El escenario internacional sumó en las últimas horas un nuevo foco de atención luego de que trascendiera que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, evalúa revisar el respaldo que históricamente Washington brindó al Reino Unido en su disputa por Malvinas

La agencia de noticias Reuters publicó este viernes que un correo electrónico interno del Pentágono esboza las opciones de Estados Unidos para sancionar a los aliados de la OTAN que, en su opinión, no apoyaron las operaciones estadounidenses en la guerra contra Irán.

Según la información publicada, Trump estaría analizando modificar la postura tradicional de Estados Unidos respecto a la soberanía del archipiélago. Hasta el momento, Washington ha mantenido un alineamiento con Londres, reconociendo la administración británica sobre las islas.

Respaldo que históricamente Washington brindó al Reino Unido en su disputa por Malvinas.

Sin embargo, el eventual cambio de enfoque implicaría, al menos, una revisión de ese respaldo automático. En términos diplomáticos, esto no necesariamente significaría un apoyo explícito a la posición argentina, pero sí podría traducirse en una postura más neutral o abierta al diálogo entre las partes.

El tema no es menor en la geopolítica internacional. La disputa por las Malvinas involucra no solo cuestiones de soberanía, sino también intereses estratégicos vinculados a recursos naturales, rutas marítimas y presencia en el Atlántico Sur.

En este contexto, cualquier modificación en la posición de Estados Unidos podría tener impacto en el equilibrio diplomático que se viene manteniendo durante décadas. La relación entre Washington y Londres fue históricamente estrecha, lo que explica el respaldo sostenido al Reino Unido en este tema.

No obstante, Trump ya dio señales en otras ocasiones de su disposición a revisar acuerdos o posiciones tradicionales de la política exterior estadounidense, priorizando una lógica más pragmática y basada en intereses estratégicos.

Al ser preguntado por el correo electrónico, el secretario de prensa del Pentágono, Kingsley Wilson, respondió: “Como dijo el presidente Trump, a pesar de todo lo que Estados Unidos hizo por nuestros aliados de la OTAN, ellos no estuvieron ahí para nosotros”.

Keir Starmer, primer ministro del Reino Unido.

“El Ministerio de Defensa se asegurará de que el presidente cuente con opciones creíbles para garantizar que nuestros aliados dejen de ser un tigre de papel y, en su lugar, cumplan con su parte. No tenemos más comentarios sobre ninguna deliberación interna al respecto”, dijo Wilson.

La soberanía de las Islas Malvinas recae en Reino Unido, dijo este viernes un portavoz del primer ministro, Keir Starmer. Fue la primera respuesta oficial al correo electrónico interno del Pentágono que se filtró y que sugiera revisar la postura de Estados Unidos respecto al archipiélago como represalia por la actitud de Londres en la guerra de Irán.

“No podríamos ser más claros sobre la postura de Reino Unido respecto a las islas. Es una postura de larga data y no cambió”, afirmó el portavoz.

El conflicto por las Islas Malvinas tiene un antecedente bélico en la Guerra de Malvinas, cuando Argentina y el Reino Unido se enfrentaron por el control del archipiélago. Desde entonces, la disputa continúa en el ámbito diplomático, con posiciones firmes por parte de ambos países.

Un ataque incendiario contra ambulancias de un servicio comunitario en el norte de Londres es investigado como un posible delito de odio antisemita. El hecho ocurrió en la madrugada del lunes y generó alarma entre los vecinos de la zona.

Cuatro ambulancias de la organización Hatzola fueron incendiadas en el barrio de Golders Green. Durante el siniestro se registraron varias explosiones, que las autoridades vinculan con bombonas de gas que se encontraban dentro de los vehículos.

El alerta movilizó a los bomberos cerca de la 1:40 GMT, y el fuego logró ser controlado poco después de las 3. No se reportaron personas heridas.

Como consecuencia de las explosiones, decenas de residentes debieron evacuar sus viviendas. Alrededor de 30 personas fueron trasladadas a un refugio, mientras que varias casas cercanas sufrieron daños, como la rotura de ventanas.

En el lugar trabajaron seis dotaciones de bomberos y unos 40 efectivos. Además, se dispuso el cierre de calles y un amplio operativo de seguridad en toda el área.

La Policía Metropolitana informó que analiza imágenes de cámaras de seguridad en las que se observa a tres personas vestidas de negro acercándose a uno de los vehículos antes de iniciar el fuego. Hasta el momento no hay detenidos.

Las autoridades indicaron que mantienen contacto con líderes comunitarios y reforzaron la presencia policial en la zona ante la preocupación generada por el episodio.

El ataque ocurrió en una zona con importante presencia de la comunidad judía y muy cerca de una sinagoga. Referentes locales señalaron que el hecho genera temor, en un contexto de creciente tensión internacional.

Desde el gobierno británico calificaron el episodio como un acto “profundamente impactante” y reiteraron el rechazo al antisemitismo. También organizaciones comunitarias advirtieron sobre el aumento de este tipo de incidentes en Europa.

Un autobús rojo de la línea 24 se subió repentinamente a la vereda en las inmediaciones de la estación de Victoria, en el corazón de Londres, provocando la hospitalización de varias personas, entre ellas el conductor del vehículo. Afortunadamente, no se registraron víctimas mortales, aunque el susto fue mayúsculo.

Según informó la Policía Metropolitana (Met), la rápida intervención de los servicios de emergencia evitó que el número de heridos fuese mayor, aunque aún se desconocen las causas exactas del incidente.

Hasta el momento, ninguna persona fue detenida y las autoridades mantienen abierta una investigación para dilucidar si hubo fallas técnicas, humanas o circunstancias externas que explican el salto del colectivo a la vereda.

Tras el suceso, las imágenes captadas en el lugar exhiben la parte frontal del autobús visiblemente dañada, evidencia gráfica del fuerte impacto al momento de subir a la acera.

Las autoridades locales procedieron de inmediato a cortar la calle, desviando el tránsito en una zona altamente transitada y frecuente por turistas.

Testigos presentes en el lugar relataron que el autobús se desplazaba a gran velocidad antes de subir a la acera, lo que sugirió una situación de riesgo extremo en una zona conocida por su alta afluencia peatonal y cerca de la estación de tren de Victoria.

El conductor, parte de los lesionados, fue trasladado junto a otros peatones a centros asistenciales, donde se encuentran en observación. Aunque las fuentes no especificaron el grado de las lesiones, descartaron fallecimientos en el lugar.

Mientras el mundo lamenta el trágico accidente aéreo ocurrido en India donde un avión de la aerolínea Air India se estrelló con 242 pasajeros a bordo, fuentes policiales confirman que hay un sobreviviente: un verdadero milagro teniendo en cuenta el impacto y la explosión posterior ocurrida en la ciudad de Ahmedabad.

Se trata de un hombre que estaba ubicado en el asiento 11A del Boeing 787 y lo más insólito no es que sobrevivió sino que además salió caminando del avión y así lo mostraron los medios locales. El jefe de la Policía de Ahmedabad, G.S. Malik, confirmó el milagro y agregó que esta persona está siendo atendida en un hospital cercano, aunque no ofreció mayores precisiones sobre su estado de salud.

Un avión de Air India con destino a Londres se estrelló este jueves poco después de despegar del aeropuerto Sardar Vallabhbhai Patel en la ciudad de Ahmedabad, al oeste de la India, informaron fuentes del servicio de bomberos. Según reportes preliminares, más de 240 pasajeros se encontraban a bordo de la aeronave.

Las imágenes transmitidas por medios locales muestran espesas columnas de humo negro elevándose desde las inmediaciones del aeropuerto. Testigos presenciales indicaron que el incidente ocurrió pocos minutos después del despegue, pero aún no hay confirmación oficial sobre víctimas fatales o heridos.

En un breve comunicado, Air India informó que uno de sus vuelos que cubría la ruta entre Ahmedabad y Londres-Gatwick estuvo “involucrado en un incidente”, sin ofrecer mayores detalles hasta el momento.

Las autoridades de aviación civil y equipos de emergencia se encuentran en la zona del siniestro. Se espera que en las próximas horas se emita un parte oficial sobre las causas del accidente y el estado de los ocupantes del avión.

Air India confirmó el jueves que su vuelo 171 entre la ciudad occidental de Ahmedabad y Londres Gatwick se había estrellado en un “trágico accidente”.

“Con profundo pesar confirmo que el vuelo 171 de Air India que operaba Ahmedabad Londres Gatwick ha sufrido hoy un trágico accidente”, dijo el presidente de Air India, Natarajan Chandrasekaran, en un comunicado.

“Nuestros pensamientos y más profundas condolencias están con las familias y seres queridos de todos los afectados por este devastador suceso”, dijo, añadiendo que se ha activado un centro de emergencia y se ha creado un equipo de apoyo para las familias que busquen información.

El jefe de Gobierno de Gujarat, Bhupendra Patel, expresó su “profunda angustia” por el accidente a través de la red social X y aseguró haber dado “instrucciones para iniciar inmediatamente operaciones de rescate y socorro de emergencia”.

Patel ordenó dar “prioridad absoluta” al tratamiento de los heridos y la creación de un corredor verde para su traslado rápido a los hospitales.

El dirigente estatal añadió que el ministro del Interior de la Unión, Amit Shah, se ha puesto en contacto con él para asegurar el “pleno apoyo del Gobierno Central” y el despliegue de equipos de la Fuerza Nacional de Respuesta a Desastres (NDRF, por sus siglas en inglés) para colaborar en las labores de rescate.

El jueves 12 de junio, un vuelo de Air India (AI171) partió rumbo a Londres Gatwick desde Ahmedabad a las 13:17 (hora local). Minutos después perdió contacto y se precipitó en la zona residencial de Meghani Nagar, cerca de la terminal.

El Boeing 787‑8 Dreamliner llevaba entre 230 y 232 pasajeros junto a 12 tripulantes, sumando un total de 244 ocupantes.

Después del desplome, una densa columna de humo negro cubrió el área, visible desde varios puntos de la ciudad. Bomberos desplazaron al menos siete camiones al lugar, en tanto ambulancias atendieron a posibles sobrevivientes.

Las vías de acceso fueron cerradas para permitir el paso de equipos de emergencia que, junto a policías y civiles, trabajan en labores de rescate y contención del incendio.

Las operaciones en el aeropuerto de Ahmedabad fueron suspendidas tras el accidente, según comunicó la autoridad local.

Los ministros indios Amit Shah (Interior) y Ram Mohan Naidu Kinjarapu (Aviación Civil) activaron los protocolos de emergencia, movilizaron recursos y se trasladaron al lugar para coordinar acciones.

La aerolínea Air India informó que está revisando los datos del viaje y colaborando con las autoridades. Hasta ahora no hay cifras oficiales de víctimas o heridos, aunque se teme un número alto de afectados.

La Dirección General de Aviación Civil de India ya inició una investigación con el apoyo de Air India y expertos aeronáuticos para determinar causas técnicas o humanas.

Imágenes de seguimiento muestran que la señal se cortó segundos después del despegue. Testigos relatan explosiones previas a la caída y señalan que el avión impactó cerca del muro perimetral del aeropuerto, afectando zonas habitadas.

El ministro de Aviación británico sigue el caso desde Londres, mientras que la Embajada de India en el Reino Unido prepara asistencia para los familiares afectados.

El aeropuerto de Gatwick y la prensa internacional cubren el desarrollo del rescate, los pronósticos médicos y los primeros resultados de la pesquisa técnica.

Este accidente conmueve por su magnitud y porque pone en evidencia los protocolos de seguridad en vuelos de largo alcance. El seguimiento de autoridades, el despliegue de rescate y la investigación en curso marcan una alerta global en materia aérea.

Dos personas fueron apuñaladas este lunes en la zona de Leicester Square de Londres, en Reino Unido.

Se trata de una nena de 11 años y una mujer de 34, que recibieron importantes heridas, pero lograron sobrevivir.

Tras la intervención del personal policial, un hombre terminó arrestado y se encuentra bajo custodia. "No creemos que haya ningún sospechoso pendiente", dijo la fuerza de la Policía Metropolitana.

Al menos seis agentes de policía permanecen en el lugar del incidente, en el centro de Londres, un destino popular entre los turistas.

Se estima que la plaza y sus alrededores reciben unos 2,5 millones de visitantes cada semana y albergan tiendas, teatros, cines y restaurantes.

Londres tiene un color especial, por lo menos durante el fin de semana que sirve de puente entre mayo y junio, pero el frío reinante calmó la euforia y ánimos de las aficiones de ambos equipos que disputarán en Wembley una nueva final de la Copa de Europa.

Levantar la Champions League significa pasar a la eternidad. Nadie quiere perdérselo por muy complicado que sea el viaje. No importa dar la vuelta a Europa para llegar hasta Londres y pagar hasta 3.000 y 4.000 euros que se cotizan las entradas en reventa.

La noche del sábado está reservada para las estrellas actuales, los jugadores del Real Madrid y Borussia Dortmund, que buscan ganar la Champions League, pero la jornada previa fue el día de las leyendas, de esos que van dando color y calor a la ciudad elegida, en este caso Londres.

Figo, Roberto Carlos, Kaká, Makelele, Vitor Baía, Michel Salgado, Materazzi, Karembeu... fueron algunos de esos grandes del fútbol, que bien ya son historia o como es el caso del campeón del mundo y ex de la Real Sociedad y Manchester City, entre otros equipos, David Silva, que está empezando a serlo por aquello de las circunstancias y su obligada retirada por culpa de la lesión que sufrió la rodilla con el conjunto donostiarra.

La ciudad inglesa fue mutando durante la jornada del viernes. Poco a poco los tonos amarillos y blancos fueron adquiriendo protagonismo, llenando cualquier rincón de Londres. El gran desembarco se espera para la mañana del sábado, pero durante la tarde del viernes ya se notaba el ambiente de final, de cita importante. Todo el centro estaba ocupado por diferentes actividades organizadas por UEFA y por por el buen ambiente y respeto de ambas aficiones.

No es un jugador o dos, es la consecuencia de un trabajo bien hecho y de tener una gran plantilla y un magnífico entrenador

Regresando a los ilustres veteranos, antes y durante el partido organizado por la UEFA en pleno centro de Londres, dieron su impresión de lo que puede ser la final y todos ellos confesaron la admiración hacia el Real Madrid. Makelele fue de los más rotundos a la hora de hablar del favoritismo, pero sobre todo de los motivos por los que el Real Madrid lleva unos cuantos años reinando en Europa: "No es un jugador o dos, es la consecuencia de un trabajo bien hecho y de tener una gran plantilla y un magnífico entrenador. Nada casualidad. Claro que es el favorito, pero ojo, que cuando la pelota empieza a rodar todo es igual".

Unos 22 de los 40 heridos del vuelo de Singapore Airlines, necesitan cirugía de columna vertebral, según arrojó el último informe médico del Hospital Samitivej Sukhumvit de Bangkok, capital de Tailandia.

Según el último reporte médico, 40 son las personas que están siendo atendidas,

Desde ese hospital, donde están siendo atendidos la mayoría de los heridos, pidieron ayuda además a otros centros asistenciales para que sus mejores profesionales colaboren con los tratamientos.

Según el último reporte médico, 40 son las personas que están siendo atendidas, de las cuales 20 continúan en cuidados intensivos. "Son 22 las personas heridas que sufren lesiones en la médula espinal y otras 6 las que padecen fuertes contusiones en la cabeza", precisó Adinun Kittiratanapaibool, director del hospital.

En rueda de prensa, el director informó que "ninguno tiene su vida en riesgo", y que los restantes de los pacientes que no tienen los problemas descriptos continúan en el centro asistencial por algún "hueso roto".

Un responsable de relaciones públicas del hospital de Samitivej confirmó a la agencia The Associated Press que se pidió a otros hospitales locales que "cedan a sus mejores especialistas" para asistir en los tratamientos.

El hecho se registró el pasado martes cuando un Boeing 777-300 ER de Singapore Airlines que viajaba desde Londres a Singapur sufrió turbulencias cuando sobrevolaba Birmania. Ocurrió unas diez horas después de iniciar su trayecto y 2 horas y media antes de llegar a su destino. Por las turbulencias, se pidió aterrizar de emergencia en Bangkok.

A raíz del incidente, un británico de 73 años murió víctima de un ataque cardíaco y 104 personas tuvieron que ser atendidas en Tailandia por heridas de distinta gravedad, de los cuales más de la mitad ya recibieron el alta, según confirmó el hospital.

Desde ese hospital, donde están siendo atendidos la mayoría de los heridos, pidieron ayuda

El avión transportaba un total de 211 pasajeros y 18 tripulantes, la mayoría australianos, británicos y singapurenses.

La mayoría de la gente asoció la turbulencia con las tormentas fuertes, pero todavía no están claros los motivos que provocaron que el avión tenga que desviarse de su trayecto original.

Por Mauro Hugo Bertozzi (*)

Un latifundista que dentro de un propicio contexto histórico, financió los bonos de 1878 del estado argentino a favor de la Campaña al desierto en 1879. Tierras de la pampa central, que, bajo el mercado de valores de Londres, fueron suscriptas también por capitales británicos.

La historia nos ha dejado sobre Eduardo Casey -fundador de Venado Tuerto- una mirada progresista, con virtudes en el manejo de operaciones inmobiliarias y una visión macroeconómica que le permitió pendular con los capitales británicos y sus socios ingleses, emprendimientos rurales sujetos a normas de colonización. En este caso vamos a transitar el camino sujeto en gran parte a la especulación financiera, la entrega de extensiones latifundistas a sociedades británicas, y una postura comercial y funcional a favor de los capitales ingleses, propietarios de tierras en la pampa central, parte de la pampa húmeda y sur de la provincia de Buenos Aires. También es materia de análisis su participación como financista de la Campaña al Desierto y las grandes extensiones de tierras obtenidas post regalías militares. Como corolario final, abordaremos el tema de sus quebrantos y la pérdida de grandes extensiones de las mejores tierras a favor de la Baring Brothers, como consecuencia de los empréstitos con la firma, dejando como garantía las tierras de Argentina. Tierras que aún hoy pertenecen a capitales del Reino Unido. 

Casey no solo fue conocido por su vertiginosa vida social, sino que sus inversiones se llevaron la atención de los grandes grupos sociales y políticos de la década de 1880. En líneas generales, la podemos referenciar en dos grandes grupos, las inversiones rurales y las de producción industrial. La concentración de leguas cuadradas adquiridas en todo el territorio nacional superaba ampliamente el millón de hectáreas. La nueva revisión de aquellos conceptos históricos, aglutina registros e investigaciones que aseveran la participación de Edward Casey de aquella propuesta estatal, en conjunto con la mayoría de la clase pudiente. Lo primero que vamos a contextualizar es que el Estado nacional, a través de sus representantes, legisló las leyes para la instrumentación de plan.    

La Ley N° 947 fue promulgada el 5 de octubre de 1878, constando en el artículo primero, donde autorizaba al Poder Ejecutivo para invertir hasta la suma de 1.600.000 pesos fuertes en la ejecución de la ley del 23 de agosto de 1867. Esta ley de ocupación de tierras de 1867 disponía el establecimiento de la línea de fronteras sobre la margen izquierda de los ríos Negro y Neuquén, previo sometimiento o desalojo de los indios bárbaros de la Pampa, desde el río Quinto y el Diamante hasta los dos ríos antes mencionados. Como consecuencia de ello, el artículo quinto de la Ley 947 establecía una suscripción pública por el importe de la cantidad expresada en el artículo primero, la cual sería destinada a los gastos que demanda la ejecución de esta ley, sujeta a las tierras enajenadas. La suscripción se realizó por medio de 4 mil títulos de a 400 pesos fuertes cada uno, emitidos nominalmente o al portador, a opción de los suscriptores, y pagaderos por cuotas de 100 pesos fuertes cada tres meses. Conforme a la Ley 947, la Caja de Crédito Público vendió miles de títulos amortizables con tierras, que se negociaron en las bolsas de Buenos Aires, París y Londres. Cada título daba derecho a la propiedad de una legua de tierra  (2.500 hectáreas) en los territorios por conquistarse y otorgaba una renta en efectivo del 6% anual hasta que se hiciera efectiva la posesión de la propiedad. A pesar de que ambas leyes, la de 1867 y la de 1878, abordan un contenido similar, la primera registra las formas legales de los procedimientos y la segunda, el detalle de cómo es la estrategia para conseguir los recursos y su aplicación mediante el empréstito.  La Conquista del Desierto se realizó de acuerdo a procedimientos legales constituidos bajo leyes. El Congreso dictó una ley habilitando el emprendimiento y otorgando los fondos económicos para la ejecución de la misma.

En términos económicos, a la campaña del desierto hay que pensarla como la estrategia de las clases propietarias para fortalecer su condición dominante. Si el modelo de acumulación económica (primario-exportador) era el principal insumo, lo constituían las tierras. Este fue el principal móvil que ostentó a todos para la expropiación, guerra de por medio de aquellas tierras. Edward Casey tenía una posición clave en 1878; con sus jóvenes 31 años estaba ya formado en los negocios de campo, caballerizas y en materia de exportación también. Por algún lugar he leído y no logro recordar que su hermano y socio Santiago Casey fue uno de los proveedores de caballos al Ejército argentino. Cuando en 1879, el Congreso votó destinar fondos para iniciar la campaña al desierto, no sólo que dio los medios materiales para cumplir con ese objetivo, sino que la legitimó con todas las herramientas democráticas existentes. El responsable político de la campaña fue el presidente Nicolás Avellaneda, y el Congreso de la Nación apoyado por la clase dirigente de la época. Para bien o para mal, la Argentina se termina de constituir como Nación en los años ochenta. Y la campaña al desierto fue una de las decisiones que afianzó esa nacionalidad en términos económicos, territoriales y sociales, con las consecuencias devastadoras a las etnias existentes. Que la campaña incluyó la apropiación de tierras por parte de la oligarquía terrateniente, no debería llamar demasiado la atención, ya que el modo de acumulación estaba fundado en la propiedad extensiva de la tierra, en el marco de una economía abierta primaria exportadora. Fue la clase social que estaba al mando de una Nación en formación. 

Todavía era la pampa violenta, resabios de una conquista propia entre argentinos violentos. Una guerra que se planificó legal, pero que, tras 140 años, la simbólica zanja de Alsina fue el preludio de una cicatriz similar al espíritu de la misma. Sencillamente nos dividió en el pensamiento. Cuando la tierra terminó de ser adjudicada, previa división de parcelas por diferentes remates, posteriormente fue alambrada. Esa tierra se heredó con asentamientos criollos. Muchos de ellos se transformaron en una clase regular de trabajadores rurales, perdurando sus rasgos bravíos en el modo de vida de los criadores, domadores, baqueanos, cazadores y matreros de las zonas marginales. Muchos de ellos estuvieron años bajo el mando del ejército argentino en la línea de frontera. En el mismo año que finalizaba totalmente la campaña, en 1885, el Congreso de este país dictaba la ley de premios militares, otorgando tierras a los conquistadores del desierto en una escala que iba desde miles de hectáreas para los que financiaron el plan mayor, cientos a los jefes militares y hasta cien para los soldados rasos.  Los inversionistas recibieron tierras a partir de 1880, el resto cinco años después. 

La década exitosa de Edward Casey en los emprendimientos rurales queda referenciada a partir de los grandes remates post Conquista del Desierto, más precisamente de 1880 en adelante. Pero ya era poseedor de tierras antes de 1879, adquiridas en el límite (Sur Este) del departamento denominado hoy General López, de la Provincia de Santa Fe y el extremo Norte de la Provincia Buenos Aires. Como referencia, situamos estos campos, cercanos a la zona denominada en su momento colonia Teodelina. La superficie no superaba las seis leguas cuadradas. Los demás campos familiares adquiridos por su padre Lawrence Casey, fallecido en 1876, conservados por su hermano Guillermo Casey, fueron vendidos post 1900, al fallecimiento de su madre. Puntualmente se encontraban en la confluencia de los partidos de Gral. Las Heras, Navarro, Lobos, Luján y Gral. Rodríguez. Toda la región referenciada como la “Nueva Irlanda”. La operación inmobiliaria de los “Campos del Venado Tuerto”, en 1880 y 1881, la mayor compra y posterior remate en aquellos días, fueron unas 180 mil hectáreas. La medida en metros cuadrados por legua era una conversión de 2.500 metros cuadrados. Podemos establecer por su ubicación geográfica que los “Campos del Venado Tuerto” no fueron tierras que estuviesen en riesgo de recuperación. No para cuando se realizó la Campaña al Desierto en 1879. La comandancia del fuerte de Melinkué y los sucesivas postas y fortines de porte menor, resguardaban la imaginaria línea fronteriza, que ya preservaba en su interior los caminos reales. Prueba está que estas tierras se ofertaron sin límites interprovinciales demarcados, motivo por el cual Casey, al comercializar las parcelas afrontó los juicios de los herederos de “La Merced de Arrascaeta”, antiguo reclamo entre los límites del Sur de Córdoba y Santa Fe. Estas tierras, las famosas 72 leguas cuadradas, fueron ofrecidas en una primera instancia al empresario Carlos Aldao en 1873. Operación inmobiliaria que no llegó a buen puerto.  Para el año 1883, Casey vuelve a obtener otras 100 leguas cuadradas, denominadas como “Loreto”. La conversión al sistema métrico decimal arroja unas 250.000 hectáreas. Estos campos eran linderos al de las 72 leguas, posicionando su mayor superficie dentro de los límites de la Provincia de Córdoba. Otra de las operaciones que tuvo una relevancia similar a las anteriores, fueron las tierras del departamento Trenel, en la Provincia de La Pampa, en 1881. Fueron unas 340 mil hectáreas obtenidas del gobierno nacional. Su ubicación geográfica nos indica que estas tierras sí están ligadas a las leguas recuperadas por la Campaña al Desierto en 1879 y en consecuencia bajo la ley del empréstito de 1878. Y el 17 de junio de 1881, bajo una sociedad de capitales británicos, se anunciaba la compra de 300 mil hectáreas de tierras de la región de “Sierra de la Ventana”, más precisamente de la “Curamalal” (Corral de Piedra). Tierras obtenidas también en 1879 en la guerra contra el indio, que fueron adjudicadas en primera instancia como premio a los servicios al Ejército argentino del Comandante Plaza Montero. 

1880, 1881, 1882 y 1883 fueron años en que Edward Casey asume con fuertes inversiones, de capitales propios, sociedades británicas y socios ingleses. La suma de los emprendimientos fue superior a un millón de hectáreas, de las cuales gran parte fueron para la distribución selectiva de socios y amigos irlandeses, otras para compañías británicas formadas para la comercialización de ellas y una fracción mucho menor para la colonización, este último sujeto a las leyes vigentes de poblamiento rural. Entiéndase que la adquisición de tierras vírgenes estaba sujeta a planes de colonización. El gobierno de turno las promocionaba para generar la apertura de una Argentina sin desarrollo rural, tratando de evitar la especulación. 

La madre de todas las investigaciones realizada sobre las tierras de los ingleses fue obra de Eduardo José Miguez, referencia absoluta al momento de cuantificar la evolución de las compañías de tierras en Argentina. Las sociedades o sindicatos que Edward Casey formó con capitales británicos, son una muestra de cómo algunos gobiernos argentinos fueron funcionales y fieles a los proyectos y financiación de tierras en Sud América por el Reino Unido. La Baring Brothers y la financiera Rosthchild penetraron en nuestro continente financiando guerras y proyectos de exportación de materias primas. En la nueva biografía actualizada, trabajo en curso denominado El Atlas de Casey, trataremos de revisar aquellos conceptos históricos que llevaron al “Goliath de las finanzas” a promoverse como un nexo operador inmobiliario, dejando como garantía las tierras del Estado argentino. Operaciones que post crisis de 1890, muchas de ellas, al día de hoy son conservadas por propietarios ingleses, como lo es la estancia madre en Cura Malal. 

(*) Escritor e investigador de la historia regional

Cualquiera que haya tomado el metro de Londres el domingo pasado puede haberse topado con una escena insólita: cientos de personas vistiendo sólo calzoncillos o bombachas de la cintura para abajo.

El evento anual se realizó por segunda vez desde la pandemia de Covid y este año se celebró el 7 de enero.

Underwear was on full display in London as the annual No Trousers Tube Ride returned on Sunday. Did you take part this year? pic.twitter.com/fORbi71Skd

Se trata del "No Trousers Tube Ride" (viaje en metro sin pantalones), un evento anual que se hace "por pura diversión" y llegó a su undécima edición en 2024.

Las bajas temperaturas del invierno en la capital británica no desanimaron a los participantes, aunque no prescindieron de sus abrigos.

No Trousers Tube Ride brings laughter - and more smiles as strikes suspendedhttps://t.co/SiTdhpF4sm pic.twitter.com/Qur5q5GxQZ

La tradición se inspiró en Nueva York, donde también se realiza un día sin pantalones en el metro desde 2002.

Why the No Trousers Tube Ride is one of London’s most problematic traditions https://t.co/TbI40JgqRj

La gracia del evento: hacer como si nada extraño estuviera pasando. Solo un día más en el metro de Londres, pero sin pantalones.

La activista climática Greta Thunberg fue detenida por la Policía en Londres el martes, según la agencia de noticias Reuters.

Ella participaba de una protesta en Londres y, mientras era arrestada, observó la cámara desde el camión de Policía con una mirada desafiante.

Noticia en desarrollo.

El Aeropuerto de Londres Luton, el quinto más grande del Reino Unido, vivió en la noche del martes momentos de alarma y caos cuando se produjo un voraz incendio en el tercer nivel de la playa de estacionamiento de la terminal dos, una situación que llevó a la suspensión inmediata de todos los vuelos, afectando a miles de pasajeros

Según fuentes oficiales, se cree que hasta 1.500 vehículos estaban estacionados en ese momento, y la magnitud del incidente dejó varados a cientos de pasajeros.

Los investigadores creen que el inicio del siniestro se produjo en un vehículo diésel, y se propagó rápidamente, lo que ocasionó un significativo colapso estructural en la infraestructura.

El jefe del Servicio de Bomberos y Rescate de Bedfordshire, Andrew Hopkinson, declaró al medio estatal de radio y televisión británico, BBC, que "no tienen información que sugiera que se trata de algo más que un incendio accidental".

No obstante, las imágenes difundidas en redes sociales reflejan la gravedad del suceso, con llamas y densas nubes de humo que emergen del aparcamiento.

La construcción del estacionamiento era relativamente nueva, debido a que fue inaugurada en diciembre de 2018 como parte de una remodelación de 160 millones de libras.

Notablemente, Hopkinson señaló que no había sistemas de rociadores instalados en el estacionamiento, lo que podría haber mitigado el impacto del fuego.

Los equipos de rescate están trabajando intensamente en el lugar construyendo una rampa para iniciar el retiro de algunos vehículos que no han sido afectados por el fuego.

Los servicios de emergencias acudieron de inmediato a la terminal. Crédito: Reuters.

"Hay varios vehículos que no están dañados y nuestro objetivo también es retirarlos de forma segura sin causar ningún peligro a los socorristas", afirmó.

Mientras tanto, testigos y pasajeros varados compartieron sus experiencias con los medios.

"Lo siento por la gente, veo niños allí durmiendo en el suelo. No es culpa de nadie, sólo hay que sonreír y soportarlo", contó a la BBC, Declan Dever, que esperaba un vuelo a Irlanda.

Tuvieron que desalojar el aeropuerto por fuego en un sector de estacionamientos. Crédito: Reuters.

Mientras que Chris Meacey, un pasajero de 57 años de Oxfordshire, describió la aterradora escena a la que se enfrentó cuando llegó al aeropuerto.

Impactante imagen de las llamas en el aeropuerto. Crédito: Reuters.

Contó que se estaba alojando en un hotel cercano y con planes de tomar un vuelo temprano, cuando llegó a la terminal alrededor de las 3 de la madrugada.

Dijo que medida que se acercaba, fue testigo de "llamas y explosiones" emergiendo del estacionamiento.

"Fue horrible, salían llamas y explotaban tanques de gasolina. La gente lloraba por razones obvias: no sabían lo que estaba pasando", relató.

También reveló que su furgoneta, que utiliza para trabajar, quedó atrapada en el estacionamiento incendiado.

Vuelos cancelados a raíz del fuego desatado en el estacionamiento. Crédito: Reuters.

"Estoy devastado", pero agradecido de estar a salvo", admitió.

Por su parte, Katy Austin, corresponsal de transporte, informó que de los 145 vuelos programados para llegar a Luton hoy, 71 fueron cancelados, lo que revela la magnitud de la perturbación en el aeropuerto.

A su vez, Liam Smith, comandante del equipo de bomberos de Leighton Buzzard, comentó que, aunque el incendio comenzó en un automóvil diésel, había "muchos vehículos eléctricos potencialmente involucrados desde el principio".

La cercanía entre los coches aparcados pudo haber contribuido a la rápida propagación del fuego, estiman los investigadores, que continúan con su trabajo para brindar respuestas y soluciones a los pasajeros afectados.

Se espera que el aeropuerto comience a operar nuevamente esta tarde al igual que las aerolíneas.

Una alumna de 8 años murió y otras 16 personas resultaron heridas luego de que un vehículo se estrellara contra una escuela primaria femenina de Wimbledon, al suroeste de Londres, se informó este jueves.

Diez de los heridos, entre ellos alumnas, fueron hospitalizados en grave estado, después de que una camioneta todoterreno Land Rover colisionara contra el jardín del colegio, en el que se organizaba un picnic para alumnos y profesores de celebración del último día antes de las vacaciones, en la Study Preparatory School.

La policía recibió la llamada a las 10 de la mañana (06:00 en Argentina), y se encontró con una “escena terrible”, como la definieron los testigos.

La imagen que dejó el grave incidente.

Además de los agentes, participaron en el rescate 20 ambulancias, un helicóptero y bomberos.

Una niña con una herida leve en la pierna fue rescatada en estado de shock, informó la cadena Sky News.

La superintendente jefe de la policía metropolitana, Clair Kelland, indicó que la mujer de 40 años que conducía el vehículo fue detenida acusada de homicidio vial, por conducir peligrosamente, mientras que la hipótesis de un acto terrorista fue descartada.

Por su parte, el primer ministro, Rishi Sunak, dio las gracias a los servicios de emergencia y habló de “una experiencia aterradora para todos los niños, el personal y los padres”.

La dinámica del accidente sigue siendo desconocida, ya que la única vía de acceso a la escuela es muy estrecha y sólo se puede circular a baja velocidad, consignó la agencia ANSA.

La escuela privada, considerada una de las mejores de la zona residencial de Wimbledon, está ubicada en medio de la vegetación, cerca de un campo de golf y lejos de los caminos transitados.

Por último, la escuela dijo en un comunicado que estaba “profundamente conmocionada por lo sucedido” y pidió máxima privacidad mientras la investigación policial está en curso.

Los tres paquetes no habían llegado a destino. Y el teléfono de DHL, la empresa de logística internacional, no paraba de sonar. Era la célula argentina de la organización china radicada en Buenos Aires que enviaba cocaína impregnada en ropa a Madrid y Londres.

“No llegaron por cuestiones operativas”, era la respuesta de la empresa. Aunque la realidad era otra: la División Investigaciones de Organizaciones Criminales de la Policía de la Ciudad, por encargo del Juzgado Penal Económico 2, los estaba investigando luego de que un escáner de la empresa decretó que los paquetes eran “sospechosos”. El último había sido entregado en una sucursal de la avenida Cabildo, a la altura de Palermo.

La investigación, a cargo del Juzgado en lo Penal Económico 2, cuyo titular es el juez Pablo Yadarola, comenzó en diciembre pasado y culminó hace diez días. El saldo fue de seis detenidos: cuatro ciudadanos chinos y dos argentinos, vecinos de la villa Zavaleta.

“Según las indagatorias, el líder de la organización se encontraría en China. Seguramente en las próximas horas se le dispondrá un pedido de captura internacional”, detalla uno de los investigadores.

En los últimos años, las bandas de narcotraficantes se nutren de “servicios” brindados por otros grupos. Ya no existen grandes organizaciones que hagan todos los pasos necesarios para un envío de drogas. En este caso existían, al menos, dos grupos.

Uno estaba compuesto por una pareja de la villa Zavaleta. Se encargaban de obtener datos de documentos de identidad de sus vecinos. Con esa información, llenaban los formularios online de la empresa logística y pagaban el costo del envío vía transferencia. El último paso consistía en la entrega de los paquetes. Los hacían ellos mismos, personalmente. Llegaban en moto.

“Cada paquete de ropa pesaba entre siete y ocho kilos. Creemos que mínimamente enviaban tres kilos de cocaína líquida por encomienda”, aclara un detective. El vecino argentino, mientras era investigado por la red internacional, cayó detenido por otra causa: fue a retirar un paquete proveniente de Misiones. En una caja descubrieron 20 kilos de marihuana. Desde ese día su mujer continuó con la logística.

“El argentino vendía marihuana al menudeo en la villa, hacía de trapito en los partidos de Boca en La Bombonera y brindaba el servicio a la organización. Pero vivían mal, sin calidad de vida. Nada que ver con los ciudadanos chinos”, comprar otra fuente con acceso a la investigación.

Los chinos administraban tres supermercados (dos de Moreno, uno de Floresta) y un bazar en la zona de Once. “La cabeza” del grupo es un veinteañero, vecino del bazar, que sería la mano derecha del líder, actualmente en el país asiático.

El otro hombre tiene 47 años. Estuvo más de cinco años detenido en cárceles federales argentinas, acusado de participar del secuestro de un compatriota, dueño de un supermercado.

Las mujeres serían las encargadas de impregnar la droga en la ropa. Por lo que se pudo saber, “ese servicio”, se cobra por gramo: el costo es de un dólar. Se cree que habrían realizado la tarea en el depósito de uno de los supermercados de Moreno.

En los allanamientos a viviendas de este grupo se secuestraron pistolas, municiones, un fusil, dos autos de alta gama, cerca de 2 millones de pesos, y lo más llamativo: una máquina para cambiar la fecha de vencimiento de productos.

Los cuatro vivían en viviendas linderas a sus comercios. “En ambientes de lujo”, según los investigadores que los siguieron durante seis meses.

El negocio, mientras les funcionó, fue rentable. El kilo de cocaína en Buenos Aires ronda los 5 mil dólares. En Madrid, en cambio, supera los 27 mil euros. Y en Londres, hacia donde también partieron encomiendas, ascendería a 40 mil.

Las ganancias eran enviadas a China. Aunque desde que se enteraron de la tercera encomienda que no llegó a destino final, se alejaron de la actividad. Solo hicieron movimientos sospechosos en las horas previas a las detenciones. Sin alcanzar a presentarse en sucursales de la empresa logística.

El secretario de Estado de Estados Unidos de América, Antony Blinken, viajará este viernes a China, buscando “manejar responsablemente” los tensos lazos con el gigante asiático, confirmó la Casa Blanca.

“Blinken viajará a Beijing, República Popular China (RPC), y a Londres, Reino Unido, del 16 al 21 de junio”, indicó el Departamento de Estado en un comunicado.

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“Blinken se reunirá con altos funcionarios de la República Popular China para discutir la importancia de mantener abiertas las líneas de comunicación con el fin de manejar de manera responsable la relación entre Estados Unidos y la República Popular China para evitar errores de cálculo y conflictos”, señaló el portavoz del Departamento de Estado, Matthew Miller.

La Casa Blanca confirmó, así, el primer viaje de un alto diplomático de Washington en casi cinco años, ya que la reunión bilateral estaba pactada para comienzos de este año, pero fue suspendida luego de que el Gobierno estadounidense descubriera y derribara un presunto globo espía chino que sobrevolaba Estados Unidos, lo que generó un aumento considerable de las tensiones entre ambas potencias.

Antes del viaje, Blinken habló por teléfono con el ministro de Relaciones Exteriores de China, Qin Gang, y dijo que “plantearía las áreas de preocupación, así como las áreas de potencial cooperación”.

Por su parte, Qin Gang dijo a Blinken que “desde el comienzo del año, las relaciones chino-estadounidenses enfrentaron nuevas dificultades y desafíos. Está claro quién es el responsable”, según indicó el resumen de la conversación difundido por el Ministerio de Relaciones Exteriores chino.

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“China siempre contempló y gestionó las relaciones China-EEUU de acuerdo con los principios de respeto mutuo, coexistencia pacífica y cooperación provechosa para ambos avanzados por el presidente Xi Jinping”, agregó.

El ministro “explicó la posición solemne de China sobre Taiwán”, principal punto de fricción entre las dos potencias, así como sobre “otras preocupaciones esenciales” de Pekín, indicó el resumen.

Las relaciones entre las dos economías más grandes del mundo se tensaron en los últimos años por el caso del conflicto de Beijing con Taiwán, una isla aliada de Estados Unidos, que China considera propia y por la que reclama soberanía.

Algunas de las cuestiones que agravaron el conflicto entre las dos potencias tienen que ver con maniobras que las Marinas de ambos países realizaron en el mar de China Meridional, cuestiones de comercio internacional y acusaciones mutuas de espionaje, entre otras.

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Este viaje formaba parte de una estrategia pactada en Indonesia en noviembre entre los dos jefes de Estado, Joe Biden y Xi Jinping, para evitar que la rivalidad entre ambas potencias se saliera de control.

Sin embargo, en febrero, el viaje fue suspendido por el incidente con el presunto globo espía.

Recientemente, ambas partes trataron de volver a contener las tensiones con una serie de encuentros, entre ellos una reunión a puerta cerrada entre el asesor de seguridad nacional de Biden, Jake Sullivan, y el alto cargo diplomático chino Wang Yi en Viena.

La Casa Blanca acusó la semana pasada a China de operar durante años una unidad de inteligencia en Cuba, y la reforzó en 2019 para aumentar su presencia en la isla caribeña.

Una base en Cuba, a 150 kilómetros del extremo sur de Florida, sería considerado por Washington como un desafío directo al territorio continental estadounidense.

Consultado en conferencia de prensa sobre esa base, el portavoz de la Cancillería del gigante asiático, Wang Wenbin, dijo que desconocía la situación, pero criticó la política de Washington hacia Cuba.

El seleccionado argentino de rugby Seven, Los Pumas 7s, se consagró este domingo campeón del certamen de Londres tras vencer por 35-14 a Fiji, que venía de dar el golpe al eliminar a Nueva Zelanda en la antesala de la final. Se trata de una nueva sonrisa para el equipo que dirige Santiago Gómez Cora, que cerró una temporada mágica con un domingo brillante en el que antes había despachado a Irlanda (28-14) en cuartos de final y a Samoa (10-7) en semifinales.

Se despegó Argentina con otro try de Isgró, que nuevamente fue habilitado por Moneta para que Los Pumas quedaran 28-14 a 2m40 del final del encuentro.

Y hubo más. La frutilla del postre: Moneta estiró distancias con otro try y llegó a los 100 en el circuito mundial del Seven. Vera Feld convirtió y Argentina cerró un brillante 35-14. Campeones en Londres. Y festejo a lo grande en el mítico Twickenham.

“Estoy muy orgulloso de mi equipo y mis compañeros. Son muchas sensaciones. Todo esto es producto de un proceso muy largo. Nosotros dejamos todo para conseguir todo. Jugamos para el otro, no para nosotros”, sostuvo Santiago Álvarez, capitán de Los Pumas 7s.

Así, Argentina logró su tercer título de la temporada luego de las conquistas en Hamilton y Vancouver y cerraron de la mejor manera una temporada mágica, con seis finales disputadas y con el subcampeonato mundial por detrás del todopoderoso Nueva Zelanda. Antes de Londres fue oro en la cuarta fecha en Hamilton y en la séptima en Vancouver; y plata en la sexta en Los Ángeles, en la novena en Singapur y el domingo pasado, en Toulouse.

A primera hora del domingo, Argentina había brillado ante el combinado irlandés, con una performance contundente que se reflejó con cuatro tries (dos de Agustín Fraga y los restantes de Germán Schulz y Mateo Graziano), además de cuatro conversiones.

Posteriormente, en semifinales, el conjunto albiceleste, medalla de bronce en los últimos Juegos Olímpicos de Tokio 2020, debió batallar intensamente para superar a un aguerrido elenco samoano, que puso en aprietos la victoria, sobre todo cuando Los Pumas se quedaron con uno menos en cancha, por la tarjeta amarilla mostrada a Rodrigo Isgro.

Los tantos frente al combinado de Oceanía (que se imponía por 7-5 al término del primer período) los lograron Schulz y Santiago Álvarez, con sendos tries.

Los Pumas ‘7 habían doblegado en la etapa clasificatoria a Japón (43-12) e Islas Fiji (40-12), pero luego cayeron con Irlanda (12-14).

Fuente: Clarín

La protesta del grupo antimonárquico Republic en Londres llevó a la detención de 52 personas, incluyendo al líder del grupo, Graham Smith.

La manifestación fue llevada a cabo por cientos de personas vestidas de amarillo que sostenían carteles que decían “No es mi rey”. El grupo denunció que Smith fue detenido antes de que comenzara la procesión y que las fotos en las redes sociales mostraban a los policías tomando pancartas de los manifestantes.

Además, hubo otras protestas similares en Glasgow y Cardiff, incluida la del grupo de protesta climática ‘Just Stop Oil’, con participantes sosteniendo carteles que decían “Abolir la monarquía, alimentar al pueblo”.

El rey Carlos III y su esposa Camila fueron coronados en una histórica ceremonia

Aunque los manifestantes eran una minoría en comparación con las decenas de miles que apoyaban al rey, las encuestas sugieren que el apoyo a la monarquía está disminuyendo, especialmente entre los jóvenes.

Con el paso de la corona a Carlos, el activismo republicano espera que sea el último monarca británico coronado. Muchos compararon la crisis del costo de vida de Gran Bretaña con el costo de la monarquía, y exigieron un jefe de estado electo, alegando que la familia real no tiene lugar en una democracia moderna.

Desde que Carlos se convirtió en rey en septiembre pasado, se realizaron numerosas protestas, incluyendo un evento del Día de la Commonwealth en la Abadía de Westminster en marzo y un ataque con huevos en York en noviembre.

Clive Lewis, un legislador opositor del Partido Laborista, declaró que el nuevo rey simboliza la desigualdad de riqueza y poder en la sociedad británica, ya que es un individuo multimillonario hereditario nacido en la riqueza y el privilegio.

Un youtuber británico, especialista en recorrer lugares abandonados, dio con una colección invaluable de autos clásicos y antiguos.

A través de sus redes sociales este explorador mostró su descubrimiento.Crédito: @Thebeardedexplorer_

A través de sus redes sociales, este joven publica semanalmente increíbles fotos y videos de las locaciones que encuentra. La última, en un campo a las afueras de Londres, hace referencia al increíble hallazgo de vehículos.

Invaluable, los vehículos clásicos aparecieron en una estancia abandonada. Crédito: @Thebeardedexplorer_

“Por Dios ¿Qué hace esto acá?”, exclamó el explorador cuando lo vio. También conocido como Rover o Austin Metro, el vehículo del segmento A fue lanzado por British Leyland Austin Rover Group en 1980 y se dejó de fabricar en 1998. Una auténtica joya.

El galpón lleno de autos sorprendió a este cazador de tesoros británicos. Crédito: @Thebeardedexplorer_

En su descubrimiento, se topó con varios de la marca Jaguar -como un XK8-, algún que otro Peugeot 205, un Golf y hasta una Transit, por lo que podría deducirse que ese terreno fue en algún momento un depósito, un garage o un taller mecánico. Sin embargo, el misterio creció conforme se fue adentrando más entre las plantas.

“¿Qué está pasando acá? No sé qué decir, realmente no sé qué decir”, le repetía incansantemente a su audiencia. Dentro del enorme edificio, se escondían los autos clásicos. Una Land Rover, un Mercedes de aproximadamente 1980, un Fiat 500 e incluso un Lotus Esprit estacionado junto a un Ford Sierra XR 4×4.

De todos los tamaños y modelos. Los autos encontrados a las afuera de Londres. Crédito: @Thebeardedexplorer_

“¿Cuánto tiempo habrán estado estacionados acá? Estas puertas no se han abierto en años”, señaló el explorador conocido en Internet como The Bearded Explorer.

Aún no se sabe de quién eran los vehículos. Crédito: @Thebeardedexplorer_

A partir de los comentarios de los seguidores se logró identificar más autos. Un Jaguar Mark 2, un Rolls-Royce de 1980 e incluso un Aston Martin escondido debajo de un paño; un BMW 635 CSi y hasta un MGB GT aparecieron en pantalla.

Ahora la tarea del youtuber será develar quién fue el dueño de esa colección y por qué quedó abandonada en el tiempo.

La Justicia británica reconoció al rey emérito Juan Carlos I de España la inmunidad en Inglaterra hasta su abdicación en el año 2014. La misma era reclamada fin de mitigar una demanda por acoso presentada en Londres por su examante.

El equipo jurídico del exmonarca defendía que no podía ser juzgado en Inglaterra en virtud de la ley británica de inmunidad del Estado de 1978.

Sin embargo, un juez de la Alta Corte de Londres se la había denegado en marzo argumentando que ya no era miembro de la casa real.

El juez argumentó también que incluso antes de su abdicación, los “actos de acoso” de los que lo acusa la empresaria germano-danesa Corinna zu Sayn-Wittgenstein, de 57 años, también conocida por su apellido de soltera Larsen, con quien mantuvo una relación extramatrimonial entre 2004 y 2009, no se beneficiaban de dicha protección.

El Tribunal de Apelación accedió después a reexaminar la cuestión pero únicamente mientras fue jefe de Estado.

Paralizada hasta la resolución de este recurso, la demanda por acoso podrá ahora sin embargo proseguir en una fecha por determinar, dado que el rey emérito no fue autorizado a reclamar inviolabilidad para el periodo posterior a su abdicación.

Finalmente, tres jueces del Tribunal de Apelación de Londres dictaminaron que la “alegada conducta previa a la abdicación” es “inmune a la jurisdicción de los tribunales de este país”.

Nombrado jefe de Estado en 1975 a la muerte del dictador Francisco Franco, Juan Carlos de Borbón fue respetado durante décadas dentro y fuera de España por permitir el retorno de la democracia al país.

Pero una serie de escándalos a partir de 2012, incluida su relación con Larsen, derrumbaron su imagen, llevándolo primero a abdicar en favor de su hijo, Felipe VI, y en agosto de 2020, a exiliarse en los Emiratos Árabes Unidos, donde vive desde entonces.

El Gobierno británico dio a conocer el itinerario que seguirán las personas que hacen cola desde temprano para saludar a la reina en el Westminster Hall del Parlamento una vez que se habilite la capilla ardiente: la trayectoria comenzará en Albert Embankment, cerca del puente de Lambeth, y podría llegar hasta Southwark Park, en el sureste de Londres.

Los restos de la reina fallecida el jueves pasado fueron trasladados al Palacio de Buckingham y luego serán llevados en procesión a Westminster Hall, la parte más antigua del edificio que acoge al Parlamento británico, donde se establecerá la capilla ardiente.

Miles de personas despiden a Isabel II

Allí sus restos descansarán durante seis días antes de su funeral, que se llevará a cabo el lunes próximo en la Abadía de Westminster.

Mientras tanto, el ataúd de la reina permanece en el Palacio de Buckingham antes de la procesión que se hará por el centro de Londres hasta llegar al Palacio de Westminster.

Los príncipes Guillermo y Enrique caminarán junto con el rey Carlos III detrás del ataúd, que será transportado en un carro de armas. Durante la procesión, se dispararán salvas de cañón en el icónico parque Hyde Park mientras suenan las campanadas del Big Ben.

Los medios británicos calculan que desfilarán más de 750.000 personas ante los restos de la monarca para darle su último adiós, y que la espera en la cola podría llegar a las 12 horas.

El Gobierno pidió a la gente que no lleven carpas ni sillas, ni reserven lugar para otras personas.

Se instalaron baños químicos en varios puntos del recorrido, mientras que los museos, incluidos el Southbank Centre, el National Theatre y el teatro Shakespeare’s Globe, permanecerán abiertos en un horario extendido para que las personas utilicen sus instalaciones.

La BBC informó que también los cafés y otros negocios locales abrirán por períodos prolongados.