Gabriel Rossini

La producción automotriz en Argentina tuvo un noviembre negro ya que se derrumbó un 29,3% respecto del mismo mes del año pasado (53.701 unidades) y 19,6% comparado con octubre de 2025 (47.204 unidades).

De acuerdo con los datos proporcionados por la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), noviembre de 2025 con 18 días hábiles, cuatro menos que el mes anterior, produjeron 37.961 y acumulan los primeros 11 meses del año 464.408 vehículos, 0,9% por debajo del volumen registrado en igual período del año pasado (468.553 unidades).

Respecto de las exportaciones, las terminales automotrices vendieron al exterior 31.248 unidades, un 5,5% más que en octubre de 2025 y pero 3,1% menos que en el mismo mes del año pasado. El volumen acumulado entre enero y noviembre se ubicó en 260.681 unidades, un 9,5 % menos que en 2024.

Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, señaló la disparidad que hubo entre producción, exportación y ventas mayoristas aunque remarcó que el acumulado del año tuvo “cierta estabilidad”.

“La menor disponibilidad de jornadas productivas, las modificaciones en los planes industriales en algunas plantas y el reordenamiento de mercado, influyeron en el desempeño mensual de la producción. Aun así, el sector sostuvo niveles de actividad que, en el acumulado del año, muestran cierta estabilidad en producción y un crecimiento significativo en ventas mayoristas, aunque con un retroceso en las exportaciones”.

En lo que respecta a ventas mayoristas, dice el informe de Adefa, el sector comercializó a la red de concesionarios 35.249 vehículos en noviembre, un 21,3% por debajo de octubre de este año y 12,1% por debajo del mismo mes del año pasado.

En el acumulado del 2025, las automotrices colocaron en sus redes un total de 535.270 unidades, lo que arrojó un crecimiento de 47,9% respecto de las 361.944 unidades que se comercializaron en el mismo período del 2024.

Al respecto, Pérez Graziano remarcó que el frente externo “sigue siendo un desafío estratégico” para el sector automotriz.

En paralelo, pidió por la reducción de la carga fiscal, tanto a nivel nacional como provincial y municipal, entendiendo que “este es un camino que debe profundizarse en la medida en que las condiciones fiscales lo permitan”.

En marzo la producción nacional de vehículos fue de 41.565 unidades, un 2% por debajo de febrero y 3,7% inferior al registro del mismo mes del año pasado, informó ADEFA, que salió a reclamar una baja de impuestos a las provincias y los municipios.

El sector exportó 24.292 vehículos, con un aumento de 8% en su comparación con el mes anterior, y 3,4% por encima del volumen que se contabilizó en marzo de 2024.

En ventas mayoristas, se comercializó a la red de concesionarios 47.915 unidades en marzo, volumen 5% superior al desempeño del mes anterior, y 58,8% por sobre marzo del año pasado.

En el acumulado del primer trimestre, el sector produjo un total de 114.042 vehículos, es decir, un 10,4% más respecto de las 103.293 unidades del mismo período del 2024.

En el acumulado enero-marzo, exportaron 57.920 unidades, un 7,1% menos respecto de los envíos registrados en el mismo periodo del año pasado.

"Los volúmenes de las variables del sector en este primer trimestre acompañan la tendencia de crecimiento que anticipamos para 2025. En cuanto a la producción, se observó en el mes una leve desaceleración atribuida a las tareas de puesta a punto en algunas plantas automotrices, en el marco de procesos de inversión para la renovación de productos y algunos ajustes logísticos, pero el acumulado muestra un aumento del 10,4%", señaló Martín Zuppi, presidente de Adefa.

Dijo que, "en este contexto, es importante continuar con el trabajo conjunto, el dialogo permanente y la articulación publico privada para encontrar mecanismos que nos permitan sostener el crecimiento en un escenario internacional altamente desafiante".

En ese sentido, el directivo destacó la agenda que se lleva adelante con el gobierno. Remarcó que como resultado del trabajo en conjunto y cumplimiento del gobierno nacional en la reducción y eliminación de impuestos, entre otras medidas, las empresas terminales concretaron anuncios de inversión por más de US$ 1.000 millones en el último semestre.

Asimismo, el directivo destacó: "Si aspiramos a fomentar la exportación -una actividad clave en la generación de empleo y divisas para el país- y fortalecer el mercado interno, es fundamental profundizar la reducción de la carga fiscal que está llevando a cabo el gobierno nacional".

Sostuvo que las provincias y los municipios "deberían acompañar esta iniciativa, ya que alta carga actual en la etapa productiva afecta directamente la competitividad exportadora del sector".

Además, consideró necesario que provincias y municipios "avancen en la adhesión al régimen de transparencia fiscal al consumidor, lo cual representa una señal positiva para el cliente y para el mercado en su conjunto".

El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció una rebaja de aranceles e impuestos para la industria automotriz, en busca de mejorar la competitividad del sector.

"Con el objeto de mejorar la competitividad e impulsar el crecimiento del sector automotriz, lanzaremos una rebaja de aranceles e impuestos que beneficiará a este sector, que actualmente tiene el 10% de la producción total industrial y genera más de 75.000 empleos", puntualizó el jefe del Palacio de Hacienda.

En su cuenta de la red social X, Caputo informó además que se mantendrá la exención de derechos de exportación para las ventas al exterior incrementales -que estaba vigente desde 2021- y se sistematizará y digitalizará el Régimen de Reposición de Existencias (Repostock).

"Estas medidas permitirán que los proveedores vendan partes a las terminales con una rebaja de aranceles e impuestos y que se genere una caída en el costo de las autopartes nacionales con destino a exportación", destacó el funcionario.

Según lo dispuesto por Economía, los aranceles de moldes de metal usados por la industria automotriz pasarán del 35% al 12,6%, mientras que los moldes de inyección plástica pasarán del 24% al 12,6%.

A partir de junio, también se homologarán los ensayos de Licencias para la Configuración de Modelos (LCM) con Brasil para que no sea necesario duplicar aquellos ensayos que ya están reconocidos por el país vecino y viceversa, de acuerdo con la información oficial.

Según los últimos datos del sector, la producción de vehículos en el país fue de de 43.159 unidades, un 15,1% más respecto de febrero y 29,4 % menos respecto del mismo mes del año pasado.

Esta industria exportó 23.484 vehículos en el tercer mes del año, con lo cual registró 0,4 % menos en su comparación con febrero, y 27,6 % por debajo del volumen que se contabilizó en marzo de 2023.

En ventas mayoristas, el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 30.176 unidades en marzo, 9,2% menos comparado con el mes anterior, y 20,8 % por debajo de marzo del año pasado.

En el acumulado del primer trimestre, el sector produjo un total de 103.293 vehículos, un 23,2% menos respecto de las 134.574 unidades que se produjeron en el mismo período del 2023.

El Consejo Profesional de Ingeniería de Telecomunicaciones, Electrónica y Computación (COPITEC) creó un Registro de Instaladores Idóneos en Electromovilidad, según lo establecido en la Resolución 7/2023 publicada en el Boletín Oficial.

La iniciativa busca promover la capacitación de los trabajadores que brindan servicios en el área de la movilidad eléctrica, un sector que viene creciendo en los últimos años en Argentina impulsado por políticas públicas y el desarrollo tecnológico.

Podrán inscribirse en este registro quienes hayan aprobado el curso del "Programa de Formación y Capacitación" que elaboró el COPITEC junto con la Cámara Argentina de Vehículos Eléctricos, Alternativos y Autopartes (CAVEA).

La capacitación habilitará a los participantes para realizar tareas específicas sobre vehículos eléctricos e híbridos y estaciones de carga, otorgándoles una categoría como instaladores idóneos.

Según explicaron desde el Consejo, la electromovilidad es un área que está en constante evolución tecnológica, por lo que se requiere una actualización permanente de conocimientos. Además, al trabajar con equipos electrónicos es clave articular con normas de seguridad.

Con esta iniciativa se busca regular este nuevo segmento laboral, certificando las aptitudes de los trabajadores del rubro, en línea con la normativa nacional sobre infraestructura de carga eléctrica.

Los inscriptos en el Registro deberán abonar un derecho anual de habilitación y quedarán bajo la órbita de regulación del COPITEC. Se espera que la capacitación contribuya a generar más puestos calificados en un área estratégica para la transición energética del país.

Resolución 7/2023 by El Litoral

Por César Rodríguez

La producción de vehículos creció 18,1% en el acumulado anual (enero-septiembre) en comparación con el mismo período del año pasado, informó este jueves el Ministerio de Economía.

"Según el informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), en lo que va de 2023 la industria automotriz fabricó 465.236 vehículos y superó así las 393.981 unidades que se produjeron entre enero y septiembre de 2022", indica el comunicado del Palacio de Hacienda difundido este jueves.

"Cuando hablamos de un país que tiene con qué, hablamos de esto, de una industria que produce, que apuesta a la integración local y a la sustitución de importaciones, que exporta y que genera empleo", señaló el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren.

En este sentido, recordó que "el automotriz es un sector estratégico y un ejemplo concreto de lo que puede hacer Argentina con el modelo de desarrollo productivo-competitivo que impulsa (el ministro de Economía) Sergio Massa".

Respecto de los recientes datos de empleo, que en julio acumularon dos años consecutivos de crecimiento, subrayó que el futuro es "promisorio" en la medida que la Argentina apueste a un modelo "productivo".

En septiembre se fabricaron 56.750 unidades, el mayor volumen de producción para este mes desde 2014, con una suba de 8,7% en comparación con septiembre de 2022.

Por otra parte, la producción de utilitarios continúa rompiendo récords: creció 4,4% interanual (26.749 unidades) y presenta el acumulado más alto desde que hay registro (en el año 1993) con 230.263 unidades fabricadas (+13,1% vs enero-septiembre 2022), destaca el comunicado.

En materia de exportaciones, entre enero y septiembre de este año el sector registró un alza de 6,2% por sobre el mismo período del año anterior, y en estos primeros nueve meses del año se vendieron en el mercado externo un total de 245.124 vehículos, contra los 230.856 exportados entre enero y septiembre de 2022.

En el primer trimestre del año la industria automotriz rosarina mantiene una mirada positiva respecto a los volúmenes de venta y a las expectativas. Es que las cifras son similares a las del año pasado y si bien no son las ventas que supieron tener previo a la pandemia, siguen manteniendo un buen rendimiento.

Sin embargo, aseguran que el dolor de cabeza para por la entrega de divisas para poder destrabar las importaciones de los vehículos extranjeros que las terminales buscan ingresar al país. Es por eso que entienden que las unidades nacionales tendrán mayor demanda que las importadas.

El 2023 se perfila como un año que podría ser similar al 2022 en cuanto a volumen de venta, pero con la alta incertidumbre de cómo impactará la extrema sequía que padece el campo y el clima electoral que siempre es un factor a tener en cuenta para conocer cuáles podrían llegar a ser las nuevas reglas de juego del mercado.

Para Armin Reutemann, que comercializa la marca Volkswagen en la ciudad, el mercado en este primer trimestre “sigue igual que el año pasado”. Si es cierto que hay “un poco de mayor incertidumbre en el sentido de que los concesionarios no sabemos hasta el momento mismo qué unidades nos van a entregar, porque las terminales no saben qué cantidad de autorizaciones en las importaciones les va dar el gobierno”, indicó a El Litoral.

Cada automotriz le pide a Nación tanto dinero para liberar X cantidad de autos y luego el gobierno habilita las divisas para pagar, de modo de que se liberen las importaciones de los coches que están por ingresar a la Aduana.

“Lo que no se sabe hasta el 22, 23 de cada mes es cuánto nos van a dar. No se sabe si se van a importar dos mil, tres mil, cuatro mil unidades, y así venimos”, se lamentó Reutemann

En cuanto a las ventas y la demanda, el referente del sector contó que ambas “siguen sostenidas”, porque “la demanda es superior a la oferta”. “Después cada marca tiene su posicionamiento, porque, hoy en día, lo que es más seguro es tener autos nacionales como el más vendido que es el Fiat Cronos”.

En el sector detectan que algunos salen más beneficiados y otros más perjudicados. “Lo nacional está con más estabilidad, pese a que se construyen con piezas importadas y necesitan de estas licencias de importación, es más sencillo que traer el auto completo”, especificó Reutemann.

El impuesto a los autos de lujo no sigue el proceso inflacionario como lo debería seguir y cada vez afecta a más vehículos “y toca a muchos autos”, pero en definitiva “las personas siguen comprando el auto”. Es actualmente “no es un lujo, sino una necesidad, salvo alguna segmente de alta gama”.

Armin Reutemann expresó que “en su gran mayoría las personas tienen los ahorros dolarizados y esto se nota siempre cuando salta el dólar porque las personas salen a comprar el auto”.

En conclusión, para el empresario este año “podría ser similar al 2022, 2021”. Recordemos que se patentaron 420 mil autos, “que no es malo”. “El mercado medio argentino debería estar en 650 mil autos por año, entonces no es tan bajo considerando las situaciones que estamos pasando en el país”.

Para el gerente de ventas de la concesionaria Giorgi, que comercializa vehículos Ford, “los números (este trimestre) arrancaron similares a los del año pasado”. “Nos vemos que haya un boom de patentamientos, porque las fabricas tampoco pueden abastecer tanta cantidad dad las nuevas condiciones para importar”.

Es por eso que “suponemos que los que tenga productos de fabricación nacional van a vender más que los que esperan para importar”. Este trimestre “vemos que nos faltan unidades para abastecer a los clientes que nos compran autos importados; todos estamos un poco acotados en los modelos, pero tenemos un plan para llegar a buen puerto”, ageuró.

La inflación, por su parte, “nos beneficia”, dice Buzzoni, “porque si ofrecemos coches a tasas negativas, el auto sigue siendo un refugio de valor”. “Un negocio lo define un crédito y la disponibilidad, no tanto el modelo. Si hay financiación a tasa subsidiada, que es un descuento encubierto que tiene el auto, siempre se aprovecha”.

Las expectativas para el 2023 son similares a las que tiene otros empresarios del mismo rubro. “Hay que ver cómo sigue pegando la sequía extrema y políticamente ver que puede pasar con los dólares. Por eso hacemos análisis a corto plazo. No podemos proyectar más allá de un corto y mediano plazo. No es un momento brillante ni pésimo para el concesionario. Por ahora no hay plan de ajuste”, cerró.

Impulsados por los sectores automotriz, textil, maquinaria de uso general y agropecuaria, siderurgia y frigorífica de carne vacuna, la producción manufacturera en la provincia de Santa Fe registró en junio una suba de 5,3% con respecto a igual mes del año anterior y alcanzó el nivel más alto de la serie histórica de ese mes.

De acuerdo al informe que publica mensualmente el Centro de Estudios de la Federación Industrial de Santa Fe (Fisfe), la actividad fabril en la provincia ya está 18% por encima de la de 2018 y 6,6% de la 2017.

“Tres cuartas partes de las ramas industriales de la provincia presentaron en junio de 2022 mayor nivel de producción en relación al mismo mes del año pasado, mientras que en los últimos veintidós meses el 70% de las actividades manufactureras lograron mejores resultados interanuales”, dice el informe.

En junio de 2022 las ramas de actividad de mayor contribución al producto industrial santafesino presentaron los siguientes resultados en relación al mismo mes del año anterior: Vehículos automotores (+40,4%), Prendas de vestir (+29,0%), Maquinaria de uso general (+19,7%), Maquinaria agropecuaria (+19,6%), Industria siderúrgica (+14,2%), Carne vacuna (+10,0%), Papel y productos de papel (+8,5%), Manufacturas de plástico (+7,9%), Muebles y colchones (+7,6%), Carrocerías-Remolques (+7,2%), Otra maquinaria de uso especial (+6,5%), Fiambres y embutidos (+6,4%), Edición e impresión (+6,0%), Autopartes (+6,0%), Molienda de cereales (+3,4%) y Productos metálicos para uso estructural (+1,3%).

En tanto retrocedieron los sectores de Productos lácteos (-3,6%), Molienda de oleaginosas (-5,6%), y Productos de metal y servicios de trabajo metales (-9,5%).

El informe destaca el decreto del Poder Ejecutivo provincial emitió la semana pasada que modificó y actualizó el régimen de promoción industrial de Santa Fe, con el fin de promover la inversión productiva y la incorporación de personal y que estipula beneficios de exención, reducción y/o diferimiento de tributos provinciales para las empresas industriales, especialmente para las de pequeña y mediana dimensión.

El nuevo régimen, además, contempla beneficios adicionales para los departamentos del centro-norte de Santa Fe e incorpora otros para aquellos proyectos fabriles dirigidos a mitigar impactos ambientales y para las empresas exportadora, al tiempo que considera pasibles de acceder a beneficios promocionales “aquellos proyectos que permitan a través de la incorporación de nuevos procesos productivos mejorar la eficiencia o incorporen tecnología, y los que fomenten o desarrollen un proceso local o sectorial de sustitución de importaciones”.

De acuerdo el informe de Fisfe, en la provincia hay más de cinco mil micro, pequeñas y medianas empresas industriales potencialmente alcanzadas por el nuevo régimen promocional de las inversiones y el empleo industrial.

Alguna de las índices para destacar sobre el comportamiento de la industria contenidos en el informe son los siguientes:

-La demanda de energía eléctrica por parte de un importante grupo de grandes usuarios industriales con actividad en la provincia de Santa Fe presentó en el mes de junio de 2022 un incremento de 14,9% interanual.

-Los primeros cinco meses del año las exportaciones de manufacturas de origen industrial (MOI) se expandieron 72% en valor y 25% en peso neto. Se destacaron “productos químicos” y “máquinas y aparatos” al crecer 95% y 18%.

-En el mes de abril de 2022 había en la provincia de Santa Fe 136 mil puestos de trabajo asalariados registrados en el sector privado correspondiente a la industria manufacturera, lo que representa un incremento de 4,2% en relación al mismo mes del año anterior, equivalente a 5,4 mil nuevos puestos. El nivel de empleo industrial creció en los últimos veinte meses (desde julio de 2020) , “transitando desde entonces una marcada fase de recuperación que permite actualmente alcanzar los mayores registros de la serie histórica”.

-En la provincia desde comienzos de la recuperación del empleo asalariado registrado (julio de 2020), la industria manufacturera se convirtió en una actividad expansiva, al observar una trayectoria superior al total del sector privado. Desde entonces y hasta el mes de abril de 2022 el total de puestos de trabajo fabriles creció 9,9% (12.312 nuevos empleos), y 4,2% en los doce últimos meses (5.430 nuevos empleos).

El diputado nacional por Santa Fe Roberto Mirabella afirmó que “es importante que estemos tratando este proyecto de ley hoy, porque tiene que ver con impulsar futuras inversiones en Argentina, con una generación de empleo clave”, durante su intervención en la sesión de la Cámara baja que trató la ley de promoción de inversiones en la industria automotriz-autopartista

Asimismo, volvió a pedir los mismos estímulos fiscales que tiene la industria automotriz para la maquinaria agrícola: “Santa Fe necesita los mismos incentivos para la maquinaria agrícola, con una salvedad. Las terminales y las empresas que fabrican automóviles no son de capitales nacionales. En el país tenemos una gran cantidad de maquinaria, en especial sembradoras, que son punta en el mundo. Son familias argentinas que las producen”.

Al respecto remarcó que “espero que podamos armar una mesa con los legisladores de los distintos bloques y el Poder Ejecutivo para que avancemos y podamos sancionar una ley con los mismos incentivos para la maquinaria agrícola y declararla también como una industria estratégica para Argentina”.

En su discurso en el Congreso Nacional, Mirabella destacó la importancia que tiene el sector para Santa Fe: “El sector autopartista, en mi provincia, es un sector que tiene 100 empresas de todo tipo. Empresas grandes e internacionalizadas, muchas en la frontera tecnológica mundial; y otras que les venden a las principales terminales en el mundo” y contó que “no puedo dejar de mencionar, ya que soy de Rafaela, que las dos únicas fábricas de válvulas automotrices están en esa ciudad y le venden a las principales terminales, como Volkswagen, Audi, Mercedes Benz, Ferrari. Con lo cual no es solamente el desarrollo del sector automotriz sino lo que implica la cadena de producción automotriz en Argentina, con una generación de empleo clave”

“Además en mi provincia hay capital humano formado en escuelas técnicas, en universidades nacionales. Y además un sector científico-técnico que acompaña esto, como el caso del INTI”, indicó el legislador y subrayó que “el sector automotriz es el principal exportador de manufacturas de origen industrial de Argentina. La provincia de Santa Fe tiene empresas tanto autopartistas como terminales”.

Mirabella ejemplificó la importancia del sector para la provincia: “La empresa Marcopolo es la única que fabrica buces, ómnibus urbanos y de larga distancia. En el año 2019 tenía 200 personas empleadas. Este año llegó a 630 y está realizando una inversión de USD 14 millones para que, en el año 2024, Argentina no importe más autobuces urbanos y de larga distancia

“Por otro lado, si hay una política común con Brasil, es la política automotriz. En lo que más se avanzó en el Mercosur, quizás el nivel más elevado de integración alcanzado, fue para el sector automotriz. Argentina y Brasil, de los 80 millones de vehículos al año que se producen en el mundo expresa casi el 4%. Es un tema a mirar y profundizar en el Mercosur” concluyó.

El diputado nacional por Santa Fe, Roberto Mirabella, participó de la reunión conjunta de las Comisiones de Industria y Presupuesto y Hacienda, en donde funcionarios del Ministerio de Desarrollo Productivo, empresarios y representantes gremiales expusieron sobre los incentivos para impulsar la industria automotriz. El legislador impulsa que se implementen los mismos beneficios y medidas para la industria de la maquinaria agrícola, que resulta clave para la economía santafesina. “La maquinaria agrícola tuvo un año impresionante en el 2021. Fue récord de producción en los últimos 25 años. Lo que queremos es precisamente apuntalar al sector”, señaló Mirabella. “Los incentivos a la industria automotriz están bien, pero en Santa Fe necesitamos lo mismo para la maquinaria agrícola. Creo que este es el momento de impulsar una actividad muy importante en cuanto a cantidad de empresas que generan empleo y agregan valor. Tenemos muchas industrias fuertes en nuestra provincia, como la biotecnología o las autopartes. La maquinaria agrícola también es una de ellas”, aseguró. Asimismo, el legislador reconoció la importancia de la industria en el entramado productivo y su vínculo histórico con la economía santafesina. “Como siempre decimos, nosotros defendemos a Santa Fe. Tenemos una historia muy grande y rica en nuestro sector agroindustrial. La primera cosechadora autopropulsada del mundo se fabricó en Sunchales hace más de cien años. Hoy, Santa Fe tiene más de 530 empresas y es líder en Argentina en la producción de maquinaria agrícola”, remarcó. Cabe recordar que, semanas atrás, el diputado presentó un proyecto que declara a la Industria Argentina de Maquinaria Agrícola y de Agropartes como “Industria Estratégica para el Desarrollo Nacional”, a fin de incluir a las empresas productoras dentro de los incentivos fiscales y beneficios contemplados en esa categoría. Entre ellos, se destaca la devolución de IVA a las inversiones en bienes de capital y la amortización acelerada en el Impuesto a las Ganancias, además de un régimen de derechos de exportación del 0% hasta 2031. “Estas industrias de producción generan una considerable cantidad de puestos de trabajo, 55 mil directos e indirectos, que desarrollan económica y socialmente las localidades donde se asientan y que por ende su reactivación resulta indispensables a los efectos de devolverles y mantener la dignidad de esos pueblos”, detalló Mirabella en aquella oportunidad. “Además de ser un sector dinamizador de la economía interna, tiene un enorme potencial exportador, con recursos humanos y capacidad productiva para abastecer la demanda internacional con productos de calidad y precios acordes a las necesidades tecnológicas del mundo actual”, concluyó. En la reunión conjunta, expusieron funcionarios del Ministerio de Desarrollo Productivo con motivo de la ley de promoción del sector automotriz y autopartes enviada por el Ejecutivo. Estuvieron presentes la subsecretaria de Industria, Julieta Lousteau; los asesores Gastón Grimblat y Pablo Bravo; el director nacional de Política Industrial, Ignacio Bruera y la subsecretaria de Tributación Internacional, María Sol Pasqualini; junto con representantes de la industria automotriz y entidades gremiales.