En horas de la mañana de este miércoles, el jefe del Distrito 7 de Vialidad Nacional, Fabio Sánchez, visitó Rufino para hacer entrega de material que se utilizará para arreglar la banquina de la ruta 33 en su paso por la ciudad. Aprovechando la oportunidad, el funcionario brindó una conferencia de prensa junto al intendente Abel Natalio Lattanzi para informar sobre las acciones que tienen proyectadas y dar cuenta de la actualidad de la dependencia a partir del cambio de gobierno a nivel nacional.

“Venimos desde hace más de un mes realizando gestiones por el grave estado de la ruta 33, tanto en el trayecto Rufino-Rosario, como en el sentido Rufino-General Villegas. Esta es una realidad que nos preocupa mucho, por eso retomamos el diálogo con los funcionarios nacionales y provinciales, porque, como decimos siempre, no importa que partido gobierne, porque nosotros representamos a los vecinos de nuestra comunidad”, comenzó expresando el mandatario rufinense.

A su vez destacó la presencia de Sánchez, exclamando que “cada funcionario que baje al territorio será bien recibido en Rufino y siempre van a encontrar en nosotros toda la predisposición para cooperar, porque el objetivo es mejorar la calidad de vida de los ciudadano y prevenir posibles accidentes”, resaltando que en las últimas horas se registraron siniestros y la rotura de vehículos que transitan por esta arteria nacional.

A su turno, Sánchez valoró el trabajo que vienen haciendo en conjunto con los intendentes con el objetivo de tener rutas en mejores condiciones. “Hoy tenemos vigente una obra en la ruta 33 en el sentido Rufino-General Villegas, que si bien se desarrolla en el territorio santafesino, la está manejando el Distrito 1 de Vialidad Nacional. Sin embargo, como sucede en gran parte del país, esta obra tiene un avance lento porque no hay certezas de posibles fechas de cobro y de actualizaciones presupuestarias, sobre todo porque aún no está designado el nuevo administrador de Vialidad y desconocemos cuando iniciará en sus funciones”, comentó.

Desde Vialidad se asumió el compromiso de ir tapando los baches que hay en esta traza, sobre todo en la zona de Piedritas, para mejorar la transitabilidad. “Vamos a seguir adelante con el acondicionamiento de banquinas como lo venimos haciendo con el intendente Lattanzi”, señaló. Y añadió: “Seguramente lo único que tengamos este año es mantenimiento de rutas, pero eso dependerá del presupuesto que tengamos disponible. Nosotros tenemos licitada sobre la ruta 33 obras de mantenimiento, es decir bacheo y repavimentación, que están preadjudicadas, pero necesitamos que se firme el contrato, algo que no sabemos si sucederá”.

Sánchez aseguró también que hoy la “preocupación de todo el mundo” es la falta de precisión sobre el futuro de la obra pública. “Se repite siempre 'no hay plata' pero, al menos, necesitamos presupuesto para mantenimiento. Tengo mucha expectativa sobre eso, porque es la única manera de evitar los pozos, roturas y accidentes. A la gente hay que darle una solución”, afirmó.

Seguidamente, enfatizó: “Hoy nos cuesta mucho hasta cortar el pasto, porque no se están haciendo las licitaciones que siempre fueron centralizadas para todo el país. Nosotros contamos con una sola cuadrilla para 2.800 kilómetros de rutas nacionales, es muy difícil llegar a tenerlas en condiciones. De todos modos, los operarios que actualmente están en la ruta 11, la semana que viene los traeremos a la 33 para cortar el pasto. Así nos iremos moviendo en la provincia, con lo poco que tenemos”.

Consultado sobre la obra de la Autopista 33, el funcionario respondió: “Me animo a decir que obras nuevas este año no va a haber. Pero sí es indispensable el mantenimiento”.

La Asociación Argentina de Carreteras (AAC) distinguió como la Obra Vial del 2023 a la Variante Rafaela de la Autopista de Ruta Nacional Nº 34 construida por Vialidad Nacional. 

En un acto celebrado con motivo del “Día del Camino”, el jefe del 7º Distrito Santa Fe, Fabio Sánchez, recibió de manos de la presidenta de la entidad la distinción que destaca a la obra pública vial en Rafaela como la más importante de todo el país. 

Las razones para la designación obedecieron a la complejidad de la obra y los desafíos técnicos que representó, pero además a su trascendencia regional y nacional en el mejoramiento de la transitabilidad del corredor.

La entrega de la distinción para Vialidad Nacional se realizó en la ciudad de Buenos Aires, en una cena celebrada que contó con autoridades viales de las provincias y la Nación, entre otras autoridades vinculadas al sector. Por parte de Vialidad Nacional estuvieron presentes además de Fabio Sánchez el gerente ejecutivo de Regiones y Distritos, Patricio García; junto a otros funcionarios de la repartición, como Emma Albrieu, quien además es presidenta de la AAC. Asimismo, la Asociación Argentina de Carreteras entregó una Mención a otra obra vial del Ministerio de Obras Públicas de la Nación, la autopista de Ruta Nacional Nº 8 entre Pilar y Pergamino, en la provincia de Buenos Aires. Por su parte, Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, realizó el brindis con el que se cerró la velada junto a los ministros y autoridades provinciales presentes.

Cabe recordar que, con la habilitación en agosto de la Variante Oeste de Rafaela se anexaron 17 kilómetros por nueva traza para completar los 45 kilómetros de la autopista de RN 34, desde Angélica hasta el norte de la cabecera departamental. La doble vía rápida representó una inversión del Gobierno Nacional que alcanzó los $ 26.471 millones, con un 75% de la obra ejecutada en la actual gestión, con trabajos retomados en los primeros meses de 2020 cuando sólo se encontraban habilitados cinco kilómetros desde RN 19 hacia el norte.

El jefe del Distrito 7° de Vialidad Nacional, Fabio Sánchez, afirmó que en los últimos días se potenció el ritmo de obra de la autopista de la ruta nacional 33, entre Rufino y Rosario, ya que se sumaron nuevos frentes de trabajo en distintos puntos del extremo sur de la bota.

En este marco, el funcionario responsabilizó por las demoras a la anterior gestión encabezada por Mauricio Macri, resaltando que en 2018 se realizó la adjudicación correspondiente, pero “nunca iniciaron las tareas”. Además, precisó que “no habían avanzado prácticamente nada en relación a las mensuras”, ni en los acuerdos con los productores agropecuarios por donde pasa la traza de la autopista. En cambio, “ahora se están firmando los convenios correspondientes”.

Reclamos desde el sur

Más allá de que los trabajos comenzaron en mayo de 2021, el ritmo de obra no fue el esperado por los principales actores políticos del sur provincial.

En consecuencia, los reclamos se hicieron sentir ante una ruta 33 cada día más deteriorada, y con un constante aumento de los accidentes de tránsito y la cantidad de vehículos que circulan diariamente por una de las principales vías de comunicación que es utilizada para transportar la producción hacia la zona de puertos.

En este contexto, el senador provincial Lisandro Enrico solicitó en varias oportunidades a las autoridades de Vialidad Nacional que abran otro frente de obra a la altura de Venado Tuerto.

El mes pasado concejales del Frente Progresista de Firmat recorrieron todo el sur santafesino entablando diálogo con presidentes comunales, concejales e intendentes, con un petitorio que busca sumar firmas para, además de la autopista, implementar un plan de mejora de la cinta asfáltica. Y a la lista se suman distintos legisladores, entre ellos el diputado nacional socialista Enrique Estévez, que planteó la problemática la semana pasada en el Congreso Nacional.

Visita a Rufino

Fabio Sánchez recorrió distintos puntos de la obra y sostuvo una reunión con los concejales de la ciudad. “Tenemos cuatro frentes de obra. Ya empezamos a trabajar en el paso urbano de Rufino, con el primer tramo de 3 kilómetros de lo que se conoce como Ruta Segura, comenzando desde la ruta nacional 7. En tanto, los segundos 11 kilómetros son autovía y después, a la altura de Tarragona, comienza la autopista”, precisó.

Se están construyendo los primeros intercambiadores, uno de ellos a la altura de la localidad de Amenábar. “Podemos decir que la obra está encaminada y que hemos pagado los primeros certificados de expropiaciones de los campos, firmando en las últimas horas cuatro convenios más con los productores agropecuarios. Por eso ahora está tomando el ritmo que la gente hubiera querido en su momento”, afirmó el funcionario nacional.

Sánchez recordó que “en el año 2018 lo único que se hizo, lamentablemente, fue sacarse una foto, licitar y neutralizar la obra. No habían hecho planos de expropiación para la traza, no había inscripciones de ningún tipo, no había compra de cantera para el suelo. Hubo que gestionar todo eso, aprobarlo en Medio Ambiente, pasarlo por Catastro. Y en el medio hubo una pandemia”, justificó.

Plazos de obra

Cuando se llamó a licitación durante el gobierno de Mauricio Macri, se había estipulado que los primeros 72 kilómetros iban a estar finalizados en 24 meses. “Vamos a ir habilitando de a cuatro o cinco kilómetros conforme los vayamos terminando. Lo que plantearon en la anterior gestión es incumplible. Como máximo, en dos años podemos hacer 25 kilómetros. Nosotros queremos licitar dos tramos nuevos de la autopista en los próximos meses. Pero todos sabemos que el Presupuesto nacional no fue aprobado por los legisladores, y algunos de ellos son los mismos que reclaman celeridad en la obra”, reprochó el jefe de Distrito 7° de Vialidad Nacional.

En este marco, el funcionario sostuvo que “hay una deuda con el Fondo Monetario Internacional y eso nos complica para hacer un desarrollo de obra importante en la provincia de Santa Fe, que ha quedado relegada por mucho tiempo”.

Sánchez es optimista en poder sostener un buen ritmo de obra de cara al futuro, aunque no se apresura a la hora de proyectar una fecha para la inauguración de los primeros cinco kilómetros de la autopista.

“Hay muchas variables que pueden complicarnos. En los últimos meses estuvimos mucho tiempo parados por las lluvias. Incluso en una zona que estuvimos trabajando esta semana hubo que deprimir napas porque no se podía avanzar: sacaban el agua y otra vez la teníamos ahí arriba”, graficó el funcionario.

NOTA PUBLICADA EN LA EDICIÓN IMPRESA DEL LUNES 23 DE MAYO DE 2022.

El presidente comunal, Bruno Iommi, el delegado del Ministerio de Gestión Pública Germán Mastri y el responsable de Vialidad Provincial, Fabio Sánchez recorrieron obras en la localidad de Labordeboy. La inversión del Gobierno Provincial para el pueblo suma $ 25.000.000. “Luego de 40 años se están construyendo cuadras de hormigón”, destacan.

Inversión por programas: . 1 cuadra con Obras Menores. . 3 cuadras con obras delegadas del Ministerio de Infraestructura provincial. . 3 cuadras con fondos Incluir. . 2 cuadras con Vialidad provincial. . 600 metros lineales de pavimento asfáltico sobre Av. 5 hermanas, realizadas por Vialidad de la Provincia.

La senadora María de los Angeles Sacnun, junto al jefe del Distrito VII de Vialidad Nacional, Fabio Sánchez, recorrieron hoy las obras que tienen como objetivo reparar las deformaciones en la zona de detención y arranque por cruces semaforizados, de la calzada en esa ciudad, poniendo en marcha la recuperación de la transitabilidad de la Ruta Nacional 33 en diversos puntos entre Casilda y Venado Tuerto.

“La obra de la Autopista Ruta Nacional 33 tiene una importancia estratégica porque permite la conexión con todo el sur provincial, que es central para el arraigo de las ciudades del interior y para el desarrollo económico y social de toda la comunidad, ya que su traza deriva en el puerto de Rosario y por ello, impulsé oportunamente este reclamo logrando su incorporación al Presupuesto Nacional”, recordó Sacnun.

Respecto de las obras en Firmat, la legisladora santafesina remarcó que: “Hemos pedido prioridad en la traza urbana de la ciudad, que se encuentra en muy mal estado perjudicando no solo a quienes transitan en todo el tramo de la ruta, sino a los que la cruzan de un lado a otro”.

“Tenemos numerosos barrios de la ciudad que necesitan poder cruzar y es necesario poner en condiciones la ruta nacional 33. La obra se llevará adelante articulando con el municipio de Firmat porque se habilitará una sola vía de paso, lo que seguramente va a dificultar el tránsito sobre la misma” señaló Sacnun.

Por último, la senadora señalo que: “Nunca eludimos la responsabilidad que nos toca. Vialidad Nacional fue recibida con 18 mil millones de pesos de deuda. Solamente la inversión para poner en marcha la obra en la Autopista es de 15 mil millones de pesos. En un año y medio, con pandemia, con endeudamiento y una situación muy compleja el Estado tomó la decisión de intervenir. Aquí hay un Estado presente y aquellas prioridades que nos pusimos, en mi caso como legisladora nacional para el sur santafesino, con la autopista, la repavimentación de la Ruta y también con el Gasoducto Sur, las estamos cumpliendo”.

Además de la Senadora Sacnun y Fabio Sánchez, jefe del VII Distrito de Vialidad Nacional, estuvieron presentes en la recorrida por las obras, los concejales del FDT de la ciudad de Firmat, Janina Pellegrini, Alexandra Beltramo y Nicolas Rufine y el delegado del ministerio de Gestión Pública de la provincia, German Mastri.

El estado de la actual traza de la Ruta Nacional N° 33 y el eterno retraso en las obras que den origen a la anhelada autopista son temas de constantes debates y críticas en el sur provincial.  

Ayer nuevamente volvió a estar en boca de todos cuando fue difundido un parte de prensa donde el gobernador Omar Perotti realizaba distintos anuncios de Vialidad Nacional sobre este tema, aunque los datos sobre las obras y los tramos de la ruta a reparar y licitar eran bastante confusos para quienes habitamos esta parte de la Pampa Húmeda. (ver: https://sur24.com.ar/2021/04/el-gobierno-nacional-reiniciara-las-obras-en-la-ruta-nacional-no-33/ ) 

Fabio Sánchez, Jefe del VII Distrito de Vialidad Nacional en Santa Fe

Para el coordinador de la Comisión Plan Autopista, Ovidio Butani, el anuncio de Vialidad Nacional también era confuso y además “tenía algunos errores que a nosotros no nos coincidían, por lo que llamamos al señor Fabio Sánchez (Jefe del VII Distrito de Vialidad Nacional en Santa Fe) y nos confirmó que efectivamente había algunos errores en la información”. 

El llamado de Butani a Sánchez, autoridad de Vialidad Nacional en nuestra región derivó en importantes anuncios como la inminente puesta en marcha de la construcción del tramo Rufino-San Eduardo, la próxima licitación para el mantenimiento de las banquinas y la reparación de la tan deteriorada cinta asfáltica.  

“Fabio Sánchez nos confirmó la inmediata puesta en funcionamiento de la construcción de la autopista de la ruta 33 del tramo que va desde Rufino hasta San Eduardo. Son 73 kilómetros con un presupuesto de 13 mil millones de pesos que lo haría la UTE (Rovella Carranza y José Cartellone). En la licitación anterior estaba Supercemento, pero ya no participa más en la construcción de este tramo aunque sí ganó la licitación, con un presupuesto estimado de 884 de pesos, para el arreglo de la actual cinta asfáltica desde Firmat hasta Casilda, que será en distintas etapas con prioridad en las zonas urbanas de las localidades intermedias”. 

Uno de los puntos más preocupantes además del estado de la cinta asfáltica son las banquinas de la ruta 33. La falta de mantenimiento se hace visible en todo su recorrido y la falta de mantenimiento ocasiona serios riesgos para el multitudinario tránsito que día a día circula por esta arteria nacional. 

El coordinador de la Comisión Plan Autopista también despejó sus dudas en el llamado realizado a la autoridad de Vialidad Nacional sobre el estado de las banquinas. “En los próximos días van a llamar a licitación para el corte de pasto. Ahora ese trabajo lo venían haciendo de forma transitoria con personal de Vialidad Nacional, pero no es suficiente, por lo que van a contratar a una empresa que se ocupe de ese trabajo de manera permanente”. 

Por último, Ovidio Butani realizó un importante anuncio. En la actualidad, cuando ocurre un accidente en el trayecto comprendido entre Rufino y Rosario quienes acuden a atender el siniestro son los Bomberos y ambulancias de las localidades intermedias, pero ahora “todo eso lo va a coordinar Protección Civil de la provincia, conjuntamente con la Agencia Nacional de Seguridad Vial”, subrayó Butani.