La lista de los vehículos más económicos que actualmente se comercializan en la Argentina refleja un cambio profundo en el mercado automotor local. Los modelos importados dominan ampliamente el segmento de entrada, mientras que la producción nacional apenas conserva dos lugares dentro del ranking de los 10 autos 0km más baratos del país.

El relevamiento de mayo de 2026 ubica al Renault Kwid como el vehículo más accesible del mercado argentino, con un precio de $26.490.000. Muy cerca aparece el eléctrico JMEV Easy 3, que se convirtió en una de las grandes novedades del segmento urbano.

La presencia de vehículos provenientes de Brasil, China e India se consolidó durante los últimos años, especialmente en el segmento de autos compactos y urbanos, donde las terminales encuentran mayores ventajas competitivas para importar modelos de bajo costo.

Dentro del ranking también aparecen modelos como el Fiat Mobi, el Hyundai HB20, el JAC S2 y el Suzuki Swift Hybrid GLX MT, todos con valores inferiores a los 30 millones de pesos.

El Fiat Cronos es uno de los únicos modelos nacionales entre los vehículos más accesibles.

La tendencia marca un escenario cada vez más desafiante para la industria nacional, que perdió protagonismo dentro de los segmentos más accesibles del mercado local.

Los 10 autos 0 Km más baratos de mayo 2026:

Renault Kwid: $26.490.000

JMEV Easy 3: $26.743.500

Hyundai HB20: $27.600.000

Fiat Mobi: $27.630.000

JAC S2: $29.573.500

Suzuki Swift Hybrid GLX MT: $29.573.500

Fiat Argo: $30.230.000

Fiat Cronos: $31.120.000

Peugeot 208: $31.460.000

Citroën C3: $31.680.000

Entre los únicos vehículos fabricados en Argentina que lograron mantenerse dentro del ranking aparecen el Fiat Cronos y el Peugeot 208, ambos desarrollados por Stellantis.

El Fiat Cronos se produce desde 2018 en el Polo Industrial Ferreyra, en Córdoba, y se consolidó como uno de los modelos más vendidos del país. El proyecto demandó inversiones superiores a los US$500 millones y actualmente mantiene una integración nacional cercana al 44%.

Además del mercado interno, el sedán cordobés sostiene un fuerte perfil exportador. Más de 270.000 unidades fueron enviadas principalmente a Brasil, consolidando a Córdoba como uno de los polos automotrices más importantes de Sudamérica.

Por su parte, el Peugeot 208 se fabrica en la planta bonaerense de El Palomar desde julio de 2020. El complejo industrial fue completamente modernizado mediante inversiones por US$320 millones para adaptarse a la nueva plataforma CMP de Stellantis, preparada incluso para futuras motorizaciones híbridas y electrificadas.

El Peugeot 208 se produce en El Palomar y mantiene fuerte presencia en el mercado regional.

Con una integración nacional cercana al 42%, el hatchback también abastece tanto al mercado local como a distintos países del Mercosur, especialmente Brasil.

La fotografía actual del mercado automotor deja en evidencia un fenómeno cada vez más marcado: mientras crece la oferta de vehículos importados en los segmentos más económicos, la producción nacional busca sostener competitividad en un escenario atravesado por costos industriales elevados, apertura comercial y cambios tecnológicos que transforman la industria global.

En el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, el equipo FS Motorsport llevó a cabo una jornada de pruebas previas al arranque de la temporada 2022, que será el próximo fin de semana en Rosario.

De la prueba participarán Gonzalo Reilly, Ever Franetovich y Baltazar Leguizamón, mientras que Lucas Benamo dio unas vueltas de instalación en los Fiat Cronos del equipo, para chequear que esté todo en condiciones.

“Se siente ya el ambiente previo al inicio del TC2000. Hoy llovió así que no hay muchas conclusiones, sino chequear el funcionamiento de los autos”, contó Reilly.

En tanto, Leguizamón dijo: “Agradecido con Alejandro Levy y Federico Suárez Salvia por la oportunidad de probar por primera vez un TC2000. Es mi primera vez en un auto de tracción delantera, así que muy contento”.

El venadense Franetovich dijo que “estoy contento de poder estar en esta prueba, con la posibilidad de subirme al auto. Es la primera experiencia que voy a tener en un TC2000 y si llego a tener la posibilidad de poder sumarme a la categoría, bienvenida sea”, cerró el actual piloto de la Clase 3 del Turismo Nacional.

“Los autos fueron construidos por Ulises Armellini, estuvieron parados un tiempo, se hizo un repaso general y ya están listos para ser de la partida desde la primera fecha”, adelantó el director del equipo, Federico Suárez Salvia. Además confirmó que Gonzalo Reilly será uno de los pilotos, mientras que la segunda butaca está a confirmar.

Fuente: Carburando