Buenos Aires acelera sus trabajos para volver a colocarse en el mapa del automovilismo internacional. Mientras avanzan las obras que permitirán el regreso del MotoGP en 2027, la Ciudad decidió dar un paso más: construir también la infraestructura necesaria para que la Fórmula 1 pueda regresar algún día a la Argentina.

Dentro de ese proyecto aparece un nombre imposible de separar de la historia de la Máxima: Juan Manuel Fangio.

La posibilidad que se analiza es que el nuevo trazado diseñado específicamente para la Fórmula 1 lleve el nombre del quíntuple campeón mundial. No significaría borrar la identidad del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, sino sumar un homenaje dentro de un predio que guarda buena parte de la memoria del automovilismo argentino.

Según la información conocida en las últimas horas, la pista de Fórmula 1 podría denominarse Circuito Juan Manuel Fangio, mientras que el conjunto del predio pasaría a llamarse Parque Deportivo Motor Hermanos Gálvez. Por el momento, esta denominación no fue anunciada oficialmente.

La propuesta intenta evitar una discusión inevitable. Oscar y Juan Gálvez forman parte de la identidad del autódromo porteño y representan una época fundamental del Turismo Carretera. Fangio, en cambio, fue el hombre que llevó al automovilismo argentino a la cima del mundo y uno de los impulsores de la construcción del escenario inaugurado en 1952.

De esta manera, los tres nombres podrían convivir. Los hermanos Gálvez continuarían identificando al autódromo y al futuro parque deportivo, mientras que Fangio sería homenajeado en el circuito internacional preparado para la Fórmula 1.

El gesto tendría además una enorme carga simbólica. El balcarceño ganó cinco campeonatos mundiales entre 1951 y 1957 y todavía es considerado una de las grandes figuras de todos los tiempos. Que su nombre identifique la pista en la que Argentina pretende recuperar su Gran Premio cerraría parte de una historia que comenzó hace más de siete décadas.

El circuito proyectado para la Máxima tendrá aproximadamente 4,9 kilómetros y 15 curvas, nueve hacia la derecha y seis hacia la izquierda. La velocidad máxima estimada es de 340 kilómetros por hora, con un promedio cercano a los 225 km/h.

Uno de los cambios principales será la construcción de una nueva horquilla. Para extender la pista se utilizará parte del terreno ocupado hasta ahora por el kartódromo, que será trasladado a otro sector.

También se trabaja en un túnel destinado al ingreso de la logística, nuevos boxes, zonas técnicas, defensas, vías de escape y una renovación completa del pavimento. El objetivo es conseguir la homologación Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil, requisito indispensable para organizar un Gran Premio.

“Tomamos la decisión de ir por las obras que requiere la F1, que son un túnel de acceso, una horquilla más larga y una pista distinta”, explicó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri. La Ciudad informó que los trabajos alcanzaron un avance cercano al 60%. Buenos Aires Ciudad

La decisión de preparar el escenario representa un avance concreto, aunque no significa que la Fórmula 1 ya tenga confirmada una fecha en Buenos Aires.

Por ahora, lo seguro es el regreso del MotoGP en 2027. Esa competencia será la gran prueba para las nuevas instalaciones y funcionará como una vidriera internacional ante los responsables de Liberty Media, grupo que controla tanto los derechos comerciales de la Fórmula 1 como los del Mundial de Motociclismo.

El trazado proyectado para recibir a la Fórmula 1 dentro del Autódromo Oscar y Juan Gálvez homenajearía al quíntuple campeón mundial. Las obras avanzan, aunque el regreso de la Máxima todavía no está confirmado.

Buenos Aires vuelve a mirar hacia la Fórmula 1 y, en medio de las obras que están transformando el histórico Autódromo Oscar y Juan Gálvez, comenzó a tomar fuerza una idea cargada de simbolismo: que el nuevo circuito pensado para la Máxima lleve el nombre de Juan Manuel Fangio.

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No se trataría de borrar la identidad del Gálvez ni de reemplazar el homenaje a Oscar y Juan, dos figuras fundamentales del Turismo Carretera. La propuesta apunta a denominar Juan Manuel Fangio al trazado específico que utilizaría la Fórmula 1, mientras que el predio completo podría adoptar el nombre de Parque Deportivo Motor Hermanos Gálvez.

De esta manera, tres de los apellidos más importantes de la historia del automovilismo argentino convivirían dentro del renovado escenario porteño.

Según la información conocida en las últimas horas, el circuito destinado a la Máxima tendría aproximadamente 4,9 kilómetros de extensión y 15 curvas. El diseño contempla una nueva horquilla, la prolongación de la recta opuesta y la utilización del sector que hasta ahora ocupaba el kartódromo, que será trasladado.

La pista tendrá un ancho mínimo de 12 metros, que aumentará en la recta principal y llegará a los 18 metros en la primera curva. Las simulaciones proyectan velocidades máximas cercanas a los 340 kilómetros por hora.

Las reformas también incluyen nuevos boxes, una torre de control, zonas técnicas, mejoras en el paddock y un túnel que permitirá conectar el acceso de la avenida Roca con el centro del circuito sin interferir con la actividad en pista.

Autódromo Oscar y Juan Gálvez. El nuevo trazado proyectado para recibir a la Fórmula 1 tendría 4,9 kilómetros, 15 curvas y llevaría el nombre de Juan Manuel Fangio.

El proyecto fue desarrollado junto con Tilke Engineers & Architects y busca que el autódromo consiga la homologación Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil, el requisito indispensable para poder organizar una carrera de Fórmula 1.

La elección del nombre de Juan Manuel Fangio no sería un simple gesto protocolar. El balcarceño fue uno de los impulsores de la construcción del autódromo porteño y ganó allí la competencia principal de su inauguración, disputada en marzo de 1952.

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Además, el quíntuple campeón mundial fue el gran protagonista de los primeros años del Gran Premio de Argentina. Sus victorias ayudaron a convertir a Buenos Aires en una de las capitales del automovilismo durante la década de 1950.

Por eso, que el nuevo circuito destinado a la Fórmula 1 lleve su nombre aparece como una forma de unir aquella época dorada con el proyecto que intenta devolver al país al calendario mundial.

La denominación todavía no fue anunciada oficialmente. Por el momento, se trata de una propuesta conocida alrededor del proyecto y vinculada específicamente con el trazado de Fórmula 1, no con un cambio total del nombre del autódromo.

El Gobierno de la Ciudad informó que los trabajos alcanzaron alrededor de un 60% de avance. La primera meta concreta será recibir al MotoGP en 2027, cuyo regreso a Buenos Aires ya está confirmado.

Sin embargo, durante la ejecución del proyecto se decidió avanzar directamente con las modificaciones necesarias para aspirar también a la Fórmula 1.

“Tomamos la decisión de ir por las obras que requiere la F1, que son un túnel de acceso, una horquilla más larga y una pista distinta”, explicó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.

Macri también aseguró que la categoría sigue de cerca la transformación del escenario: “La F1 viene verificando el avance de obra de manera concreta. La exhibición de Franco Colapinto en Palermo nos ayudó muchísimo. Acá hay pasión fierrera y tenemos una gran posibilidad de que vuelva”.

Por ahora, Buenos Aires no tiene una fecha asegurada. La Ciudad trabaja para contar con un circuito habilitado y estar preparada si se abre un espacio dentro de un calendario que ya tiene 24 Grandes Premios y numerosos contratos a largo plazo.

Una oportunidad extraordinaria podría aparecer en 2027 si continúan las dificultades con algunas carreras de Medio Oriente. Sin embargo, en condiciones normales, el horizonte más realista parece ubicarse a partir de 2029.

La Fórmula 1 todavía no confirmó su regreso, pero Buenos Aires decidió dar el primer paso: construir el circuito. Y si la Máxima finalmente vuelve a la Argentina, podría hacerlo sobre una pista con el nombre más grande de su historia: Juan Manuel Fangio.

Cada 24 de junio vuelve a instalarse una idea que, con el paso de los años, se transformó en una curiosa tradición popular: la de considerar a esta fecha como "el día más argentino del año".

La expresión no responde a una conmemoración oficial ni a una efeméride establecida por ley, sino a una llamativa coincidencia que reúne nacimientos y fallecimientos de algunas de las personalidades más influyentes de la historia cultural y deportiva del país.

La jornada concentra aniversarios vinculados al fútbol, el automovilismo, la música popular y la literatura. Por eso, cada año miles de usuarios en redes sociales recuerdan la fecha con publicaciones, homenajes y hasta pedidos simbólicos para que sea declarada feriado nacional. Más allá de las bromas, el fenómeno refleja el lugar que determinadas figuras ocupan en la identidad argentina.

Uno de los nombres más destacados asociados al 24 de junio es el de Lionel Messi. El capitán de la Selección Argentina nació en Rosario el 24 de junio de 1987 y este año celebró su cumpleaños en plena disputa del Mundial 2026, donde volvió a convertirse en protagonista con nuevos récords y actuaciones decisivas.

La fecha también coincide con el nacimiento de Juan Román Riquelme, una de las máximas figuras de la historia de Boca Juniors y referente del fútbol argentino moderno. Nacido en 1978, el ex mediocampista comparte cumpleaños con Messi, una coincidencia que suele ser recordada cada año por los hinchas.

Otro nombre central es el de Juan Manuel Fangio. El quíntuple campeón mundial de Fórmula 1 nació el 24 de junio de 1911 y es considerado una de las mayores leyendas del automovilismo internacional. Su figura dio origen además al Día Nacional del Piloto, que se celebra en la Argentina en honor a su nacimiento.

La literatura también tiene representación en esta fecha a través de Ernesto Sábato, nacido el mismo día que Fangio. Autor de obras fundamentales como "El túnel" y "Sobre héroes y tumbas", Sábato es una de las figuras más influyentes de las letras argentinas del siglo XX.

A esa lista se suma Duki, referente de la música urbana contemporánea. Nacido en 1996, representa una generación distinta a la de las demás figuras asociadas al 24 de junio, pero su popularidad hizo que su nombre se incorporara a esta singular enumeración de personalidades argentinas.

El 24 de junio también está atravesado por recuerdos ligados a pérdidas que marcaron profundamente a la cultura argentina.

Ese día de 1935 murió en un accidente aéreo en Medellín, Colombia, Carlos Gardel, considerado la máxima figura de la historia del tango. Su fallecimiento generó una conmoción internacional y dio origen al Día Nacional del Cantor, que se celebra cada año en la misma fecha. Ocho décadas después, Gardel continúa siendo una referencia ineludible de la música popular argentina.

La jornada también recuerda la muerte de Rodrigo Bueno, ocurrida el 24 de junio de 2000 en un accidente de tránsito cerca de la ciudad de La Plata.

Con apenas 27 años, el cantante cordobés se encontraba en el punto más alto de su carrera artística y su fallecimiento generó una enorme repercusión en todo el país. Desde entonces, cada aniversario vuelve a poner en primer plano canciones que permanecen vigentes en la memoria colectiva.

La coincidencia entre nacimientos y fallecimientos de figuras tan representativas de distintas expresiones culturales alimentó con el tiempo la idea de que el 24 de junio resume buena parte de las pasiones argentinas. El fútbol aparece representado por Messi y Riquelme; el automovilismo, por Fangio; la literatura, por Sábato; el tango, por Gardel; el cuarteto, por Rodrigo; y la música urbana, por Duki.

Aunque no exista un reconocimiento formal, la fecha se instaló en el imaginario popular como una síntesis de diferentes épocas y generaciones. Cada año, las redes sociales recuperan historias, imágenes y recuerdos vinculados a estos nombres, reforzando una tradición que ya forma parte del calendario informal de los argentinos.

Por esa combinación de aniversarios, homenajes y recuerdos, el 24 de junio sigue siendo para muchos una de las fechas más particulares del año: un día en el que convergen algunas de las figuras que dejaron una huella profunda en la cultura y el deporte nacional.

(Por Mariela Pallero) - El piloto no esquivó la ilusión y fue directo: “Para mí correr un Gran Premio de Argentina es una de las cosas principales que más quiero en esta vida”.

Colapinto contó que visitó el autódromo y marcó la diferencia entre el estado anterior del predio y las obras actuales. Según explicó, encontró “algo completamente diferente” y consideró que los trabajos van “por muy buen camino”.

Para el argentino, el Road Show también puede funcionar como una señal hacia el futuro: una manera concreta de mostrarle a la Fórmula 1 lo que genera el automovilismo en el país y la pasión que despierta entre los fanáticos.

Franco Colapinto también habló del fenómeno popular que se generó alrededor de su figura. Ante la consulta por la llamada “francomanía”, el piloto reconoció que todavía le cuesta encontrar una explicación.

“No sé bien por qué, no sé la respuesta a esto”, admitió. Sin embargo, marcó que lo que se generó con su llegada a la Fórmula 1 fue distinto a lo que suele verse con otros pilotos jóvenes.

Colapinto dijo que no esperaba que el impacto fuera tan grande fuera del automovilismo. Para él, el hecho de que muchas personas que no seguían la categoría se hayan acercado a la Fórmula 1 vuelve todo “más lindo y más especial”.

La conferencia también dejó un tramo emotivo vinculado con los más chicos. Colapinto recordó sus comienzos en el karting y la decisión de irse a Europa a los 14 años para intentar construir una carrera internacional.

“Yo me lo creí tanto que al final, con 14 años, tomé una decisión muy loca de irme solo, muy lejos, a probar suerte y ver qué pasaba”, contó.

Colapinto también manejará un auto de Fangio.

El piloto destacó que muchos chicos empezaron a interesarse por el automovilismo a partir de su llegada a la Fórmula 1. Dijo que verlos acercarse al karting y vivir el deporte con entusiasmo le genera algo especial, porque le recuerda a su propia infancia en los boxes y en las carreras de Turismo Carretera.

Además del Fórmula 1 de Alpine, Colapinto reveló que tendrá la posibilidad de manejar un auto vinculado a Juan Manuel Fangio. Lo mencionó casi al pasar durante la conferencia, pero el dato tiene un peso simbólico enorme.

“Voy a manejar un auto de Fangio”, contó, antes de referirse a la “flecha de plata”, una pieza histórica del automovilismo mundial.

El propio piloto reconoció que esa posibilidad lo emociona incluso más que hacer trompos con el Alpine. “Tener la oportunidad de manejar ese auto va a ser algo único”, aseguró.

El 24 de junio no solo es una fecha marcada por celebraciones y efemérides deportivas. Según un análisis astrológico divulgado recientemente, ese día conecta de manera extraordinaria a tres leyendas del deporte argentino: Lionel Messi, Juan Román Riquelme y Juan Manuel Fangio.

Los tres nacieron un 24 de junio, en distintos años, y sus cartas natales presentan configuraciones similares que, según los astrólogos, explicarían su talento, liderazgo y pasión.

Lionel Messi nació en Rosario en 1987; Juan Román Riquelme, en 1978 en Don Torcuato; y Juan Manuel Fangio, en 1911 en Balcarce. Aunque se destacaron en disciplinas diferentes—fútbol y automovilismo—la astrología encuentra puntos de contacto entre sus personalidades.

Según el estudio, los tres comparten aspectos astrológicos que potencian cualidades como la disciplina, la concentración y una ambición guiada por valores personales fuertes. También habría coincidencias en sus ascendentes o posiciones lunares, lo que reforzaría una energía introspectiva y determinada.

Esta coincidencia no se limita al día de nacimiento. Los tres nacieron con el Sol en Cáncer, signo que representa la sensibilidad, la pertenencia y el compromiso emocional, cualidades presentes en sus trayectorias.

Además, según el análisis publicado, Messi, Riquelme y Fangio comparten aspectos entre planetas personales (como Mercurio y Marte) que indican una mentalidad estratégica y una forma de actuar meticulosa y determinada.

Esta configuración también sugiere una fuerte conexión con sus raíces, algo visible en la fidelidad de Riquelme a Boca, el apego de Messi a la Selección y el perfil austero de Fangio pese a su fama internacional. Para los astrólogos, estas coincidencias son raras y podrían estar vinculadas a una energía colectiva particular que emana de su carta natal compartida.

El 24 de junio también está cargado de otras figuras relevantes. Nacieron, por ejemplo, el escritor Ernesto Sábato y el cantante Rodrigo Bueno. Además, coincide con la muerte trágica de Carlos Gardel, símbolo del tango, en 1935. Esta coincidencia lo convierte en una fecha cargada de mística en la cultura popular argentina.

La coincidencia de Messi, Riquelme y Fangio bajo el cielo del 24 de junio se transforma en algo más que una simple curiosidad astral. Para muchos, representa la alineación de virtudes que definen a los grandes ídolos: talento natural, capacidad de superación y un fuerte arraigo a su identidad nacional.

La idea de que los astros puedan influir en el carácter o el destino despierta fascinación y, en este caso, suma un componente simbólico a la identidad nacional. Porque si algo comparten estos tres íconos es su capacidad para representar lo mejor del esfuerzo, la pasión y la excelencia argentina.

El argentino Franco Colapinto competirá en la Fórmula 1 lo que resta de la temporada, según anunció este martes la escudería Williams. El piloto ocupará el lugar del estadounidense Logan Sargeant.

El debut del joven argentino será el próximo fin de semana en Monza, por la decimosexta fecha del campeonato que lidera el neerlandés Max Verstappen. Luego dirá presente en los GP de Azerbaiyán, Singapur, Estados Unidos, México, Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.

De esta manera, Colapinto se convertirá en el vigésimo sexto argentino en correr en la Fórmula 1 y el primero desde que lo hiciera Gastón Mazzacane, hace 23 años.

El argentino más destacado en la Fórmula 1 fue Juan Manuel Fangio, que ganó cinco campeonatos (en 1951, en 1954, 1955, 1956 y 1957), se quedó con el primer puesto en 24 carreras y cosechó 35 podios. Su última temporada en la categoría fue en 1958.

- Pablo Birger: 2 carreras entre 1953 y 1955

- Roberto Bonomi: 1 carrera en 1960

- Cleman Bucci: 5 carreras entre 1954-55

- Ettore Chimeri: 1 carrera en 1960

- Antonio Creus: 1 carrera en 1960

- Jorge Daponte: 2 carreras en 1954

- Alejandro De Tomaso: 2 carreras en 1957-59

- Nasif Estefano: 1 carrera en 1960

- Juan Manuel Fangio: 51 carreras entre 1950-58 / 24 victorias

Juan Manuel Fangio, quíntuple campeón de la Fórmula 1.

- Norberto Fontana: 4 carreras en 1997

- Oscar Gálvez: 1 carrera en 1953

- José Froilán González: 26 carreras entre 1950-60 / 2 victorias

A Froilán González le bajan la bandera a cuadros en Silverstone 1951, consiguiendo un hito deportivo. Ferrari y la Fórmula 1 comenzaban, juntas, a desandar una rica historia.

- Miguel Ángel Guerra: 1 carrera en 1981

- Jesús Iglesias: 1 carrera en 1955

- Oscar Larrauri: 8 carreras entre 1988-89

- Onofre Marimon: 11 carreras entre 1951-54

- Gastón Mazzacane: 21 carreras entre 2000-2001

- Carlos Menditeguy: 10 carreras entre 1953-60

- Roberto Mieres: 17 carreras entre 1953-55

- Carlos Reutemann: 146 carreras entre 1972-82 / 12 victorias

Frank Williams junto a Carlos Reutemann.

- Alberto Rodríguez Larreta: 1 carrera en 1960

- Adolfo Schwelm Cruz: 1 carrera en 1953

- Esteban Tuero: 16 carreras entre 1998

- Ricardo Zunino: 11 carreras entre 1979-81