En el marco de ExpoVenado 2026, Grupo Corven abrió el viernes 14 de agosto las puertas de su stand a periodistas y comunicadores para ofrecer algo más que una recorrida por sus productos, pues sus principales referentes realizaron un detallado repaso por la dimensión que alcanzó el holding, los negocios en los que está presente y los nuevos sectores hacia los cuales está avanzando.

La presentación estuvo encabezada por Martín De Gaetani, gerente de Relaciones Institucionales, y Gabriela Massari, gerente de Comunicación Corporativa, quienes aprovecharon el encuentro para poner en palabras una transformación que excede la imagen con la que históricamente se identifica a Corven. Las motocicletas continúan ocupando un lugar influyente, pero el concepto sobre el cual el Grupo proyecta su crecimiento es mucho más amplio: la movilidad en todas sus expresiones y las actividades estratégicas vinculadas con el desarrollo del país.

“Cuando hablamos de movilidad, hablamos de algo que va mucho más allá de las motos. Hablamos de cómo se mueven hoy las personas, de todo lo que abarca la movilidad para el crecimiento del país, para un desarrollo sostenible y para estar cerca del usuario final”, sintetizó De Gaetani al comenzar su exposición en el que luego sería premiado como “mejor stand comercial” de ExpoVenado 2026.

El gerente explicó que la participación en ExpoVenado fue pensada precisamente para permitir que el público pueda observar la diversidad de negocios que hoy integran Grupo Corven. Esa amplitud quedó reflejada en distintos espacios de la exposición, desde motocicletas y autopartes hasta automóviles, pick-ups y camiones.

Uno de ellos está destinado a Foton, firma de origen chino cuya oferta comprende diferentes segmentos del transporte de cargas y utilitarios. “Es una de las marcas chinas más grandes del mundo en producción de camiones”, señaló De Gaetani, quien explicó que dentro de la Expo también existe la posibilidad de tener contacto con sus pick-ups.

A esa propuesta se suma Chery, marca que Grupo Corven representa desde octubre del año pasado y que llegó a Venado Tuerto con buena parte de su gama. 

Además, De Gaetani puso especialmente el acento en uno de los lanzamientos más recientes de la compañía: “El último modelo que lanzamos hace un par de semanas es la Tiggo 7 Super Hybrid. Es un modelo enchufable, con una autonomía de mil kilómetros y un motor 1.5 turbo”, detalló. También mencionó la Tiggo 4, disponible en la muestra, y explicó que uno de los objetivos del espacio de test drive es que los visitantes puedan experimentar directamente tanto las pick-ups como los automóviles.

Pese a la diversificación alcanzada, De Gaetani reconoció que las motocicletas continúan siendo uno de los grandes pilares de Grupo Corven. Y aportó uno de los datos más contundentes de la presentación: tomando el conjunto de las marcas que maneja, el Grupo posee actualmente más del 30% del mercado argentino de motos.

“Hoy el Grupo, en motos y considerando todas sus marcas, es uno de los jugadores más importantes. Tenemos más del 30% del mercado de motos de Argentina”, aseguró.

El ejecutivo también describió un escenario de fuerte expansión para el sector. Según los números expuestos durante el encuentro, en los primeros siete meses de 2026 el mercado argentino de motocicletas se ubicó alrededor de un 40% por encima del mismo período de 2025.

Para De Gaetani, el comportamiento del mercado está directamente relacionado con el lugar que fue adquiriendo la moto en la vida cotidiana. Ya no se trata solamente de una alternativa de transporte para los grandes centros urbanos, sino de una herramienta que ganó terreno en las ciudades del interior y entre distintos perfiles de usuarios.

“La moto se transformó en un medio de movilidad. En un contexto donde todo cuesta mucha más plata, da movilidad no solamente en los centros urbanos sino también en las ciudades del interior: para la familia, para ir a trabajar o como elemento de trabajo”, explicó.

Corven busca cubrir ese universo con una oferta que atraviesa diferentes segmentos. De Gaetani mencionó desde Corven y Mondial en las gamas de acceso hasta Triumph, Kawasaki y Kymco, una variedad que, según remarcó, permite a la compañía “estar en todo el mercado de la moto”.

La movilidad, sin embargo, no termina allí. Durante la exposición también se repasó el peso de neumáticos y autopartes, dos sectores que cuentan con presencia propia dentro del espacio preparado por Corven en ExpoVenado.

En neumáticos, el Grupo llevó a la muestra productos de Dunlop y de sus marcas propias, mientras que De Gaetani destacó especialmente la dimensión alcanzada por el negocio de autopartes. De acuerdo con lo informado ante los periodistas de la ciudad y la región, también en ese segmento la participación de mercado se encuentra por encima del 30%.

“Eso es todo lo que es movilidad”, resumió el gerente luego de recorrer los distintos sectores. Pero justamente a partir de allí comenzó la segunda parte de su presentación, dedicada a demostrar hasta qué punto el proceso de diversificación de Corven empezó a trascender los negocios tradicionalmente asociados con vehículos y transporte.

Uno de los capítulos que mayor desarrollo tuvo durante el encuentro fue la energía. De Gaetani explicó que Grupo Corven cuenta con Coral, una empresa enfocada en este sector y que actualmente tiene como una de sus prioridades el desarrollo de parques solares.

“Son 17 parques los que tenemos en construcción: 15 son solares y dos son de reserva de energía”, precisó.

Los dos proyectos de almacenamiento energético estarán ubicados en Pilar y utilizarán sistemas de baterías destinados a reservar energía para luego suministrarla a la red en momentos de mayor demanda. Según explicó el gerente, se trata de proyectos obtenidos a partir de licitaciones.

El avance de los parques solares, en tanto, ya comenzó a materializarse. De Gaetani señaló que la semana anterior se había inaugurado uno en San Juan y destacó particularmente la presencia que este nuevo negocio tendrá en territorio santafesino.

Durante su exposición enumeró desarrollos próximos en Venado Tuerto, Firmat, Ceres, San Javier, San Agustín y Arrufó, además de mencionar proyectos en Corrientes, Santiago del Estero, Córdoba y diferentes puntos del sur argentino.

La decisión, explicó, forma parte de una mirada empresarial más amplia. “Va en línea con estos nuevos negocios de buscar los recursos estratégicos del país, acompañar estos desarrollos y buscar un crecimiento más sostenible”, expresó.

Dentro de esa misma estrategia, Grupo Corven también comenzó a mirar hacia un sector hasta ahora ajeno a la imagen tradicional de la compañía: la minería. Al respecto, De Gaetani aclaró que se trata todavía de una actividad incipiente, aunque confirmó que ya existen trabajos exploratorios.

El dato volvió a mostrar el cambio de escala en la estrategia del Grupo. De una compañía fuertemente identificada con la industria de la movilidad, Corven está avanzando sobre energía, recursos estratégicos e infraestructura, áreas que el ejecutivo relacionó directamente con las oportunidades de desarrollo del país.

De Gaetani reservó otro de los datos fuertes para el final de su presentación: la incursión del Grupo en la gestión de infraestructura vial. Según explicó, Corven obtuvo participación en dos tramos del proceso de concesión de rutas nacionales: Portuario Sur y Mediterráneo.

“Ganamos dos tramos de estas nuevas licitaciones de rutas, el Portuario Sur y el Mediterráneo. Ambos son de aproximadamente 650 kilómetros, es decir unos 1.300 kilómetros en total”, detalló.

El gerente agregó que para este proyecto el Grupo participa asociado con otra empresa y que en estos momentos se encuentra atravesando la etapa administrativa previa al comienzo de las operaciones. “Estamos en pleno proceso de presentación de la documentación, firma de los contratos y la toma de posesión va a ser entrado septiembre. Es un desafío grande que tenemos ahí”, sostuvo.

Los corredores Mediterráneo y Portuario Sur forman parte de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones de rutas nacionales y abarcan oficialmente unos 672 y 637 kilómetros, respectivamente.

La compañía también posee una empresa financiera que originalmente estuvo orientada al financiamiento del consumo y que, de acuerdo con De Gaetani, comenzó a participar además en proyectos vinculados con obras de infraestructura. De esa manera, diferentes unidades del Grupo empiezan a cruzarse dentro de una estrategia que combina movilidad, energía y nuevos proyectos de inversión.

Después de ese extenso panorama, De Gaetani explicó que el objetivo del encuentro no era realizar un gran anuncio puntual. La intención, señaló, consistía precisamente en acercar a los periodistas a una compañía que en los últimos años fue ampliándose a tal velocidad que no siempre resulta sencillo dimensionar todas sus actividades.

“No teníamos grandes anuncios. La idea era contarles lo que ustedes leen en los diarios, pero de boca nuestra”, graficó.

Además, anticipó que durante todo el fin de semana pasarían por ExpoVenado referentes de las diferentes unidades de negocio. De hecho, durante la presentación se incorporó Nicolás Tucié, director de la Unidad de Negocio de Motos, mientras otros responsables de áreas de la compañía tenían prevista su participación en diferentes momentos de la exposición.

La segunda parte del encuentro quedó en manos de Gabriela Massari, quien eligió comenzar por el vínculo territorial de Corven. Y lo hizo con una definición que resumió la importancia que la compañía pretende seguir asignándole a la ciudad donde se originó.

“Primero, gracias por acompañarnos todos los años y ayudarnos a difundir lo que es Grupo Corven. Para nosotros es muy importante porque Venado Tuerto es y será siempre nuestra casa”, afirmó la gerente de Comunicación Corporativa.

A partir de allí, Massari dio a conocer una serie de cambios orientados precisamente a fortalecer la relación entre el Grupo y los medios locales y regionales. La empresa había realizado recientemente un sondeo entre periodistas y, a partir de las respuestas obtenidas, resolvió revisar su estrategia de comunicación.

La principal conclusión fue que la información generada desde Buenos Aires no siempre respondía a los intereses específicos de los medios de Venado Tuerto. La decisión, entonces, fue avanzar hacia un modelo con mayor cercanía territorial.

“Entendimos que era necesario tomar mayor cercanía y que los contenidos fueran trabajados y ajustados al interés local. De nada servía contarles que abrimos un Chery en Pilar porque ninguno iba a ir hasta allá; tal vez la forma era contar cómo el Grupo iba creciendo y adaptar esos contenidos”, explicó.

Como consecuencia de ese diagnóstico, Corven decidió realizar un cambio de agencia de comunicación y comenzar a trabajar con Nueva Comunicación, de Rosario. Durante el mismo encuentro fueron presentadas ante los periodistas las integrantes del equipo que desde ahora tendrá contacto directo con los medios de la zona.

La nueva dinámica incluirá envío de información, coordinación de entrevistas con voceros y difusión de las diferentes actividades del Grupo. Pero Massari adelantó que el objetivo pretende ir más allá de esa relación habitual.

“Uno de los cambios que tenemos pensado llevar adelante es empezar a convocarlos a los principales eventos que se hacen en Buenos Aires. Después quedará en cada uno quién pueda venir o no, pero queremos prever el transporte y facilitarles que puedan acompañarnos”, anticipó.

La gerente vinculó esta decisión directamente con las respuestas obtenidas en la consulta realizada a los medios. “Vamos a ir haciendo varios ajustes porque los escuchamos”, enfatizó.

La magnitud de la participación de Corven también quedó reflejada en los números ofrecidos por Massari. En coincidencia con el 90º aniversario de ExpoVenado, la compañía decidió aumentar su presencia y convertirse en main sponsor de la muestra.

“Este año dimos un pasito más”, resumió. Como parte de esa participación especial, el Grupo dispuso más de 1.500 metros cuadrados distribuidos en tres espacios distintos dentro del predio.

El primero concentró motocicletas, autopartes y neumáticos. Un segundo sector, ubicado cerca del área ganadera en el Lote 44, reunió a Foton con parte de su línea de pick-ups y camiones medianos y pesados, junto con los automóviles de Chery.

A ellos se agregó un tercer espacio destinado al test drive, que permaneció abierto al público durante toda ExpoVenado. Allí los visitantes tuvieron la posibilidad de probar algunos de los vehículos exhibidos y experimentar directamente los productos que integran la oferta automotriz del Grupo.

“Por primera vez tenemos tres activaciones. Son más de 1.500 metros cuadrados en tres espacios”, destacó Massari.

El acompañamiento de Corven a la 90ª edición de ExpoVenado también mostró un componente especial para el público. A la tradicional motocicleta de 110 cc que forma parte de las acciones vinculadas con la muestra, este año se sumó una Corven Triax Adventure 250.

Massari señaló que la incorporación fue pensada como un gesto adicional por el aniversario de la exposición. La empresa buscó de esta manera que su condición de sponsor principal estuviera acompañada por una presencia superior a la de otras ediciones, tanto en superficie como en cantidad de actividades y productos exhibidos.

La extensa presentación de De Gaetani y Massari terminó ofreciendo una fotografía mucho más amplia de Grupo Corven que la asociada tradicionalmente con los amortiguadores o las motocicletas. Motos, automóviles, pick-ups, camiones, autopartes y neumáticos conviven ahora con energía solar, almacenamiento eléctrico, financiamiento, infraestructura vial y los primeros pasos en minería.

Ese proceso de diversificación fue precisamente el mensaje central que la compañía buscó transmitir durante su encuentro con la prensa del sur-sur santafesino. No como una enumeración de negocios aislados, sino como una estrategia en la que movilidad, infraestructura y recursos estratégicos aparecen conectados con nuevas oportunidades de crecimiento.

Y, en medio de una expansión que lleva a Corven hacia nuevos mercados y actividades, Massari dejó planteado otro desafío puertas adentro: que esa mayor dimensión no aleje al Grupo de Venado Tuerto ni de los medios de la ciudad.

La decisión de modificar su estrategia de comunicación, aumentar la presencia local y volver a generar ámbitos de contacto directo apunta en esa dirección. Como sintetizó la gerente frente a los comunicadores reunidos en el stand, más allá de la escala que haya adquirido el Grupo, “Venado Tuerto es y será siempre nuestra casa”.

En el marco de la primera jornada de ExpoVenado 2026, que comenzó este jueves 14 de agosto y se extenderá hasta el lunes 17, Martín De Gaetani, director de Relaciones Institucionales de Grupo Corven, dialogó con los medios locales y regionales sobre los nuevos desafíos de la compañía desde el stand que la empresa montó en el predio ferial. 

En este marco, pasado el mediodía, el directivo repasó la estrategia de expansión del grupo, con eje en la movilidad, y confirmó el avance de proyectos vinculados a infraestructura vial, energía y nuevos negocios.

Grupo Corven sumó en los últimos tiempos un nuevo capítulo a su historia de crecimiento: además de su consolidada presencia en el mercado de motocicletas y su desarrollo en el sector automotor, la compañía avanza hacia áreas vinculadas a la infraestructura vial, con la participación en un consorcio junto a la empresa constructora marplatense Plantel que se encuentra en la etapa final para la firma del contrato con Vialidad.

El proyecto contempla la gestión de corredores viales estratégicos, entre ellos tramos de las rutas nacionales 9 y 188, además de parte de la Ruta 7.

“Entendemos que la ruta es un tema a trabajar. El vínculo común en todo esto es la movilidad en el sentido más amplio de la palabra: las motos, los autos y también las rutas”, explicó De Gaetani. “Es un lindo desafío, tenemos dos tramos muy transitados como las rutas 9 y 188 y parte de la 7, así que hay mucha expectativa y esperamos estar a la altura”.

El desembarco en infraestructura forma parte de una política de ampliación de negocios del grupo, que busca incorporar sectores con potencial de crecimiento. “La empresa está buscando ampliar su participación en aquellos sectores que tienen oportunidades de desarrollo. Los recursos naturales, la energía y la infraestructura son áreas donde siempre hay desafíos y posibilidades de generar valor”, señaló.

En ese sentido, destacó que “el grupo construyó su historia a través de la innovación y de buscar siempre nuevos caminos. Hoy aparece una oportunidad de crecimiento y, sobre todo, de aportar”, sostuvo.

Otro de los ejes de expansión es Coral Energía, la unidad vinculada a energías renovables. De Gaetani remarcó que la compañía atraviesa una etapa de crecimiento con distintos proyectos en desarrollo.

“Estamos creciendo mucho con todo lo relacionado a las energías alternativas. Tenemos varios parques en construcción y seguimos avanzando con nuevas inauguraciones”, indicó.

“Hay cinco o seis parques en la provincia, uno incluso en la zona de Venado Tuerto, en cercanías de San Eduardo, y estamos trabajando también con sistemas de almacenamiento de energía, los BESS, que permiten guardar energía para suministrarla a la red en los momentos de mayor consumo”.

Consultado sobre la decisión de ampliar la participación hacia nuevos sectores en un contexto económico cambiante, De Gaetani explicó que la diversificación es parte de la estrategia del grupo.

“En el negocio de la moto somos líderes, con casi el 30% del mercado, pero es un negocio más maduro. En autos estamos en desarrollo con Foton y Chery, que es un desafío importante, y en paralelo todos los negocios vinculados a recursos naturales, energía, minería y petróleo tienen un gran potencial en Argentina”, afirmó.

El directivo aclaró además que las decisiones de inversión responden a oportunidades propias de la compañía. “Son decisiones de la empresa, negocios de la empresa. No hay otro motivo”, expresó ante la consulta sobre posibles vinculaciones con pedidos oficiales.

Finalmente, ante la consulta de Sur24 se refirió al escenario político y a la cercanía de un año electoral, considerando la magnitud de las inversiones proyectadas.

“Las inversiones en energía, por ejemplo, llevan mucho tiempo. Un parque solar que hoy se inaugura comenzó a construirse hace dos años. Son decisiones que se toman con bastante antelación”, explicó.

Y agregó: “En Argentina cada dos años estamos en elecciones, por eso hay que tratar de abstraerse de ese movimiento y entender que son apuestas de largo plazo. Las decisiones se toman independientemente del momento político”.

Los pilotos argentinos vienen desarrollando una gran tarea en cada una de las categorías de la edición 2025 del tradicional Rally Dakar.

Luego de la etapa de 48 horas, por los infinitos paisajes de Araba Saudita, la armada albiceleste (comprendida por 18 pilotos) tuvo un positivo rendimiento.

El mejor posicionado es Nicolás Cavigliasso quien lidera la división Side by Side T3. Junto a su acompañante Valentina Pertegarini, el cordobés fue relegado a la segunda posición de la etapa de 48 horas luego de ser penalizado por la organización con tres minutos por exceder la velocidad en un tramo controlado.

El mejor posicionado es Nicolás Cavigliasso quien lidera la división Side by Side T3 junto a su acompañante Valentina Pertegarini. Foto: Gentileza

Más allá de ese error Cavigliasso sigue liderando en la divisional con una ventaja de 6m20s al portugués Gonçalo Guerreiro (penalizado con un minuto), más de 18 minutos sobre el americano Corvin Leaverton, y 23m48s a Spierings.

También hay otro argentino en el top 5. Se trata del sanjuanino Lisandro Sisterna quien es el navegante del español Pau Navarro, quedando a 27m39s (también con una penalización de un minuto) de Cavigliasso.

En motos el australiano Daniel Sander ha sido el dominador absoluto de los cuatro primeros días de la edición 2025, ganando el Prólogo, la primera etapa y llevándose también la dificilísima etapa de 48 horas: un recorrido de 947 kilómetros alrededor de Bisha partido en dos días de carrera, con la obligación de pasar la noche en tienda y sin asistencia.

En esta divisional los hermanos Benavides vienen con suerte dispar. Luego de una etapa complicada para Luciano (el menor de los hermanos) donde fue sancionado pudo seguir dentro del top 10 de la general. El piloto de KTM, se encuentra a 22'31" de la punta. Su hermano Kevin, luego de una serie de problemas está rezagado en el puesto 26º a una hora y 14 minutos.

Kevin, luego de una serie de problemas está rezagado en el puesto 26º a una hora y 14 minutos. Reuters/Maxim Shemetov

Como prueba de lo dura que ha sido esta etapa, hay que señalar que hasta 27 corredores ni siquiera llegaron ayer al primer vivac: 24 de ellos fueron reagrupados por los organizadores en el segundo punto de avituallamiento, en el km 413, pero tres se vieron obligados a pasar la noche en el desierto.

Por otra parte en la segunda etapa del Rally Dakar 2025, hubo de todo. Al vuelco de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el kilómetro 327, se le sumaron otros pilotos quienes sufrieron diferentes problemas mecánicos en los casi 1000 kilómetros de la exigente etapa por tierra saudita.

El oriundo de Mendoza continua dentro de los cinco primeros del clasificador general, y a soló a trece minutos del líder Al-Rajhi. Foto: Gentileza

En medio del caos un argentino pudo sacar ventaja. Se trata de Juan Cruz Yacopini de la escuadra Toyota-Puma Energy Rally Team.

El oriundo de Mendoza continua dentro de los cinco primeros del clasificador general, y a soló a trece minutos del líder Al-Rajhi. Y en la general marcha dentro del top 10.

Por las intensas lluvias en Al Henakiyah, la organización decidió acortar el tramo cronometrado de la etapa. Originalmente la etapa debía tener 495 kilómetros cronometrados, ahora los participantes terminarán en el kilómetro 327.

A través de un comunicado, anuncian que omiten tramos debido al elevado número de víctimas mecánicas de la última etapa de 48 horas y a la etapa maratón prevista para el miércoles y el jueves. Entre medias no hay tiempo para que los mecánicos arreglen los coches, por lo que los organizadores dicen que es conveniente dar a los competidores un poco más de tiempo para prepararse para los duros días que les esperan.

Los pilotos volverán a enfrentarse mañana a casi todas las superficies existentes. Los primeros cien kilómetros serán principalmente de arena y polvo.

Desde este fin de semana 19 argentinos forman parte de la edición 2025 del tradicional Rally Dakar. El inicio de este viernes con el Prólogo, que tuvo lugar en Bisha y se llevó a cabo el recorrido de 50 kilómetros del enlace y 29 de especial.

Allí los pilotos de nuestro país arrancaron con el pie derecho la competencia que se prolongó este sábado con la primera etapa 100% de competencia.

En Motos el recorrido que disputaron hoy fue uno de los más exigentes ya que constó de un total de 413km de especial y 86km de enlace entre la ciudad de Bisha en Arabia Saudita.

El piloto que volvió a llevarse todos los focos de atención fue Daniel Sanders. El motociclista australiano, tras conquistar el Prólogo, volvió a quedar al frente del clasificador con un registro final de 04:41:27.

Luciano y Kevin Benavides también fueron protagonistas. El menor de los hermanos salteños (Luciano) logró meterse entre los cinco mejores del clasificador al finalizar el recorrido y quedó a poco más de ocho minutos de diferencia con el líder (+08.02). Kevin va recuperando su potencial de a poco, luego de que lo que fueron las graves lesiones que tuvo el año pasado, y en esta ocasión finalizó entre los mejores 20 de la Etapa 1 en Motos. Fue 17° a una distancia con el puntero de 34m23s.

Credito: REUTERS/Maxim Shemetov

En tanto en la categoría Autos, Juan Cruz Yacopini concluyó 32, 1s47 del vencedor Henk Lategan. Por su parte Benjamín Pascual comenzó con el pie derecho entre los participan de Mission 1000 y fue quien sumó más puntos, quedando en la cima de la tabla con 20 unidades en la divisional que es propulsada por combustibles renovables.

En Challenger, el más rápido en el tramo de 29 kilómetros fue el ameriano Corvin Leaverton consiguió ser el más rápido con 17m18s y aventajar por tres segundos a Gonçalo Guerreiro y por 11 segundos a la dupla conformada por los argentinos Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini.

En el séptimo puesto se clasificó el pampeano, David Zill quien junto a Sebastián Cesana quedó a 23 segundos. Con respecto a los restantes representantes argentinos, los navegantes Bruno Jacomy (Khalifa Al-Attiyah) se ubicó 8º; Augusto Sanz (Ahmed Al Kuwari) fue 12º; Facundo Jatón (Xavier Foj) clasificó a 41º y Gastón Matarucco (Javier Velez) completaron el Prólogo en el 48º lugar.

Credito: REUTERS/Maxim Shemetov

En Side by Side, Brock Heger ganó el Prólogo y Jeremías González Ferioli se acomodó como escolta.

En la 7ª ubicación a 47 segundos se clasificó el campeón mundial de Bajas, Fernando Álvarez Castellano quien en el estreno de su coche demostró una buena referencia; detrás quedó el lobense Manuel Andújar, a 58 segundos, quien pudo completar el tramo de 29 kilómetros a pesar de una pinchadura en el conducto de frenos.

En tanto Anuar Osman, navegante de Fidel Castillo, se ubicó 16to y Fernando Acosta, copiloto de Sebastián Guayasamin, completó el día en el lugar 112.

Luego de sucesivos aumentos entre los meses de diciembre y enero, el precio de los combustibles superó el 100% de incremento, con sus consecuencias de inmediata caída del consumo en un promedio del 20%, según estimaciones de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de Argentina (Cecha), con datos tomados entre finales de diciembre y principios de enero.

Si bien en estaciones de servicio localizadas a la vera de rutas nacionales o provinciales, que se benefician con el turismo estacional, la merma en las ventas es casi imperceptible en el curso de este primer mes del año, en otros lugares del país se registran picos de derrumbe de hasta el 40%. 

En el caso de Venado Tuerto, a juzgar por las mediciones en las estaciones de servicio de la firma Roma Combustibles SA (que cuenta con cuatro centros de venta en puntos estratégicos de la ciudad), la baja se ubica apenas por encima del promedio, de acuerdo a los datos proporcionados por el director Hernán Roma, aunque aclaró que recién con el balance de enero dispondrán de un escenario más certero.

Además, el empresario puntualizó que el primer efecto, en paralelo a la caída generalizada de las ventas de todos los productos, fue el pase a súper de la mayoría de los consumidores de naftas premium, al mismo tiempo que se multiplicaba la presencia de motos y ciclomotores en los surtidores, en una clara demostración de que, en plan de ahorro, muchos automóviles quedaban guardados y se apelaba a los vehículos más económicos.

En este sentido, los aumentos en el GNC fueron más piadosos, hasta el punto tal que crecieron las consultas en este embrionario 2024 para la colocación en autos y camionetas de equipos de estas características.  

A su vez, en el procedimiento de carga de los pequeños motovehículos, se reitera en estos días el caso de conductores que sólo cargan un litro de nafta (poco menos de mil pesos) y para el playero es muy difícil, casi imposible, ese redondeo en el caudal, que en paralelo obligó a una costosa reprogramación del sistema operativo para eliminar la contabilización de los centavos, “porque ya no quedaba espacio en el visor de los surtidores para incluir todos los dígitos”.     

Por si fuera poco, contó el expresidente de Centro Regional para el Desarrollo del Sur de Santa Fe que “fueron tantas las versiones de billetes de mil y 2 mil pesos emitidos en los últimos meses que nuestros dispositivos de detección de billetes falsos ya no eran efectivos y ese trabajo empezó a hacerse manualmente”. 

Mientras empieza a hablarse de un nuevo aumento de hasta el 25% ante la inminente culminación (vence este jueves) de casi tres años de congelamiento de los impuestos a los combustibles, Roma advirtió que “en estos momentos, el mercado está muy atento a la demanda, porque una cosa es venir de precios muy atrasados y otra cosa es pasar de largo, sin gradualismos, porque la situación es muy delicada. Y, en nuestro caso, intuyo que tendremos que adaptarnos a un largo tiempo de ventas por debajo de lo habitual, ya que la mayoría de los consumidores va a priorizar otros gastos elementales, como la alimentación”.

“Estamos muy preocupados por lo que puede venir en el rubro de los hidrocarburos, y si bien creo que el propio mercado puede poner un límite a los excesos, también sería oportuna una intervención inteligente del Estado nacional”, subrayó, agregado su acuerdo con la decisión de la Casa Rosada -ante la presión opositora- de sostener la mayoría accionaria estatal en la sociedad anónima YPF y, en consecuencia, garantizar su rol de referencia en el mercado de los combustibles.

Aunque no se mostró optimista respecto de la recuperación durante el año en curso de los volúmenes de venta de los últimos meses de 2023, el director no avizora desenlaces catastróficos, como el cierre de estaciones de servicios, aunque sí conjeturó que “podrían evaluarse cambios en planes de inversión, por ejemplo, dejar de lado ciertas promociones”. 

El Gobierno Nacional mediante el decreto Decreto 84/2024 publicado este jueves en el Boletín Oficial, se implementaron cambios en las tasas de impuestos internos que afectan a ciertos bienes. Esta medida, busca adaptar el sistema tributario a las fluctuaciones macroeconómicas y los cambios en los precios relativos de la economía.

La Ley de Impuestos Internos, cuyo texto original fue reemplazado en 1979, establece en su Capítulo IX del Título II las tasas de gravamen y las bases imponibles para ciertos bienes. El artículo 39 de esta ley fija las pautas para la aplicación de impuestos y prevé actualizaciones trimestrales a cargo de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) basadas en el Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) suministrado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).

El decreto, según lo establecido, introduce cambios temporales en las tasas de impuestos internos con el objetivo de alinear los segmentos de mercado objetivo y evitar posibles repercusiones negativas en términos de producción y empleo.

-Se suspende temporalmente el impuesto para aquellas operaciones cuyo precio de venta sea igual o inferior a $19.826.151. Aquellas operaciones con un precio superior a esta cifra e inferior a $36.602.126 estarán gravadas con una tasa del 20 %. Para montos iguales o superiores a esta última cifra, la tasa aplicable será del 35 %.

-Se suspende temporalmente el impuesto para operaciones cuyo precio de venta sea igual o inferior $5.324.463. Aquellas operaciones con un precio superior a esta cifra e inferior a $6.826.234 estarán gravadas con una tasa del 20 %. Para montos iguales o superiores a esta última cifra, la tasa aplicable será del 30 %.

Una característica clave de este decreto es la previsión de actualizaciones automáticas trimestrales a partir de abril de 2024, utilizando el IPIM suministrado por el INDEC. Estas actualizaciones se aplicarán a lo largo de un periodo que se extiende hasta el 31 de diciembre de 2024, inclusive, y se espera que reflejen la evolución del contexto económico.

El decreto justifica estas medidas en la necesidad de adaptarse a las variaciones en las principales variables macroeconómicas y en los precios relativos. Además, menciona la opinión favorable de los organismos técnicos del Ministerio de Economía y la facultad otorgada al Poder Ejecutivo Nacional para ajustar los gravámenes según lo aconseje la situación económica de determinadas industrias.

El decreto entra en vigencia a partir de su publicación en el Boletín Oficial y afectará a los hechos imponibles que se perfeccionen desde esa fecha hasta el 31 de diciembre de 2024. La Comisión Bicameral Permanente tiene la responsabilidad de pronunciarse sobre la validez o invalidez de los decretos en un plazo de DIEZ (10) días hábiles. La comunicación a la Comisión Bicameral Permanente del Honorable Congreso de la Nación es una formalidad necesaria para dar a conocer y someter a evaluación la medida.

Cambios fiscales by El Litoral

Personal policial encontró seis cuadros de motos en una cuneta, de los cuales tres pertenecían a birrodados robados hace más de seis años y el resto tenían la numeración limada. El procedimiento se llevó adelante en la jornada del martes en inmediaciones de calles Güemes y Enrique Alberdi de Venado Tuerto. 

Tras el hallazgo los agentes procedieron a chequear numeración y verificar distintos datos para comprobar cuestiones relacionadas con lo legal. 

Fuentes del caso consultadas por Sur24 indicaron que personal de la Policía de Acción Táctica se encontraba patrullando en la mañana del martes, aproximadamente a las 10:30 horas, por la zona de Güemes y Enrique Aberdi y observaron los seis cuadros de motocicletas en una cuneta, de los cuales tres tenían la numeración adulterada y los otros tres contaban con pedido de secuestro activo. 

Uno de los cuadros pertenece a una Honda Titán 150 cc robada el 17 de enero de 2017 en María Teresa. El segundo también es de una Titán 150 cc sustraída el 10 de noviembre de 2017 en Venado Tuerto. Y el último, es de una Guerrero Trip 110 cc que fue denunciada por hurto el 27 de junio de 2012. 

Este miércoles, siendo alrededor de las 7.30, se produjo un accidente entre dos motocicletas en las calles venadenses.

El episodio tuvo lugar en Falucho al 200 donde, según los datos aportados por los Bomberos Voluntarios, dos Honda Wabe, una tripulada por Johana de 30 años de edad mientras que en la otra se movilizaba Jose de 39 años.

A la llegada de los bomberos, “el tripulante masculino se encontraba de pie y la tripulante femenina se encontraba sobre la calzada”, gráfica el parte bomberil, ampliando que “ambos fueron evaluados por personal del SIES, quedando en el lugar”.

Amenaza narco en Venado Tuerto: primero dejaron dos balas, ahora una corona con el pésame

En el lugar se hizo presente Bomberos, SIES y Guardia Urbana.

Pasado el mediodía de este sábado, se produjo un nuevo siniestro vial en las calles venadense y, nuevamente, las motocicletas fueron protagonistas.

El hecho tuvo lugar siendo alrededor de las 13.30, en inmediaciones de Santa Cruz y Salvadores.

Según la información otorgada por los Bomberos Voluntarios, que acudieron al lugar con una dotación en Móvil 8 con cinco bomberos, se trató de la colisión entre dos motocicletas, de las cuáles una de ellas no se encontraba en el lugar (tampoco su ocupante).

El tripulante de la otra motocicleta se encontraba en el lugar, de pie. “Fue evaluado por personal del SIES, siendo trasladado hacia el hospital. Relevamos datos y vistas fotográficas”, manifestaron los bomberos.

Se hizo presente Bomberos, SIES y Guardia Urbana.

Para sostener el consumo, la Secretaría de Comercio se encuentra en negociaciones con empresas de diversos sectores para congelar los precios de productos duraderos, tales como celulares, motos, heladeras y electrodomésticos, desde el 31 de mayo hasta después de las elecciones Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO), programadas para el 13 de agosto.

Estos acuerdos forman parte de la iniciativa gubernamental denominada Precios Justos, la cual busca controlar y regular los precios de ciertos productos considerados fuera del ámbito de consumo masivo. Además de los productos mencionados, también se incluyen en las negociaciones sectores como línea blanca, calzado, indumentaria y bicicletas.

Fuentes de la Secretaría de Comercio revelaron que durante este periodo el precio de estos bienes duraderos se mantendrá sin incrementos, en un intento por aliviar la presión sobre los bolsillos de los consumidores. Asimismo, las empresas involucradas acordaron aumentar la visibilidad de los Precios Justos mediante una mayor cartelería y publicidad en sus establecimientos.

Estas medidas se suman a otras anunciadas recientemente por el ministro de Economía, Sergio Massa, con el objetivo de estimular el consumo y apoyar la actividad económica. Entre ellas se incluyen la reducción del impuesto a las Ganancias para los aguinaldos, la ampliación de las escalas para el monotributo y el establecimiento de una línea de crédito con tasas subsidiadas para monotributistas. A mediados de mayo, también se redujo en un 9% el costo del financiamiento del programa Ahora12, pasando del 82,45% al 72,75%.

Cabe destacar que los acuerdos se están negociando con las empresas que ya formaban parte de la iniciativa Precios Justos, por lo que no habrá un lanzamiento formal, sino que se publicará una adenda en cada convenio original.

El piloto argentino Kevin Benavides, a bordo de su moto KTM del equipo Red Bull, se coronó este domingo campeón del Rally Dakar en Arabia Saudita por segunda vez, tras imponerse en la 14ta. y última etapa de 417 kilómetros (136 de especial) entre Al-Hofuf y Dammam.

El salteño remontó en la jornada final una desventaja de 12 segundos sobre su compañero de escudería, el australiano Toby Price, al que superó por 43′ en la clasificación general.

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— DAKAR RALLY (@dakar) January 15, 2023

Benavides, de 34 años, terminó la competencia con un tiempo acumulado de 44 horas, 27 minutos y 20 segundos tras recorrer más de 8.000 kilómetros sobre el desierto árabe desde que se encendieron los motores el pasado 31 de diciembre.

El podio de la 45ª edición del rally más extremo del mundo lo completaron Price con una diferencia de +00:43 y el estadounidense Skyler Howes (Husqvarna Factory Racing) a 05:04.

Luciano Benavides (Husqvarna Factory Racing), hermano menor de Kevin, igualó su mejor presentación histórica con un sexto puesto, al igual que en 2020, por delante del chileno Pablo Quintanilla y el francés Adrien Van Beveren, ambos del Monster Energy Honda.

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— DAKAR RALLY (@dakar) January 15, 2023

El mendocino Franco Caimi (Hero Motorsport) cerró el top 10 de la clasificación general y su hermano Stefano (Bas World KTM), debutante en el rally, pudo cumplir el objetivo de completar la prueba en el 25to. escalón.

Kevin Benavides, único piloto sudamericano de la historia en ganar el Dakar sobre dos ruedas, repitió la coronación alcanzada en 2021 con la marca japonesa Honda.

Como anunciáramos a finales de la semana pasada en Sur24, el SIES 107 publicó un detallado informe sobre las atenciones del 2022.

Allí se da cuenta que los siniestros viales y las atenciones en la vía pública son las causas que engrosan las estadísticas en materia de salidas diarias de las ambulancias, donde se detalla, además, cuántas personas utilizaban el casco en el momento de la colisión o caída en el caso de los accidentes de tránsito con motocicletas involucradas.

Datos de accidentes en la vía pública desde el 1 de diciembre del 2020 al 30 de noviembre del 2021. Fuente: SIES 107 Venado Tuerto.

Según el informe de intervenciones desde la base operativa de Santa Fe y Esperanto, los accidentes de tránsito se incrementaron en menos de un 10% en Venado Tuerto, manteniéndose además la misma relación entre los diferentes causales, como pueden ser accidentes, caídas o choque contra objetos.

De esta manera, en la comparativa, desde el 1 de diciembre de 2021 hasta el 30 de noviembre de 2022 se produjeron 1131 accidentes de tránsito que requirieron la presencia del SIES 107 (en promedio, poco más de tres por día), contra 1072 del período 2020-2021.

Tomando como referencia el último año, poco más del 65% de esas intervenciones fueron por colisión entre vehículos, y más de la mitad fueron protagonizados por motos o ciclomotores.

Datos de accidentes en vía pública desde 1 de diciembre de 2021 al 30 de noviembre de 2022. Fuente: SIES 107.

Uno de los datos que más relevancia toma a la hora de analizar los números otorgados por el SIES 107 es que, entre los motociclistas que requirieron atención de los profesionales, 266 utilizaban casco contra 156 que no lo hacían, lo que marca una mayor conciencia entre quienes circulan en birrodado y un mayor uso de ese elemento de seguridad, fundamental a la hora de circular en moto.

Esta tarde, siendo alrededor de las 18.40, se produjo una colisión entre dos motocicletas que derivó en el traslado de una mujer, a bordo de una ambulancia del SIES 107, al Hospital Gutiérrez. 

El hecho tuvo lugar en la esquina de Italia y Pellegrini. En ese lugar, se produjo el choque de una motocicleta Gilera Smash color negro, en la que se movilizaba Gladys de 64 años y una Guerrero Trip, tripulada por Tomás, de 19 años de edad.   

 Según el parte de los Bomberos Voluntarios de Venado Tuerto, a su llegada al lugar Gladys, de 64 años, se encontraba caída en la calzada, por lo que procedieron a evaluarla. 

Luego, al arribo de personal médico, se la inmovilizó con bota y fue trasladada en ambulancia por el SIES 107 al Hospital.  

Según la información de Bomberos, el otro tripulante, luego de ser evaluado por personal médico, se le estableció el alta en el lugar.  

También trabajó en el lugar personal policial y de Guardia Urbana Municipal. 

Durante la mañana de este miércoles, los Bomberos debieron acudir al microcentro venadense por incendio ocurrido en la vía pública.  

El curioso y desafortunado episodio tuvo lugar en San Martín y Chacabuco e involucró a dos motos que se encontraban en la vía pública, estacionadas en el sector delimitado para tal fin.  

Por razones que se desconocen, uno de los birrodados tomó fuego y por radiación afecto a la otra moto, que se encontraba estacionada al lado, por lo que ambos motovehículos tomaron fuego.  

Si bien a la llegada de los Bomberos Voluntarios las llamas ya habían sido sofocadas, debieron utilizar 200 litros de agua para enfriar la zona, utilizando línea de 25 mm.  

En el lugar se hizo presente personal policial y de Guardia Urbana municipal.  

La cantidad de vehículos patentados durante octubre ascendió a 32.070 unidades, lo que representa un alza de 14,3% en forma interanual (contra 28.058), según informó la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA).

Si se compara con septiembre se observó una baja de 7,9% contra los 34.815 inscriptos, con la salvedad que ese mes tuvo dos días más que octubre donde operaron dos feriados.

De esta forma, en el acumulado desde enero se patentaron 353.834 unidades, un 5,5% más que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 335.238 vehículos.

El presidente de ACARA, Ricardo Salomé señaló que “el mercado nos sigue sorprendiendo todos los meses”.

Añadió que “cuando miramos para atrás y repasamos que durante este año hemos tenido una crisis global de semiconductores, tensiones y problemas en la cadena logística, momentos de incertidumbre cambiaria y un aumento creciente de restricciones de piezas y vehículos importados, que alcanzó en su pico máximo en septiembre, es realmente muy positivo que estemos un 6% por encima en el acumulado anual contra 2021”.

El directivo estimó que “en los dos meses que quedan, nos encaminamos ahora a superar las 400.000 unidades” e instó a “consolidar el mercado e incrementarlo entre 4 y 6% en 2023”.

No obstante, al mismo tiempo advirtió que ese objetivo podrá lograrse “si logramos una mayor liberación de importaciones”.

“La gente va a seguir demandando vehículos y nuestro desafío será entonces poder abastecernos con más modelos de producción nacional, que ya están cercanos al 60% del mercado, e insistir que quienes se adapten a los vehículos disponibles, están ante una excelente oportunidad de inversión y disfrute”, completó Salomé.

El optimismo en el mercado automotor contrasta con lo que sucede con las motos, donde las trabas a las importaciones golpearon con mayor fuerza.

En octubre se patentaron 29.557 unidades, un 20,4% menos que en igual mes del año pasado (37.144) y un 7,4% por debajo de septiembre (31.097).

En 10 meses, los registros de motos treparon a 349.893 unidades, un 11,8% por encima del mismo período de 2021 (312.977).

El presidente de la División Motovehículos de ACARA, Horacio Jack explicó que “al igual que en septiembre la problemática de las importaciones, tanto en unidades como en partes, vuelve a mostrar su impacto, ya que continua con un nivel importante de restricciones”.

De todas maneras destacó que “el acumulado anual viene dando casi un 12% de crecimiento y creemos que el comportamiento del mercado seguirá hacia arriba porque los motovehículos se siguen afianzando como medio de transporte en cada vez más provincias y ciudades”.

Jack subrayó que la demanda no solo busca estas unidades chicas para movimientos cortos, sino también que busca en el segmento medio para viajes y traslados de muchos kilómetros.

Al respecto remarcó que “este es un segmento que si tuviera una mayor oferta de unidades podrían haber incrementado los patentamientos”.

Jack mantuvo la proyección de crecimiento de 10% para este año y completar las 420 mil unidades.

El directivo destacó que en este sector “la gran diferencia la sigue haciendo la financiación”, a través del programa Mi Moto que financia el Banco Nación.

El sábado 15 y el domingo 16 de octubre, la localidad de Carreras será sede de un nuevo motoencuentro. Las actividades, tendrán lugar en el predio del Ferrocarril (Dean Funes y Gálvez) y son impulsadas por los reconocidos “Motores de la Ruta 90”.

Desde la organización, informaron que el costo de la entrada será de $1000 por moto y que los acompañantes, no pagan. Además, la entrada incluye un ticket para el sorteo de un lechón cocinado el sábado.

Debe aclararse que la entrada para el público en general es a voluntad y lo recaudado será donado. También es para destacar que habrá servicio de buffet a cargo del SAMCo local, artesanos, baños, ducha y leña gratis. Asimismo, podrán acampar quienes lleguen desde lejos y quieran pasar la noche en el pueblo.

Al igual que en años anteriores, se realizará una caravana por distintas calles. Dentro del predio, habrá juegos entre motociclistas y pruebas de destreza.

Por otra parte, se confirmó la presencia de bandas en vivo, entre ellos los “Legendarios 70”, “Of Nothing”, “Trio Veneno”, “Akor” (tributo a V8 y Logos), Jacobo y “Liberados del mal”. Auspicia la Comuna de Carreras.

El accidente fue a las 18.10 de este martes, en avenid Santa Fe y Maradona, donde colisionaron una motocicleta Rouser NS 200, color negra, conducida por Santiago de 32 años y una camioneta Chevrolet S 10, color blanca, tripulada por Carlos de 70 años y Jorge de 58 años.

Bomberos Voluntarios procedió atender e inmovilizar junto a personal médico del SIES al único lesionado, quien fue trasladado al Hospital.

(Por Luciano Andreychuk) – Los datos sobre accidentología vial preocupan cada vez más: según el reporte del Observatorio Vial de Santa Fe -preliminares del año 2020-, sobre el total de los muertos en accidentes de tránsito en toda la provincia, el 48% de las personas fallecidas iban en motovehículos. Es decir, cinco de cada 10 fallecidos eran usuarios de moto. Y esto, cabe recordar, en plena pandemia, donde la movilidad de las personas se redujo de forma muy considerable.

Pero si se coteja lo que pasa con las motos en la provincia respecto de los guarismos del Observatorio Vial Nacional (datos preliminares del primer trimestre de 2022), ese porcentaje de muertes de motociclistas (sobre el total de fallecidos en siniestros viales) representa el 42% en la bota santafesina: es mayor que el de Buenos Aires (36%), y que el de Córdoba (35%).

A su vez, en Santa Fe el rango etario de mayor concentración de fallecidos (tomando el total de decesos en siniestros viales) se registró entre los 15 y 34 años, es decir, personas muy jóvenes. Este es el alarmante diagnóstico, y queda claro que los usuarios de motos son los más vulnerables de morir en calles, avenidas y rutas. Pero entonces, ¿qué hacer ante esta “pandemia” de fallecimientos sobre dos ruedas?

“El casco es muy necesario, pero no es suficiente”, dice Osvaldo Aymo, subsecretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) y experto en accidentología vial. Y ante esto, agrega que en la provincia se evalúa implementar airbags para motociclistas. Esto va en línea con lo que pasa en el mundo: “Es un tema muy comentado en los congresos internacionales sobre accidentología, y su aplicación está en fase de experimentación”, añade.

“Soy un convencido de que la tecnología va a cambiar la seguridad vial en todo el mundo. En los congresos iberoamericanos de seguridad vial, desde 2008 se está hablando mucho, y la OMS le está pidiendo a todos los países de las Américas que hagamos algo con respecto a las motos”, pone en contexto Aymo.

El subsecretario admite que hay que trabajar sobre este problema que es muy grave y complejo. “En este aspecto se discute sobre la posibilidad de los airbags para motociclistas. Porque el casco protege y su uso es imprescindible, pero los golpes en otras partes del cuerpo (tras un accidente vial) también producen muertes. Y un airbag protege a toda la humanidad de un motociclista”, asegura.

¿En qué consiste y cómo funciona un airbag para moto? Se trata de un elemento protector que aumenta significativamente la probabilidad de salvar las vidas de los motociclistas ante un siniestro vial. Es como la bolsa inflable del airbag del automóvil, que va en el cuerpo del motociclista (ajustable a la cintura) y que tiene el mismo principio técnico: esa bolsa se expande cuando se produce el accidente (la colisión).

En el mundo se están realizando testeos y pruebas experimentales. Implementar de forma masiva el airbag en motos impactaría positivamente en la accidentología vial, salvando miles de vidas.

El airbag se “dispara” mediante unos sensores que miden el equilibrio del conductor: actúa en milésimas de segundo. Además, al momento del choque, envuelve totalmente el cuerpo del conductor, y cuando éste cae está protegido por la amortiguación de la bolsa: es decir, no golpea contra el pavimento.

El airbag para motos “sería un aporte muy importante para la accidentología vial. Cuando esta tecnología se masifique a nivel mundial, los números de muertes de motociclistas bajarían significativamente. Habría muchas posibilidades de hacerlo, una vez estén terminados todos los testeos técnicos y estén en el mercado. Es algo para considerar para un futuro ojalá no muy lejano. Estamos hablando de salvar vidas”, se entusiasma Aymo.

Más allá de toda esta tecnología, el subsecretario insistió en la importancia de utilizar el casco protector, y de no caer en conductas temerarias. “Todos los días se ven en las calles tres e incluso más personas subidas a una moto, sin casco, con criaturas… Hay que tener más conciencia de la vida”, hace un llamado a la reflexión.

-En la ciudad de Santa Fe aún rige una ordenanza, “Con casco, Cargás”. Si un motociclista va sin casco a una estación de servicio, el estacionero no debería cargar combustible. Pero esta norma no se cumple en los hechos. ¿Qué opina sobre esta situación? – se le consultó a Osvaldo Aymo.

-Es un fracaso. Esa ordenanza es imposible de cumplir. Tampoco se le puede trasladar a una persona que está trabajando, como un expendedor de combustible, la responsabilidad de hacer el control. En todo caso la responsabilidad es del Estado local.

Pero más allá de esto, en lo que tenemos que trabajar es acercar el “riesgo real” que tiene el sistema de tránsito a la “percepción de riesgo” que tiene una persona conductora de moto. Un ejemplo: si yo siempre anduve en una moto y nunca me pasó nada, no hay percepción de riesgo; es el famoso “a mí no me va a pasar”.

Lo mismo si cruzo todos los días un semáforo en rojo; si no me hacen nunca una multa, la percepción de riesgo es: “Voy a seguir haciéndolo, esto no es tan riesgoso”. O si conduzco una vez bajo los efectos del alcohol, y “zafo” de un control de alcoholemia, lo seguiré haciendo.

Pero claro: un día el accidente llega, y puedo perder la vida. Entonces, hay que trabajar en la sociedad para acercar los límites que separan el riesgo real (sobre los accidentes de tránsito) con la percepción social del riesgo. Es en definitiva, generar conciencia.

El accidente fue este sábado, a las 22.25, en Leoncio de la Barrera y Saavedra donde una motocicleta Yamaha YBR 125, color azul, tripulada por José Luis de 55 años, realizó una mala maniobra e impacto en la parte trasera de un camión que encontraba estacionado, más precisamente en el acoplado, terminando el birrodado debajo del mismo.

Al llegar Bomberos, el hombre estaba siendo atendido por personal del SIES para su evaluación.

En el marco de la campaña “Bajá un Cambio” y los operativos de control que el Gobierno municipal viene realizando en toda la ciudad, además de las exigencias sobre uso de casco y cinturón de seguridad, se está poniendo el acento en la verificación de la documentación vehicular. 

A través de estos controles y posterior cruce de información con el sistema Cóndor del 911, en la última semana se detectaron tres motos con pedidos de captura activos. 

“Lo que hemos detectado en estos controles es que hay gente que utiliza el casco pero que no lleva la documentación respectiva. Estos operativos los estamos realizando todos los días, a la mañana y a la tarde, en forma aleatoria en distintos puntos de la ciudad. Este es un trabajo que se hace en forma continuada y permanente”, indicó el director de Control Urbano, Fernando Salinas. 

Todos los vehículos en falta son enviados al Corralón Municipal y semanalmente se hace un control para verificar la situación de cada unidad, y se vuelca toda esa información en una planilla que luego es subida al sistema Cóndor del 911, para conocer su estado de legalidad. 

“El 911 es quien nos informa si estas motos tienen pedido de secuestro, y en caso positivo informamos a la Fiscalía y estas unidades son puestas a disposición del fiscal para que se proceda a la verificación de números de motor y chasis, y la posterior entrega de la moto a la víctima del hecho delictivo, en casos de robo”, informó Salinas. 

Según precisó el funcionario, siguiendo este sistema de trabajo, esta semana se detectaron tres motocicletas que “tienen pedido de secuestro activo por hechos contra la propiedad. Estas motos han sido sustraídas y por eso son puestas a disposición de Fiscalía para que investigue el nombre de las víctimas y proceda a la devolución de las unidades”. 

Esta metodología de trabajo se comenzó a implementar hace cerca de un año tras una reunión de seguridad convocada por el intendente Leonel Chiarella, de la que formaron parte el fiscal general y autoridades de fuerzas nacionales y provinciales. 

En el primer semestre de este año ingresaron al Corralón Municipal 433 motos y fueron retiradas 417, en tanto que autos entraron 94 y salieron 82. Se percibe un equilibrio entre entradas y salidas que demuestra que, si bien hay causas de ingresos, muchas de ellas son subsanadas, ya sea poniendo en regla la documentación faltante o bien regularizando cada situación en particular frente al Tribunal de Faltas, por ejemplo, en el caso de las sanciones por alcoholemia.