El lunes amaneció con un inusual silencio tecnológico en buena parte del suroeste europeo. Un apagón masivo afectó a millones de personas en España, Portugal y el sur de Francia, paralizando servicios básicos y sumiendo a las ciudades en una sensación de vulnerabilidad que parecía cosa del pasado. Trenes detenidos, semáforos apagados, hospitales operando con generadores, bancos sin sistemas y hogares sin conexión: una postal distópica que, paradójicamente, devolvió protagonismo a objetos tan simples como una linterna o una radio a pilas.

“No sólo se apagó la luz. Se apagó la normalidad”, sintetizó el ingeniero español Joaquín Maura, especialista en sistemas de redes eléctricas. En diálogo con la prensa, explicó que este tipo de eventos “ponen en evidencia la dependencia total que tiene el mundo moderno de la energía continua y estable”. La electricidad no sólo alimenta nuestros electrodomésticos, sino también nuestras decisiones cotidianas, nuestra comunicación y hasta nuestras emociones.

Desde hace décadas, la humanidad construye su vida alrededor de la energía. Pero el nivel de dependencia ha escalado a niveles inusitados. Según datos de la Agencia Internacional de Energía, más del 90% de la infraestructura urbana en Europa depende de sistemas eléctricos automatizados. Eso incluye no solo servicios esenciales, sino también actividades tan básicas como trabajar, estudiar, trasladarse o alimentarse.

“Sin energía, se cae la nube, los servidores, los GPS, las redes sociales, los servicios de streaming y hasta los sistemas de refrigeración de los alimentos”, explica Mariana Brusa, especialista en sostenibilidad urbana. “El apagón europeo funcionó como una especie de prueba no programada de lo que ocurre cuando esa red invisible deja de sostenernos”.

En Madrid y Lisboa, por ejemplo, los sistemas de transporte público colapsaron. En Toulouse, se suspendieron operaciones en clínicas privadas. En regiones rurales de Galicia y Andalucía, incluso se interrumpió el suministro de agua por el paro de las bombas eléctricas. La falta de conectividad también afectó la comunicación oficial: en algunas zonas, las autoridades locales no podían transmitir alertas ni actualizaciones, y muchos se informaban por boca en boca.

En medio de la incertidumbre, se reactivaron elementos del pasado. “Encontré la vieja radio a pilas en un cajón y fue como rescatar una reliquia sagrada”, relató desde Sevilla la docente Elena Ferrer. “Pudimos escuchar la señal pública que transmitía desde un generador, y fue nuestro único contacto con el mundo exterior”.

La radio, las velas, los juegos de mesa, las libretas y los mapas en papel resurgieron como salvavidas culturales. “Lo que parecía superado, volvió con fuerza”, reflexiona el sociólogo Pierre Lavaux desde Montpellier. “El apagón fue una experiencia de desaceleración forzada, pero también una oportunidad de reconexión con formas de vida más lentas, más humanas, más táctiles”.

Lavaux sostiene que estos eventos deben ser interpretados no solo como crisis, sino como momentos de aprendizaje: “Nos enseñan que no todo está perdido cuando la red cae. Sobreviven saberes ancestrales, recursos familiares, herramientas simples. Y eso también es una forma de resiliencia”.

Especialistas en ciberseguridad han advertido que este tipo de apagones pueden no ser meramente accidentales. Algunas hipótesis apuntan a posibles ataques a la infraestructura energética, algo que ya ocurrió en Ucrania y Estados Unidos. En Europa, la creciente digitalización del sistema eléctrico -donde cada estación, transformador y nodo está interconectado digitalmente- convierte a la red en un blanco atractivo para amenazas externas.

“Cuando todo depende de lo digital, todo puede ser vulnerado”, señaló en redes el investigador alemán Klaus Hinrich. Y añadió: “Nos falta redundancia, nos sobran automatismos. Es tiempo de pensar en tecnologías híbridas que puedan funcionar también offline”.

La lección que deja el apagón europeo trasciende fronteras. En ciudades como Rosario o Santa Fe, donde los cortes de luz son frecuentes en verano, también se viene discutiendo la necesidad de sistemas de emergencia comunitarios. “Desde generadores compartidos hasta estaciones de carga solar en barrios. Hay que prepararse para un mundo donde la energía no sea tan confiable”, advierte Brusa.

Mientras la red eléctrica tardaba horas en restablecerse en distintas regiones de la península, hubo algo que nunca se cortó: la creatividad. Hubo quien salió con guitarras a la calle, quien encendió el horno a leña, quien compartió velas con los vecinos, o quien simplemente se sentó a conversar sin pantallas de por medio.

“Tal vez no podamos controlar todos los sistemas, pero sí podemos elegir cómo atravesar el apagón”, concluye Lavaux. “Y a veces, lo esencial no necesita enchufe”.

El Gobierno de Santa Fe, a través de la Empresa Provincial de la Energía (EPE), abrió este jueves los sobres de la licitación pública mediante la que se adquirirá e implementará un sistema de registro de horarios y asistencias. Con un presupuesto oficial de $ 2.248.337.190,03, su activación permitirá que la empresa pública deje de tener planillas para registrar la asistencia de personal para pasar a tener un sistema de control de acceso biométrico. De esta forma, los 3.957 empleados contarán con una herramienta digital para relevar cada jornada laboral, con el objetivo de optimizar la productividad, mejorar la eficiencia, modernizar el sistema y reducir errores en este rubro.

El acto licitatorio, que tuvo lugar en la sede de la EPE en la ciudad de Santa Fe, fue encabezado por la nueva directora de la empresa, Anahí Rodríguez, junto a la secretaria de Energía de la provincia, Verónica Geese.

Se presentaron tres empresas oferentes de manera virtual, en el marco del programa de despapelización en la administración pública que lleva adelante el Gobierno de Santa Fe. Las ofertas correspondieron a las empresas Conexys SRL con un presupuesto de US$ 1.004.568,90; Datco SA con un presupuesto de US$ 3.242.520; y El Cubo SRL con un presupuesto de US$ 1.839.747,11. 

En ese marco, Rodríguez aseguró que la licitación fue “histórica” y tiene que ver con “una acción más de control para la empresa respecto al ingreso del personal tanto por sistema de huella como facial”. Se trata de “más de 258 equipos que se instalarán en más de 200 puntos de la provincia”, explicó la funcionaria, quien remarcó que se trata de una política “que viene a profundizar la modernización en el Estado provincial”. 

Asimismo, la directora de la EPE recordó que la empresa pública “es uno de los últimos organismos que quedan en la provincia sin control tecnológico de acceso y salida del personal, y donde se reporten todo tipo de novedades respecto al recurso humano”, por lo cual lo consideró como un “paso muy importante en el control al acceso del personal en la empresa”. 

Más adelante, Rodríguez dejó en claro que desde el Gobierno Provincial “venimos a ejercer una función muy fuerte de control con el objetivo de eficientizar las empresas públicas, controlarlas y generar más acciones en función de los ahorros que vamos generando” y enumeró diversas medidas tomadas durante estos meses, tales como “la colocación de GPS en más de 2200 vehículos de la empresa; con más de 200 vehículos nuevos se logró reducir en más del 15% el consumo de combustible superando ahorros por $ 3 mil millones y eso nos permite volcarlo en inversiones en todo el territorio santafesino”.

La Empresa Provincial de la Energía (EPE) dejará de tener planillas para registrar la asistencia de personal. Desde este año contará con un sistema de control de acceso biométrico: “A partir de 2025 implementaremos un nuevo sistema confiable y preciso. Terminamos con el papel; es un paso importante en la modernización de la empresa para ser más eficientes. En enero lo licitaremos y en el transcurso del primer cuatrimestre ya lo tendremos instalado. Este proceso que estamos llevando adelante apunta a cuidar los recursos de los santafesinos”, indicó el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini. De esta forma, los 3.957 empleados contarán con una herramienta digital para relevar cada jornada laboral, con el objetivo de optimizar la productividad, mejorar la eficiencia, modernizar el sistema y reducir errores en este rubro.El presupuesto oficial supera los 2.000 millones de pesos, y la apertura de propuestas será el 9 de enero en la ciudad de Santa Fe. “Este instrumento también permitirá la generación de informes y estadísticas sobre los horarios del personal. Instalaremos 258 equipos en 216 puntos en toda la provincia”, detalló el ministro Puccini, y agregó: “Estamos comprometidos con la modernización de la empresa y este sistema viene para seguir avanzando en ese sentido. Queremos una EPE más eficiente y productiva; y entendemos que la innovación es parte del cambio y el crecimiento que buscamos. El gobernador Maximiliano Pullaro fue muy claro y estamos en ese rumbo”.

Puccini destacó que desde el inicio de la actual gestión, en diciembre de 2023, se viene llevando adelante un proceso de orden y control dentro de la empresa y que esta acción de instalación de control en los ingresos forma parte de ese plan trazado para modernizar y eficientizar a la EPE: “Venimos revisando cada una de las áreas de la empresa y ya logramos avances importantes, como la modificación de los ingresos que desde ahora van a ser por concurso público y no más por prerrogativa de sangre o bolsa de trabajo que manejaba el sindicato”, apuntó, y recordó también “la instalación de GPS en los más de 1.200 vehículos que tiene la EPE para controlar el uso de combustible; o la revisión de los contratos que tenía la empresa y que redundó en ahorros de más de 3 mil millones de pesos”.En esa línea, además destacó que “estos cambios, en cuestiones muy arraigadas dentro de la empresa, nos permiten bajar el gasto y que cada peso que nos ahorramos pueda invertirse en cables, en postes, en transformadores, en hacer obras que den un mejor servicio para los santafesinos, que en definitiva es el objetivo principal de la EPE”.

El pliego licitatorio del equipamiento de sistema biométrico puede descargarse en la página oficial www.epe.santafe.gov.ar. El sistema debe incluir los módulos para control biométrico dual, con capacidades de reconocimiento facial y lectura de huella dactilar. Además, deberán actuar de manera autónoma, con capacidad de almacenamiento de 5.000 registros y un historial de 150 mil transacciones. Se incluye también la implementación de un sistema de control biométrico móvil, compatible con los dispositivos del organismo, que permita el registro remoto de asistencia para casos específicos y la captura de datos en lugares con baja conectividad.Otras de las características requeridas por la empresa, es que este sistema brinde la posibilidad de generar informes, reportes, un enrolamiento masivo y vistas para administradores, usuarios, gerentes y demás.

Los pasos para presentar una oferta son los siguientes:1. Ingresar en www.epe.santafe.gov.ar2. Clickear en el apartado “Gestiones” y luego en “Proveedores”. Una vez allí, ingresar en  “Aperturas y Adjudicaciones”.3. Ya en la ventana “Aperturas y Adjudicaciones”, indicar en el buscador el número de la licitación pública web: 7060002285.4. Una vez abierta la licitación, se visualizarán todos los detalles técnicos. Clickear en “cotizar” e ingresar los datos de la oferta. 

El Poder Ejecutivo de la provincia de Santa Fe remitió a la Legislatura para su consideración un mensaje que plantea la aprobación de un convenio marco entre la provincia y la empresa YPF. La intención es "establecer los parámetros y condiciones generales que regirán la colaboración entre las partes para el desarrollo de proyectos de interés mutuo orientados a brindar, directa o indirectamente, un servicio a la comunidad" en la provincia.

Entre los fundamentos, se plantea la posibilidad de instrumentar el programa "YPF en ruta", que garantiza una trazabilidad del consumo de combustible en las flotas de vehículos oficiales (patrulleros, ambulancias, entre otros). Concede, además, ventajas en el pago -se establece a 45 días- y descuentos. Ello, sobre un caudal de combustible por mes de los autos oficiales cercano a los dos millones de litros, redundaría en un ahorro significativo, según se explicó.

El mecanismo se instrumenta a partir de una tarjeta a través de la cual, la empresa otorga un crédito para consumo de combustibles, lubricantes y servicios en comercios adheridos. Permite "el control de consumo (incluye GPS y alertas mecánicas) de la flota, un ahorro por el precio de compra y una reducción del tiempo y los recursos destinados al control y gestión administrativa", sostiene el proyecto. El sistema "YPF en ruta" permite cargar combustible en la red de estaciones de servicio de la provincia, que incluye 120 ubicadas en 80 localidades.

Imagen ilustrativa. Crédito: Mauricio Garín

Podrán adherir al convenio municipios y comunas de la provincia accediendo a los dispositivos de control, pero también a los descuentos.

Entre otros aspectos del convenio, se incluye la posibilidad de que YPF patrocine eventos oficiales de interés cultural, deportivo y social organizados por el gobierno de la provincia.

Asimismo, se incorpora la alternativa de que la empresa provea a la provincia "asfaltos y/u otros insumos necesarios para la realización de tareas de conservación y mantenimiento" de rutas.

Imagen ilustrativa. Crédito: Guillermo Di Salvatore

Se incluye, también, el compromiso de que la petrolera "brinde asesoramiento para el desarrollo aerocomercial del Aeropuerto de Rosario, mediante el impulso de acciones comerciales que procuren potenciar el flujo aéreo de la provincia". La empresa otorgaría una suerte de "adelanto" a las compañías aéreas en la carga de combustible que se compensaría, luego, por una tasa a cobrar por el aeropuerto. Ello operaría, a la vez, como "incentivo" para que otras compañías sumen sus vuelos.

El convenio plantea que YPF continuará con la explotación comercial de las Áreas de Servicios ubicadas en los kilómetros 29 y 101 de la Autopista Santa Fe-Rosario. Pero se compromete a renovarlas y ponerlas en valor, para adecuarlas a las normativas vigentes. Y garantiza "la construcción y posterior puesta en operación de una tercera área de servicios en el km 5 de dicho corredor. Tal construcción podrá iniciarse una vez que se comience la ejecución del tercer carril de la autopista, desde el Km 0 hasta la ciudad de San Lorenzo. Concluido este tramo, se dará inicio a la construcción de la tercera área de servicios, destinada a vehículos livianos y equipada con los combustibles necesarios para su abastecimiento.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, brindó detalles sobre las nuevas condiciones para la contratación de personal en la Empresa Provincial de la Energía (EPE). Cabe destacar que la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro está llevando adelante un proceso de control y modernización en la EPE en el que, entre otras medidas, propone que el sistema de ingreso de personal sea abierto y transparente, basado en principios de competencia, antecedentes e idoneidad.

Al respecto, Puccini informó que ya se encuentra en marcha la nueva modalidad de ingreso a la EPE: “La semana pasada el Directorio aprobó la resolución por la cual finaliza el sistema de ingreso anterior, que era más por cubrir la vacante que por la vacante misma y que el gremio decía quién entraba a trabajar en la empresa. A partir de ahora, habrá un concurso público. Primero, se determina la necesidad del puesto a cubrir, una vez hecho todo el llamado a concurso público, habrá entrevistas y la selección será por idoneidad de las personas”.

“Esto termina con un beneficio para ser parte de la EPE, en el marco también de otras acciones como la colocación de GPS a los vehículos; estamos por colocar en todas las sucursales de la EPE el control de huellas biométricas y faciales para que cada empleado cuando llegue y cuando se va del lugar de trabajo pueda acreditarlo; hemos hecho el control de horas extras, porque había también exceso en el uso”, agregó.

Luego, explicó que estás medidas apuntan a “hacer a la empresa más eficiente” y “cuidar los recursos de los santafesinos, porque este servicio lo pagan todos los santafesinos”, para que ese ahorro “vaya a obras, infraestructura, cables, una estación transformadora, a lo que la provincia necesita”. “Eso es lo que se nos demanda: eficiencia, transparencia y austeridad, por eso la revisión de muchos privilegios”, dijo.

A continuación, el ministro se refirió a la nueva forma en que se definirán los puestos a ocupar: “Queremos cambiar la metodología. Antes se producía una vacante y automáticamente, cualquiera fuese el puesto y en cualquier lugar de la provincia, el puesto se volvía a cubrir. Eso no está bien, porque hay puestos que quizás en el tiempo dejen de existir, o quizás se han creado en algunos momentos de la empresa y ese puesto ya no se necesita. Lo peor es que lo tomaban si el gremio decía entra tal o cual y, en muchos casos, había casi exclusividad por ser familiar. Todo eso se terminó. A partir de ahora, arranca un proceso nuevo: el de detectar las necesidades de los puestos y hacer el llamado. Y nosotros, paralelamente, hemos denunciado parcialmente el convenio colectivo, en el Ministerio del Trabajo de Nación, porque este punto del ingreso anterior lo consideramos inconstitucional”.

El nuevo mecanismo de ingreso a la EPE deberá cumplir las siguientes etapas: 

a) Relevamiento del perfil: se llevará a cabo un análisis del ingreso requerido, incluyendo la temática a desempeñar, el destino y perfil. Asimismo se incluirá temario y modalidad del examen técnico que deberá aprobar el postulante.

b) Acto Administrativo Convocante: Se emitirá una Resolución Convocante al Concurso de Ingreso que habilitará el proceso de selección donde se darán detalles del puesto, temario y modalidad de examen, composición del comité, fecha de inicio y de fin de la convocatoria, entre otros datos.

c) Comité de Selección: se conformará un comité que será el responsable del proceso de selección integrado por dos representantes del Ministerio de Desarrollo Productivo, dos por la Empresa y uno por la entidad gremial.

d) Convocatoria de postulantes: la convocatoria será anunciada a través de los medios oficiales.

e) Duración de la convocatoria: se establecerá al momento del llamado público a concurso.

f) inscripción al concurso: los interesados podrán acceder a un enlace en la página oficial de la EPE, que los dirigirá a un formulario en línea, disponible las 24 horas.

g) Etapas de selección: se compone de tres instancias: Evaluación de antecedentes, Evaluación técnica, y Entrevista personal.

h) Orden de mérito: el orden de mérito tendrá una vigencia de 12 meses y estará compuesto por los postulantes que hayan superado todas las etapas de selección.

i) Comunicación del Resultado: Los resultados de cada etapa deberán ser publicados oficialmente a través de los medios de la empresa y otros canales relevantes.

Este enfoque permitirá mejorar la agilidad y transparencia del proceso de selección, asegurando que el mismo sea eficiente y cumpla con los principios de igualdad y mérito.

(Por Juan Manuel Fernández) - Durante la reciente Exposición Rural de San Justo, la jornada técnica Agrotendencias giró en torno a las AgTech: tecnologías de última generación para optimizar los procesos productivos, que abarcan desde robots hasta Blockchain, pasando por el Big Data, Internet de las Cosas (IoT) o la más popular Inteligencia Artificial (IA).

El mecanismo se diferencia de la caravana electrónica, que hoy es tema de debate por la intención del gobierno para que sea de uso obligatorio. Foto: Campolitoral

En ese contexto, el santafesino Fabián Molinengo, con más de 25 años de experiencia en los Laboratorios de Electrónica de Conicet y actual CTO (Chief Technology Officer, o director de Tecnología) de CaravanTech, empresa dedicada a la digitalización agropecuaria, expuso sobre un sistema que propone una "trazabilidad absoluta" en la ganadería.

El mecanismo se diferencia de la caravana electrónica, que hoy es tema de debate por la intención del gobierno para que sea de uso obligatorio y sólo consiste en un chip para agilizar la gestión del stock. "Eso no implica trazabilidad real", dijo a Campolitoral, señalando que la efectividad del sistema tradicional depende de la correcta y voluntaria introducción de datos por parte de los operadores. "A la Comunidad Económica Europea, que es lo más exigente, no le alcanza con la declaración jurada", explicó, mencionando que este sistema no siempre asegura la veracidad de la información, especialmente en casos donde los datos son tergiversados.

En cambio, la digitalización ganadera que propone es capaz de garantizar no sólo una "trazabilidad absoluta" sino también "tokenizar" la hacienda. El corazón del sistema lo componen una caravana electrónica más sofisticada, que conserva el ADN del bovino, mide la temperatura, cuenta con GPS y está conectada con una antena, con un alcance de comunicación de hasta 15 kilómetros (74.000 hectáreas). El otro componente es un bolo intrarruminal, que se inserta en el estómago de la vaca y, a través de la caravana, envía datos sobre sales, PH, temperatura interna y los desplazamientos del animal.

"Lo que estamos buscando nosotros es que haya una trazabilidad absoluta", afirmó el especialista. Para lograrlo, la firma integró la capacidad de almacenamiento de ADN en las caravanas, utilizando matrices poliméricas que preservan el material genético a temperatura ambiente por hasta 10 años. "El objetivo es que la trazabilidad sea absoluta durante toda la vida del producto", agregó, extendiendo esta garantía no sólo al animal, sino también a la carne que se comercializa. "Para que un restaurante pueda saber si es realmente el animal que se le prometió, desde la raza, la genómica hasta el método de producción".

"Con esto vas a ganar dos veces: vas a tener menos robo, porque se detecta rápido; y vas a tener trazabilidad", explicó Fabian Molinengo, con más de 25 años de experiencia en los Laboratorios de Electrónica de CONICET. Foto: Campolitoral

Estos dispositivos no sólo permiten rastrear la ubicación de los animales, sino también inferir su estado de salud y comportamiento. Molinengo explicó que una vaca que está por parir "se echa mucho más" de lo habitual, mientras que una en celo "es más movediza". Con esta información, es posible determinar con precisión el estado y ubicación del ganado, mejorando la gestión de la empresa.

Pero esta tecnología no se limita a la eficiencia operativa. La trazabilidad absoluta agrega valor a toda la cadena productiva, beneficiando al ganadero, al matadero, al exportador y al consumidor final. Además, al poder asegurar el animal como un activo real, se otorga una protección adicional en caso de eventualidades. "El ganadero puede decir: esto es algo real y con liquidez; yo puedo ejecutar uno o 10.000 terneros", comentó, señalando que este sistema facilita la obtención de financiamiento mediante créditos más accesibles.

Otro aspecto innovador del sistema es la posibilidad de tokenizar el ganado, transformándolo en un activo que respalda la emisión de moneda digital y la creación de mercados secundarios. Molinengo explicó que, a través de contratos inteligentes, el productor puede acordar la venta futura del ganado, con ejecución automática al cumplir los términos. "Emitir moneda, pero con un respaldo, y a partir de ello, generar mercados secundarios", describió, subrayando las oportunidades económicas que esta tecnología abre para el sector.

Esta innovación permite asegurar y monetizar la producción antes de finalizar el ciclo productivo, gracias a la tokenización. Foto: Campolitoral

Además, el uso de Blockchain en este contexto permite certificar las condiciones de producción, ofreciendo bonificaciones por prácticas que cumplan con estándares específicos. "Si lo hiciste (la producción de carne) de una determinada manera, se paga 20% más; si no pudiste cumplir, te lo compran igual pero a un 30% menos", explicó, resaltando cómo esta transparencia en la cadena de valor podría transformar la relación entre los diferentes actores.

Incluso, la tecnología también se presenta como una solución eficaz contra el abigeato, especialmente en zonas rurales marginales donde es común sufrir pérdidas elevadas debido a robos. "Con esto vas a ganar dos veces: vas a tener menos robo, porque se detecta rápido; y vas a tener trazabilidad", aseguró Molinengo. Además, destacó el valor adicional que esta tecnología puede aportar en mercados internacionales, donde la crianza natural es altamente valorada. "Te van a pagar más la carne, porque venís de criar el ganado en lugares donde no hay agroquímicos, que es lo que valora mucho el mundo, ahí es donde cambia la ecuación económica de tener un sistema de trazabilidad absoluta", concluyó.

El rastreador satelital de la avioneta que se estrelló el último 18 de julio en la localidad chaqueña de Avia Terai con más de 357 kilos de cocaína fue hallado por personal de Gendarmería Nacional Argentina (GNA) en una construcción abandonada a dos kilómetros de donde había caído la aeronave.

El dispositivo fue localizado a unos 2.000 metros del lugar en el que impactó hace 12 días la avioneta Cessna 210, en el marco de una serie reconocimientos aéreos del terreno con la utilización de drones. Personal de la GNA encontraron el aparato dentro de una mochila, la cual también tenía pertenencias de pilotos.

Al respecto, los voceros describieron al rastreador satelital como un “un tacómetro óptico digital usado para determinar con precisión la velocidad rotatoria (RPM) usando un haz de luz visible en motores”.

El martes pasado ya se habían encontrado más de 32 kilos que habían caído de la avioneta y que se sumaron a los 324,500 kilos que se habían hallado inicialmente en la aeronave. Dicha situación se sumó a las detenciones del propietario y el piloto de la avioneta, quienes fueron capturados el jueves último en el departamento boliviano de Santa Cruz.

Ambos detenidos fueron identificados por el fiscal Departamental de Santa Cruz, Roger Mariaca, como Veymar E. V. M. y Nilo L. T. -dueño y piloto de la avioneta, respectivamente-, ambos acusados del delito de “tráfico de sustancias controladas”, en este caso a Argentina.

“El Ministerio Publico inició las investigaciones de oficio para dar con todos los involucrados, se colectaron diferentes elementos, como documentos que comprueban que uno de los sujetos sería el propietario de la aeronave y documentación que acredita que la otra persona sería el piloto”, explicó Mariaca.

Tanto Nilo como Veymar fueron trasladados a dependencias de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN), donde quedaron a disposición de las autoridades judiciales intervinientes.

Chaco: cayó una avioneta y encontraron 324 kilos de cocaína

La caída de la aeronave ocurrió alrededor de las 16 del 18 de julio último, a 5 kilómetros del establecimiento rural conocido como “La Aurora”, en Avia Terai, Departamento Independencia, y de la ruta nacional 16, en cercanías de una escuela primaria y a unos 200 kilómetros de la ciudad de Resistencia, Chaco.

Fuentes judiciales informaron que la avioneta cayó entre un camino rural y un campo posiblemente cuando realizaba un vuelo rasante para arrojar los bultos de cocaína en forma de “bombardeo”, una de las maniobras más frecuentes utilizadas en esa zona.

Los lugareños alertaron a la comisaría de Concepción del Bermejo cerca de las 15.45, por lo que de inmediato se trasladaron al lugar. Sin embargo, al llegar, los efectivos descubrieron que no se hallaban personas heridas ni fallecidas y encontraron la aeronave volcada, con la carga de 10 panes rectangulares de color verde con un logo identificatorio de una mano abierta y un rostro con barba, que en su interior contenían un total de 324,500 kilos de cocaína, los cuales quedaron a disposición de la justicia federal.

Testigos presenciales aseguraron a los investigadores que dos personas con aparentes lesiones fueron rescatadas y trasladadas en una camioneta tras la caída de la avioneta. En tanto, el pasado martes, una semana después del hallazgo de la avioneta estrellada, efectivos de Gendarmería Nacional (GNA) encontraron bultos con otros 32 kilos de cocaína a unos 60 metros del lugar donde había caído la aeronave, que se presume formaban parte del mismo cargamento, dijeron voceros de esa fuerza de seguridad.

De la pesquisa realizada en Bolivia surgió que la avioneta Cessna 210, Turbo Centurion II, con matrícula boliviana CP-3123 de color roja y blanca había sido secuestrada hace dos meses en ese país, en el marco de una investigación narco, aunque al no encontrar rastros de drogas tras una serie de peritajes, la Justicia se la entregó nuevamente a su dueño.

La sospecha de la policía y la justicia argentina es que la droga pertenece a una banda transnacional que opera desde hace al menos dos años la ruta Bolivia-Paraguay-Argentina para transportar la cocaína que, luego, trafica a Europa vía marítima a través de la hidrovía en Rosario y San Lorenzo, entre otras.