El fin de semana no había comenzado de la mejor manera para Alpine en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Tanto Colapinto como Pierre Gasly habían sufrido con un auto complicado de manejar, con problemas de balance y falta de confianza en las curvas. Esa dificultad se reflejó en la clasificación, donde quedaron lejos de la Q3.

Sin embargo, la carrera mostró otra cara. Alpine logró meterse en la pelea fuerte de la zona media y aprovechó los abandonos de Kimi Antonelli y Charles Leclerc en las vueltas finales para cerrar un resultado valioso: Gasly fue séptimo y Colapinto octavo.

“Creo que fue una carrera muy buena, muy sólida. Como equipo demostramos que éramos realmente fuertes y que pudimos revertir un resultado complicado. Así que creo que, en general, es algo positivo. Fue un día de carrera mucho más sólido”, expresó Colapinto tras la competencia.

El argentino explicó que el auto mejoró con tanque lleno, aunque dejó claro que todavía hay mucho trabajo por delante. “Creo que con el tanque lleno demostramos que éramos mejores. Seguimos trabajando, por supuesto, y tratando de mejorar para las próximas carreras. Creo que, viendo el auto, no se siente bien y tenemos muchas cosas por mejorar y entender. Así que simplemente seguimos trabajando y tratando de llevar el auto a una mejor situación”, señaló.

El Alpine de Colapinto en acción durante la carrera. Foto: Reuters / Manaure Quintero.

Franco también reconoció que el Alpine siguió siendo difícil de conducir, aunque esta vez el equipo pareció sufrir menos que sus rivales directos. “Hoy también parecía bastante malo. Creo que fuimos un poco menos afectados que los demás. Probablemente todos tuvieron muchas dificultades”, comentó.

“Ayer sufrimos un poco más; hoy mi auto sufrió un poco menos que los demás y fuimos un poco más competitivos y estuvimos más cerca de los autos de adelante. Así que creo que fue un día mejor. Por supuesto, necesitamos seguir construyendo sobre esto y seguir mejorando ahora y en el futuro”, agregó.

Uno de los momentos más comentados de la carrera llegó cuando Alpine le pidió a Colapinto que cediera la posición a Gasly. El argentino venía por delante de su compañero, pero el equipo decidió invertir el orden. En el momento, Franco no pareció conforme, aunque después de la carrera eligió no polemizar.

“Fue una decisión del equipo, obvio. Ellos pueden ver la carrera desde otro lado y supongo que tiene alguna lógica ahí”, dijo Colapinto.

Luego amplió su mirada sobre la maniobra: “Creo que para el auto que va delante siempre es más frustrante, porque no querés perder una posición ni perder tres segundos completando una maniobra de adelantamiento. Ellos tienen una visión mucho más amplia desde el garaje”.

“Por supuesto, entiendo la decisión. Seguimos trabajando de cara al futuro. Fue un día muy positivo. Sumamos puntos con ambos autos, muchos puntos otra vez. Así que seguimos trabajando”, remarcó.

El Alpine de Gasly durante la carrera. Foto: Reuters / Manon Cruz.

El cierre de la carrera tampoco fue simple para el piloto de Pilar. Colapinto explicó que el Virtual Safety Car lo perjudicó en un momento clave, después de varias vueltas condicionado por las banderas azules y el tránsito de los autos de punta.

“Obviamente, mala suerte con el VSC, que vino después de muchas banderas azules y de dejar pasar a muchos autos. Fui con aire sucio por cinco o seis vueltas, con la goma dura ahí, y perdí mucho tiempo y la posición”, detalló.

Más allá de eso, Franco rescató el resultado general. “No pasa nada. Creo que igualmente fue una carrera positiva y dentro de todo estamos contentos con la performance del equipo. Volver a sumar puntos obviamente es importante”, sostuvo.

Después de la competencia, Colapinto quedó bajo investigación de los comisarios deportivos por una presunta infracción vinculada a no haber reducido la velocidad ante una bandera amarilla.

Según el documento de la FIA, tanto el piloto argentino como un representante de Alpine fueron convocados a comparecer por una posible violación del artículo B1.8.4 a. del reglamento.

La convocatoria no implica automáticamente una sanción, pero dejó en suspenso la clasificación definitiva del argentino. Colapinto terminó la carrera con 2s357 de ventaja sobre Liam Lawson, noveno, y 8s207 sobre Arvid Lindblad, décimo.

Franco también se tomó un momento para hablar de Lewis Hamilton, quien consiguió en Barcelona su primera victoria con Ferrari. “La verdad que es una locura. Está llorando, se emociona y creo que seguramente habrá emocionado a muchos”, expresó.

Para Colapinto, el triunfo del británico tuvo un valor especial para toda la Fórmula 1. “Creo que es un día histórico para el deporte, para la Fórmula 1. Hamilton con Ferrari, la marca con más historia, y él, que al final tiene los mejores números en la historia de la Fórmula 1. Yo lo adoro mucho, así que obviamente creo que es un día que muchos celebrarán y que quedará seguramente en la historia del deporte”, afirmó.

Con los puntos en el bolsillo, aunque a la espera de la resolución de los comisarios, Colapinto ya piensa en el próximo desafío del calendario: Austria. “Hay que trabajar para la próxima, para Austria, para que sea mejor, que se sienta un poco mejor el auto y seguir buscando para adelante”, cerró.

El piloto presidencial Leonardo Barone quedó en el centro de las críticas luego de su aterrizaje en Argentina con el flamante avión ARG 01, el Boeing 757, que costó 25 millones de dólares y se sumó a la flota aérea presidencial. Tras varios días, Barone rompió el silencio.

Por ese vuelo rasante se abrió un sumario contra Barone y contra Juan Pablo Pinto, el otro piloto de la aeronave. “Todo se hizo con autorización. No hago nada sin ella. La pasada es absolutamente legal. Hay videos, está todo documentado”, dijo Barone a un medio porteño.

 ahora Barone, que es el titular de la Dirección General de Logística de la Subsecretaría de Planificación y Servicios, solo se había expresado en un breve comunicado oficial emitido el día de lo sucedido, el 25 de mayo. Lo firmaban él y Pinto.

“Traíamos un avión a la flota nacional y es una maniobra controlada, que reviste cero peligro. Entendimos que era la bienvenida que tenía que tener”, insistió en referencia a que es lo que habitualmente se hace cuando se incorpora a una aeronave a una flota o cuando se retira un comandante. Distintos especialistas en aviación coincidieron en objetar el momento y las condiciones en que se ejecutó la maniobra (en un día de baja visibilidad).

Polémico aterrizaje del nuevo avión presidencial argentino en Aeroparque

“Estábamos solos, vacíos, arriba de una pista. No se hizo nada en otro lado. La repercusión que tuvo fue negativa, desinformando a la gente. Eso en términos de comunicación; en términos de aviación nadie hizo nada fuera de lo permitido. No hubo incidentes. No hubo nada. Hubo videos y con eso salieron a destrozarnos. Está el perfil de vuelo, se pidió autorización, es todo público. Todo es demostrable. ¿Dónde está el delito?”, expresó Barone en declaraciones a La Nación.

Barone insistió en que habían sido autorizados “hasta por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA)” y que recién supieron de la repercusión cuando ya habían llegado a sus casas y vieron los informes de televisión, en lo que considera que es una muestra más de que el problema no fue a nivel aeronáutico sino “mediático y político”.

En defensa de su posición, Barone también dirigió duras críticas, entre otros, a Jorge Polanco, ex piloto de Aerolíneas Argentinas que consideró que la maniobra “podría haber generado una tragedia”.

ARG01: Argentina tiene nuevo avión presidencial

Barone le apuntó a quien vinculó con el intento de leasing de dos aviones en tiempos de Mauricio Macri. “Cuando empezamos en 2019, la OACI (ente aeronáutico que depende de Naciones Unidas) no quería trabajar con Argentina por lo que había hecho Polanco. Está todo documentado. Salió a comprar dos Challenges 601 del 81, que eran dos cachivaches, en US$19,4 millones, que en el mercado están 600 mil dólares, y quedó todo inconcluso y con temas que hubo que pagar. Él sale a decir lo que dice. Los medios le dan aire y es un mentiroso”, apuntó sobre uno de sus críticos.

Los principales dirigentes de Juntos por el Cambio cuestionaron hoy la decisión del Frente de Todos de conformar un interbloque en el Senado y denuncian una intención del oficialismo de conseguir un lugar más en la nueva integración del Consejo de la Magistratura.

La bancada de senadores nacionales del Frente de Todos se transformará en un interbloque con dos espacios, uno integrado por 21 senadores y otro con 14 miembros, de acuerdo a fuentes oficiales.

El interbloque del oficialismo continuará llamándose Frente de Todos y estará conformado por dos espacios, Frente Nacional y Popular y Unidad Ciudadana.

En un hilo de Twitter publicado esta mañana, el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, evaluó que el kirchnerismo pretende “un Consejo de la Magistratura con mayorías propias para disciplinar a los jueces”.

“Eso hicieron con la reforma del 2006 que redujo la cantidad de jueces, abogados, académicos y representantes de la oposición parlamentaria, y la Corte la declaró inconstitucional”, continuó el jefe de Gobierno porteño.

“El fallo de la Corte es claro: la ley que regulaba el Consejo es inconstitucional y hay que volver a la composición anterior para preservar el equilibrio institucional entre los estamentos tal como lo indica nuestra Constitución Nacional”, indicó.

Rodríguez Larreta dijo además que “no hay ninguna duda de quiénes son estos representantes” ante el Consejo, planteó que “la distribución es clara y no se puede hacer cualquier cosa” y sostuvo que “no se le puede hacer trampa a la Democracia”.

En tanto, el titular del bloque de Diputados de la UCR, Mario Negri, se preguntó “cuántos consejeros quiere tener Cristina (Fernández de Kirchner) en representantes del Senado”, y se respondió que “tres de los cuatro”, una lectura que también exhibió el titular del bloque del PRO en Diputados, Cristian Ritondo, quien entendió que la intención del oficialismo es “robarse el lugar del PRO en el Consejo de la Magistratura”.

En el mismo sentido también se pronunciaron el senador nacional y titular del Interbloque de Juntos por el Cambio en el Senado, Alfredo Cornejo, y la titular del PRO, Patricia Bullrich.