El Centro de Veteranos de Guerra de Malvinas de Venado Tuerto y la Unión de Veteranos de Guerra del Sur de Santa Fe invitan a toda la comunidad a participar del Acto en Homenaje a los Héroes del Crucero ARA General Belgrano, que se realizará este viernes 2 de mayo a las 15.50, en el Monumento Héroes de Malvinas, ubicado sobre avenida Laprida 651, frente a la sede de la Facultad Regional Venado Tuerto de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).

Cabe señalar que la sede venadense de la Tecnológica y la Municipalidad de Venado Tuerto acompañan la iniciativa de los organizaciones locales y regionales de Veteranos de Guerra. 

El 2 de mayo de 1982, a las 16 horas, el Crucero ARA General Belgrano fue impactado por dos torpedos lanzados desde el submarino británico HMS Conqueror, fuera de la zona de exclusión establecida por el Reino Unido en el Atlántico Sur durante la Guerra de Malvinas. Como consecuencia del ataque, el crucero se hundió rápidamente, causando la muerte de 323 de los 1.093 tripulantes a bordo.

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El hundimiento del General Belgrano representó la mayor pérdida humana para Argentina en el conflicto y tuvo un profundo impacto en el desarrollo de la guerra. Además, generó una fuerte controversia internacional, dado que el crucero navegaba fuera del área de exclusión militar y se dirigía hacia el continente, alejándose del teatro de operaciones.

El ARA General Belgrano, botado en 1938 bajo el nombre USS Phoenix, había sido parte de la flota estadounidense en Pearl Harbor y sobrevivió al ataque japonés en 1941. Luego de la Segunda Guerra Mundial, fue adquirido por la Armada Argentina en 1951.

Desde las entidades organizadoras destacaron el valor de honrar a los héroes del Belgrano y mantener vivo su legado: "Convocamos a todos los vecinos de Venado Tuerto y la región a sumarse a este acto de recuerdo y homenaje. Honrar a los caídos es también defender la memoria y la historia de nuestra soberanía en Malvinas", señalaron los veteranos.

Las autoridades egipcias han interrogado a la tripulación de un submarino turístico que se hundió en el Mar Rojo matando a seis de los 45 pasajeros a bordo.

Los otros 39 pasajeros y cinco tripulantes fueron rescatados el jueves tras el naufragio del buque Sindbad alrededor de las 10:00 hora local (08:00 GMT), según informaron las autoridades. Nueve personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad.

El grupo había estado a bordo del barco turístico, observando los arrecifes de coral frente a la ciudad turística de Hurghada.

Dos niños se encontraban entre los seis turistas rusos fallecidos, según informaron medios rusos. La causa del incidente aún no se ha esclarecido.

El Sindbad estuvo en funcionamiento como submarino turístico durante varios años.

El gobernador del Mar Rojo, Amr Hanafy, declaró que los 45 pasajeros del Sindbad eran de Rusia, India, Noruega y Suecia. Cinco tripulantes egipcios también estaban a bordo.

El señor Hanafy dijo que los seis muertos eran todos rusos, pero que aún no se han revelado todos los detalles de las víctimas.

Entre los fallecidos había dos médicos casados ​​y sus hijas estaban hospitalizadas, dijeron las autoridades.

El señor Hanafy afirmó que el submarino involucrado tenía una licencia válida y que el líder de la tripulación había obtenido los "certificados científicos" correctos.

La investigación del incidente está en curso. La Asociación de Operadores Turísticos de Rusia informó en una publicación de Telegram que el submarino chocó contra un arrecife y perdió presión a una profundidad de 20 metros (65 pies).

Los turistas rusos desempeñan un papel cada vez más importante en el sector turístico de Egipto: son un salvavidas para la debilitada economía del país.

La ciudad de Hurghada está situada al sureste de El Cairo, un destino turístico conocido por sus playas y arrecifes de coral.

El submarino estaba equipado con grandes ojos de buey para que los pasajeros pudieran ver los espectaculares corales y la vida marina del Mar Rojo, y pudo descender a una profundidad de 25 metros (82 pies), según el sitio web de Sindbad Submarines.

El Dr. James Aldridge, de Bristol, realizó el mismo viaje en el submarino en febrero de 2025. Declaró a la BBC: «El submarino estaba bien mantenido y era tal como se muestra en las fotos promocionales».

"Pintura fresca, equipo moderno y con personal atento y profesional que habla inglés (incluidos dos buzos que te acompañarán en el descenso)".

Explicó que los pasajeros escucharon una sesión informativa sobre seguridad, que había sido grabada en varios idiomas, y dijo que no se entregaron chalecos salvavidas.

Recorrimos el arrecife durante 40 minutos. Durante los primeros 20 minutos estuve de frente al arrecife, el submarino nunca se acercó demasiado y nunca me sentí inseguro.

"Para el viaje de regreso, estuve frente al océano", añadió.

En noviembre pasado, un barco llamado Sea Story que transportaba más de 40 personas también se hundió cerca del balneario egipcio de Marsa Allam , y hay 11 personas desaparecidas o presuntamente muertas.

Las razones de esta última tragedia aún no están claras. Sin embargo, la frecuencia de estos incidentes plantea importantes interrogantes sobre las medidas de seguridad empleadas por las autoridades locales en zonas tan populares para excursiones turísticas marítimas, y sobre si se están realizando controles de seguridad adecuados.

(Por Magalí Fassi) - En la mañana de este martes, un sector del piso de un aula de la escuela Florentino Ameghino, en Sunchales, colapsó de forma repentina, dejando personas heridas. El hecho ocurrió alrededor de las 8, justo cuando los estudiantes ingresaban al establecimiento educativo.

Mauro Zambon, bombero voluntario de Sunchales, detalló lo sucedido. "Pasó temprano, cerca de las ocho de la mañana, cuando los chicos estaban ingresando. Ayer (por el lunes) no tuvieron clase por un hecho delictivo, habían robado algunas cosas, por lo que las clases de la mañana fueron suspendidas", explicó.

El colapso afectó a varias personas que se encontraban en el lugar. "Tengo registrado que atendimos a cuatro personas, tres de las cuales pudieron salir sin problemas. La cuarta fue una mujer que sufrió una lesión en el tobillo y tuvimos que intervenir para poder sacarla del pozo", relató el bombero. Destacó que trabajaron junto con personal del SIES 107 para inmovilizarla y trasladarla al hospital.

Zambon agregó que el pozo generado por el hundimiento tiene una profundidad considerable, de aproximadamente dos metros. "Fue un socavón importante, en el que había cuatro personas trabajando, más las lesionadas. El lugar era bastante grande y justo enfrente del pizarrón, lo que evitó que los chicos estuvieran más cerca del área afectada", dijo.

Personal de bomberos y ambulancias del SIES 107 asistió a los afectados en el lugar. Foto: Radio Rafaela Digital

Aunque aún no se han confirmado las causas del colapso, Zambon compartió los primeros indicios: "Nos dicen desde el colegio que era un pozo ciego, que estaba cerrado y en desuso, pero no puedo confirmarlo".

El incidente pone de manifiesto la necesidad de revisar las condiciones estructurales de la escuela, con uno de los edificios más antiguo de la ciudad. "Es el colegio más antiguo de Sunchales, con más de 100 años de historia. Las autoridades del colegio tendrán que hacer una revisión exhaustiva del edificio", afirmó el bombero voluntario.

Agregó que, hasta el momento, los demás estudiantes fueron trasladados a sus aulas mientras se gestionaba la atención de los lesionados. Por su parte, las autoridades educativas continúan evaluando la situación y las condiciones del edificio para garantizar la seguridad de la comunidad escolar.

Veteranos sobrevivientes del hundimiento del crucero “General Belgrano” embarcaron este domingo por la tarde en el rompehielos “Almirante Irizar” para navegar rumbo al punto del Atlántico Sur en el que ese buque fue torpedeado y hundido por el submarino británico HMS “Conqueror” el 2 de mayo de 1982, durante la Guerra de Malvinas.

La comitiva de veteranos, militares y funcionarios encabezada por el ministro de Defensa, Jorge Taiana, embarcó en el rompehielos “Almirante Irizar” este domingo pasadas las 15 en la ciudad fueguina de Ushuaia con el objetivo de llegar al punto 55°24′S 61°32′O, a unos 160 kilómetros al sur de la Isla de los Estados, el lunes antes de las 16, horario en el que se cumplirían 40 años del impacto de los torpedos británicos en el buque argentino.

El ataque al crucero permitió a los británicos tener la superioridad naval en la zona y generó una polémica en ambos países, al haberse producido fuera del área de exclusión establecida por el gobierno inglés alrededor de las Islas Malvinas.

Cronología del hundimiento

Cerca de las 20 del 1 de mayo de 1982, mientras navegaba cerca de Isla de los Estados, el “General Belgrano” había recibido órdenes para sumarse a una maniobra de pinzas que se abalanzaría contra los británicos desde el sur. El portaaviones “Veinticinco de Mayo” lideraría el otro brazo de la operación.

Pero este plan fue cancelado por las condiciones que impedían operar a los aviones embarcados en el portaaviones y el crucero emprendió el regreso en sentido al continente.

A bordo del Irizar navegaremos hasta llegar al lugar del hundimiento del Crucero General Belgrano para rendirle homenaje a los 323 caídos en ese ataque británico. pic.twitter.com/7fdaHbV3Uq

El submarino HMS “Conqueror” comenzó a seguir al “General Belgrano” el 1 de mayo por la mañana, y después de recibir autorización del gobierno de la premier Margaret Thatcher disparó los dos torpedos que hundieron al crucero argentino a las 16 horas del 2 de mayo de 1982.

A las 16.02, mientras los artilleros que se encontraban de guardia probaban algunos mecanismos y la Torreta II buscaba posibles blancos en el horizonte, el “General Belgrano” se sacudió violentamente como consecuencia de una poderosa explosión, seguida del cese inmediato de energía e iluminación que paralizó a los 1.093 tripulantes.

Este fue el primero de los tres torpedos MK-813​ lanzados por el Conqueror desde una distancia de unos 5 kilómetros. Unos momentos después el segundo torpedo produjo una nueva explosión en la altura de la proa de la nave.

Este nuevo impacto provocó el desprendimiento de 12 metros de la proa del buque, que inmediatamente comenzó la inclinación a babor y hacia las 16:05, se dio la orden de zafarrancho de siniestro.

A las 16.23 el comandante Héctor Bonzo dio la orden de abandonar la nave; la marejada que había en ese momento dificultó la visión y la comunicación entre las balsas, por lo cual algunas quedaron sobrecargadas con 30 personas y otras subocupadas con no más de tres marinos.

A las 16.50 la escora de 60° preanunciaba el hundimiento, y en 10 minutos el crucero fue engullido por las aguas aproximadamente en el punto 55°24′S 61°32′O del Océano Atlántico.

Una vez que la noticia del hundimiento de la nave llegó al continente, se dispuso un operativo de rescate que se extendió hasta el día 9 de mayo, verificando la imposibilidad de que quedaran más supervivientes o cadáveres en la zona.

Los buques recogieron un total de 793 de los 1.093 tripulantes, de los que resultaban 23 fallecidos en las balsas, y otros 300 en el propio naufragio.