(Por Juan Ignacio Novak) - El 12 de enero de 1976, hace justo 50 años, falleció la escritora inglesa que logró lo imposible: que sus obras se lean más que las del propio William Shakespeare. Se trata, obviamente, de Agatha Christie, la creadora de misterios apasionantes.

El día después de su partida, El Litoral realizó una publicación donde la describió como "la modesta lady inglesa, enemiga de la publicidad, que se convirtió en la decana de los autores de temas conmovedores en idioma inglés".

Archivo El Litoral

Entre sus logros, figura la creación de dos de los detectives de ficción de mayor popularidad, Hércules Poirot y Miss Marple. Solamente superados por Sherlock Holmes, el más carismático de los investigadores privados literarios.

"Falleció tranquilamente ayer mientras dormía en su casa de Oxfordshire. No se encontraba bien desde que, hace un año, se cayó fracturándose una cadera, y no se levantaba ya del lecho", afirmó El Litoral en aquel lejano enero.

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Agatha Christie escribió cerca de 90 novelas y 20 obras de teatro. Para el momento de su muerte, su obra teatral "La ratonera" se seguía representando tras 24 años.

Además, un par de años antes se había estrenado la versión cinematográfica de su novela "Asesinato en el Expreso de Oriente”, la película de más éxito producida en Gran Bretaña hasta ese momento.

Paramount Pictures

Aquella película había reunido a un elenco increíble: Albert Finney, Lauren Bacall, Ingrid Bergman, Sean Connery, Anthony Perkins, Vanessa Redgrave y Richard Widmark entre otros.

Por si eso fuera poco, sus libros se tradujeron hasta 1976 a 103 idiomas, 14 más que en el caso de las mencionadas obras de Shakespeare.

Cincuenta años después de su muerte, Agatha Christie sigue siendo una presencia viva en la cultura popular porque supo convertir el enigma en una forma de consuelo. Sus historias proponen un crimen pero siempre hay una resolución que implica un orden moral restaurado, una certeza en medio del caos.

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Por otra parte, Christie entendió bien la psicología humana. En sus novelas, el horror no viene de lo extraordinario, sino de lo familiar. Allí reside gran parte de su vigencia. Personajes como Poirot o Miss Marple hoy son arquetipos.

Pero también hay algo más trivial: sus libros ofrecen el placer del relato bien construido y la confianza en que la razón puede iluminar el misterio, por complejo que este sea.

La contracara de los trabajos de Christie es el policial negro abordado por Raymond Chandler y Dashiell Hammett. Allí no hay orden posible que restaurar. Es que el crimen no puede corregirse, es la consecuencia lógica de un mundo roto.

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Esto lleva a una pregunta apasionante: ¿qué pasaría si Agatha Christie escribiera hoy?. El misterio no desaparecería, pero cambiaría de forma. Los teléfonos celulares, las redes sociales y las cámaras obligarían a esconder el crimen de otro modo.

Sin embargo, la "dama del crimen" podría escribir en el presente porque su talento fue observar a las personas. La gestualidad, las mentiras, los silencios siguen siendo los mismos, aunque cambie el contexto.

Netflix

Esa vigencia se puede verificar en la plataforma Netflix, donde el 15 de enero se estrenará una miniserie de tres episodios titulada "Agatha Christie: Las Siete Esferas" y basada en una de sus novelas.

Ambientada en Inglaterra, en los años 20 del siglo pasado, describe una fiesta en una casa de campo donde una broma parece haber salido mal. La resolución del misterio recae en Lady Eileen "Bundle" Brent, otro de los personajes de Christie, quien tiene que poner a la luz una conspiración de la alta sociedad inglesa.

El programa radial Bitácora Malvinas nació el 1 de noviembre de 2020, transmitido por FM 88.1 MHz (Radio Ciudad) , con la conducción del excombatiente de Malvinas Alejandro Videla, y este fin de semana está cumpliendo su quinto aniversario de emisiones ininterrumpidas.

Inspirado por iniciativas similares llevadas adelante por otros camaradas, como Adolfo "Fito" Schweighofer, conductor de un programa en LT9 Radio Brigadier López y presidente del Centro de Veteranos de Guerra de Santa Fe, Videla encontró en este espacio la posibilidad de establecer un canal de comunicación con Veteranos de todo el país, además de historiadores, especialistas, docentes y funcionarios vinculados a la Causa Malvinas.

"Bitácora Malvinas es, ante todo, un homenaje a los Caídos en la Guerra de Malvinas, un cuaderno en el que cada domingo escribimos nuevas páginas junto a los oyentes, compartiendo contenidos que luego se amplifican en redes sociales", destaca.

Cada emisión del programa es el resultado de una constante búsqueda de información, investigación y análisis. "Apenas termina un envío, comienza a gestarse el siguiente. Durante la semana, me mantengo atento a cada novedad sobre Malvinas y el Atlántico Sur, dedicando largas horas a la lectura, selección de materiales, contacto con entrevistados y revisión de documentales y testimonios", detalla Videla.

En 2024, cursó la Diplomatura Malvinas, Educación y Soberanía en el Instituto Elevan, lo que le permitió profundizar sus conocimientos sobre la Cuestión Malvinas y establecer lazos con nuevos actores comprometidos con la causa.

"Sin duda, Bitácora Malvinas es una plataforma de aprendizaje continuo para quienes deseen adentrarse en esta historia. A lo largo de este camino, las experiencias compartidas, los relatos de primera mano, las reflexiones sobre la guerra y la posguerra, el dolor de los recuerdos y las sonrisas que también existieron en Malvinas han construido en mí una visión integral sobre el pasado, presente y futuro de la Causa Malvinas", afirma.

Cada domingo, el programa sale al aire desde las 9 hasta las 10.30 a través de la FM 88.1 MHz (Radio Ciudad), desde Venado Tuerto. También se puede escuchar por el enlace: http://radiociudadvt.argentinastream.com. Y en FM 95.9 MHz Radio de la Escuela, en Firmat (fm959firmat.com.ar) y FM San Patricio 102.3 MHz, en Rafaela (radiosanpatricio.esenvivo.com.ar)

A cinco años del primer programa, Alejandro Videla asegura que Bitácora Malvinas “es un ciclo de radio que se mantiene firme en sus objetivos, con contenidos muy específicos, dedicados en su mayoría a la soberanía nacional y, en particular, a un tema que sigue siendo central: las Malvinas. Sin embargo, Bitácora no se limita a hablar solo de las islas, sino que abarca todo el Atlántico Sur, un territorio vasto que tiene implicancias mucho más amplias de lo que parece. De hecho, hablar de soberanía en el Atlántico Sur implica tener en cuenta las relaciones con países como Chile, Uruguay y Brasil, con los cuales mantenemos una conexión directa a través de la hidrovía”. Y sumó: “Este panorama es más complejo de lo que uno podría imaginar. En muchas ocasiones, fuimos testigos de situaciones que muestran cómo, por ejemplo, aviones de Chile y de Gran Bretaña colaboran mutuamente en campañas antárticas, o cómo Brasil cede algunas de sus pistas de aterrizaje. No podemos dejar de mencionar a Uruguay, un país que, aunque no siempre en primer plano, mantiene ciertos intereses económicos vinculados a las Malvinas, especialmente a través de actores del campo que tienen negocios relacionados con las islas”.

Mirando hacia el futuro, adelantó que “ya estamos pensando en un proyecto para 2026 que va más allá del programa dominical. Queremos que Bitácora tenga una presencia más frecuente, con ediciones que salgan un par de veces por semana, brindando información actualizada sobre Malvinas. Y es que, cada vez más, estamos en contacto con medios especializados, algunos de los cuales incluso se están transformando en verdaderos aliados. Estamos hablando de portales como Atlántico Sur, dirigido por Guillermo Carmona; Escenario Mundial; Pal Sur; Defensur y Agenda Malvinas, entre otros. Son medios digitales con los cuales compartimos afinidad temática y con los que fuimos forjando relaciones cada vez más estrechas. Esta conexión nos permite nutrirnos de contenidos especializados y profundizar nuestro enfoque”, destaca Videla.

“Este año, por ejemplo, tenemos prevista una muestra de libros sobre las Malvinas, que se llevará a cabo en el Museo de la Casa Histórica de Venado Tuerto, probablemente a mediados de noviembre. Estamos organizándola con el apoyo del Ateneo Popular. Pero lo que está pasando no es solo una cuestión local. Si observamos el panorama internacional, vemos cómo la política exterior argentina experimentó un cambio profundo en los últimos dos años, algo que se refleja claramente en la región del Atlántico Sur. La presencia de fuerzas del ejército de los Estados Unidos en territorio argentino, por ejemplo, es un indicio claro de este cambio. Además, el interés de Estados Unidos por la construcción de un puerto en Ushuaia, aunque el Ministerio de Defensa lo niegue constantemente, no pasa desapercibido. Y, por supuesto, todo esto está siendo monitoreado de cerca en la región, lo que confirma la creciente relevancia del Atlántico Sur en los intereses geopolíticos globales”, afirma el Veteranos de Guerra de Malvinas.

“Otro aspecto que no podemos pasar por alto es la creciente militarización de las islas Malvinas por parte de Gran Bretaña. Este proceso viene en aumento desde que comenzamos con el programa hace cinco años, y hoy la situación es aún más grave, ya que la presencia militar británica se intensifica cada vez más en la región. A esta realidad hay que sumarle el creciente uso del ‘soft power’ inglés, como podemos ver con iniciativas como el concurso ‘Conociendo a nuestro vecino de las islas Falkland’, que promueve la teoría de la autodeterminación defendida por los isleños. Sin embargo, este reclamo carece de sustento legal, ya que el derecho internacional no reconoce a la población de las Malvinas el derecho a la autodeterminación, debido a que es una población implantada”, enfatiza.

Para Bitácora Malvinas, el trabajo no termina aquí. “Ya estamos pensando en nuevos proyectos. Uno de ellos es la organización de un congreso el próximo año en Venado Tuerto, con la participación de diversas personalidades del ámbito Malvinas. También tenemos la intención de retomar el proyecto ‘Teatro de una noche de Malvinas’, que esperamos poder llevar a cabo una vez más en 2026".

El programa cuenta con diversos segmentos, cada uno diseñado para abordar diferentes aristas de la Cuestión Malvinas:

El venadense Alejandro Videla, Veterano de Guerra de Malvinas y cofundador de la Unión de Veteranos de Guerra del Sur de Santa Fe, se erigió con el paso del tiempo en un ferviente defensor, en la ciudad y la región, de la memoria histórica de la Gesta de 1982, pero sin desatender el contexto actual, donde la soberanía territorial sigue siendo un tema candente. En charla con Sur24, el excombatiente reflexionó sobre el 505° aniversario del descubrimiento de las islas, que se conmemora cada 28 de julio y que, sin dudas, no es una fecha tan conocida entre los argentinos como el 2 de abril o el 10 de junio. Sin embargo, el 28 de julio se convirtió en una efeméride relevante para la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e islas del Atlántico Sur (así se denomina desde el 1 de junio de 1991), ya que desde 2022 se conmemora oficialmente el Día de la Integralidad Territorial de la provincia, mediante la Ley Provincial N° 1426, que resalta la soberanía sobre las Malvinas, la Antártida y el Atlántico Sur. 

Según Videla, esta conmemoración tiene un valor especial, ya que pone en foco la usurpación de más de 1,6 millones de kilómetros cuadrados de territorio, que incluyen las Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y mares correspondientes. “Aunque la mayoría supone que la provincia más grande del país es Buenos Aires, nuestro más vasto territorio provincial es Tierra del Fuego, más allá de que una inmensa porción de su geografía está usurpada por el colonialismo británico”, ilustró el docente jubilado. 

Más de cinco centurias atrás, en 1519, una expedición de cinco barcos liderada por el navegante portugués Fernando de Magallanes, financiado por la Corona española, partió con la misión de encontrar una ruta hacia las Islas Molucas, famosas por ser el epicentro del comercio de especias, un producto muy valioso en el siglo XVI. A pesar de las dificultades y los conflictos internos dentro de la tripulación, que incluso llegó a sublevarse, la expedición continuó su curso y, en su travesía hacia el sur, llegó a las Islas Malvinas el 28 de julio de 1520.

Ese día histórico, el cartógrafo sevillano Andrés de San Martín, miembro de la expedición, fue el primero en documentar el avistamiento de las Islas Malvinas y dibujarlas en un mapa. Este acontecimiento es el primer testimonio oficial de la presencia europea en las islas, y aunque muchos podrían considerarlo un hecho anecdótico, Videla señala que adquiere relevancia “porque subraya el hecho de que las Malvinas fueron avistadas y cartografiadas por un viajero español, reforzando el reclamo de soberanía por parte de Argentina durante casi dos siglos, ya que desde 1833 permanecen usurpadas por Gran Bretaña, con excepción de la transitoria recuperación en el 82. Entre muchos motivos, Argentina alega que, a independizarse, heredó los derechos sobre Malvinas que España ejercía como parte de Virreinato de Río de la Plata.

Asimismo, sostuvo que, en la actualidad, la problemática de las Islas Malvinas rara vez recibe la atención que merece en los grandes medios de comunicación. A menudo, “los abordajes enfocan los eventos de la guerra de 1982, pero se olvidan de los aspectos que continúan afectando a la soberanía argentina hoy”, expresó. La pesca ilegal, que está arrasando con los recursos marinos en el Atlántico Sur, y la explotación de petróleo en las aguas cercanas a las islas, son solo algunos de los temas que, según el Veterano de Guerra que este domingo 27 cumplió 63 años de edad, “no se visibilizan lo suficiente en los espacios mediáticos”. Estas actividades, que involucran tanto a compañías británicas como a otras extranjeras, son un claro ejemplo de cómo “las Malvinas siguen siendo un territorio de disputa no solo a nivel político, sino también económico”.

Lejos de anclarse en la queja estéril, Alejandro Videla produce y conduce el ciclo radial Bitácora Malvinas, cada domingo de 9 a 10.30 por FM Ciudad (88.1 Mhz), en busca de contribuir a mantener viva la discusión sobre la soberanía de las islas, en otras palabras, la Cuestión Malvinas. El programa no solo repasa la historia de la guerra, sino que también ofrece un espacio para hablar de la política actual, los recursos naturales del Atlántico Sur y las amenazas que continúan enfrentando las islas. 

“Bitácora…” también ofrece un enfoque cultural sobre Malvinas, con secciones dedicadas a la poesía, la música, los libros, el teatro y el cine relacionados con las islas. Para el quinto aniversario del envío, el próximo 1 de noviembre, Videla planea una muestra de libros sobre Malvinas que incluirá más de 600 títulos, así como una propuesta teatral vinculada con la temática. "Malvinas no es solo un tema bélico", destacó. "Es un tema cultural, económico y político que debe ser discutido durante todo el año, no solo en las tradicionales fechas conmemorativas", reforzó.

Finalmente, invitó a sumarse a la audiencia del programa cada domingo para estar informados sobre los temas actuales que involucran a las islas. "Es una cuestión que nos sigue afectando a todos los argentinos, no solo a los veteranos de guerra. La soberanía de las Malvinas sigue siendo una cuestión viva", concluyó. 

En un sábado complicado en todos los aspectos, Franco Colapinto no pudo completar la sesión de clasificación por un accidente en la última curva cuando venía mejorando su registro. Lo hizo con un auto que cada carrera en lugar de evolucionar, empeora. Esto se suma a situaciones en pista que lo dejan en un lugar complicado al oriundo de Pilar.

A los problemas en el A525 se sumó el clima que no ayudó al equipo de Enstone.

En su primera vuelta rápida en la Q1 el piloto argentino marcó mini récords en el sector 2, hizo un tiempo de 1.27.060 quedando provisoriamente en el primer lugar. Incluso superando nuevamente a Gasly.

Colapinto y otro sábado para el olvido.

Pero con el correr de la sesión de clasificación fue cayendo hasta el puesto 16. En su segundo intento con el mismo compuesto, un error de Colapinto lo dejó sin registros, cuando venía para ascender en el clasificador.

El golpe contra las barreras en la última curva dejó el A525 con daños lo que le impidió continuar con la vuelta para ingresar a boxes. De esta forma el piloto argentino se queda afuera de la qualy muy temprano.

El equipo Alpine llegó a Silverstone con la misión de recuperarse tras una competencia muy complicada en el Gran Premio de Austria el pasado domingo, pero lo visto el viernes y sábado generó más dudas que certezas.

En declaraciones a Motorsports.com Gasly admitió que fue una jornada especialmente complicada al volante del A525.

"Debo decir que he tenido un viernes muy difícil, así que tenemos mucho trabajo por delante. Hay algunas cosas que no terminan de cuadrar, así que vamos a trabajar muy duro", dijo el piloto de 29 años.

El piloto francés indicó que las dificultades que enfrentó en el primer día del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone no tienen precedentes en otros circuitos de la temporada 2025.

Colapinto señaló que su monoplaza mostró inconsistencias a lo largo de los entrenamientos.

"No se siente como nada que hayamos tenido antes este año, así que estoy seguro de que hay alguna explicación; la vamos a investigar y a trabajar, y trataremos de dar lo mejor para mañana", cerró.

Por su parte, Franco Colapinto señaló que su monoplaza mostró inconsistencias a lo largo de los entrenamientos.

"Necesitamos encontrar la manera de extraer un poco más de ritmo del auto. Creo que el auto no está mal, solo que hoy fue inconsistente. Fuimos muy rápidos en algunos momentos y bastante lentos en otros, así que necesitamos entender la razón de eso", dijo.

La falta de rendimiento de Alpine en la temporada 2025 se ha atribuido hasta ahora a la falta de consistencia y de gestión de los neumáticos de su monoplaza de Fórmula 1 A525, lo que significa que el equipo está ahora a 15 puntos de Sauber en la parte baja de la clasificación.

Aunque el coche de este año ha mostrado momentos de ritmo en clasificación, lo que ha llevado a Pierre Gasly a pasar a Q3 en seis ocasiones en lo que va de año (incluyendo un estelar quinto puesto en la parrilla de Bahréin), el francés también se ha quedado fuera en la Q1 en cuatro ocasiones. Los máximos y mínimos se han definido muy claramente este año.

Colapinto señaló que su monoplaza mostró inconsistencias a lo largo de los entrenamientos.

Aunque el equipo de Enstone ha recibido inversiones externas, éstas deben dirigirse al corazón técnico de la operación. Dejar de lado el tren motriz de Renault en favor de Mercedes podría aportar algo de rendimiento, pero no puede ser el plan de juego completo; añadir potencia o eficiencia extra ayudará, pero no es el tipo de cosa que cambia un coche inconsistente con una mala gestión de los neumáticos.

El barco pesquero “Argos Georgia” se hundió cerca de las Islas Malvinas tras sufrir una rotura en el casco y las autoridades informaron que hay nueve muertos, 14 tripulantes rescatados y cuatro desaparecidos que son buscados de manera intensa.

Fue el martes a la madrugada a 200 millas al este de puerto Stanley, en las Islas Malvinas, cuando, debido a las condiciones climáticas extremas, se originó una rotura en el casco del barco, el cual había ido hasta la zona para pescar merluza negra.

Durante el operativo de emergencia, el cual se suspendió en diversas ocasiones por las tormentas en el mar, se logró rescatar a 14 tripulantes, entre los que hay seis personas de nacionalidad española, mientras que hasta el momento hay nueve muertos y cuatro desaparecidos, destacaron desde Salvamento Marítimo.

En el rescate hubo trabajos en conjunto con el Gobierno de las Malvinas, el de Georgia del Sur y las Islas Sandwich del Sur, así como con el cuartel general de las Fuerzas Británicas en las Islas del Atlántico Sur, la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido, la compañía de buques pesqueros y otras embarcaciones.

“Las labores de búsqueda de los desaparecidos continúan este miércoles. Está siendo a contra reloj porque esta parte del Atlántico, frente a las costas de Argentina, está en pleno invierno austral. Son aguas muy frías y un mar complicado”, sostienen los expertos.

En el barco viajaban 27 tripulantes, de los cuales 25 eran marineros y dos observadores científicos. Se indicó que las nacionalidades dentro de la embarcación son españoles, rusos, indonesios, uruguayos y peruanos.

(Por Leonardo Maqueda) - A poco más de veinticuatro horas de haber conseguido su mejor resultado en la carrera principal de Fórmula 2 del domingo pasado en Austria, Franco Colapinto fue convocado por el equipo Williams para formar parte del primer entrenamiento de Fórmula 1 en el circuito inglés de Silverstone.

El argentino formará parte del equipo durante todo el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña, por la duodécima fecha de la temporada y, además, cumplirá con sus compromisos deportivos junto al equipo neerlandés MP de Fórmula 2, que lo tiene ubicado quinto en el campeonato con 75 puntos.

Colapinto quien la temporada anterior formó parte del campeonato de Fórmula 3 con el mencionado equipo MP, finalizando cuarto en el campeonato y consiguiendo dos victorias en Silverstone y Monza, ya formaba parte de la Academia Williams y para esta temporada fue anunciado su ascenso a la Formula 2.

Si bien el argentino ya probó en noviembre del año pasado en pruebas de post temporada el auto Formula 1 del equipo Williams en el circuito de Abu Dabi, esta vez será dentro de la actividad oficial de un Gran Premio de la temporada. Una práctica habitual de los equipos de Fórmula 1 de darle oportunidades a sus pupilos en distintas carreras del calendario tras los buenos resultados que obtengan en la Fórmula 2.

Es por eso que Franco llega a esta oportunidad tras haber disputado siete fechas de la segunda categoría y haber obtenido un triunfo en la carrera sprint de Imola en mayo pasado y dos podios en las carreras principales de Barcelona, en la cual fue tercero y de Austria, en la cual fue segundo, disputadas en los dos fines de semanas anteriores a esta fecha de Silverstone. Tras estos resultados, el argentino llega quinto en el campeonato a 42 puntos del líder el estonio Paul Aron.

Ante la doble actividad que tendrá el fin de semana, Colapinto tuvo que dividirse entre la sede en Inglaterra del equipo Williams y la sede del equipo MP en Países Bajos para probar sobre los simuladores que posee cada equipo de cada categoría. Mientras desde el jueves llevará cabo el reconocimiento de la pista a la espera de la primera práctica libre que será el viernes a las 8.30 de la mañana de Argentina.

El viernes 13 de abril de 2001 fue la última vez que un argentino participó de una práctica libre en el marco del Gran Premio de San Marino de F1 disputado en el circuito de Imola. Aquel día Gastón Mazzacane manejó el Prost-Acer y el domingo se despidió con un abandono por la rotura del motor. Nunca más un piloto de nuestro país corrió Fórmula 1.

Como lo definió Colapinto en sus redes sociales “los sueños sí se vuelven realidad”. Ojalá sea para él el primer paso para devolver a un piloto argentino a la “máxima”.

El anuncio del equipo.

El equipo utilizó sus redes sociales el lunes para dar el anuncio de la prueba sobre el Williams de F1.

“Hola a todos”, saludó un sonriente Colapinto. “Voy a estar con el equipo Williams haciendo la primera práctica en Silverstone. Es una noticia que me acaban de dar y lo voy a disfrutar muchísimo”, agregó.

“Estuve esperando esta oportunidad durante mucho tiempo y es un momento muy importante para mí y para mi carrera. También para la gente que me estuvo apoyando y para los argentinos que espero que lo disfruten como yo”, finalizó.

Mientras que por parte del equipo, Sven Sweets, director deportivo de la escudería británica también se pronunció en relación al debut de Colapinto. “Franco ha tenido un comienzo muy alentador en su primera temporada en la F2 y estamos encantados de recompensar sus actuaciones durante los últimos dos años con su primera sesión de FP1.

La victoria en Silverstone en Fórmula 3.

El año pasado, Colapinto llegaba sin victorias, pero fue el 8 de julio cuando en el Sprint del Gran Premio británico pudo festejar. Aquella tarde compartió el podio con el brasileño Gabriel Bortoleto y el británico Christian Mansell.

Tras clasificar noveno, pudo aprovechar el sistema de inversión de grilla y largar cuarto. La carrera tuvo por momentos la aparición de la lluvia y la interrupción del auto de seguridad. Una vez liberada la situación el argentino quien venía tercero, aprovechó el toque entre Taylor Barnard y Sebastián Montoya para colocarse primero y llegar en esa posición a la bandera a cuadros.

El auto en el que correrá el argentino.

Williams Racing corre como local en el GP de Gran Bretaña y preparó una decoración especial para ello, con el nombre de 1.005 miembros que trabajan en cada área de la escuadra. Será parte de una serie de eventos de celebración del equipo, justamente en el marco en el que decidieron dar la oportunidad de debutar en la Fórmula 1 a Franco Colapinto conduciendo el auto en el primer entrenamiento libre en lugar del piloto norteamericano Logan Sargeant.

06:00 FIA FÓRMULA 2 MP MOTORSPORT PRÁCTICA

08:30 FÓRMULA 1 WILLIAMS RACING PRÁCTICA 1

11:05 FIA FÓRMULA 2 MP MOTORSPORT CLASIFICACIÓN

09:15 FIA FÓRMULA 2 MP MOTORSPORT CARRERA SPRINT – 21 Vueltas

05:55 FIA FÓRMULA 2 MP MOTORSPORT CARRERA PRINCIPAL – 29 Vueltas

Franco Alejandro Colapinto, nació en Pilar, provincia de Buenos Aires el 27 de mayo de 2003. Se inició en el karting en campeonatos nacionales y Rotax en 2013. Ganó el campeonato nacional prejúnior en 2016, mismo año en el que participó en torneos internacionales por primera vez.

En 2018 ganó en la disciplina de karts en los Juegos Olímpicos de la Juventud en Buenos Aires junto a María García Puig​ y, por otro lado, debutó en monoplazas en la Fórmula 4 Española con el equipo Drivex, ganando una de las cuatro competencias en las que se presentó.

Al año siguiente participó a tiempo completo en este campeonato, siendo campeón con casi 100 puntos de ventaja en 325 que obtuvo, y con 11 victorias en 21 carreras. También debutó en dos campeonatos continentales: la Eurofórmula Open y la Eurocopa de Fórmula Renault.

En inicios de 2020 participó en la Toyota Racing Series neozelandesa con el equipo Kiwi Motorsport. Finalizó tercero, detrás de Igor Fraga y Liam Lawson, y logró un triunfo.​ En julio firmó contrato con MP Motorsport para disputar al menos media temporada la Eurocopa de Fórmula Renault.​ Con dos triunfos conseguidos y nueve podios, terminó tercero en el campeonato de pilotos.

A inicios de 2021, disputó la Asian Le Mans Series con la escudería G-Drive Racing.​ Logró tres poles y misma cantidad de podios en cuatro carreras para acabar en la tercera posición en el campeonato de la clase. Además disputó la European Le Mans Series con el mismo equipo, y el Campeonato de Fórmula Regional Europea con MP Motorsport.​ En el primer campeonato logró dos podios, una victoria y el cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos.​ Mientras que en el segundo logró dos victorias en cuatro podios y el sexto puesto en el campeonato.

Al participar en las 24 Horas de Le Mans 2021, Colapinto se convirtió en el segundo piloto más joven de la historia en participar en esta competencia. Llegó a liderar la clase hasta un incidente. Finalizó, junto a sus copilotos Roman Rusinov y Nyck de Vries, séptimo en la clase.

En octubre de 2020, Colapinto formó parte de la primera etapa de los entrenamientos postemporada del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA con la escudería MP Motorsport.

En noviembre de 2021 volvió a disputar la postemporada de Fórmula 3 con MP. Fue el más rápido en la sesión de la tarde del segundo día con un tiempo de 1:21.759.28​ Tres meses más tarde, el argentino se unió a Van Amersfoort Racing para disputar la temporada 2022. En su debut, en Sakhir, logró la pole position.​ En la ronda siguiente, logró su primera victoria en la categoría tras salir primero en la grilla invertida de la primera carrera.​ Logró otros tres podios y en la ronda final, en Monza, volvió a ganar en la carrera 1.​

En enero de 2023, Colapinto fichó por el equipo MP Motorsport para disputar su segunda temporada en la F3. Consiguió dos victorias en las carreras Sprint de Silverstone y Monza. Finalmente cerró su segunda temporada en la F3 en la cuarta posición del campeonato.​

Tras su gran campaña en la Fórmula 3, en Argentina comenzaría una campaña a través de las redes sociales pidiendo el ascenso del piloto local al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en 2024 Distintas celebridades como Martín Migoya, fundador de la empresa informática Globant, y el artista musical Bizarrap, se sumaron a dicha campaña.

El 3 de octubre de 2023, Colapinto brindó una conferencia de prensa en la sede del Automóvil Club Argentino (ACA) en Buenos Aires donde confirmó su posible debut en la Fórmula 2 en la última ronda de 2023 en el circuito Yas Marina con el equipo aún por confirmar. Finalmente, el 25 de octubre, MP Motorsport anunció su participación en dicha ronda en reemplazo del piloto Jehan Daruvala, y lo confirmó como piloto titular para 2024.

La carrera deportiva del argentino es manejada desde 2019 por la empresa Bullet Sport Management y quienes están a cargo son María Catarineu y Jamie-Campbell-Walter. Mientras que Lucas Benamo, ex piloto de Bahía Blanca, campeón nacional de Fórmula Renault en 2005 fue su coach deportivo desde sus inicios en Karting y autos de Fórmula.

Será una jornada histórica para el automovilismo argentino.

Gastón Mazzacane fue el último compatriota en formar parte de una carrera de Formula 1. Fue en el Gran Premio de San Marino disputado del 13 al 15 de abril en el circuito de Imola por la cuarta fecha de la temporada 2001. El argentino que venía de disputar los grandes premios de Australia, Malasia y Brasil, disputó la fecha de San Marino con el Prost – Acer de la escudería del cuatro veces campeón del mundo Alain Prost. Llevó a cabo los entrenamientos y clasificó en el puesto 20 para la competencia del domingo en la cual abandonó en la vuelta de 28 de 62 por rotura del motor. Tras esta carrera, unos días después, Mazzacane fue despedido por el equipo vía carta a documento.

El Reino Unido planea extraer 500 millones de barriles de petróleo de las Islas Malvinas y podría generar ingresos millonarios para el gobierno isleño, que convocó a una consulta popular cuyos resultados se darán a conocer los primeros días de agosto.

En caso de que el proyecto del gobierno británico tenga luz verde, la empresa israelí Navitas Petroleum se encargará de la perforación y explotación en Sea Lion, 200 kilómetros al norte de Puerto Argentino.

De acuerdo al diario inglés The Telegraph, la consulta popular fue convocada el pasado 24 de junio para que los habitantes de las islas den su visto bueno para iniciar el proyecto. Los resultados de la convocatoria estarán el 5 de agosto.

Según estimaciones, el campo “contiene en total 1700 millones de barriles de petróleo, lo que lo vuelve varias veces más grande que Rosebank, el mayor desarrollo planificado para el propio Mar del Norte del Reino Unido, que se estima que contiene 300 millones de barriles”.

Desde el Gobierno nacional todavía no salieron manifestar una postura clara respecto de un tema delicado en medio de la disputa por la soberanía de las Islas Malvinas. “Es objeto de análisis para determinar eventuales acciones diplomáticas correspondientes", señalaron fuentes diplomáticas a un medio de la ciudad de Buenos Aires.

En tanto, la ministra de Relaciones Exteriores, Diana Mondino, había renovado el reclamo por Malvinas en la sede central de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y llamó a tener una relación “madura” con el Reino Unido.

La exposición de Mondino se dio ente el Comité Especial de Descolonización de la ONU, que reiteró mediante una nueva resolución el llamado al Reino Unido y la Argentina a reanudar las negociaciones bilaterales para encontrar, a la mayor brevedad posible, "una solución pacífica y definitiva" a la disputa de soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y los espacios marítimos circundantes".

El argentino Franco Colapinto debutará este fin de semana en una prueba oficial de Fórmula 1 con Williams.

El piloto del programa Williams Racing Driver Academy se subirá al FW16 de Logan Sargeant durante la prueba 1 del Gran Premio de Gran Bretaña en el mítico circuito de Silverstone.

Colapinto viene de ganar la carrera Sprint en Imola y acumular un nuevo segundo puesto en Austria el pasado fin de semana en la Fórmula 2.

Franco Colapinto will take to the wheel in FP1 at Silverstone!🤩 pic.twitter.com/ZxLWeVr5zK

“Tengo tantas emociones”, compartió Franco. “Estoy muy feliz y es un momento muy importante en mi vida y en mi carrera. Estaré lo más preparado que pueda, daré muchas vueltas en el simulador y estudiaré los detalles necesarios para conducir el coche de este año”.

El corredor de 21 años comentó: “Tengo muchas ganas de probar el nuevo coche después de conducir el del año pasado en Abu Dhabi. Poder pilotarlo en una pista como Silverstone es un privilegio, es una de mis pistas favoritas y pilotarlo en la carrera de casa del equipo significa mucho”.

Imagen ilustrativa.

“A todos los aficionados argentinos: ¡espero que disfruten la FP1 tanto como yo! Es un momento importante para nuestro país y estoy muy agradecido por todo el apoyo que me han brindado. ¡Voy a darlo todo para que estés orgulloso!”, sentenció Colapinto.

El príncipe Harry retiró su demanda por difamación contra el editor del diario Mail on Sunday en relación con un artículo sobre sus medidas de seguridad. Su portavoz mencionó que la decisión se tomó para enfocarse en la seguridad de su familia.

La demanda estaba relacionada con un artículo de 2022 que afirmaba que Harry solo ofreció pagar por su protección policial después de una lucha legal separada contra el gobierno británico. El informe también acusó al príncipe de intentar engañar al público sobre su disposición a costear la vigilancia, retirada después de su salida de los deberes reales en 2020.

En diciembre, Harry perdió su intento de desestimar la defensa del periódico, lo que implicaba que probablemente tendría que testificar ante el Tribunal Superior de Londres más adelante en el año. Según el Daily Mail, Harry abandonó su caso poco antes de la entrega de documentos legales, lo que implica que deberá pagar los costos del periódico y sus propios honorarios.

El portavoz del príncipe aclaró que la decisión se tomó para priorizar la seguridad de la familia y el caso contra el gobierno británico por la retirada de su protección policial automática en el Reino Unido. La familia Harry-Meghan reside en California desde su renuncia a los deberes reales en 2020.

El caso contra el gobierno se escuchó en diciembre, y se espera un fallo en los próximos meses. Harry argumentó que retirarle la protección policial fue injusto. El caso de difamación contra el Mail on Sunday se retiró para evitar dar una "plataforma continua a las afirmaciones falsas del Mail", según el portavoz.

El Tribunal Superior de Londres previamente determinó que el informe del Mail era difamatorio, permitiendo que Harry continuara con la acción legal. Sin embargo, su intento de resolver el caso a su favor sin juicio no tuvo éxito posteriormente.

La realeza ha emprendido varios casos legales contra los tabloides británicos en el Tribunal Superior. Harry, junto con otras figuras de alto perfil, está demandando a Associated Newspapers por comportamiento ilegal generalizado, incluido el pirateo telefónico por parte de sus periodistas. En noviembre, un juez dictaminó que este caso puede ir a juicio tras un intento del editor de desestimarlo.

Irán ejecutó al exviceministro de Defensa, Alireza Akbari, condenado a muerte por espionaje a favor de los servicios secretos británicos.

El también ciudadano del Reino Unido, había presentado un recurso de apelación, pero el tribunal se negó a cambiar el veredicto.

Ante el anuncio, el Reino Unido calificó la condena como “un acto insensible y cobarde”. El ministro de Exteriores británico, James Cleverly, había llamado a Irán a cancelar la ejecución pero no obtuvo respuesta.

El futbolista iraní condenado a muerte finalmente pasará 26 años en prisión

El primer ministro del Reino Unido, Rishi Sunak, a su vez, condenó la ejecución a través de su cuenta de Twitter. “Estoy horrorizado por la ejecución del ciudadano británico-iraní Alireza Akbari en Irán”, escribió.

“Este fue un acto insensible y cobarde, llevado a cabo por un régimen bárbaro que no respeta los derechos humanos de su propia gente”, agregó.

I am appalled by the execution of British-Iranian citizen Alireza Akbari in Iran.

This was a callous and cowardly act, carried out by a barbaric regime with no respect for the human rights of their own people. My thoughts are with Alireza’s friends and family.

— Rishi Sunak (@RishiSunak) January 14, 2023

La ejecución se produjo en medio de las protestas que sacuden a Irán tras la muerte bajo custodia policial de Mahsa Amini, después de ser detenida por la policía de la moral. El país acusó a Estados Unidos, Israel, Reino Unido, Francia y Alemania de estar detrás de las protestas, en las que han muerto cerca de 500 personas en la represión policial.

La República Islámica de Irán ha sido acusada en numerosas oportunidades de usar a presos con doble nacionalidad o de otros países, como medida de presión o para intercambio de prisioneros, denominado como la “diplomacia de los rehenes” por las organizaciones de derechos humanos.

El objetivo es volver a los niveles de personal de 2016 en un plazo de tres años, reveló el secretario del Gabinete de Boris Johnson, Simon Case, en una carta enviada a los funcionarios.

Case reconoce en la carta difundida por la cadena pública BBC, que la reducción de puestos de trabajo sería un “reto” y que el personal de la administración pública había crecido “sustancialmente” desde 2016, en parte debido a la pandemia.

“Debemos considerar cómo podemos racionalizar nuestra fuerza de trabajo y equiparnos con las habilidades que necesitamos para ser un servicio aún más eficaz, ágil e innovador que continúe cumpliendo con las personas a las que servimos”, escribió.

En 2016 había 384.000 funcionarios públicos, el número más bajo desde la Segunda Guerra Mundial, pero mientras el Reino Unido se preparaba para salir de la UE, la cifra aumentó de forma constante hasta alcanzar los 475.000 a fines del año pasado.

Se estima que los ministros informen dentro de un mes los planes para lograr los recortes de sus departamentos, lo que permitiría un ahorro anual de 3.750 millones de libras, según el ministro de la Oficina del Gabinete, Jacob Rees-Mogg.

El Reino Unido sufre la peor crisis del costo de la vida en 50 años, con una inflación que está aumentando un 7% al año, la tasa más alta en 30 años, originada debido a la guerra de Ucrania y a la reactivación de la economía global tras levantarse las restricciones por la pandemia y el Brexit, según los expertos.

El Banco de Inglaterra advirtió que la inflación podría llegar al 10% en unos meses, ya que el precio del combustible y los alimentos ejercen presión sobre la canasta familiar. ]]>

El Gobierno británico quiere recortar hasta 91.000 puestos de trabajo en la administración pública para reducir gastos, en medio de la crisis del cost...]]>

Un conductor de 35 años murió cuando el árbol cayó sobre su automóvil en la B977 en Aberdeenshire alrededor de las 5.45 p.m. de ayer.

Impactantes videos de la tormenta de polvo en San Pablo

Poco después de que la policía llegara al lugar, su camioneta policial casi se partió en dos por la caída de otro árbol, mientras la devastadora tormenta se desataba, cortando la energía a miles de personas.

Una tormenta de película atravesó La Pampa. Imágenes impactantes

Afortunadamente, ningún oficial resultó herido en el incidente cerca de Hatton-of-Fintray, Aberdeenshire.

La policía de Escocia confirmó que un conductor, que no ha sido identificado, resultó “fatalmente herido cuando un vehículo fue golpeado por un árbol que caía”. Murió en el lugar poco antes de las 6 de la tarde.

Marca la tercera víctima de Storm Arwen, después de que el director y padre de cuatro hijos, Francis Lagan, muriera cuando un árbol cayó sobre su automóvil en Antrim, Irlanda del Norte, ayer.

Se entiende que los policías ya habían abandonado el coche cuando cayó el árbol. Crédito: Newsline

Y un segundo hombre, que tampoco ha sido identificado, fue aplastado por la caída de un árbol en Ambleside, Cumbria, anoche.

La tormenta ha traído olas de 33 pies, bajas temperaturas y ventiscas en gran parte del Reino Unido.

En Brizlee Wood, Northumberland, las velocidades del viento alcanzaron unas enormes 98 mph, seguidas de cerca por Berry Head, Devon, donde se registraron ráfagas de 92 mph.

En Orlock Head, Condado de Down, se notaron vientos de 87 mph. Mientras tanto, las velocidades alcanzaron 81 mph en Aberporth, Dyfed y 79 mph en The Needles en la Isla de Wight.

Un camión voló con fuertes vientos bloquea la A179 cerca de Hartlepool, County Durham Crédito: PA

El mercurio se hundió a -5 ° C en Escocia cuando el escalofrío que hizo temblar los huesos se apoderó de esta mañana, con temperaturas de -3 ° C registradas en partes de la región central.

Más de 100.000 hogares se han quedado sin electricidad en todo el Reino Unido.

Escocia tiene 75.000 hogares sin electricidad, mientras que Inglaterra tiene 55.000 y Gales 11.000.

Los viajeros temprano en la mañana se quedan atascados en la nieve intensa en Barnsley Crédito: Mark Cosgrove / Imágenes de noticias

La Met Office ha pegado una advertencia meteorológica amarilla para el hielo en gran parte del Reino Unido, que se extiende desde el extremo norte de Escocia hasta Leicester.

La segunda víctima de la tormenta murió en la escena en Ambleside después de que un árbol le cayera encima anoche.

Una declaración de la policía de Cumbria decía: “La policía y las agencias asociadas están presentes en un incidente grave en Vicarage Road, Ambleside.

“El incidente involucró a un árbol que cayó sobre un hombre. La policía fue llamada al lugar a las 11 pm de ayer.

“Los servicios de emergencia, incluidos los de bomberos, búsqueda y rescate, ambulancias y policía, asistieron al lugar.

“El hombre que era de Lancaster murió tristemente en el lugar.

“La policía y las agencias asociadas están asistiendo a la escena ya que el árbol sigue siendo peligroso y se le pide al público que evite el área hasta que el árbol esté seguro”.

Anoche, Francis, padre de cuatro hijos, murió cuando un árbol cayó sobre su automóvil en Antrim, Irlanda del Norte.

Se cree que había estado conduciendo con su esposa y dos de sus hijos, quienes escaparon sin lesiones.

Había sido director de la escuela primaria St Mary’s en Maghera, Co Derry.

El clima severo ha cerrado las principales carreteras y ferrocarriles en todo el país, lo que ha provocado importantes retrasos.

Más de 120 camiones quedaron completamente varados en una fuerte nevada entre los cruces 21 y 22 de la M62 a las 2.30 de la madrugada de hoy.

Rápidamente se desplegaron arenillas y quitanieves para despejar el camino y reabrir la carretera, informa Manchester Evening News .

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Buscar trabajo no es una tarea sencilla para muchas personas. Hay situaciones en donde las exigencias son tal altas que pocos pueden cumplirlas sin embargo hay sucesos insólitas que ocurren durante las entrevista para un puesto, que son los mismos usuarios quienes relatan su experiencias fallidas.

Presentaron el sello EPM “Empresa Propiedad de Mujeres”

Este fue es el caso de Zoe Enquiry. Era el año 2013 y la mujer había recientemente iniciado su propio emprendimiento de compra-venta de cremas y productos de belleza pero los gastos de este proyecto no los podía solventar sin un ingreso extra.

Es por eso que con 31 años, en ese momento. se puso en la búsqueda de encontrar un empleo para sacar adelante su emprendimiento. Uno de los métodos que recurrió fue crearse una cuenta en Linkedin y así ver cuáles eran las propuestas que podía hallar.

Organizarán una charla para abordar el traspaso generacional en las empresas familiares

Así se topó el 16 de julio de 2013 con una una solicitud de empleo en donde requerían a una asistente de docente. Ella se vio capacitada para el puesto y por eso adjuntó su información, mandó un mail en donde además pidió que le avisaran en caso de tener otro puesto disponible y continuó con su búsqueda.

La joven envió varias solicitudes a diferentes anuncios. Algunos le respondieron de forma negativa y directamente otros ni siquiera respondieron con un “recibido”, una forma cordial de saber que utilizan diferentes empresas para quien envían sus CV vía mail. Pero de este puesto para asistente de docencia no obtuvo respuesta y perdió las esperanzas y se dio por vencida.

Pasaron los años y la mujer consiguió un trabajo. Además, siguió adelante con su proyecto y también se dedició a la crianza de sus hijos. Sin embargo, hace poco estaba en la platoforma viendo diferentes posteos y novedades en el mercado laboral, cuando se dio cuenta que tenía una notificación. Un mensaje de un responsable de Recursos Humanos de la empresa a la que había enviado su CV en 2013.

“Qué gracioso, recibí una notificación en LinkedIn de que un trabajo sobre el que pregunté en 2013 no estaba interesado, jaja. Mejor tarde que nunca. Me encanta la forma en que todo sale siempre como debe ser”, expresó la mujer que hoy tiene 39 años.

La respuesta que recibió Zoe a través de la red social de empleos Linkedin decía: “Perdón por molestarle. ¿Sería tan amable de hacerme saber cuándo tiene alguna vacante disponible en su empresa?”. La respuesta fue: “Hola, Zoe. Gracias por contactarme, pero no estoy interesado”.

La publicación se hizo viral en las redes sociales casi al instante. Sobre los usuarios hicieron hincapié en que se tardaron casi una década en ofrecerle una respuesta a su solicitud. Otros en tanto reconocieron que si habían estado tantos años sin responder era mejor que creyera que no habían recibido nada.

Por último, el presente de Zoe Enquiry es muy diferente al de que 2013. Después de consiguir un empleo y sumado al esfuerzo que hizo para hacer progresar su empresa, logró poder vivir con los ingresos que le da su emprendimiento. De hecho, desde 2016 es ella la que publica en la red social para emplear a trabajadores y también a quien le envía solicitudes.

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