(Por Nicolás Loyarte) - En un giro innovador, la Municipalidad de Santa Fe impulsa un programa que permite a algunos infractores saldar sus sanciones no solo con dinero, sino también con obras, servicios, materiales, trabajos comunitarios o incluso traslados para escuelas. Esta modalidad, bajo el concepto de «justicia restaurativa», busca convertir infracciones en prestaciones concretas que beneficien directamente a la comunidad santafesina.

La iniciativa, implementada durante 2025, ofrece una alternativa novedosa en el sistema de faltas municipal: que una sanción se traduzca en mejoras urbanas, aportes a instituciones públicas o tareas solidarias, todas ellas supervisadas por distintas áreas del Ejecutivo local. Según datos oficiales del municipio y el Juzgado de Faltas, desde la puesta en marcha del esquema ya se concretaron o se encuentran en ejecución 17 acuerdos de conversión.

El mecanismo fue dispuesto por el Ejecutivo y avalado por el Concejo, a través de la aprobación del Mensaje 29/25, que modifica el Código Procesal de Faltas y el Régimen de Infracciones y Penalidades. Estos acuerdos se establecen entre el infractor y la Justicia Administrativa de Faltas. En algunos casos, se convierte el 80% de la multa y el resto debe abonarse en dinero; en otros, la totalidad de la sanción se transforma en bienes, trabajos o servicios.

El intendente Juan Pablo Poletti, al presentar la iniciativa, había enfatizado: “Estamos reconvirtiendo dinero en horas de trabajo. Nuestro fin no es recaudatorio, es justamente ordenar la ciudad y mejorar la convivencia ciudadana”. Por su parte, la titular del Tribunal de Faltas, Ana Caprio, destacó el «efecto pedagógico y comunitario» que generan estas tareas. El sistema permite a los pequeños infractores solicitar esta modalidad una vez al año, siempre que la multa, o la acumulación de sanciones, alcance las 3.000 Unidades Fijas y no supere el tope previsto en la Ordenanza 9.482.

Varios ejemplos ilustran el impacto directo de este programa en la ciudad. Uno de los primeros casos involucró a una firma de actividades culturales y recreativas, sancionada por infracciones de cartelería y publicidad. La multa original ascendía a $ 7.507.500. La Municipalidad autorizó convertir el 80% de ese monto –más de $ 5,3 millones– en materiales para mejorar la Estación Belgrano. La empresa entregó pinturas, esmaltes, impregnantes y membranas líquidas destinadas a tareas de mantenimiento en el sector de andenes y el hall de ingreso, bajo el control de la Secretaría de Cultura.

Una situación similar ocurrió con un bar multado por incumplimientos de nocturnidad, como ocupación de aceras, exceso de personas y cierre fuera de horario. Su multa de $ 4.777.500 también se convirtió en materiales para la recuperación de la Estación Belgrano, proveyendo pinturas, esmaltes y otros insumos para preservar el edificio. La Municipalidad informó sobre los expedientes y las tareas, sin dar a conocer los nombres ni la titularidad de los infractores.

Entre los expedientes más llamativos se encuentra un caso por malezas, con una multa de $ 77.560.155. Allí, en lugar de un pago convencional, se acordó la donación a la Municipalidad de un terreno de 23.907 metros cuadrados. De esta superficie, 20.422 metros cuadrados estarán destinados a urbanizaciones, mientras que otros 3.484 metros cuadrados se incorporarán como compensación de deuda por multas y tasas municipales. El trámite continúa articulado con Santa Fe Hábitat.

Otro expediente importante involucró a un bar y espacio de eventos que acumulaba varias sanciones por tránsito y estacionamiento. El monto total convertido superó los $ 39,7 millones. Como parte del acuerdo, el municipio recibió 450 metros cuadrados de adoquines “Holanda”, valuados en más de $ 16,6 millones, que luego fueron colocados en la Plaza Islas Baleares, en barrio Policiales. Además, la empresa ejecutó mejoras y reparaciones sobre las veredas de la Costanera, en barrio Guadalupe, por otros $ 23 millones.

Durante 2026, aparecieron nuevas conversiones orientadas a obras urbanas. Una constructora transformó una multa de $ 12.545.800 en la entrega de perfiles de hierro y cemento destinados al plan municipal de bacheo. Otra empresa, dedicada a la producción de hormigón elaborado y sancionada por daños y falta de habilitación, con una multa de $ 30.701.585, convirtió el 80% de ese monto –más de $ 24,5 millones– en 40 jornadas de trabajo con maquinaria y materiales para mejorar calles utilizadas por los camiones de la firma, en la zona de Anichini, Alasia y la Ruta 168.

La conversión más reciente corresponde a una empresa constructora sancionada por un basural. La multa, de $ 196.320, fue reemplazada por la limpieza de un terreno sobre calle Europa y el aporte de juegos infantiles, bancos y hamacas para la creación de una micro plaza barrial, generando un nuevo espacio de encuentro para los vecinos.

El programa también generó acuerdos vinculados al transporte público y a beneficios para instituciones. Una empresa de colectivos, multada por distintas infracciones de tránsito de unidades urbanas con una sanción de $ 15.428.532, realizó 40 servicios de traslado para estudiantes de escuelas públicas y jardines municipales hacia distintos espacios culturales y educativos de la ciudad. En octubre de 2025, otra empresa de colectivos, con una multa mucho mayor ($ 90.744.595), convirtió el 80% de la sanción –más de $ 79 millones– mediante el ploteo de un minibús municipal y la realización de 260 servicios de traslado a puntos culturales y sociales definidos por distintas áreas municipales. El 20% restante continúa abonándose en cuotas.

El sistema también alcanzó a sindicatos. Uno de ellos convirtió una multa de $ 10.950.000 en la entrega del material didáctico completo para los 18 jardines municipales y 300 kits escolares adicionales destinados a alumnos. Otro sindicato transformó una sanción de $ 12.899.250 en la cesión de un salón para siete jornadas municipales de hasta seis horas cada una. A su vez, un tercer acuerdo permitió convertir una multa de $ 22.475.000 en 155 servicios de hotelería en habitaciones dobles pertenecientes a una asociación sindical. Ambos convenios continúan en ejecución.

El programa incorporó componentes educativos y comunitarios. Un vecino sancionado por un caso de perro peligroso reemplazó una multa de $ 1.020.600 por trabajos de pintura en el Espigón y sectores de la Costanera, además de la asistencia obligatoria a seis charlas del IMUSA sobre prevención y cuidado responsable de animales. En otra causa, una paisajista infraccionada convirtió una multa de $ 1.109.000 en tareas de mantenimiento y riego en el Jardín Botánico municipal, donde actualmente colabora los domingos, contribuyendo al embellecimiento de este importante pulmón verde.

Las plazas también aparecen como destino frecuente de estos acuerdos. Dos bares sancionados por incumplimientos vinculados a nocturnidad y ruidos reemplazaron multas de $ 602.000 y $ 240.800 por aportes materiales para la puesta en valor de Plaza Pueyrredón, incluyendo pinturas, insumos para las fuentes, chapas, ladrillos y elementos hidráulicos, beneficiando directamente a los vecinos de la zona.

En otro expediente, un conductor multado por infracciones de tránsito, con una sanción superior a los $ 2,7 millones, debió cumplir una pasantía en el Hospital Cullen junto con tareas solidarias vinculadas a campañas de educación vial y ambiental preventiva, reforzando la conciencia ciudadana.

Desde el municipio sostienen que el programa busca transformar las multas en acciones concretas para la ciudad, con seguimiento de distintas áreas de control para garantizar el cumplimiento efectivo de cada acuerdo. Mientras algunas intervenciones ya concluyeron, otras continúan en ejecución, consolidando una experiencia inédita que convierte las sanciones en mejoras tangibles para todos los santafesinos.

El proceso de reforma constitucional que comenzará en menos de dos meses alumbrará a la autonomía municipal como una de las nuevas instituciones de la provincia de Santa Fe. Será un primer avance que dará lugar a un segundo paso: la posibilidad de que los principales municipios del territorio dicten sus Cartas Orgánicas. Funcionarán como "mini constituciones" o "constituciones de tercer nivel", y fijarán los principales lineamientos para el distrito en términos políticos, económicos e institucionales.

Hay premura en las ciudades más importantes por lograrlo. Consultado por El Litoral, el intendente de Rosario, Pablo Javkin, por ejemplo, dijo que intentarán dictarla "en forma inmediata". La intención es sancionarla antes de fin de año. En el caso de Santa Fe, el intendente Juan Pablo Poletti confirmó que su equipo también trabaja internamente sobre el tema para analizar "su viabilidad o no, y si esto (la autonomía) viene acompañado de recursos o si sólo se trata de tomar los problemas pero sin ingresos". Sobre el particular, mencionó la situación que tiene Rosario, que afronta con fondos propios la atención de la salud. En ese marco, adelantó que mantendrá una reunión con Javkin para analizar el cuadro de situación. "Es un tema muy profundo, y más que hablar de apuro, lo que tenemos que lograr es llegar a la Convención con una mirada municipal clara sobre cada tema", planteó.

¿Pero cómo es el proceso para dictar una Carta Orgánica? ¿Cuáles son los pasos y quiénes pueden darlo? En diálogo con El Litoral, Franco Gatti, director de Innovación Normativa de la provincia, explicó cuáles son las opciones y caminos a seguir.

"Nuestra Constitución provincial tiene consagrados dos artículos sobre el régimen municipal, el 106 y el 107, que no contemplan la autonomía. La autonomía -comentó- es un principio que surge después de la reforma de la Constitución Nacional en 1994. En la La Ley de Necesidad de la Reforma que se votó para Santa Fe quedaron esos dos artículos habilitados para ser reformados. La autonomía municipal, que tiene que ver con algo mucho más ambicioso que la autarquía, implica que un ente dicta sus propias normas y se organiza desde el punto de vista normativo y político. Los municipios son autónomos según la Constitución Nacional -continuó-, y según la jurisprudencia previa. Pero la autonomía tiene distintos niveles. Hay una autonomía política que tiene que ver con que los municipios elijan sus propias autoridades, incluso de acuerdo a sus propios sistemas electorales, y organicen sus calendarios electorales. Hay una autonomía económico - financiera, la administrativa y la institucional. La institucional es la que tiene que ver con la capacidad de cada municipio de dictar sus Cartas Orgánicas", expresó.

Pablo Javkin, intendente de Rosario. Crédito: Archivo El Litoral

- ¿Las Cartas Orgánicas son como mini constituciones de los municipios?

- Exacto. Son, para decirlo de una manera sencilla, constituciones de tercer nivel. Tenemos la Constitución Nacional, la provincial y las cartas orgánicas municipales. ¿Por qué están dentro de la autonomía institucional? Precisamente, porque son unas suerte de documento que organiza institucionalmente al municipio; lo organiza en cuanto a su sistema político, cuáles serán sus autoridades, cómo se elegirán… Si uno repasa cartas orgánicas de municipios que son autónomos, hay reconocimiento de derechos, es decir, que van en la en la misma línea que la Constitución provincial pero no pueden ir más allá de ella. Ésa es una limitación clara. En cuanto al proceso de reforma constitucional de Santa Fe, hay distintas posibilidades, y será una decisión de los constituyentes. Ellos podrán definir, por ejemplo, si se resuelve todo en la reforma o si delegan la cuestión en una ley especial, que es una posibilidad bastante aceptable.

- ¿Qué debería determinar esa ley especial?

- Debería determinar, por ejemplo, niveles o categorías de municipios en virtud de la cantidad de habitantes. Eso podría quedar plasmado en la nueva Constitución pero con el riesgo de que quede un texto desactualizado, a la luz de los cambios que puedan producirse en la población. Por eso hablamos de plantearlo en una ley especial; que la reforma delegue esos aspectos para que sean resueltos en una ley. En virtud de esa clasificación de municipios de acuerdo con la categoría, puede establecerse después que los de primera categoría dicten sus cartas orgánicas.

- Una vez reformada la Constitución, habilitada la autonomía y establecida (por Constitución o ley especial) la categorización de municipios, ¿cómo y quién dicta esas cartas orgánicas?

- La alternativa natural es que se convoque a una convención (una especie de mini constituyente) y la dicte. Otra alternativa es que la dicte el poder constituido, que lo encarnan los propios concejos deliberantes. Lo que se estableció en la ley que declaró la necesidad de la reforma es que la primera Carta Orgánica probablemente para los municipios de primera categoría la dictarán los concejos municipales. Pero esto está abierto; hay que ver qué sucede tanto con la reforma como con la ley especial que se podría sancionar posteriormente. A priori, debería ser así. La Carta Orgánica debería prever también el mecanismo de su propia reforma.

La Cámara de Diputados es el espacio donde sesionará la convención. Crédito: Luis Cetraro

- ¿Hay premura de las principales ciudades por dictarlas antes de fin de año?

- Eso depende de una perspectiva política. Sabemos que la convención reformadora empieza el 14 de julio. Tiene 40 días probables por 20 más, es decir, podría llegar hasta 60 días. El 14 de septiembre, aproximadamente, estaría terminada la convención reformadora. De ahí en más, se deberá sancionar la ley especial de la que hablamos, en caso de que se opte por esa vía. El resto depende de los tiempos políticos y de los calendarios.

- ¿Hasta dónde puede avanzar una Carta Orgánica sabiendo que el límite es la Constitución?

- Bueno, tendría que tener, por ejemplo, la organización del poder municipal, sin duda. Deberá plantear que el Poder Ejecutivo estará compuesto por un intendente; se podrá agregar algo más en cuanto a cómo se compone ese gabinete, por ejemplo. Lo propio deberá decir sobre la constitución del Concejo Deliberante, cómo funcionará la justicia de faltas… Son pautas para organizar el poder municipal. También se pueden establecer algunos principios en materia de cómo va a prestar el municipio los servicios públicos, y cómo va a administrar los recursos; si va a tomar deuda y qué principios se van a adoptar para ello… La autonomía implica también autonomía financiera; esto supone que los municipios recauden sus recursos, cómo lo harán, qué principio van a regir en materia de tasas, de contribuciones, y eventualmente, impuestos. Tiene que organizar el poder como si fuera una Constitución, pero con los límites que esa misma Constitución impone. Y por supuesto, siempre dentro del régimen representativo, republicano y federal. La autonomía implica organizar el funcionamiento del poder municipal.

El gobernador Maximiliano Pullaro presentó este miércoles el plan de obras de infraestructura que la provincia llevará adelante en las ciudades de Rosario, Rafaela y Santa Fe, que serán sedes de los Juegos Odesur del 12 al 26 de septiembre del 2026. La competencia convoca a los comités olímpicos de todos los países de la región, con más de 50 deportes, muchos de ellos clasificatorios a los Juegos Panamericanos 2027.

El acto tuvo lugar en el Museo del Deporte Santafesino en la ciudad de Rosario, y contó con la participación del presidente de Odesur, Camilo Pérez López Moreira; el secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli; el presidente del Comité Olímpico Argentino, Mario Moccia; los intendentes de Rosario, Pablo Javkin; de Santa Fe, Juan Pablo Poletti y de Rafaela, Leonardo Viotti.

En ese marco, Pullaro aseguró: “Estamos convencidos que esto no sólo que va a ser un legado para Santa Fe sino que va a ser un legado y un hito de una Argentina que se empieza a poner de pie con el esfuerzo de muchos hombres y mujeres que sueñan realmente grande y que quieren una Argentina grande. Y desde aquí estamos convencidos que Santa Fe es la locomotora de ese cambio que está empujando para arrancar en nuestro país”.

Por eso, el gobernador, quién puntualizó que la inversión en este evento ascenderá a 90 millones de dólares, afirmó que “lo que queremos mostrar y que todos puedan ver de esta provincia son los valores que genera el deporte, esos valores en donde no existen las clases sociales, todos somos iguales cuando tenemos una pelota de fútbol o llevamos zapatillas puestas para practicar una disciplina deportiva. Esos valores de confraternidad, de equipo, de conjunto y de esfuerzo que nos identifican tanto como provincia, son los valores que queremos que el mundo, en un hecho de estas características, pueda ver e identificar en Santa Fe”.

Por su parte, el secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli, destacó “el impacto social que significa movilizar miles de jóvenes de la región pero sobre todas las cosas cómo refleja esto en instituciones bases como los clubes de barrio. Desde el punto de vista económico, el beneficio de promoción turística de las ciudades y poner de relevancia al deporte como un pilar fundamental de lo más importante para una sociedad que es crecer en valores que tienen que ver con la tenacidad, la voluntad, el esfuerzo y con superar adversidades”.

El intendente de Rosario, Pablo Javkin, aseguró que ser sede de los Juegos Odesur es “un camino donde Rosario vuelve a representar los valores que queremos: el deporte, la paz y la familia. Los juegos vuelven a convocar gente de todo el continente, vuelve a ponerse en la agenda, en el camino de la esencia que tiene esta ciudad como el trabajo, la bondad de nuestra gente, la capacidad de convocar y de recibir y el deporte que en cada una de las familias de nuestros 80.000 deportistas federados y en cada club y asociación y federación que tenemos en la ciudad”.

Asimismo, el intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, remarcó que “el deporte es salud, es educación, es trabajo en equipo, es compañerismo, y es dejar un legado para conseguir voluntarios, para que la sociedad civil se involucre con los Juegos Sudamericanos y participe voluntariamente para que la ciudad sea un orgullo para toda Sudamérica. Y esto es lo que vamos y nos comprometemos a hacer”.

Además, el intendente de Rafaela, Leonardo Viotti, afirmó: “Confiamos en el legado que va a dejar este evento, no sólo en materia de infraestructura, sino lo que genera la inserción de estos eventos en localidades como las nuestras”.

Además, participaron de la presentación, el ex gobernador de Santa Fe, Omar Perotti; los ministros de Gobierno e Innovación Pública, Fabián Bastía; Obras Públicas, Lisandro Enrico; Igualdad y Desarrollo Humano, Victoria Tejeda; Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Roald Báscolo; Cultura, Susana Rueda; Ambiente y Cambio Climático, Enrique Estevez; los secretarios, General de Gobernación, Juan Cruz Cándido; de vinculación Institucional, Julián Galdeano; intendentes y presidentes comunales de la región; la presidenta del Concejo Municipal de Rosario, María Eugenia Schmuck y demás concejales de la ciudad; la secretaria de Deportes del Gobierno de la provincia, Flavia Padín; entre otros.

El Gobierno de la Provincia, a través de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y en esta ocasión junto a la Municipalidad de Santa Fe, dieron inicio a la Clínica de Conducción Segura de Motos, una herramienta de formación y prevención que recorrerá distintas comunas y municipios de todo el territorio santafesino.

Durante la jornada, que se llevó adelante este miércoles en el Centro Municipal de Educación Vial del Parque Garay de la ciudad capital, el director de la APSV, Carlos Torres, destacó que “es una de las primeras veces que estamos trabajando en forma absoluta y coordinada con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Agencia Provincial desde Santa Fe y la Municipalidad de la ciudad, compartiendo los esfuerzos y trabajando para tratar de disminuir la siniestralidad vial en motos que es uno de los factores a los que más les tenemos que prestar atención”. 

El funcionario afirmó que “estamos dándole prioridad a estos temas como una política de Estado que no va a ser un esfuerzo esporádico que lo hacemos una vez y no lo hacemos más; ésta es una clínica en donde no solamente se instruye a los motociclistas, sino que se forma a formadores, y vamos a replicarlo en toda la provincia, en cada uno de los municipios”.

A su turno, el director interjurisdiccional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Patricio Smith agregó que “el Estado está haciendo lo que tiene que hacer, que es planificar, trabajar mancomunadamente con el municipio, con la Provincia. No miramos color político, creemos que esto es una política de Estado y a la Argentina le faltan políticas. Acá hay un 50% que hace el Estado y también tenemos que apelar a la gente, a la responsabilidad”.

El intendente Juan Pablo Poletti, por su parte, señaló que “hay que incrementar controles”, pero a su vez que “la sociedad ayude, que los controles no tienen un perfil recaudatorio; estamos protegiendo al pedir que se use el casco, que uno tenga los papeles en regla, que la moto esté en condiciones y como punto de partida, que respetemos las señaléticas”.

Cabe destacar que el programa se desarrolla en el marco del Plan de Acciones Conjuntas por la Seguridad Vial 2024-2027, con el objetivo de enriquecer el conocimiento y las habilidades técnicas de los conductores de motovehículos y fomentar el cumplimiento de las normas de tránsito y las regulaciones de seguridad.

La clínica cuenta con una instancia teórico-práctica y aborda las técnicas de conducción segura de motovehículos a través de una jornada a cargo de instructores de APSV que imparten conocimientos de una manera didáctica. El contenido se adapta según el nivel de experiencia de los participantes, y se diferencia el contenido educativo para conductores principiantes y avanzados, para abordar específicamente las necesidades y desafíos de cada grupo.

Durante las jornadas se desarrollan contenidos como buenas prácticas de conducción, postura y gestión de la mirada, técnicas de frenado de emergencia, y el uso adecuado del casco y equipo de protección.

Además, se realiza una entrega de nuevos cascos a los participantes, que son canjeados por otros usados, en mal estado o vencidos, para remarcar la importancia de la responsabilidad personal y comunitaria en la seguridad vial, y promover la adopción de comportamientos seguros y el respeto de las normas de tránsito como parte de una cultura de conducción responsable.

Durante el período 2021-2023 en el departamento La Capital, 150 conductores de motovehículos fallecieron en 144 hechos de tránsito. Los usuarios de motovehículos son considerados actores vulnerables del espacio vial y una problemática grave en todo el país. Este grupo registra elevadas tasas de siniestralidad que incluye fatalidad y heridos graves que alcanzan el 63,3% del total. El 47 % de las personas que fallecieron en siniestros viales en 2023 eran conductores de motos. La mayoría de estos siniestros se produce en áreas urbanas, de ahí la importancia de trabajar en forma articulada con municipios y comunas.

El uso del casco constituye la principal medida de prevención para el cuidado de la vida a la hora de conducir un motovehículo: más del 80% de las personas que lo utilizaban al momento de sufrir un siniestro resultaron ilesas o sin lesiones de gravedad. Por eso la seguridad vial constituye una preocupación central para el Estado Provincial y se considera fundamental incrementar el trabajo en políticas preventivas destinadas a este tipo de conductores.

Este lunes, en coincidencia con el Día Nacional de la Seguridad Vial, se reunió el Consejo Provincial de Seguridad Vial, con la presencia del ministro de Justicia y Seguridad, Pablo Cococcioni y más de 100 intendentes y presidentes comunales de toda la provincia.En la actividad, llevada a cabo en el Molino Marconetti de la ciudad de Santa Fe, se presentó el Plan de Acciones Conjuntas por la seguridad vial 2024-2027, que contiene 14 acciones que apuntan al abordaje de problemáticas clave para mejorar la movilidad en forma coordinada con los municipios y comunas.Del acto participaron el secretario General de Gobierno, Juan Cruz Cándido; el secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres; el intendente de la Ciudad de Santa Fe, Juan Pablo Poletti; también los diputados provinciales, Fabián Palo Oliver, Sofía Galnares, Jimena Senn y José Corral; el director general de la Dirección General de la Policía de Seguridad Vial, Hernán Ferrero; intendentes y presidentes comunales; autoridades provinciales, municipales y comunales; integrantes de la Agencia Provincial de Seguridad Vial; y las ONG’s Estrellas Amarillas, Factor Vial, Prohibido Olvidar y Compromiso Vial.En ese marco, el ministro de Justicia y Seguridad, Pablo Cococcioni reconoció la necesidad de “elaborar una política pública en justicia y seguridad vial” y en ese sentido, aseguró que “la misión fundamental del Estado es cuidar la vida y los bienes de las personas y eso lo hace con políticas de seguridad, con despliegue policial, con investigaciones, con políticas judiciales, pero también con la prevención en materia vial”.El titular de la cartera de Justicia y Seguridad, agregó que “se está trabajando en una comisión para revisar integralmente el Código Procesal Civil y Comercial porque tras un evento trágico que una persona tiene que atravesar en la vida, tiene que estar años para una respuesta efectiva que repare su situación y que declare sus derechos. Vamos hacia una reforma integral de la justicia civil, de los casos de responsabilidad extracontractual para que brinden a las víctimas una respuesta eficiente y oportuna”.Seguidamente, el secretario General de Gobierno, Juan Cruz Cándido, afirmó: “Es importante recuperar esta herramienta del Consejo Provincial que había perdido su sentido porque se había dejado prácticamente de realizar y de convocar. Ponemos en valor esta decisión y tomar las decisiones en conjunto en esta materia con la participación de las ONGs” y remarcó: “Todos juntos, trabajando de manera coordinada y mancomunada, vamos a volver a poner a Santa Fe en el lugar en el que nunca debió dejar de estar en materia de seguridad vial”.

El secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, destacó que existe en la provincia “una política de radarización para llevar adelante con los municipios y comunas; tenemos 105 centros de emisión de licencias de conducir que estamos controlando y auditando; los juzgados de faltas que mantenemos conjuntamente trabajando con los municipios y las comunas para que se actualicen; las revisiones técnicas vehiculares de toda la provincia y programas de capacitación para la Policía de Seguridad Vial”. Finalmente, el intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, sostuvo que “trabajar junto con la Agencia de Seguridad Vial es importante para poder coordinar tareas y que todos los controles sean productivos para bajar los índices de siniestralidad”.

El 10 de junio es el “Día de la Seguridad Vial” en nuestro país y es una fecha que invita a pensar la situación de los siniestros de tránsito en nuestra provincia y proyectar acciones que permitan seguir mejorando en la materia.En este marco, la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) reunió en la ciudad de Santa Fe el Consejo Provincial de Seguridad Vial, un ámbito participativo enmarcado en la Ley 13.133 que rige el tránsito y la seguridad vial en la provincia. Es un espacio de encuentro y debate entre todos los actores involucrados en la temática de la seguridad vial, que facilita la adopción de medidas conjuntas con una visión regional integradora.El Consejo permite la coordinación de acciones estratégicas en la materia, con participación de los municipios y comunas interesados en abordar la problemática a nivel local. Más de 100 intendentes y presidentes comunales de toda la provincia firmaron el Acta Acuerdo por la Seguridad Vial.

El gobernador Maximiliano Pullaro, junto al intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, presentaron las obras que ejecutará la Provincia en la ciudad en el marco del Acuerdo Capital, compromiso que ambos rubricaron antes de asumir sus cargos. Se trata de la puesta en valor de los canteros centrales de las avenidas Aristóbulo del Valle, J.J. Paso y Siete Jefes, y la pavimentación y las obras complementarias en tramos de la avenida Peñaloza y en calle Larrea.

En el Auditorio Federal del Museo de la Constitución Nacional, Pullaro indicó que “es un momento difícil para Argentina, porque se cortó la obra pública en todos lados; el resto de las provincias no están ejecutando obras, y han parado su ejecución”.

El gobernador recordó que “previo a asumir esta inmensa responsabilidad de gestionar los destinos de los santafesinos, nos propusimos poner arriba de la mesa temas que a veces son difíciles o incómodos: reordenar el Estado provincial, sus recursos humanos, logísticos y los financieros. Y que, si eso se lograba, íbamos a llevar adelante nuestros programas que son compartidos con los intendentes, presidentes comunales, y la sociedad civil, a través de clubes, asociaciones, vecinales”.

El mandatario santafesino remarcó que “había cosas que se hacían de una manera y pretendemos que se lleven adelante de otra”, para luego afirmar que “eso hoy nos permite, mientras Nación ha parado en la obra pública, que Santa Fe parezca una isla, y sea la provincia que más está ejecutando y planificando obra pública”.

Pullaro destacó el apoyo de la Legislatura, que “nos dio las herramientas administrativas y financieras para poder llevar adelante todos estos programas”.

También el gobernador alentó a la Legislatura a que “se presenten proyectos, que los diseñen, piensen, sueñen, innoven, porque los vamos a llevar adelante juntos. Serán grandes cambios. En el caso de esta queridísima ciudad de Santa Fe hay que pensar lo que le falta para mostrar en cuatro años todo lo que pudimos hacer. Imagínense, queridos amigos y queridos amigos, si hacemos el puente (Santa Fe-Santo Tomé)”. “Hay que hacer el diseño, hay que trabajar con el Gobierno Nacional para que nos permita llevar adelante la obra, hay que pensarla, hay que acordarla con los vecinos de las dos ciudades, con los consejos deliberantes. Tenemos muchas expectativas de darle a esta ciudad lo que se merece”, aseveró.

El intendente de la ciudad de Santa Fe, Juan Pablo Poletti recordó que “este es un acuerdo que comenzó en el inicio de nuestras gestiones. Y, más allá del acuerdo firmado con el gobernador, lo que me emociona es que a menos de seis meses de la gestión ya estemos concretando y ya con varias de las obras para licitar”.

“Quiero destacar el compromiso, el trabajo en equipo, tener un gobernador que está, dialoga, escucha, aconseja, siempre con diálogo y con consenso”, sostuvo el intendente de la ciudad Capital.

En tanto, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, señaló que “creemos que la obra pública es una política de Estado permanente que iguala, mejora la calidad de vida, y sobre todo genera puestos de trabajo, así que estamos construyendo un programa de obras estratégicas, que el gobierno de Santa Fe va a llevar adelante en las grandes ciudades y en los pequeños pueblos”. En este marco, “con el intendente de Santa Fe identificamos estos proyectos urbanos para la ciudad”, detalló.

A su turno, Leonardo Ríos, subsecretario de Planeamiento Urbano Municipal, dijo que “las obras están enmarcadas dentro de un proceso que queremos manejar en la ciudad para interconectar todos los espacios públicos”.

En la oportunidad estuvieron también presentes la presidenta de la Cámara de Diputados y Diputadas de la provincia, Clara García; el exgobernador de la provincia y diputado provincial Antonio Bonfatti; la ministra de Cultura, Susana Rueda; el ministro de Justicia y Seguridad, Pablo Cococcioni, el senador por el departamento de La Capital, Julio “Paco” Garibaldi; la presidenta del Concejo Deliberante, Adriana “Chuchi” Molina; el diputado provincial José Corral y el secretario de Derechos Humanos, Emilio Jatón; el secretario de Obras Públicas y Hábitat, Marcelo Pascualón; y de Gestión Hídrica Municipal, Felipe Franco; autoridades nacionales, provinciales municipales, concejales y concejalas, entre otros.

Luego de seis años de ausencia, los amantes del automovilismo tienen motivos para ilusionarse con la vuelta al calendario del TC2000 de una competencia histórica para la ciudad de Santa Fe y el país, al tratarse de la única competencia que se disputa en horario nocturno.

Este miércoles en la capital provincial se desarrolló una nueva reunión de la que participaron el intendente Juan Pablo Poletti, Sebastian Mastropaolo (Secretario de Gobierno), Alejandro Boscarol (Secretario General del Municipio) y María del Rosario Alemán (Secretaria de Producción), quienes junto a Alejandro y Diego Levy (responsables de Tango Motorsports) y a Daniel Igoillo (CDA/ACA-Asociación Argentina de Volantes) analizaron la prefactibilidad del regreso del Circuito Callejero de Santa Fe Capital.

Foto: Archivo

Desde el TC2000 anunciaron que durante el encuentro se delinearon los pasos a seguir con una agenda de trabajo, “quedando bajo la responsabilidad de Tango Motorsports el relevamiento y análisis de los materiales existentes, el lugar de implementación del trazado y la viabilidad de concretar nuevamente una fecha dentro del calendario del automovilismo argentino”, manifestaron en un comunicado.

Según los primeros trascendidos el circuito sería el mismo que se utilizó la última vez que la categoría corrió en Santa Fe, en septiembre del año 2018, y que incluía la zona del puerto (Avenida Alem y 27 de Febrero).

Según los primeros trascendidos el circuito sería el mismo que se utilizó la última vez que la categoría corrió en Santa Fe, en septiembre del año 2018, y que incluía la zona del puerto (Avenida Alem y 27 de Febrero). Foto: Gentileza

Todavía bajo el nombre de Súper TC2000, el último ganador de la carrera nocturna, la primera vez bajo lluvia, fue para el vigente tricampéon Leonel Pernía (Renault Fluence), segundo fue el santafesino Facundo Ardusso (Renault Fluence) y tercero Matías Rossi (Toyota Corolla).

Foto: Archivo

En tanto en la carrera del domingo por la tarde la victoria quedó para el actual piloto de Indycar del Juncos Hollinger Racing, Agustín Canapino (Chevrolet Cruze). Completaron el podio en aquella oportunidad Facundo Chapur (Citroën) y Matías Rossi (Toyota Corolla).