Pasadas las 14.40 de este domingo, una dotación de Bomberos Voluntarios de Venado Tuerto acudió a una intervención en calle Roca, entre San Martín y Castelli, tras ser alertados por una posible fuga de gas en un vehículo estacionado.

Al llegar al lugar, los efectivos constataron que se trataba de una camioneta Toyota RAM 1500 de color azul, que presentaba una pérdida en su sistema de GNC. De inmediato, se localizó al propietario del vehículo, quien facilitó el acceso a los tubos de gas para realizar el cierre del paso del combustible.

Una vez controlada la situación, el personal especializado verificó que no existiera riesgo alguno de ignición ni emanaciones peligrosas, finalizando el operativo sin mayores complicaciones.

En horas de la noche del jueves 10 de julio, un incidente relacionado con un escape de gas movilizó a los servicios de emergencia de Venado Tuerto. El hecho ocurrió aproximadamente a las 22:40 en Valdez y Azcuénaga, donde un utilitario con pérdida de gas se encontraba estacionado dentro del garaje de una vivienda.

Intervención rápida de Bomberos

Una dotación de seis bomberos voluntarios acudió al lugar, donde encontraron la casa con las puertas abiertas. De inmediato procedieron a cerrar las llaves de paso de los tubos de gas del vehículo y a realizar ventilación natural para disipar cualquier acumulación peligrosa en el ambiente.

Además, se efectuaron tareas de relevamiento y documentación fotográfica del siniestro para dejar constancia de lo ocurrido.

Apoyo policial y control de la situación

Junto al cuerpo de Bomberos, también se hizo presente personal policial para colaborar en el operativo y garantizar la seguridad en la zona. Gracias a la intervención oportuna, no se registraron heridos ni daños materiales.

La Cámara de Diputados fijó tratamiento preferencial para su próxima sesión para avalar la firma de un convenio marco de colaboración entre la provincia y Yacimientos Carboníferos Fiscales (YPF) SA.

El convenio es aguardado con expectativa por la Casa Gris para concretar la firma que tiene varios ítems, entre ellos renovar las dos áreas de servicios que tiene la autopista Brigadier Estanislao López más la construcción de una tercera en los primeros kilómetros de acceso desde Rosario donde hoy se está construyendo la tercera vía.

El mensaje del Poder Ejecutivo fue votado en diciembre último por el Senado y en la última semana tuvo dictamen favorable de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de Diputados con la firma de los diferentes bloques políticos, restando aún el paso por Asuntos Constitucionales donde algunas bancadas oficialistas pidieron mayor información antes de la votación.

Si bien los términos del proyecto de convenio tiene pocas posibilidades de ser revisado, no se descarta algún cambio al proyecto de ley para que la Legislatura tenga algún tipo de control sobre el acuerdo. Voceros parlamentarios no descartaron incluir una comisión bicameral de seguimiento o el compromiso de enviar documentación periódicamente tras la firma de cada entendimiento.

El mensaje tiene tres artículos, uno de ellos de forma. El primero autoriza al Poder Ejecutivo a suscribir el convenio marco de colaboración entre YPF S.A. y la Provincia de Santa Fe, cuyo modelo está en el anexo y el segundo autoriza al Poder Ejecutivo a suscribir los convenios específicos que resulten necesarios para la puesta en marcha de las acciones de colaboración previstas en el acuerdo.

"Cada tema requerirá un convenio específico con YPF" le dijo el ministro Puccini a EL Litoral a la espera de la norma. Para el Ejecutivo es clave el acuerdo para el futuro de las dos áreas de servicio que funcionan en la autopista e incluso la construcción de una tercera en la cabecera sur del corredor donde hoy se está construyendo la tercera vía. Incluso, el objetivo es que entre los servicios que tenga la nueva boca esté la provisión de GNC.

Pero también desde el ministerio de Desarrollo Productivo se considera importante el acuerdo para el desarrollo de proveedores santafesinos en Vaca Muerta donde la petrolera tiene fuertes inversiones.

"Generar acercamientos y vinculaciones con la región de Vaca Muerta en las áreas que este vinculada YPF, mediante acciones de construcción colectiva y sectorial para la definición de un modelo de desarrollo para la provincia", señala el proyecto de convenio.

Unas 300 empresas participan de la mesa de minería buscando acercarse a Vaca Muerta y el 60% de ellas son del departamento Rosario. Este sector ocupa más de 5000 empleados registrados en la provincia.

"Ambas partes han identificado múltiples oportunidades de trabajo conjunto mediante el desarrollo de proyectos de mutuo interés en el ámbito territorial de la Provincia, aprovechando las sinergias en base a sus respectivas capacidades e intereses, y con el propósito de alcanzar objetivos de bien común para los habitantes de la misma", señala el proyecto de convenio en sus considerandos.

El compromiso entre Santa Fe e YPF "es brindarse apoyo mutuo para alcanzar los objetivos establecidos en el convenio, sin que esto implique la obligación de celebrar uno o más acuerdos específicos". La colaboración prevista podrá incluir el eventual asesoramiento y transferencia de información técnica y de negocio que cada parte estuviera dispuesta a compartir con la otra.

Además, de común acuerdo, las partes podrán realizar análisis de factibilidad y conveniencia y, eventualmente, desarrollar otros proyectos que pudieran ser identificados como de interés de ambas.

San Lorenzo

El convenio, en una de sus partes, prevé que la petrolera realice un análisis de factibilidad para la transformación de la Refinería San Lorenzo en una planta de biocombustibles.

Este estudio incluirá la evaluación de la adecuación de la destilería, la planta de despacho de combustible, el parque de tanques, la planta de hidrógeno y el puerto de gran envergadura, ubicado estratégicamente sobre la hidrovía Paraná-Paraguay, con el objetivo de determinar las inversiones necesarias y las adaptaciones técnicas requeridas para efectuar el cambio de uso.

Además la petrolera evaluará la posibilidad de gestionar la explotación de la refinería de forma directa, tercerizada o mediante asociaciones con otras empresas.

Algunos puntos

Uno de los anexos determina que YPF efectuará un descuento en el precio de compra, tomando el precio del surtidor de la localidad donde se realice la misma, y el consumo mensual de cada contrato con organismos estatales. En lubricantes, se aplicarán descuentos de hasta el 20% en el marco del programa Boxes.

La petrolera además firmará el convenio para aplicar descuentos en el precio de asfaltos convencionales para la repavimentación de la autopista.

En cuanto a las áreas de servicio de autopista, el objetivo es un contrato por 20 años con un canon mensual de 300.300 litros de nafta súper para ambas zonas. YPF asumiría el compromiso de realizar una renovación de ambas áreas en sus aspectos operativos y funcionales, así como en su estética integral y en las tiendas FULL que se emplazan en cada una de ellas Áreas de Servicio.

El convenio prevé además cómo se harán las obras en dos etapas para cambiar no solo las estaciones de servicios, sino también los accesos, sanitarios, plantas de almacenamiento, entre otros.

En cuanto al desarrollo de GLP para uso domiciliario, countries, secadero de granos, criaderos de pollos, industria del maní, desmontadora de algodón y calefacción en zonas turísticas, YPF desarrollará posibles alternativas de provisión a municipios y comunas de la Provincia o entes estatales con algún tipo de preferencia o descuento sobre el producto y logística de entrega con elementos de depósito en comodato.

Por primera vez y por un período de prueba de 60 días, la Municipalidad de Rosario incorporó en el sistema de transporte urbano de pasajeros un colectivo impulsado a GNC. A partir de este lunes 2 de diciembre, el coche presta servicio en las líneas 134 y 135 conectando distintos puntos de la ciudad. Cabe destacar que la inclusión de este coche no reviste cargo económico para el municipio.

Este tipo de experiencias ya fueron utilizadas en otros sistemas de transporte urbano del país, como el Área Metropolitana de Buenos Aires y San Juan, entre otras, presentando en todos los casos resultados exitosos.

Este bus Nueva Generación de Scania de la línea Green Efficiency estará prestando servicio durante un plazo de dos meses, a partir de un convenio firmado entre la empresa que fabricó la unidad y la firma estatal MOVI Rosario SAU, permitiendo un análisis de su funcionamiento, teniendo en cuenta futuras adquisiciones.

El coche estará a prueba en las líneas 134 y 135, que conectan distintos puntos de interés en la ciudad como Barrio Las Delicias, Barrio Tiro Suizo, Av. Arijón, Av. Uriburu, Barrio La Guardia, Barrio Hospitales, Plaza Sarmiento y Junín y Monteagudo, y cuyos recorridos se extienden por aproximadamente 29 km.

El bus Scania K280 a GNC, carrozado por Marcopolo, cuenta con un motor de 5 cilindros, alimentado a GNC de 280cv, Euro VI. El combustible gaseoso se almacena en cuatro cilindros de GNC ubicados sobre el techo, su recarga se produce por medio de picos de alto caudal para hacerlo de forma rápida, con un tiempo estimado de 9 minutos (con picos normales se realiza en 40 minutos). Su autonomía oscila entre los 300 y 350 km.

Esta iniciativa es parte de las políticas de movilidad sostenible que implementa la Municipalidad de Rosario, con el objetivo de brindar un eficiente servicio público con unidades que no perjudiquen y contaminen el ambiente. Un claro ejemplo es la renovación de los trolebuses de la línea K, con la reconversión de coches diésel en eléctricos.

Este colectivo cumple con las normas Euro 6, que reducen las emisiones contaminantes de dióxido de carbono y la emisión sonora.

En cuanto a las características estéticas del coche, a diferencia del resto del sistema, es color blanco con detalles en verde y cuenta con el logo de la Municipalidad de Rosario y MOVI Rosario SAU en sus laterales y en la parte trasera del coche. Tiene motor trasero, piso bajo para facilitar su acceso y aire acondicionado.

Dentro de las características se destacan la reducción del 50% en los costos de combustible y un 50% de contaminación sonora junto con una notable reducción en las emisiones de CO, NOX y CO2, logrando un 40% de ahorro en el costo total de la operación.

Son varias las diferencias respecto de los coches convencionales: la tecnología que incluyen estas unidades a GNC, la insonorización, la poca vibración, la visibilidad, el sistema de giro de las ruedas, la capacidad de frenado, la suavidad de la caja y el sistema de climatización.

La Municipalidad también aseguró que avanza la licitación para la compra de 60 nuevas unidades que se incorporarán al sistema del transporte público de pasajeros. Se estima que puedan sumarse al servicio a principio del año próximo.

Los 60 coches serán unidades 0 km. y sumarán tecnología para disminuir el impacto ambiental, al utilizar Euro V en reemplazo de Euro III. Entre sus características, se destaca la accesibilidad y la comodidad de usuarios y usuarias, al contar con 'piso bajo', aire acondicionado, rampa, piso antideslizante, limitadores de velocidad, iluminación led, identificación de línea frontal, trasera y lateral, pulsadores de timbres con escritura braille y dispuestos a una altura accesible, señal luminosa asociada a los timbres, asientos preferenciales en color distintivo, chapa Braille para identificación de la línea en el primer pasamano, pasamanos horizontales y verticales color amarillo, apoyos isquiáticos, puertas anchas para el paso de sillas de ruedas y cochecitos de bebés, espacio interior para 2 sillas de ruedas o cochecitos de bebés con cinturones de seguridad inerciales, cestos de basura y dispositivo para el seguimiento satelital de la unidad (GPS).

La compra de colectivos forma parte de una serie de acciones puestas en marcha por la Municipalidad para mejorar el servicio de transporte urbano de pasajeros. En este aspecto, también está en proceso la adquisición de 10 coches que serán reconvertidos a vehículos eléctricos.

Este miércoles por la madrugada se registró un incendio de un vehículo en la intersección de las calles Rioja y Cerrito, en la ciudad de Casilda. Pasadas las 5, personal del cuerpo de Bomberos Voluntarios acudió al lugar donde se estaba incinerando un automóvil en su totalidad.

En esos instantes, se produjo una fuerte onda expansiva desplazando parte del tendido eléctrico de la zona. A raíz eso, muchos vecinos de distintos barrios reportaron la falta de energía en el suministro.

“Al arribo de la dotación, comenzamos a armar línea de extinción de 38 mm, debido a la cantidad de fuego que había en el vehículo. Cuando comenzamos la extinción, se produce la explosión del tubo de GNC, generando una fuerte onda expansiva, la cual provocó roturas de vidrios y otras estructuras de viviendas de la cuadra. Continuamos con la extinción del vehículo, verificamos que no haya heridos en el lugar y juntamos las partes del vehículo que volaron hasta aproximadamente 80 metros del lugar”, explicaron desde Bomberos Voluntarios, en diálogo con la prensa.

Trabajo en el lugar bomberos voluntarios, personal de la PDI y comando radioeléctrico. Luego de este suceso, se convocó a bomberos zapadores para determinar las causas de la emergencia. Con correr de las horas, se restableció el suministro eléctrico en ese distrito santafesino.

Crisis de abastecimiento del gas natural por redes por falta de inversiones, desesperada audiencia pública en la Legislatura de Santa Fe para reclamar al gobierno nacional que se haga cargo al menos del mantenimiento mínimo de la Ruta Nacional 11, la interminable saga del puente Carretero en emergencia desde fines de marzo que deja con graves problemas de conectividad a no menos de una quinta parte del área metropolitana santafesina, recurrentes fugas de presos porque no hay más remedio que improvisar los calabozos de las comisarías como cárceles, afloramientos de agua potable por doquier porque las redes de distribución no dan más y hundimientos que indican una situación terminal en varios puntos de la ciudad que se asocian a las viejas cañerías troncales de las cloacas, en especial sobre los bulevares Gálvez y Pellegrini. Los baches de años y los que hoy se forman por la constante presencia del agua sobre el asfalto.

La enumeración es seguramente incompleta, pero pretende un repaso de lo que implica, en un sentido amplio, que el país tenga una política de obra pública cero que, en rigor, es anterior al gobierno de Javier Milei. Cuando el crecimiento de una economía es también cero, la infraestructura envejece en el mejor de los casos, y colapsa en el peor.

En la última semana, los argentinos debieron enfrentar una inédita crisis de provisión de gas natural que en las calles se reflejó en la completa falta de GNC, pero que significó en más de cien grandes industrias de uso intensivo de ese combustible su completa paralización. Si el último paro de la CGT significó pérdidas por entre 520 y 544 millones de dólares, ¿Cuál fue y cual será por haber ordenado cerrar las llaves de paso del gas a las empresas con contratos de provisión no interrumpibles? También es válido preguntarse por eventuales juicios.

El problema fue a nivel nacional pero nadie en la ciudad o en la provincia imaginó una rápida respuesta, un plan b, para que al menos hubiera un servicio mínimo de taxis y remises durante la noche del miércoles y la madrugada del jueves. Era obvio que no iban a usar naftas para cubrir horarios poco rentables.

Al cabo de un debate duro sobre las responsabilidades por la falta de gas habrá que decir que la oposición planteó críticas técnicas fundadas y cosechó réditos políticos. Y también que la Casa Rosada sólo logró ofrecer argumentos políticos. Es cierto, la desinversión no comenzó hace seis meses. Pero en ese período se tomó la decisión de dejar sin efecto la licitación de los refuerzos que hubieran permitido aprovechar al máximo al gasoducto Néstor Kirchner, inaugurado solo en su primera etapa en 2023. El nuevo llamado se hizo tarde y los trabajos concluirán recién cuando el invierno comience a despedirse: se perdieron los meses cálidos de menor consumo.

Y las cuentas son sencillas: el gasoducto hoy transporta 11 millones de m3 de gas por día, pero puede duplicar esa cifra. El gobierno nacional tiene una deuda de 40 millones de dólares con las constructoras a cargo y paralizó una licitación clave de enlace. Ahora se importan combustibles de urgencia por 500 millones de dólares, y una falla en la importación (Petrobrás no aceptó una promesa de pago en una carta de crédito sin fondos) paralizó las industrias de las provincias de Buenos Aires y el sur de Santa Fe.

"Obra pública cero", fue la promesa electoral que hoy está en plena inactividad. En efecto, la Argentina ha quedado sin la ejecución de infraestructura básica ni planes de fondo para mantenimiento de la existente. Así, la ya colapsada Ruta 11 está y estará aún peor, como tantas otras. Allí los costos de la ausencia de las inversiones son irreparables.

En cuanto a los servicios públicos provinciales se buscará razonar por vía de una comparación odiosa. La Epe y Aguas han seguido modelos diferentes. En la primera los trabajadores han hecho de su productividad y capacitación sus principales armas y cuentan con un convenio nacional envidiable, propio de un servicio monopólico de altas remuneraciones. A cambio de eso, las tareas menos relevantes desde el punto de vista técnico, que antes eran cumplidas por empleados de la compañía distribuidora de electricidad fueron tercerizadas en décadas anteriores, sin que esos terceros tengan acceso a lo medular: mantener, hacer funcionar y multiplicar cada año en por no menos del 5% todas sus redes y sistemas. Funciona como una corporación, con altos costos para el usuario, pero funciona.

En ASSA, en cambio se ha optado por multiplicar la tercerización de los trabajos más importantes y también los menos. La ausencia de ciertas herramientas para la reparación de las calzadas viales en los presupuestos de Aguas Santafesinas demuestra una decisión política, transversal a las sucesivas administraciones de distinto signo político, que hoy obligan a tomar una decisión grave: declarar en emergencia a la prestadora que el Estado volvió a gestionar en febrero de 2006, tras una fallida privatización que no llegó a concretarse en la Epe. Tiempo atrás eso era suficiente para explicar las diferencias, 17 años de transición después ya no.

De hecho, la creciente dependencia de los fondos provinciales para que haya agua potable y se mantengan las cloacas quedó expuesta en el segundo semestre de 2023. No es casualidad que cuando el tesoro de la provincia ingresó en la zona roja del déficit fiscal, y no hubo más plata se produjo un cambio fuerte: sin pagos a las cooperativas y empresas con que habitualmente se tercerizan trabajos las labores se resolvieron con mano de obra propia (y una multiplicación de las horas extras). Por supuesto, como en otros rubros de ASSA hay notorias diferencias norte-sur sobre cómo se encuentra la compañía en sus planteles laborales: en Rosario la situación es peor.

Los cambios a poner en marcha en la emergencia no van a poder encargarse de las inversiones atrasadas sobre las redes de distribución y captación, pero podrán enderezar al menos números que son absurdos. De muestra un botón, o mejor un medidor: cada vez que la empresa pone un caudalímetro cobra 1.700 pesos pero ese aparato le cuesta unos 100.000; y factura 40 mil pesos por una conexión cloacal, aunque su costo real sea diez veces mayor, de $ 400 mil, según lo que esta semana escucharon los diputados de las autoridades del directorio.

Por César Rodríguez

Una intempestiva crisis energética tomó de sorpresa este miércoles a los sectores de la economía argentina ligados a la utilización o venta de gas. Tanto el sector fabril, como los expendedores de GNC de varios puntos del país, se encontraron con una circular de las empresas que suministran el servicio, imponiéndolos del mandato de “cerrar la llave”. Con el correr de las horas se fueron conociendo los motivos de la restricción y pasado el mediodía, el propio Gobierno Nacional se encargó de llevar tranquilidad a la población, asegurando “que se normaliza el abastecimiento de gas”.

Mediante un comunicado oficial, el gobierno encabezado por Javier Milei confirmó la novedad para todo el ámbito nacional “luego de que se resolviera la reducción del transporte de dos plantas compresoras en San Luis y Córdoba y un contratiempo administrativo con un barco que debía descargar GNL”.

La fuente oficial indica además que desde el Ejecutivo se llevaron adelante “medidas para garantizar el abastecimiento de la demanda prioritaria como comercios, escuelas, hospitales y hogares”, en referencia a los inconvenientes generados en aquellos sectores que este miércoles no pudieron funcional, entre ellos los servicios de taxis y remises, que utilizan en buena medida el GNC.

Dicha medida, encuentra fundamento en dos situaciones puntuales. “En el día de ayer (martes), el abastecimiento de gas estuvo afectado por dos eventos independientes y de ocurrencia simultánea”, apuntaron.

La primera, exclusivamente coyuntural, tiene que ver con “las excepcionales condiciones meteorológicas del mes de mayo que generaron un alto consumo de la demanda prioritaria (que se incrementó de 44 millones de m3 a 77 millones m³)”.

Por otra parte, el gobierno de Milei aprovechó la ocasión para dejar en claro que lo que asoma como una imprevisión de la actual gestión, no se debe a otra cosa sino a “las demoras en las obras de infraestructura programadas por la administración anterior”.

Luego profundiza en explicaciones para distinguir los dos eventos que conspiraron con el normal suministro del recurso energético:

“El primero de ellos se trató de un inconveniente técnico en dos plantas compresoras (en las provincias de San Luis y Córdoba) operadas por la empresa Transportadora Gas del Norte (TGN), que generó una reducción en el transporte de 3 millones de m3 por día de gas natural en la ruta de entrega en zonas de Litoral y GBA. Esta situación fue resuelta en la madrugada de hoy (miércoles), conforme la información recibida por el ENARGAS”.

“A su vez, existió un contratiempo administrativo con el banco con el que opera la empresa Petrobras, que impidió descargar el GNL, adquirido por Enarsa la semana pasada por un total de 44 millones de m3”.

Sobre éste último, el gobierno destacó el “esfuerzo conjunto entre Petrobras y ENARSA”, gracias a lo cual “el inconveniente fue subsanado y el buque ya se encuentra operando y descargando el GNL desde las primeras horas de la mañana, para ser regasificado e inyectado en el sistema de transporte”.

Como dato central, la administración libertaria estima que “a lo largo del día (se producirá) la normalización del abastecimiento de la demanda no prioritaria (industrias, estaciones de GNC y centrales termoeléctricas)”.

Por último, reiteraron que “a fin de garantizar el abastecimiento de la demanda prioritaria (comercios, escuelas, hospitales y hogares), y, siguiendo lo establecido por el ‘Procedimiento transitorio para la administración del despacho’, estuvo reunido hasta medianoche de martes el Comité Ejecutivo de Emergencia para la programación de interrupciones del suministro de gas - por hasta 20 millones de m3 - a la demanda no prioritaria”.

Asimismo, “el Gobierno recuerda a los usuarios la importancia de realizar un uso eficiente y responsable de la energía”, finaliza.

A partir de diversas consultas recibidas por parte de la ciudadanía en relación a la falta de abastecimiento en la demanda de gas natural, la Defensoría del Pueblo de la provincia de Santa Fe envió un pedido de informes a la empresa prestadora Litoral Gas, solicitando información sobre la situación de provisión de este vital fluido.

En la misiva, la institución protectora de derechos consultó a Litoral Gas si “existe a la fecha falta de abastecimiento en la demanda de gas natural en nuestra zona”. Y, en caso afirmativo, que detalle los motivos de la misma, a qué servicios afecta y cuál es la demanda prioritaria.

Además, en base a la situación de público conocimiento, la Defensoría del Pueblo requirió información a la empresa respecto de si ésta “prevé mecanismos o posee infraestructura para evitar la falta total o parcial de dicho suministro en estaciones de Gas Natural Comprimido”. Y, en caso de que así sea, “cuáles son las herramientas a utilizar para evitar inconvenientes no solo a la ciudadanía, sino al sector del transporte público (taxis)”.

Asimismo, la institución le consultó a Litoral Gas si “prevé mecanismos o posee infraestructura para evitar la falta total o parcial de dicho suministro en establecimientos industriales”. Y también le solicitó precisiones sobre éstos.

El pedido de informes de la Defensoría del Pueblo fue cursado luego de que circulara en los medios de comunicación una supuesta nota de Litoral Gas en la que señala que “Transportadora de Gas del Norte SA ha declarado una situación de Fuerza Mayor, razón por la cual se ve comprometido el normal abastecimiento de la Demanda Prioritaria en nuestra zona de distribución”. Razón por la que solicitó a las estaciones de servicio el “cese a la mayor brevedad y hasta que medie comunicación expresa en contrario, del expendio de gas natural en sus estaciones, independientemente de quién sea su proveedor de transporte y/o gas”.

Esta situación ha repercutido en una suspensión de la provisión de Gas Natural Comprimido en estaciones de servicio y ha generado incertidumbre en la sociedad en general. De acuerdo a lo informado por Litoral Gas, la medida busca “evitar la afectación del suministro a la Demanda Prioritaria”.

La crisis de suministro de gas natural en el sistema argentino se agravó significativamente este martes por la tarde, intensificando las preocupaciones en el sector industrial y las estaciones de servicio de Gas Natural Comprimido (GNC).

Las distribuidoras de gas tomaron la medida de ampliar los cortes de suministro a las industrias y estaciones de GNC con "ventana firme", un término que se refiere a aquellos contratos de provisión que, en teoría, no deberían ser interrumpidos.

Cortes en Venado Tuerto y el sur provincial

Según pudo averiguar este medio, empresas distribuidoras notificaron a clientes industriales y estaciones de GNC de Venado Tuerto, Firmat, Chabás y Casilda, sobre la necesidad de cortar el suministro para priorizar el consumo residencial y comercial, clasificado como "demanda prioritaria".

Consultado, el empresario Edgardo Roma, confirmó el cierre de las estaciones locales y la suspensión en la venta del suministro. “Las dos estaciones nuestras están cerradas. Es una medida que tomó Litoral Gas que es nuestra distribuidora”, dijo.

Roma explicó que cerraron el martes 28 por la tarde y que continuarán así “hasta nuevo aviso”. “Hay mucha incertidumbre”, aseguró. Y agregó: “Nuestro representante dice que lo mismo ocurre en Buenos Aires. Hay problemas bastantes amplios y generalizados. No sabemos hasta cuándo. En principio estiman que hasta el jueves 30 de mayo a las 6 de la mañana”. 

Causas de la crisis

La raíz de esta crisis se encuentra en una combinación de factores imprevistos y problemas técnicos. La semana pasada, se desató una situación crítica cuando el barco con Gas Natural Licuado (GNL) que debía haber llegado al puerto de Escobar el martes, sufrió un retraso significativo y no pudo descargar el combustible hasta la tarde del miércoles. Este retraso resultó en una pérdida de 14 millones de metros cúbicos de gas en los gasoductos, una cifra considerable que agrava la situación ya tensa del suministro.

Además, la Transportadora de Gas del Norte (TGN) reportó desperfectos técnicos en sus plantas compresoras ubicadas en Beazley, San Luis, y Chaján, Córdoba, que forman parte del Gasoducto Centro Oeste. TGN se vio obligada a declarar "fuerza mayor" y dejar fuera de servicio otros 2 millones de metros cúbicos de gas. Estos problemas técnicos han exacerbado la crisis, dejando a muchas regiones en una situación crítica en cuanto al suministro de gas natural.

Impacto en las industrias y GNC

La medida de cortar el suministro a las industrias y estaciones de servicio de GNC generó una ola de preocupación y descontento en el sector empresarial. Las industrias dependen en gran medida del gas natural para sus operaciones diarias, y la interrupción del suministro podría tener consecuencias económicas significativas. Además, las estaciones de servicio de GNC, que proporcionan una alternativa de combustible más económica y ecológica, también se verán afectadas.

Respuesta del Gobierno

En este contexto crítico, el gobierno solicitó a las industrias que reduzcan al mínimo su consumo de gas para evitar cortes en el suministro a los hogares. Las temperaturas bajas y la demora en la finalización de obras de infraestructura clave complican aún más la situación. El gobierno subrayó la importancia de garantizar el suministro residencial, especialmente durante estos períodos de frío intenso, lo que llevó a la priorización de los hogares sobre las industrias en el uso del gas disponible.

Frente a las bajas temperaturas creció el consumo de gas natural y la escasez de Gas Natural Comprimido ya afecta a más de 200 estaciones de servicio. En los últimos días debieron suspendieron la venta del combustible ya que la prioridad apunta a garantizar el abastecimiento residencial y esencial.

Desde el sector explicaron que "estamos a la espera de una respuesta. Al principio eran unas 100 las estaciones de servicio afectadas y hoy estamos en una cifra cercana a las 200. Dependemos de la entrada de los barcos para que se resuelva la situación”, afirmaron en diálogo con TN.

El punto más crítico se encuentra en la provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se albergan la mayor cantidad de estaciones que proveen a vehículos con equipos de gas.

Sin embargo, también hubo complicaciones en Tucumán, Santiago del Estero, La Pampa, Río Negro, Catamarca y La Rioja.

Con el fin de mitigar este conflicto y regular el abastecimiento del GNC, en el sector activaron lo que se denomina fase de pre emergencia: un monitoreo permanente y el corte de suministro para aquellos usuarios con contratos interrumpibles, como son los que tienen algunas industrias y estaciones de GNC.

A esta altura de mayo, el consumo de gas duplica al registrado que para la misma fecha de 2023, cuando las temperaturas fueron más benignas.

En este contexto, transportadoras y distribuidoras de gas de todo país activaron los cortes a los interrumpibles y mantienen la atención focalizada en el comportamiento de la demanda.

El Gobierno salió esta semana a licitar y comprar combustibles líquidos (fueoil y gasoil) para que las generadoras eléctricas “liberen” gas que estaba utilizando hasta ahora y permitir una mayor oferta en lo que se espera sean picos de demanda.

Gendarmería Nacional Argentina (GNA), en el marco de la lucha contra el narcotráfico del Ministerio de Seguridad de la Nación incautó cocaína y marihuana en la ciudad de El Bolsón, Río Negro.

En la mencionada ciudad, efectivos de la Sección “Puente Villegas”, dependientes del Escuadrón 35 “El Bolsón”, detuvieron la marcha de un Volkswagen Vento con un ocupante mayor de edad proveniente de la ciudad de Salta, que circulaba con destino final a Esquel, Chubut, a fines de realizar un control físico y documentológico.

Al inspeccionar el baúl del rodado, los funcionarios percibieron un fuerte olor a pintura, por lo que solicitaron apoyo del binomio cinotécnico de la Fuerza ante la sospecha de alguna irregularidad.

El can antinarcóticos reaccionó como usualmente lo hace en presencia de estupefaciente al pasar frente a los cilindros de Gas Natural Comprimido que se encontraban recién pintados.

Ante esta situación, el ciudadano que había descendido para “colaborar” con la requisa, subió rápidamente al auto y se dio a la fuga, dejando atrás el control.

Los uniformados realizaron un seguimiento controlado logrando hallar nuevamente el vehículo sobre el sector del puente del Río Foyel, en la Ruta Nacional N°40.

El automóvil se encontraba siniestrado, con daños en su tren delantero, lo que imposibilitó la continuación de la marcha.

Los gendarmes tomaron contacto con el Juzgado Federal de Bariloche que orientó el traslado del vehículo hasta el asiento de la Unidad con el objetivo de reanudar la requisa.

La revisión del rodado resultó en el hallazgo de 22 paquetes, 11 de los cuales contenían 13,602 kilos de cannabis sativa, mientras que en los otros 11 restantes se alojaban 11,670 kilos de clorhidrato de cocaína.

Los “ladrillos” se encontraban recubiertos en grasa y acondicionados dentro de un tubo de GNC cuya estructura había sido modificada y que había sido pintado recientemente.

El Magistrado interviniente dispuso el secuestro del rodado, de la droga y de elementos de interés para la causa, en infracción a la Ley 23.737 de “Estupefacientes”.

Gran conmoción generó la explosión de un auto en una estación de GNC en Orán, provincia de Salta. El estupor se incrementó cuando del interior del vehículo comenzó a salir un polvo blanco que, con el correr de las horas, se confirmó que era cocaína.

La sorpresa creció aún más cuando se confirmó que quien conducía el auto era oficial de la policía bonaerense. La uniformada quedó detenida, a disposición de la Justicia.

Pasaron las horas y se conocieron las primeras declaraciones de la mujer policía, al tiempo que avanza la investigación de lo sucedido.

La prensa local informa que la uniformada continuará detenida acusada de transportar 20 kilos de cocaína que, como se dijo más arriba, quedó esparcida luego de la explosión.

La mujer es madre de tres menores de 9, 13 y 14 y fue imputada de forma virtual.

En la audiencia, el juez federal, Gustavo Montoya, manifestó que se ordenó el peritaje de los cincos teléfonos celulares que fueron hallados en el interior del Ford Focus.

La investigación sobre el contenido de los teléfonos aportará información valiosa para la causa, sobre todo, permitirá conocer si hay más involucrados en los hechos.

"Esta mujer podría formar parte de una organización transnacional narcocriminal por varios motivos, uno la cantidad de droga que transportaba. No suele ser común que un cargamento de esa magnitud se pierda fácilmente", sostuvo el juez federal Gustavo Montoya en diálogo con El Tribuno.

El magistrado norteño contó que solicitaron la "explotación de cinco teléfonos celulares" que fueron hallados en el interior del vehículo que conducía la sargento de la Policía Bonaerense, nacida en Formosa, pero radicada hace varios años en Buenos Aires. Actualmente vive en La Matanza y forma parte de esa fuerza desde hace 12 años.

"Tengo la impresión que desde hace algunos años nos han abandonado en la lucha contra el narcotráfico. Orán, como otros puntos de la frontera, es tierra de nadie. Simplemente se hacen controles de ruta y no tareas de investigación, con lo cual no se desbaratan y desarticulan grandes organizaciones dedicadas al narcotráfico", apuntó el juez de Orán en declaraciones que reproduce el citado medio.

En un tramo de la audiencia, el defensor de la mujer policía solicitó que la acusada continúe el proceso en prisión domiciliaria con el fundamento que debe cuidar a sus hijos.

Tanto los fiscales Bruno y la auxiliar Núñez, rechazaron dicha posibilidad dado el peligro que ello implicaría en cuanto a la gravedad del hecho, el riesgo de fuga y entorpecimiento procesal.

Así las cosas, el juez Montoya hizo lugar a la prisión preventiva, solicitada por el fiscal Bruno. La mujer de 32 años seguirá detenida en el Escuadrón 20 "Orán" de la Gendarmería Nacional, desde donde el magistrado pidió su inmediato traslado a la cárcel federal de Güemes, ya que podría tratarse de una integrante de una organización narcocriminal.

Apartada

Mientras tanto, fuentes de la Auditoría General de Asuntos Internos del Ministerio de Seguridad bonaerense informaron que la sargento fue apartada de sus funciones mientras se lleva a cabo la investigación.

Según se supo, Chaparro estaba asignada a la comisaría séptima de La Matanza, con sede en Villa Celina, aunque se encontraba de baja médica y había viajado a Corrientes y luego a Salta con sus hijas.

Las imágenes de la explosión son impactantes. Se ve un auto, en el playón de una estación de servicio de Orán, en la provincia de Salta.

a conductora del vehículo había pedido que le cargaran gas. De repente el vehículo blanco explota y sus partes vuelan en pedazos.

Pero lo más increíble de la secuencia es que con los restos del rodado surge una nube blanca y un polvo que cae como lluvia, en suspensión, tras la onda expansiva: era cocaína que estaba oculta en el coche.

La secuencia -de 19 segundos- quedó registrada por la cámara de seguridad del negocio, ubicado en la esquina de Palacios y Nahuel Huapi de la ciudad salteña. Sucedió bien entrada la noche de este miércoles, a las 23.34. Por la explosión no hubo víctimas ni heridos, pero sí hubo una detenida.

La conductora, identificada como Sofía Chaparro, cayó presa por orden del juez federal Gustavo Montoya. Su auto tenía escondidos panes de droga acomodados en el tanque, que explotó ante la carga del GNC y retumbó en la noche de la ciudad de Orán, a 239 kilómetros de la capital de Salta.

Aún falta cuantificar la cantidad de cocaína con la que el vehículo había sido equipado y qué destino tenía.

En el video tomado por las cámaras de seguridad de la estación de GNC puede verse a varias personas esperando mientras cargan combustible en un Ford Fiesta.

El vehículo está en primer plano y, frente a él, aguarda quien sería su dueña. Uno de los playeros se acerca a controlar la manguera de carga, cuando ocurre la explosión.

La parte trasera del vehículo, en donde se encuentra el tanque de gas, estalla en una nube de plásticos, vidrio y metal, mientras un sospechoso polvo blanco envuelve la escena frente a la mirada atónita de todos los espectadores.

La mujer que estaba esperando se desespera, da una vuelta al auto incrédula y esboza un pataleo. El playero se queda junto al surtidor mirando el desastre. En el suelo, al costado del chasis destruido, se extiende un manchón de cenizas blancas.

A través de la Resolución 730/2023, , emitida por el Ente Nacional regulador del Gas (ENARGAS), se establecieron nuevos costos para las Obleas Habilitantes y Cédulas MERCOSUR destinadas a vehículos propulsados por Gas Natural Vehicular (GNV) para el año 2024. Esta decisión, fundamentada en el Artículo 52 de la Ley N° 24.076, busca no solo garantizar la seguridad del Sistema de GNV, sino también financiar las funciones de control sobre la actividad del GNV llevadas a cabo por el organismo regulador.

El ENARGAS, en cumplimiento de su rol regulatorio, tiene la facultad de dictar reglamentos en materia de seguridad, normas y procedimientos técnicos, según lo establecido en la Ley N° 24.076. Esta ley asigna al ENARGAS la tarea de actualizar la normativa vigente, asegurando así la calidad, eficiencia y seguridad del servicio que se suministra en el ámbito del Gas Natural Vehicular.

La Oblea, es un instrumento público de vital importancia para la seguridad del Sistema de GNV, representa la legitimidad jurídica y técnica del equipo, siendo esencial para el funcionamiento adecuado en los vehículos. Según la Resolución N° RESOL-2022-537-APN-DIRECTORIO#ENARGAS, a partir del 1° de enero de 2024, el costo de la Oblea será de PESOS OCHOCIENTOS SETENTA ($870) por unidad.

Asimismo, la Cédula MERCOSUR, documento que respalda la legalidad administrativa y técnica del equipo, también experimentará un ajuste en su costo. A partir de la misma fecha, el valor de la Cédula se establece en PESOS DOSCIENTOS CINCUENTA ($250) por unidad.

El ENARGAS destaca que este ajuste tarifario tiene como objetivo financiar los costos incurridos por el organismo en relación con las funciones de control sobre la actividad del GNV. Es importante señalar que el ENARGAS opera sin fines de lucro y que los ingresos generados por la venta de Obleas y Cédulas MERCOSUR se destinan a cubrir los gastos asociados con la regulación y supervisión de la seguridad en el Sistema de GNV.

La medida también tiene en cuenta la planificación presupuestaria para el Ejercicio 2024. Según el proyecto de Ley de Presupuesto General de la Administración Nacional, se proyecta un ingreso de PESOS DOS MIL DOSCIENTOS OCHENTA Y TRES MILLONES QUINIENTOS MIL ($2.283.500.000) por la venta de Obleas y Cédulas de GNV para dicho año. Esta cifra se basa en la estimación de venta de 2.050.000 obleas a PESOS 870 cada una y 2.000.000 de cédulas a PESOS 250 la unidad.

Con el objetivo de no perjudicar la gestión administrativa de los Productores de Equipos Completos para GNV (PEC), el ENARGAS considera necesario notificar a los Sujetos del Sistema con anticipación sobre la modificación del valor de venta de las Obleas y Cédulas MERCOSUR. Esta medida pretende brindar a los involucrados el tiempo necesario para ajustar sus previsiones financieras.

Enargas by El Litoral

Esta semana comenzó a acrecentarse un conflicto en torno al gas natural destinado al GNC que podría llegar a convertirse en un problema a corto plazo.  

Algunas distribuidoras comenzaron a pedir a las estaciones de servicios el cese de consumo hasta regularizar la situación de abastecimiento que se vio afectada debido a la suba de la demanda por las bajas temperaturas.  

“Nos dirigimos a usted a fin de ponerlo en conocimiento de que ENARSA, actualmente su único proveedor de gas natural, ha dejado de confirmar el gas previsto para su actividad y, por consiguiente, nos vemos obligados a solicitarle el cese de su consumo hasta que regularice su situación de abastecimiento”, refleja la nota enviada por Litoral Gas. 

Desde la Cámara de Estaciones de Servicios (Cesgar), salieron al cruce de estas notificaciones, asegurando que, como declaró el presidente de la entidad, Juan Manuel Rumín, “a través de los asesores legales de la Federación se hizo un análisis de la resolución que instruía a Enarsa a inyectar ese gas y lo que se interpreta es que en todo caso Enarsa tiene que ser la que nos intime a dejar de consumir el gas y no Litoral Gas”. Por lo cual -continuó – “lo que se está buscando a través de notas a la Secretaría de Energía y Enargas es tener esa respuesta oficial por el ente que nosotros consideramos corresponde nos intime a actuar de una forma u otra”. 

La Secretaría de Energía en abril emitió una instrucción a fin de que IEASA proceda a abastecer de gas natural con destino a GNC. 

Uno de los puntos de la norma establecía que deben pagar el fluido a un precio 5 por ciento más elevado que el que YPF cobra a las Estaciones que abastece. Incluso, se prevé la posibilidad de prórroga, pero con un incremento de 7.5 por ciento bimestral. 

Edgardo Roma, estacionero local comentó a Sur24 que “el problema es con los que tienen contrato con IEASA”, asegurando que “hasta ahora, en el resto, no hemos tenido noticias, pero puede haber algunas restricciones”. 

“Por sugerencia de la Federación ya se han elevado notas a la Secretaría de Energía para ver si se puede anular o atenuar esa medida”, destacó Roma, añadiendo que “esto ocurre en estos días de tremendo frío. En nuestras dos estaciones, por ahora la venta y el abastecimiento es normal porque a nosotros no nos abastece IEASA”. 

Nada descarta que, como ya ha pasado en otros inviernos, se pueda limitar la venta de GNC en las próximas semanas y aseguran que todo el sector se encuentra en alerta, aunque la posibilidad que la venta se suspenda totalmente es lejana.  

El precio del metro cúbico de GNC aumentará un 15,5% a partir del 1 de mayo en todas las estaciones de servicio del país, según confirmó el vicepresidente de la Cámara de Expendedores de GNC, Pedro González, quien no ocultó su preocupación por posibles cortes de gas durante el invierno. “Los contratos que tenemos firmados de hace un año tiene una actualización trimestral del costo del gas en boca de pozo, y el trimestre se cumple ahora el 30 de abril. En este caso es un pequeño aumento del 0,5% fijo y el resto es porque los contratos están atados al precio de la nafta súper de YPF, o sea, que entran los últimos dos aumentos de combustibles, de febrero y marzo”, detalló el directivo. Con este aumento el valor del m3 de GNC subirá entre $ 6 y $ 9, según la provincia. En la ciudad de Buenos Aires, siempre el distrito privilegiado del país, hoy se paga entre $ 43 y $ 45 y pasará a costar un poco más de $ 50. En el Interior del país cuesta $ 60 en promedio y trepará a $ 67. Sin embargo, hay distritos como en La Rioja donde el m3 ya vale $ 77 o Mar del Plata, donde cotiza $ 68, que escalarán por encima de $ 80. “El área metropolitana tiene los precios más bajos del país. Hoy hay un exceso de oferta y una guerra de precios que hace imposible no trasladar nada, las estaciones de GNC están con el agua en la nariz”, advirtió González. En Ente Ríos, por ejemplo, se paga el m3 a $ 68 y una estación expendedora necesita vender 80.000 m3 para alcanzar el punto de equilibrio y ser rentable. Pero en la Capital Federal venden 100.000 m3 y no llegan a cubrir costos. “Hoy no debería haber ninguna que no cobre $ 50, pero van a estar prácticamente en la misma situación, porque en mayo entra la nueva escala salarial con un aumento del 12%. Está muy difícil para los operadores poder recuperar los mayores costos, porque no hay crecimiento de las ventas”, explicó. Hoy el parque automotor con GNC acumula casi 1,8 millones de vehículos. Y si bien mensualmente se registran unas 10.000 conversiones, también hay una cifra similar de autos viejos que salen de circulación. En el sector aseguran que para que aumente el consumo de GNC las conversiones deberían de ser 30.000 por mes, como ocurrió en 2003 y 2004. “Los taxistas la mayoría tiene GNC, pero el particular duda. Si la nafta en lugar de $ 120 el litro saldría $ 200 habría una demanda de conversiones importante, pero eso no va pasar por ahora”, aseguró González. En lo que va del 2022 se registró un corte importante del GNC a las estaciones por cinco días a fines de marzo, principios de abril. En este caso se produjo una situación particular porque TotalEnergies realizó una parada técnica en sus yacimientos offshore de la cuenca Austral y dejó de inyectar 18 millones de metros cúbicos día al sistema, que se combinó con una inesperada ola de frío. “El corte en las industrias es el primero, porque para ellos el gas es un insumo para producir y tienen alternativas como el uso de combustibles, que puede ser más caro, pero puede producir igual. En el caso de las estaciones de servicio de GNC es la materia prima y si no la tenemos, no podemos vender otra cosa”, sostuvo el vicepresidente de la Cámara. Por ese motivo, ante la llegada del invierno los estacioneros de GNC anticipan cortes de gas y encendieron las alertas. “Antiguamente éramos prioritarios, segundos detrás de los domiciliarios. Pero con el Plan GasAr se decidió sacarnos la protección, y aunque somos el último escalón antes del gas domiciliario, a las estaciones que tienen contrato interrumpible les van a cortar cuando el gas empiece a faltar. En este año segurísimo que les van a cortar. Lo único que puede salvarlos es que haya un invierno favorable”, advirtió González. La escasez de GNC se palpará más en el interior que en la ciudad de Buenos Aires, donde el 98% de las expendedoras poseen contratos en firme.