El municipio de San Jorge decidió avanzar con nuevas herramientas para reforzar los controles de tránsito y sancionar a quienes cometen infracciones graves. Entre las medidas implementadas se encuentra la posibilidad de aplicar trabajos comunitarios como parte de las sanciones, una decisión que busca promover la concientización y reducir conductas peligrosas en la vía pública.

El intendente Juan Pablo Pellegrino explicó que la iniciativa surge luego de distintos episodios vinculados a conducción imprudente y concentraciones masivas de motociclistas que realizaban maniobras peligrosas en rutas cercanas a la ciudad. Según detalló, estas situaciones obligaron al municipio a reforzar los controles y las sanciones.

En los últimos meses, el municipio decidió incrementar el número de inspectores de tránsito y sumar nuevas herramientas para mejorar la seguridad vial. Estas medidas se adoptaron luego de detectar un aumento en conductas peligrosas por parte de algunos conductores. 

En una entrevista con Radio Rafaela comentó: “En materia de tránsito y seguridad vial venimos trabajando muchísimo, incorporando más inspectores y distintas herramientas que entendíamos necesarias por la situación que se estaba presentando en la localidad”, señaló Pellegrino. Uno de los episodios que generó mayor preocupación ocurrió cuando más de 200 motociclistas se reunieron en rutas cercanas a San Jorge para realizar maniobras peligrosas. Según explicó el intendente, en algunos casos estos grupos ingresaban luego a la ciudad y continuaban con las conductas imprudentes.

Frente a esta situación, el municipio resolvió endurecer las sanciones para las infracciones graves, incluyendo la posibilidad de triplicar el valor de algunas multas. Además, se tipificaron nuevas modalidades de infracción vinculadas a este tipo de concentraciones de motociclistas. “Triplicamos las multas para faltas graves y tipificamos estas modalidades de conducción, lo que permite darle más herramientas a los inspectores para actuar”, explicó Pellegrino.

De esta manera, los agentes pueden intervenir no solo cuando se detecta una infracción en circulación, sino también cuando los vehículos presentan irregularidades como escapes adulterados, conducción peligrosa o cruces de semáforos en rojo, entre otras conductas.

Una de las novedades más destacadas es la incorporación de trabajos comunitarios como sanción complementaria, una herramienta que puede aplicar el Juzgado de Faltas en determinados casos.

El intendente aclaró que la medida no busca exponer públicamente a los infractores ni generar castigos simbólicos, sino promover la educación y la concientización vial. “Nuestro municipio no pretende recaudar con las multas, sino prevenir y concientizar, y creemos que esta es una herramienta importante para lograrlo”, afirmó.

Las tareas comunitarias están vinculadas a acciones relacionadas con la seguridad vial, como pintar carteles del circuito vial o participar en actividades educativas, además de realizar los cursos obligatorios para recuperar la licencia de conducir.

El intendente confirmó que la modalidad ya comenzó a implementarse en la ciudad y que el Juzgado de Faltas puede aplicarla cuando considera que la infracción lo amerita.

Además, aclaró que los trabajos comunitarios no reemplazan las multas, sino que funcionan como una sanción adicional destinada a generar mayor conciencia sobre la seguridad vial. “Las tareas comunitarias no son una alternativa a la multa, sino una herramienta complementaria que puede aplicar la jueza de faltas cuando lo considere necesario”, concluyó.

Una publicación realizada por un motociclista en sus redes sociales, identificado como Tere Reynoso, se ha vuelto viral en las últimas horas, bajo el título de “Asesino al volante”. El video documenta una situación de extremo peligro ocurrida en la Ruta Nacional N° 33, entre Firmat y Chovet, donde un camión estuvo a punto de embestir al hombre.

Según el relato del denunciante, un camión se abrió para pasar a otro vehículo, lo que casi provoca un impacto. La maniobra fue tan peligrosa que obligó al camión que estaba rebasando a tener que “tirarse a la banquina” para evitar la colisión con el motociclista.

El denunciante, que es oriundo de Maggiolo, compartió el clip en el que ironiza sobre el conductor imprudente, refiriéndose a él como un "hermoso sujeto que casi me pasa por encima".Tras el incidente, el motociclista subrayó una importante lección de seguridad vial, indicando que los conductores no solo tienen que "hacerse cargo y estar atento de su accionar", sino también tienen que ir "atento al accionar de quienes vienen de frente"

(Por Luciano Andreychuk) - La discusión sobre las “moto apps” de las dos empresas de viajes concertados por plataformas electrónicas, Uber y DiDi, que siguen operando en la ilegalidad -según confirmó la Municipalidad de Santa Fe a El Litoral días atrás- continúa en la agenda de coyuntura periodística. Más aún teniendo en cuenta los siniestros, uno fatal, de choferes motociclistas y sus pasajeros.

Ahora, dos especialistas del Grupo Científico de Estudios de Transporte, Accidentología y Movilidad (CETRAM) de la UTN Santa Fe, los ingenieros Fernando J. Imaz y Juan F. Jaurena, publicaron un artículo de opinión titulado: “La irrupción de las apps de viajes en moto: una amenaza creciente para el transporte público y la seguridad vial”.

En ese exhaustivo artículo, los expertos en movilidad urbana advierten sobre una elevada peligrosidad de las moto apps, servicio que, si bien está taxativamente prohibido en la Ordenanza N° 12.991, que regula el funcionamiento de las aplicaciones de viajes en esta capital provincial, sigue operando.

En esa norma, que fue muy discutida en el Legislativo local durante el 2024, consta “la prohibición de los viajes concertados por motovehículos” en el artículo 16, inciso h.

Sin seguro ni carnet profesional: el limbo normativo se agranda. Crédito: Archivo

Los especialistas ponen el foco en las variadas aristas alrededor de la problemática de las moto apps. Por ejemplo, el impacto negativo respecto de los concesionarios tradicionales (taxis, remises y colectivos), la seguridad vial, el marco legal, las reglas tributarias, la precarización laboral y el bienestar de los usuarios.

El Litoral dialogó con el Ing. Juan Jaurena para conocer los alcances reales de este problema. En primer lugar, lo que más importa es el bienestar de los usuarios; pero los motovehículos, como medio de transporte, ocupan el primer lugar en el trágico ranking de la siniestralidad en la Argentina.

“Durante 2024, en el 60% de los accidentes a nivel nacional está involucrada una moto. Y de los siniestros fatales, en el 49% de los casos están involucrados los motovehículos. Las estadísticas accidentológicas indican que el año pasado hubo más de 3.800 muertes registradas en siniestros de tránsito”, puso en contexto.

“Creo que sería una irresponsabilidad muy grande, desde el punto de vista de la movilidad urbana, autorizar como un medio de transporte oneroso a las motos”, consideró luego.

El otro aspecto ligado a esto son los controles: ¿Es viable controlar las moto apps? Jaurena da un ejemplo: “Uno puede transportarse con su moto solo, o con un hijo, un pariente, un amigo… En una moto app el chofer puede utilizar el mismo argumento si es parado por un inspector municipal. ‘Estoy trasladando a mi primo”, puede decir”. Con todo, el control efectivo se vuelve muy improbable.

El tema de las moto apps parte en su origen de un problema de legalidad. El transporte oneroso de personas (de taxis, remises, colectivos) está regulado tanto desde las autoridades de aplicación locales, que son las municipalidades, y las autoridades provinciales (transporte interurbanos).

“A nivel local están regulados por ordenanzas los taxis, los remises y las líneas de colectivos urbanos. Estas son modalidades de transporte oneroso de pasajeros, y ese fue el espíritu de la ordenanza que sancionó el Concejo, regulando las aplicaciones para transporte en autos autos”, explicó Jaurena.

Los controles son muy difíciles de aplicar. Crédito: Archivo Pablo Aguirre

A nivel nacional también existen regulaciones relacionadas con el transporte oneroso de personas. Por ejemplo, la CNRT regula y audita los transportes de pasajeros, haciendo los controles en colectivos, trafics, etcétera.

Pero la Superintendencia de Seguros de la Nación regula las pólizas de seguros. “A nivel nacional, las aseguradoras trabajan en función de lo que la Superintendencia les habilita. Esta entidad no tiene nada en relación con el transporte oneroso de pasajeros en motos. Insisto: los vehículos que pueden hacer un transporte económico de personas son autos, colectivos, trafics, etcétera”, subrayó.

Con todo, “no se puede hacer un transporte oneroso de personas en motos. Está prohibido, no hay póliza de seguro para esta modalidad. Y el riesgo de la seguridad vial aparece aquí. Siguiendo los datos de la accidentología vial, trasladarse en motos generan una complejidad y peligrosidad muy alta”, adujo luego el ingeniero.

Pero además, aparece otra arista clave: las licencias profesionales. “Para hacer el transporte oneroso de una persona se necesita un carnet profesional de transporte. Y eso tampoco existe para la categoría de motos. Entonces, la legalidad (de las moto apps) no cierra por ningún lado en términos legales-administrativos”, resaltó Jaurena.

Todo esto abre la competencia desleal. En el artículo de opinión, Imaz y Jaurena citaron: “Autobuses Santa Fe (operador de transporte), expresó públicamente que la penetración de las aplicaciones que ofrecen viajes en moto ha derivado en una caída interanual del 5% en pasajeros transportados por colectivos en esta capital”.

¿En quién impacta más esta competencia desleal en el transporte público? “En los usuarios que deben abonar la tarifa plena (1.580 pesos), que representan el 25% de los usuarios de colectivos -agregó Jaurena-. Al usuario que tiene algún descuento por atributos sociales, no le impacta tanto. Sigue usando el colectivo, es lo más probable”.

Las motos, en el podio de los accidentes viales. Crédito: Guillermo Di Salvatore

“Si se habilita ese tipo de modalidad (moto apps) se vuelve un negocio (transporte oneroso e ilegal), empieza una competencia desleal tremenda con relación al transporte tradicional, e incluso dentro de la misma aplicación. Porque el que tiene un ‘Auto App’ se ve desfavorecido por la gente que usa motos para transportar gente y ganar dinero”, consideró luego.

A la par de todo esto, aparece la crisis en la que se encuentra inmerso el transporte de pasajeros por colectivos de la ciudad y del interior del país. “Este sistema viene con una situación mucho más compleja, que arranca desde el financiamiento del sistema. Es decir, cómo se transfieren los costos propios de la explotación del servicio hacia el usuario”, añadió el experto.

Cuando existían los subsidios nacionales, el usuario pagaba un 40% -o a lo sumo un 50%- del costo de explotación total del servicio. “En cambio, ese usuario hoy está pagando el 80-85% del costo de explotación del sistema. Esto se dio en función cuando se dejó de financiar el transporte público a través de subsidios nacionales”.

Entonces, la mayor parte del costo del sistema recae sobre el usuario que debe abonar la tarifa plena. Consecuentemente, esto trae aparejado altos precios de las tarifas: “Y esa tarifa alta desincentiva el uso del transporte público de colectivos. Es un círculo vicioso...”, advirtió el Ing. Jaurena.

Si se viaja solo (en colectivo), quizás convenga. “Pero si hay que viajar en colectivo con dos hijos, por ejemplo, ya no sé si conviene, según la lógica de la economía doméstica de ese usuario. Entonces, para una distancia de 6 o 7 km, es muy probable que tomarse un auto de aplicación salga más barato. Es una cadena muy compleja”, concluyó el especialista.

El siniestro se registró por causas que se tratan de establecer cerca de las 13 de este jueves en avenida Chacabuco. Las primeras informaciones aseguran que el hecho comenzó a la altura de bulevar Illia y terminó en San Jerónimo.

El comisario Cristian Massa, en diálogo con Cadena 3, indicó que en total se vieron involucradas 35 personas, entre automovilistas, ciclistas, peatones y motociclistas, 15 de las cuales resultaron con heridas, dos de ellas de gravedad.

La que se llevó la peor parte fue una mujer de entre 20 y 30 años, quien sufrió la amputación de su pierna derecha y presenta una fractura de cráneo. El segundo herido de gravedad es un niño, que fue trasladado hacia un hospital con pérdida de conocimiento.

El conductor del Toyota, en tanto, de 68 años, fue derivado a un centro de salud, fuera de peligro, y en las próximas horas se evaluará si tenía alcohol en sangre.

El ministro de Seguridad de la provincia, Juan Pablo Quinteros, consideró que no descartan ninguna hipótesis sobre el móvil de la tragedia.

En el lugar trabaja personal del servicio médico 107, DUAR y Policía de la provincia.

Ambas manos de la avenida Chacabuco se encuentran interrumpidas al tránsito.

En Honduras, dos personas murieron este lunes cuando a bordo de una motocicleta trataban de cruzar una pista en el momento que una avioneta aterrizaba en Puerto Lempira, departamento de Gracias a Dios, en el este del país.

De acuerdo con el reporte de los bomberos en la zona, un hombre conducía la motocicleta y llevaba a una mujer de pasajera.

La pista sirve como terminal aérea y también como carretera, no tiene cerco perimetral y está rodeada por viviendas.

El sargento de los Bomberos, Douglas Espinal, dijo que es habitual que su equipo ronde la pista con un vehículo y un altoparlante para notificar que un aterrizaje se aproxima, pero al parecer este conductor ignoró el llamado y no le alcanzó la velocidad de frenado, agrega Espinal.

El cambio climático aumentó las turbulencias en los viajes aéreos

Tras el accidente, la diputada liberal por ese departamento hondureño, Éricka Urtecho, dijo: “condenamos la falta de inversión en esta terminal aérea”, agregó que la zona de la Mosquitia sigue en “el olvido” del gobierno central.

En horas del mediodía de este viernes, alrededor de las 12.40, se produjo un accidente de tránsito en la esquina de Castelli y Piacenza, protagonizado por una moto, en la que se movilizaban dos personas, y otro vehículo que no se encontraba en el lugar.

Según se informó desde el cuartel de Bomberos Voluntarios de Venado Tuerto, que se hicieron presentes con una unidad y 4 agentes, “a la llegada nuestra, ambos ocupantes del birrodado se encontraban sobre la calzada. Fueron evaluados por personal del Sies 107 y trasladados hacia el Hospital regional ‘Dr. Gutiérrez’ para continuar con su atención”.

Violento siniestro en calles venadenses. Foto: Gentileza Bomberos Voluntarios.

A su vez, los bomberos procedieron a relevar datos y vistas fotográficas.

También se hicieron presentes efectivos de la Policía y Guardia Urbana.

El parte de Bomberos Voluntarios informa que este martes por la tarde, se produjeron dos siniestros viales, en los cuales dos motociclistas debieron ser derivadas al efector público venadense. El primero ocurrió a las 16.50, en Chaco y Catamarca entre un automóvil Chevrolet, color blanco, tripulado por Edith de 51 años y una motocicleta Honda Titán 150 CC, color azul y negra, conducida por Valentín de 20 y Valeria de 44 años.

La tripulante del birodado se encontraba caída sobre la calzada (intersección) en posición decúbito dorsal. Bomberos procedió a evaluar e inmovilizar a la misma en forma completa junto con personal del SIES, incluyendo miembro inferior derecho, para posteriormente ser trasladada en ambulancia al Hospital, mientras que al otro tripulante fue evaluado y dado de alta en el lugar. Se hizo presente personal policial y de tránsito.

Más tarde, a las 17.47, personal de Bomberos asistió a Belgrano y Quintana donde se produjo un choque entre un automóvil Citroën América, color azul, conducido por Ismael acompañado por Elida de 69 años y una motocicleta Brava Nevada 110 CC., color azul, conducida por Leonela.

Al llegar los servidores públicos, se encontraba una la joven caída en la calle, por lo que se procedió a evaluar junto con personal del SIES, siendo a posteriori trasladada en ambulancia al Hospital. Se hizo presente personal policial y de tránsito.

En horas de la noche del jueves, personal de Comando Radioeléctrico de Venado Tuerto detuvo dos jóvenes mayores de edad, que se trasladaban en moto y a quienes se le secuestraron cápsulas con sustancia blanquecina, en tanto que en el interior del vehículo se halló un frasco con sustancia vegetal.

El procedimiento se realizó en inmediaciones de Chile y Los Andes cuando, en el marco de patrullajes preventivos, se detuvo la marcha de dos personas quienes se conducían en una moto color negra y sin luces reglamentarias.

Los tripulantes fueron identificados y se consultó sobre la situación legal de los sujetos de 18 años de edad, respectivamente, y el vehículo, arrojando resultado negativo.

Posteriormente se efectuó una requisa personal que dio como resultado el hallazgo de cápsulas transparentes con una sustancia blanquecina y en el interior de las cachas de la moto un frasco con una sustancia vegetal.

Se trasladaron los sujetos y el secuestro a sede preventora por Infracción a la ley 23.737 a los fines de cumplimentar trámites sumariales correspondientes.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) entregó elementos de seguridad a conductores de motos en el marco de una iniciativa federal de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) que permite concientizar y promover pautas de conducción segura en este tipo de actores, el grupo más involucrado en siniestros viales.

El acto se llevó a cabo en el Parque Municipal Gral. Belgrano de Venado Tuerto y estuvieron presentes la directora Provincial de APSV, Antonela Cerutti; el subdirector Ejecutivo de la ANSV, Facundo López; el coordinador del Ministerio de Seguridad en el Departamento General López, Sergio Maidana; el representante del Ministerio de Seguridad de la Provincia Región Sur, Hernán Porta; y la secretaria de Control Urbano de Venado Tuerto, Silvia Rocha.

Al respecto, Cerutti expresó: “Se entregaron en la provincia de Santa Fe un total de 1000 cascos de los cuales 200 son destinados para los ciudadanos de Venado Tuerto, en el día de hoy se desarrolló la capacitación a trabajadores de moto deliveries, la cual cuenta con una formación teórica y práctica. Agregó: “Hoy nos acompaña un funcionario nacional, quienes entienden la problemática del territorio argentino, sobre todo la problemática de la provincia de Santa Fe en el cual el 48% de las víctimas fatales son ocupantes de motovehículos”.

El programa está destinado a jóvenes motociclistas que obtienen su primera Licencia Nacional de Conducir, motodeliveries, trabajadores que utilicen motos como medio de transporte a sus lugares de trabajo y/o conductores que hayan sido detenidos en controles de tránsito por no usar casco. Previo a la entrega, las y los beneficiarios reciben una capacitación sobre los aspectos básicos para una circulación segura, como por ejemplo: posición de conducción, factores de siniestros viales, percepción del riesgo y técnicas de frenado, entre otras.

En la provincia de Santa Fe, según el informe de siniestralidad vial de APSV, en 2019 se registraron 234 fallecidos que circulaban en moto y 9.415 lesionados. La moto sigue siendo el vehículo más involucrado en siniestros viales desde 2011.

Por su parte, López expresó: “Quiero agradecer la presencia de las autoridades provinciales y municipales, para nosotros como Agencia Nacional de Seguridad Vial es muy importante trabajar coordinadamente en todo el territorio nacional. Esta es una campaña que ya lleva entregando más de 10 mil cascos, no hay soluciones mágicas, las soluciones se trabajan no solo desde el gobierno nacional sino desde los gobiernos provinciales y municipales, también involucrados”.

El Programa Federal de Entrega de Cascos y Equipamiento Reflectivo ya recorrió 10 provincias y más de 50 ciudades para fomentar y concientizar sobre el uso de los elementos de protección a la hora de circular en moto. Este viernes, la ANSV estuvo presente en la ciudad de Rosario con esta iniciativa que comenzó en diciembre de 2020 en Corrientes, y desde su implementación ya fueron entregados más de 15 mil cascos y chalecos.