El Gobierno de la Provincia de Santa Fe puso en marcha este lunes Timbó Compras, un sistema digital que transformará la manera en que se realizan las compras y licitaciones públicas. La iniciativa busca agilizar trámites, garantizar transparencia y eliminar el uso de papel en la administración. En principio las seis áreas que adoptarán esta modalidad son los ministerios de Gobierno e Innovación Pública, de Justicia y Seguridad, de Cultura, de Trabajo, la Unidad Ejecutora de Infraestructura y el Aeropuerto Internacional de Rosario.La secretaria Legal y Técnica del Ministerio de Gobierno e Innovación Pública, Julia Tonero, explicó que el cambio es profundo: “Hasta ahora todo se tramitaba en expediente papel, y a partir de este lunes los procesos de selección de oferentes para bienes y servicios se iniciarán 100 % digitales en las jurisdicciones priorizadas”.

Tonero destacó que el sistema no solo involucra a los agentes estatales, sino también a los proveedores: “Ellos deberán contar con su ciudadanía digital santafesina y presentar sus ofertas a través de la plataforma Timbó (https://www.santafe.gob.ar/ms/timbo/ ), facilitándoles el tema de la distancia a aquellos que estén lejos de las ciudades de Santa Fe, o Rosario”.Uno de los aspectos más relevantes es la seguridad y transparencia en la presentación de propuestas. “Las ofertas quedarán encriptadas en la plataforma hasta el momento de apertura, lo que garantiza un proceso mucho más transparente y accesible. Los proveedores ya no tendrán que viajar a Santa Fe o Rosario, todo será digital y más simple, solo deberán registrarse en la plataforma Timbó para poder utilizarla”, señaló.La funcionaria subrayó que la digitalización implica un salto cualitativo en la gobernanza: “Todo lo que sucede en la plataforma es trazable y auditable. Podemos saber quién entró, cuándo y por qué. Además, toda la interacción entre el Estado y el proveedor queda registrada”.

Para acompañar la implementación, la Provincia prevé capacitaciones presenciales en Santa Fe y Rosario, además de instancias virtuales. “Será un sistema más ágil y sencillo, que permitirá ampliar la base de proveedores y obtener mejores precios en las compras públicas”, agregó Tonero.El nuevo esquema se aplicará inicialmente en seis áreas del Poder Ejecutivo, con la expectativa de extenderse progresivamente: “Queremos hacerlo de manera responsable, pero si todo funciona bien, en marzo se sumarán más jurisdicciones y el objetivo es que el 1 de julio ya no haya más documentos en papel en la administración provincial”, concluyó.

Timbó Compras no es una iniciativa aislada: se inscribe dentro del programa Territorio 5.0, el plan de transformación digital que impulsa el Gobierno de Santa Fe. Este programa busca modernizar la gestión pública a través de la incorporación de nuevas tecnologías, con el objetivo de lograr un Estado más eficiente, transparente y cercano a la ciudadanía.La propuesta de Territorio 5.0 apunta a reemplazar definitivamente el uso del papel en la administración provincial y a consolidar un ecosistema digital que abarque desde la gestión de expedientes hasta la interacción cotidiana entre el Estado y los ciudadanos. En este marco, la plataforma Timbó se convierte en la columna vertebral de la digitalización, integrando módulos de compras, licitaciones y trámites electrónicos.Además, el programa contempla la expansión de la ciudadanía digital santafesina, que permite a cada ciudadano vincularse con el Estado de manera ágil y segura. A través de la aplicación Mi Santa Fe, ya es posible acceder a documentos como licencias de conducir, partidas de nacimiento o carnets de vacunación, y se prevé que progresivamente se sumen más servicios y funcionalidades.

A pedido de las empresas interesadas en el proceso y por una decisión conjunta de los dos gobiernos provinciales involucrados, se resolvió posponer la apertura de sobres en el marco de la licitación para construir los tramos B y C del acueducto Santa Fe – Córdoba.

Así lo confirmó a El Litoral el ministro de Obras Públicas Lisandro Enrico. El acto estaba previsto para este martes 27 de enero, pero por una solicitud "unánime" de las firmas interesadas, se difirió para el próximo 19 de febrero en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno.

Según explicó el funcionario a este diario, las razones esgrimidas por los empresarios no están estrechamente vinculadas con la actual coyuntura económica. Más bien, según planteó, están asociadas a la necesidad de "contar con más tiempo para un correcto análisis" de los esquemas de costos que demandará la obra.

"Cuanto más plazo se conceda para el estudio de los pliegos, más serán las ofertas que se puedan presentar", comentó.

Los dos tramos a licitar permitirán avanzar con la construcción de más de noventa kilómetros del acueducto. El tramo B prevé llegar desde Coronda hasta Barrancas. En el trayecto, quedarán abastecidas las localidades de Gessler, Arocena, Larrechea y San Fabián.

El tramo C, en tanto, prevé la construcción de la Estación de Bombeo N° 2, nuevos tramos de la línea principal y ramales que abastecerán a Loma Alta, Gálvez, San Eugenio, Campo Piaggio y López.

Enrico confirmó la postergación de la licitación a pedido unánime de las empresas interesadas.

El primer tramo (A) es el que ya se encuentra en marcha aunque con un nivel de ejecución del orden del 12%. Ello obedece a una serie de demoras generadas por cuestiones internas de las empresas adjudicatarias. Una de ellas, incluso, de origen chino, terminó abandonando la obra.

El proceso licitatorio de ese primer bloque había tenido lugar durante la gestión anterior. Dicho tramo prevé la construcción de la toma de agua cruda y la planta potabilizadora, más 4 mil metros del acueducto troncal hasta la autopista Santa Fe – Rosario.

Según explicó Enrico, el rezago en la ejecución del primer bloque no impide avanzar con la licitación y realización de los dos restantes. La obra cuenta con financiamiento externo del Fondo Kuwaití.

La apertura de sobres para los tramos B y C se realizará el 19 de febrero en el Salón Blanco.

Según pudo saber El Litoral, también se postergó la licitación de un nuevo tramo para la construcción de un tercer carril en la autopista Santa Fe – Rosario. La fecha original era la del 4 de febrero pero se pospuso para el 23 del mismo mes.

Para ese día también estaba prevista la inauguración del primer tramo de 16 kilómetros, desde Rosario a San Lorenzo. Con la intención de concluir una serie de obras complementarias, se resolvió posponer el acto para el 23.

En el caso de la licitación que se pospuso (prevé la construcción del tramo San Lorenzo – La Ribera), la razón obedece a aspectos internos vinculados con una serie de cambios administrativos introducidos al pliego.

Durante el corriente año, asimismo, se prevé que comiencen las obras de remodelación de las dos estaciones de servicio que se encuentran a la vera del corredor vial. Ello surge del acuerdo firmado oportunamente entre YPF y la provincia.---0

Por el mismo acuerdo, la petrolera se comprometió a construir una tercera estación a la altura del kilómetro 5, sólo para vehículos livianos. La obra deberá comenzar a ejecutarse en 2028.

Lisandro Enrico es el ministro de Obras Públicas de la provincia. Dejó la banca de senador por General López para sumarse al equipo de gobierno de Maximiliano Pullaro y recorre diariamente la provincia con un seguimiento casi personal de cada contratación que realiza el Estado. Lo que sigue es la charla en su despacho en la planta baja de la Casa Gris.

- Ministro, ¿cómo está la obra pública en Santa Fe a mitad de mandato de la actual gestión?

- Nos toma bien, gracias a Dios, con un buen desarrollo del programa de obra pública que elaboramos al comienzo de la gestión. La idea es poder terminarlo en la segunda etapa que empezamos a atravesar y pensar además en dejar planteadas obras para una próxima gestión.

- El plan tiene rutas, viviendas, infraestructura... este es un ministerio muy comprometido con el resto del Ejecutivo

- Nuestro ministerio contempla la Dirección Provincial de Vialidad, la Dirección Provincial de Vivienda y Urbanismo, la empresa ASSA y todo la reorganización interna que hubo que hacer; Recursos Hídricos; agua y saneamiento fuera de ASSA y también el área de arquitectura que son las obras públicas como escuelas, hospitales que se va a hacer. Además ordenar y la tarea administrativa de la cartera.

- El plan de inversión está dentro de lo previsto. ¿Están pagando los compromisos en tiempo y forma?

- Estamos sosteniendo los pagos en virtud de una muy buena ingeniería que propuso el Ministerio de Economía, que es el descuento de los certificados de obras en el Banco de Santa Fe. Esto nos permite darle la certeza y la seguridad jurídica o económica al contratista. Si el gobierno tiene altibajos financieros, la empresa que tiene hecho su certificado lo presenta en el Banco Santa Fe y cobra. El banco después lo recupera de la provincia, con lo cual la empresa sabe que presentando el certificado el agente financiero lo paga.

Enrico: "La emisión de bonos externos nos garantizar agilidad en la obra pública".

- Usted remarcó en muchas ocasiones que hubo licitaciones donde las ofertas estuvieron por debajo del presupuesto oficial. ¿Qué está viendo allí?

- Varias cosas. Primero que bajamos los precios en las licitaciones. Presentamos licitaciones y tratamos de bajar lo más posible los precios, viendo ítem por ítem. Segundo, hacer competir a las empresas. Tercero, abrimos también el compre santafesino, ley de la cual yo tengo mis objeciones. Lo modificamos para permitir que vengan empresas de todos lados a competir. En cuarto lugar, agilizar la cantidad de obras permite que haya más obras en licitación y más competencia.

También sincerar los números. Las licitaciones se hacen abiertamente, la gente participa, escucha, ve, se publican los precios. Se abren las licitaciones en el lugar donde se hace la obra.

Después cuestiones muy técnicas: modificaciones en el registro de licitadores, variación de costos. Eso agiliza mucho más y transparenta.

Después lo que siempre decimos cuando no hay robo, la gente y las empresas saben que esa es la condición que tiene el gobierno en Santa Fe.

- ¿El retiro del gobierno nacional de la obra pública les permite tener mayor competencia en las licitaciones?

- Es cierto que al no hacer obra pública la Nación, algunas provincias también bajaron el nivel y esto generó más empresas que compiten o participan en otras obras.

- ¿La emisión del bono de 800 millones de dólares le da mayor tranquilidad hacia los dos años de mandato para la continuidad de los proyectos?

- Por supuesto. No solamente a este ministerio, porque este crédito permite apalancar obras de varios ministerios y proyectos de inversión importante. Pero sí, por supuesto que le da más certeza a gobernar.

- ¿Y qué van a apalancar con ese crédito?

- El desarrollo del programa de obras públicas que está ahora en marcha. Estamos ejecutando, iniciando obras, sosteniendo obras que ya están en ejecución. En febrero arranca en Rosario el Hospital Regional Sur. En el sur, licitamos el 9 de enero la ruta 96 en los tramos 3 y tramos 4. Tenemos un plan de repavimentación de rutas importante que si el gobernador lo aprueba para el año 2026 son más de 280 km. La construcción de tres alcaldías en las unidades regionales más grandes después de Santa Fe y Rosario. Más seguir sosteniendo las obras que están en ejecución y que dan empleo.

El 4 de febrero inaugurarán el primer tramo del tercer carril de la autopista

- Una de las obras que le pone mucho empeño es la autopista con un tercer carril que es parte del sistema de ingreso a puertos que están planteando

- Sobre el tercer carril de la autopista, anuncio que vamos a inaugurarlo el 4 de febrero y ese mismo día vamos a licitar un tercer carril desde San Lorenzo hasta Timbúes. En la zona de mayor circulación de cargas inauguramos un tramo y licitamos otro. Este segundo tramo financiado con fondos de la CAF, es una obra donde los puentes intercomunicadores la hacen más costosa. El primer tramo no tenía esas infraestructuras.

- Usted planteó ante Legislatura, también en la Bolsa de Comercio de Rosario el Circuito de Ingreso a Puertos (CIP). ¿Cómo está el proyecto?

- De este ministerio, es el tema más importante. Es el tema de mayor demanda de trabajo, de mayor relevancia. El nuevo puente carretero entre Santa Fe y Santo Tomé es la obra más emblemática pero la vamos a concluir en este mandato y la van a utilizar pronto.

El CIP es pensar en algo que durante 20 años hay que sostenerlo, armando su sistema de concesión como no hay en ningún sistema de puertos argentinos. Obviamente exige coordinar muchas partes, puertos, transportistas, municipios, entidades privadas, gobierno provincial en un mismo esquema donde pensemos en la solución definitiva, la planificación. Hoy no hay planificación, cada uno va por su lado. La nación cuando hace algo, hace lo que puede y es poco. La provincia está poniendo un montón de dinero en reparar rutas, que después si no se mantienen se rompe. Las municipalidades que le cobran un peaje a los camiones cuando entran.

Hoy hay descoordinación y falta de planificación. Lo que busca este sistema es un esquema sustentable, sostenible, que haga más obras, las mantenga y que esté pensado por 20 años. Además lo tiene que tratar la Legislatura. Un sábado, el gobernador Pullaro nos instó a varios ministros a pensar un esquema a futuro con los puertos.

El acueducto Tostado–Villa Minetti abastecerá zonas del norte con escaso acceso al agua.

- Una de las preocupaciones ciudadanas es acceder a la vivienda. Muchos sectores sociales sin ayuda estatal no pueden llegar. En la ciudad de Santa Fe, hay planes de viviendas abandonadas. ¿Hay posibilidades de que la provincia de haga cargo?

- Sí, estamos dispuestos a hablar. Nuestro director de Vivienda, Lucas Crivelli, es el presidente del Consejo de la Vivienda nacional. Estamos esperando que Nación plantee algo.

- En materia de acueductos, por ejemplo el biprovincial se realiza con parte de financiamiento internacional

- Está avanzando bien ahora, estamos ya con la licitación del tramo B. Se retomó el tramo A. Hubo una empresa que había ganado la licitación y que se retiró en el medio de la obra. Hubo que consultar con el dador de crédito, con la provincia de Córdoba para ver como seguíamos. Hubo que hubo reemplazar a la empresa de capitales chinos y se hizo cargo otra con mucha experiencia, la empresa Riva que había realizado la obra a Desvío Arijón.

- ¿Y el resto de acueductos?

- De a poco avanzamos. Días atrás inauguramos la llegada a San Vicente. La semana pasada iniciamos el tramo San Jerónimo del Sauce, estamos trabajando en el norte.

El acueducto más importante en términos humanos es Tostado - Villa Minetti, es un acueducto contra pendiente para llevar agua a una zona donde la gente la saca con sales, vecinos que van a buscar agua a una planta para bañarse. Estamos hablando de Gato Colorado, El Nochero, Santa Margarita, Villa Minetti, Pozo Borrado.

- Las obras en Bajos Sudmeridionales venía siendo coordinada por el Ministerio del Interior con las tres provincias. Ahora, la Nación dejó la tarea

- La Nación no está coordinando, pero ya las provincias por sí, Chaco, Santiago, Santa Fe, hicieron la primera reunión en la zona de los bajos meridionales. Estuvo presente Nicolás Mijich, nuestro secretario de Recursos Hídricos. Es un tema que la nación lo dejó de coordinar, que era importante ante el impulso de ellos. También dejó de financiar el acueducto San Javier - Tostado, que es una obra importantísima que preveía abastecer cuatro departamentos de la provincia.

Hubo un compromiso firmado con nuestra provincia de que esa obra la nación tenía que hacerla y la paró. Solamente retomaron dos obras concretas comprometidas con nosotros: las plantas de agua potable de la Santa Fe y Rosario .

La Secretaria de Energía de la Nación, María Tettamanti, confirmó recientemente, en un panel de expertos, que no habrá diferencias entre el difícil verano que pasó el país entre diciembre de 2024 y febrero de 2025 con el que se avecina.

La funcionaria, que cumplirá en octubre un año frente a esa oficina del Ministerio de Economía, dijo en el marco del Foro LIDE Argentina, ante empresarios y economistas, que la situación obliga a "gestionar la poca oferta disponible y administrar la demanda" mediante medidas paliativas. Obviamente, hablaba de compras de energía al exterior, para situaciones en las que el sistema eléctrico argentino sea capaz de transportar esas inyecciones de otros países y así mejorar la oferta disponible por la generación nacional, o directamente de los llamados cortes preventivos: antes de que se produzcan colapsos por sobrecargas de potencia que luego resultan más onerosos y provocan daños mayores en las instalaciones y la provisión del servicio.

La Nación ha reactivado el Comité de Seguimiento del Plan de Contingencia 2024-2026, formado por esa secretaría con empresas del sector eléctrico para enfrentar los picos de demanda previstos durante los meses de verano. Se estudian variables como las proyecciones climáticas para ese período y se analiza el comportamiento histórico de la demanda, que en 2024 decreció: la Argentina usó -1,15% la energía eléctrica a lo largo del año pasado respecto de 2023. E incluso, durante el mes de diciembre en el que se repitieron los apagones antes de las fiestas de fin de año la demanda fue menor al mismo mes del año anterior, en -3,92%.

Por ahora no hay anuncios concretos de obras. La Nación mantiene su posición de despertar en el sector privado interesados en tomar riesgos para "crear un ambiente regulatorio confiable para fomentar la inversión privada en todos los eslabones de la energía y aprovechar la ventana de oportunidad de las reservas de gas y crudo". Tettamanti explicó que el camino a desandar respecto del Estado y el sector está atado a las contingencias electorales de 2025. Mientras tanto, no hubo avances en infraestructura respecto de la situación que ya pasaron los argentinos durante el verano anterior.

El país "no cuenta con una potencia instalada suficiente como para pasar los picos de demanda de forma tranquila", admitió la responsable del área. Durante el verano pasado, aún con temperaturas moderadas, se alcanzó un pico de 30.240 MW de demanda el 10 de febrero, impulsado por el consumo residencial. Este año la situación se anticipa más compleja, ya que no se incorporó nueva infraestructura y los proyectos en curso (llamados a licitaciones que todavía no fueron adjudicados) no tendrán impacto antes de 2027.

La única medida que ha tomado el gobierno nacional en infraestructura beneficiará exclusivamente al Área Metropolitana de Buenos Aires, es decir, la Capital Federal y el conurbano bonaerense donde actúan las distribuidoras Edenor y Edesur. Allí se ha licitado el almacenamiento por 500 MW mediante baterías y recibió ofertas por 1.400 MW. Resta decidir cuánto será adjudicado.

Anticipan cortes de luz en verano. Crédito: Pablo Aguirre

Además, recién el mes pasado, el Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico definió tres obras estratégicas bajo el régimen de concesión privada, pero los anuncios se limitan a títulos sin avances concretos. Las obras que buscan inversores son AMBA I, para reforzar el abastecimiento del Área Metropolitana de Buenos Aires; la línea de 500 kV Río Diamante-Charlone-O'Higgins, para transportar generación de Comahue; y la línea de 500 kV Puerto Madryn-Choele Choel-Bahía Blanca, que optimizará la conexión entre Patagonia y el sistema troncal.

"Estamos trabajando para sacar antes de fin de año los pliegos para la ampliación del transporte de alta tensión, porque nosotros contamos con generación, sobre todo renovable, en diversos lugares del país pero no tenemos capacidad de transporte suficiente para traerlo donde se concentra la mayor demanda, que es básicamente GBA y el litoral argentino", reconoció la funcionaria.

El gobernador Maximiliano Pullaro abrió las ofertas económicas para la ejecución de la primera etapa del Plan de Gasoductos para el Desarrollo, que lleva adelante el Gobierno provincial, con una inversión inicial de $ 196.414.502.000, para la construcción de 610 km de gasoductos, que permitirán la conexión de 45 nuevas localidades al servicio, beneficiando a más de 120.000 habitantes y 250 industrias. En total, 8 empresas presentaron ofertas.

Al respecto, Pullaro aseguró que “empezamos a cumplir el sueño de apostar al desarrollo. Es una oportunidad histórica porque con recursos propios vamos a hacer estas obras, que son una prioridad para generar trabajo, crecimiento económico, y que las localidades, empresas e industrias puedan producir más barato, ser más competitivas y exportar. De esta manera le hacemos un innumerable aporte a la Argentina”, destacó.

“Estas obras se pueden hacer porque fuimos honestos, austeros y dimos los debates que teníamos que dar para tener un Estado eficiente. Y los ahorros que obtuvimos los volcamos a tener un mayor nivel de inversión”, concluyó.

Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, afirmó que “estamos trabajando para darle a nuestra matriz productiva competitividad sistémica y productividad”, para lo cual los gasoductos son una “herramienta clave”. Por su parte, el ministro de Economía, Pablo Olivares, resaltó que “cada gasoducto va a brindar un mejor servicio residencial y permitirá empresas más competitivas”.

El Plan contempla 6 gasoductos: del Sudoeste Lechero, que beneficiará a Arrufó, Villa Trinidad, San Guillermo, Suardi y Colonia Rosa; Ruta Provincial 20, a Tortugas, Montes de Oca, Bouquet, María Susana, Piamonte, Landeta, Schiffner, Las Petacas, Castelar y Crispi; Ruta 34, a Luis Palacios, Lucio V. López, Salto Grande, Totoras, Clason, San Genaro, Centeno, Las Bandurrias, Casas, Cañada Rosquín y San Martín de las Escobas; Ruta 93-33, a Chañar Ladeado, Berabevú, Los Quirquinchos, Godeken y Cañada del Ucle; RP 14-17s, a Coronel Arnold, Muñoz, Arminda, Villa Mugueta y Fuentes; y RP 13s -90 llevará el servicio a Albarellos, Coronel Bogado, La Vanguardia, Santa Teresa, Peyrano, Máximo Paz, Alcorta, Juncal y Carreras.

La primera oferta fue de la empresa Saikó SA que licitó por los gasoductos de la Ruta 34, $8.268.317.363; de la Ruta 20, $8.579.846.930; de la Ruta 14-17s, $8.088.601.452; de la Ruta 93-33, $9.799.762.511; y por el del Sudoeste Lechero, $5.935.113.117.

La segunda oferta fue de JCR SA Unión Transitoria que cotizó por los gasoductos Ruta 34, $ 9.503.216.486,99; Ruta 20, $11.500.541.144,79; Ruta 14-17S, $ 10.877.111.080,53; Ruta 93-33, $ 12.833.199.829,05; y Sudoeste Lechero, $ 10.548.069.928,34.

La tercera oferta fue de Inarteco SA que cotizó por los gasoductos Ruta 34, $ 9.930.612..358.55; Ruta 20, $ 8.517.502.559,45; Ruta 14-17S, $ 9.026.231.255,49; Ruta 93-33, $ 8.770.588.103,78 y Sudoeste Lechero, $ 5.790.965.701,44.

La cuarta oferta fue de la Unión Transitoria Sanimat SA – FEGA SA que ofertó por los gasoductos Ruta 34, $9.930.612.358; Ruta 20, $8.517.502.559;  Ruta 14-17s, $9.026.231.255; Ruta 93-33, $8.770.588.103; y Sudoeste Lechero, $5.790.965.701.

La quinta corresponde a la UT de Tecsa SA, Orion Ingeniería SRL y Aclade SRL que cotizó por los gasoductos Ruta 34, $10.552.592.078,72; Ruta 20, $ 10.252.950.544,12; Ruta 14-17s, $7.235.055.436,77; Ruta 93-33, $8.668.484.192,74 y Sudoeste Lechero, $4.702.274.519.

La sexta oferta fue de la UT Mundo Construcciones S A y Semisa Infraestructura S A que cotizaron por los gasoductos  Ruta 34, $10.189.754.580,79;  Ruta 20, $10.606.050.530,07; Ruta 14-17s, $9.948.633.779,19; Ruta 93-33, $11.348.723.777,89; y Sudoeste Lechero, $6.061.514.681,06.

La séptima corresponde a la UT Peitel SA y Rovial SA, que ofertaron por los gasoductos Ruta 34, $9.114.534.741,65; Ruta 20, $8.829.185.635,69; Ruta 14-17s, $8.580.067.740,98; Ruta 93-33, $9.310.648.788,54; y  Sudoeste Lechero, $5.067.088.790,76.

Por último, la octava fue de la UT Instec SRL y Winkelmann SRL que cotizaron por los gasoductos Ruta 34, $8.326.802.504,04; Ruta 20, $9.063.210.882,78; Ruta 14-17s, $7.625.887.826,68; Ruta 93-33, $8.937.480.109,70; y Sudoeste Lechero, $8.060.488.053,91.

Participaron del acto los presidentes provisional del Senado, Felipe Michlig; y de la Cámara de Diputados, Clara García; el secretario General de la Gobernación, Juan Cruz Cándido; la secretaria de Energía, Verónica Geese; Rodolfo Giacosa, presidente de Enerfé; legisladores provinciales, intendentes y presidentes comunales.

El ministro Lisandro Enrico anunció que este viernes comenzaron a realizarse las 25 licitaciones para garantizar el corte de pasto a los más de 4.400 km de rutas pavimentadas a cargo de Santa Fe. Las dos primeras aperturas de sobres se concretaron en Venado Tuerto por la sección VII de Vialidad, y durante la toda la semana venidera se licitarán las restantes.

El Ministerio de Obras Públicas, a través de la Dirección Provincial de Vialidad, ha tomado este desafío. Por eso, entre el 6 y el 13 de diciembre se licitarán estos trabajos de desmalezado que están divididos en distintas aperturas de sobres según regiones.

Además del corte de pasto manual y mecánico, que quizás es el principal servicio que se licitó, hay otros trabajos complementarios en los pliegos: control de especies leñosas, calce y perfilado de banquinas, limpieza y rectificación de cunetas, reparación y mantenimiento de alcantarillas, mantenimiento de señalización vertical y flex - beam.

Sobre este anuncio, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, manifestó: “Es la primera vez que el gobierno provincial va a licitar el corte de pasto de todas las rutas provinciales pavimentadas, es impensado que antes no se hiciera, sobre todo en nuestra provincia donde el sistema productivo es tan importante. Somos millones de personas que circulamos por nuestras rutas, y si no las mantenemos, no le ponemos trabajo encima pero de manera organizada y constante, todo queda en ruinas, abandonado como se vio en los últimos años".

"Por eso, estos trabajos son fundamentales, porque buscan mejorar la transitabilidad y los aspectos de toda la red pavimentada de Santa Fe, es decir, a los más de 4.400 kilómetros de rutas provinciales, no incluye a las nacionales que su mantenimiento está a cargo de Nación. Es un plan que será implementado pensando en contribuir con la seguridad vial, porque no se puede estar transitando y tener el pasto encima de las rutas, donde ni siquiera se ven en buenas condiciones las banquinas", comentó.

"Incluso queremos que este trabajo que pondremos en marcha, no solo se resuma a cortar el pasto, sino que también buscamos mantener en buen estado las banquinas para facilitar el escurrimiento de la calzada ante precipitaciones. Al mismo tiempo, se irán reparando las alcantarillas, y el mantenimiento de toda la señalización vertical. Todo este combo de trabajos posibilitan mejorar el estado de las rutas y su seguridad vial”, agregó Enrico.

A su vez, el ministro explicó la metodología: "Los trabajos fueron divididos en 25 mallas diferentes, es decir, 25 licitaciones que abarcarán todo el territorio provincial. Cada malla contiene los tramos de rutas en las cuales vamos a intervenir desde cada Jefatura Zonal, las que serán controladas y certificadas por personal técnico de las mismas y el plazo de contratación por los trabajos será por 24 meses”.

Por su parte, el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo subrayó que "El mantenimiento es lo más básico, si no cortamos el pasto como podemos pensar en avanzar en otras cosas. Como señala el ministro Enrico, si las rutas no están bien cuidadas, es muy probable que se deterioren más rápido, por eso vamos a licitar el desmalezado, calce de banquinas y mantenimiento en general como base para tener una buena red vial".

Asimismo, Seghezzo explicó que las intervenciones de desmalezado manual y mecánico y control de especies leñosas corresponden al total de la red de ruta pavimentada en cada malla determinada, mientras que las tareas de calce y perfilado de banquinas y limpieza y rectificación de cunetas, corresponden a los sectores que, por su estado actual, así lo requieran, y se ejecutarán en los primeros dos meses de contrato. Cabe destacar que las contratistas ganadoras deberán mantener en excelente estado el tramo adjudicado durante todo el período del contrato.

Este nuevo llamado estará dividido en 25 mallas, es decir, en 25 licitaciones diferentes. Cada malla corresponde a un conjunto de tramos de rutas provinciales pavimentadas y a una zona de Conservación de Vialidad Provincial que, mediante su personal técnico, controlarán y certificarán los avances de la intervención.

Para aclarar, en cada malla habrá distintos tramos de rutas provinciales pavimentadas y puede estar contemplada la totalidad de la traza o algunos tramos de la misma, que serán compartidos con otras mallas, según la cercanía con la zona correspondiente.

La Zona VII - Venado Tuerto tendrá 2 mallas a su cargo: la primera comprende las rutas provinciales 15, 4s, 14, 94, 203s, 7s, 10s, 3s y 208s, con un largo total de 166 km, y la segunda tiene suma un total de 188 km y contiene las rutas provinciales 6s, 37s, 94, 93, 90, 209s y 9s. Estas dos mallas se licitaron durante la jornada del viernes 6.

El gobernador de la Provincia, Maximiliano Pullaro, junto a la ministra de Salud, Silvia Ciancio, encabezó este miércoles la apertura de sobres de la licitación para la compra de 150 ambulancias y minibuses para la división de Logística Integrada y Articulación de Redes (Seliar). La inversión será de $ 16.185 millones.

Cabe señalar que el pliego contempla la compra de 88 ambulancias de alta complejidad, 37 de baja complejidad, para traslado de pacientes; y 25 minibús, que serán destinados a la Secretaría de Logística Integrada y Articulación de Redes (Seliar) del Ministerio. Dentro de las unidades que tendrán mayor equipamiento y complejidad, ocho serán 4x4, para garantizar el acceso en caminos del Norte provincial.

Al respecto, Pullaro afirmó: "No hay registro en la provincia de Santa Fe de compras como la que estamos haciendo de ambulancias de alta complejidad, de patrulleros y de motos para la policía. No hay registro en Santa Fe ni en Argentina de cómo estamos ejecutando y encarando obra pública y todos miran qué es lo que está pasando en la provincia y simplemente estamos cumpliendo con nuestra palabra" y agregó: "Tener un gobierno austero y eficiente nos permite que los recursos del Estado lleguen a donde tienen que llegar y para eso lo único que hicimos fue administrar de manera correcta".

Asimismo, el gobernador santafesino recordó que "hace 8 meses atrás teníamos déficit fiscal y una inmensa deuda flotante; en los primeros 6 meses con inversiones únicas, la provincia tuvo un pequeñísimo superávit; hoy tenemos las cuentas equilibradas" por eso aseguró "estamos poniendo los recursos donde tienen que ir".

Por su parte, la vicegobernadora, Gisela Scaglia, señaló que "un sistema de ambulancias es mucho más que un traslado, es saber que en tu ciudad hay una unidad que puede salvarte la vida, hay personas que están preparadas para atender la emergencia y eso es tener tranquilidad".

Seguidamente, la ministra de Salud, Silvia Ciancio, reconoció que "esto es mucho más que la compra de 150 vehículos; es la capacitación, el esfuerzo, el compromiso, es cómo llegamos a cada gobierno local, cómo unimos los puntos de la provincia. No es sólo trasladar pacientes, es mucho más importante", y remarcó que "hay una decisión política de que el sistema de salud pública santafesino vuelva a ser lo que es y por eso estamos trabajando para que nuestros santafesinos y santafesinas vivan mejor".

Por último, el ministro de Economía, Pablo Olivares, puso énfasis en que "esta adquisición es inédita en tan solo un año. Comprar 150 ambulancias de alta complejidad es una inversión que de por sí es muy alta, pero sabemos que van a estar en buenas manos y que van a ser utilizadas en una de las cosas más preciadas que es salvar vidas. Por eso, estos equipamientos que estamos adquiriendo van a permitir que puedan seguir haciendo ese trabajo inclusive con una mayor eficacia", concluyó.

Se presentaron nueve ofertas que fueron las siguientes: UTE conformada por Avenue S.A, Chevent S.A y Seprio S.A ofertó US$ 4.462.320; Colcar Merbus S.A cotizó US$ 9.222.991,60; Beta S.A ofertó $ 1.343.096.000; Natión Litoral S.A cotizó US$ 4.497.749; Alberto Macua S.A ofertó por los renglones 5 y 6 un total de US$ 1.061.836; Automotores Aedo S.A cotizó solo renglón 1 por US$ 2.393.000; Amiun S.A ofertó por el renglón 4 $ 840.000.000; Ricardo Bieler ofertó por el renglón 1 US$ 890.000 renglón 7 US$ 312.000 y renglón 8 US$ 721.000; Automotores Mega S.A ofertó renglones 2, 3, 7 y 8 por US$ 8.792.000.

La provincia pone en práctica un sistema de compras públicas electrónicas, un hito para mejorar los procesos de compras, mediante el dictado del Decreto N° 1833/23, se aprueba el trámite de gestión de compras y contrataciones dentro del sistema de gestión de trámites y expedientes digitales.

Al respecto, el ministro de Economía, Walter Agosto; el subsecretario de Contrataciones y Gestión de Bienes, Gabriel Di Pangrazio; y el Secretario de Proyectos de Inversión, Claudio Vissio, informaron sobre la puesta en marcha. El proyecto apunta a lograr la digitalización de forma gradual de trámites, de los procesos administrativos y de accesos a servicios, a los fines de que éstos sean ágiles, accesibles y seguros para los usuarios y la ciudadanía en general.

De esta manera, se persigue no sólo una mayor celeridad y economía en los procedimientos que a diario deben realizar los ciudadanos con el Estado sino también el logro efectivo del pleno acceso a la información pública por parte de la población.

Con la implementación de esta nueva plataforma, se da el primer paso hacia un sistema electrónico transaccional de compras públicas. Si bien en la actualidad se publican las convocatorias y oportunidades de licitación en el Portal Web de la Provincia, el nuevo sistema representa un cambio de paradigma, por el cual se mejora el sistema de contrataciones en línea con las mejores prácticas de otras provincias de Argentina y América Latina.

A través de esta herramienta, en una primera etapa de implementación la Subsecretaría de Contrataciones y Gestión de Bienes, en su carácter de Unidad Rectora Central del Subsistema de Administración de Bienes y Servicios, tramitará y publicará todos sus procesos de contratación, y los proveedores podrán presentar sus ofertas desde cualquier dispositivo que cuente con acceso y servicio web de forma ágil y segura.

El ministro Agosto destacó que “esto tiene un impacto directo en la eficiencia, se reducen los tiempos transaccionales, simplifica la preparación de la documentación a presentar por los licitantes, impactando positivamente en la generación de oportunidades para incrementar la concurrencia y participación de los proveedores”.

Se pondrán a disposición los pliegos de bases y condiciones particulares de las contrataciones, se podrán conocer las ofertas o cotizaciones que han presentado los proveedores, y la ciudadanía accederá a lo que va a comprar el gobierno, cuándo, a quién, cómo y por cuánto lo adquirió.

El Subsecretario de Contrataciones, Gabriel Di Pangrazio, indicó que “con esta nueva herramienta, se consolida un proceso de transformación del sector público, donde los agentes y funcionarios estarán rindiendo cuentas en tiempo real. Además, se garantiza la seguridad y trazabilidad de la documentación presentada y la confidencialidad de las ofertas”.

La Dirección General de Contrataciones y Gestión de Bienes como Unidad Rectora Central del Subsistema de Administración de Bienes y Servicios implementará de manera progresiva la nueva herramienta, desarrollando tareas de capacitación y soporte, en cada una de la Unidades Operativas de Contratación de la Administración Provincial, como así también, a todos los proveedores y contratistas interesados.

(Por Luis Rodrigo) – El presidente del directorio de la Empresa Provincial de la Energía (EPE), Mauricio Caussi, dio un dato al pasar -sin agregar mayores comentarios- en medio de una reunión con los jefes de los bloques del oficialismo y la oposición del Senado santafesino y algunos pares más: los aumentos de los insumos que necesita la compañía estatal, además de impactar en sus presupuestos, implican graves complicaciones para poder comprar con los plazos que requieren las licitaciones.

El titular de la EPE y los senadores mantuvieron hace una semana una distendida conversación sobre los planes de la empresa, las tarifas, el uso del Fondo de Electrificación Rural, entre otros temas.

En ese marco, se habló de los efectos que la guerra en Europa tiene sobre el mercado internacional del cobre y otras materias primas, así como sobre el gas natural licuado que debe comprar Argentina para que no falte en invierno (para la generación eléctrica y para los usuarios industriales, comerciales y los hogares).

Al hablar de ese aspecto central para las políticas energéticas de emergencia inmediatas a nivel nacional, Caussi explicó que miembros de la conducción de la EPE se reunieron con vocales del Tribunal de Cuentas para exponer el dilema que causa el contexto económico que tiene una novedad impensada: ¿cómo cumplir con las normas licitatorias y sus tiempos para garantizar controles y transparencia cuando se presenta una inflación del 40% en dólares?

En materia de infraestructura vinculada a la energía, seis meses es mañana. En otras palabras, la planificación se piensa en períodos muy extensos.

La figura legal de empresa provincial que rige para la EPE, la obliga a estar bajo la observación de un órgano de control externo: el Tribunal de Cuentas, que puede pedirle explicaciones sobre cualquiera de sus normas, trámites o compras.

Acaso para prevenir en lugar de curar, los directivos de la EPE fueron a exponer las dificultades con que seguramente tendrán que intentar acelerar todo lo posible los procesos licitatorios, lo que puede luego generar algún reproche del contralor.

En la Legislatura son fluidos los contactos con el TC, en especial con su conducción y probablemente porque ya sabían de esa reunión, no hubo más preguntas a Caussi en el Senado sobre ese encuentro.

Por lo que pudo saber El Litoral el gerente ejecutivo de Desarrollo Organizacional, Jorge Tarchini, e integrantes del TC hablaron de la problemática macroeconómica y de “cómo impacta en la gestión de esta distribuidora eléctrica”, dijo una fuente que agregó que el encuentro se desarrolló “siempre prensando en la necesidad de sostener el nivel de inversiones, viendo la posibilidad de soluciones de carácter coyuntural, frente a esta situación particular”.

“Se buscaron alternativas para mejoras en nuestros procedimientos internos”, acercó la misma fuente de la empresa.

El precio de los equipos y de los materiales en la industria eléctrica tiene muchos de sus componentes importados y se cotizan en dólares. Pero la guerra ha desatado aumentos en sus precios, en moneda extranjera.

Con esas variaciones, cuesta que los proveedores puedan mantener sus ofertas luego de haber cotizado varios meses atrás. Las normas para licitar y comprar no parecen compatibles con la volatilidad del mercado del cobre en el Mundo. El cobre pasó de 4 a 6,5 dólares la tonelada.

La reunión entre la distribuidora eléctrica y el área que debe controlar sus números careció de un tercero interesado: la industria eléctrica que tanto importa equipos terminados como materias primas o componentes para elaborarlos aquí. Un técnico de una empresa que tiene plantas en la provincia comentó a El Litoral que por el aumento de las materias primas los transformadores de 630 KVA estaba en diciembre del año pasado a U$ S 10.410 y para febrero, con el inicio de la invasión rusa a Ucrania, trepó a U$ S 14.934 (más del 40%).

Y hay más números que asustan: los cables también tienen aumentos que rondan el 40 % en dólares; el aceite que usan los transformadores para su refrigeración ya cuesta 25% más en moneda extranjera y con el mismo medio de pago el silicio sube de 4,5 a 5,5 0 6 el Kg; y como cada pieza del comercio mundial se mueve en barcos, los costos de los fletes también influyen: se especula con subas del 250%.

El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de la provincia lleva adelante, a partir de la segunda quincena de este mes, 13 nuevas licitaciones para ejecutar obras trascendentales en ocho departamentos diferentes del territorio santafesino, para las cuales se invertirán más de $7.500 millones. Se trata de obras para la red de gas natural, viviendas, rutas, agua potable e infraestructura sanitaria que se realizarán en diferentes localidades del territorio provincial, entre ellas Pueblo Esther y Rosario. En la primera, se invertirán más de $200 millones para la ampliación y refacción del Samco local. El jueves pasado se abrieron los sobres con las tres ofertas para los trabajos en el efector de salud, que incluyen una una guardia de urgencias médicas, consultorios, sala de rayos X y oficinas. En tanto, para la cabecera del departamento Rosario está previsto una obra de saneamiento consistente en el refuerzo de cañería en las calles Battle y Ordoñez y Ovidio Lagos. En este último caso, el acto de licitación tendrá lugar el miércoles 23 de marzo a las 10, en la Casa Arijón Rosario (Arijón 84 bis), y cuenta con un presupuesto oficial de $ 35.818.157. También está prevista la licitación de viviendas en la localidad de Firmat, departamento General López. A su vez, en el centro-norte de la provincia se realizaron en los últimos días y están próximas a concretarse, las licitaciones para las localidades de Vila, en el departamento Castellanos; Gálvez y Centeno, en el departamento San Gerónimo; Santa Fe, en el departamento La Capital; San Javier, en el departamento homónimo; Vera, en el mismo departamento; y en Nicanor E. Molinas y Villa Guillermina, del departamento General Obligado. Al respecto, la ministra de Infraestructura, Silvina Frana, destacó el volumen de las obras que el gobierno provincial está ejecutando: “Todas las semanas estamos licitando, comenzando y finalizando obras a lo largo y lo ancho de la provincia, dado que desde el primer día de la gestión, Omar Perotti nos encomendó planificar una agenda de trabajo que ponga el eje en el bienestar de los vecinos, una agenda de obras que avance paralela a la pandemia y que comience a dar respuestas a demandas históricas de las santafesinas y santafesinos, disminuyendo las desigualdades territoriales, generando mejores condiciones para la producción y el arraigo de nuestra gente”. “Y dentro de este plan de obra, es muy importante el acompañamiento y la cooperación del gobierno nacional, con políticas públicas que permiten integrar y equilibrar territorialmente nuestra provincia”, amplió Frana. “Sabemos que aún falta mucho por hacer. Y es por eso, que estamos llevando adelante un ambicioso plan de obras, que implica reforzar y ampliar el sistema de salud, la infraestructura vial, el acceso a la vivienda y el hábitat digno, las escuelas y jardines pospandemia, acueductos, gasoductos y las intervenciones hidroviales en los Bajos Submeridionales, son algunos de los principales puntos de nuestra agenda”, explicó la ministra Frana. Y agregó: “Más allá de las diferentes dificultades que nos tocó atravesar -pandemia, bajante histórica del Paraná, deuda heredada y demoras en las aprobaciones de los presupuestos- nunca bajamos los brazos, recorremos el territorio, dialogamos con los vecinos y trabajamos cada día para llegar a estas instancias de licitaciones permanentes”, concluyó la funcionaria.

En la capital de la provincia, en tanto, el miércoles pasado se realizó el primer llamado a licitación (que por ahora quedó desierta) para la compra de cañería para la trascendental obra del Gasoducto Metropolitano (Enerfe). En esta primera etapa se invertirán $562.328.000. Para este lunes 21 del corriente estaba prevista la licitación de la segunda etapa, cuyo presupuesto supera los $2.500 millones. En cuanto a la construcción de nuevas viviendas, en total suman 179 que se distribuirán en diferentes departamentos de la provincia y que demandan una inversión del orden de los $930 millones. Según detallaron desde el Ministerio de Infraestructura, en la localidad de Firmat (departamento General López) se abrieron el jueves pasado los sobres con las ofertas para licitar la construcción de 55 en el marco del programa “Casa Propia-Construir Futuro”. Allí, la inversión es del orden de los $270 millones. El resto de las localidades donde se ejecutarán nuevas unidades habitacionales, siempre dentro del mismo programa, son San Javier, donde se construirán 59 viviendas ($335 millones); Centeno (departamento San Jerónimo), 36 viviendas por $178 millones; y Nicanor Molinas (General Obligado), 19 viviendas con un presupuesto oficial de $96 millones. En Vera, en tanto, se construirán otras 10 viviendas con una inversión superior a los $50 millones.

Dentro del resto de obras que se licitaron a partir de la semana pasada figuran la repavimentación de la ruta provincial Nº 70, en el tramo entre la RP N°13 y la RP N°65-s. También, se realizará la repavimentación y mejora de accesos en las localidades de Presidente Roca, San Antonio, Vila y Coronel Fraga. Para estos trabajos en el departamento Castellanos, el presupuesto destinado es de $ 1.415 millones. Además, el martes se licitó la repavimentación de la ruta provincial Nº 80, entre Arocena y el acceso a San Eugenio. La obra comprende un tramo de 13 kilómetros, entre las Rutas Nacional 11 y la provincial 50-S; y completará la mejora del trayecto transversal de 24 kilómetros, entre Arocena y Gálvez, en el departamento San Jerónimo. El presupuesto supera los $822 millones. En cuanto a otras obras en materia de salud, el miércoles pasado se realizó la licitación para los trabajos de refacción del Samco de Villa Guillermina (General Obligado), con una inversión de más de $101 millones.

“En este caso -tal cual lo había anunciado el Gobernador Omar Perotti- se avanzará con el llamado a licitación del 2° tramo de la RP 39 para completar la pavimentación de esta vía a lo largo de 55 km. Asimismo, para la ejecución de 22 Viviendas Prototipos de 2 dormitorios en la ciudad de San Cristóbal. Es imprescindible reactivar la obra pública” dijo el Senador.

2° tramo de la RP 39. La Licitación Pública Nº 30/2021 – Pavimentación RP Nº 39, tramo: RP Nº 92-S – RP Nº 2 (San Cristóbal). Presupuesto Oficial: $ 852.002.412,70. Apertura de Ofertas el 22 de junio a las 10 horas en el Club Unidad Sancristobalense de la ciudad de San Cristóbal.

El Senador recordó que este es uno de los grandes reclamos por lo que venimos trabajando, junto a los Senadores Rodrigo Borla y José Baucero, sectores de la producción, intendentes y Ptes. Comunales, entre otros, logrando la pavimentación del 1° tramo durante el Gobierno del Frente Progresista (entre La Penca y Caraguata y Río Salado -a lo largo de 11 km-, y la repavimentación entre la Penca y Gob. Crespo) y ahora apuntamos a la reactivación y avance del 2° tramo. Estas son las obras históricas que cambiarán radicalmente la vida de los pobladores de la región. Queremos que sea una ruta como parte del corredor bioceánico y del Mercosur”.

22 viviendas en San Cristóbal

Licitación Pública N° 04/21 “Ejecución de 22 Viviendas Prototipos V.C 50 P y V.C.D. 50 P de 2 dormitorios e infraestructuras básicas – en la localidad de San Cristóbal – Dpto. San Cristóbal”. Presupuesto Oficial: $ 89.876.355,10. Plazo de la Obra: 8 meses.

Fecha Apertura será el martes 22 de junio a las 11 horas en la Asociación para el Desarrollo Regional de San Cristóbal, sito en la intersección de las calles Alberdi y Chacabuco de la ciudad de San Cristóbal.

Respecto a las viviendas el Senador agregó que “esta es una obra que gestionamos con el Intendente Horacio Rigo, para lo que la Municipalidad de San Cristóbal donó los terrenos”.