Un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana se estrelló este lunes en Puerto Leguízamo, en el sur del país, pocos minutos después de iniciar el despegue. La aeronave transportaba tropas de la fuerza pública y el hecho abrió una carrera contrarreloj para asistir a los heridos, identificar a las víctimas y establecer qué provocó la caída.

La confirmación oficial llegó a través del ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, quien describió el episodio como un “trágico accidente” e indicó que unidades militares fueron desplegadas de inmediato en la zona. Hasta ahora, el gobierno colombiano no precisó cuántas personas iban a bordo ni entregó un balance cerrado sobre muertos o sobrevivientes.

El siniestro ocurrió en Puerto Leguízamo, una zona remota del departamento de Putumayo, sobre la frontera con Perú y Ecuador. Según la información oficial conocida en las primeras horas, el Hércules cayó poco después de despegar, en una maniobra que terminó abruptamente y derivó en una emergencia de gran escala.

Las imágenes que circularon desde el lugar mostraron una espesa columna de humo negro y movimientos urgentes de militares y rescatistas hacia el área del impacto. El escenario reforzó desde el inicio la dimensión del accidente y la dificultad para obtener un parte consolidado en tiempo real.

Uno de los puntos más sensibles sigue siendo la cantidad de uniformados que viajaban en la aeronave. Distintos reportes periodísticos colombianos hablaron de más de 100 soldados o de dos pelotones en traslado, pero esa cifra todavía no fue confirmada oficialmente por el Ministerio de Defensa ni por la fuerza aérea.

Por eso, la información que hoy puede darse por validada es más acotada: el avión llevaba tropas, se accidentó tras despegar y el número de víctimas aún está en proceso de verificación. En un episodio de esta magnitud, las autoridades eligieron no fijar un dato cerrado hasta completar las tareas de rescate y relevamiento.

Tras el accidente se activaron los protocolos de emergencia y se enviaron equipos al lugar para atender a los afectados e iniciar la investigación. El Ministerio de Defensa remarcó que todavía no se conocen las causas del siniestro, por lo que el foco inmediato quedó puesto en la asistencia y en la recuperación de información clave de la aeronave.

En paralelo, el presidente Gustavo Petro se pronunció sobre el caso y volvió a insistir con la necesidad de modernizar el equipamiento militar. Su reacción dejó ver que la tragedia también abrió una discusión sobre el estado operativo de parte de la flota y sobre las trabas para renovar material estratégico de transporte.

El C-130 Hércules es uno de los aviones de carga militar más utilizados del mundo y cumple un rol clave en el traslado de tropas, equipamiento y suministros en zonas de difícil acceso. En países con geografías extensas y regiones remotas, como Colombia, su función logística es decisiva para sostener operaciones y relevos.

Por eso, el accidente de este lunes no solo golpeó por la posible magnitud humana del hecho, sino también por el impacto institucional que tiene la caída de una aeronave de este tipo en una región particularmente compleja desde el punto de vista militar y territorial.

Un controversial momento de tensión entre Argentina y Chile ocurrió este miércoles tras el despliegue de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) en el extremo sur del país.

Ocurrió en la zona de Chabunco, Punta Arenas, frente a la provincia de Tierra del Fuego, donde el Ministerio de Defensa chileno aseguró haber detectado una intrusión aérea no habilitada.

La ministra de Defensa de Chile, Maya Fernández, confirmó esta jornada que la Fuerza Aérea chilena envió dos aviones de combate F-5 . “Ayer, (martes) cerca de las veinte horas en la zona oriental del Estrecho Magallanes, existió una alerta de tráfico aéreo no identificado, ante lo cual nuestra Fuerza Aérea de Chile activó los protocolos, despegando los aviones F-5 en resguardo de nuestra soberanía”, expresó la funcionaria.

“Posterior a eso se perdió el contacto con este tráfico aéreo y en este momento se está llevando adelante una investigación”, expresó Fernández y agregó: “Lo que corresponde decir y para tranquilidad de toda la ciudadanía es que la Fuerza Aérea activó los protocolos y defendió nuestra frontera y soberanía como corresponde”.

La ministra del Interior de Chile, Carolina Tohá, también habló respecto a este caso y el diálogo con el embajador argentino: “Se detectó el movimiento de una nave, no se sabe exactamente qué nave por el momento”.

“Se están haciendo todos esos contactos y tenemos que aclarar de qué tipo fue la nave, si fue privada, si fue un avión o si fue un helicóptero”, comentó tras hablar con el diplomático argentino Antonio Viera-Gallo.

Por el lado argentino no hubo comunicados oficiales, pero si existe una versión de la agencia Noticias Argentinas, donde aseguran que una fuente cercana al Ministerio de Defensa argentino de Luis Petri indicó que “en esa franja horaria no hubo vuelos de aviones argentinos, ni militares ni civiles”.

Imagen ilustrativa. Avión de combate F-5 chileno. Crédito: Chris Lofting

La Fuerza Aérea informó oficialmente al respecto que la única actividad de vuelo que se ejecutó el día 27 de agosto fue un vuelo LADE con el sistema Twin Otter con las escalas y horarios que se muestran a continuación:

Según publica el medio trasandino Bio Bio, se trató de un hecho ocurrido el martes, de acuerdo a lo reportado por un usuario de la red social X, César Quezada (@cesar_quezada), quien alertó de una supuesta misión de intercepción real hacia la frontera con Argentina.

Se trata del segundo episodio de tensión fronteriza entre Argentina y Chile en el extremo sur del cono. El pasado 29 abril, la gestión de Gabriel Boric aseguró que el “Puesto de Vigilancia y Control de Tránsito Marítimo Hito 1″ argentino, en la frontera exacta, realmente se ubicaba tres metros dentro del territorio chileno.

Alicia Reynoso, enfermera de la Fuerza Aérea, es una figura destacada en la lucha por el reconocimiento y la igualdad en Argentina.

¿Cuándo elegiste ser enfermera, imaginabas terminar en el campo de batalla de una guerra como Malvinas?

Nosotras, las enfermeras de la Fuerza Aérea, hacía dos años que ya estábamos dentro de la fuerza como personal militar. La Fuerza Aérea fue la primera que incorporó mujeres en el año 79, a fines de diciembre del 79 y enero del 80. O sea que cuando llegamos al 82, no teníamos tanta experiencia militar, pero sí una muy buena formación profesional. De hecho, yo soy egresada de la Escuela de Enfermería de Santa Fe, terminé la carrera con un muy buen promedio.

¿Cómo se dio el ingreso a las Fuerzas?

Rendí junto a otras mujeres que se presentaron y quedamos 21. De esas 21, fuimos a los hospitales porque en realidad las enfermeras militares somos asistenciales en tiempo de paz y operativas en tiempo de guerra. ¿Qué significa? Que estamos preparadas para las dos cosas, pero cuando nosotros entramos a la fuerza, con una profesión ya que veníamos de afuera, no nos formó la fuerza, nos formó en la parte militar, en el ambiente militar. Imagínense que era impensado que ingresaran mujeres con grado militar, así que abrir ese camino fue muy difícil para nosotras, porque sentíamos el rechazo continuo y constante. Desde, a ver, hacer movimientos vivos. No es lo mismo un hombre que una mujer. ¿Cuáles son las diferencias? Por empezar, la mujer tiene su período de pre-menstruación, no es lo mismo. Por las mamas, por los golpes y demás. Entonces, todo eso se fue tejiendo a medida que nos fuimos abriendo paso y ejerciendo nuestra función en esa primera etapa. La Fuerza Aérea fue la primera que incorporó mujeres. Pero no se pensaron un montón de cosas. La ropa, por ejemplo. Al principio teníamos toda la ropa grande, el militar siempre calza más de 42 y nosotras éramos 35, 36, nos tuvieron que hacer ropa nueva. Calzados nuevos, baños nuevos y demás.

¿Cómo se llegas al campo de batalla?

En el 82, ese 2 de abril, yo estaba en el Hospital, era la jefa de enfermería del Hospital Aeronáutico Central, el que está en Pompeya. Me ordena la superioridad, como todo militar, y me dicen “prepárense porque se van a las Malvinas”. Perfecto. Nosotras, 23 años, 24, 21. Me dicen “elige a las cinco primeras que te van a acompañar a vos, las que creas que no van a flaquear o claudicar o van a fallar en los momentos que se vienen”. Bueno, usé más o menos el criterio lógico y opté por la enfermera jefe de terapia y otras chicas que estaban acostumbradas a la urgencia, a la emergencia y a lo que se podía venir.

¿Y fue el proceso de inserción en la logística militar?

Estuvimos dos o tres días en el hospital ahí con orden, contra orden… desorden “vaya para allá, venga para acá, póngase el arma, arma no, arma sí”. Nosotras no podemos por la Convención de Ginebra portar armas, pero nos dieron armas igual. De todos modos estaban todas fuera de uso porque se salía el cargador o algunas no tenían el cargador. Era de adorno, digamos, ¿no?

¿De qué manera llegaste al campo de batalla?

Nosotras salimos de Buenos Aires y luego salió al hospital reubicable, que estaba anclado ahí en Palomar, así que llegamos a Comodoro Rivadavia, una de las seis bases militares desde donde se atacó a la flota inglesa. Ahí la superioridad ordena que el hospital se quede en cabecera de pista y ahí lo dejaron. Hacíamos todas las evacuaciones, traíamos, llevábamos heridos. Organizamos el hospital en un hangar que todavía está ahí en el aeropuerto de Comodoro Rivadavia; habíamos implementado lo que hoy se conoce como el showroom, donde llegaban todos los heridos. Llegaban a la madrugada, por supuesto, porque había que salir de las islas a la madrugada y volando a muy poca altura para no ser detectados por los radares, lo que significaba que el avión se movía mucho y generaba aún más dolor en los muchachos. En el showroom con muchos sueros colgados con calmante para ir colocándoles a medida que nos daban las camillas o que bajábamos las camillas.

Si hay algo que te sorprendió en esos momentos extremos del ser humano ¿Qué fue?

Siempre recordamos cuando nos juntamos con mis compañeras algo imposible de olvidar cuando llegaban los heridos. Sus gritos no eran gritos de dolor, sino que gritaban pidiendo por su madre. No puedo olvidarlo; “Mamá, mamá, ¿dónde está mi mamá?”, era desgarrador ver a esos chicos en medio del horror queriendo volver a la seguridad del vientre materno. Esa mirada perdida, ese físico maltratado; venían con mucha hambre y desorientados en tiempo y espacio.

"En el 82, ese 2 de abril, yo estaba en el Hospital, era la jefa de enfermería del Hospital Aeronáutico Central, el que está en Pompeya. Me ordena la superioridad, como todo militar, y me dicen ‘prepárense porque se van a las Malvinas’”. Foto: Mirador

Esos jóvenes valientes tenían 18 años y quienes los contenían allí éramos mujeres que estábamos vestidas de verde, haciendo la misma tarea que todos los militares, pero con un con un dejo de ternura porque teníamos que ser un poco madre, un poco amigas, un poco hermanas.

Nosotras tuvimos que aprender a curar no solo las heridas del alma, sino también las heridas del cuerpo de esos muchachitos de 18 años que nos decían “cúrame rápido porque quiero volver, porque allá está mi amigo, quedó mi hermano”. Nosotras sabíamos que no iban a volver y los conteníamos. Te puedo asegurar que las heridas del alma duelen mucho más que las del cuerpo. ¿Y tus heridas del alma? ¡Ja! Sabía que no me la ibas a dejar pasar... Las heridas del alma se curan en el día a día; cuando empecé allá por el 2009, con la lucha para que nos reconozcan, no hubiese podido hablar con ustedes sin ponerme a llorar. Muchas de mis compañeras aún no lo logran y pasaron 40 años. Años de terapia me ayudaron y también defender este lugar me ayudó a sacarme esta mochila contándolo. Se nos había prohibido hablar de lo que vimos allá. Ayudar a otros también me sanó, porque una nunca deja de ser enfermera. Jubilada ya, sigo siendo la enfermera del barrio. Me reconforta muchísimo ir a las escuelas con los chiquitos, sembrar en tierra fértil la verdadera historia de Malvinas sin falsos héroes, sin falsas heroínas. Malvinas no se debe olvidar, no se debe confundir. Las generaciones venideras sabrán que hubo hombres y mujeres que, sin importarnos absolutamente nada, dimos la vida para defender la patria. Eso no puede ser negociable jamás.

“Es que ellos van y compran, nosotros estamos estancados en el permanente estado de ‘proyecto’ en la materia, para el beneficio de algunos amigos de las empresas que se licitan” responde a El Litoral una fuente consultada sobre los motivos por los cuales Brasil logró dispararse como la figura regional de vanguardia militar. En este caso puntual, en el uso de drones, que tras el impacto que demuestran tener en el nivel táctico y operacional de la guerra de Europa del Este.

En los últimos días, el Exército Brasileiro hizo público su pliegue al SARP (Sistema Aéreo Remotamente Pilotado) que hasta hace un tiempo era exclusivo de la Força Aérea Brasileira. Esa medida no es solamente una decisión administrativa, como ocurre en otros países, sino que es acompañada con medios y recursos que permitan realmente la operatividad en ese espectro de la tropa involucrada.

Más allá de que Brasil lleva varios años de inversión en materia de aviones no tripulados, con los Hermes 400 y 950 como íconos que llevan más de 5 años de presencia en las filas armadas, incluso con una unidad especialmente avocada a los drones, la última adquisición apunta directamente al uso de este tipo de aeronaves en la base del nivel táctico. Poco a poco se pretende que cada fracción de exploración y vigilancia cuente con, al menos, uno para el apoyo de sus tareas. Fuentes consultadas apuntan que esos mismos drones pueden ser reconfigurados para lanzar explosivos o ser usados como “kamikazes” en caso de ser necesario.

El Escuadrón Horus de la Força Aérea Brasileira está dotado puntualmente de drones Hermes

En la línea señalada, en las últimas semanas los soldados brasileños estuvieron trabajando en la certificación de la categoría 1 del SARP. Para ello, cuentan con drones multirotor tipo MATRICE 300 RTK, que tiene capacidad de 55 minutos continuos de vuelo, aplicación de inteligencia artificial, 15 kilómetros de distancia remota y una tolerancia de amplitud térmica que va desde los -20° hasta los 50°. Pudiendo llegar a los 7000 metros de altura, puede alcanzar 15 metros por segundo de velocidad y una carga útil total de casi 3 kilogramos.

Modelo del drone que Brasil está entregando a las menores fracciones de su Ejército para tareas de exploración y vigilancia

El mismo artefacto permite automatizar inspecciones rutinarias y, con la asistencia de inteligencia artificial, reconocer más fácilmente los objetivos de interés e identificarlos en siguientes misiones. Las imágenes son tomadas en 1080p o 4k, con varios estabilizadores de imagen en funcionamiento y pueden ser grabadas en tiempo real. La transmisión hacia la base, que permite visión nocturna, puede ser mediante señal codificada ante eventual actividad de guerra electrónica.

La situación Argentina

Luego de 20 de años de inversión tras inversión en el proyecto del LIPAN como proyecto en el Ejército Argentino, nunca se estandarizó su uso, producción y fin. Incluso, durante la gestión de César Milani, se planteó la posibilidad de su uso para espiar la actividad en torno a Malvinas, cuando nunca logró resultados positivos concluyentes por fuera de un radio de 40 kilómetros.

En 2022 había tomado impulso la compra de drones merodeadores para el Ejército Argentino, de la familia HERO y de origen israelí, que prometía sacar a dicha Fuerza del estado de parálisis que vivía en la materia. Sin embargo, el anuncio pareció ajustarse más a los intereses discursivos coyunturales del ministerio de Defensa y del general de brigada Martín Lluch, director general de Logística y oriundo del Liceo Militar “Grl. Belgrano”, ya que no se demostró la concreción de la adquisición ni la eventual comprobación de los mismos.

El ministro Jorge Taiana rubricó con los generales Paleo y Lluch la compra de drones kamikaze a Israel

En la Fuerza Aérea, se instaló una base en Chamical, aunque de momento no se lleva a cabo mayor actividad, y la Armada está en proceso de adquirir una aeronave no tripulada que lleva adelante el INVAP en Bariloche, que tendría despegue vertical para salida desde buques. Algo parecido sucedería también en el Ejército en un futuro indeterminado.

Fuentes consultadas en el ministerio de Defensa señalan a El Litoral que los retrasos en los resultados por parte del Estado argentino muchas veces no es por la falta de ítems presupuestarios, sino por la desidia ideológica o de vínculos entre los actores intervinientes.

En tal sentido, no es menor destacar que el anuncio del general Lluch, conjuntamente con el teniente general Juan Martín Paleo, de compra a la firma israelí se dio justo después de que el gobernador Axel Kicillof – del mismo signo partidario que la gestión a la que adhieren los dos citados – anuncie públicamente que se encontraba trabajando para la compra de drones a una empresa china (Jouav) y que, de avanzar las relaciones, realizar las gestiones para que comience a producir sus aeronaves no tripuladas en nuestro propio país, a cambio de beneficios comerciales. La desinteligencia de las autoridades militares, de no proponer aunar esfuerzos, puede desencadenar en una pérdida millonaria para las arcas militares y civiles en épocas de crisis económica que se siente fuertemente en la tropa y en las calles.

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Decenas de personas denunciaron haber visto esas luces durante un festival en una estancia ubicada en las Termas de Almirón, en Paysandú.

La Fuerza Aérea informó el sábado a través de su cuenta de Twitter que la “comisión ha desplegado investigadores en esa zona del país para recabar información y entrevistar a testigos a los efectos de iniciar la investigación”.

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“Cridovni es quien lleva adelante estas investigaciones y dispuso el envío de investigadores, cuya tarea es entrevistar a testigos y reunir elementos. De todos modos, la investigación es reservada”, explicó Lorenze y agregó que en los próximos días podrían emitir otro comunicado si hay avances o nuevas averiguaciones.

Durante el fin de semana se conocieron testimonios de avistamientos similares en otros lugares del país, la mayoría sobre el río Uruguay, en la frontera con Argentina.

Los avistamientos ocurren en el contexto de una serie de denuncias de aparición de objetos voladores no identificados en China, Estados Unidos, y Canadá.

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Aviones de combate de Estados Unidos derribaron este domingo un nuevo OVNI (objeto volador no identificado) que sobrevolaba el lago Hurón, en la zona de la frontera con Canadá. Es el cuarto artefacto destruido en el cielo en poco más de una semana.

“El objeto fue derribado por pilotos de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional de Estados Unidos”, afirmó Elissa Slotkin, miembro de la Cámara de Representantes del Congreso federal, en Twitter.

“Gran trabajo de todos los que llevaron a cabo esta misión tanto en el aire como en la sede; todos estamos interesados en saber exactamente qué era este objeto y su propósito”, agregó la legisladora por Michigan, el estado que limita al norte y al este con el lago.

The object has been downed by pilots from the US Air Force and National Guard. Great work by all who carried out this mission both in the air and back at headquarters. We’re all interested in exactly what this object was and it’s purpose. 1/ https://t.co/LsjwtjntCv

— Rep. Elissa Slotkin (@RepSlotkin) February 12, 2023

Biden, “por recomendación del comando militar”, dio la orden por “precaución”, dijo un alto funcionario, quien agregó que el objeto -descrito como una estructura octogonal del que cuelgan cuerdas- no representaba una “amenaza militar”, pero sí un riesgo para la aviación civil.

Horas antes, el gobierno había cerrado temporalmente el espacio aéreo sobre el lago Michigan, cercano al lago Hurón, por razones de “defensa nacional”.

La Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés) estadounidense informó en un comunicado que “cerró brevemente una parte del espacio aéreo sobre el lago Michigan para apoyar las operaciones del Departamento de Defensa”.

El secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, pidió hablar con su par chino poco después del derribo del globo, Pekín confirmó que rechazó la propuesta y calificó de “irresponsable” la decisión de Washington de abatir el aparato. “Estados Unidos no creó el ambiente propicio para el diálogo y el intercambio entre ambos ejércitos”, dijo el ministerio de Defensa chino en un comunicado. Se trata del cuarto “objeto” que Estados Unidos derriba en menos de diez días mientras sobrevolaban su territorio o el de Canadá.

Los incidentes comenzaron a fines de enero, cuando un globo chino gigante, al cual funcionarios de Washington calificaron de espía, estuvo a la deriva durante días en los cielos estadounidenses, antes de ser derribado el 4 de febrero por un avión F-22 frente a la costa de Carolina del Sur.

China insistió en que el globo estaba realizando una investigación meteorológica. El Pentágono dijo que tenía una góndola del tamaño de tres autobuses y que pesaba más de una tonelada, además de que estaba equipado con múltiples antenas y paneles solares lo suficientemente grandes como para alimentar varios sensores de recopilación de inteligencia.

También parecía tener la capacidad de girar por sí mismo, usar el viento y contar con propulsión, dijeron funcionarios. Luego, el viernes, aviones de combate estadounidenses derribaron otro objeto frente al norte de Alaska, dijo el ejército. Este objeto carecía de cualquier sistema de propulsión o control, según las autoridades.

El sábado, un avión F-22 estadounidense, siguiendo órdenes de ese país y de Canadá, derribó un “objeto aerotransportado a gran altitud” sobre el territorio central de Yukón, en Canadá, a unos 160 kilómetros de la frontera con Estados Unidos, por considerar que representaba una amenaza para la aviación civil. Canadá lo describió como cilíndrico y más pequeño que el primer globo. La ministra de Defensa, Anita Anand, no quiso especular sobre si era de origen chino.

El domingo Biden ordenó derribar “por precaución” otro objeto sobre el lago Hurón. El aparato fue descrito como una estructura octogonal de la que colgaban cuerdas y presentaba un riesgo para la aviación civil al volar a unos 6.000 metros de altitud, según funcionarios. El Pentágono dijo que ninguno de los cuatro objetos parecía armado o que representara una amenaza de ataque.

Estados Unidos suspendió la visita de Blinken a China, con la intención de estabilizar las relaciones bilaterales, y ha sancionado a seis entidades chinas. Pekín denunció el derribo del primer globo y dijo que “viola gravemente la práctica internacional”. Se reservó el derecho “de utilizar los medios necesarios para hacer frente a situaciones similares”.

Dalton agregó el domingo que luego de que Pekín rehusara la comunicación por varios días, funcionarios de Estados Unidos han tenido “contactos” con China sobre el globo, aunque no detalló su naturaleza. No ha habido ninguna reacción china a los últimos dos derribos.

La Fuerza Aérea Argentina desarrolló con éxito el denominado Ejercicio “Furia 2022” que tuvo como ejes de las actividades a la III Brigada Aérea de Reconquista y la II Brigada de Paraná. 

En ambos puntos militares funcionaron de manera coordinada el personal de pilotos, tripulaciones y equipo técnico de los Sistemas de Armas A-4AR Fightinghawk de la V Brigada Aérea de Villa Reynolds (San Luis); IA-63 Pampa III, de la VI Brigada Aérea de Tandil (Buenos Aires); y Texan T-6C, del Grupo Aéreo Escuela de la Escuela de Aviación Militar (EAM). 

 El Ejercicio “Furia 2022” forma parte del plan de adiestramiento anual previsto y tuvo como objetivo la comprobación e incremento de las capacidades de medios, pilotos, tripulantes y técnicos de sus distintos Sistemas de Armas en tareas y procedimientos de exploración y reconocimiento aéreo; abastecimiento aéreo por aterrizaje, por lanzamiento de personal y de carga, y descarga en combate; búsqueda y rescate en combate; evacuación aeromédica; tiro diurno y nocturno: apoyo aéreo de fuego cercano; y tiro lateral desde medios helitransportados. 

 Todas estas acciones se desarrollaron alternativamente en operaciones diurnas y nocturnas en la zona comprendida por la ciudad de Reconquista (Santa Fe), Villa Ocampo (Santa Fe), Campo Tiro de Garabato (Santa Fe), y la ciudad de Paraná (Entre Ríos). 

Entre las actividades previstas, el segundo día de operaciones por la tarde el director del Ejercicio, comodoro Guillermo Poma, recibió a la prensa local en Reconquista y brindó una conferencia de prensa en la cual se abordaron aspectos relacionados a las actividades y tareas desarrolladas en el operativo en curso. 

Durante la última jornada del Ejercicio el personal de la institución recibió la visita del titular del Comando de Adiestramiento y Alistamiento (CAA), brigadier Fernando Mengo, quien asistió junto a su jefe de Estado Mayor, comodoro Fabián Capellino, para supervisar personalmente el alistamiento de los medios desplegados y el nivel óptimo de las capacidades ofrecidas por los sistemas participantes en el Ejercicio. 

Las máximas autoridades recorrieron las áreas establecidas en plataforma para cada Sistema de Armas, pilotos, tripulaciones y técnicos de las unidades participantes del Ejercicio, y los lugares asignados para la ejecución de las operaciones en curso, formando parte de la actividad como observadores en el terreno y a bordo de los medios empeñados en las salidas operativas. 

En las últimas dos jornadas (sábado y domingo) se realizó el máximo esfuerzo de combate, donde se registraron la mayor cantidad de salidas de aeronaves y horas de vuelo, arrojando a nivel general “saldos ampliamente positivos en lo que respecta al grado de adiestramiento del personal y alistamiento de los medios disponibles”, como así también de la integración de los sistemas participantes y sus doctrinas específicas de empleo en la tarea encomendada, se informó desde la FAA. 

“Furia 2022” incluyó el despliegue de medios y efectivos de los Sistema de Armas Learjet 35A y TC-12B Huron, provenientes de la II Brigada Aérea; EMB-312 Tucano, Cesna 182 y Bell 412 EP, de la III Brigada Aérea; C-130 Hércules, de I Brigada Aérea “El Palomar”; Bell 212 y Bell 412 EP, Hughes 500-D, y el Grupo de Operaciones Especiales (GOE), provenientes de la VII Brigada de Moreno; SAAB-340B, que arribó desde la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia; y DHC-6 Twin Otter.