La actuación de Alpine en el Gran Premio de China de Fórmula 1 le da confianza a Pierre Gasly y al equipo para aspirar a objetivos más ambiciosos en la temporada 2026.

Tras una campaña 2025 marcada por dificultades y relegada a la zona baja de la parrilla, Alpine realizó cambios estratégicos importantes: finalizó su programa de motores propio y adoptó unidades de potencia Mercedes, enfocándose desde temprano en el desarrollo del auto 2026.

Los resultados comienzan a verse, con el equipo consolidándose nuevamente en la zona media de la clasificación.

En Australia, Gasly se quedó con el último punto disponible en el décimo lugar, superando a su compañero Esteban Ocon.

Sin embargo, fue en China donde Alpine mostró un rendimiento más sólido: Gasly clasificó séptimo en ambas sesiones, superando incluso a algunos Red Bull, aunque cayó al 11° puesto en la carrera sprint debido a la degradación de neumáticos.

El domingo, el piloto francés terminó sexto, igualando el mejor resultado del equipo en una carrera en seco desde el Gran Premio de Qatar 2024.

“Definitivamente es alentador ver que en algunas sesiones podemos ser el cuarto más rápido”, declaró Gasly a Motorsport.com.

“La diferencia con McLaren es apenas de tres décimas… no están a años luz. Debemos concentrarnos en lo nuestro, seguir sumando rendimiento y, poco a poco, meternos en ese grupo que está por delante”.

Consultado sobre si el rendimiento en Shanghái coincidía con las expectativas tras los tests de pretemporada, Gasly admitió.

“No voy a mentir, fue un poco mejor de lo que esperábamos. Mirando a Red Bull, estoy un poco confundido con su ritmo. Max Verstappen estuvo más de un segundo más lento que el poleman y a 0,14s de mí en la clasificación, así que no creemos estar todavía a ese nivel. Nosotros dimos un paso adelante”.

Durante la carrera, Gasly se mantenía quinto, seguido por Franco Colapinto, cuando la intervención del auto de seguridad tras la detención de Lance Stroll cambió el panorama. Gasly fue superado en la relanzada por Oliver Bearman y no pudo recuperar la posición, finalizando sexto a dos segundos de Haas y con amplia ventaja sobre el séptimo.

Colapinto, afectado por el momento del safety car y un contacto con Ocon, concluyó décimo.

“En lo más profundo, el Pierre competitivo está un poco molesto por no haber conseguido la quinta posición”, reconoció el francés.

“Pero si miramos dónde estábamos en 2025 y dónde estamos ahora, es una liga completamente distinta. Hicimos un buen trabajo en clasificación y el primer stint fue sólido. Todavía hay pequeños detalles que afinar, pero no son limitaciones imposibles de solucionar”.

Gasly se muestra confiado en el potencial del equipo y en su propio rendimiento.

“Si volviéramos ahora a Melbourne, estaría en la Q3. Hemos dado un paso adelante gracias a pequeños ajustes, no a piezas nuevas. El objetivo es abrir una brecha con los de atrás y empezar a presionar a los que están delante. ¿Si podremos meternos en esa pelea? No lo sé, pero los chicos están trabajando muy duro y hay más por venir. Eso ya me entusiasma”.

Con su séptimo puesto en el campeonato de pilotos, por delante de nombres como Max Verstappen y Oscar Piastri, Gasly y Alpine empiezan a dejar atrás la discreta temporada pasada y se proyectan con ambición hacia la pelea con los grandes de la parrilla: McLaren, Ferrari y Red Bull.

Mariela Pallero - Enviada especial a Brasil

La confirmación oficial de Franco Colapinto como piloto titular de Alpine para la temporada 2026 de Fórmula 1 transformó al autódromo José Carlos Pace en una verdadera fiesta argentina.

Las tribunas de Interlagos se tiñeron de celeste y blanco, con cánticos, banderas y una euforia que recordó más a un partido de la selección nacional que a una competencia automovilística.

La cantidad de hinchas argentinos en Interlagos aumentó un 15% respecto de 2024

Según agencias de viaje, la cantidad de hinchas argentinos aumentó un 15% respecto de 2024, lo que equivale a entre 17.000 y 23.000 simpatizantes presentes en San Pablo. “¡Francooo! ¡Francooo...!”, se escuchó corear en las gradas apenas se conoció la noticia del anuncio oficial.

El joven piloto de Pilar respondió con sonrisas, saludos y autógrafos, enfundado en la nueva camiseta argentina con el número 43, su distintivo en el automovilismo.

El clima festivo se extendió más allá del circuito. En la Fan Zone y los alrededores del autódromo, decenas de fanáticos —entre ellos expilotos y figuras del automovilismo nacional— celebraron un hecho que marca un nuevo capítulo en la historia personal y profesional del joven argentino.

Colapinto se prepara para un sábado cargado de acción. Foto: Juan Manuel Iribarren

En un gesto que conmovió a todos, Colapinto permitió a un niño probar su casco y se tomó fotos con hinchas de distintos clubes, incluso siendo él fanático de Boca Juniors.

La pasión argentina no se detendrá en las tribunas: para este sábado a las 20, los hinchas convocaron un banderazo en la Plaza Alexandre de Gusmão, en el centro de San Pablo.

La consigna es clara: repetir la postal del año pasado, pero con un motivo extra de celebración, el ingreso de Colapinto como piloto oficial de F1. Los organizadores pidieron mantener el orden, evitar cánticos contra Brasil y asistir con banderas nacionales, no con camisetas de clubes.

La cantidad de hinchas argentinos aumentó un 15% respecto de 2024

Por unos días, San Pablo luce un aire familiar. El futuro de Franco Colapinto parece tan brillante como el fervor que despierta entre sus compatriotas, quienes lo acompañan en cada curva con la ilusión de ver flamear la bandera argentina en lo más alto del podio.

Mariela Pallero - Enviada Especial

Después de movilizar más de US$ 2.000 millones en 2024, el Gran Premio de Fórmula 1 de São Paulo 2025 apunta a mantener —e incluso superar— su récord de impacto económico en la capital paulista.

El año pasado, el evento en Interlagos generó una inyección de R$ 2 mil millones en la economía local, superando las cifras de 2023 y consolidando su posición como uno de los espectáculos deportivos más rentables de Brasil. Más de 300 mil personas, entre turistas y público local, participaron de la cita, con 110.200 asistentes solo el día de la carrera.

En 2023, el público presente en la pista había generado cerca de R$ 1 mil millones en consumo directo. A esa cifra se sumaron gastos en organización, patrocinio, transmisiones y medios, que elevaron el total a R$ 1.640 millones, según datos de la Secretaría Municipal de Turismo (SPTuris).

Para 2025, la meta es clara: seguir creciendo. El evento no solo refuerza su atractivo deportivo, sino también cultural. Artistas como Seu Jorge, Matheus & Kauan y Thiaguinho encabezarán los shows en las zonas de fans, mientras que figuras del automovilismo como Felipe Massa y Rubens Barrichello, junto a deportistas de otras disciplinas —entre ellos Arthur Zanetti—, participarán en charlas y paneles abiertos al público.

Además, se implementó una mejora en la infraestructura de transporte, con trenes expresos exclusivos y líneas de autobuses especiales desde distintos puntos de la ciudad, buscando optimizar el acceso y la seguridad del público.

Todo está listo en Interlagos. ¡Que empiece la fiesta de la velocidad!

Mariela Pallero / Enviada especial

Franco Colapinto ya siente la adrenalina del Gran Premio de Brasil. Interlagos no solo es la carrera más cercana a su Argentina natal, sino que además podría marcar un momento clave en su carrera: todo indica que Alpine lo confirmará como piloto oficial para la temporada 2026 durante este fin de semana en São Paulo.

En la tradicional previa que comparte Alpine en redes, Colapinto se subió al simulador para mostrar una vuelta al histórico trazado paulista. Mientras analizaba los puntos críticos de Interlagos y explicaba las técnicas ideales para cada sector, el piloto nacido en Pilar resumió la esencia del circuito con tres palabras: “Muy old school”.

El argentino reconoció que el GP de Brasil es uno de sus favoritos, tanto por la exigencia del Autódromo José Carlos Pace como por el apoyo masivo de los fanáticos argentinos en las tribunas. Este año, buscará revancha tras el DNF con Williams en 2024 bajo una intensa lluvia.

Horarios del GP de Brasil

El fin de semana será formato Sprint y marcará el inicio de las últimas cuatro fechas del calendario de Fórmula 1:

Viernes 7 de noviembre

11:30 – Práctica libre

15:30 – Clasificación Sprint

Sábado 8 de noviembre

11:00 – Sprint

15:00 – Clasificación GP

Domingo 9 de noviembre

14:00 – Carrera

Transmisión: Disney+

Anuncio de Alpine en puerta

el equipo francés anunciaría oficialmente la continuidad de Colapinto el viernes 7 de noviembre, horas antes de que comience la actividad en pista en Interlagos.

La escudería Alpine decidió abrir una investigación interna para esclarecer los errores que perjudicaron a Franco Colapinto en sus dos paradas en boxes durante el Gran Premio de Hungría de la Fórmula 1. El piloto argentino terminó 18°, en una carrera que había comenzado bien pero se vio empañada por demoras inusuales en los cambios de neumáticos.

Según informó este lunes el sitio especializado Motorsport, el foco está puesto en una posible falla de software. En concreto, habría sido el sistema de la pistola neumática usada en la rueda trasera izquierda la que no detectó que el cambio había finalizado, impidiendo liberar el coche en tiempo normal.

La primera detención de Colapinto fue en la vuelta 13. Duró unos 11 segundos, cuando lo habitual es cerca de 2. La demora, según Alpine, habría estado vinculada a ese problema técnico que se investiga. En ese momento, el argentino marchaba 17°, pero perdió terreno por completo.

La segunda parada, en la vuelta 36, fue aún más preocupante. El cambio de neumáticos volvió a fallar, esta vez demorando 7 segundos, lo que relegó a Colapinto al último lugar nuevamente. Pese a todo, logró remontar y terminar 18°, aprovechando una sanción que recibió su compañero Pierre Gasly.

Mientras Gasly hizo una única parada efectiva y rápida –poco más de dos segundos–, Colapinto padeció dos detenciones deficientes. La diferencia en el trato entre ambos autos también generó malestar en el entorno del piloto argentino.

Con el receso de verano ya iniciado, Alpine se comprometió a revisar cada parte del procedimiento en boxes. La escudería buscará evitar que situaciones similares ocurran cuando

Oscar Piastri fue el gran protagonista del Gran Premio de Bélgica y ratificó su candidatura al título con una victoria contundente, bajo condiciones climáticas cambiantes y en un circuito histórico. El piloto de McLaren superó en pista a su compañero Lando Norris y cruzó la bandera a cuadros con una diferencia de más de cinco segundos.

La jornada en Spa-Francorchamps comenzó con complicaciones. Una intensa lluvia obligó a postergar la largada por más de una hora y, tras varias vueltas detrás del auto de seguridad, la carrera se relanzó en condiciones de pista mojada. Piastri no esperó: le arrebató la punta a Norris en la primera oportunidad y manejó el ritmo del GP hasta el final.

Detrás suyo, Leclerc logró defender el tercer lugar ante Max Verstappen, en una pelea que duró toda la competencia. Lewis Hamilton protagonizó una gran remontada: largó desde el pitlane y terminó séptimo.

Para Franco Colapinto, el balance fue negativo. Tras clasificar 17°, largó 15° por sanciones a otros pilotos, pero rápidamente empezó a perder terreno. Su monoplaza no logró ritmo con los neumáticos intermedios, sufrió con los lisos y cayó posiciones en cada detención. Finalizó 19°, apenas por delante de Isack Hadjar (Racing Bulls), y lejos de su compañero Pierre Gasly, que volvió a sumar puntos con un valioso 10° puesto.

"Paramos una vuelta tarde con las intermedias, y después las dos paradas no ayudaron. Con gomas lisas me faltó ritmo, fue una carrera dura", reconoció el argentino tras bajarse del auto.

Con esta victoria, la sexta de la temporada, Oscar Piastri llegó a 266 puntos y estiró a 16 su ventaja sobre Norris. El campeonato entra ahora en su tramo decisivo, con McLaren dominando y Ferrari intentando acercarse en los circuitos europeos.

En contraste, Alpine sigue sin encontrar constancia en sus resultados. Mientras Gasly levanta, Colapinto continúa sin poder demostrar todo su potencial en su primer año casi completo en la categoría reina.

Franco Colapinto firmó su mejor actuación clasificatoria desde que se incorporó a la escudería Alpine en la Fórmula 1. El sábado, logró avanzar hasta la Q2 y finalizó 12°, aunque las sanciones aplicadas a Isack Hadjar y Yuki Tsunoda le permitieron ascender dos puestos y largar desde la décima posición en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

La hazaña no pasó desapercibida. “Se desbloqueó”, expresó Flavio Briatore, asesor especial del equipo, en referencia al rendimiento del joven bonaerense, quien se mostró entusiasmado con la posibilidad de sumar puntos por primera vez en la categoría.

El domingo, Colapinto arrancó firme. En la primera vuelta, superó al tailandés Alexander Albon y se consolidó entre los diez primeros. Sin embargo, Alpine optó por una estrategia temprana al mandarlo a boxes en la vuelta 14 para calzar neumáticos duros.

La parada fue lenta, y el piloto argentino regresó a pista en la 19ª colocación, desde donde comenzó una remontada exigente. A pesar de mantener un buen ritmo, el desgaste de neumáticos y el tráfico impidieron que recuperara los puestos necesarios para ingresar en la zona de puntos.

“Fue una mala estrategia”, confesó Colapinto al final de la carrera. “En aire sucio se nos complicó, las gomas se gastaban mucho. Creo que teníamos un buen auto hoy y podríamos haber estado en los puntos".

🎤 Franco Colapinto post carrera:- “Estuvimos en la estrategia equivocada, una pena creo que teníamos un buen auto para hoy en aire limpio en aire sucio se complicaba.” “No fue el domingo que esperábamos.” A ENFOCARSE EN LO QUE VIENE. 👊🏼🇦🇷pic.twitter.com/MC0RNxheUq

La competencia concluyó bajo régimen de Safety Car debido a un fuerte accidente entre los McLaren, lo que impidió cualquier intento final de sobrepaso. El ganador fue George Russell (Mercedes), seguido por Max Verstappen (Red Bull) y Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), quien logró su primer podio en la categoría.

Con el resultado en Canadá, Colapinto aún no ha logrado sumar puntos en el campeonato, aunque su evolución es notoria. La próxima cita será el Gran Premio de Austria, el domingo 29 de junio, en el Red Bull Ring, un circuito donde Alpine buscará aprovechar su rendimiento en tramos de alta velocidad.

“Hay que enfocarse en lo que viene. Sabemos dónde estamos y lo que podemos mejorar”, cerró el argentino, con la mirada puesta en lo que viene.

Max Verstappen (Red Bull) logró una nueva victoria en la Fórmula 1 al imponerse en el Gran Premio de Emilia-Romaña, disputado en el circuito de Imola. El neerlandés lideró la carrera desde el inicio, superando a Oscar Piastri y Lando Norris, quienes completaron el podio para McLaren.

El argentino Franco Colapinto, en su debut como piloto titular de Alpine, finalizó en la 16ª posición. A pesar de un accidente en la clasificación que lo relegó en la parrilla, Colapinto completó la carrera sin mayores inconvenientes, sumando experiencia en su primera participación completa en la temporada actual.

Colapinto, de 21 años, reemplazó a Jack Doohan en Alpine a partir de esta carrera y para el futuro cercano de la escudería.

Durante la clasificación, sufrió un accidente en la curva Tamburello, lo que provocó una bandera roja y una penalización de una posición en la parrilla por ingresar al pit lane antes de lo permitido tras una interrupción previa.

A pesar de estos contratiempos, el piloto argentino mostró un rendimiento sólido durante la carrera, manteniéndose constante y evitando errores.

"Me sentí más cómodo con las gomas medias. De todos modos, fue positivo el día de hoy y la estrategia fue buena. No fue fácil la carrera", declaró Colapinto al finalizar la competencia.

Aseguró que se cumplió lo que más ansiaba; terminar la carrera. "El objetivo era terminar, aunque fue complicado hacerlo teniendo cuenta desde donde largamos", dijo en la rueda de prensa.

“Cada vuelta que daba me iba sintiendo un poco más cómodo con el auto. Viéndolo a Gasly me iba a adaptando a como maniobrar mejor. Es muy diferente al Williams”.

Sobre el próximo fin de semana: “Hay que tenerse confianza en Mónaco”.

Con esta victoria, Verstappen continúa consolidando su posición en el campeonato, demostrando una vez más su dominio en la pista. El piloto de Red Bull no cedió el liderazgo en ningún momento, resistiendo los intentos de los McLaren por arrebatarle la primera posición.

El campeonato de pilotos sigue liderado por Oscar Piastri con 146 puntos, seguido por Lando Norris con 133 y Max Verstappen con 124. En el campeonato de constructores, McLaren mantiene la delantera con 279 puntos, seguido por Mercedes con 147 y Red Bull con 131.

La próxima cita del calendario será el Gran Premio de Mónaco, donde Colapinto buscará seguir sumando experiencia y puntos en su incipiente carrera en la Fórmula 1.

Por José Zenclussen

El sábado no había arrancando de la mejor forma, tras una tercera sesión de práctica libre, donde el A525 mostró nuevamente los mismos problemas de esta temporada.

Colapinto no pudo hacer mucho en ese 18° lugar y la sensación de una jornada complicada ya se palpaba en el pit de la escudería de Enstone.

En su vuelta a una Qualy luego de más de cinco meses, el oriundo de Pilar salió con todo a buscar el tiempo que le permita pasar el corte clasificatorio. Pero el día terminó de la peor forma.

La salida a pista a poco más de 10 minutos para el final tuvo como objetivo evitar el tráfico en un circuito “chico” fue acertada. Más aún con el grave accidente de Yuki Tsunoda, que obligó a la bandera roja.

Colapinto marcó en su primer giro un tiempo de 1.16.256 a 0.092 del más veloz en ese momento su ex compañero de equipo Alex Albon, con Williams. Si bien no fue una mala vuelta, Gasly se ubicó 5to. tres décimas por más rápido que el argentino.

Ya en su segundo intento a segundos de que cayera la bandera a cuadros, Franco fue en busca de un tiempo que lo deposite en Q2. Pero terminó en pesadilla para el argentino.

Una salida de pista en la segunda curva del circuito terminó con las posibilidades de Colapinto en su vuelta a la Fórmula 1, provocando la segunda bandera roja de la sesión.

El piloto argentino tocó el césped a la salida de Tamburello y se estrelló contra las barreras de protección.

De esta forma largará la carrera del domingo en la 14 posición provisoria. En la evaluación que haga el equipo en las próximas horas se conocerá si deberá penalizar por el cambio de algún elemento y eso lo enviará al fondo de la parrilla.

Después de 158 días desde su última participación con Williams, Franco Colapinto regresa al "Gran Circo" de la F1 como piloto titular de Alpine. El joven de 21 años reemplazará al australiano Jack Doohan, quien no logró sumar puntos en las primeras seis carreras de la temporada.

Colapinto afrontará un ciclo de cinco competencias, comenzando en Imola y continuando por Mónaco, España, Canadá y Austria.

Este regreso representa una oportunidad crucial para Colapinto, quien ya demostró su potencial al obtener puntos en su paso por Williams. Su desempeño en estas próximas carreras será determinante para consolidarse como una opción a largo plazo dentro de la escudería francesa.

Este jueves la F1 le dedicó un video a Colapinto, mostrándolo en el paddock del circuito. "¡Volvió Franco!", dice el video.

Alpine se encuentra en un proceso de reestructuración, buscando mejorar su posición en el campeonato de constructores, donde actualmente ocupa el noveno lugar. La incorporación de Colapinto forma parte de esta estrategia, impulsada por el nuevo director del equipo, Flavio Briatore.

Además del cambio en la alineación de pilotos, Alpine ha implementado actualizaciones técnicas en sus monoplazas, con la esperanza de mejorar su rendimiento en las próximas competencias. El equipo confía en que la combinación de talento joven y mejoras técnicas pueda revertir su situación actual.

Colapinto, por su parte, expresó su entusiasmo por esta nueva etapa y su determinación para aprovechar al máximo esta oportunidad. Su experiencia previa y su conocimiento de varios circuitos del calendario podrían ser factores clave en su desempeño.

El regreso de Franco Colapinto a la Fórmula 1 con Alpine marca un momento significativo tanto para el piloto como para la escudería. Con una serie de carreras por delante y una estructura en proceso de renovación, ambos buscan consolidarse y alcanzar nuevos logros en la máxima categoría del automovilismo

Después de una muy buena práctica libre tres, donde quedó en el top 10, parecía que la noche iba a ser positiva para el piloto argentino, pero por sólo 30 milésimas de segundo quedó fuera de la última parte de la clasificación.

En su primera vuelta rápida de clasificación Franco Colapinto sufrió en varias curvas y con las ondulaciones del circuito callejero en Marina Bay, y en una ocasión “beso el muro”, cerrando esa primera salida en el puesto 19.

Tras unos retoques en el setup y chequeando que el FW46 estaba ok tras esa primera vuelta, a menos de cinco minutos del final de la Q1, Colapinto volvió a pista marcando una gran vuelta de 1.30.704 sellando su pase a Q2, en una pista que fue evolucionando con el correr de los minutos.

El piloto argentino terminó en esa primera parte de la qualy 1 en el 9no lugar a menos de una décima de su compañero de equipo Alex Albon y a siete décimas del más rápido Lando Norris.

Quedaron eliminados en Q1 Gasly, Bottas, Stroll, Ricciardo y Zhou que siguen evidenciando los problemas de Sauber en esta temporada.

Luego de unos nuevos ajustes en los flaps delanteros, Colapinto volvió a pista en su primera salida en Q2. Allí el piloto de Williams Racing marcó un tiempo de 1.31.571 cerrando ese primer intento en el puesto 13, muy lejos del tiempo del top 10 y a poco más de cinco décimas de Albon.

Ya en su último intento en Q2 con compuestos blandos nuevos el piloto argentino salió a todo o nada. Pero no alcanzó, marcó un tiempo de 1.30.481 y quedó en el puesto 12 de cara a la carrera del domingo.

Visiblemente molesto por su rendimiento Colapinto lanzó una serie de insultos por quedar afuera de Q3 y su ingeniero pidió que cuide su lenguaje. Igualmente el Team Principal de Jame Vowles en comunicación con el piloto argentino se mostró conforme por el rendimiento de ambos Williams.

Por José Zenclussen

No fue lo que Franco Colapinto esperaba para su debut en un circuito callejero de Fórmula 1.

Un golpe al muro en la salida de la curva 6 dejó el auto con importantes daños, lo que originó la segunda bandera roja del día y el final de la sesión de práctica para el piloto argentino.

En su segunda salida a pista, luego de montar neumáticos blandos, Colapinto fue ascendido en el clasificador hasta quedar en la 9na. posición.

En su segundo intento de vuelta rápida, con más confianza en el FW46, y cuando venía mejorando los parciales una mala salida en la curva 6 terminó por complicar al oriundo de Pilar.

Rápidamente Colapinto se encargó de comunicarle al equipo que estaba bien, y pidió disculpas por el accidente. El argentino culminó en el puesto 16, adelante de su compañero de equipo, con un tiempo de 1.47.901.

Minutos más tarde, el equipo Williams Racing comunicó que el argentino "fue examinado en el centro médico como medida de precaución. Se encuentra bien y ha sido dado de alta".

Max Verstappen tardó mucho en marcar el ritmo durante la primera práctica del Gran Premio de Azerbaiyán, cuando Charles Leclerc, que había conseguido la pole el año pasado, se estrelló con su Ferrari.

Leclerc, ganador la última vez en Italia, es un especialista en el circuito callejero de Bakú, habiendo conseguido la pole en cada uno de los últimos tres años en ese circuito.

Y el monegasco se mostró bien al comienzo de la primera hora de carrera en Azerbaiyán, marcando el ritmo con neumáticos medios.

Sin embargo, rozó la tierra en el exterior de la entrada a la curva 15 y se deslizó hacia la pared, lo que provocó que salieran las banderas rojas y terminara su sesión a 30 minutos del final.

El agarre era muy bajo en la pista temporal que no se usa para carreras en ningún otro momento durante el resto del año y por eso los pilotos tardaron un tiempo en encontrar confianza.

Cuando se pasó a los neumáticos blandos (los C5 de Bakú, los más blandos de la gama de Pirelli), el más rápido fue Verstappen, de Red Bull, con un tiempo de 1m 45.546s en el último tramo, superando por 0.313s a Lewis Hamilton, de Mercedes.

Fue una sesión mucho más segura para Red Bull, que estaba utilizando una pequeña mejora en el fondo plano, en comparación con Monza, con Pérez ubicándose tercero al final, a 0.376 segundos de Verstappen.

El McLaren de Lando Norris fue cuarto, por delante de Carlos Sainz con el Ferrari y el segundo McLaren de Oscar Piastri fue sexto.

Aston Martin había previsto que Bakú fuera una pista más sólida para ellos, y las primeras señales fueron positivas, con Fernando Alonso en séptimo lugar. El español superó al Mercedes de George Russell y a Leclerc (que no hizo una tanda de neumáticos blandos).

Daniel Ricciardo completó el top-10, un segundo más rápido que su compañero de equipo en RB, Yuki Tsunoda, quien se quejó de una cantidad significativa de rebotes.

El piloto argentino Franco Colapinto tendrá su segunda carrera en la Fórmula 1 este fin de semana, cuando participe en el Gran Premio de Azerbaiyán. El circuito callejero de Bakú es uno de los más complicados y tiene una de las curvas más peligrosas, conocida como la del “castillo”.

Con una extensión de 6 kilómetros casi exactos, el callejero fue inaugurado en 2016 (para albergar el Gran Premio de Europa) y cuenta con 20 curvas.

Colapinto viene de debutar en la categoría reina del automovilismo con un muy buen duodécimo puesto en el GP de Italia.

A continuación, un recorrido on board en el circuito callejero de Bakú, con la vuelta que le permitió al piloto de Ferrari Charles Leclerc quedarse con la pole position el año pasado.

La próxima participación del argentino en la Fórmula 1 será en el marco de la decimoséptima jornada: el Gran Premio de Azerbaiyán se disputará el domingo 15 de septiembre pero iniciará sus actividades este viernes.

El Gran Premio de Azerbaiyán se podrá ver en vivo en la Argentina por la plataforma de streaming Disney+. Posiblemente, también sea transmitido por el canal Fox Sports, aunque todavía no fue anunciado.

Por otro lado está la opción de F1 TV, la plataforma oficial de streaming de la competencia, la cual emite todo lo que sucede con varias opciones de visionado disponibles.

Franco Colapinto tuvo su debut en un Gran Premio de Fórmula 1 y realizó una gran carrera en Monza. El piloto argentino que largó decimoctavo terminó en la posición 13 pero por una penalización a Ricciardo subió un puesto tras el final de la carrera.

El argentino hizo una gran carrera desde el comienzo siendo muy parejo en todas sus vueltas y necesitando solo una parada en boxes para cambiar neumáticos.

Charles Leclerc, piloto de Ferrari, se quedó con el primer puesto. El podio lo completaron Oscar Piastri y Lando Norris.

En desarrollo…

Este domingo se pondrá fin a los 23 años consecutivos sin representante argentino en el Mundial de Pilotos de la Fórmula 1.

El argentino Franco Colapinto debutará como corredor de la máxima categoría del automovilismo en el Gran Premio de Italia con Williams Racing, quien corrió al estadounidense Logan Sargeant.

Colapinto tuvo este viernes su segunda prueba libre a bordo de un F1, luego del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, en el marco de su primer fin de semana completo como un hombre oficial de la F1.

El Autodromo Nazionale di Monza es la locación donde Franco ya demostró sus destrezas en las categorías menores que funcionan como teloneras de la Fórmula 1.

Los dos primeros entrenamientos se llevaron a cabo el viernes 30 de agosto a las 8.30 y las 12, respectivamente, mientras que el tercer entrenamiento y la clasificación fueron el sábado 31 de agosto a las 7.30 y las 11.

La carrera será este domingo 01 de septiembre a las 10:00, hora argentina.

La transmisión estará a cargo de Disney+ Premium y luego contará con retransmisión libre por ESPN.

El sábado había comenzado de la mejor manera para Franco Colapinto, ubicándose 9no.en la última tanda de entrenamientos libres, y el mismo piloto tenía confianza de avanzar a Q2, pero en la exigencia de buscar el tiempo, se pasó en la curva 7 y perdió la chance.

El resultado de la clasificación igualmente es lo de menos para Colapinto, que recién suma dos días de experiencia arriba del FW46. El piloto argentino largará en la novena fila de la parrilla este domingo (puesto 18),luego de marcar un tiempo de 1:21.061.

Una vez abajo del auto Colapinto no ocultó su bronca por quedar eliminado en Q1.

“Obviamente la primera clasificación iba a ser complicada. Estaba cómodo con el auto y sentía que podía tener un buen resultado. El segundo intento tenía para mejorar, me cuesta un poco salir ya y sentir el grip del auto, es un poco la adaptación que me falta estar al límite desde el principio”.

El piloto argentino explicó que la salida en pista en la curva siete complicó las chances de pasar a Q2.

“Toque afuera en la curva siete y perdí la vuelta, creo que rompí un poco el piso. Una lástima, tenía poca carga y no pude terminar la vuelta. Una pena porque teníamos un buen potencial, era un buen circuito para tratar de entrar en la Q2. Obviamente el proceso de aprendizaje recién comienza, pero igual quería hacerlo un poco mejor”.

Por último Colapinto destacó que estos dos primeros días arriba del FW46 es buena.

“En la práctica libre 3 quedé 9no. y eso nos dio una visión de que podíamos pelear un poco más arriba, una lástima ese error mío en la curva siete. Estaba bien y competitivo para quedar un poco más adelante”.

El sábado previo a la clasificación en Monza, no podía arrancar mejor para Franco Colapinto. El piloto argentino voló en Italia, quedando dentro del top 10 lo que muestra a las claras el progreso que viene evidenciando en apenas dos días de prueba con el FW46.

El joven oriundo de Pilar (provincia de Buenos Aires) marcó un registro de 1.20.905 a menos de 8 décimas de Lewis Hamilton quien fue el más rápido de la práctica libre 3. La diferencia con su compañero de equipo Alex Albon fue de menos de 4 décimas.

Ayer Colapinto finalizó las dos primeras prácticas libres en el puesto 17, mostrando todo su talento y recortando en cada una de las pruebas las diferencias con su compañero en la escudería británica.

Al igual que el viernes, los márgenes volvieron a parecer increíblemente estrechos en todo el grupo, con los cinco primeros a poco más de una décima y media de diferencia tras las rápidas vueltas iniciales. Alex Albon demostró aún más su valía al situarse en la primera posición a mitad de carrera a solo 0,018 segundos de Leclerc.

En medio de la segunda tanda de vueltas rápidas, Leclerc, Oscar Piastri y Daniel Ricciardo fueron señalados por un posible incidente que impidió el paso a otros pilotos. Las repeticiones mostraron que Leclerc tuvo que tomar medidas evasivas mientras el McLaren intentaba hacer espacio para el RB, lo que dejó al monegasco molesto mientras hundía una rueda en el césped.

Por otra parte, Hamilton había sido el más rápido con un tiempo de 1m 20.117s, a solo 0.093s de su compañero de equipo Russell. Leclerc estaba a una décima de Hamilton en tercer lugar, seguido por los McLaren de Piastri y Lando Norris.

Verstappen terminó la hora en sexto lugar (tras quejarse de que su Red Bull no giraba durante la sesión) por delante de Sainz, séptimo. Albon y su nuevo compañero de equipo, Franco Colapinto, hicieron una buena actuación para Williams en octavo y noveno lugar respectivamente, mientras que Nico Hulkenberg completó el top 10 para Haas.

Fernando Alonso fue el undécimo más rápido con el Aston Martin, con Ricciardo, Tsunoda, Pierre Gasly de Alpine y el otro Aston Martin de Lance Stroll ocupando las posiciones del 12º al 15º.

Finalmente se rompió la racha de Argentina sin pilotos en Fórmula 1. Este viernes Franco Colapinto debutó como piloto oficial de la escudería Williams en Monza, donde se mantuvo sólido durante toda la práctica libre 1.

Colapinto cumplió al pie de la letra el pedido de los ingenieros de la escudería británica, ganado confianza en su primer Gran Premio de Fórmula 1. El inicio con neumáticos medios fueron para testear hasta donde podía llegar en ritmo el FW46, y ya con compuestos rojos fue marcando buenos tiempos que lo dejaron en un momento en el top 10 de la clasificación.

Finalmente el piloto argentino marcó un tiempo de 1:22.880 y terminó a 1.204 segundos del líder Máx Verstappen, quedando en el puesto 17. Además la diferencia con su compañero de equipo fue de menos de 7 décimas. El despiste en la última curva no afecto los trabajos del fin de semana.

Max Verstappen marcó el ritmo durante la primera práctica previa al Gran Premio de Italia, mientras que Kimi Antonelli hizo que llegaran las banderas rojas, después de sufrir un fuerte accidente en su primera salida a la FP1 con Mercedes.

La sesión comenzó con mucha actividad, ya que todos parecían ansiosos por conocer el nuevo asfalto de Monza. Pero la acción pronto se detuvo cuando Antonelli se estrelló contra las barreras en Parabolica a los 10 minutos, después de sufrir un golpe en medio de la curva.

Afortunadamente, el adolescente salió ileso y el jefe de Mercedes, Toto Wolff, se apresuró a tranquilizarlo por radio diciéndole que "todo estaba bien".

Luego los tiempos fueron cayendo rápidamente a medida que avanzaba la sesión, con Valtteri Bottas como nombre sorpresa en P1 a mitad de la sesión, mientras la pista seguía evolucionando. Su tiempo de 1m 22.127s con el neumático blando lo colocó 0.087s por delante de Lewis Hamilton, en segundo lugar.

En un fin de semana en el que la Scuderia está realizando mejoras, Charles Leclerc se ubicó en el primer lugar cuando la sesión entró en sus etapas finales, pero sobre el final Verstappen, a bordo del Red Bull fue el más rápido con una vuelta de 1m 21.676s.

Esto lo colocó 0.228 segundos por delante de Leclerc, mientras que Lando Norris, que venía de su victoria dominante la última vez en Zandvoort, fue tercero para McLaren. Sainz lo siguió en cuarto lugar, con Bottas terminando la sesión en un impresionante quinto lugar para Kick Sauber y Oscar Piastri de McLaren siendo el sexto más rápido.

Este viernes por la mañana debuta Franco Colapinto como piloto oficial de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia del Autodromo Nacional de Monza.

El piloto argentino ya fue confirmado como corredor de Williams Racing hasta el final de la temporada 2024 tras la salida del estadounidense Logan Sargent, quien no sumó puntos y rompió el auto en el último GP.

An important day for Franco as he heads into his first full practice day in F1 🙌 pic.twitter.com/hYgY29jxg2

Colapinto tendrá este 30 de agosto su segunda prueba libre a bordo de un F1, luego del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, y el primer fin de semana completo como un hombre oficial de la máxima categoría del automovilismo.

La llegada de Colapinto a Williams además corta la peor racha histórica para Argentina sin pilotos en la Fórmula 1. Fueron 23 años, 4 meses y 17 días. Y se mete de lleno en la historia de la categoría: será el primer piloto en debutar en un mismo año en Fórmula 2 y en Fórmula 1.

Los dos primeros entrenamientos se llevarán a cabo el viernes 30 de agosto a las 8.30 y las 12, respectivamente, mientras que el tercer entrenamiento y la clasificación serán el sábado 31 de agosto a las 7.30 y las 11.

La transmisión estará a cargo de Disney+ Premium y luego contará con retransmisión libre por ESPN.

Este jueves aparecieron las primeras imágenes oficiales de Franco Colapinto ya como piloto de Williams Racing en la Fórmula 1.

El argentino de 21 años correrá este fin de semana por primera vez en la máxima categoría del automovilismo mundial en el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza.

La cuenta oficial compartió un video y fotos de Colapinto realizando el primer check - in como piloto oficial de F1.

Franco se encontraba en Reino Unido en medio del proceso de prácticas bajo simulador para preparar el fin de semana en Monza. Desde allí viaja hacia Italia.

El Gran Premio de Italia se podrá ver en vivo en la Argentina por la plataforma de streaming Disney+. Posiblemente, también sea transmitido por el canal Fox Sports, aunque todavía no fue anunciado.

Por otro lado está la opción de F1 TV, la plataforma oficial de streaming de la competencia, la cual emite todo lo que sucede con varias opciones de visionado disponibles.

La organización del Gran Premio de Monza de la Fórmula 1 cometió un insólito error al armar el paddock de la escudería Williams y, en vez de poner ´Colapinto´ por el piloto argentino de dicho equipo, pusieron ´Colopinto´.

El debut del joven de 21 años en la máxima categoría del automovilismo mundial fue algo que generó furor en todo el mundo y, por sobre todo, en la Argentina. El Gran Premio de Monza será el lugar de su puntapié inicial en la Fórmula 1 pero, en plena organización del mismo, los armadores del evento cometieron un error insólito que se hizo viral en las redes sociales.