La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), dependiente del Ministerio de Seguridad y Justicia de Santa Fe, suspendió a 5 conductores que en el lapso de dos meses (mayo y junio, en estos casos) acumularon más de 10 infracciones de tránsito con reincidencia en conductas graves tales como exceso de velocidad y alcoholemia positiva.

La acción se logró materializar a partir de la activación del Sistema de Alerta Temprana de Infracciones de Tránsito, una metodología administrativa que permite detectar personas que circulan con una importante cantidad de infracciones, suspenderles la licencia y que deban rendir nuevamente los exámenes correspondientes.

“Nuestro objetivo es tener la capacidad de prevenir siniestros viales, detectando a los conductores con alta reincidencia en conductas graves que ponen en riesgo a muchas personas”, expresó el secretario de la APSV, Carlos Torres, para luego enfatizar que “estos conductores no pueden pasar inadvertidos y seguir conduciendo, el Estado debe accionar para garantizar la seguridad de todos”.

Cabe destacar que este procedimiento contempla la suspensión de la licencia a los conductores particulares que en un lapso de 2 meses tengan, al menos, 10 infracciones de tránsito graves como exceso de velocidad (más de 20 km/h de exceso); semáforo en rojo; alcoholemia positiva; y correr picadas, y a los conductores profesionales que en el lapso de un año hayan tenido al menos 2 alcoholemias positivas.

En los dos meses evaluados, mayo y junio de 2025, la APSV detectó a cuatro conductores particulares que acumularon más de 10 infracciones tal como lo establece la Resolución 39/25. Entre ellos está el caso de un conductor de Rosario que contaba con 14 infracciones por exceso de velocidad en zona urbana registradas entre el 2 de mayo al el 23 de junio, pero además tenía 319 multas anteriores por distintas infracciones.

Un conductor de San Cristóbal contaba con 14 infracciones por exceso de velocidad desde el 7 de mayo hasta el 13 de junio, y 41 multas anteriores. Una persona de Sauce Viejo registró 12 infracciones por exceso de velocidad y 55 anteriores; y en Avellaneda un conductor acumuló 19 infracciones del 1 de mayo al 24 de junio, y 79 anteriores.

Por otro lado un conductor profesional de San Justo contaba con más de 2 infracciones por alcoholemia positiva labradas en los dos meses evaluados y otras 6 de períodos anteriores. Además este conductor circulaba sin licencia de conducir desde el año 2018.

“Este sistema permite barrer con los conductores irresponsables y ponerles límites para que no sigan conduciendo, ya que estas acciones obedecen a un patrón de conducta temeraria repetitiva que pone en riesgo a los demás. Buscamos llegar antes que los hechos ocurran para prevenir”, sostuvo el director de Formación y Comunicación y del Observatorio Vial, Sebastián Kelman, y completó indicando que “en los próximos días también suspenderemos la licencia de dos rosarinos que en pleno ejido urbano conducían a más de 140 km/h, una actitud francamente temeraria e irresponsable que no podemos dejar pasar”.

En este sentido, cabe recordar que la APSV firmó un convenio con la Municipalidad de Rosario para la implementación del Sistema de Alerta Temprana de Infracciones de Tránsito en la ciudad. El acuerdo establece que si un conductor acumula cinco o más faltas graves en un lapso de dos meses, el sistema alertará de manera inmediata y procederá a quitarle de oficio la licencia. Además de alcoholemia positiva y exceso de velocidad también cuentan las infracciones por cruzar semáforo en rojo y correr picadas.

El procedimiento incluye un exhaustivo recorrido administrativo que se realiza en forma mensual, en el cual se elaboran informes sobre los conductores, se suspenden las licencias y se informa al Centro de Emisión de Licencias (CEL) que corresponda.

El infractor debe presentarse ante el Juzgado de Faltas provincial y luego al CEL de su ciudad para llevar adelante el proceso de la obtención de la Licencia Nacional de Conducir, realizando el curso, y rindiendo los exámenes psicofísico, teórico y práctico. Mediante el Sistema de Alerta Temprana se busca prevenir la ocurrencia de siniestros viales con consecuencias graves para la ciudadanía.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (ASPV) informa que ante la falta de provisión de insumos para la confección de licencias de conducir, se prorrogan por 30 días corridos los vencimientos de las mismas que operen entre el 26 de agosto y el 20 de septiembre del corriente año.

Desde el organismo provincial afirmaron que mediante el dictado de una resolución donde se establece dicha prórroga, se brinda respuesta al inconveniente que están experimentando aquellos ciudadanos que deben renovar su licencia en Centros de Emisión que momentáneamente no cuentan con los insumos necesarios.

De esta manera, todas aquellas personas que se encuentren imposibilitadas de renovar su licencia por este motivo y cuyo vencimiento esté establecido entre el 26 de agosto y el 20 de septiembre de 2024 contarán con una prórroga de 30 días corridos, plazo en el que se estima quedará regularizada la situación por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) aumentó un 120% el costo del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT), por lo que sacar o renovar la licencia de conducir será más caro.

El organismo dependiente de la Secretaría de Transporte dispuso adecuar la cantidad de Módulos ANSV correspondientes al formulario CENAT, a 1360, y elevar su valor actual a $6.800, mediante la Disposición 93/2024 publicada este jueves en el Boletín Oficial.

Anteriormente la tasación del mencionado certificado alcanzaba los 616 Módulos ANSV, que es la unidad creada para fijar el valor de los formularios de consulta de la agencia nacional, lo que se traducía en un precio de $3.080. De esta manera, la actualización representa una suba del 120%.

En el texto oficial se explicó que la decisión se debe a "que el incremento generalizado y sostenido de los precios de bienes y servicios existentes en el mercado, conlleva actualizar la tasa retributiva del certificado nacional de antecedentes de tránsito".

Asimismo, se detalla que el CENAT es un "elemento registral válido para informar los datos relativos a los inhabilitados para conducir, informes de infracciones, de sanciones firmes impuestas y de sanciones penales en ocasión de tránsito, con carácter previo al otorgamiento y renovación de la Licencia Nacional de Conducir, modificación de domicilio y cambio y/o ampliación de clase".

De esta manera, la necesidad de contar con el certificado para sacar o renovar el registro deriva en que el aumento de su costo produzca un encarecimiento en el trámite a nivel nacional.

Antes de entregar una licencia de conducir, el solicitante deberá requerir un certificado del Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, que se otorgará en el centro emisor de licencias respectivo.

Dicho certificado contiene la información suministrada por todos los organismos y reparticiones nacionales, provinciales, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y municipales que hayan adherido a las leyes nacionales 24449 y suscripto el respectivo convenio con la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

A la información jurisdiccional se suma la base de datos de antecedentes penales relacionados con hechos de tránsito que aporta el Registro Nacional de Reincidencia.

Antes de asistir a un centro emisor para gestionar la licencia, se debe completar la solicitud en línea del certificado mediante la web del organismo, imprimir la boleta de pago y abonarla en una de las entidades de cobro que allí se informan.

Un grupo de hackers amenazó con poseer los datos de las más de 5,7 millones de licencias de conducir de Argentina tras ingresar al sistema de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Tras conocerse esta información pidieron un “rescate” de 3 mil dólares y mostraron imágenes de los supuestos carnets de Javier Milei, Patricia Bullrich y Luis Petri. Luego la ANSV desmintió el caso y aseguró que sólo habían accedido a una acotada información de la confección de licencias, afirmando que los datos no estaban comprometidos.

A partir de allí surgió el interrogante sobre el efecto que podría llegar a provocar en la provincia de Santa Fe, sobre todo en el otorgamiento de este tipo de documento. Al respecto, el titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, indicó que “ni bien nos enterábamos de la noticia, nos comunicamos con la Agencia Nacional, quienes nos informaron sobre lo sucedido y que no produciría ningún inconveniente ni repercusión”, adelantando que, desde el área de Informática a nivel nacional están trabajando para tener una rápida resolución. 

Por su parte, la secretaria de Control Urbano de la Municipalidad de Venado Tuerto, Silvia Rocha indicó que “seguimos trabajando de manera normal”. Y añadió: “La semana pasada sufrimos la caída del Cenat, que es nacional, que nos originó algunos atrasos, pero por suerte se solucionó para poder seguir con las actividades de manera normal”.  

A pesar de la falta de envío de insumos de parte del Gobierno nacional, el Centro de Emisión de Licencias de Conducir de Venado Tuerto trabaja con normalidad y los carnets se siguen emitiendo con normalidad.

La faltante de insumos que afecta a muchas localidades, como la ciudad de Rosario, donde se suspendió la entrega de los permisos para los conductores ya que no cuentan con los plásticos para la impresión de las licencias, por el momento no se vio replicada en Venado Tuerto, donde hay stock, aunque advierten que se hizo un pedido hace un mes y que aún no llegó a la ciudad. 

Así lo informó a Sur24 Silvia Rocha, secretaria de Control Urbano y Convivencia del gobierno venadense, asegurando que “si bien se viene haciendo una buena cantidad de impresión de licencias, tenemos los insumos necesarios”. 

Por otra parte, Rocha confirmó que “se hizo un pedido hace un mes y que todavía no llegó, pero por el momento tenemos stock”.

Seguidamente, la funcionaria recordó que “después de la pandemia tuvimos alguna dificultad, incluso si tenemos alguna faltante nos prestamos entre los centros de emisiones, porque son insumos que entrega Nación, ni la Municipalidad ni la Provincia pueden comprarlos, porque la única impresora que tienen los centros que otorgan los carnets la entrega el Gobierno nacional”.

Por su parte, desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial aseguró este martes que en los próximos días se estaría regularizando la situación y que el inconveniente se suscitó debido al cambio de autoridades en el organismo nacional.     

Luego de algunas semanas de la puesta en funcionamiento de la nueva Oficina de Licencias de Conducir en Hipólito Yrigoyen y Ruta 8, la secretaria de Control Urbano y Convivencia, Silvia Rocha, consideró que el balance es altamente positivo, y anunció un cambio en el sistema de turnos para agilizar aún más el trámite. 

“Estamos viendo que la gente se va muy conforme y los mismos empleados están trabajando más tranquilos. Esto no sólo es por el espacio físico y la incorporación de tecnología que agiliza todo, sino que, en los próximos días, también sumaremos un nuevo turnero, que es más ágil y simple, donde aparece un calendario y los turnos que están ocupados, que es una de las dificultades que veíamos en el anterior sistema”, resumió Rocha. 

La funcionaria también destacó la amplitud del nuevo espacio de trabajo que permite que los usuarios puedan realizar todo el trámite y la espera dentro del edificio, y subrayó que “ante cualquier duda que la gente tenga, estamos en la oficina para asesorarlos de manera personal”. 

La secretaria de Control Urbano informó que todas las prórrogas de vencimientos de licencias de conducir que se dieron durante la pandemia de Covid 19 se terminarán en diciembre de este año. 

“Recomendamos a los vecinos tratar de mirar por lo menos un mes antes de la fecha de vencimiento de su licencia, para que no tengan que sacar un turno de urgencia y no lo consigan. Es una responsabilidad individual estar atento a este dato”, completó la funcionaria. 

Este miércoles debía comenzar a aplicarse en todo el país el sistema scoring para el otorgamiento de las licencias de conducir según las infracciones cometidas, luego de que el Ministerio de Transporte definiera en mayo su uso a nivel nacional. Sin embargo, en la provincia de Santa Fe ello no será posible. Así lo confirmaron desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV). Y se limitaron a informar la decisión, sin mayores precisiones al respecto. 

La medida había sido oficializada por el gobierno nacional a través del Decreto 242/2022 y le dio a las provincias 60 días para implementar el scoring, plazo que se cumple este miércoles. 

El modelo le otorga a cada conductor 20 puntos que disminuyen a medida que se cometen infracciones de tránsito, con la suspensión del registro como última instancia. 

De acuerdo a lo que pudo saber Sur24, el mayor problema para implementar el scoring en Santa Fe -al igual que en otras jurisdicciones del país- es que no estarían dadas las condiciones. Para que se pueda implementar es necesario contar con una base de datos de infractores unificada a nivel nacional y que todas las jurisdicciones hayan implementado la licencia nacional, como lo hizo Santa Fe, entre otras cuestiones. 

Por ese motivo es que Santa Fe no implementó desde este miércoles el scoring ni hay plazos para hacerlo a futuro. Esta realidad ocurre de manera similar en otras provincias del país. Y sólo Buenos Aires lo implementó hace ya un tiempo atrás. 

La Licencia Nacional por Puntos fue anunciada por Nación mediante el decreto 242/2022, y desde el viernes pasado las 24 provincias del país cuentan con 60 días para su implementación dentro de cada jurisdicción. Como se sabe, este sistema consiste en otorgar de base 20 puntos a cada conductor; estos puntos se van restando a medida que se cometen infracciones de tránsito (la cantidad depende de la gravedad de la falta) y para recuperarlos se deberán hacer cursos de seguridad vial. Si se pierden los 20, por 60 días se suspende la licencia de conducir habilitante.

En la teoría suena todo muy bien, pero las dudas pasan por su aplicabilidad en la práctica. ¿Cómo ajustarán las provincias sus legislaciones a este decreto nacional, habida cuenta del variopinto abanico legislativo en cada jurisdicción? Con todo, ¿terminará siendo viable este sistema, que según el gobierno nacional apunta, con su creación, a “generar una nueva conciencia vial que fomente la responsabilidad ciudadana y colectiva”?

“Aquí en Santa Fe, contamos con la licencia única nacional y, además de ésta, se expide la licencia única provincial. Los municipios que tienen centros emisores justamente emiten la licencia provincial. Ahora, cuando alguien de Santa Fe se va a Córdoba capital, por ejemplo, ese municipio generó el sistema de licencias sobre la base de su propia legislación, lo cual genera una complicación”, le explica a El Litoral Osvaldo Aymo, experto en accidentología vial y subsecretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV).

El ejemplo más paradigmático de esta “telaraña legislativa” es el caso del denominado “Loco del Chevrolet Camaro”, que fue noticia nacional. Se trató de un conductor rosarino que cometió todas las infracciones viales habidas y por haber, pero si bien vivía en Rosario, la licencia de su vehículo estaba registrada en la localidad de Ballesteros, provincia de Córdoba. Y claro: la legislación de Santa Fe es distinta a la de la vecina provincia: en un caso así, y de no salvar aspectos de articulación normativa de la licencia por puntos, a esa persona no se le restarían puntos.

“Pensemos lo siguiente: vos salís de Capital Federal con el Código de Tránsito de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA); pasás la Gral. Paz e ingresás a la Ley de Tránsito de la Provincia de Buenos Aires; cruzás el Arroyo del Medio, y estás en la Ley de Tránsito de la provincia de Santa Fe: vas a Córdoba y te encontrás con la Ley 8.561, que es totalmente diferente… ¿Se entiende cómo el abanico legislativo pone más complicadas las cosas para implementar con éxito la licencia por puntos? Es un tema para reflexionar”, invita el especialista.

¿Y entonces? Pero todo esto, ¿cómo se subsanaría? Ejemplo: un ciudadano santafesino tiene domicilio legal y licencia (nacional y provincial) en esta capital. Se va a Tucumán de vacaciones y cruza un semáforo en rojo o comete otra infracción similar: si no hay nadie que informe desde Tucumán a Santa Fe a un Centro Unificado de Antecedentes de Tránsito esa infracción, la multa económica que debiera abonar el infractor y la cantidad de puntos que se le deben retirar, ¿de qué serviría todo el sistema de licencia por puntos?

Pese a estas complicaciones que pudieran suscitarse, “yo soy un férreo defensor de este sistema de licencia por puntos -aclara Aymo-. Es algo muy bueno, pero se deben afinar algunas cuestiones”, apunta, y cita otro elemento interesante: “Lo ideal sería que el año que viene (es decir, un año después de la implementación del sistema), podamos tener indicadores estadísticos para ver cómo resultó”.

En la Agencia En la APSV ya se está trabajando sobre este nuevo sistema de licencia por puntos. Hay equipos técnicos abocados al tema: “La provincia ya estaba preparada para esto. Está todo avanzado; por lo tanto, creemos que la implementación va a ser rápida, y antes del plazo de 60 días establecido por el decreto nacional”, aseguró el subsecretario.

Pero el tema es que la implementación sea a nivel nacional, con una articulación interjurisdiccional en materia legislativa. “Creo que lo ideal para que esto funcione realmente, en forma coordinada y a nivel federal, es que las 24 jurisdicciones estemos al mismo nivel en cuanto a los avances en cómo se implementará. Y para empezar, que los municipios de todo el país estén adheridos a la licencia nacional”, concluyó.

Puntos, descuentos, sanciones Cada conductor que posea la Licencia Nacional de Conducir tendrá a disposición un total de 20 puntos dentro del sistema. En caso de que este sume sanciones o cometa algún tipo de infracción, dicho puntaje irá disminuyendo. Estos descuentos se establecen en base a la gravedad de la falta cometida, según lo acordado por el Consejo Federal de Seguridad Vial.

Sanciones y sus puntos:

*Falta de pago del peaje o contraprestación por tránsito: 1 punto

*Circular sin el distintivo que indica la condición de “Principiante” en los primeros seis meses: 2 puntos

*Circular sin Revisión Técnica Obligatoria: 2 puntos

*Conducir sin tener cumplida la edad reglamentaria: 4 puntos

*Conducir con la licencia vencida: 5 puntos

*No llevar casco correctamente normalizado y homologado en motocicleta o ciclomotor: 5 puntos

*Circular sin que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que el vehículo fue construido: 5 puntos

*Conducir bajo los efectos de alcohol o estupefacientes, excediendo lo permitido por la ley: 10 puntos

*Conducir estando inhabilitado o con la habilitación suspendida: 20 puntos

*Participar u organizar, en la vía pública, competencias, no autorizadas de destreza o velocidad con automotores: 20 puntos.

Luciano Andreychuk

Este viernes se oficializó para todo el país el sistema de puntos aplicable a la Licencia Nacional de Conducir y una nueva normativa en materia de seguridad vial. La misma se estableció por medio del Decreto 242/2022, publicado en el Boletín Oficial. El mismo posee la firma del ministro de Transporte Alexis Guerrera, el Jefe de Gabinete Juan Luis Manzur y el presidente Alberto Fernández. El denominado “Scoring Nacional” otorga inicialmente 20 puntos a cada conductor habilitado y bajo una serie de normas establece el descuento de puntos por infracciones de tránsito según su gravedad. La intención surgió hace 11 años atrás pero nunca fue aplicada, a pesar de que la actualización de Ley nacional de Tránsito (24.449) que incluyó al sistema de Scoring fue aprobada en 2011. En la reunión entre las autoridades de Seguridad Vial de todo el país de la semana pasada, el máximo referente nacional anunció la pronta implementación de este sistema; por lo que una vez que se oficialice por decreto, comenzará el trabajo de cada provincia para aplicarlo.

Puntos disponibles y los descuentos

De manera inicial, cada conductor que posea la Licencia Nacional de Conducir tendrá a disposición un total de 20 puntos dentro del sistema. En caso de que este sume sanciones o cometa algún tipo de infracción, dicho puntaje irá disminuyendo. Estos descuentos se establecen en base a la gravedad de la falta cometida, según lo acordado por el Consejo Federal de Seguridad Vial.

Sanciones y sus puntos

– Falta de pago del peaje o contraprestación por tránsito: 1 punto

– Circular sin el distintivo que indica la condición de “Principiante” en los primeros seis meses: 2 puntos

– Circular sin Revisión Técnica Obligatoria: 2 puntos

– Conducir sin tener cumplida la edad reglamentaria: 4 puntos

– Conducir con la licencia vencida: 5 puntos

– No llevar casco correctamente normalizado y homologado en motocicleta o ciclomotor: 5 puntos

– Circular sin que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que el vehículo fue construído: 5 puntos

– Conducir bajo los efectos de alcohol o estupefacientes, excediendo lo permitido por la ley: 10 puntos

– Conducir estando inhabilitado o con la habilitación suspendida: 20 puntos

– Participar u organizar, en la vía pública, competencias, no autorizadas de destreza o velocidad con automotores: 20 puntos.

Este jueves se realizó en Potrero de los Funes, San Luis, una nueva edición del Consejo Federal de Seguridad Vial (CFSV). Durante la jornada, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, impulsó -de manera virtual- ante las máximas autoridades de seguridad vial del país el scoring nacional, sistema que consiste en el descuento de puntos por infracciones de tránsito en la licencia de conducir. Este trabajo es el resultado del consenso entre Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y las provincias, que significa un avance importante para lograr una misma política pública vial en todo el país. Cuando sea reglamentado, las jurisdicciones deberán incorporarla a su normativa local. Las penas de descuento van desde 1 a los 20 puntos y las más graves son por correr carreras no autorizadas en la vía pública y por conducir inhabilitado.

Del encuentro, participó Osvaldo Aymo, Subsecretario de Agencia Provincial de Seguridad Vial, quien adelantó a El Litoral que Santa Fe se sumará a la medida pero que aún debe ir al Poder Ejecutivo y luego a la Legislatura para formalizar la adhesión.

Durante la jornada del CFSV también se abordaron los siguientes temas: una propuesta para la modificación de la normativa nacional respecto de las infracciones de tránsito cometidas por conductores extranjeros en el país; la presentación de líneas de acción 2022 del Plan Federal de Educación Vial; y la normativa vigente de tráileres.

El scoring -pendiente de aplicación desde el año 2011- contará con 20 puntos para cada conductor o conductora que cuente con la Licencia Nacional de Conducir. Cuando se pierdan por primera vez los 20 puntos asignados por infracciones acumuladas quedará inhabilitado para conducir por 60 días; por segunda vez el plazo aumentará a 120 días, y la tercera, 180 días. Luego se irá duplicando, sucesivamente. Para el recupero de puntos, los automovilistas puedan efectuar cursos de seguridad vial mientras que los choferes profesionales pueden recurrir a esta opción con una periodicidad anual. Una vez cumplidos los períodos de inhabilitación, el conductor recibirá nuevamente el saldo de puntos.

En cuanto al recupero de puntos para los casos que tengan un saldo parcial mayor a 0 (cero) y cuando la persona no haya recibido sanciones de tránsito firmes durante un período de 2 años recuperará la totalidad de los puntos -siempre que durante ese lapso no haya alcanzado los 0 puntos. Además, la realización y aprobación de cursos de seguridad vial otorgarán un máximo de 4 puntos cada uno. La realización de los mismos no podrá ser efectuada con una periodicidad menor a 2 años. Para el caso de que se trate de licencias de conducir profesionales, el recupero de los puntos se realizará con periodicidad anual. Algunos de los cursos son: Seguridad vial y la cultura; Cómo generar hábitos responsables; y Conducción Segura, entre otros.

En la apertura del encuentro, el ministro de Transporte Alexis Guerrera afirmó: “Para nosotros es muy importante este Consejo Federal y el trabajo que se hace, porque nos da la posibilidad de articular y coordinar para llegar a tener un único sistema de puntaje y recuperación de puntos que sea federal. Así lo que ocurre en una provincia, en términos de seguridad vial, no está desvinculado de lo que ocurre en otra. Es muy importante formar parte de este encuentro, pero también formar parte de estos últimos pasos que darán inicio al sistema de scoring en la Argentina”.

“Tenemos datos que son auspiciosos en la última temporada de verano con una baja de la siniestralidad y esto tiene que ver con el trabajo de prevención, de docencia, de educación que se viene haciendo y que también se plantea como una fuerte impronta para lo que resta de este año 2022”, destacó Guerrera.

“Este gran logro, producto del consenso entre todas las provincias por mejorar y federalizar la seguridad vial, busca fundamentalmente romper con una vieja tradición en nuestro país donde las infracciones de tránsito se resuelven con dinero. El scoring era una deuda pendiente y viene a terminar con esa lógica, por la cual asigna a cada a conductor 20 puntos en su licencia de conducir, que podrá perder en el caso de cometer distintas infracciones. Lo que buscamos transmitir desde la ANSV es que manejar es una responsabilidad y que si un conductor hace las cosas mal puede perder su licencia”, señaló el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.

En la apertura del encuentro, el ministro de Transporte Alexis Guerrera afirmó: “Para nosotros es muy importante este Consejo Federal y el trabajo que se hace, porque nos da la posibilidad de articular y coordinar para llegar a tener un único sistema de puntaje y recuperación de puntos que sea federal. Así lo que ocurre en una provincia, en términos de seguridad vial, no está desvinculado de lo que ocurre en otra. Es muy importante formar parte de este encuentro, pero también formar parte de estos últimos pasos que darán inicio al sistema de scoring en la Argentina”.

“Tenemos datos que son auspiciosos en la última temporada de verano con una baja de la siniestralidad y esto tiene que ver con el trabajo de prevención, de docencia, de educación que se viene haciendo y que también se plantea como una fuerte impronta para lo que resta de este año 2022”, destacó Guerrera.

“Este gran logro, producto del consenso entre todas las provincias por mejorar y federalizar la seguridad vial, busca fundamentalmente romper con una vieja tradición en nuestro país donde las infracciones de tránsito se resuelven con dinero. El scoring era una deuda pendiente y viene a terminar con esa lógica, por la cual asigna a cada a conductor 20 puntos en su licencia de conducir, que podrá perder en el caso de cometer distintas infracciones. Lo que buscamos transmitir desde la ANSV es que manejar es una responsabilidad y que si un conductor hace las cosas mal puede perder su licencia”, señaló el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]La Secretaría de Control Urbano y Convivencia informó que la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) dispuso extender nuevamente la resolución que prorroga la vigencia de los carnets de conducir en Santa Fe, más allá del vencimiento que figura en el plástico. Esta medida se enmarca en la situación epidemiológica imperante en el interior de la provincia, evitando de este modo la aglomeración de público en los centros emisores. En la resolución se destaca que la decisión administrativa rige sobre las licencias de conducir cuyos vencimientos hayan operado u operen entre el 15 de febrero de 2020 y el 31 de julio de 2021, extendiéndose la vigencia por 18 meses contados a partir de la fecha de vencimiento. – Las licencias de conducir cuyo vencimiento operó entre el 1º agosto de 2020 y el 31 de diciembre de 2020, será por el término de 12 meses. – Las licencias de conducir cuyo vencimiento esté entre el 1º de enero de 2021 y el 31 de julio de 2021, se extenderá por el término de seis meses.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]