Mariela Pallero

La Fórmula 2 desembarca este fin de semana en Estados Unidos por primera vez en su historia, con el Autódromo Internacional de Miami como escenario de la segunda ronda de la temporada 2026. El trazado, montado alrededor del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins de la NFL, representa un desafío completamente nuevo para equipos y pilotos.

Con 5,412 kilómetros de extensión, 19 curvas y tres zonas de DRS, Miami aparece como una prueba de adaptación inmediata. La evolución de la pista será uno de los factores determinantes: al tratarse de un circuito urbano, cada salida a pista puede modificar sensiblemente las condiciones de adherencia y obligará a los protagonistas a encontrar rápidamente el límite.

La actividad comenzará el viernes con la práctica libre, prevista para las 9:30 hora local, mientras que la clasificación se disputará ese mismo día desde las 14:30, en una tarde que promete altas temperaturas y una exigencia física considerable. El sábado será el turno de la carrera Sprint, desde las 10:00, y el domingo se cerrará la acción con la carrera principal, programada para las 12:30.

Para este fin de semana, Pirelli llevará los compuestos Medium, identificados con el color amarillo, y Supersoft, marcados en púrpura. La diferencia de rendimiento entre ambos neumáticos podría abrir distintas estrategias, especialmente en la competencia principal, donde algunos equipos podrían apostar por el compuesto más blando para buscar una ventaja inicial. La contracara será la degradación, un punto clave en un circuito que también suele presentar cambios repentinos de clima.

Desde lo deportivo, Campos Racing e Invicta Racing llegan con buen impulso, ya que ambas estructuras consiguieron subir al podio con sus dos pilotos en las primeras carreras del campeonato. Sin embargo, el carácter desconocido de Miami empareja el panorama y puede ofrecer oportunidades para quienes logren interpretar antes que nadie las exigencias del trazado.

Uno de los protagonistas que espera con entusiasmo el estreno es Tasanapol Inthraphuvasak, piloto de ART Grand Prix, quien destacó la variedad del circuito, con sectores de alta velocidad, curvas lentas y puntos claros de sobrepaso en las curvas 1, 11 y 17. Para el tailandés, la evolución de la pista será “uno de los mayores desafíos”, especialmente de cara a una clasificación en la que nadie contará con experiencia previa. En la misma línea, Pierre-Alain Michot, director técnico de la FIA Fórmula 2, anticipó un fin de semana con acción en pista. Según explicó, el sector medio veloz y la larga recta posterior, combinados con fuertes frenajes al final de las zonas de DRS, deberían favorecer maniobras de adelantamiento tanto en la Sprint como en la carrera principal.

La fecha tendrá, además, un condimento especial para el público argentino: la presencia de Nicolás Varrone. El piloto de Ingeniero Maschwitz afrontará en Miami su segunda presentación de la temporada en la Fórmula 2 con el equipo Van Amersfoort Racing, en un fin de semana clave para seguir sumando experiencia en la antesala de la Fórmula 1. Después de su estreno en Australia, donde llegó a liderar durante varias vueltas, Varrone buscará aprovechar cada salida a pista para adaptarse rápido a un circuito nuevo para toda la categoría y acercarse a la zona de puntos.

Miami, entonces, no será una fecha más. Será el primer examen estadounidense para la Fórmula 2 y una nueva oportunidad para Nicolás Varrone, el representante argentino que intenta hacerse camino en una categoría donde cada detalle pesa. En un escenario nuevo, caluroso y exigente, la velocidad de adaptación puede valer tanto como la velocidad pura.

En su debut en los test de post temporada el argentino Nicolás Varrone, no defraudó a bordo del AIX Racing y se mostró más que competitivo a lo largo del día cerrando con un segundo lugar en la tanda vespertina.

Futuro compañero de equipo del paraguayo Joshua Durksen, quien liderara el clasificador del jueves, Varrone se mostró competitivo y con confianza en su estreno en una prueba oficial de la Fórmula 2.

Varrone inició este viernes el gran sueño de llegar a la Fórmula 1. Además el vínculo que mantiene como piloto de General Motors lo ilusiona, más sabiendo que Cadillac será el 11° equipo para la máxima categoría desde 2026.

Varrone comenzó el día completando 39 giros al circuito de Yas Marina en la sesión matutina, durante la cual alcanzó un mejor tiempo personal de 1m37s665 que lo depositó en la 22º y última posición en una tanda liderada por el francés Victor Martins con un registro de 1m35s773.

Más tarde, durante una sesión vespertina en que no fue posible mejorar los tiempos de referencia de la mañana, el piloto argentino utilizó la experiencia ganada previamente para bajar su marca personal a 1m37s423 al cabo d 24 giros.

Esto le permitió terminar el día en la segunda posición, solo por detrás del español Josep María Martí, quien giró en 1m37s351 con uno de los monoplazas del equipo Campos. La actividad del viernes marcó el tercer y último día de pruebas de postemporada de la Fórmula 2 en Abu Dhabi.

Varrone inició este viernes el gran sueño de llegar a la Fórmula 1. Además el vínculo que mantiene como piloto de General Motors lo ilusiona, más sabiendo que Cadillac será el 11° equipo para la máxima categoría desde 2026.

Varrone inició este viernes el gran sueño de llegar a la Fórmula 1. Además el vínculo que mantiene como piloto de General Motors lo ilusiona, más sabiendo que Cadillac será el 11° equipo para la máxima categoría desde 2026.

Por su parte, Sebastián Montoya, quien esta semana fue confirmado como piloto del equipo Prema para 2025 en la Fórmula 2, fue 18º durante la primera sesión del viernes con un mejor tiempo de 1m36s867 después de 46 vueltas, antes de avanzar al 13º puesto durante la tarde con 1m39s647, sumando otros 39 giros a su espalda.

En tanto Rafael Villagómez, en tanto, fue el mejor representante latinoamericano en la sesión de la mañana al alcanzar el 14º mejor tiempo con 1m36s225 luego de 49 vueltas con su monoplaza del equipo Van Amersfoort Racing, mientras que por la tarde fue 21º con una referencia personal de 1m41s454 y 51 giros al trazado de Yas Marina.

El argentino Nicolás Varrone debutó este miércoles en las pruebas de postemporada de Fórmula 2.

El piloto de 24 años se sumó esta semana a los testeos del equipo AIX Racing a bordo de un modelo de vehículo un par de años más antiguo, con el objetivo de una transición rumbo al pilotaje del monoplaza de F2.

Fue en el Circuito de Montmeló en Barcelona, España, en la antesala a su viaje a Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos (EAU), donde se sumará al resto de pilotos en el circuito de Yas Marina.

Varrone estará en el tercer día de pruebas en EAU, compartiendo equipo con el paraguayo Joshua Durksen, que estuvo en los primeros dos días y viene de ganar la carrera final de la temporada 2024 de la categoría.

“También el viernes presente en los test post temporada de F2! Gracias a ustedes que lo hicieron posible! Voy a dar lo mejor de mi”, indicó Nicolás en un posteo de redes sociales.

Nacido el 6 de diciembre de 2000 en Ingeniero Maschwitz, Nicolás Varrone es uno de los principales pilotos argentinos de la actualidad en competiciones internacionales.

En 2023 y 2024 obtuvo el triunfo en las 24 Horas de Le Mans en dos categorías distintas, logro que se suma en el palmarés al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2023 y las 24 Horas de Daytona de 2023.

Con menos cámaras que las grandes promesas de las categorías menores a la Fórmula 1, Varrone pudo colarse al menos entre los candidatos de cara al 2025 o los próximos años, redoblando la ilusión que ya genera Franco Colapinto.

Lejos de parecer una utopía, la mayor oportunidad gira en torno a la inclusión del equipo Cadillac, de la mano de la General Motors por la cual compite Varrone, a la grilla de F1 en 2026

La temporada que inicia en dicho año contará con una serie de cambios reglamentarios y la extensión de equipos, la cual de momento sólo se elevó a 11, pero podría subir hasta 12.

El viernes arrancó derecho para el piloto argentino, después de lo que fue un complicado fin de semana en Hungría.

En el mítico circuito de Spa Francorchamps en Bélgica, por la 10° fecha de la temporada de la Fórmula 2, Franco Colapinto cerró los entrenamientos en la octava posición. El piloto argetino dio un total de diez vueltas y estableció una marca de 1:59.595. Con este tiempo, quedó a 865 milésimas de la punta.

El piloto de Campos Racing comenzó de la mejor manera en Spa superando por poco al piloto de ART Grand Prix, Victor Martins, con un tiempo de 1:58.730, solo 0.010 segundos más rápido que su compatriota. El piloto de PREMA Racing, Andrea Kimi Antonelli, pudo mejorar hasta el tercer puesto al final de la sesión de entrenamientos para completar los tres primeros puestos.

No había prisa por conseguir tiempos en el tablero, pero una vez completadas las primeras vueltas de la sesión, Juan Manuel Correa lideró el camino para DAMS Lucas Oil con un tiempo de 2:02.634.

A falta de 23 minutos para el final apareció la bandera roja cuando Rafael Villagómez chocó contra las barreras en la salida de la curva 9. Estaba bien, pero el Van Amersfoort Racing #15 necesitaba algo de limpieza antes de que se reanudara la sesión.

Los entrenamientos se reanudaron a 14 minutos del final. Allí Martins tomó la delantera en ART Grand Prix cuando el reloj marcaba los últimos 10 minutos, marcando un tiempo de 2:00.773 para liderar a su compatriota Isack Hadjar por 0.4s.

La pista continuó mejorando vuelta tras vuelta y Dennis Hauger se convirtió en el primer piloto en estar por debajo de la marca de los dos minutos con un tiempo de 1:59.682 en su siguiente intento.

Martins se recuperó en la cima hasta que Hadjar aseguró la primera posición para Campos Racing con un tiempo de 1:58.761 que los llevó a liderar por 0.026s. El dúo francés apenas pudo separarse una vez más en sus últimas vueltas, pero fue Hadjar quien registró el tiempo más rápido de la sesión con un tiempo de 1:58.730 que los llevó a ser 0.010s más rápidos que Martins en la cima.

Antonelli terminó tercero más rápido para PREMA por delante del dúo de Hitech Pulse-Eight Paul Aron y Amaury Cordeel.

Hauger terminó sexto por delante de Zak O'Sullivan, Franco Colapinto, Jak Crawford y Gabriel Bortoleto, quienes completaron el top 10.

La actividad de la Fórmula 2 continuará este mismo viernes a las 11 horas, con la clasificación.

Las malas noticias que llegaban este viernes desde el Gran Premio de Hungría referidas a la performance de Franco Colapinto se revirtieron este sábado.

El piloto argentino ganó varias posiciones en el sprint de la F2. Largó 12° y quedó en la sexta colocación, ubicación que le permite sumar puntos para el campeonato.

"No fui tan rápido al principio, después anduve bien al final. Las duras son muy malas, se sobrecalientan un montón y patinás por todos lados. Estaba bastante seguro con la estrategia", le dijo a la TV Colapinto al terminar la competición del sábado.

Y agregó: "Contento con la carrera, hubiera dicho que firmaba terminar así. Luego, perdí tiempo con Bearman, porque no tuve buenas salidas", comentó el pilarense de 21 años.

En ese sentido, el joven piloto siguió: "Vamos a tener que trabajar para mañana. Una lástima la clasificación porque tenía (ritmo) para quedar 3º o 4º y costó caro, pero hoy recuperé. Hay que saber pasar las adversidades y salir adelante. Se puede avanzar en la carrera, así que hay que trabajar con el auto".

La grilla de salida del sprint del GP de Hungría.

Colapinto aprovechó que en la vuelta de calentamiento hubo dos detenciones. A dos competidores se les frenó el auto por completo. Tanto Joshua Duerksen como Zane Maloney, ambos delante suyo, quedaron relegados y tuvieron que pasar al fondo de la parrilla.

A partir de ese episodio, el argentino recortó dos lugares. Ahora bien, al principio nunca halló el ritmo para avanzar, aunque sí para contener a los rivales que querían atacarlo con neumáticos blandos.

Con este resultado, Colapinto obtuvo tres puntos vitales para sostenerse en el quinto puesto del campeonato y para descontarle un par de unidades a los hombres de vanguardia.

Es que del top 5 solo Isack Hadjar sumó más que él. De hecho, Paul Aron, quien partirá el domingo desde la pole, rescató dos puntos, mientras que Bortoleto y Maloney no pudieron llevarse nada. El ganador de la jornada fue Richard Verschoor, quien marcha 16º en la tabla.

(Por Leonardo Maqueda) - A poco más de veinticuatro horas de haber conseguido su mejor resultado en la carrera principal de Fórmula 2 del domingo pasado en Austria, Franco Colapinto fue convocado por el equipo Williams para formar parte del primer entrenamiento de Fórmula 1 en el circuito inglés de Silverstone.

El argentino formará parte del equipo durante todo el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña, por la duodécima fecha de la temporada y, además, cumplirá con sus compromisos deportivos junto al equipo neerlandés MP de Fórmula 2, que lo tiene ubicado quinto en el campeonato con 75 puntos.

Colapinto quien la temporada anterior formó parte del campeonato de Fórmula 3 con el mencionado equipo MP, finalizando cuarto en el campeonato y consiguiendo dos victorias en Silverstone y Monza, ya formaba parte de la Academia Williams y para esta temporada fue anunciado su ascenso a la Formula 2.

Si bien el argentino ya probó en noviembre del año pasado en pruebas de post temporada el auto Formula 1 del equipo Williams en el circuito de Abu Dabi, esta vez será dentro de la actividad oficial de un Gran Premio de la temporada. Una práctica habitual de los equipos de Fórmula 1 de darle oportunidades a sus pupilos en distintas carreras del calendario tras los buenos resultados que obtengan en la Fórmula 2.

Es por eso que Franco llega a esta oportunidad tras haber disputado siete fechas de la segunda categoría y haber obtenido un triunfo en la carrera sprint de Imola en mayo pasado y dos podios en las carreras principales de Barcelona, en la cual fue tercero y de Austria, en la cual fue segundo, disputadas en los dos fines de semanas anteriores a esta fecha de Silverstone. Tras estos resultados, el argentino llega quinto en el campeonato a 42 puntos del líder el estonio Paul Aron.

Ante la doble actividad que tendrá el fin de semana, Colapinto tuvo que dividirse entre la sede en Inglaterra del equipo Williams y la sede del equipo MP en Países Bajos para probar sobre los simuladores que posee cada equipo de cada categoría. Mientras desde el jueves llevará cabo el reconocimiento de la pista a la espera de la primera práctica libre que será el viernes a las 8.30 de la mañana de Argentina.

El viernes 13 de abril de 2001 fue la última vez que un argentino participó de una práctica libre en el marco del Gran Premio de San Marino de F1 disputado en el circuito de Imola. Aquel día Gastón Mazzacane manejó el Prost-Acer y el domingo se despidió con un abandono por la rotura del motor. Nunca más un piloto de nuestro país corrió Fórmula 1.

Como lo definió Colapinto en sus redes sociales “los sueños sí se vuelven realidad”. Ojalá sea para él el primer paso para devolver a un piloto argentino a la “máxima”.

El anuncio del equipo.

El equipo utilizó sus redes sociales el lunes para dar el anuncio de la prueba sobre el Williams de F1.

“Hola a todos”, saludó un sonriente Colapinto. “Voy a estar con el equipo Williams haciendo la primera práctica en Silverstone. Es una noticia que me acaban de dar y lo voy a disfrutar muchísimo”, agregó.

“Estuve esperando esta oportunidad durante mucho tiempo y es un momento muy importante para mí y para mi carrera. También para la gente que me estuvo apoyando y para los argentinos que espero que lo disfruten como yo”, finalizó.

Mientras que por parte del equipo, Sven Sweets, director deportivo de la escudería británica también se pronunció en relación al debut de Colapinto. “Franco ha tenido un comienzo muy alentador en su primera temporada en la F2 y estamos encantados de recompensar sus actuaciones durante los últimos dos años con su primera sesión de FP1.

La victoria en Silverstone en Fórmula 3.

El año pasado, Colapinto llegaba sin victorias, pero fue el 8 de julio cuando en el Sprint del Gran Premio británico pudo festejar. Aquella tarde compartió el podio con el brasileño Gabriel Bortoleto y el británico Christian Mansell.

Tras clasificar noveno, pudo aprovechar el sistema de inversión de grilla y largar cuarto. La carrera tuvo por momentos la aparición de la lluvia y la interrupción del auto de seguridad. Una vez liberada la situación el argentino quien venía tercero, aprovechó el toque entre Taylor Barnard y Sebastián Montoya para colocarse primero y llegar en esa posición a la bandera a cuadros.

El auto en el que correrá el argentino.

Williams Racing corre como local en el GP de Gran Bretaña y preparó una decoración especial para ello, con el nombre de 1.005 miembros que trabajan en cada área de la escuadra. Será parte de una serie de eventos de celebración del equipo, justamente en el marco en el que decidieron dar la oportunidad de debutar en la Fórmula 1 a Franco Colapinto conduciendo el auto en el primer entrenamiento libre en lugar del piloto norteamericano Logan Sargeant.

06:00 FIA FÓRMULA 2 MP MOTORSPORT PRÁCTICA

08:30 FÓRMULA 1 WILLIAMS RACING PRÁCTICA 1

11:05 FIA FÓRMULA 2 MP MOTORSPORT CLASIFICACIÓN

09:15 FIA FÓRMULA 2 MP MOTORSPORT CARRERA SPRINT – 21 Vueltas

05:55 FIA FÓRMULA 2 MP MOTORSPORT CARRERA PRINCIPAL – 29 Vueltas

Franco Alejandro Colapinto, nació en Pilar, provincia de Buenos Aires el 27 de mayo de 2003. Se inició en el karting en campeonatos nacionales y Rotax en 2013. Ganó el campeonato nacional prejúnior en 2016, mismo año en el que participó en torneos internacionales por primera vez.

En 2018 ganó en la disciplina de karts en los Juegos Olímpicos de la Juventud en Buenos Aires junto a María García Puig​ y, por otro lado, debutó en monoplazas en la Fórmula 4 Española con el equipo Drivex, ganando una de las cuatro competencias en las que se presentó.

Al año siguiente participó a tiempo completo en este campeonato, siendo campeón con casi 100 puntos de ventaja en 325 que obtuvo, y con 11 victorias en 21 carreras. También debutó en dos campeonatos continentales: la Eurofórmula Open y la Eurocopa de Fórmula Renault.

En inicios de 2020 participó en la Toyota Racing Series neozelandesa con el equipo Kiwi Motorsport. Finalizó tercero, detrás de Igor Fraga y Liam Lawson, y logró un triunfo.​ En julio firmó contrato con MP Motorsport para disputar al menos media temporada la Eurocopa de Fórmula Renault.​ Con dos triunfos conseguidos y nueve podios, terminó tercero en el campeonato de pilotos.

A inicios de 2021, disputó la Asian Le Mans Series con la escudería G-Drive Racing.​ Logró tres poles y misma cantidad de podios en cuatro carreras para acabar en la tercera posición en el campeonato de la clase. Además disputó la European Le Mans Series con el mismo equipo, y el Campeonato de Fórmula Regional Europea con MP Motorsport.​ En el primer campeonato logró dos podios, una victoria y el cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos.​ Mientras que en el segundo logró dos victorias en cuatro podios y el sexto puesto en el campeonato.

Al participar en las 24 Horas de Le Mans 2021, Colapinto se convirtió en el segundo piloto más joven de la historia en participar en esta competencia. Llegó a liderar la clase hasta un incidente. Finalizó, junto a sus copilotos Roman Rusinov y Nyck de Vries, séptimo en la clase.

En octubre de 2020, Colapinto formó parte de la primera etapa de los entrenamientos postemporada del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA con la escudería MP Motorsport.

En noviembre de 2021 volvió a disputar la postemporada de Fórmula 3 con MP. Fue el más rápido en la sesión de la tarde del segundo día con un tiempo de 1:21.759.28​ Tres meses más tarde, el argentino se unió a Van Amersfoort Racing para disputar la temporada 2022. En su debut, en Sakhir, logró la pole position.​ En la ronda siguiente, logró su primera victoria en la categoría tras salir primero en la grilla invertida de la primera carrera.​ Logró otros tres podios y en la ronda final, en Monza, volvió a ganar en la carrera 1.​

En enero de 2023, Colapinto fichó por el equipo MP Motorsport para disputar su segunda temporada en la F3. Consiguió dos victorias en las carreras Sprint de Silverstone y Monza. Finalmente cerró su segunda temporada en la F3 en la cuarta posición del campeonato.​

Tras su gran campaña en la Fórmula 3, en Argentina comenzaría una campaña a través de las redes sociales pidiendo el ascenso del piloto local al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en 2024 Distintas celebridades como Martín Migoya, fundador de la empresa informática Globant, y el artista musical Bizarrap, se sumaron a dicha campaña.

El 3 de octubre de 2023, Colapinto brindó una conferencia de prensa en la sede del Automóvil Club Argentino (ACA) en Buenos Aires donde confirmó su posible debut en la Fórmula 2 en la última ronda de 2023 en el circuito Yas Marina con el equipo aún por confirmar. Finalmente, el 25 de octubre, MP Motorsport anunció su participación en dicha ronda en reemplazo del piloto Jehan Daruvala, y lo confirmó como piloto titular para 2024.

La carrera deportiva del argentino es manejada desde 2019 por la empresa Bullet Sport Management y quienes están a cargo son María Catarineu y Jamie-Campbell-Walter. Mientras que Lucas Benamo, ex piloto de Bahía Blanca, campeón nacional de Fórmula Renault en 2005 fue su coach deportivo desde sus inicios en Karting y autos de Fórmula.

Será una jornada histórica para el automovilismo argentino.

Gastón Mazzacane fue el último compatriota en formar parte de una carrera de Formula 1. Fue en el Gran Premio de San Marino disputado del 13 al 15 de abril en el circuito de Imola por la cuarta fecha de la temporada 2001. El argentino que venía de disputar los grandes premios de Australia, Malasia y Brasil, disputó la fecha de San Marino con el Prost – Acer de la escudería del cuatro veces campeón del mundo Alain Prost. Llevó a cabo los entrenamientos y clasificó en el puesto 20 para la competencia del domingo en la cual abandonó en la vuelta de 28 de 62 por rotura del motor. Tras esta carrera, unos días después, Mazzacane fue despedido por el equipo vía carta a documento.

Franco Colapinto venía haciendo una buena carrera, pero sobre el final todo se complicó.

El piloto de MP Motorsprot venía defendiendo la 5ta. posición en el Sprint de Austria, cuando terminó perdiendo el control del auto, haciendo un trompo y cayendo hasta el puesto 11°.

"MALA MÍA, PERDIMOS BASTANTES PUNTOS POR ESO" Franco Colapinto explicó qué pasó sobre el final de la carrera sprint donde terminó 11. #AustrianGP 📺 ¡Mirá TODA la #Formula2 en #DisneyPlus! pic.twitter.com/KLioS7ruCm

“Venía patinando mucho y en la última vuelta aceleré un poco de más y se me giró, así que mala mía, lamentablemente. Al final no tenía ritmo, me quedé sin gomas”, aseguró el piloto argentino.

Sobre el final de la entrevista con la TV oficial Colapinto señaló: “Perdimos bastantes puntos con eso, pero bueno, ya está. Hay que pensar en mañana”.

El piloto de PREMA Racing se adjudicó la victoria en la Spielberg Sprint Race, realizando una actuación controlada para mantener a raya a Josep María Martí, de Campos Racing, y conseguir su primera victoria de la temporada.

Berman tomó la delantera en la salida y lideró cada vuelta de la carrera antes de cruzar la bandera a cuadros en P1. Martí se vio obligado a conformarse con el segundo lugar, mientras que Paul Aron de Hitech Pulse-Eight ocupó el último lugar en el podio.

Fue un excelente comienzo para Bearman, ya que tomó la delantera sobre Kush Maini, ganador de la pole, en el período previo a la curva 1. El piloto de Invicta Racing luego perdió otro lugar ante Martí más adelante en la vuelta.

Al final de la vuelta 3, Bearman tenía más de dos segundos de ventaja sobre Martí. El español también estaba fuera del alcance del DRS de Maini en tercer lugar, que estaba siendo atacado por Taylor Barnard, Paul Aron y su compañero de equipo Gabriel Bortoleto.

Al inicio de la vuelta 6, las diferencias se estaban acortando, ya que Martí se había situado a un segundo y medio de Bearman, mientras que Maini estaba ahora dentro del alcance del DRS del novato de Campos.

Sin embargo, Barnard estaba empezando a perder contacto con Maini en la batalla por la P3, y el piloto de AIX Racing cayó a la quinta posición después de que Aron se lanzara por dentro en la curva 3.

De vuelta al frente, el margen de Bearman había desaparecido y Martí ahora estaba dentro del alcance DRS del británico, con Maini justo detrás cuando comenzaron la vuelta 9.

Los problemas de Barnard continuaron cuando Bortoleto lo superó por el quinto lugar en la curva 2 y perdió otra posición ante Franco Colapinto de MP Motorsport un par de vueltas más tarde.

A mitad de carrera, Joshua Duerksen superó a su compañero de equipo de AIX Racing, Barnard, después de lanzarse por el interior en la entrada de la curva 3.

Maini empezaba a tener problemas en la vuelta 20 y se salía del alcance del DRS de Martí, que iba delante. El piloto de Invicta luego perdió su lugar en el podio ante Aron en la salida de la curva 3 en la siguiente vuelta, y su compañero de equipo Bortoleto siguió al estonio en la siguiente curva.

Pero esto permitió a Bearman y Martí escaparse en la carretera con Aron y Bortoleto ahora a más de un segundo de los dos primeros luchando por el último puesto en el podio.

Las batallas también habían comenzado más atrás cuando Duerksen perdió el P7 ante Hauger en la vuelta 24.

Al final de la vuelta 26, Bearman había ampliado su ventaja a más de un segundo sobre Martí, mientras que Bortoleto estaba detrás de Aron. Justo detrás de ellos, Maini perdió ante los dos pilotos de MP, Colapinto y Hauger, y cayó al séptimo lugar.

En la última vuelta, Bearman amplió su ventaja a casi dos segundos antes de cruzar la línea de meta para llevarse la victoria por delante de Martí, mientras que Aron contuvo a Bortoleto para conseguir su séptimo podio del año.

Hauger emergió por delante de su compañero de equipo Colapinto para tomar el sexto lugar mientras el piloto argentino hizo un trompo a la salida de la curva 3. Esto promovió a Crawford al sexto lugar con Maini en séptimo mientras Duerksen se llevó el punto final en P8.

Este viernes Franco Colapinto cerró una gran clasificación al conseguir el tercer lugar de su grupo cerrando en el 5° puesto de la tabla general. Con este resultado, el piloto de Williams y del MP Motorsport largará 6° el Sprint del sábado y 5° la Carrera principal del domingo en las calles de Monte Carlo.

Richard Verschoor consiguió su primera pole position en la Fórmula 2 en una emocionante clasificación de Montecarlo. La vuelta del piloto de Trident de 1:21.238 en el Grupo A le aseguró el primer puesto para la carrera principal del domingo.

La vuelta de Victor Martins de 1:21.310 le permitió liderar el Grupo B, pero se quedó fuera de la pole por menos de una décima. Sin embargo, el piloto de ART Grand Prix comenzará en la primera fila por primera vez esta temporada.

Hadjar terminó tercero por delante de Aron en cuarto lugar, mientras que Colapinto terminó quinto por delante de Stanek en P6.

Antonelli se clasificó séptimo por delante de Hauger en P8, Bortoleto terminó P9, mientras que Taylor Barnard completó el top 10, dándole así al piloto de AIX Racing la pole en la parrilla inversa para la carrera Sprint del sábado.

El sábado la competencia comenzará a las 9:15 y será a 30 giros. En tanto el domingo se largará a las 4:40 de la madrugada la carrera principal a 42 vueltas. Allí Colapinto iniciará la acción desde el quinto lugar.

Colapinto este viernes logró revertir el mal inicio en lo personal, que culminó con un despiste. El piso mojado y la compleja adherencia de Mónaco lo habían llevado contra una de las contenciones del circuito de 3.337 metros en el ensayo del jueves.

Un momento de gran de tensión se vivió durante el grupo 1 de clasificación con Isack Hadjar, quien esquivó el auto de Miyata en pleno túnel.

Franco Colapinto tuvo otra gran actuación: terminó quinto en el GP de Imola, en la cuarta fecha de la Fórmula 2, luego de su histórico triunfo en la carrera Sprint del sábado. El francés Isack Hadjar se quedó con la victoria, mientras que el brasileño Gabriel Bortoleto y el paraguayo Joshua Durksen completaron el podio.

Tras haber largado desde el noveno puesto, el argentino se afirmó en la fila india y progresó hasta el cuarto puesto en la primera parte del recorrido, mientras sus rivales cumplían con la detención reglamentaria en boxes, para cambiar neumáticos; cuando Colapinto lo hizo regresó a pista en el 13º lugar.

A partir de allí, el pilarense, quien integra la Academia de Pilotos de Williams y además le rindió un emotivo tributo a Juan María Traverso colocándole un adhesivo con su nombre en la carlinga del coche, comenzó una remontada en las posiciones hasta conseguir establecerse en el quinto lugar de la competencia y arribando entre Andrea Kimi Antonelli (Prema) y Paul Aron (Hitech), a quien le ganó la carrera Sprint.

La victoria le correspondió a Isack Hadjar (Campos Racing), quien fue escoltado por el brasileño Gabriel Bortoleto (Virtuosi Racing) y el paraguayo Joshua Duerksen (AIX Racing), que por primera vez subió al podio de Fórmula 2; en tanto, quien lidera el campeonato Zane Maloney (Rodin Motorsport) culminó 11º.

Luego de esta fecha en Imola, Maloney cuenta con 68 puntos, ahora con cinco de ventaja sobre Aron y nueve ante Denis Hauger (MP Motorsport), quien llegó detrás del piloto de Barbados; Colapinto está séptimo a 34 unidades.

El próximo compromiso será en una semana, durante el Gran Premio de Mónaco, en el mítico circuito callejero que recorre el principado.