Ubicado en Hughes, una localidad de 7 mil habitantes, en el sur-sur de la provincia de Santa Fe, el frigorífico Black Bamboo Enterprises, que emplea a 550 personas en forma directa, atraviesa una delicada situación productiva, que mantiene en estado de incertidumbre a toda una población cuya economía depende en gran medida de la actividad de la compañía de capitales chinos, y que además es una fuente laboral clave para numerosos trabajadores de localidades vecinas.

En principio, se supo que el personal, en su mayoría, está cobrando el 70% del sueldo por haber entrado en garantía horaria debido a la baja actividad productiva de la planta, situación que, como quedó dicho, impacta duramente sobre la actividad económica de Hughes -pueblo natal del gobernador Maximiliano Pullaro- y los pueblos cercanos.

Además, trascendió que la empresa, en los dos últimos meses, no cumplió con los aportes a la obra social correspondiente y, en consecuencia, los empleados con problemas de salud están obligados a concurrir a clínicas privadas y pagar las consultas (con sueldos recortados por la garantía horaria). La misma fuente consignó que el frigorífico no abona la Aseguradora de Riesgos de Trabajo (ART) desde hace tres meses, agravando aún más la inquietud de los empleados.

Este escenario de riesgo en el sector cárnico no es del todo novedoso porque la realidad de los frigoríficos se había complicado, en general, sobre fines del año pasado. Y en el caso del Black Bamboo, la situación incluía aristas más complejas, desde que en septiembre último le quitaron los permisos de exportación por un mes y medio a causa de irregularidades detectadas por la Aduana (presunta triangulación a través de una empresa fantasma con asiento en Estados Unidos para subfacturar los envíos de carne a China e Israel).

Luego de esos 45 días hábiles sin producción, que pusieron a todo el personal en garantía horaria, la empresa nunca volvió a faenar al máximo de su capacidad, influyendo también algunas particularidades del contexto económico nacional, como la suba del precio del kilo vivo de los animales, derivando en muchos días sin faena. Asimismo, como consecuencia de ese problema se perdió la zafra Kosher y ahora se aguarda que los rabinos regresen a la región después de las festividades religiosas del mes entrante.

Desde el gremio de la carne del departamento General López, el secretario general Cristian Crudelli confirmó a Sur24 los atrasos en el pago de la obra social y, respecto de la situación productiva, sostuvo que “desde el final de la suspensión, a la empresa le costó mucho normalizar la actividad y en la actualidad sólo trabaja para usuarios de exportación, con una faena de 400 animales, pero con intermitencias, porque hay semanas que se trabaja uno o dos días menos. Todo esto hace que el trabajador quede en garantía horaria o sea vea afectado en sus ingresos al no poder completar la carga horaria”.

“Confiamos en un repunte de la producción a partir de mayo”, se ilusionó el dirigente y detalló que “por el momento no hay despidos ni suspensiones, pero sí se atraviesa una situación de fuerte incertidumbre que, claramente, se disparó a partir de la suspensión de los permisos de exportación”.

El Gobierno anunció este viernes que a partir del 1 de enero de 2024 la industria frigorífica podrá volver a exportar los denominados "cortes preferidos frescos, enfriados o congelados" que estaban vedados para su despacho al exterior por el Decreto 911/2021, que prohibía los embarques de los cortes parrilleros.

El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) sostuvo en un comunicado que ya no habrá restricciones "a partir del 1 de enero de 2024, a la exportación de cortes bovinos frescos y de los denominados cortes preferidos frescos, enfriados o congelados", al finalizarse la vigencia de la normativa adoptada por el gobierno de Alberto Fernández.

Dicho decreto prohibía la exportación de "reses enteras; medias reses; cuarto delantero con hueso; cuarto trasero con hueso; medias reses incompletas con hueso; y cuartos delanteros incompletos con hueso".

Además, también vedaba los despachos de los denominados "cortes parrilleros" o "populares", como el asado con o sin hueso; falda; matambre; tapa de asado; nalga; paleta; y vacío".

También dejará de tener efecto la diferenciación para la exportación de vacas de las categorías D y E y de toros, sobre los que hasta ahora no se aplican esas suspensiones, agrega el escrito.

"En virtud de la caducidad de la norma, el Senasa actualizó los procedimientos a la nueva situación y adecuó a las nuevas condiciones los servicios de inspección veterinaria y los sistemas informáticos, particularmente el de certificación de exportaciones, que entrarán en vigencia a partir del primer día del próximo año", concluye el anuncio.

Tras la decisión del gobierno nacional de suspender el troceo en la comercialización de carnes e implementar medios mecánicos para el manejo de la media res, desde la Cámara Argentina de Matarifes y Abastecedores (CAMyA) dieron a conocer una herramienta, que se diseñó con la asistencia del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), para descargar y trasladar la mercadería desde el transporte a los comercios minoristas.

“Con esta herramienta, saldamos de un modo positivo la controversia suscitada por la iniciativa del cuarteo obligatorio, proponiendo soluciones concretas que cuentan con el consenso de la mayoría de los actores de la cadena de ganados y carnes”, señalaron desde la cámara.

La herramienta en cuestión es una especie de carretilla de acero inoxidable apta para cargas de hasta 160 kilos, que permite transportar tanto medias reses como cuartos. “Sus características técnicas están descriptas en el manual de construcción y uso”, indicaron los matarifes, quienes pusieron esta bibliografía a disposición de los interesados.

“Se ha desarrollado cumpliendo con las regulaciones establecidas por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT), referidas a procedimientos de carga y descarga y con las más estrictas normas sanitarias”, remarcaron.

También indicaron que la construcción se llevó a cabo con acero inoxidable, separación del piso mediante chapa de acero, un kit de limpieza y desinfección y cobertura para traslados al aire libre.

“El prototipo propuesto es un modelo genérico, que puede ser modificado o mejorado según nos indique la práctica de su utilización”, admitieron los matarifes, y está acompañado de un manual de uso e indicaciones para su construcción.

El presidente de la cámara, Leonardo Rafael, celebró la marcha atrás del gobierno respecto del troceo. “Este es un avance”, dijo, pero sugirió la conformación de una mesa de trabajo con las autoridades para definir “en serio, qué queremos para nuestra actividad”.

Además mantuvo el foco, como cuando se cuestionó el troceo por una déficit de infraestructura frigorífica y logística para cumplir con ese objetivo, en que “pueda ser aplicable”. Porque, dijo, “no hay créditos ni insumos” por lo que solicitó “cuatro o seis meses” de plazo para adaptarse a la nueva normativa. Especialmente, “porque hay que comenzar a construir estos carros”.

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Dos entidades frigoríficas, FIFRA y CICCRA, han manifestado en las últimas horas su preocupación ante el acercamiento de la fecha para que entre en vigencia el troceo como nuevo sistema de comercialización mayorista de carne bovina y las dificultades y altos costos que significa para el sector adaptarse a la normativa. En tanto la medida busca aliviar el trabajo físico de los operarios y disminuir daños a la salud, ambas cámaras insisten con una alternativa transitoria: la instalación en los camiones de reparto de brazos mecánicos para la descarga en locales minoristas.

El presidente de la Federación de Industrias Frigoríficas Regionales, Sebastián Bendayán, indicó en un reciente comentario editorial que para que el troceo se implemente “se necesita contar con el acompañamiento de todos los gobiernos provinciales”. Además, recordó que persisten las dudas respecto de la financiación necesaria para adecuar la infraestructura productiva y comercial. “Nuestros asociados han comenzado en tiempo y forma desde hace meses con la implementación de los planes de modificación y reestructuración de los establecimientos, cumpliendo con todos y cada uno de los requisitos. Lamentablemente los certificados para obtener el financiamiento continúan demorados o se han otorgado montos que no alcanzan para realizar las obras”, sostuvo.

El industrial indicó que tampoco obtuvieron respuestas respecto de los impactos que este sistema comercial tendrá en los costos y en los precios de la carne y qué pasará con la garantía de sanidad y salubridad del producto que hoy sí se logra con la comercialización de medias reses.

Al respecto reiteró que las cámaras industriales, como también las que agrupan a los supermercados e incluso los trabajadores del gremio de la carne, fijaron posición al respecto. “Propusimos la incorporación de los medios mecánicos para bajar las medias reses de los medios de transporte, esto implicaría menos inversiones y se podría implementar en la fecha prevista para el troceo, evitando a su vez perjuicios económicos y comerciales en la venta minorista y permitiría una mayor garantía respecto de la sanidad del producto de la salud de los trabajadores”.

Desde FIFRA indicaron que seguirán insistiendo casi de manera reiterativa que la implementación de medios mecánicos es un paliativo,  por lo que “queda en manos de nuestras autoridades la modificación de la resolución, ya sea de esta o de una adecuación a la misma para que todos los frigoríficos del país comiencen el 1 de noviembre de 2022, plazo que cada vez está más cerca y con más incertidumbres”.

Por su parte, la Cámara de la Industria y el Comercio de Carnes de la República Argentina (CICCRA) expresó su apoyo a la implementación del troceo de la media res y el pedido de utilizar medios mecánicos para bajar la carne en los comercios minoristas.

A través de una carta enviada al secretario de Agricultura, Juan José Bahillo, el presidente de CICCRA, Miguel Schiariti ratificó su apoyo a esta decisión. “Deseamos expresar que no tenemos reparo a la iniciativa en cuanto se disponga la implementación obligatoria de asistencia mecánica para el acarreo de bultos superiores a los 25 kilos, a fin de resguardar la salud de los trabajadores del sector”, sostuvo. En este sentido, también destacó: “Si bien el acarreo mecánico no se encuentra prohibido, en la actualidad son minoría los comercios que lo implementan”.

Según detalló Schiariti, la decisión de acompañar esta postura de la industria frigorífica y otros eslabones del negocio, nació luego de un extenso análisis por parte de los asociados que conforman la cámara. “Más allá de la divergencia de opiniones, decidimos apoyar una distribución de carnes que permita la mejor asignación de los cortes anatómicos, para cubrir la necesidad de los distintos mercados minoristas”, afirmó.

El titular de CICCRA consideró también que la medida puede trasladarse a los mostradores. “Podría tener un impacto positivo a nivel precio y por lo tanto, mejorar el acceso de los consumidores al producto, en un momento crítico de la demanda como el que estamos viviendo”, enfatizó.