Al igual que en gran parte del país, este sábado en Venado Tuerto, decenas de vehículos formaron largas filas para conseguir combustible. La escasez que se viene haciendo sentir motivo a los conductores a asegurarse la provisión, más allá de que eso significara interminables esperas. 

Desde la mañana hasta avanzada la tarde, la estación de servicio de Brown y Santa Fe despachó combustible y muchos de los vecinos que transitaban por allí se sumaban a las colas que por momentos superó los cien metros. Esto también trajo aparejado algunos inconvenientes en el tránsito, ya que se utilizó como estacionamiento el espacio destinado exclusivamente para los vehículos que vienen transitando por Santa Fe hacia el centro venadense y tienen que girar a la derecha en Brown. 

Bocinazos, discusiones, demoras, enojos, insultos, fueron algunas de las situaciones que se vivieron durante todo el día en ese sector de la ciudad. 

Otras estaciones de servicio directamente permanecieron con sus playas cerradas durante gran parte del día por no tener combustible disponible.  

El cartel de “no hay combustible” se pudo observar en distintas estaciones de servicio de la región de Rosario. En otras, se vieron filas largas y de decenas de minutos de espera. La escasez de nafta y gasoil en la ciudad de Santa Fe también se puede palpar en la zona sureste de la provincia.

En las estaciones de Fisherton sobre Eva Perón de la marca YPF y la marca Shell este sábado por la tarde había largas colas para reabastecerse de combustible. En otras, como la de avenida Francia y Santa Fe no pudieron expender más el líquido elemental para los vehículos. Otras localidades como Pueblo Esther o Villa Gobernador Gálvez también resultaron afectadas por las limitaciones de stock.

El problema afecta a toda la República Argentina y se debe a que barcos con combustible están varados en la zona del Río de la Plata sin poder descargar. Desde el gobierno nacional se dijo que la oferta tan limitada se debe a un mayor consumo producido en las últimas semanas.

Se estima que esta falta de combustibles se pueda normalizar la semana próxima. Cabe recordar que el precio histórico de 1,60 dólares por litro que tuvieron los surtidores en Argentina ha bajado desde hace años y se ubica en alrededor de 1,10 dólares (precio oficial) por litro en la actualidad.

La secretaria de Energía, Flavia Royon, recibió en horas del mediodía de este viernes a las principales operadoras de combustibles del país para analizar los problemas de abastecimiento que en los últimos días registraron en el sector.

En el encuentro se acordó la importación de 10 barcos de combustible para normalizar el suministro y se estableció que se van a terminar las paradas técnicas en los próximos diez días, lo que aumentará la capacidad de refino de las principales refinerías del país, lo cual solucionará en los próximos días los faltantes.

Además se concluyó que el suministro estará garantizado, para llevar “tranquilidad a la población de que no habrá desabastecimiento y desalentar maniobras especulativas”.

De la reunión en la cartera de Energía participaron Pablo González (presidente de YPF), Martín Urdapilleta (gerente general de Trafigura), Marcos Bulgheroni (CEO de Pan American Energy) y Andrés Cavallari (CEO de Raízen Argentina).

Entre los ejes del encuentro, los directivos detallaron que se registró una mayor demanda en los últimos días, con incrementos de hasta el 15% respecto al 2022. Esto también obedeció a una mayor actividad, dado que hubo un fin de semana que marcó un récord en materia turística en todo el país.

Por otra parte, destacaron la mayor actividad del campo, pues el sector agropecuario está necesitado de combustible para la siembra, mientras que en octubre no fue ajeno el factor elecciones: durante el fin de semana (comicios generales) hubo consumos inusuales, alentado por una expectativa de una devaluación en algunas provincias.

En este sentido, Raizen informó acerca de un récord de procesamiento de combustibles , así como altos niveles de utilización de la capacidad de refino en el país, mientras que desde Axion señalaron la posibilidad de aumentar el volumen de refinación.

A lo largo y a lo ancho del país, las estaciones de servicio estuvieron con problemas para llegar al final del día con combustible suficiente como para satisfacer a la demanda. El problema se genera en el ritmo cansino al que avanzan los precios en el surtidor, lo que genera grandes diferencias significativas de precios entre las distintas marcas y vuelca el peso de la demanda a las más baratas. Y en las dificultades para importar. Además, la propia dinámica hace que los conductores se apuren a llenar el tanque para adelantarse a posibles nuevos aumentos o por miedo a quedarse sin combustible, lo que tensiona aún más al sistema.

El panorama de escasez se ve acentuado, además, por la reacción lógica de los conductores. Según relatan distintos jugadores del mercado, la demanda está muy por encima de lo habitual. Así como en los días previos a las elecciones del domingo pasado los consumidores se abalanzaron a los supermercados y shoppings para adelantar consumo, antes de que un posible cimbronazo electoral eleve los precios, los conductores se lanzaron también a las estaciones de servicio.

Por Emilio Grande (h)

Recientemente asumieron los jueces Matías Colón y Guillermo Vales, ambos de 1era. Instancia en lo Civil y Comercial de 1era. y 4ta. Nominación, quedando todavía por cubrirse las vacantes en el juzgado de ese fuero de la 2da. Nominación, en el Laboral también de la 2da. Nominación, el Juzgado de Menores de la 2da. Nominación, tres jueces de instrucción penal preparatoria (dos en Rafaela y uno en San Cristóbal) y el vocal de la Sala I de la Cámara Civil y Comercial.

“Es una muy buena noticia la cobertura de estas dos vacantes porque estábamos ante una emergencia desde marzo de este año, con la falta de cobertura de la cuarta y segunda nominaciones, y de más larga data de la 1era. Nominación, de 2019, con la jubilación del doctor (Elido) Ercole. Realmente, era un caos porque de cuatro nominaciones civiles y comerciales tres estaban vacantes. En este momento, tenemos la cobertura de dos que asumieron recientemente y deben estar abocados a poner al día sus juzgados”, expresó la doctora Mabel Eusebio -presidente del Colegio de Abogados de la 5ta. Circunscripción, con sede en Rafaela-, durante el programa “Sábado 100” por radio El Espectador (FM 100,), conducido por quien firma esta entrevista.

Y agregó: “La doctora (Ana) Mendoza puede volver a trabajar en su juzgado (3ra. Nominación) porque es lo que corresponde. Nos queda vacante la 2da. Nominación en lo Civil y Comercial, y el Juzgado Laboral de la 2da. Nominación. La verdad es que la vacante en el Juzgado Laboral nos preocupa porque estadísticamente ingresan unas 800 causas anuales en cada uno de los juzgados y es entendible que un solo juez no está en condiciones de llevar adelante los dos juzgados. El que está vacante es de abril del año pasado al jubilarse el juez de la 2da. Nominación (Jorge Piovano); nos preocupa porque pasan 300 causas a fallo por año en cada uno de los juzgados, más lo que son incidentes y homologaciones. La falta de un juez hace que las causas se retrasen; son causas laborales donde están en juego los derechos de los trabajadores que reclaman por el cobro de indemnizaciones, o que tuvieron un accidente de trabajo. También se encuentra vacante el Juzgado de Menores de la 2da. Nominación (finalizó el concurso) y tres jueces de instrucción penal preparatoria (dos para Rafaela y uno para San Cristóbal), que también están finalizados y deberían elevarse los pliegos, y el vocal de la Sala I de la Cámara Civil y Comercial”.

– ¿Estos reclamos de vacantes lo siguen haciendo ante la Corte de Justicia provincial, estamentos gubernamentales y legislativos?

– Sí, fundamentalmente con el Consejo de la Magistratura y el Poder Ejecutivo, según la instancia de cada concurso. Por ejemplo, un concurso que es extremadamente importante para la comunidad y toda la circunscripción son los jueces comunitarios de pequeñas causas; hay 36 cargos que están concursando, están entrevistando a los postulantes. En nuestra circunscripción tenemos a Arrufó, Soledad, Humberto I, Tacural, Virginia, Pozo Borrado y San Martín de las Escobas. La función del juez comunitario es vital, en las localidades cumple un rol medular, pero estos concursos no están finalizados y se encuentran en trámite. Reclamamos por todas las vías, tenemos el contacto fluido por notas y en forma verbal.

– ¿Cómo hacía la doctora Mendoza para estar en cuatro juzgados civiles y comerciales, y actualmente el doctor Lucas Marín con dos juzgados laborales?

-En el caso de Mendoza tenía asistencia de jueces designados por la Corte, venían dos días a la semana a firmar el despacho y a colaborar, pero las sentencias definitivas no las realizaban; ahora podemos decir que la situación no está colapsada en los juzgados civiles y comerciales. En materia laboral continúa de la misma manera, nuestro reclamo es que se eleven estos pliegos lo más urgente posible y también el vocal de la Sala I de la Cámara Civil y Comercial. Las demoras en cubrir vacantes generan un congestionamiento y un perjuicio justiciable; los abogados representamos los derechos de los ciudadanos, no es un problema de la abogacía sino de la ciudadanía.

– Esperemos que Marín no se enferme o pida licencia porque sería un caos…

– Es imposible que mantenga al día los dos juzgados porque hay una acumulación de sentencias porque no puede resolver y mantener al día los dos juzgados. Un solo juez no puede dictar todas las sentencias de dos juzgados, es materialmente imposible porque podría afectar la calidad del servicio de justicia y sobrecargar a una persona.

– En este contexto, se está implementando en las ciudades de Santa Fe y Rosario el plan piloto de oralidad efectiva, ¿con las vacantes mencionadas en esta circunscripción se puede llevar a cabo o no?

– Hasta ahora realmente es muy complicado, la doctora Mendoza lo podía llevar adelante en su juzgado; en el resto de los juzgados en general se suspendía, ya sea a pedido de partes o se realizaba la primera audiencia, pero no se podía avanzar porque en el protocolo de oralidad la función del juez es medular con su presencia en las audiencias. Estimo que cuando los nuevos jueces (Colón y Vales) puedan ponerse al día en sus juzgados va a desarrollarse en forma normal.

Un fármaco perteneciente al grupo de las benzodiazepinas que actúa sobre el sistema nervioso central, con propiedades ansiolíticas, anticonvulsionantes, miorrelajantes, sedantes, hipnóticas y estabilizadoras del estado de ánimo, está faltando en las farmacias argentinas.

Desde hace varias semanas, pacientes y también psiquiatras y psicólogos advirtieron del faltante del producto Rivotril y corroboraron la noticia. Según destacaron fuentes vinculadas al sector farmacéutico, “desde hace unos meses se empezó a discontinuar la entrega en sus distintas presentaciones y, en el último mes, directamente desapareció el producto de las páginas web de las droguerías”. Desde varios comercios se advierte que las droguerías con las que se trabajan, directamente carecen del producto.

Más allá del crecimiento que hubo del consumo de este tipo de fármaco en los últimos dos años debido a la pandemia por COVID-19, existe un problema de distribución comercial de esta marca, que es elaborado por el laboratorio Roche en una planta ubicada en Brasil, y distribuido en Argentina por Investi. Pero desde el año pasado el producto fue vendido a nivel global a Cheplapharm Arzneimittel, una empresa alemana representada en Argentina por Biopas Argentina S.A.

Fuentes de Biopas confirmaron que desde el 1° de agosto son los responsables de Rivotril en la Argentina y admitieron demoras en el proceso de cambio de titularidad en la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT). Pero aseguraron que van a estar liberando las seis presentaciones disponibles de Rivotril durante este mes.

De acuerdo a datos del Observatorio de Adicciones y Consumos Problemáticos, se advierte un gran aumento en el consumo de psicofármacos durante la pandemia del COVID-19. Específicamente, el de dos psicofármacos: el clonazepam y el alprazolam que se venden bajo receta. Estos psicotrópicos se encuentran entre los 15 más vendidos en el país y la tasa de crecimiento de sus ventas supera varias veces el promedio general. De acuerdo a cifras de la Confederación Farmacéutica Argentina (COFA), durante 2020 se vendieron 538.514 unidades más de clonazepam y 344.880 unidades más de alprazolam que en 2019. Cantidades que triplican y quintuplican el promedio general de unidades dispensadas de medicamentos, registrado el año del inicio de la pandemia.

Durante el año del inicio de la pandemia, el total de medicamentos vendidos fue de 689.838.945 unidades, rompiendo con la tendencia descendente de 2019 al aumentar un 1,35%. Los fármacos que actúan sobre el sistema nervioso central (SNC) representan el 16,59% del mercado total al haberse dispensando más de 114 millones de medicamentos de este grupo, habiendo aumentado un 6,5% más que en el 2019, o sea en el 2020 se vendieron unos 7 millones de unidades más de productos que actúan sobre el SNC. Los utilizados para tratamientos psiquiátricos tuvieron un crecimiento de 5,69% en 2020, alcanzando las 51.951.691 unidades totales.

Las mariscadoras españolas están preocupadas por la falta de mariscos en el mar. Rita Míguez lleva 16 años sementando y recolectando manjares en la ría de Vigo y su dictamen es claro: “El mar está dejando de producir. Reservas una zona sin trabajar un año y, cuando vas y esperas encontrar almeja de talla comercial, no hay nada. Estamos muy preocupadas por nuestro futuro”. En los laboratorios de la Universidad de Vigo han hallado al menos una parte de la respuesta y tiene que ver con los fenómenos meteorológicos del cambio climático. 

Los problemas empezaron a notarse hace ocho años con la almeja fina. Dejaron de recolectarla para que se recuperara, pero no lo consiguieron, “se muere toda” sin remedio. Ahora está ocurriendo lo mismo con la variedad teóricamente más resistente, la japónica. Y el berberecho, diezmado por un parásito desde hace una década, tampoco levanta cabeza. En marzo de 2021 dejaron de extraer almeja porque ya no queda. Y con el longueirón, otra especie que se desentierra de la arena, van camino a lo mismo. 

Contaminación, especies invasoras y cambio climático son algunos de los factores que se manejan en el sector marisquero como causantes de este descenso de capturas. Las mariscadoras urgen medidas. “La Xunta, las cofradías y las universidades tienen que sentarse. Los científicos tienen que buscar por qué y si hay que cambiar algo, lo cambiamos. Las mariscadoras mimamos nuestro entorno porque es el que nos da de comer. Haremos lo que nos digan los técnicos”, afirman. 

Las inusuales lluvias torrenciales que en los últimos años azotan Galicia han llegado a bajar la salinidad del mar, de forma brusca y durante días, hasta un 60%. Ante condiciones tan hostiles, almejas y berberechos se cierran para protegerse, esperando a que la marea suba e incremente la salinidad, afirman los expertos. Pero como la situación persiste, finalmente no les queda otra que abrirse y el “choque” con un mar tan poco salado “descontrola su fisiología”. “Si eso ocurre durante varios días, el bivalvo no da para más, no es capaz de resistir y se muere”. 

Con las temperaturas extremas pasa algo parecido. En olas de calor la marea baja es un horno para los bivalvos. Almejas y berberechos se entierran todo lo que pueden en la arena buscando el fresco, pero solo pueden hacerlo hasta un tope. Los efectos de esta estresante situación se repiten: mortandad y merma en el crecimiento y reproducción. 

Por Ignacio Hintermeister 

La venta a precios “blue” del gasoil y la escasez del producto. Dos clásicos de mercados regulados con pretensiones insostenibles explican el fenómeno: impactos en precio y cantidad. El gobierno apenas atinó a subir a $240 el litro que se expende a “extranjeros”; el problema de fondo persiste. 

Durante los últimos doce meses -hasta abril- las ventas de gasoil fueron 16,2% mayores respecto a igual periodo anterior. Sin embargo, la producción en el mismo periodo no logró alimentar la recuperación de la economía y aumentó por debajo de la demanda: 7,4%. 

La cosecha de soja no terminó, a la de maíz le falta 60%, el trigo promete menor siembra y las cadenas de producción y provisión de economías regionales o abastecimientos urbanos sienten un impacto que no sería inocuo en las góndolas. El impacto en la inflación de alimentos, la primera semana de junio, vuelve a crecer. 

“La demanda en niveles máximos históricos, la baja respuesta de la producción local, reflejada en un menor procesamiento de petróleo y menor obtención de combustibles, y la importación insuficiente de gasoil explican la escasez observada en los últimos meses”, explicó el ex secretario de Energía, Jorge Lapeña. 

El jefe de Gabinete de ministros, Juan Manzur, prometió a principios de junio en su informe ante el Senado, que “en 48 a 72 horas” comenzaría a resolverse el problema con mayores importaciones desde YPF. 

Tanto la petrolera administrada por La Cámpora como Raízen (Shell), Axion Energy y Puma, como refinadoras, registran pérdidas promedio del 40% al importar a valor mercado libre internacional y vender a precio “cuidado” en los surtidores del mercado interno. Y eso en un mercado restringido de acceso a las divisas. 

Si importa corrigiendo precios internos para evitar pérdidas, impacta en la inflación. Si no lo hace, corre riesgo la cantidad. El gobierno -que se jacta del 10,3% de recuperación económica en 2021, encuentra en el gasoil una de las fronteras de la sustentabilidad del “modelo”. 

En marzo-abril, el último bimestre registrado, el balance indica que la oferta total de gasoil fue de 40,1 Mm3/día y la demanda fue de 41,7 Mm3/día, según el informe del Instituto Argentino de la Energía General Mosconi. 

Lapeña, que preside el IAE, señaló en su cuenta de Twitter que “la falta de larga duración de gasoil en la Argentina, tiene un gran impacto negativo en toda economía nacional y es uno de los hechos más negativos que han ocurrido en el sector energético en este siglo. 

“Finalmente ha quedado claramente demostrado que la producción nacional de crudo si bien se incrementó en un 11% en el último año , este incremento ha sido insuficiente para soportar un incremento del 23 % en la demanda conjunta de nafta y gasoil a la salida de la pandemia”, añadió el especialista. 

Política “falaz” y biodiésel 

“Se ha demostrado también que Argentina tiene una política falaz y contraproducente en la fijación de precios domésticos para los combustibles líquidos, que debería ser modificada de inmediato. 

“El gobierno -expuso Lapeña- no ha dado explicaciones y ningún funcionario de la secretaría de Energía ni del ministerio de Economía, que es su alzada administrativa, han asumido su responsabilidad. El gobierno debió haber autorizado importaciones antes que se produzca el faltante”. 

Sostuvo que la administración Fernández “convivió calladamente con un déficit de abastecimiento de gasoil del 10% del volumen demandado por el mercado”. Jugaron en contra también la errónea política implementada por el kirchnerismo con el biodiésel desde 2020, que debería ser modificada por ley del Congreso”. 

La demanda de una nueva ley no es menor. La secretaría de Energía de la Nación -a cargo del neuquino Darío Martínez- autorizaría un aumento del 5% al 15 % en el corte con biodiésel para el gasoil que se expende en los surtidores. Pero sería sólo para julio y agosto; las planificaciones del gobierno nacional dejarían pasar el invierno para volver a preservar el interés de las provincias hidrocarburífera por sobre la producción ociosa y renovable de biocombustibles, con epicentro en Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires y Entre Ríos. 

Las cámaras que agrupan a los propietarios de estaciones de servicio advirtieron sobre posibles problemas de abastecimiento de combustible para las fiestas de fin de año y la temporada de verano. A través de un comunicado, la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha), Federación de Empresarios Combustibles (Fecra), Cámara de Expendedores de Gas Natural Comprimido (Cegnc) y la Asociación Estaciones de Servicio (AES) expresaron su preocupación por varios factores que pone en riesgo la cantidad de combustible disponible y sobre faltantes en ciudades de todo el país.

Desde hace varios meses, las estaciones de servicio vienen denunciando faltantes de combustible a lo largo de todo el país. Sin embargo, aseguran en las últimas semanas este cuadro empeoró y derivó en un desabastecimiento en estaciones de bandera blanca —que no pertenecen a una red— en ciudades de baja densidad urbana y que podría extenderse a Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza y los principales centros turísticos, en vísperas de las fiestas y de la temporada de verano.

Postergan la actualización del impuesto a los combustibles hasta marzo

“Hoy escasea el combustible. Comenzó en pequeñas regiones del país, en estaciones de bandera blanca pero ahora ya se ve en ciudades y en algunos puntos del conurbano” (Bornoroni)

“Hoy escasea el combustible. Comenzó en pequeñas regiones del país, en estaciones de bandera blanca pero ahora ya se ve en ciudades y en algunos puntos del conurbano. Es por eso que estamos en alerta y buscando vías de solución para que no siga empeorando la situación”, sostuvo Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha.

Desde la confederación —que reúne a las entidades y federaciones provinciales— solicitaron reuniones con el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, con el secretario de Energía, Darío Martínez, y con las empresas petroleras a fines de encontrar solución posibles.

“Tanto los funcionarios como los proveedores tienen pleno conocimiento de lo que sucede, queda ahora entre todos lograr cambios que permitan el normal abastecimiento, para beneficio del público y subsistencia de nuestra actividad”, sostuvieron desde Cecha en un comunicado. Por ahora no obtuvieron respuesta por parte de los funcionarios.

“En las próximas semanas empieza a haber más movimiento por el turismo, Navidad y Fin de año, lo que indudablemente va agravando el cuadro de escasez que hoy vemos en varios centros urbanos. Realmente no podemos garantizar que haya producto para las fiestas y para el comienzo de la temporada”, agregó Bornoroni.

Además de la temporada de verano, la otra gran preocupación es el faltante de gasoil para el sector agropecuario, que se encuentra en la víspera de la cosecha gruesa Además de la temporada de verano, la otra gran preocupación es el faltante de gasoil para el sector agropecuario, que se encuentra en la víspera de la cosecha gruesa.

Según explicaron desde la confederación y desde otras entidades —como Fecra, Cegnc y AES—, la crisis está motivada por diversas causas: el congelamiento de precios y los incrementos de los costos (precios de los insumos, salarios y servicios) generaron que algunos proveedores mayoristas regulen las entregas por medio de cupos o precios diferenciales.

Desde YPF niegan que los combustibles vayan a aumentar en diciembre

“Con el congelamiento desde mayo, los márgenes de rentabilidad se achicaron. Incluso se alcanzó un punto donde no se obtiene ganancia al vender el combustible a las estaciones y por eso se cuotifica o se lo destina a determinadas estaciones sí y otras no. Productos como los Premium, gasoil y diésel tienen que ser importados, por lo que se pagan en dólares y se venden en pesos, una ecuación que tampoco resulta beneficiosa”, dijeron.

Desde las estaciones, aseguraron que la falta de producto para vender hace que las estaciones cada vez tengan más problemas en alcanzar el punto de equilibrio (el volumen mínimo de litros de combustibles que deben despachar en un mes para cerrar sin pérdidas). Hoy, un 52% de las estaciones no logra vender los 315.000 litros que hacen falta para “salir empatados”.

“Es un combo muy complejo, que pega de lleno en un sector que recién ahora comenzaba a ver los primeros signos de recuperación luego del impacto de la pandemia y de una fuerte recesión que comenzó en 2018. Necesitamos que nos vuelva a llegar combustible normalmente para evitar unas fiestas con gente amontonada en las estaciones para llenar el tanque por miedo al desabastecimiento”, pidieron desde las cámaras del sector.

La entrada Propietarios de estaciones de servicio advierten sobre faltantes de combustible se publicó primero en Notife.