Este 7 de julio se realizó la apertura de las ofertas económicas correspondientes a la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones, un paso decisivo para la adjudicación de corredores estratégicos que atraviesan la provincia.

Esta licitación, gestionada a través de la plataforma Contrat.Ar, contó con la participación de 13 oferentes y un total de 31 ofertas. La Etapa II-B abarca más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en cuatro tramos principales, de los cuales tres tienen incidencia directa en Santa Fe:

Dentro del Tramo Portuario Norte, se han definido proyectos de infraestructura esenciales para mejorar la seguridad y la fluidez del tránsito pesado y particular en la zona de influencia de Rosario:

Tras la apertura del último sobre con las ofertas económicas, se anunció que terminará en los primeros días del mes próximo la Licitación Alma Sadi del gobierno nacional.

Se trata de contratos para la provisión en frío de 700 megavatios en todo el país, que corresponden a 232 proyectos para el Sistema Interconectado Nacional (el sector del transporte de la energía eléctrica) que fueron presentados por 37 empresas interesadas en participar del negocio.

Básicamente, el sector privado con inversiones en mega baterías, podrá almacenar los kilovatios que luego le comprará Cammesa cuando sean necesarios, a un precio mayor. Cargará sus plantas de stock con los Kw/h que tienen los valores más bajos del mercado y los inyectará según una cotización que ahora ha entregado, en el sobre con la oferta económica.

Es por ese número que compiten los oferentes de la exitosa convocatoria: hubo muchos más megavatios ofrecidos que los que había solicitado la Secretaría de Energía.

El sistema es fruto de las debilidades y de la falta de inversión durante décadas en el sistema eléctrico en la Argentina. No fueron obligatorias gracias a la privatización de los ’90, con que se traspasaron las líneas de alta tensión de 500kV y sus estaciones transformadoras (de 500kV a 132 kV), que luego toman las empresas distribuidoras como en el caso de la Epe en Santa Fe.

Es interesante advertir que el gobierno peronista de Carlos Menem como hoy la gestión libertaria, confían en que las empresas concesionarias por su propia decisión invertirán en infraestructura para negocios de largo plazo.

Básicamente, el sector privado con inversiones en mega baterías, podrá almacenar los kilovatios que luego le comprará Cammesa cuando sean necesarios, a un precio mayor.

Los proyectos se concentran en el mercado de la provincia de Buenos Aires (sin su conurbano) y también en el NEA y en el NOA. Los oferentes ven buenos negocios para venderle energía mayorista a Cammesa en el noreste argentino (1.790 MW, 62 proyectos), Buenos Aires (1.960 MW, 42 proyectos) y en el noroeste (1.435 MW, 37 proyectos), además de presentaciones para instalaciones en Litoral, Centro, Cuyo y Pampa.

Para Santa Fe siguen en carrera 13 proyectos: la escasa distancia entre valles y picos de las curvas estadísticas de la demanda dejó fuera a buena parte de los nodos muy críticos que el SADI muestra en el territorio santafesino. En otras palabras, allí no basta con mega baterías.

Alma Sadi es la continuidad de otro plan que de urgencia lanzaron las autoridades energéticas nacionales ante los apagones en la ciudad de Buenos Aires y su Conurbano bonaerense. Allí por primera vez en la Argentina comenzó a hablarse del almacenamiento de energía durante los valles de consumo, cuando baja el consumo residencial, para liberar más tarde esos kilovatios cuando más se necesitan durante los picos.

Son una suerte de parches, que sumarán sin embargo inversiones por hasta 8.200 millones de dólares. El auxilio está especialmente dirigido a lugares donde en ciertos horarios baja el consumo y en otros aumenta tanto que causa cortes de energía, programados o no. La solución puede ser útil siempre que mientras tanto haya por fin inversión en transporte y generación.

El gobierno nacional destacó que “el almacenamiento con baterías de última generación permite responder rápidamente ante variaciones de demanda, aportar flexibilidad al despacho y sumar reservas para operar con mayor seguridad, reduciendo la probabilidad de cortes y mejorando la calidad del servicio”.

“Esta licitación es una medida más en el marco del plan que el Gobierno Nacional viene llevando adelante desde 2024 para aliviar el sistema eléctrico, reducir interrupciones y lograr que los usuarios cuenten cada vez con un mejor servicio, luego de dos décadas en las que no se realizaron las inversiones necesarias para acompañar el crecimiento de la demanda y modernizar la infraestructura”, concluyó la Secretaría de Energía.

El secretario de Gobierno y Modernización de Rafaela, Germán Bottero, analizó el paquete de medidas anunciado por el Municipio y defendió la necesidad de avanzar en una reducción del gasto público ante un escenario de caída de ingresos, menor actividad económica y mayor presión sobre las cuentas locales.

A casi 24 horas de los anuncios, el funcionario sostuvo que la administración municipal debe buscar “equilibrios entre ingresos y egresos”, en un contexto en el que los recursos previstos en el presupuesto no se concretarán en los niveles esperados.

“Claramente la Municipalidad va a tener menos ingresos de los que presupuestó hace un año”, señaló Bottero, al explicar que la situación responde a una combinación de factores: la caída de la actividad económica, la baja de la coparticipación en términos reales, la reducción de ingresos vinculados al Derecho de Registro e Inspección y el congelamiento de la UCM dispuesto por el Concejo Municipal.

Uno de los anuncios que generó mayor repercusión fue la decisión de suspender el servicio de transporte público los días sábados. Bottero reconoció que se trata de una medida sensible, pero aseguró que responde a datos concretos de utilización.

El funcionario explicó que el sistema de minibuses es altamente deficitario y que la situación se agravó tras la eliminación de los subsidios nacionales destinados a cubrir parte de los costos operativos.

“Entendemos el déficit del transporte público porque es un transporte social, pero Nación no manda más dinero para subsidiar el gasoil”, sostuvo.

Según detalló, el sábado es el día de menor uso del servicio. De acuerdo con los registros municipales, apenas alrededor del 7% de los usuarios del transporte público lo utiliza durante esa jornada.

“Se decidió trabajar sobre el sábado, que es el día que menos se usa. Este servicio no saldrá los días sábados en virtud de este plan de adecuación de gastos del Municipio”, confirmó.

Bottero también comparó el valor del boleto local con el de otras ciudades y marcó que Rafaela mantiene una tarifa más baja. “Hoy tenemos un costo de boleto que ha quedado bajo, de 1.200 pesos; en Santa Fe, por poner un ejemplo, está en 1.900”, indicó.

El ajuste también alcanza a obras, compras y contrataciones. Bottero mencionó que algunas decisiones pueden resultar más aceptadas por la ciudadanía, como dejar de pagar alquileres y trasladar oficinas municipales a espacios públicos disponibles.

En ese sentido, destacó el acuerdo con la Provincia para utilizar sectores del viejo hospital, como el vacunatorio y la escuela de enfermería, con el objetivo de reducir gastos fijos.

“Vamos a dejar de pagar un alquiler y vamos a reubicar oficinas en un lugar que es del Estado”, explicó.

También se refirió a obras o intervenciones que quedarán postergadas, entre ellas trabajos complementarios en plazas. En particular, mencionó el caso de una fuente ornamental que demandaba una inversión millonaria y que deberá esperar.

“Ojalá la plaza, que está quedando tan linda, pudiera terminarse como corresponde, pero la fuente tendrá que esperar un poquito más. Son pequeñas cosas que, a estos valores, suman millones”, expresó.

Otro de los puntos abordados fue la compra de bancos para espacios públicos. Bottero confirmó que el Municipio anuló una licitación porque los elementos enviados por el proveedor no cumplían con las especificaciones técnicas acordadas.

“No se mandaron las calidades con las especificidades técnicas habladas en el proceso licitatorio. Llegaron bancos de menor calidad y a un precio distinto”, explicó.

Ante esa situación, el proceso fue dado de baja y los bancos deberán ser retirados por la empresa proveedora.

“La licitación se dio por anulada y esos bancos no se van a volver a comprar”, afirmó.

Bottero fue crítico con la decisión del Concejo Municipal de congelar la UCM, unidad que impacta en el cálculo de tasas y derechos municipales. Según planteó, esa medida limita los recursos del Municipio en un contexto en el que los gastos siguen aumentando.

El funcionario adelantó que el Ejecutivo volverá a elevar el tema al Concejo con el objetivo de garantizar recursos para afrontar los compromisos salariales.

“Vamos a elevar nuevamente al Concejo el tema de la UCM para que por lo menos nos garantice esta pauta salarial necesaria para cumplir los compromisos de acá hasta fin de año”, sostuvo.

Además, confirmó que en julio deberá abrirse una nueva discusión paritaria con los trabajadores municipales.

“Nos vamos a sentar a negociar. No se cierra ninguna puerta”, aclaró, aunque advirtió que cualquier aumento salarial significará una nueva presión sobre el presupuesto.

El secretario no descartó que el Municipio deba tomar nuevas medidas si los ingresos continúan cayendo y los costos siguen en aumento.

“Estamos evaluando muchas alternativas. Primero queremos ver el impacto de estas medidas”, señaló.

En esa línea, remarcó que cada área recibió el pedido del intendente Leonardo Viotti de profundizar la austeridad y revisar “pequeños detalles” que, acumulados, pueden generar un impacto importante en las cuentas públicas.

“Si esto no alcanza, si los ingresos siguen cayendo y los compromisos siguen aumentando, habrá que seguir evaluando medidas”, advirtió.

Consultado por versiones sobre posibles cambios en la recolección de residuos, Bottero evitó confirmar una reducción del servicio, aunque tampoco cerró completamente la puerta a revisar alternativas si el escenario económico se profundiza.

“Rafaela es una ciudad que brinda muchos servicios. La recolección se hace seis veces por semana y nos da una calidad diferencial”, remarcó.

De todos modos, aclaró que el Municipio debe prever distintos escenarios ante una posible caída mayor de los recursos.

“No lo espero, pero tampoco cierro las puertas. Hay que prever algunas situaciones más profundas”, sostuvo.

Bottero buscó marcar diferencias con administraciones anteriores y aseguró que el actual gobierno no recurrirá a endeudamiento ni a la venta de activos para cubrir números en rojo.

“No somos una gestión que vaya a endeudar al Municipio ni que vaya a vender las joyas de la abuela”, afirmó.

En ese sentido, cuestionó que la gestión anterior haya vendido dólares para cubrir déficit y aseguró que la administración actual buscará ordenarse con los recursos disponibles.

“El intendente fue claro: no vamos a hacer eso. Vamos a ordenarnos con lo que tenemos y a gastar hasta donde tengamos posibilidad de hacerlo”, expresó.

Otro de los temas abordados fue el futuro del Festival de Teatro de Rafaela. Bottero confirmó que el evento se realizará, pero ajustado a los recursos ya previstos en el presupuesto.

“El Festival de Teatro tiene sus recursos previstos y se va a ajustar a esos recursos. No va a haber más fondos que los disponibles”, indicó.

Según anticipó, eso implicará una edición más austera, con menos días, menos obras y menor cantidad de elencos visitantes.

“Va a ser un Festival de Teatro más chico, adecuado a estos tiempos, y con más rafaelinos”, sostuvo.

Finalmente, dejó abierta la posibilidad de discutir el futuro del Cine Teatro Belgrano, aunque aclaró que cualquier avance en ese sentido excede al Ejecutivo y requerirá debate en el Concejo Municipal.

“Una posible concesión del Cine Belgrano es un debate que excede al Ejecutivo. Es una facultad que tendrá el Concejo”, concluyó.

La definición de la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó en una etapa decisiva. A pocos días de la adjudicación definitiva por los próximos 25 años, el consorcio integrado por la dragadora belga Jan de Nul y la firma Servimagnus salió a responder públicamente las objeciones planteadas por su competidora DEME.

La controversia se intensificó esta semana luego de que DEME cuestionara la tarifa prevista para el peaje y reclamara la realización de una nueva licitación. La compañía sostuvo que era posible ofrecer un costo 17,4% inferior al fijado en el actual proceso.

Sin embargo, desde Jan de Nul rechazaron esos argumentos y sostuvieron que la propuesta alternativa se apoya en cálculos erróneos y una subestimación de costos esenciales.

Tanto Jan de Nul como DEME presentaron una tarifa inicial de 3,80 dólares por tonelada de registro neto, valor establecido como mínimo por el Gobierno nacional para la primera etapa del contrato.

Esa cifra representa una reducción del 13,5% respecto del peaje vigente, que actualmente asciende a 4,30 dólares.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) otorgó la preadjudicación al consorcio integrado por Jan de Nul y Servimagnus, al considerar que había presentado la mejor propuesta técnica.

Tras conocerse esa decisión, DEME elevó cuestionamientos ante el Ministerio de Economía y aseguró que el valor previsto era superior al contemplado en el frustrado proceso licitatorio de comienzos de 2025.

Jan de Nul defendió la oferta que recibió la mejor calificación técnica de la ANPyN.

La respuesta llegó mediante una carta firmada por Wim Bosteels, responsable de Desarrollo de Negocios de Jan de Nul, y Leonardo Román, vicepresidente de Servimagnus.

En el documento, ambas compañías sostienen que la propuesta de DEME presenta inconsistencias y se basa en una estructura financiera que no sería sostenible.

Según indicaron, uno de los principales puntos observados es el tratamiento impositivo. Mientras DEME habría contemplado apenas 95 millones de dólares en concepto de IVA para los 25 años de concesión, Jan de Nul estima que el monto real debería ubicarse cerca de los 1.600 millones de dólares.

También cuestionaron el nivel de inversiones previsto por su competidor. De acuerdo con el análisis realizado por el consorcio preadjudicado, DEME proyectó desembolsos por 280 millones de dólares durante los primeros cinco años y no contempló nuevas inversiones para las dos décadas restantes. En contrapartida, Jan de Nul aseguró que su esquema supera los 850 millones de dólares.

Otro de los puntos señalados por el consorcio preseleccionado tiene que ver con la proyección de ingresos. Según la empresa, DEME calculó tarifas posteriores a la profundización del canal por encima de los valores máximos permitidos por el pliego licitatorio.

Esa situación habría generado una sobreestimación de ingresos cercana a los 370 millones de dólares. Por ese motivo, Jan de Nul y Servimagnus sostuvieron que el supuesto ahorro prometido por la empresa rival "es irreal e imposible de sostener".

La disputa por las tarifas y las inversiones se instaló antes de la adjudicación definitiva.

En ese contexto, la definición del proceso licitatorio entra en su tramo final con una fuerte disputa entre los principales actores de una concesión estratégica para el comercio exterior argentino y para la competitividad de los puertos ubicados sobre el río Paraná.

El Gobierno de Venado Tuerto incorporará por licitación pública -en esta primera etapa- diez cámaras de videovigilancia con IA integrada (y sus licencias adicionales), dos NVR de grabación y gestión de video, 32 discos rígidos de alta disponibilidad, servicio de reconfiguración del actual servidor y un sistema de anillo digital con cuatro puntos de visualización, equipados con cámaras LPR para control automático de patentes.

Este paquete tecnológico ampliará y modernizará el sistema de videovigilancia del centro de monitoreo municipal, con un presupuesto oficial que supera los 156 millones de pesos.

De este modo, el sistema de monitoreo sumará más puntos de control y más herramientas para la prevención e investigación del delito, dando respuesta a un trabajo coordinado entre la Secretaría de Control Urbano, las fuerzas de seguridad y el MPA.

Actualmente hay 250 cámaras en funcionamiento en toda la ciudad, de 43 al inicio de la gestión, con un data center con equipamiento de última generación, más la infraestructura de red y fibra óptica.

El acto de apertura de ofertas de la citada licitación está programado para el miércoles 24 de junio, a las 10, en la sala de reuniones del Palacio Municipal.

Argentina deberá importar al menos catorce buques de gas natural licuado (GNL) durante el próximo invierno, a pesar del significativo desarrollo de Vaca Muerta, debido a persistentes limitaciones en la infraestructura de transporte por gasoductos. Esta necesidad eleva los costos energéticos del país, ya que el combustible se adquiere en un mercado internacional altamente volátil y encarecido por el actual conflicto bélico. La situación subraya un desafío estructural para el abastecimiento energético nacional.

La irrupción del conflicto bélico en Medio Oriente ha alterado las previsiones anuales para el sector energético en Argentina, generando un escenario de precios internacionales inestables y al alza. Si bien la posición del país ha mejorado en cuanto a la cobertura de sus necesidades energéticas, con proyecciones de convertirse en un exportador significativo en el futuro, la coyuntura para los próximos meses se presenta compleja.

Paradójicamente, las mayores dificultades surgen en el ámbito de su principal fortaleza: el gas natural. La novedad más relevante es el drástico aumento del precio global del GNL (Gas Natural Licuado), un recurso que Argentina aún debe importar durante el invierno, aunque en volúmenes considerablemente menores que en años anteriores.

Este incremento del GNL, esencial para el mercado global, ha elevado el valor a 17 dólares el MBTU (unidad de medida del poder calórico del combustible), superando con creces los 13 dólares pronosticados antes del conflicto. Las proyecciones más pesimistas indican que este precio podría escalar hasta los 25 dólares.

Argentina ha logrado una notable reducción en sus necesidades de importación de GNL, pasando de requerir la carga de más de 100 buques en 2014 a lo largo del año a tan solo 27 en 2025, concentradas en el período invernal. Este progreso es atribuible a dos factores clave: la exploración y explotación de Vaca Muerta (impulsada significativamente por la expropiación de YPF) y las mejoras en la infraestructura de la red de gasoductos.

Sin embargo, a pesar de la capacidad de producción y exportación, la importación de GNL sigue siendo necesaria debido a un significativo rezago del sistema de transporte de gas en relación con la capacidad productiva. Los gasoductos deben conectar los yacimientos de Neuquén con los centros de consumo industrial y urbano, así como con el puerto del Golfo San Matías, en Río Negro, para la licuefacción y posterior embarque de GNL. Este proyecto, con la participación de YPF en sociedad con empresas privadas como Southern Energy, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar, prevé licuar 26 millones de metros cúbicos diarios y exportar hasta 6 millones de toneladas de GNL al año.

La política energética argentina, orientada a que el precio del gas natural refleje sus costos y que se reconozca a las petroleras el valor internacional, convierte los recientes aumentos en el mercado global en un factor de preocupación.

En este contexto, el Gobierno argentino ha tomado la decisión de incorporar un intermediario privado en las compras de gas que el país realiza desde hace décadas para satisfacer sus necesidades de gas natural mediante cargamentos de GNL. Esta medida, en línea con la filosofía de retirar al Estado de regulaciones y funciones que pueden ser cubiertas por empresas privadas, se extiende ahora a la importación anual de GNL para cubrir los requerimientos internos, especialmente durante el invierno.

Para llevar a cabo esta iniciativa, la Nación lanzó una licitación internacional. El lunes 6 de abril se presentaron dos oferentes con sus sobres de precisiones técnicas. La Secretaría de Energía dispondrá de una semana para analizar estas presentaciones de precalificación. Se estima que el 13 de abril se presentarán las ofertas económicas y que la adjudicación se concretará 24 horas después.

La determinación de incorporar una compañía privada a este proceso de compra, lo que implica un costo adicional hasta ahora inexistente, fue tomada en febrero de este año, es decir, un mes antes del inicio de las hostilidades en Medio Oriente.

La base jurídica de esta decisión se sustenta en el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) número 55 de 2023. Los pliegos de la licitación contemplan el riesgo de que una única empresa contrate el gas a importar en nombre del país. Por esta razón, se establecen precios máximos vinculados al precio mundial del gas, a los que se suman los costos y ganancias del operador-comercializador. Este tope aplicará para el abastecimiento durante los próximos dos períodos invernales, este año y 2027, con el objetivo de «evitar las consecuencias negativas que podrían derivar de tal situación monopólica», según se especifica en la convocatoria.

En la sala Intendente Garnier del Palacio Municipal se abrieron este jueves las ofertas de la licitación pública para la ejecución de un emisario pluvial sobre calle Neuquén, en el tramo comprendido entre Pinto Lucero y Matheu, con un presupuesto oficial de 769 millones de pesos.

En total se presentaron 13 ofertas por distintos montos (7 de empresas de Venado Tuerto) pertenecientes a: S&D Obras y Servicios (Santa Fe), Jorge Stinco Construcciones SA (Santa Fe), Car-Corts SAS (VT), Tropiano SA (San Vicente, Buenos Aires), Dumtrax SRL (VT), Rabel SRL (Armstrong), Hure Ingeniería y Moyano Construcciones SRL (VT), Quinodoz Construcciones SRL (VT), Leandro San Martín SRL (VT), Ever Gómez Jaquet (VT), Gabotti Construcciones Industriales SRL (VT), Pibeco SRL (Chabás) y Windwest SA (Mendoza).

La obra, que tiene un plazo de ejecución de seis meses, comprende los trabajos para la primera etapa de la construcción del emisario sobre Neuquén, que está proyectado desde Gobernador Caesar hasta Matheu, enlazando las líneas de escurrimiento transversales en sentido oeste-este existentes en calles Matheu y Pinto Lucero, y completando su descarga al canal Cayetano Silva a través del canal de enlace existente en el margen norte de la calle pública.

La licitación tiene por objetivo contratar la mano de obra, materiales, equipos y accesorios necesarios para la ejecución de los trabajos, que se enmarcan dentro del Plan Director de Desagües Pluviales de la ciudad.

“Este emisario de calle Neuquén en el barrio Alejandro Gutiérrez es la primera obra de solución definitiva de desagües de la zona sur de la ciudad, siendo el segundo tramo el emisario que se hará en Neuquén desde Pinto Lucero hasta Sylvestre Begnis”, indicaron desde la Secretaría de Servicios y Obras Públicas.

Participaron de la apertura de sobres el secretario de Desarrollo Económico, Luis Viskovic, y el subsecretario Bernardo De Diego; la jefa de la Oficina de Licitaciones, Noelia Benítez; la directora de Proyectos y Seguimiento de Obras, Sabrina Rabolini, y el concejal Santiago Meardi.

Cabe agregar que se iniciará ahora la etapa de evaluación técnica y económica de las ofertas presentadas, paso previo a la adjudicación definitiva, que se realizará conforme el pliego licitatorio.

El Poder Ejecutivo adjudicó a la firma Bersa SA la compra de tres mil pistolas semiautomáticas calibre 9 x 19 mm. NATO con sistema de disparo simple y doble acción por la suma de $ 2.205 millones de pesos en razón de que el costo unitario propuesto fue de $735.000.

La compra fue mediante una licitación acelerada llevada adelante por el ministerio de Seguridad y que fue validada mediante el decreto N° 2876 firmado por el gobernador Maximiliano Pullaro y los ministros de Economía, Pablo Olivares; y de Gobierno, Fabián Bastia.

"Estamos dando un paso más para empezar a cumplir uno de los pilares de la política de seguridad que nos señaló nuestro gobernador Maximiliano Pullaro, que es tener la policía más equipada de Argentina", señaló el ministro de Seguridad, Pablo Cococcioni, cuando encabezó el acto de recepción de ofertas.

En los considerandos se informa que la Secretaría de Coordinación Técnica y Administración Financiera del Ministerio de Justicia y Seguridad solicitó a la Unidad Ejecutora de Infraestructura la gestión para la adquisición de las tres mil pistolas semiautomáticas calibre 9 x 19 mm NATO con sistema de disparo simple y doble acción con destino a la Policía de la Provincia.

El gobierno reafirma el compromiso de equipar a la fuerza de seguridad.

Es que la mencionada Unidad Ejecutora de Infraestructura en Materia de Seguridad Pública y Penitenciaria tiene las atribuciones en las etapas de proyectos, contratación, adjudicación, ejecución, supervisión y dotación de infraestructura, de obra pública, bienes y servicios prioritarios en la materia.

Además y en base a la vigencia de la Ley N° 14237 que declaró el Estado de Emergencia en Seguridad Pública en la Provincia se utilizó el procedimiento de licitación acelerada destinado a casos que demandan una respuesta pronta, manteniendo un nivel adecuado de competencia entre los posibles proveedores.

La apertura de ofertas para la compra de pistolas y de 11.800 chalecos antibalas se realizó el pasado 1 de octubre y ahora el Ejecutivo adjudica la primera parte de la compra.

En el rubro, Bersa fue la única oferente y se destaca en los considerandos del decreto que la empresa está debidamente inscripta en el Registro Único de Proveedores y Contratistas.

El gobierno tiene bajo análisis la parte de licitación correspondiente a los chalecos antibalas.

"Estamos dando un paso más para empezar a cumplir uno de los pilares de la política de seguridad que nos señaló nuestro gobernador que es tener la policía más equipada de Argentina. Vamos a tener una policía capacitada, dotada, equipada, eficiente y en total capacidad de garantizar la seguridad de los santafesinos", afirmó Cococcioni.

En tanto, la secretaria de Coordinación Técnica y Administración Financiera, Georgina Orciani, resaltó "la decisión política de equipar a la policía pero también con un plan de obras públicas que permite el restablecimiento de las condiciones dignas de trabajo. En Santa Fe se mancomunan esfuerzos, se despliega todo el capital político y económico para poder restablecer las condiciones de prestación de servicios de las fuerzas de seguridad".

En tanto, el gobierno tiene bajo análisis la parte de licitación correspondiente a los chalecos antibalas.

El presupuesto para la licitación acelerada de 11.814 chalecos antibalas de protección individual de nivel RB2, RB3, RB2 de talles especiales, prevé una inversión de $13.684.481.750.

Se presentaron 6 ofertas con distintas alternativas y en diferentes renglones. Se encuentran bajo análisis de la Unidad Ejecutora las propuestas de Delta V SA; Industrias Seatle SA; Fabricaciones Militares SE; Tecnologías Antibalas SA; FG Group SRL y Geotex SRL.

El Gobierno de la Provincia, a través de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), llevó a cabo este lunes la licitación pública para reparar y repavimentar rutas del centro oeste de Santa Fe. Se trata de una intervención clave para la conectividad de cuatro departamentos: Castellanos, San Martín, Las Colonias y La Capital.

El presupuesto oficial es de $3.527.706.910,50 y contempla un plazo de ejecución de siete meses. Durante el acto, desarrollado en la sede de la DPV en la ciudad de Santa Fe, se presentaron cinco oferentes.

El administrador general de Vialidad, Pablo Seghezzo, remarcó que la red vial provincial soporta el 80% del tránsito de camiones vinculados a la exportación de granos. “Esto genera un impacto grande en la estructura vial, por lo cual es fundamental repararla”, afirmó.

El proyecto alcanza a 15 rutas provinciales troncales: RP 1, 2, 4, 5, 6, 10, 13, 20, 22, 62, 63, 64, 66, 68 y 70. Además, se incluyen tramos de las rutas secundarias y terciarias S080, S280, S024, S035, S036, S040, S050, S052, S064, S067, S076, S080, S081 y S082.

Según informaron desde la DPV, las obras no solo buscan garantizar la transitabilidad y seguridad vial, sino también apuntalar el desarrollo territorial y mejorar la integración de localidades rurales.

Las empresas que presentaron sus ofertas fueron:

La licitación forma parte de un programa provincial de mejoramiento vial que ya alcanza a 15 departamentos de Santa Fe y que, según Seghezzo, “pone a las rutas al servicio de la producción y de quienes las transitan todos los días”.

Cuando inició el nuevo gobierno provincial conducido por Maximiliano Pullaro, existía una Unidad Ejecutora Especial a cargo de la administración de la Autopista 001. En su momento (diciembre 2023), el costo del traslado del dinero que se cobra de manera manual en peajes ascendía a un 19,75 % de lo recaudado, y el servicio por contrato de la gestión anterior estaba a cargo de la empresa transportadora de caudales Juncadella (Prosegur). Pero luego con el tiempo, en junio de 2024, se dejó sin efecto esa Ejecutora Especial, y se conformó un nuevo Fideicomiso responsable de la administración de la principal arteria provincial que conecta Rosario con Santa Fe.

A partir de allí, no solo se negoció una rebaja importante al prestador de servicio, sino también, que se puso en marcha una licitación pública para renovarlo. Por eso, a partir del 1 de abril de 2025, la empresa ganadora de la licitación, llamada “Transportadora del Interior” se está haciendo cargo de este traslado y el resultado es notorio: se pasó de pagar aquel 19,75 %, a pagar apenas un 3,34 % sobre lo recaudado.

Haciendo un ejercicio de comparación en este primer mes (abril 2025); con el 3,34 % la nueva empresa prestadora del servicio cobró 47 millones de pesos. Si aún se mantuviera el viejo contrato, donde se llegó a pagar el 19,75 % (como en el año 2023), la anterior transportista de caudales hubiera cobrado 278 millones de pesos. La diferencia representa un ahorro de $ 230.974.367, lo que significa un porcentual de 84 %; montos que quedan disponibles para la gestión de la Autopista y volcarlos a obras, a nuevos servicios y a tareas de mantenimientos.

A partir de la creación del Fideicomiso de administración de la Autopista, llevada adelante por el gobierno de Pullaro en junio de 2024, en conjunto con la estratégica participación del Banco Municipal de Rosario y el acompañamiento de la Municipalidad de esa ciudad, se logró avanzar en un esquema de mayor eficiencia de los gastos operativos y la eficientización de la recaudación.

Se trata de otra medida de eficiencia estatal y consonancia con lo planteado por el gobernador Maximiliano Pullaro.

En ese marco de eficientización se lograron fuertes reducciones en los costos de contratación en los distintos servicios que presta la Autopista, por ejemplo, servicio de grúas, corte de pasto, mantenimiento eléctrico y traslado de personal, optimizando para ello los tiempos de pago.

La gerenta general del Fideicomiso Autopista, contadora Liliana Paladini, en conjunto con las autoridades del Banco Municipal de Rosario y la conducción de la Dirección Provincial de Vialidad, lograron desplegar una serie de obras de mejoras y reparaciones con fondos propios. Entre esas mejoras está el comienzo de la histórica obra del “Tercer Carril”, que en su primera etapa se está ejecutando a lo largo de los 16 kilómetros que conectan Rosario con San Lorenzo.

Entre esas mejoras está el comienzo de la histórica obra del “Tercer Carril".

Las mejoras en la gestión de la autopista, principal vía de la provincia, también pueden apreciarse en otros aspectos, como la compra de vehículos 0 km, para incrementar la presencia en ruta y seguridad de los usuarios; reposición y puesta en valor del sistema de ITS (control de tránsito inteligente), el aumento de presentismo en los trabajadores y la licitación de nuevas obras de mantenimiento.

Pero a su vez, en los meses restantes del 2025 se iniciarán otras tareas que seguirán pronunciando una renovación en la conexión Rosario-Santa Fe; como por ejemplo los nuevos tramos de luminarias, trabajos de pintura y señalización, y el proceso de modernización de los puntos de cobros con la paulatina instalación de pórticos para cobro automático de peajes. Incluso, otro desafío en marcha es el proceso de mejora de las estaciones de servicio que ya se está llevando adelante conjuntamente con YPF.

El gobierno de Venado Tuerto y la Provincia de Santa Fe oficializarán este miércoles 5 de marzo, a las 12, la firma del acta de inicio de obra para la finalización de los trabajos pendientes en el Parque Municipal General Belgrano. El acto se realizará en el mismo espacio verde, ubicado en la intersección de Santa Fe y Jujuy.

La empresa adjudicataria, seleccionada tras la licitación pública abierta en septiembre pasado, tendrá un plazo de 240 días para completar los trabajos, que incluyen la pista de atletismo, el velódromo, los baños y los vestuarios. 

Esta obra, iniciada durante la gestión de Miguel Lifschitz, quedó paralizada en el gobierno de Omar Perotti y ahora retoma su curso con el impulso de la administración provincial liderada por el hughense Maximiliano Pullaro.

La apertura de sobres de la licitación se realizó el 27 de septiembre último -se presentaron tres ofertas-, en cuyo transcurso el intendente Leonel Chiarella destacó la perseverante gestión del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, incluso desde sus tiempos de senador, en la defensa de este proyecto. “Mientras algunas voces críticas decían que no era bueno hacer tanta inversión en un solo lugar, hoy el tiempo nos dio la razón. Esta es una obra que defendió en su momento Lisandro (Enrico) y que convocó a cada uno para aportar su granito de arena”, afirmó. Además, valoró el rol de los trabajadores municipales y resaltó que el Parque se convirtió en un “lugar de encuentro y unión para todos los venadenses”.

El secretario de Obras Públicas provincial, Marcelo Pascualón, adelantó en esa oportunidad los trabajos que se llevarían adelante, haciendo hincapié en la renovación de la pista de atletismo. “Está completamente obsoleta y tiene problemas de drenaje. La idea es reconstruirla, no solo arreglarla”, sostuvo.

El proyecto prevé una pista de atletismo homologada por World Athletics, con seis carriles y ocho en la recta principal. Además, contará con certificaciones de la Federación Santafesina y la Federación Internacional de Atletismo, garantizando que las marcas registradas en torneos sean oficiales. Pascualón detalló que tendrá 400 metros de largo, una cabina de control con equipamiento de medición y demarcación, un sistema de transmisión televisiva y un solado sintético de estándar internacional, cuya homologación será obligatoria antes de su colocación.

Junto con la pista, se completará la construcción de los sanitarios públicos, con nuevos revestimientos, carpintería, cerramientos y griferías. También se avanzará con el velódromo, que contará con una base preparada para la colocación de una carpeta de rodamiento conforme a los requisitos de la Federación Internacional.

Con esta obra, Venado Tuerto busca consolidar un espacio de primer nivel para la práctica del atletismo y el ciclismo, ofreciendo infraestructura de calidad tanto para deportistas locales como para competencias de mayor alcance.

Este lunes 27 de enero, a las 20 horas, se llevó a cabo la apertura de sobres de la licitación destinada a la recuperación y ampliación de la explanada del Parque España en Rosario. Según la información a la que pudo acceder Mirador Provincial, esta obra, con un presupuesto oficial de 23.901 millones de pesos y un plazo de ejecución de 18 meses, busca revitalizar un espacio emblemático de la ciudad.

El proyecto contempla la reconstrucción de la explanada que sufrió un derrumbe en julio de 2021 debido a la obsolescencia de los pilotes de madera y a la histórica bajante del río Paraná. Este incidente afectó el acceso principal al teatro Príncipe de Asturias, reduciendo su capacidad operativa. La nueva obra no solo restaurará la estructura colapsada, sino que también ampliará la explanada en aproximadamente 100 metros hacia el norte, recuperando espacio público para los rosarinos.

Entre las novedades más destacadas del proyecto se encuentra la construcción de una rampa helicoidal que conectará la explanada con la parte superior del complejo cultural. Esta estructura en forma de espiral facilitará el acceso entre la zona verde del parque y el paseo ribereño, mejorando la circulación y la experiencia de los visitantes.

Desde el Ministerio de Obras Públicas de la provincia, se ha informado que se recibieron numerosas consultas por parte de empresas interesadas en la licitación. Se espera una participación activa de oferentes con experiencia en trabajos fluviales, dada la complejidad técnica que implica intervenir en el lecho del río Paraná.

El proyecto forma parte del "Acuerdo Rosario", un conjunto de obras públicas financiadas por la provincia que buscan mejorar la infraestructura y los espacios públicos de la ciudad. Según la información a la que pudo acceder Mirador Provincial, la municipalidad ha colaborado en la elaboración del proyecto ejecutivo y supervisará la ejecución de la obra.

La rehabilitación de la explanada incluirá la construcción de una estructura de hormigón armado, con pilotes hormigonados in situ, vigas y losas premoldeadas.

El solado será de adoquines graníticos o intertrabados, y se instalarán barandas de acero galvanizado, en sintonía con el diseño actual del parque. Además, se implementará un sistema de iluminación y videovigilancia para garantizar la seguridad y el disfrute de los usuarios.

Con un plazo de ejecución de 540 días calendario, se estima que, de adjudicarse la obra en marzo, la nueva explanada podría estar lista para fines de 2026. Esta intervención no solo recuperará un espacio emblemático para la ciudad, sino que también fortalecerá la conexión de Rosario con su río, continuando con la transformación urbanística que comenzó con la inauguración del Parque España hace más de tres décadas.

Gerardo Hernández Illanes, excoordinador de Relaciones Institucionales del complejo cultural, expresó su entusiasmo ante el inicio de las obras. "La construcción del Parque España fue el hito fundante de la mayor transformación urbanística que tuvo la ciudad, cuando por fin se empezó a mirar al río", señaló.

La expectativa es que, con esta intervención, el teatro Príncipe de Asturias y el resto de las instalaciones puedan retomar plenamente sus actividades, ofreciendo a los rosarinos y visitantes un espacio renovado y seguro.

La recuperación de la explanada del Parque España es una obra largamente esperada por la comunidad rosarina. Según la información a la que pudo acceder Mirador Provincial, con esta intervención se busca no solo reparar los daños estructurales, sino también ampliar y mejorar el espacio público, fortaleciendo el vínculo de la ciudad con el río Paraná y ofreciendo un lugar de encuentro y esparcimiento para todos.

(Por Gabriel Rossini) - El gobierno de Santa Fe, a través de la cuenta oficial de X, informó este mediodía cambios en las gerencias de la Empresa Provincial de la Energía (EPE) y de Aguas de Santa Fe (ASSA).

La EPE cambió su dirección.

De acuerdo con la información oficial, el actual presidente de la Empresa Provincial de la Energía, Hugo Marcucci, comunicó la decisión de dejar el cargo por problemas familiares que le impedían cumplir con las tareas diarias que exige el puesto y será reemplazado por la Lic. Anahí Rodríguez, quien se desempeñaba como presidenta de la empresa Aguas Santafesinas SA.

Marcucci deja su puesto como director de la EPE.

En tanto en el lugar que se desempeñaba Rodríguez, el gobernador designó a la actual secretaria de Transporte, Renata Ghilotti, de quien aún no se conoce su reemplazante.

Ghilotti fue designada como directora de Aguas.

“Los designados en sus nuevas funciones comprenden y representan los lineamientos que viene impulsando el gobernador en cuanto al orden en la administración de los recursos, los controles internos y la inversión para un servicio eficiente”, termina el comunicado oficial.

ASSA también sufrió cambios en su directorio.

Cabe recordar que tanto en EPE como en ASSA, durante este año se realizaron procesos de licitación para obras en diferentes puntos de la provincia, pero además se llevaron adelante fuertes controles sobre los gastos, y se eliminaron privilegios.

En el marco del plan de seguridad que lleva adelante el Gobierno Provincial desde diciembre del año pasado, este martes al mediodía se hizo entrega de nuevos vehículos para la policía.

El acto estuvo encabezo por el gobernador santafesino, Maximiliano Pullaro, quien estuvo secundado por el ministro de Justicia y Seguridad, Pablo Cococcioni y otras autoridades provinciales.

En la oportunidad, se presentaron 49 nuevas motos para la fuerza de seguridad provincial con asiento en el departamento La Capital.

Llamó la atención de los presentes que el propio gobernador tomó una de las flamantes motos, se subió y salió a probarla. Con el correspondiente casco, el mandatario tomó el rodado y salió en dirección a calle San Jerónimo. En su salida, Pullaro estuvo escoltado por un oficial.

Se trata de la última tanda de la compra de 500 motos tipo enduro, de entre 245 y 275 cm3 de cilindrada, que fueron adquiridas por la actual gestión provincial mediante licitación pública. Cada unidad cuenta con el equipamiento lumínico, de protección personal, baulera y ploteados.

Estas 49 motos se suman a las 60 que ya habían sido entregadas en septiembre.

Como se recordará, además de 500 motos, la gestión de Pullaro compró este año 940 patrulleros 0 kilómetro, dotados de un completo equipamiento para ser destinado a tareas de patrullaje, como así también minibuses.

Las motos que entregó el gobierno provincial a la policía. Foto: Guillermo Di Salvatore.

Durante la mañana de este martes, el mandatario provincial decidió iniciar la jornada con acciones vinculadas a la seguridad en Rosario compartiendo un desayuno en la Unidad Regional II y posteriormente visitando la Tropa de Operaciones Especiales (TOE).

El Gobernador estuvo acompañado por Cococcioni; el secretario de Seguridad Pública, Omar Pereira; el jefe policial de la Provincia, Luis Maldonado; el jefe policial de la URII, Daniel Acosta.

También dijeron presente, el subjefe policial de la URII, Mariano Govi; el jefe de la Agrupación Cuerpos, Nicolás D'Angelo; el jefe de la Compañía Tropas de Operaciones Especiales, Comisario Lic. Ariel Angelucci; el secretario privado del jefe policial, Rodrigo Domínguez y la plana mayor de la URII.

Pullaro calificó como “muy intenso” su primer año de gestión

Pullaro aseguró que a lo largo de su primer año de gestión, “nos han honrado con su desempeño y capacidad operativa, pero fundamentalmente han demostrado el amor a la Policía de Santa Fe y a todos los vecinos y vecinas de nuestra provincia”.

Para el gobernador, la Tropa de Operaciones Especiales fue “una pieza clave en este engranaje de recuperar la paz en Rosario, en bajar y disminuir los indicadores de violencia en una ciudad que durante muchos años había perdido esa paz” y en ese sentido reconoció que “se hicieron capturas e investigaciones muy importantes y se lograron aprehender a muchos delincuentes violentos de esta ciudad”.

Hasta la medianoche de este viernes los vecinos de distintos barrios de la ciudad podrán presentar ideas y proyectos para transformar los espacios públicos en el marco del programa municipal “Quiero a mi Plaza”, los que luego serán elegidos en votación online.

Tras el cierre del plazo de presentación de proyectos, se hará la preselección, el 24 de junio se difundirán los proyectos por zona y hasta el 11 de julio se podrá votar a través de la página web venadotuerto.gob.ar/quieroamiplaza. Un día después se darán a conocer los ganadores para iniciar la licitación y adjudicación de los trabajos, que serán ejecutados entre octubre y noviembre.

El director de Vecinales, Facundo Rebasti, sostuvo que con este programa “apuntamos a que los vecinos, a través de vecinales o en grupos, puedan decidir con qué equipar los espacios públicos que transitan a diario, que puedan mejorarlos con algún elemento, desde una vereda perimetral, juegos, bancos o un playón deportivo, entre otras opciones”.

Cabe recordar que este programa dividió la ciudad en cuatro zonas y se elige un proyecto por cada una de ellas, exceptuando de esta elección 2024 a las plazas ya intervenidas en las ediciones anteriores.  

“Esta es una instancia participativa e innovadora que le da poder a los vecinos. El municipio hace ciertas intervenciones, incluso por pedido de los vecinos, pero en este caso parte de ese presupuesto anual ejecutado es decidido por los vecinos, que definen prioridades”, acotó Rebasti, quien confió que hasta el momento “se presentaron 20 proyectos, un buen número, para los casi 40 espacios públicos disponibles en los diferentes barrios de la ciudad”.

Tras más de 100 años de espera, Moussy, en Avellaneda, Departamento General Obligado, podrá tener su acceso asfaltado de 4 kilómetros sobre la Ruta Provincial 98-S, y así conectar con la Ruta Provincial 31. Es un proyecto vial que fue anunciado por el gobernador Maximiliano Pullaro y a pocos meses de estar en su gestión, se comenzará a hacer realidad.El acto de licitación estuvo encabezado por el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo; el Secretario General del Ministerio de Obras Públicas, Marcos Renna; el intendente de Avellaneda, Gonzalo Baidot; el presidente de la Comisión Vecinal de Moussy, Horacio Pighiín; el diputado provincial, Dionisio Scarpín; la diputada María del Rosario Mansini; el senador por el departamento General Obligado, Orfilio Marcón; y el subadministrador de Vialidad, Sergio Cardozo.Al inicio, el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo destacó: “Es de las primeras obras viales de pavimentación que licitamos en esta gestión, por el impulso y decisión del gobernador Pullaro y el ministro Lisandro Enrico. El desafío es muy grande porque la red vial está muy destruida en toda la provincia. Pero estamos trabajando en equipo, bien guiados, y esta vez, a pesar del complejo marco económico, vamos a ejecutar una obra que durante toda la vida esperaron los vecinos de Moussy".

"Tuvimos ocho oferentes, una muy buena convocatoria de contratistas lo que muestra la transparencia del proceso que estamos llevando a cabo”, agregó. En tanto, el intendente de Avellaneda, Gonzalo Baidot, agradeció la presencia de las autoridades y señaló: “Para nosotros es un momento muy importante lo que estamos viviendo hoy, por eso agradezco al gobernador Pullaro por cumplir su promesa, al ministro Lisandro Enrico y a todas las autoridades que trabajaron para avanzar con esta obra, y mejorar así la calidad de vida de todos los vecinos de Moussy. Esto marca un antes y un después para nosotros de mucho crecimiento para la localidad”.El presidente de la vecinal Moussy, Horacio Pighin, subrayó la importancia de mejorar la calidad de vida de los vecinos y “me emociona saber que esta es la primera obra de pavimentación que Vialidad Provincial licita en esta gestión; eso muestra el compromiso que tiene para con esta región”.A su turno, el senador departamental, Orfilio Marcón, recordó que el gobernador Pullaro recorrió la zona, y “se comprometió a trabajar por este acceso, y hoy ya estamos licitando la obra. Como dice nuestro gobernador vamos a mostrar que Santa Fe va a salir adelante y le va a mostrar al país que con esfuerzo y coraje las realidades se modifican”.Finalmente, el secretario general del ministerio, Marcos Renna, transmitió el saludo del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico. Y comentó que “a cinco meses de haber asumido, con todas las dificultades que teníamos, ya estamos impulsando obras en todos los departamentos. En el Ministerio de Obras Públicas había como mínimo más de seis meses de retraso de pagos a contratistas, comunas y municipios. El 95% de las obras estaban ralentizadas y paralizadas en Santa Fe. Esto fue una dificultad enorme para un ministerio que recién empezaba, pero pudimos salir adelante con una buena administración, trabajando todos en equipo. Ya tenemos más de 100 obras en marcha”.

La obra consiste en la construcción de la calzada pavimentada en una longitud de 4.000 metros con banquinas externas a ambos lados. Con un presupuesto oficial de $ 1.747.178.018,93 y un plazo de ejecución de 8 meses calendario, se presentaron ocho ofertas económicas: INAR VIAL SA cotizó $1.947.992.809,13; UT MEM INGENIERÍA SA - CONHORMAQ SRL cotizó $2.203.162.040,70; ICF SA cotizó $1.730.788.511,32; NÉSTOR JULIO GUERECHET SA cotizó $2.502.886.775,13; BWT CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS SA - RIVA SAIICFA UT cotizó $3.640.573.533,20; ÁNGEL BOSCARINO CONSTRUCCIONES SA cotizó $2.337.407.253,84; PONCE CONSTRUCCIONES SRL cotizó $1.847.627.244,42; y una octava y última oferta correspondiente a la firma RAVA SA DE CONSTRUCCIONES cotizó $1.891.489.300,77.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, se reunió en Buenos Aires con funcionarios de la Secretaría de Concesiones del Ministerio de Economía de Nación. El planteo santafesino fue la necesidad de diseñar un plan logístico competitivo, ordenado y seguro que incluya las rutas nacionales, las provinciales, los accesos municipales y los caminos productivos. "Debemos poner en línea los esfuerzos tanto públicos como privados y acompañado con un ordenamiento legal y jurídico que lo respalde", señaló el integrante del gabinete de Pullaro.

Entre otras cosas, el ministro señaló que "es fundamental avanzar en la licitación de la Hidrovía y discutir, además del calado, balizamiento y el cobro del peaje, un modelo de desarrollo que contemple a todas las terminales portuarias de la provincia, y poner en discusión las rutas transversales necesarias para trasladar nuestra producción y llegar de manera más ágil a nuestros puertos, bajando costos logísticos".

El otro desafío planteado a las autoridades nacionales es trabajar en todo el tramo que comprende desde Villa Constitución a Timbúes, sumando al debate los tramos que incluyen al Puerto de Santa Fe, Reconquista y Villa Ocampo.

Además, Puccini consideró de importancia poder generar mesas de trabajo técnicas entre Nación y la provincia que incluyan la Hidrovía y la logística del Gran Rosario.

En sintonía, el funcionario santafesino también participó de un encuentro en el Ministerio de Economía con Juan Pazo, secretario de Planeamiento y Gestión para el Desarrollo Productivo y de la Bioeconomía, y con Marcos Ayerra, titular de la Secretaría de la Pequeña y Mediana Empresa, Emprendedores y Economía del Conocimiento.

Sobre esta reunión, Puccini destacó: “Intercambiamos ideas respecto de distintos puntos de preocupación que tiene el sector agrícola, principalmente la Chicharrita en maíz. Al mismo tiempo se trabajó sobre las herramientas que hagan posible mejorar la competitividad del trigo para esta nueva campaña”.

Y sumó: “Estamos convencidos de que las medidas de alivio fiscal como la baja de aranceles para la importación de insumos son necesarias, pero no suficientes. Por eso, el gobierno de Santa Fe también está implementando medidas para que las Pymes no sean agentes de retención de Ingresos Brutos, de manera de bajar la carga impositiva a la producción”.

“Para que el sector productivo despegue y demuestre todo el potencial que tiene la Argentina es clave contar con nuevas herramientas de financiamiento”, cerró.

El gobierno provincial construirá cuatro pabellones en el Predio Complejo Penitenciario Rosario (27 de Febrero al 7800), para alojar a 320 presos. La obra -que se licitará el 9 de abril y tiene un presupuesto mayor a $ 7.700 millones- se ejecutará con un sistema de panelería pre moldeada que permitirá tenerla finalizada en 10 meses. 

La secretaria de Asuntos Penales del Ministerio de Justicia y Seguridad, Lucía Masneri, anunció: “En los próximos días vamos a realizar la apertura de sobres de la licitación y posteriormente, la adjudicación de la obra de la sub unidad 4 en el Complejo Penitenciario de Rosario, lo que nos permitirá alojar a 320 internos más”. 

Cabe recordar que, actualmente, el Complejo Penitenciario de Rosario cuenta con tres pabellones: dos de hombres y uno de mujeres, mientras que el nuevo pabellón, denominado sub unidad 4, estará destinado a alojar varones. 

A continuación, la funcionaria realizó un análisis de la actual situación del Sistema Penitenciario: “Cuando inició la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, recibimos más de 1.700 presos en comisarías, de los que hoy quedan 1.400 aproximadamente. Esta obra viene a reforzar el traslado de internos de comisarías al Servicio Penitenciario. Nos permitirá empezar a poner de nuevo en movimiento la rueda de la construcción de cárceles, que es lo que nos permite garantizar tanto la operatividad en calle de la Policía de Santa Fe, como el control de los internos dentro de las unidades penitenciarias”.

Por su parte, el secretario de la Unidad Ejecutora de Infraestructura -dependiente directamente del gobernador Maximiliano Pullaro-, Diego Leone, destacó que, “a tres meses de haber iniciado la gestión del gobernador, ya se licita la primera obra y, prácticamente al año de gestión, estará terminada la obra del servicio penitenciario para aumentar la capacidad de alojamiento de presos”.

Asimismo, Leone brindó detalles sobre el nuevo pabellón del complejo penitenciario, ubicado en 27 de Febrero al 7800: “La ampliación se realizará en un terreno vacante. La obra consiste en 4 pabellones, se denomina Sub Unidad 4. La primera etapa ya estaba ejecutada; ahora vamos a ejecutar los pabellones propiamente dichos con las celdas para los reclusos. Consiste en 160 celdas con capacidad para alojar dos reclusos por celda, es decir, la capacidad que tendrá este complejo es de 320 reclusos”. 

También apuntó datos constructivos de la obra: “Buscamos un método constructivo de sistemas pre moldeados, los pilotes y bases se hacen con hormigón 'in situ', pero el resto de la obra se ejecuta con sistemas de panelería pre moldeada. La cubierta es metálica, de manera que logramos tener una rapidez constructiva muy alta. El plazo de obra es de 10 meses”. 

Esta obra tendrá 3.640 metros cuadrados cubiertos y otros 2.267 metros cuadrados serán destinados a áreas recreativas y patios.

La construcción demandará una inversión –a valores a diciembre de 2023- de 7.744.776.033,19 pesos. La apertura de la licitación será el 9 de abril de 2024, el inicio de obra está planificado para junio de 2024 y la fecha de finalización se estima para marzo de 2025.

El Gobierno nacional hará finalmente este martes la estratégica licitación del espectro para la quinta generación de tecnologías de telefonía móvil (5G), con la que espera recaudar unos US$1.050 millones que irían al Tesoro.

La licitación se hará a pesar de la cautelar presentada por La Libertad Avanza y de Telecentro -la compañía del ex presidente de la Cámara de Diputados durante el menemismo, Alberto Pierri-, que se sumó la semana pasada.

La operación se convertirá en un nuevo refuerzo de divisas para las reservas del Banco Central.

El acto será en el Complejo Cultural Kirchner, a partir de las 10, en un proceso que no estará abierto a la prensa, mientras que el anuncio de los resultados será por la tarde.

El proceso fijará la atribución de la banda de frecuencias comprendida entre 3.300 y 3.600 MHz al servicio móvil terrestre con categoría primaria.

En este llamado se someterán al procedimiento de subasta un total de 300 MHz, en tres lotes de 100 MHz, con un precio base de US$350 millones y un plazo de otorgamiento de 20 años.

Las tres empresas que brindan telefonía celular en el país (Claro, Telefónica y Telecom) presentaron las garantías de ofertas por US$20 millones para participar del proceso de licitación, y ya fueron precalificadas como oferentes.

La duda que existe es cómo realizarían el pago de los US$350 millones ya que, según el pliego, pueden pagar en pesos al tipo de cambio oficial, o ingresar dólares vía Contado con Liquidación (CCL), por una modificación que dispuso el Banco Central.

Las empresas quieren acelerar el proceso porque el tipo de cambio oficial les conviene, sobre todo si hacia fin de año podría haber otra devaluación..

Las redes 5G constituyen un avance respecto a las 4G en varios aspectos, entre los que se destacan:

Los avances que introducirán las redes 5G permitirán incrementar el rendimiento de servicios basados en la nube.

También el streaming de video en 4k, 8k y 3D, experiencias de realidad virtual y juego bajo demanda conforman algunas de las aplicaciones diarias con las cuales los usuarios finales de un servicio 5G podrán contar, y que hoy son imposibles o limitadas.

El Gobierno de Venado Tuerto lanzará a la brevedad un nuevo llamado a licitación pública, en este caso para la instalación de cuatro radares fijos sobre las rutas nacionales. Por otra parte, también habrá uno móvil para el ejido urbano venadense.

Según informó el subsecretario de Movilidad municipal, Eugenio Bernabei, “en el año 2021 firmamos el convenio con la Agencia Provincial de Seguridad Vial y ahí empezó todo un derrotero de burocracia para poder avanzar. El pliego prevé la instalación de cuatro radares fijos sobre rutas nacionales, y en esto dependemos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial que tiene un convenio delegado con la Agencia Provincial”.

En este sentido, el funcionario se quejó por la lentitud del trámite, con repetición de pedidos de documentación, y “ahora vamos para tres meses de espera para una capacitación para el personal del Tribunal de Faltas, que es el punto de partida para poner en marcha esto”, y anunció que mientras se destraban estas gestiones “venimos trabajando en la confección de un pliego de licitación que en breve estará publicado”.