El autódromo Oscar y Juan Gálvez se prepara para atravesar una de las transformaciones más profundas de su historia. El tradicional escenario porteño será reformado en su estructura base con el objetivo de modernizar sus instalaciones, reconfigurar la pista y adecuarse a los estándares exigidos por las principales categorías internacionales del automovilismo y el motociclismo.

El ambicioso proyecto fue anunciado en julio de este año y cuenta con la ingeniería del reconocido diseñador Hermann Tilke, responsable de numerosos circuitos del calendario de la Fórmula 1. La iniciativa apunta a recuperar el protagonismo internacional del denominado “Coliseo Porteño”, que supo ser sede de competencias de primer nivel hasta fines del siglo pasado.

Desde su presentación, el proyecto generó resistencia, especialmente por las modificaciones previstas en el histórico circuito 12, emblema del Turismo Carretera. Ante las críticas, se presentaron nuevos planos que contemplan la coexistencia de distintos trazados, manteniendo uno de ellos al tradicional “12”, aunque con una nueva configuración que elimina la clásica “S del ciervo”.

Esta instancia de revisión permitió avanzar en consensos entre autoridades, categorías nacionales y actores del automovilismo, buscando equilibrar la modernización del trazado con la preservación de su identidad histórica.

El primer tramo de las obras, ya adjudicado, comenzará en enero de 2026 y se enfocará en la renovación total de la zona de boxes, con la construcción de nuevas instalaciones y una ampliación de la capacidad operativa.

También se intervendrán el paddock, la sala de prensa y los espacios destinados a equipos y servicios, incorporando mayores comodidades y estándares internacionales. Aún resta definir la reubicación de los comercios que actualmente funcionan en ese sector.

La segunda etapa, que se encuentra en proceso de licitación, contempla la reforma estructural de la pista, que pasará a ser de primer nivel y modificará su dibujo actual. Según lo previsto, se eliminará la histórica tribuna 15, tradicionalmente ocupada por la hinchada de Chevrolet.

Si los plazos se cumplen y la primera etapa no sufre demoras, estas obras podrían comenzar en febrero. Posteriormente, se prevé una tercera fase de inspección y homologación.

En cuanto al calendario internacional, el MotoGP regresaría a la Argentina en 2027, tras 28 años de ausencia, siempre y cuando se cumplan los tiempos y requisitos establecidos. La posibilidad de un retorno de la Fórmula 1 aparece como un objetivo más lejano, dado que sus exigencias son aún más estrictas. La última carrera de la máxima categoría en Buenos Aires se disputó en 1998.

Tras el violento percance, Morbidelli, de 30 años, fue examinado en el centro médico del circuito antes de ser trasladado a un hospital en Chemnitz. Horas después, el equipo VR46 confirmó la noticia que nadie quería escuchar: "Franco Morbidelli no participará en el GP de Alemania de mañana debido al dolor persistente en su hombro izquierdo tras la caída sufrida hoy en Sachsenring. Está previsto que regrese a Italia mañana para someterse a una evaluación médica adicional".

La ausencia de Morbidelli se suma a una ya extensa lista de bajas que golpea a la categoría reina. El equipo Tech3 KTM se encuentra diezmado con las ausencias de Enea Bastianini (diagnosticado con apendicitis) y Maverick Viñales (fractura de hombro). A esto se le agrega la moto vacante del equipo LCR Honda, luego del accidente de entrenamiento de Somkiat Chantra. Como resultado, la carrera del domingo podría largarse con apenas 18 pilotos en pista.

Morbidelli se accidentó mientras se encontraba en una inusual segunda posición en la carrera sprint. Perdió el control de su Ducati del equipo VR46 en la curva 8, saliéndose a la leca a gran velocidad. Esta fue su segunda caída del día en esa misma curva a la izquierda, ya que también se había ido al suelo en la parte final de la clasificación, impidiéndole completar una vuelta que prometía un excelente resultado.

Pese a los percances, la jornada de Morbidelli podría definirse como "rápido pero frágil". A pesar del accidente en la Q2, logró un tiempo que le valió un valioso cuarto lugar en la parrilla de salida, solo superado esta temporada por su primera fila en Aragón. Su buena largada en la sprint lo catapultó a la segunda posición, detrás de Marco Bezzecchi con la Aprilia, una ubicación que rara vez ha logrado en este 2025. Sin embargo, su caída en carrera dejó en el aire lo que podría haber conseguido.

Mientras tanto, su compañero de equipo, Fabio Di Giannantonio, finalizó cuarto en la carrera sprint. Aunque su rendimiento bajo la lluvia del sábado no estuvo a la altura de lo mostrado el viernes con piso seco, Di Giannantonio se mostró conforme con su progreso en condiciones de mojado. No obstante, seguramente espera un regreso a condiciones de seco para el domingo, aunque los pronósticos de lluvia justo en el horario del Gran Premio podrían frustrar sus esperanzas.

Leonardo Maqueda

Domingo en Termas de Río Hondo, momento de máxima expectativa porque los pilotos del MotoGP ya se preparaban para afrontar la segunda carrera del año y casi por sorpresa, tal vez por el momento, en el último día de actividad, Augusto Lobo, jefe de prensa del Gran Premio de Argentina, nos facilita la atención exclusiva para este medio con el promotor del evento, Orlando Terranova.

El mendocino, ex piloto del Dakar, se acerca para dialogar y en su tono de voz se nota la conformidad por un evento al que consideró exitoso. “Estamos contentos. Hablé con el ministro de Seguridad de la provincia y me manifestó que la ciudad está colmada, pero en orden”, explicó.

Ya con la experiencia de más de una década de organización del MotoGP, se animó a considerar a esta edición como la mejor.

“Me parece que de las nueve ediciones esta es la mejor organizada, y por suerte, con una gran respuesta del público. En un momento pensamos que por el dólar caro, íbamos a tener menos concurrencia del exterior, pero por fortuna lo compensó el público argentino”, dijo y aprovechó esta reflexión para mostrar su frustración por haber perdido en los últimos años el apoyo de gobierno nacional.

Tras el Gran Premio, la organización le dio la razón al responsable del Grupo OSD en cuanto a los números que dejó la competencia (ver aparte), publicando una concurrencia total durante el fin de semana de más de 200.000 personas.

“Creo que después de la primera edición, en 2014, este es el Gran Premio con mayor concurrencia”, anticipaba Terranova antes de los números oficiales. “Entiendo que responde a dos factores: uno es que el año pasado no hubo Gran Premio y el otro que este es el último año de contrato y no hay certeza de continuidad en Santiago del Estero”.

“Perder un lugar que uno ya tiene sería un error”, afirmó tras la frustrada realización del Gran Premio de Moto GP en 2024.

“El hecho de que no esté el secretario de Turismo de la Nación, que representa al INPROTUR, para la provincia de Santiago del Estero no es una buena señal”, explicó Terranova, quien no comparte la visión del Gobierno Nacional con respecto al retiro de apoyo a la organización del GP.

“Con la provincia, definitivamente, ha sido un gran matrimonio”, cree Terranova, dado el apoyo de más de una década para la organización del MotoGP. “El hecho de que no haya venido Daniel Scioli (secretario de Turismo, Ambiente y Deportes) es raro, porque salió a San Pablo a hablar de la Fórmula 1 sin mucha sustancia, pero olvidándose de MotoGP”, se quejó.

Con respecto al futuro del MotoGP, la continuidad depende de las negociaciones que ya comenzaron a realizarse “Hay un contrato que se agota en este gran premio, hay cosas muy positivas, cosas que cuestan en Termas que a veces por ahí no van con la categoría actualmente, pero me parece que es más positivo que negativo".

"Mi agenda arranca después de esta carrera con una conferencia o llamada con la gente de Dorna (dueña de los derechos comerciales del MotoGP) para empezar ese “ping pong” de negociación y darle certidumbre al tema” aseguró.

Sabido es que desde hace tiempo Argentina está en busca de conseguir el regreso de la Fórmula 1 al país y con la aparición de Franco Colapinto se han acelerado las gestiones. Las charlas con Formula One Management (FOM) dueña de los derechos comerciales de la “máxima” son frecuentes.

“Estos eventos, hoy en el mundo, están híper demandados”, afirma Terranova, confirmando las gestiones. “Nosotros estamos en la búsqueda de un Gran Premio de Fórmula 1 y pelear por un lugar en el calendario es un desafío”.

“Tenemos un acuerdo de confidencialidad firmado con la categoría, lo que nos permite discutir formalmente la opción. Hoy las charlas tienen que ver más con lo técnico”, comenta Terranova sin adelantar demasiados detalles porque la concreción del retorno de la F1 depende fundamentalmente del plano técnico de las obras en el Autódromo de Buenos Aires.

La idea del diseño fue encargada al estudio Dromo del ingeniero italiano Jarno Zaffelli, quien en 2013 estuvo a cargo de remodelar el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo para recibir al MotoGP en 2014.

Para el Autódromo de Buenos Aires, se trataría de un concepto completamente nuevo y una extensión de 4.701 metros para la F1 y 4.233 para el MotoGP.

“Nosotros tenemos un proyecto de remodelación del “Galvez”, que lo está liderando técnicamente Jarno Zaffelli. Se la presentó al MotoGP, y MotoGP dio luz verde; se lo presentó a Fórmula 1 y estamos esperando los comentarios. Ya tenemos los nombres o los interlocutores para saldar el tema técnico. Saldado eso, arranca la obra”, confió a El Litoral el presidente el Grupo OSD.

Ambas variantes son del Grado 1 de la FIA, cuyas condiciones permiten recibir a la F1 y al resto de las categorías. “Las obras son desafiantes por la combinación de circuitos que tiene el autódromo”, dice Terranova con respecto al proyecto, que según pudo averiguar este diario no contemplaría la zona del lago.

“El desafío de remodelarlo es importante porque es un autódromo que tiene mucha historia, pero además ha tenido muchos parches, tiene más de 12 o 13 variantes, lo que es una locura", explica.

"Es una remodelación integral que no busca lujos de ninguna manera, pero sí prestaciones para las categorías de Fórmula 1 y MotoGP. A partir de que resolvamos lo técnico y hagamos la obra, el autódromo está en condiciones de recibir a MotoGP y Fórmula 1”, confía.

Volviendo al futuro del Moto GP en Argentina, la posibilidad de Termas de Río Hondo como sede de la carrera aún no está definida y se presenta más de una opción ante esta situación.

“Tenemos que definir si Santiago del Estero quiere continuar y si las condiciones que Dorna (dueña de los derechos comerciales del MotoGP) pide son las adecuadas para todos, que es el Plan A, es una charla de 60 días, y si no, el Plan B es ir a Buenos Aires, dependiendo de cómo llegamos con las obras”, analiza Terranova, que ve difícil que esto se concrete en 2026.

El Motociclismo de Velocidad a nivel mundial visitó por última vez el Autódromo de Buenos Aires en octubre de 1999. “Buenos Aires, definitivamente, en 2026 no puede ser”, confirma.

“No quiero repetir una experiencia como la de San Juan (organizó el Mundial de Superbikes en el nuevo circuito del Villicum de 2018 a 2022) de hacer una obra tan grande y a las apuradas", aseguró.

"Entonces, si es Buenos Aires es 2027, si es Santiago del Estero, es el año que viene y por tres años como siempre. Y, definitivamente, para la Fórmula 1, nuestro objetivo, “anhelo”, es el 2027”, sugiere Terranova que confía en el grupo de personas con las que trabaja en el proyecto.

La Fórmula 1 corrió por última vez en Argentina el 12 de abril de 1998 y desde entonces no ha vuelto a pisar el suelo nacional.

Desde hace tiempo, la ciudad de Buenos Aires viene trabajando en darle valor al autódromo y gestionando un posible regreso de la F1, a tal punto que de concretarse el Gran Premio, podría denominarse Ciudad de Buenos Aires y no de Argentina como ocurrió en las 20 ediciones anteriores.

Esto es ante la posibilidad de que el Estado Nacional solo tenga una participación institucional a través de la Secretaría de Turismo.

“El proyecto está siendo hoy desarrollado con la ciudad de Buenos Aires, el jefe de gobierno en las sesiones de inicio del año marcó el objetivo de la Fórmula 1 y Moto GP”, comenta el mendocino.

“En términos del sector privado, estamos trabajando con una participación de Federico Lauría (mánager), que tiene una relación con Bizarap y Colapinto, y en una medida también pequeña con la gente de Fénix Entertainment Group, que tuvo una experiencia corta, pero la tuvo en Fórmula 1”.

Esta empresa hoy es la encargada de traer la F1 Exhibition que se llevará a cabo en La Rural de Buenos Aires desde el 22 de marzo al 1 de junio.

“Nosotros lideramos con el Grupo Obras (Grupo OSD). Estoy intentando armar un “scrum” de gente que pueda transmitir que la Argentina es un destino con historia para la Fórmula 1, que es un mercado con una pasión por el deporte motor descomunal y que va a poder tener un Gran Premio excepcional”, confía Terranova.

De acuerdo a los números brindados por la organización, casi 210 mil espectadores vibraron en el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo durante todo el fin de semana.

El viernes en los ensayos, como el sábado en la clasificación, mostraron tribunas con mucho movimiento a medida que la agitación en el centro de la fiudad de Termas crecía con el correr de las horas.

60.234 espectadores el viernes, 69.518 el sábado y una impresionante cifra de 79.227 fanáticos el domingo de carrera, convirtieron a esta edición en la más convocante de todas las visitas del Mundial a nuestro país, con un total de 208.979 espectadores durante todo el evento.

Leonardo Maqueda

A días para que el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo reciba la segunda fecha del Campeonato Mundial de MotoGP 2025, los mejores pilotos del mundo volverán a girar en suelo argentino en un evento que promete adrenalina, emociones y mucho espectáculo.

La actividad comenzará el jueves con la prueba técnica y la caminata de inspección del circuito que realizan los pilotos para familiarizarse con las condiciones del piso. Mientras que los pilotos de la Latin America Talen Cup serán los primeros en girar el mismo día con las pruebas de ensayos.

El viernes 14 será el turno de las practicas libres para Moto3, Moto2 y MotoGP y la Clasificación de la LATC. El sábado 15 será día de Clasificación de Moto3, Moto2 y MotoGP, la carrera 1 de la LATC y el cierre en pista será con la Carrera Sprint del MotoGP.

El Domingo 16 es el día de definiciones donde se conocerán a los ganadores de la carrera 2 de la LATC y de las carreras de Moto3, Moto2 y quién será el dueño del Gran Premio de Argentina 2025 en MotoGP.

Jueves 13 de marzo

12:00: CONFERENCIA DE PRENSA

12:45-14:00: PRUEBA TÉCNICA DEL CIRCUITO

14:30: INSPECCIÓN DE SEGURIDAD DEL CIRCUITO

14:30-16:00: RECONOCIMIENTO DE PILOTOS DE LA PISTA

Viernes 14 de marzo

09:00-09:35: PRÁCTICA LIBRE 1 Moto3TM

09:50-10:30: PRÁCTICA LIBRE 1 Moto2TM

10:45-11:30: PRÁCTICA LIBRE 1 MotoGPTM

12:00-12:25: PRÁCTICA LIBRE 1 Latin America Talent Cup

13:15-13:50: PRÁCTICA LIBRE Moto3TM

14:05-14:45: PRÁCTICA LIBRE Moto2TM

15:00-16:00: PRÁCTICA LIBRE MotoGPTM

16:25-16:50: PRÁCTICA LIBRE 2 Latin America Talent Cup

18:00-18:25: CLASIFICACIÓN Latin America Talent Cup

Sábado 15 de marzo

08:40-09:10: PRÁCTICA LIBRE 2 Moto3TM

09:25-09:55: PRÁCTICA LIBRE 2 Moto2TM

10:10-10:40: PRÁCTICA LIBRE 2 MotoGPTM

10:50-11:05: CLASIFICACIÓN 1 MotoGPTM

11:15-11:30: CLASIFICACIÓN 2 MotoGPTM

12:50-13:05: CLASIFICACIÓN 1 Moto3TM

13:15-13:30: CLASIFICACIÓN 2 Moto3TM

13:45-14:00: CLASIFICACIÓN 1 Moto2TM

14:10-14:25: CLASIFICACIÓN 2 Moto2TM

15:00: SPRINT MotoGPTM Tissot(12 VUELTAS)

16:10: CARRERA 1 Latin America Talent Cup (13 VUELTAS)

Domingo 16 de marzo

09:45: CARRERA 2 Latin America Talent Cup (13 VUELTAS)

10:40-10:50: WARM UP MotoGPTM

11:00: CARAVANA DE PILOTOS MotoGPTM

12:00: CARRERA Moto3TM (18 VUELTAS)

13:15: CARRERA Moto2TM (21 VUELTAS)

15:00: GRAN PREMIO DE MotoGPTM (25 VUELTAS)

CONFERENCIA DE PRENSA (posterior a la carrera)

La Latin America Talent Cup es el trampolín hacia el MotoGP para jóvenes talentos latinoamericanos. Durante el GP de Argentina 2025, se disputarán dos carreras (sábado y domingo) a 13 vueltas cada una.

Esta copa ofrece a pilotos de entre 14 y 22 años una plataforma única para demostrar su potencial al más alto nivel. Todos los participantes compiten en igualdad de condiciones con motos Honda NSF250R Moto3™ idénticas, donde solo el talento y la habilidad marcan la diferencia.

La LATC forma parte del programa Road to MotoGP™. Los tres mejores clasificados obtendrán plazas para el evento de selección de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, mientras que el campeón asegura un puesto garantizado en la parrilla de pre-Moto3 del Campeonato Italiano (CIV).

Valentín Perrone, el piloto argentino-español de 17 años, visitará por primera vez a Termas de Río Hondo con el equipo KTM Red Bull Tech3 para defender los colores albicelestes en la categoría Moto3.

Aunque nació en Barcelona (su madre es española y su padre argentino), Perrone representa con orgullo a Argentina en el Mundial. Como él mismo dice: "El argentino nace donde quiere", y su corazón late al ritmo de la albiceleste.

En su primera visita al circuito argentino, Perrone comentó: "Todavía no estoy preparado para lo que se viene ese fin de semana. No me lo puedo llegar a imaginar. Es algo nuevo. No sé cómo será la gente, el ambiente, pero espero que sea bueno y, por supuesto, que se diviertan y lo disfruten al máximo."

Un total de cuatro aviones de carga, modelos Boeing 747 y 777, provenientes de Tailandia aterrizaron en el Aeropuerto Internacional de Tucumán, dada su capacidad para recibir aeronaves de gran porte.

Cada vuelo de estos aviones que partieron desde el Aeropuerto Internacional de Bangkok tuvo una duración estimada de 25 horas y debió realizar dos paradas antes de llegar a nuestro país: en el Aeropuerto Internacional de Johannesburgo (Sudáfrica) y en el Aeropuerto Internacional de Viracopos (Brasil).

Estas aeronaves transportan en sus bodegas más de 3.600 toneladas de equipamiento esencial para el desarrollo del evento, incluyendo motos, repuestos, herramientas, material de boxes, autos de la organización, equipos de transmisión de TV y de la organización, entre otros.

Cada avión se carga con PMC (Palletized Material Carrier), paquetes conformados por múltiples cajas agrupadas en pallets diseñados para cargas aéreas y envueltas en una red de contención. La distribución de estos PMC se realiza estratégicamente dentro de la aeronave para maximizar el uso de cada centímetro cúbicos de espacio disponible.

Una vez en tierra, autoelevadores de más de 10 toneladas de capacidad trasladan los PMC hasta un total de 40 camiones que transportan el material al Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo escoltados por fuerzas de seguridad nacionales y provinciales. En el circuito, los PMC son desembalados y distribuidos en las áreas correspondientes, como boxes y otros sectores clave.

Toda la transportación requiere de una ingeniería y programación importante. Para este proceso de trasladar esta gran cantidad de toneladas interviene una importante cantidad de actores y entidades que operan como un reloj suizo: el área de logística de Dorna en coordinación con el área de logística de Grupo OSD, ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), Aeropuertos Argentina 2000 con su administración del AEP Tucumán, Aduana Argentina, la empresa de transporte terrestre y las fuerzas de seguridad PSA (Policía de Seguridad Aeropuertaria), Policía de la Provincia de Tucumán y Policía de la Provincia de Santiago del Estero, que custodian la caravana hasta y desde el Circuito Internacional Termas de Río Hondo.

Este despliegue logístico de gran magnitud es la antesala de una nueva edición que promete ser una experiencia inolvidable para los fanáticos del motociclismo de distintas latitudes que se congregan para la única fecha en del MotoGP en Sudamérica.

Argentina no será sede de una de las carreras del Campeonato Mundial de MotoGP 2024 y en consecuencia el calendario oficial quedo reducido a 21 grandes premios, según publicó este martes el diario deportivo español Marca.

"No habrá GP de Argentina de Moto GP en 2024", señaló Marca y precisó que el anuncio será oficial "en breve".

El GP de Argentina, programado para disputarse entre el 5 y el 7 de abril en el circuito de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero), "no será reemplazado" por otra sede y en consecuencia se correrán 21 y no 22 pruebas, como estaban previstas para la temporada que iniciará en Qatar el 8 de marzo próximo.

La carrera se realizaba en Santiago del Estero desde el año 2014, con suspensión en 2020 y 2021 por restricciones sanitarias del Covid-19.

En tanto y según la información, la fecha del Mundial de Superbike de la provincia de San Juan "ya se canceló y esta temporada las motos derivadas de esa serie tampoco acudirán a ese trazado".

"En principio -señala Marca- habrá 21 citas porque el Gran Premio de Kazajistán sí sigue adelante. El acondicionamiento del circuito de Sokol, nuevo en el certamen, va a buen ritmo y todos cuentan con su presencia del 14 al 16 de junio".

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) anunció el calendario provisional 2024, con el retorno del Gran Premio de la República Argentina al Campeonato del Mundo de MotoGP.

Se disputará desde el 5 al 7 de abril del año que viene en el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero). La organización dispondrá en las próximas semanas la preventa exclusiva con valores promocionales.

El saldo económico del año pasado fue bueno tras la jornada en Santiago del Estero.

La competencia en la Argentina tendrá lugar en la novena jornada del certamen, aunque esta será la tercera cita del 2024 que tendrá un total de 22 competencias en todo el mundo.

La confirmación de la fecha fue anunciada en la presentación del Calendario Provisional de MotoGP 2024 que oficializaron, por la mañana de este miércoles, Dorna Sports y la FIM.

Luego de la exitosa edición 2023 donde se pusieron a prueba las renovadas instalaciones que fueron positivamente valoradas por la FIM, pilotos, equipos, promotores del campeonato mundial y prensa mundial, Argentina volverá a albergar el evento en esta nueva edición, ya que el Circuito Internacional había sufrido un incendio en abril de 2021.

Por su parte, las entradas para ver el Gran Premio de la República Argentina del MotoGP estarán próximamente a la venta, con una diversidad de alternativas en la que el público podrá encontrar la mejor opción para vivir el evento internacional motorsport más importante del país.