En un contexto marcado por la crisis económica, más allá de una inflación controlada en los últimos meses, el cambio en los hábitos de consumo es evidente. Martín Bonadeo, referente de una cadena de supermercados, con Casa Central en Venado Tuerto, analiza el impacto de las restricciones sobre las decisiones de compra de los consumidores y cómo los pequeños ajustes se reflejan en el comportamiento de los compradores.

"Hoy en día, la gente está optando por compras más chicas, con un enfoque claro en el precio", explica Bonadeo. Según el empresario, el consumo cambió radicalmente desde la pandemia y las épocas de inflación galopante, donde los consumidores solían acopiar productos a gran escala ante posibles faltantes o sucesivos ajustes de precios. Sin embargo, hoy la tendencia es otra. "El acopio ya no es una prioridad. Las compras más grandes de productos como papel higiénico o atún, que eran comunes antes, hoy quedaron atrás", comenta.

El comportamiento del consumidor se fue adaptando a la situación económica del país. Frente a las limitaciones económicas, las familias comenzaron a optar por una gestión más estricta de su dinero. El precio, más que nunca, es el factor decisivo, y los consumidores son cada vez más cuidadosos con las ofertas y promociones que encuentran en las góndolas.

Bonadeo también destaca un fenómeno que está afectando las decisiones de compra: el bombardeo constante de información y promociones a través de las redes sociales y medios digitales. “La gente está cada vez más saturada de publicidad en Internet, ya sea sobre ofertas de productos, descuentos o promociones. Nos bombardean constantemente con mensajes, pero muchas veces es imposible comprobar si las ofertas son reales o si las promociones realmente benefician al consumidor”, afirma. Este exceso de información, sumado a la constante exposición a mensajes comerciales, genera una mayor desconfianza entre los compradores. A menudo, las promociones que parecen atractivas en las plataformas digitales, no cumplen con las expectativas o resultan ser engañosas, lo que provoca que los consumidores se muestren más cautelosos al momento de tomar decisiones de compra.

Según el comerciante, el exceso de publicidad en redes sociales crea una saturación que contribuye a una creciente desconexión entre los consumidores y las marcas. “El bombardeo digital es tan constante que muchas veces el mensaje se diluye o pasa desapercibido. La gente está comenzando a filtrar esta información y, en lugar de generar impulso de compra, lo que produce es una sensación de agotamiento”, agrega. Esta saturación también dificulta la labor de los supermercados, que deben encontrar maneras más genuinas y efectivas de comunicarse con sus clientes, en un entorno donde la confianza se volvió un valor cada vez más preciado.

La crisis económica también está fomentando una nueva relación con los productos de consumo. En un ambiente de baja inflación, pero sueldos estancados, productos como las bebidas gaseosas y alcohólicas, tradicionalmente consumidos de forma masiva, mermaron su volumen de ventas. "Uno de los rubros que más cayó es el de las bebidas sin alcohol, especialmente las gaseosas", alerta.

En paralelo, otros sectores están ganando terreno, como los alimentos de sustitución -segundas o terceras marcas-, que ofrecen una opción más económica sin sacrificar lo esencial. "El consumidor está eligiendo alimentos más accesibles, que tal vez antes no estaban en el radar, como los productos de menor valor", agrega. Esta tendencia se ve reflejada en la compra de productos más baratos, muchas veces con la finalidad de ajustar los gastos a la nueva realidad económica, donde el marcado encarecimiento del costo de los servicios atentó contra el consumo de alimentos, bebidas y otros artículos de primera necesidad.

“Desde ya que hay realidades diferentes, según el producto. La leche, por ejemplo, muestra un aumento menor en comparación con otros productos, ya que hay una sobreoferta en el país que ayuda a contener los precios. Sin embargo, el aceite, un bien exportable, especialmente el de girasol, experimentó un aumento del 50% a lo largo del año”, subrayó Bonadeo.

En la misma línea de análisis, especificó que los costos de productos básicos aumentaron en promedio alrededor del 32% en el último año, mientras que los gastos generales de la cadena crecieron un 55%. "Eso significa que, en términos generales, los costos operativos, como energía, salarios y logística, superaron los incrementos en los precios de los alimentos", evaluó.

Estas disparidades en la estructura de costos obligan a los supermercados a replantear sus estrategias y adaptarse a los nuevos hábitos de los consumidores, quienes buscan siempre la mejor relación precio-calidad. “Las caídas en las ventas refleja el impacto que tiene la crisis económica sobre las decisiones de compra”, indicó, acotando que “la retracción del consumo en los supermercados, en promedio, llega al 9 por ciento en volumen en lo que va del año”.

Otro de los cambios importantes en los últimos tiempos es la forma de pago. "Hoy en día, tenemos un 75% de nuestras ventas realizadas mediante tarjetas de crédito o pagos electrónicos", comenta el empresario. También sostuvo que la evolución de los métodos de pago refleja la digitalización creciente de la economía, una tendencia que se ve reflejada en el consumo de otros rubros, como la comida, que experimenta un crecimiento en los servicios de delivery y pedidos online.

Esta transición hacia el pago electrónico, lejos de ser una casualidad, también es vista como una adaptación a las nuevas costumbres y expectativas de los consumidores. "Creo que en dos o tres años la plata en efectivo será cosa del pasado", avizora Martín Bonadeo. La tendencia hacia el pago digital se aceleró y los consumidores prefieren pagar con tarjeta o mediante sistemas como QR, lo que facilita tanto la compra como la trazabilidad de las transacciones.

En el marco de un proyecto Integrador entre el sector Industrial y las escuelas de educación técnico-profesional de Venado Tuerto, este miércoles 9 se desarrolló una Jornada Motivacional organizada por la Mesa Joven de la Cámara Regional de la Industria y Comercio Exterior del Sur de Santa Fe (Cricex), la Municipalidad de Venado Tuerto y la cooperativa administradora del Parque Industrial “La Victoria”.

En esta oportunidad, en horas de la mañana, entre las 8 y las 12, unos 170 alumnos de quinto año de las escuelas técnicas de la ciudad visitaron una decena de empresas del Parque Industrial.

Y en horas de la tarde, entre las 14 y las 17, las actividades continuaron con un “Ciclo de Disertaciones” en el Centro Cultural Municipal, donde unos 600 alumnos de cuarto, quinto y sexto año de la EETP N° 402 “Manuel Belgrano”; la EETP N° 483 “El Industrial” y la EETP N° 602 “Gral. San Martín”, participaron de un ciclo enriquecedor de charlas motivadoras para su futuro desarrollo profesional, con la periodista Renata Alos Rodríguez en la conducción y la moderación. 

En el primer módulo (14.15 a 15), denominado “De la escuela técnica a la dirección de empresas industriales venadenses”, participaron los empresarios Jorge Alvarez (Conformados Metálicos SRL); Guillermo Merino (Plyrap SA) y Alejandro Antonellini (Conforma SRL). 

En este bloque, los panelistas dieron respuesta a los siguientes interrogantes: ¿Qué les significaron sus pasos por la escuela técnica?; ¿Cuándo eran alumnos imaginaban que iban ser titulares de industrias referentes en la ciudad; ¿Cuándo iniciaron sus primeros pasos en la industria?; ¿Fue fundamental la base que traían de la escuela técnica?; ¿Cómo ven el contexto industrial y tecnológico de esta nueva era de la información?; ¿En sus empresas se requieren de técnicos calificados en distintas disciplinas?; ¿Qué sugerencias les darían a los alumnos del ciclo superior de la educación técnica venadense?, tras las cuales se abrió un espacio de preguntas y respuestas.

Luego, tras un breve intervalo, dio inicio el Módulo 2 (15.30 a 16.15), bajo el título: “Más allá de la industria metalmecánica”, con los empresarios Martín Bonadeo (Maqtec de los Olivares de Venado Tuerto SA); Santiago Aloisi (Laboratorios Peyte SA y presidente de Cricex) y Nicolas Marinelli (Marinelli Technology SA), quienes dieron respuesta a los siguientes interrogantes: ¿Qué significa para ustedes formar parte de industrias del agro, químicas y tecnológicas, inmersas en este polo agroindustrial y metalmecánico de Venado Tuerto y alrededores?; ¿Qué tipo de tecnicaturas son las requeridas por los rubros en que se encuentran sus industrias?; ¿Cómo ve el contexto industrial y tecnológico de esta nueva era de la información?; ¿Cuál es su motivación para llevar adelante cada día la titularidad de su empresa?; ¿Consideran que disciplinas como la programación y la robótica deberían incluirse en los planes de estudio de la educación técnica?; ¿Qué sugerencias les darían a los alumnos del ciclo superior de la educación técnica venadense? A continuación, también hubo un espacio de 15 minutos paras las preguntas de los alumnos.

Más tarde, dio comienzo el Módulo 3 (16.30 a 17), “Disertación en liderazgo motivacional”, un monólogo de 30 minutos (stand up) a cargo de Franco Martinez Cea (titular y director general de Martínez Cea y Asociados), en el que desplegó una charla motivacional, apuntando a los jóvenes, emprendedurismo y liderazgo, y a la tecnología y las nuevas necesidades laborales.

En el cierre de la actividad, Ignacio Videla, uno de los organizadores, destacó “la participación y el comportamiento de los alumnos, como también el muy buen nivel de las consultas e inquietudes sobre su futuro, qué estudiar, qué carreras demanda la industria, todas las cuales fueron respondidas por los panelistas con la mejor predisposición. Todo fue muy positivo y seguramente el año entrante vamos a reeditar la experiencia".

El mes de abril de 2023 será recordado en la familia industrial de Venado Tuerto por dos acontecimientos sobresalientes: el jueves 13 y viernes 14 se desarrolló el encuentro nacional de UIA Joven, con presencia de industriales Sub40 de 10 provincias argentinas y la visita del gobernador Omar Perotti y del presidente de la Federación Industrial de Santa Fe (Fisfe), Víctor Sarmiento.

Y el viernes 21 se celebraron los 50 años de la fundación del Parque Industrial “La Victoria”, con un emotivo acto homenaje a los pioneros de los años 70 -incluyendo al benefactor Alejandro Estrugamou (h) que donó las 100 hectáreas- y también a los dirigentes que a lo largo de medio siglo desarrollaron y consolidaron el complejo fabril.

En esa oportunidad, además de contar con la presencia del intendente local Leonel Chiarella, desembarcaron el secretario de Industria provincial, Claudio Mossuz; y el debutante presidente de Fisfe, Javier Martín, en tanto que el presidente de la Cooperativa de Parques Industriales (Copain), Jorge Álvarez, aprovechó para compartir una decisión institucional: inaugurar las gestiones para la construcción de un nuevo Parque Industrial en la ciudad, dado que el actual, con 73 empresas y más de 2.800 operarios, está a un paso de completarse. Asimismo, para evitar futuras aglomeraciones, concluyeron que es preferible elegir otro sector del distrito para una futura instalación, en lugar de ampliar “La Victoria” con la compra de predios linderos.

Martín Bonadeo, directivo del Parque Industrial “La Victoria”.

Sobre este punto, Sur24 consultó al empresario Martín Bonadeo, referente de Maqtec y miembro de la Copain, quien en primer lugar sumó palabras de elogio a los fundadores del Parque Industrial y destacó, entre sus características, que está constituido por “capitales venadenses”, que sus ocupantes son “industrias en serio” y que en su administración “participamos todos, desde las empresas más grandes hasta las más pequeñas”, tras lo cual, en línea con el discurso del presidente Jorge Álvarez en el acto del 50° aniversario, ratificó que “Venado Tuerto necesita un nuevo Parque Industrial” y consideró que debiera diseñarse con las singularidades necesarias para contener a la industria alimenticia. “Hay que incentivar este tipo de radicaciones, porque en este sur santafesino se origina una gran parte de la materia prima de los alimentos y sería lógica su instalación en nuestra ciudad”, subrayó.

En el mismo sentido, observó que, si bien los predios existentes en la periferia son costosos, esa cercanía con el área urbana impone restricciones para la explotación agrícola, facilitando en consecuencia un futuro acuerdo entre el empresariado y los propietarios de las tierras. Asimismo, el dirigente aclaró que en la mayoría de los casos puede convivir la industria alimenticia con las tradicionales, ya que hoy las exigencias ambientales son rigurosas en todos los rubros.

Bonadeo mencionó como áreas apetecibles, algunas localizadas a la vera de la avenida de Circunvalación, para beneficiar el transporte, y estimó que “no serán necesarias grandes extensiones, como las 100 hectáreas de ‘La Victoria’, sino que con predios menores se podría impulsar un segundo Parque Industrial en la ciudad”.

Y agregó que, tal cual lo expresó Álvarez, mientras se pone en agenda la construcción del nuevo Parque, se está planificando la incorporación de los servicios faltantes en el actual, como el refuerzo de la provisión de gas natural (aprovechando que el gasoducto “Néstor Kirchner” pasará a 10 kilómetros de la ciudad), el agua potable -en acuerdo con la Municipalidad y la Cooperativa de Obras Sanitarias- y la conectividad mediante un tendido de fibra óptica.

“Con todos estos servicios ya tendremos una oferta muy completa, sin olvidar la fortaleza competitiva que significa contar con una Aduana dentro del complejo, sumando una ubicación geográfica atractiva, a 160 kilómetros de Rosario y 360 de Buenos Aires, e incluso, más allá de nuestros problemas, con una convivencia social que no se compara con la dura actualidad de las grandes urbes”, sostuvo el exdirector de Medio Ambiente municipal.

El Parque Industrial “La Victoria” festejó a lo grande los 50 años de la fundación

En otro segmento de la conversación, Martín Bonadeo apuntó que “los efectos de la sequía todavía no llegaron” y que “recién estamos entrando en una primera etapa de dificultades que afectará en mayor medida a la industria metalmecánica y las vinculadas a la maquinaria agrícola”. Y a continuación observó que “aún no conozco problemas en la cadena de pagos en el sector, pero sí hay falta de inversión y, por supuesto, es mínimo el ingreso de nuevos pedidos. En líneas generales, hoy en las fábricas se están ultimando los productos encargados meses atrás, y en otros casos, ante la baja de la demanda, los empleados se dedican al mantenimiento de equipos, se toman vacaciones atrasadas o se dedican jornadas a la capacitación”.

Además, el empresario señaló que en paralelo a la problemática derivada de la histórica sequía, se profundiza la restricción de dólares, impactando con mayor intensidad en el ingreso de insumos y materias primas, junto con tasas de interés que se elevan y encarecen el crédito para la producción. “No se entienden las reglas de juego en el comercio exterior y eso es nocivo para todos. Al empresario se le hace muy difícil la toma de decisiones en un marco de tamaña incertidumbre y, sin dudas, también los empleados son muy perjudicados con salarios fijos e inflación descontrolada”, concluyó.

Visión desarrollista que en el inicio de los 70 forjó un Parque Industrial modelo

Luego de intensas gestiones llevadas adelante durante más de un año y medio por el intendente municipal Leonel Chiarella, con el apoyo de la diputada nacional Victoria Tejeda, finalmente se logró que Nación gire a la ciudad los fondos para la primera etapa del plan de bicisendas. Este es el resultado de un trabajo conjunto y continuado, porque la actual gestión tomó un proyecto que había presentado Martín Bonadeo, exdirector de Medio Ambiente de la administración anterior.

En este sentido, el gobierno local se puso a trabajar con todos los equipos para tramitar los fondos destinados a la primera etapa que incluye siete kilómetros de ciclovías para la ciudad. Cabe recordar que el proyecto completo es de 32 kilómetros, llegando a barrios como Ciudad Nueva, Rivadavia, San Vicente, Norte, Malvinas Argentina; por ello, una vez culminado este tramo, se avanzará en nuevas gestiones para lograr el financiamiento requerido.

Sobre el tema, el subsecretario de Movilidad local, Eugenio Bernabei, señaló que esta partida corresponde al área de Infraestructura para el Transporte del Ministerio de Obras Públicas de la Nación. “El presupuesto para esta etapa es de 42 millones de pesos y el adelanto que recibimos fue del 15 por ciento. A medida que avancemos, se irá certificando para contar con el resto del dinero. Ahora, en los primeros 30 días, se harán todas las presentaciones formales, las actas de inicio de obra y preparar las licitaciones. El objetivo es ponerla en marcha entre los meses de enero y febrero del año 2023”, detalló. Y añadió: “El plazo de ejecución es de 180 días”.

El proyecto completo alcanza 32 kilómetros y apunta a conectar los barrios con el centro de la ciudad. Foto: Ilustración.

Bernabei contó que el circuito inicial incluirá las calles San Martín entre Quintana e Iturraspe; Iturraspe entre Francia y San Martín; Francia entre Rivadavia y Sáenz Peña; Cerrito de Rivadavia a Sarmiento; Pueyrredón entre San Martín y Francia; y López entre San Martín y Santa Fe. “De este modo conectamos los tres espacios públicos más grandes de la ciudad: Parque Municipal General Belgrano; plaza San Martín y plaza Papa Juan Pablo II, junto al skatepark y la plazoleta Che Guevara. Además de la zona comercial y bancaria, y 22 escuelas, que quedarán a menos de 200 metros”, puntualizó el funcionario.

Subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei. Foto: Gentileza.

Parte del trabajo que realizó el Municipio para determinar las calles y cuadras donde se incorporará la bicisenda fue la consulta con el vecino. “Hicimos grupos focales pidiendo la opinión de clubes ciclistas, de gente vinculada con el tema, visitamos 14 de las 22 escuelas y hablamos con los frentistas. Realmente nos encontramos con un proyecto que tiene aceptación”, señaló.

La inversión inicial supera los 42 millones de pesos. Foto: Ilustración.

La bicisenda tendrá un doble sentido de circulación; no ocasiona problemas de estacionamiento, ya que va de la mano izquierda, y tiene un separador físico para la seguridad de los ciclistas. A su vez, “ocupa 2,30 metros de la calle y, obviamente, cuando hay un garaje, el cordón delimitador se interrumpe dos metros antes y dos metros después, para que el vecino pueda ingresar sin inconvenientes, y se garantizan los 3,10 metros del carril para el resto de los vehículos que transiten por esas calles”, explicó el funcionario.

Para Bernabei, las características que tiene Venado Tuerto son las ideales para este tipo de espacios de circulación exclusiva, primero “por el uso creciente de la bicicleta” y luego por “la geografía de la ciudad, que es llana, prácticamente sin desniveles”; lo mismo que “la estabilidad del clima, ya que se registran sólo algunos días al año de extremo calor o frío, y la distancia, que aún permite que recorramos o nos movamos en bicicleta”.

Cabe señalar que la inversión inicial incluirá: 2.900 metros de cordón separador; pintura para 42 esquinas con sendas peatonales; 23 reductores de velocidad en diferentes intersecciones; semáforos para siete esquinas; cartelería y demarcación vial.

Uno de los aspectos a subrayar es la continuidad que se le dio a este proyecto, sin importar el color político, con el objetivo de avanzar “con este plan de bicisendas, que consideramos un proyecto serio, y en esta visión de reconocer lo que está bien, es que se decidió darle continuidad”, apuntó Bernabei, reconociendo que hubo un trabajo previo muy importante, incluso preparando toda la documentación para pedir financiamiento.

“Con el intendente Chiarella a la cabeza, comenzamos a golpear puertas para conseguir partidas específicas para planes de estas características. Hace un año y medio logramos ingresar el proyecto, y a partir de ahí las gestiones necesarias, presentando todas las solicitudes técnicas y administrativas para conseguirlo y que la ciudad se beneficie”, detalló. Y añadió: “Sabemos que la ciudad requiere de obras de infraestructura que quizás sean más importantes, como pavimento, cordón cuneta y demás. De todos modos, estos son fondos específicos que se destinan exclusivamente para estas bicisendas y si no lo gestionaba Venado Tuerto, serían destinados a otra localidad”.

Las obras podrían comenzar entre los meses de enero y febrero de 2023. Foto: Ilustración.

El titular de la cartera de Movilidad también confirmó que el Municipio comenzó las gestiones para la segunda etapa del proyecto, presentando la iniciativa ante el Ministerio de Transporte de la Nación, que cuenta con un programa específico para bicisendas. “Vamos a avanzar en la primera etapa, hacerlo funcionar y luego nos focalizaremos en la siguiente. Al igual que sucedió con el Sistema de Estacionamiento Medido, que ya cumplió un mes, siempre habrá cosas para mejorar, pero estamos convencidos de que el resultado será positivo para toda la comunidad”, consideró.

La llegada de las bicisendas obligará también a tener arterias con una circulación vehicular más lenta, lo que derivará en mejores condiciones de seguridad, no sólo para el ciclista, que hoy es un problema más dentro del tránsito, sino también para el resto de los vehículos, que deberá reducir el ritmo de marcha, además de eliminarse la opción del sobrepaso.

En este marco, Bernabei reconoció que la incorporación de estos carriles exclusivos obligará a revisar otras cuestiones vinculadas con el tránsito, sobre todo en el radio céntrico, como es la carga y descarga, donde se venía permitiendo el estacionamiento en la mano izquierda en determinados días y horarios; las dársenas para el ascenso y descenso de pasajeros, como la del Sanatorio San Martín, y las paradas de los colectivos urbanos.

“En el paso por el Sanatorio San Martín está prevista, lógicamente, la interrupción del cordón separador de la bicisenda. Creemos que será beneficioso para ordenar la situación en ese espacio, porque todos vemos que se usa para estacionamiento, algo que no corresponde”, indicó.

En cuanto a la carga y descarga, contó que hace más de tres meses que vienen trabajando en conjunto con el Centro Comercial e Industrial y con repartidores, en una propuesta superadora.

“Este proyecto de las bicisendas, junto con la implementación del nuevo sistema de estacionamiento medido, son un punto de inicio para un sistema integral de ordenamiento del tránsito, sobre todo en el microcentro”, sentenció.

Si bien es difícil calcular la cantidad de bicicletas que circulan a diario por la ciudad, más allá de algunas encuestas que se han realizado, un dato que preocupa a las autoridades locales es que en el 7 por ciento de los accidentes de tránsito que se registran, hay una bicicleta involucrada. “Las bicisendas apuntan a generar condiciones de seguridad”, expresó el subsecretario Bernabei.

Ex director de Medio Ambiente, Martín Bonadeo. Foto: Gentileza.

Hace exactamente dos años, en el marco de la sesión del Concejo Municipal, el ex director de Medio Ambiente, Martín Bonadeo, haciendo uso de la Banca Ciudadana, propuso la creación de un sistema de ciclovías, complementado por una red de estacionamientos de bicicletas en puntos estratégicos.

“Esta propuesta está basada en el estudio de factibilidad encargado en 2018 por la Municipalidad de Venado Tuerto al Ministerio de Transporte de la Nación, donde se evaluaba la iniciativa desde todos los puntos de vista, topográfico, cultural, ambiental, con encuestas presenciales, antecedentes en otras ciudades del país y del exterior, datos policiales de accidentes y datos censales, entre otros”, detalló Bonadeo, cuando se enteró a través de Sur24 del arribo de los fondos para emprender la primera etapa.

Sin dudas, es un dato sobresaliente que el gobierno de Leonel Chiarella, en lugar de desconocer esa iniciativa y empezar otra desde cero, con sentido común, reconoció las virtudes del proyecto de sus antecesores y reanudó las gestiones ante el gobierno nacional para llevar adelante dicho programa.

Además recordó, entre los objetivos, que “ningún sector del área urbana se encuentre lejos del alcance de la ciclovía, lo que exige una densidad mínima de la red para brindar cercanía a los vecinos. Una prioridad es que la red sea conexa, que los principales ejes tengan continuidad, sin tramos aislados”.

Más adelante, dijo que, de acuerdo a la experiencia internacional, la ciudad exhibe características propicias para un mayor desarrollo de este medio de transporte, tales como: tamaño intermedio; distancias máximas de recorrido del orden de los cinco kilómetros; topografía “amigable” con el ciclista; e infraestructura para las bicicletas (redes de transporte). Así, definió que “Venado Tuerto cumple las tres primeras características, faltando sólo la infraestructura apta para el uso de la bicicleta, que asegure el desplazamiento rápido y seguro”.

Y amplió: “Las ciclovías no tienen sólo un sentido recreacional, sino también funcional al sistema de actividades, y por lo tanto están integradas al sistema de transporte de la ciudad”. Y reforzó que “uno de los objetivos es contribuir a modificar la percepción del uso de la bicicleta como modo de transporte exclusivo de ocio y deporte, extendiendo su uso a los desplazamientos cotidianos, en buena convivencia con autos y peatones”.

Sin embargo, Bonadeo aclaró que la iniciativa también se inscribe en las prioridades del Estudio Venado Tuerto 3, presentado el 28 de noviembre de 2019, en el Hospital Gutiérrez. “En las conclusiones se ratificó un empeoramiento de los factores de riesgo cardiovascular, lo que se traducía en elevados niveles de hipertensión arterial, glucemia y colesterol, a la vez que se verificaba escasa actividad física y creciente obesidad (…) Los especialistas sugirieron buscar soluciones, al menos las de alcance municipal, mediante un cambio de hábitos, tanto de la alimentación rica en grasas, como del sedentarismo. Y, en tal sentido, un sistema local de ciclovías será una contribución a esa necesidad pública en términos de calidad de vida”, puntualizó.

“Celebro que el gobierno municipal haya seguido adelante con las gestiones y que el gobierno nacional diera respuesta a esta primera etapa que seguramente tendrá, en lo sucesivo, los aportes económicos para su culminación”, auguró.

Nota publicada en la edición impresa de Sur24 del lunes 5 de diciembre de 2022.

Martín Bonadeo cuenta la historia de la empresa MaqTec en el año 2000.

En su planta fabril de 5 mil metros cuadrados en el Parque Industrial “La Victoria”, en el medio de la zona núcleo, se destaca MaqTec, especializada en la fabricación de maquinaria agrícola, pero no para soja, maíz o trigo, sino con destino al mercado fruti-hortícola. “Suelo escuchar que nos mencionan como los fabricantes de cosechadoras raras”, bromea Martín Bonadeo, quien junto con su socio Carlos Porta iniciaron el audaz emprendimiento en el año 2000. Y el propio ingeniero agrónomo lo cuenta: “Carlos (Porta) estaba elaborando el prototipo de una cosechadora de aceitunas para la región de La Rioja y Catamarca. Allá estaban los olivares, pero no el suficiente desarrollo de la industria metalúrgica, y así fue que nos lanzamos a la fabricación, unos pocos meses antes del desastre político y económico del 2001, gracias a un programa de incentivos de la Nación, logrando un primer subsidio. A la vez, en varias provincias dedicadas a los olivares hubo diferimientos impositivos y se plantó muchísimo”.

A pesar de que los comienzos fueron duros, hasta ajustar el funcionamiento de la máquina, la producción récord aseguraba la demanda de las flamantes cosechadoras Colossus, de 25 toneladas de peso, 5 metros de altura, 7 de largo y 5 de ancho. Aunque poco después el país entró en su último crack, el viento de cola, para MaqTec, sopló desde el exterior, más precisamente de Australia, hacia donde viajaron las primeras unidades exportadas. “Se nos abrieron un montón de puertas y con ese flujo de dólares consolidamos el proyecto y apuntamos a nuevos desarrollos”, acotó el empresario. Tanto se afianzó ese vínculo que hoy la empresa santafesina cuenta con una filial en Australia (desde 2005) y otra en España (desde 2008).

Carlos Porta, cofundador de MaqTec.

“Ahora estamos lanzando al mercado la (cosechadora de olivos y cítricos) Optimus (ver imagen principal), que es la versión optimizada de Colossus”, puntualizó Bonadeo, y señaló que entre las novedades también sobresalen los equipos de poda y atomización en cultivos súper intensivos (Toolka) y los atomizadores de arrastre para cultivos arbóreos (Hydroflow).

Consultado sobre los demás productos de la empresa, que hoy tiene 60 empleados, resumió: “Fabricamos despanojadoras de maíz para la elaboración de semillas híbridas (Axxion); cosechadoras de uvas (Bacus); cosechadoras de cítricos (Karpos); cosechadoras de sal (Cosal) y balleneros”. Y agregó: “Lo más convencional de MaqTec es la línea de grupos electrógenos”.

“Por lo general, la mayoría de nuestros productos se fabrican por pedido, aunque con la experiencia vamos observando el mercado para estar en condiciones de comprometer entregas en plazos razonables, dado que las máquinas grandes, por ejemplo, exigen unas 14 mil horas hombre de taller”, dimensionó. Y adelantó que “estamos negociando un contrato importante con productores australianos, que de prosperar nos daría previsibilidad por cuatro o cinco años. Además de Australia y España, exportamos a otros destinos, como Sudáfrica, Portugal, Uruguay, Chile y Estados Unidos (California)”.

Las innovaciones tecnológicas introducidas por MaqTec en la olivicultura, el sector citrícola y el despanojado de maíz, le valió en los últimos años al menos una decena de distinciones nacionales e internacionales, y el más reciente -en marzo último- fue el Premio Ternium Expoagro a la Innovación Agroindustrial.

“Desde Puerto Madryn nos encargaron un dispositivo para transportar uno de los barcos-submarinos que llevan turistas al avistaje de ballenas. Como la embarcación no puede permanecer en la bahía, luego de sus actividades tienen que sacarla, y entonces nuestro tráiler gigante, de 15 toneladas, hace las veces de muelle móvil, y todos los días entra, atraca el barco, lo amarra y lo traslada”, simplificó el ex director de Medio Ambiente de la Municipalidad venadense.

“Como ya son muchos los que conocen nuestro perfil orientado a la fabricación de máquinas de gran porte y autopropulsadas, nos localizó un productor que trabaja una salina en Médanos, cerca de Bahía Blanca, y nos pidió un desarrollo para la cosecha de sal. Ya le vendimos dos máquinas y estamos por entregarle la tercera. Funcionan muy bien y cargan un camión en pocos minutos. Son unidades que requieren un tratamiento especial de sus materiales y un mantenimiento riguroso, dada la agresividad de las condiciones de trabajo”, señaló Martín Bonadeo.