En los últimos tiempos, Venado Tuerto está experimentando una transformación significativa en su infraestructura vial y en el sistema de transporte público, impulsada por la Subsecretaría de Movilidad y Transporte municipal que coordina el subsecretario Eugenio Bernabei, quien destacó la construcción de la avenida de Circunvalación que conectará las rutas nacionales 8 y 33. “La obra provincial de Circunvalación cambiará el desarrollo y la movilidad de Venado Tuerto. Ya se notan los primeros resultados con la pavimentación de Fortín El Zapallar, desde Ruta 8 hasta avenida Alem, que fue de gran ayuda para aliviar la congestión en los barrios cercanos”, afirmó.

Bernabei destacó que, aunque la obra todavía no está concluida, la conexión entre las rutas nacionales y el hospital Gutiérrez, así como la futura conexión con la Ruta 96, serán claves para potenciar el crecimiento de la ciudad y mejorar la circulación en el futuro, tal cual se preveía en el Plan Estratégico Participativo (PEP) promovio por el intendente Leonel Chiarella. “Es una obra histórica que, gracias a la voluntad política del gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, cambiará la forma en la que nos movemos dentro de la ciudad y hacia otras localidades, y tendrá un impacto positivo en el desarrollo de Venado Tuerto durante los próximos 50 años”, graficó.

En la esfera local, uno de los grandes avances es la implementación de más de 120 cruces peatonales nuevos en lo que va del segundo semestre el año, superando las expectativas iniciales. “Lo planteamos con una materialidad distinta, no es pintura en frío, sino un proceso termovial que garantiza mayor durabilidad. Este tipo de pintura es un plástico que se derrite y se adhiere al pavimento o el hormigón, mejorando la visibilidad y resistencia”, explicó Bernabei. Además, estas sendas no solo se concentran en las zonas más transitadas, sino también en puntos estratégicos cerca de las escuelas, microcentro y Parque Municipal.

Además, subrayó que este tipo de infraestructura ayuda a organizar y ordenar el tránsito urbano: “Uno de los objetivos que nos planteamos en el plan de movilidad es el ordenamiento, y esta es una de las piezas claves para lograrlo. No se trata solo de mejorar la seguridad, sino también de garantizar un flujo más eficiente y organizado en las zonas con mayor concentración de personas”.

A medida que el uso de la bicicleta como medio de transporte se vuelve más popular, especialmente entre los jóvenes, surgen nuevas demandas para la creación de más infraestructura para ciclistas. “La ciudad tiene todas las condiciones necesarias para que la bicicleta sea un medio de transporte viable. La geografía y las distancias favorecen su uso, por lo que el de las ciclovías es un proyecto en el que debemos seguir avanzando”, argumentó Bernabei.

Sin embargo, también reconoció los desafíos que implica la implementación de estas ciclovías en áreas más densamente pobladas, como el centro de la ciudad. “El microcentro tiene una particularidad: la concentración de comercios, bancos y sanatorios vuelve más difícil la convivencia entre los ciclistas y los demás vehículos. Estamos revisando la implementación del sistema en ese sector, pero siempre con la idea de expandirlo en función de la demanda de la comunidad”, comentó.

Además, el subsecretario destacó la importancia de avanzar en la construcción de estas infraestructuras con la idea de promover una convivencia armoniosa entre los diferentes usuarios de la vía pública. “El objetivo es lograr un equilibrio, no solo en la implementación de las ciclovías, sino también en la educación y concientización sobre el uso compartido de las calles.”

Más adelante, Bernabei destacó el crecimiento en el uso del transporte urbano, que mostró una notable mejora en los últimos años, en virtud de una gestión ciento por ciento municipal. “En el primer semestre de 2025 superamos los 500 mil pasajeros, con un 10% más que el récord alcanzado en 2024. Este es un indicador claro de que el sistema está siendo cada vez más utilizado por los vecinos”, razonó el subsecretario. Además, agregó que este incremento en el uso del transporte público tiene un impacto positivo en la reducción del número de autos y motos en las calles, lo que a su vez disminuye la congestión del tráfico y las emisiones contaminantes. 

La implementación del sistema de fotomultas es uno de los avances más significativos en cuanto a la regulación del tránsito y la seguridad vial en la ciudad. En tal sentido, Bernabei destacó el impacto positivo de esta tecnología en la reducción de infracciones y accidentes, especialmente en cruces de semáforo en rojo.

"Desde que se implementaron las fotomultas, observamos una disminución drástica de las infracciones. En las intersecciones más conflictivas, como Santa Fe con Jujuy/Marconi y Santa Fe con Brown/Espora, las infracciones por cruzar semáforos en rojo han bajado significativamente, prácticamente al 10%", explicó. Esta reducción no solo implica menos multas, sino que tiene una correlación directa con la disminución de siniestros viales en esas zonas. Según las estadísticas, en los primeros meses de implementación, los siniestros que anteriormente en esos dos cruces ocurrían tres o cuatro veces al mes, ahora se han reducido a tres o cuatro por semestre.

El subsecretario subrayó que el gobierno local no persigue objetivos recaudatorios, sino que se busca mejorar la seguridad y la conciencia vial de los conductores. "Si no cometes la infracción, no hay multa. El objetivo es educar y generar un cambio en los hábitos de los conductores, para que respeten las normas y contribuyan a una ciudad más segura para todos", afirmó el funcionario.

Además, el sistema resulta clave para reforzar el cumplimiento de las normativas de tránsito sin necesidad de una intervención policial directa en el lugar de la infracción. "La presencia de la cámara y la sanción automática generan una mayor responsabilidad en los conductores. Sabemos que, a pesar de la resistencia inicial, los vecinos comenzaron a tomar conciencia de que las normas de tránsito deben ser respetadas para evitar accidentes y mejorar la convivencia vial", redondeó.

En la esquina de Santa Fe y Jujuy/Marconi se estableció en las últimas semanas una medida para mejorar la circulación: el giro a la derecha para quien circula por Jujuy hacia el centro con el objetivo de doblar hacia la derecha con sentido hacia la ruta nacional 33. “Tomamos la decisión de habilitar un tiempo extra para hacer ese giro. Cuando el semáforo se pone en rojo, el tiempo siguiente es Santa Fe en sentido hacia Rivadavia, y en ese momento se habilita la flechita verde para permitir el giro a la derecha de los que vienen por Jujuy, es decir que ahora para esta maniobra ahora se dispone del doble de tiempo”, describió Bernabei, quien destacó que así se agilizó el tránsito en gran medida, más aún con la sobrecarga vehicular en virtud del cierre de avenida Comandante Tomás Espora por obras en marcha.  

Uno de los temas que despierta curiosidad en Venado Tuerto es el probable desembarco de sistemas de mototaxis y autos de alquiler bajo aplicaciones móviles. Al respecto, el subsecretario de Movilidad y Transporte admitió las complejidades que presenta esta iniciativa, especialmente en lo que respecta a las normativas vigentes y las implicancias que tendría para el sistema de transporte local.

En cuanto a los mototaxis, Bernabei explicó que ya hubo una iniciativa privada local y un anuncio publicitario de la empresa DiDi, aunque aclaró que la ley nacional de tránsito prohíbe el transporte de pasajeros en motos. “Hoy por ley, el transporte en mototaxi está prohibido, y esto se debe a preocupaciones de seguridad vial, ya que la moto no ofrece la misma estabilidad y protección que otros vehículos, como el automóvil o el colectivo”, comentó.

Aunque algunos ciudadanos manifestaron su apoyo a la propuesta, por considerar que los mototaxis pueden ser una opción práctica y económica, el funcionario dijo que hasta el momento no hay un pedido formal para modificar la legislación local o adaptar alguna normativa que permita la operación de mototaxis en Venado Tuerto. "No recibimos una solicitud formal ni un estudio de factibilidad sobre este tipo de transporte", aseguró. En este sentido, agregó que cualquier iniciativa que desee operar bajo esta modalidad debe seguir la normativa nacional y pasar por una evaluación rigurosa en cuanto a la seguridad y la viabilidad del servicio. “Tampoco hubo contactos formales de aplicaciones como DiDi, sino que, al igual que en Rafaela y Reconquista, se insinuaron anuncios, pero ninguna presentación formal”, aclaró.

Humming Airways, que comenzó a operar en Venado Tuerto con vuelos a varias ciudades del país, inicialmente sufrió algunos ajustes en sus operaciones, dado que comenzó presentando el servicio de conexión con la Ciudad Autónoma de Buenos y Villa María en días alternos, pero tras recibir solicitudes de los usuarios, la aerolínea unificó los vuelos en un solo día.

Luego, Bernabei contó que, debido a una interrupción transitoria del servicio -durante un mes-, la Municipalidad aprovechó este lapso para realizar trabajos de mantenimiento en la pista del Aeródromo “Tomás B. Kenny”, aunque aclaró que se restablecerán las operaciones hacia fines de septiembre.  

El subsecretario Bernabei también se refirió al Sistema Integral de Estacionamiento Medido (SIEM), destacando su éxito y la aceptación de la comunidad. “Superamos los 50 mil usuarios, y el sistema digital está funcionando bien. Siempre estamos realizando ajustes para mejorar la experiencia del vecino, pero en líneas generales, el sistema ya está consolidado”, resumió.

El Gobierno de Venado Tuerto a través de la Subsecretaría de Movilidad lleva adelante trabajos de demarcación vial en distintos puntos de la ciudad utilizando una técnica distinta. Se trata de una pintura termoplástica que asegura la durabilidad de las sendas peatonales.

Este proceso fue impulsado mediante un concurso de precios aprobado por el Concejo Municipal, y en esta primera etapa de intervención se priorizaron ámbitos con riesgo vial para los peatones, con preponderancia en zonas escolares y con afluencia de vecinos en general.

Los lugares a intervenir en esta primera etapa de demarcación de sendas peatonales con pintura termoplástica en caliente son: Uruguay y Cabral, 2 de Abril y Juan B. Justo, 2 de Abril y Cabral, Los Andes y Perón, Mitre y Lavalle, Mitre y Moreno, Mitre y Casey, Alem y Juan Bautista Alberdi, Estrugamou y López, Estrugamou y Colón, San Martín y Marconi, y Marconi y Castelli.

También se llevará adelante la demarcación de sendas peatonales y líneas de frenado en los cruces de avenida Santa Fe con calles Marconi, 9 de Julio, Pueyrredón, López, Colón y Brown; y la demarcación de las líneas divisorias de carriles de Av. Santa Fe en los tramos mencionados.

Sobre la intervención, el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, precisó que “son las primeras 20 esquinas de las 100 que tenía programadas en una primera etapa el Plan de Movilidad”.

A partir del martes 22 de abril, la empresa Humming Airways implementará una modificación en su cronograma de vuelos para la ruta que conecta Aeroparque, Venado Tuerto y Villa María. La novedad fue confirmada a Sur24 por el subsecretario de Movilidad de la Municipalidad venadense, Eugenio Bernabei, quien detalló que la frecuencia de dos vuelos semanales se mantiene, aunque ahora se concentrarán en una misma jornada, con despegues por la mañana y la tarde.

“El cambio responde a la demanda de los usuarios, muchos de ellos con pasajes comprados de antemano, que solicitaban completar el recorrido ida y vuelta en un solo día”, explicó el funcionario del gobierno local. Cabe recordar que el esquema anterior distribuía los vuelos entre martes por la mañana y miércoles por la tarde, lo que complicaba la logística de quienes necesitaban regresar el mismo día.

Desde el inicio de sus operaciones -en diciembre pasado., Humming Airways había establecido un esquema que preveía, los martes, los vuelos matutinos desde Aeroparque a Venado Tuerto y luego a Villa María, con retorno por la misma vía. Los miércoles se repetía el itinerario en horario vespertino. Ahora, ese esquema se fusiona en una jornada única con el objetivo de optimizar tiempos y mejorar la experiencia del pasajero.

Según informaron fuentes municipales, el nuevo cronograma de los martes comenzará a las 5.50 con salida desde Aeroparque, arribando a Venado Tuerto a las 6.40. A partir de allí, se suceden las conexiones con Villa María y el posterior regreso a Aeroparque, culminando cerca de las 9.30 en CABA. Por la tarde, se repetirá el circuito desde las 17.30, con arribo final a Aeroparque a las 20.10. (ver detalles en la tabla)

Los vuelos continúan siendo operados por aeronaves Fairchild Swearingen Metroliner, con capacidad para 19 pasajeros, una opción ágil y adecuada para rutas regionales de corta distancia.

Además del ajuste en la ruta que involucra a Venado Tuerto, Humming Airways también modificó su servicio en el trayecto Aeroparque–Olavarría–Tandil, que pasará a operar los jueves por la mañana, con retorno por la tarde.

Desde la empresa expresaron que el objetivo a futuro es incrementar el promedio de pasajeros por vuelo y consolidar su presencia en el segmento regional.

El Gobierno de Venado Tuerto presentó en el SUM “Héroes de Malvinas” su Plan Integral de Movilidad, derivado del eje Ciudad Sostenible del Plan Estratégico Participativo (PEP), en un encuentro encabezado por el intendente Leonel Chiarella y que contó con un vasto auditorio integrado por funcionarios del Ejecutivo, concejales de distintos bloques, el diputado provincial Leo Calaianov, los coordinadores del PEP Mauro Nervi y Inés Paitoví, representantes de Bomberos Voluntarios, del Seliar 107, entidades intermedias y vecinos.

El Plan de Movilidad es un conjunto de acciones articuladas y planificadas para la ciudad, teniendo en cuenta la movilidad de las personas y los bienes tanto en la escala urbana como regional. Y se alinea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 3, 5, 7, 9, 11 y 13.

La visión de este plan es propender a una ciudad donde la movilidad de las personas y bienes sea sustentable, segura y fluida. En tal sentido, se propone trabajar en los ejes de Tecnología y Control (actas digitales, tribunal de faltas digital), Tránsito Pesado y de Cargas (zonas de carga y descarga, playa de camiones, Circunvalación), Movilidad Sostenible (rediseño del TUP, bicisendas, accesibilidad, movilidad eléctrica, servicios públicos particulares), Reestructuración Vial (cruces seguros y zonas calmas, fluidez circulatoria, señalética vial, tránsito escolar) y Cultura Vial (capacitación interna, campañas de prevención, educación vial).

Asimismo, el Plan cuenta con acciones vinculadas a la infraestructura; la regulación y normativa; el control y monitoreo; y la tecnología y datos. 

El desarrollo de estos puntos estuvo a cargo de la secretaria de Control Urbano, Silvia Rocha, junto al subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei; el juez de Faltas, Stefano Quaglia; y la coordinadora técnica del PEP, Lucía Fernández.

Acciones concretas

En su alocución, el intendente Chiarella remarcó que “este plan tiene como objetivo llevar adelante diferentes acciones para mejorar la movilidad en la ciudad. Para nosotros el PEP es una hoja de ruta que nos marcamos para los próximos diez años y este plan de movilidad responde a uno de sus ejes”.

“Planteamos esta iniciativa como un plan dinámico basado en cinco ejes, entre ellos la cultura vial, que es un cambio cultural en materia de movilidad. Sabemos lo que está mal y lo que está permitido cuando caminamos o usamos distintos tipos de vehículos. No podemos tener un inspector en cada esquina de la ciudad. Y en cuanto a nuestra conducta sobre cómo nos movemos, debemos tener en claro que se trata del respeto a nuestra propia vida y a la vida del otro”, alertó.

El mandatario venadense sostuvo que “nos hacemos cargo de este desafío, sabemos los debates que tenemos que dar y la legislación que debemos modificar. Lo importante es que todo se haga en equipo y en comunidad, pensando en lo mejor para nuestra ciudad. Es un puntapié de acciones concretas que nos comprometemos a dar”.   

Vale destacar que el diseño del Plan de Movilidad comprendió la labor de distintas áreas municipales como las secretarías de Control Urbano y Servicios y Obras Públicas, la Subsecretaría de Movilidad, el Tribunal Municipal de Faltas y el equipo del PEP. A todos ellos el intendente agradeció especialmente, al igual que el aporte de los concejales presididos por Juan Ignacio Pellegrini; invitando a los distintos actores de la comunidad a participar de los debates y talleres en torno a sus lineamientos.

Nuevamente fue el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger quien a través de su cuenta de X anunció que la Subsecretaría de Transporte Aéreo publicó en el Boletín Oficial el procedimiento simplificado para la autorización de aviones de hasta 19 plazas. Dicho proceso de flexibilización fue anunciado meses atrás y abría una gran a oportunidad para ciudades que no estaban en la industria aerocomercial por la rigidez de las normas precedentes.

En ese sentido, en consulta con el subsecretario de Movilidad municipal, Eugenio Bernabei, confirmó la nueva facilidad ya regulada: “En julio se anunció la política de cielos abiertos; el 22 de noviembre se firmó el decreto y hoy se publicó en el Boletín Oficial cómo va a ser ese procedimiento para poder pedir las autorizaciones correspondientes, es decir, a partir de hoy se pueden empezar a gestionar las solicitudes formales de líneas interesadas”, aclaró sobre lo difundido este martes 26.

De esta forma, lo informado meses atrás por las líneas aéreas con interés en agregar a Venado Tuerto, con el Aeródromo Municipal Tomás B. Kenny, recién hoy se formaliza, siendo en puntapié inicial para que la ciudad sea parte de las rutas aerocomerciales, en triangulación con el Aeropuerto de Junín y el Aeroparque Jorge Newbery (CABA), como ya fue anticipado por una de las empresas del sector que buscaría ser autorizada para explotar esta ruta aérea.

Según el artículo 1° de la nueva reglamentación “recién hoy se está reglamentando el procedimiento para poder empezar a gestionar autorizaciones”, clarifica Bernabei, a la espera de prontas novedades al respecto.

Boletín Oficial

"Establecer que el procedimiento simplificado de autorización para el transporte no regular, prestado en aeronaves de hasta diecinueve (19) plazas, conforme el diseño del fabricante, consista en la posibilidad para el ciudadano de ingresar los trámites de obtención tanto de autorización aerocomercial como del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos, ante la DIRECCIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL (DNSO)dependiente de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL (ANAC)", describe la Disposición 12/2024 que abre nuevas oportunidades.

El ministro Sturzenegger, encargado de difundir la novedad, escribió en X: “A quienes tengan pequeños aviones en las distintas ciudades del país los invitamos a convertirse en líneas aéreas locales conectando dichas ciudades con los aeropuertos troncales del país”, respecto a cómo regirá la nueva medida. 

Y volvió a poner enfansis en el nuevo circuito que involucra a la ciudad: “En las últimas semanas Hummings dio a conocer que conectará Olavarría, Tandil, Venado Tuerto y Villa María con Aeroparque. American Jet, anunció que incorpora 9 aviones medianos para ampliar su red de vuelos internos”. 

A quienes tengan pequeños aviones en las distintas ciudades del país los invitamos a convertirse en líneas aéreas locales conectando dichas ciudades con los aeropuertos troncales del país. En las últimas semanas Hummings dio a conocer que conectará Olavarría, Tandil, Venado… https://t.co/dh89R8ODNw

Al tiempo que compartió que la "Disposición 12/24 del Subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez, y tal cual explica el Secretario de Transporte @FrancoMogetta en el tweet adjunto, se agiliza aún más el proceso de autorizaciones para emprendimientos aerocomerciales con pequeñas aeronaves".

Recordemos que en  julio una empresa del sector anunciaba su intención de agregar a Venado Tuerto en su circuito de conexiones aéreas, a través de una triangulación con Junín y CABA.

Se trata de las Rutas III y IV con uno o dos vuelos semanales. Al respecto Bernabei había comentado al medio que ya han existido “otros intentos de líneas aéreas o de vuelos regulares, por la particularidad que tiene Venado de estar muy cerca de la franja de distancia para poder hacer actividades aerocomercial”.

Además, resaltó que con la intensa actividad ya ejecutada “estamos muy cerca de los vuelos comerciales para que marque verdaderamente una diferencia para Venado".

Meses atrás, la nueva política anunciada por el Gobierno nacional que desregulaba los vuelos comerciales, permitiendo la flexibilización en el ingreso de aerolíneas extranjeras al mercado argentino y la eliminación de restricciones tarifarias, hacía surgir la posibilidad de sumar a Venado Tuerto, con el Aeródromo Municipal Tomás B. Kenny, como punto aerocomercial en triangulación con el Aeropuerto de Junín y el Aeroparque Jorge Newbery (CABA). Esto generó expectativas por el movimiento que ello traería a la ciudad.

El tema volvió a la escena cuando el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, destacó la incorporación nuevas conectividades aéreas, entre las que se encuentran la localidad del sur-sur. 

En este sentido, el funcionario de Milei mencionó en torno a la política de su cartera: “Nosotros liberamos el tránsito aéreo en aviones de bajo porte, porque es una locura que tengas ciudades en la Argentina como Olavarría, Tandil, Roque Sáenz Peña, Las Lomitas, que no tengan conexión aérea. Un avión de 19 plazas, ¿Cómo no lo va a hacer? ¿Por qué no hay miles de aviones que se armaron como pequeñas empresas? Todo se puede hacer. Probablemente el mes que viene empiece a haber conexión aérea entre Olavarría, Tandil y Aeroparque, va a ser un triángulo. Y otro: Aeroparque-Venado Tuerto-Junín”.

9 aviones incorpora American Jet. En breve Flybondi suma 5 aviones y JetSmart sigue ampliando su flota. Y en solo semanas arrancan vuelos para tres ciudades del interior de la provincia de Buenos Aires en una nueva aerolínea. VLLC! https://t.co/EqgRbAujLf

Si bien, desde el gobierno nacional suponen una fecha de inicio de estos vuelos, desde el municipio admiten que las conversaciones existen pero “no hay una perspectiva clara”. 

“Hay una intención por parte de una empresa por el contexto del cambio en la normativa que favorece estos pedidos”. Y si bien es un idea sin concretar “nos importa mucho”, afirmó a Sur24 el subsecretario de Movilidad y Transporte, Eugenio Bernabei.

“Lo vemos con muy buenos ojos a esta iniciativa porque posiciona a la ciudad de otra manera”, sumó.

“Que estemos en el radar de este tipo de gestiones para nosotros es importante porque es una valoración para con la ciudad en general”, celebró el funcionario municipal, al tiempo que detalló que como medida acorde a este anuncio “estamos trabajando en un plan de adecuación del aeródromo; incluso vamos a encarar un trabajo de bacheo importante que le hace falta la pista para mejorar la situación, algo que vamos a hacer con fondos propios”, valoró.

Respecto al cambio de legislación que trajo consigo la apertura de nuevas rutas, Berbabei ponderó que se ha generado una agilidad diferente que permite gestionar una línea aérea ya que "era un trámite bastante burocrático y complejo, por lo que la nueva reglamentación que se puso en marcha de 'cielos abiertos' agiliza estas cuestiones, y esto también nos parece importante”.

Al hablar sobre los trabajos de adecuación de la terminal aérea, el subsecretario describió que “se va a hacer un bacheo de 1.400 metros cuadrados en la Cabecera 02, en los últimos 500 metros, que es un trabajo de mantenimiento grande que hay que hacer”, aportando que los dividendos de la explotación rural “se reinvierten completamente”.

Gracias a ello, “instalamos el sistema de videovigilancia en dos etapas; se hizo el recambio entero de las comunicaciones y la radio; la iluminación LED de los espacios comunes; vamos a renovar pintura, luminarias y mobiliario del bar; y se reparó todo el balizado nocturno”, enumeró el titular de la cartera encargada de la central aérea.

Además, en torno al aeródromo “se va a reparar el acceso principal”, a la vez que “se gestionó con el Servicio Meteorológico Nacional la renovación de la estación meteorológica que se trata de un nuevo sistema automático que reporta online las condiciones meteorológicas que son fundamentales para la navegación”, informó.

Asimismo, sostuvo que el proyecto de Circunvalación que une rutas 8 y 33 y llega al ingreso al aeródromo “es importante y tiene un vínculo directo porque soluciona la accesibilidad en el cruce con la ruta 33 que era muy peligroso, y que era un reclamo de vecinos e incluso de toda la actividad aeronáutica”.

El Aeródromo venadense Tomás B. Kenny se encuentra 6 km al norte de la ciudad. Posee una pista principal (orientación 04/22) de asfalto de 1500 metros de largo por 30 metros de ancho y una zona de giro de 50 metros de lado, y sobre el movimiento diario que desarrolla la estación, Benabei resaltó que cuentan con 37 aviones hangarados y “si bien no hay actividad aerocomercial sí agrocomercial vinculada con empresas de Venado que tienen sus propios hangares y aviones”.

Por lo que enfatizó que el aeródromo “tiene un movimiento importante con casi dos mil operaciones al año”.

En el mes de julio se conocía que una empresa del sector anunciaba su intención de agregar a Venado Tuerto en su circuito de conexiones aéreas, a través de una triangulación con Junín y CABA.

Se trata de las Rutas III y IV con uno o dos vuelos semanales. Al respecto el funcionario local admitió que ya han existido “otros intentos de líneas aéreas o de vuelos regulares, por la particularidad que tiene Venado de estar muy cerca de la franja de distancia para poder hacer actividades aerocomercial”.

Además, resaltó que con la intensa actividad ya ejecutada “estamos muy cerca de los vuelos comerciales para que marque verdaderamente una diferencia para Venado".

Una de las novedades del ampliado Centro Municipal de Monitoreo, es que se destinará un espacio específico a un puesto para personal de la Subsecretaría de Movilidad con visualización propia. 

Este puesto controlará a todos los vehículos en circulación y la prestación del TUP por vía satelital; también hará monitoreo preventivo de las cámaras de seguridad en Terminal de Ómnibus y Aeródromo Municipal e integrará el sistema de fotomultas.

“Este dispositivo apunta a comenzar a integrar y coordinar operaciones; por ejemplo, ante algún accidente o cualquier situación en la calle, podrá reportar al TUP la necesidad de un desvío”, precisó el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei. 

En un futuro -se adelantó- centralizará además el monitoreo del sistema de semaforización.

El subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, informó que el Gobierno municipal avanza con su plan tendiente a mejorar la transitabilidad en la ciudad, apuntando a un mayor uso de las avenidas.

En este sentido, el funcionario explicó que “estamos trabajando para poder canalizar el tránsito hacia las avenidas, que están mejor preparadas porque son calles más anchas, semaforizadas, y el plan de iluminación led apunta a su jerarquización”.

El subsecretario agregó que, para lograr este cambio de hábitos, se mejoró la sincronización de los semáforos, con una onda verde que permite hacer todo el tramo sin detenerse, como es el caso de Chapuis/Estrugamou, y España/Falucho.

Bernabei reconoció que “hay que avanzar con trabajos de reparación, bacheo, jerarquizarlas para tener cruces seguros, mejorar la visibilidad, distintas cuestiones que se van sumando en este camino, que también requiere de un cambio cultural que la ciudad necesita”.

El subsecretario de Movilidad de la Municipalidad, Eugenio Bernabei, aseguró que el servicio de Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) no correría ningún riesgo más allá de lo que determine el gobierno nacional con respecto a los subsidios. En este marco, resaltó que el aporte que venía haciendo Nación representa medio de una cuarta parte de lo que se invierte para sostener esta prestación que actualmente tiene uno de los boletos más bajo en el país, con tan solo 10 pesos el viaje.

“En el año 2023, el 23 por ciento de los ingresos que percibió el TUP fueron subsidios nacionales. En el caso de que se confirme esta quita, aún no está publicada en el Boletín Oficial, no correría riesgo la prestación”, afirmó Bernabei, destacando que durante el año pasado se destinaron 300 millones de pesos para el servicio, donde el 62 por ciento fue absorbido por el Municipio, el 23% por Nación, el 15% por la Provincia.

Según indicó, con un boleto a 190 pesos se podría cubrir el aporte de subsidios nacionales, sin embargo el tema de los pasajes, que hoy está a 10 pesos, y el valor que debería tener, será un eje que podrán en discusión durante este 2024, junto a otros como recorridos, paradas y demás.

“En caso de que se recorten los subsidios sin duda va a ser un impacto económico, pero no es insalvable, además que nuestro foco está puesto en otro lado, en lograr una mejora integral”, exclamó.

Como próximo paso, Bernabei consideró que es necesario poner en debate diferentes aspectos que hacen a la mejora del servicio, para alcanzar el sistema que “los vecinos se merecen, porque sabemos que la fisonomía que tiene actualmente el servicio no es la ideal, pero estamos trabajando justamente para darle una mayor relevancia como tiene otras ciudades”, comentó el funcionario, añadiendo que durante los últimos cuatro años, desde que inició la gestión el intendente Leonel Chiarella “nos abocamos a cumplir con la prestación en primer lugar y luego avanzar en diferentes aspectos que hoy nos permiten tener datos certeros, como es la implementación del sistema SUBE con la personalización de las tarjetas que nos aporta la cantidad de pasajeros que utilizan el transporte, lo mismo que la cantidad kilómetros que recorren cada una de las unidades, los cuales se declaran para poder recibir los subsidios nacionales”, especificó.

El titular de la cartera de Movilidad comentó a su vez que “estuvimos hablando con la Municipalidad de Pergamino que tiene un sistema de transporte con 20 colectivos en la calle, dividido en cinco líneas y con una frecuencia de 35 minutos. Ellos tienen un boleto de 500 pesos”, agregando que en Venado “tenemos 8 colectivos, cuatro líneas y una frecuencia también de 35 minutos; pero con un boleto a 10 pesos”.

“Creemos que el boleto se debe actualizar pero acorde al servicio que vayamos brindando, por eso hoy no tenemos un número en mente. En 2023 si el pasaje se cobraba 190 pesos cubríamos el subsidio nacional, es decir el 23 por ciento de la inversión, pero creemos que la prestación no se ajusta aún a ese valor”, enfatizó. 

Desde la municipalidad de Venado Tuerto analizan darle sentido único de circulación a calle Edison entre Colón y Maipú, como así también a Vélez Sarsfield entre España y Avenida Santa Fe. La noticia fue confirmada a Sur24 por el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, quien aseguró que “se trata de pedidos realizados por los vecinos que habitan la zona”.

En un principio, desde el ejecutivo local enviarán al concejo en las próximas semanas los proyectos de ordenanzas en donde impulsarán los cambios.

Hace pocos días “estuvimos en barrio Norte con gente de la vecinal caminando calle Vélez Sarsfield para extender la mano única, de España a Santa Fe, y es algo lógico. Va a ser una implementación rápida porque el usuario ya está acostumbrado a circular de esa manera”, destacó Bernabei.

En ese sector queda una cuadra con piedra caliza, que es la comprendida por Vélez Sarsfield, entre Balcarce e Italia.

Desde distintos sectores de la ciudad, “gracias al avance del pavimento, vecinos están haciendo reclamos similares y estamos hablando del orden que Venado Tuerto necesita”, agregó.

Centro II

Al mismo tiempo un grupo de vecinos solicitó que el tramo de calle Edison entre Colón y Maipú tenga sentido único de circulación

Al respecto, el funcionario expresó que “es la misma situación que la anterior. Estuvimos charlando con los vecinos, caminando por la zona, y hay aceptación de la mayoría de ellos. El ancho de esa calle complica de por sí la circulación. Muchas veces por querer esquivar los semáforos se generan situaciones que desembocan en accidentes de tránsito”.

Desde el área confirmaron que la idea es que la arteria tenga sentido de circulación norte-sur.

El Gobierno de Venado Tuerto, a través de la Subsecretaría de Movilidad, implementará un importante cambio en el estacionamiento de vehículos por avenida Santa Fe, frente al Parque Municipal General Belgrano.

La modificación está orientada a cambiar la actual forma de estacionamiento a 45º ingresando de frente, para pasar a un estacionamiento de culata (45º), como se realiza en torno a la plaza San Martín.

Según explicó el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, “en la actualidad es más rápida la maniobra para estacionar, pero es más peligrosa para salir, porque hay que hacerlo marcha atrás sin visibilidad hacia la avenida. La intención es que quien vaya a estacionar lo haga marcha atrás, porque al salir tendrá una mejor visión”.

La medida no requerirá autorización del Concejo Municipal, puesto que sólo cambia la forma de estacionar, pero no se afecta más espacio público para la maniobra. La nueva forma de estacionar entrará en vigencia el próximo 26 de diciembre.

En la sesión del Concejo Municipal de Venado Tuerto del último miércoles, a pedido de los comerciantes de avenida Marconi, entre Saavedra y España, se procedió a la modificación del texto del artículo 5 de la ordenanza N° 5506/22, que regula el funcionamiento del Sistema Integral de Estacionamiento Medido, Pago y Fiscalizado, a los efectos de incluir dicha cuadra en el área de aplicación.

En consecuencia, el nuevo artículo 5 es el siguiente: "Delimitación de zonas: El SIEM afectará el área comprendida entre las calles 9 de Julio, Moreno, Rivadavia y Saavedra y calle Mitre y Avenida Marconi hasta Avenida España, delimitándose dos zonas, a saber: zona A: enmarcada por las calles Rivadavia, Castelli, 25 de Mayo y Av. Casey; y zona B: las restantes cuadras que quedan comprendidas en el área.”

“Un grupo de comerciantes que tiene sus establecimientos sobre avenida Marconi, entre calles Saavedra y Avenida España, solicitó que sobre dicha cuadra se establezca el estacionamiento medido y pago, dado que, al no contar esa cuadra con el mismo, se estacionan muchos vehículos durante varias horas, afectando notoriamente la posibilidad de sus eventuales clientes de acceder a sus negocios, con el consiguiente perjuicio a sus emprendimientos comerciales”, argumentó el subsecretario de Movilidad municipal, Eugenio Bernabei en el mensaje del Departamento Ejecutivo al Concejo Municipal que ingresó a fin del año pasado y ahora, en forma unánime, aprobó la petición. 

“La consideramos una propuesta razonable porque se daba una situación semejante a calle Mitre, a esa misma altura, que sí está alcanzada por el estacionamiento medido y pago”, detalló el funcionario, quien además aclaró que, al menos por el momento, no hay otros pedidos por el estilo.

El subsecretario de Movilidad de la Municipalidad de Venado Tuerto, Eugenio Bernabei, consideró acertada la decisión que tomó el intendente Leonel Chiarella, de volver a analizar el proyecto de bicisendas, sobre todo el trayecto de calle San Martín, para determinar si es necesario hacer alguna modificación, incluso si es conveniente utilizar otro tramo céntrico. Para ello, el gobierno local se reunirá con el Concejo, organismo que en su momento había aprobado la ordenanza.

“Sabíamos desde un principio que el tramo más complejo de implementar iba a ser el de calle San Martín entre 9 de Julio e Iturraspe, por ello, y escuchando a los vecinos, es que hemos decidido junto al intendente reevaluarlo y definir si continuamos tal como estaba previsto en el proyecto, con alguna otra medida que sea necesaria, o si modificamos el recorrido”, expresó Bernabei.

Cabe señalar que la idea es volver a estudiar este trayecto, mientras se avanza con el restos de las calles que estaban prevista en esta primera etapa de 7 kilómetros. Por el momento, la única sector habilitado es López entre avenida Santa Fe y San Martín.

El gobierno venadense invita al Concejo a consensuar el avance de las bicisendas 

“La realidad del tránsito en el centro de Venado nos obliga a repensar este tramo, más allá de que las bicisendas apuntan justamente a poder mejorar la circulación, ya que forma parte de una intervención más completa que incluye también cambios en el paso de los vehículos, la carga y descarga de camiones, el Transporte Urbano de Pasajeros y demás”, indicó.

De todos modos consideró que las propuestas o comentarios que hicieron llegar sus vecinos, sumado a la experiencia de calle López, “hacen oportuno que lo volvamos a discutir junto a los concejales”, precisó. Y añadió: “El temor principal es la convivencia entre el tránsito vehicular que tiene San Martín con la ciclovía, ya que en el centro de la ciudad y en especial en esta arteria, se desarrollan muchas actividades, con la presencia de bancos, comercios, escuelas y demás; es decir que la complejidad es mayor”.

Bicisendas: primeras respuestas oficiales ante dudas de los vecinos

Durante esta semana y la próxima, desde el Ejecutivo elevarán diferentes alternativas para que sean estudiados por los ediles, incluyendo tramos alternativos y posibles soluciones para los problemas que se puedan generar en calle San Martín, siempre y cuando la decisión sea sostener esta arteria como parte del proyecto.

Para Bernabei todas las calles del microcentro venadense presentará complejidades, por la particular circulación que tiene, por eso “debemos evaluar los pro y los contra que tienen cada una” para definir cuál incorporar. Lo que está en claro es que el objetivo del gobierno municipal es seguir avanzando con estas bicisendas que proporcionan mayor seguridad a los ciclistas y mejoran la fluidez del tránsito.

Al cabo de la colocación de los primeros 700 metros de bicisendas, en calle López, desde Santa Fe hasta San Martín, los venadenses manifestaron sus primeras impresiones, que en general fueron favorables, dado que paulatinamente se verán beneficiadas las condiciones generales para el mayor uso de la bicicleta, más allá de algunos cuestionamientos aislados que el subsecretario de Movilidad local, Eugenio Bernabei, atribuyó a la “falta de información” de muchos vecinos, a la vez que se comprometió a brindar todas las explicaciones que hagan falta.

En principio, definió que “los venadenses se encuentran de pronto con algo nuevo, con un paisaje distinto, como ocurrió en un primer momento con el estacionamiento medido digital, y es lógico que genere cierta inquietud, porque estamos en medio de un cambio cultural, en pleno proceso de transformación hacia una ciudad que necesita proyectarse hacia el futuro, previendo otras dimensiones”.

El subsecretario Bernabei destacó que las bicisendas son parte de un cambio cultural en la ciudad.

Consciente de que algunos vecinos observaron que las bicisendas no son para Venado, replicó: “Entonces nosotros preguntamos para qué Venado, ¿para el de años atrás, para el de hoy o para el Venado que estamos proyectando?” Y continuó: “Necesitamos un reordenamiento integral del tránsito en la ciudad, y el trazado de las bicisendas, cuyo diagrama se estableció después de un estudio minucioso, se enmarca en ese objetivo”.

Sin ir más lejos, la elección de calle López para el trazado de la bicisenda, además de vincular con el Hospital Gutiérrez y el Parque Municipal General Belgrano, tiene que ver con la particularidad de que muchos conductores la adoptan para circular en lugar de la avenida Brown, que por lo general se encuentra más sobrecargada. “Ahora, con la bicisenda, los vecinos advierten que bajó el ritmo de marcha de los automóviles, y una de las claves es que, entre el carril para las bicicletas y los autos estacionados, no hay margen para el sobrepaso, una maniobra que suele ser uno motivo de exceso de velocidad en el área urbana”, explicó el funcionario.

Bernabei destacó que, junto con los carriles que conforman las bicisendas a lo largo de la cuadra, en cada bocacalle se adicionan medidas de seguridad: “En aquellas intersecciones donde no hay semáforos, previo al cruce tendrán un reductor de velocidad”, describió y precisó que “se van a instalar siete semáforos en todo el tramo que vincula las bicisendas con las avenidas, por ejemplo, además de una veintena de reductores de velocidad. Y a todo eso se suma la señalética vertical y horizontal que cuenta con todas las especificaciones, por ejemplo, el tipo de vehículo que puede circular por la bicisenda, el sentido de circulación y, antes de cada esquina, la advertencia de ceder el paso”.

Asimismo, en las arterias donde los automovilistas giran a la izquierda y pueden embestir a un ciclista que viene circulando por su carril, se dispondrán los carteles señalando que deben ceder el paso a ciclistas y peatones.

Por otro lado, especificó que el único tramo (100 metros) con doble sentido de circulación es el de López entre Santa Fe y Balcarce, dado que uno de los siete semáforos se instalará a la brevedad en la esquina de Santa Fe y López, a los efectos de garantizar un ingreso y egreso seguro del Parque Municipal -cada día, a toda hora, es más frecuentado por la ciudadanía- y también evitar el desarrollo de las altas velocidades que hoy se detectan el tramo entre Brown/Espora y Marconi/Jujuy.

Y en orden a las presuntas dificultades para la circulación de los servicios de emergencia, Bernabei aclaró que “si una ambulancia tiene que ir, por ejemplo, a López entre Castelli y San Martín, no lo hará por Santa Fe hasta López y por allí hasta el lugar de la convocatoria, sino que se desplazará por otros caminos. También las fuerzas de seguridad y los bomberos cuentan con vías rápidas para cumplir sus servicios con la premura necesaria”.

Consultado sobre los próximos pasos en el tendido de la bicisenda, el subsecretario detalló: “Ahora vamos a continuar con calle San Martín entre Brown y Marconi, y la cuadra de 9 de Julio entre San Martín y Belgrano para poder conectar el Parque General Belgrano con la plaza San Martín, y llegar hasta el microcentro. Y luego apuntaremos a las calles Iturraspe y Francia”, acotando que en esta última arteria se está trabajando en el bacheo, “una necesidad que ya existía y que la bicisenda exige apurar para permitir su instalación en las próximas semanas”. Luego se conectarán Francia y San Martín por calle Pueyrredón para, en última instancia, ingresar en el área de microcentro.

“En este reordenamiento del tránsito que está en marcha, y que hoy prioriza el tendido de las bicisendas, también se incluye el estacionamiento medido con el sistema digital, que ya está consolidado; el transporte urbano de pasajeros, en el que seguimos recolectando datos para planificar su optimización, y las maniobras de carga y descarga, que van desde la distribución de mercadería hasta las mudanzas, y cuya nueva ordenanza regulatoria enviaremos para su tratamiento al Concejo Municipal en las próximas semanas”, adelantó Bernabei.

Esta primera etapa consta de 6.800 metros -hasta ahora se hicieron 700 metros- y se prevé completarlos, si las condiciones climáticas lo permiten, en septiembre próximo. En tanto que siguen adelante las gestiones para una segunda etapa: “El proyecto contempla un total de 32 kilómetros y si bien se comenzó por la zona céntrica, que es común a todos los habitantes, en el tramo complementario -que seguramente se iniciará en la próxima gestión de gobierno-, se extenderá a los distintos barrios, e incluso abarca algunas calles que aún no están pavimentadas. A estas alturas, ya tenemos avanzado el pedido de financiamiento para la próxima etapa de bicisendas, que implica la construcción de otros seis kilómetros en los primeros meses de 2024”.

Más adelante, el funcionario municipal aceptó que la ciudad tiene necesidades más urgentes en distintas áreas, pero aclaró que “los fondos con los que contamos provienen de un fondo de financiamiento específico para favorecer la movilidad sustentable, como los circuitos de bicisendas, es decir que, si no lo aceptaba Venado, ese dinero se hubiera destinado a otra ciudad del país”, fundamentó.

Cerca de fines de 2022 se conoció que el gobierno nacional había aprobado el financiamiento para el primer tramo del proyecto local de ciclovías, que consta de 7 kilómetros, y en su totalidad sumará 32 kilómetros, siempre con fondos surgidos del área de Infraestructura para el Transporte del Ministerio de Obras Públicas de la Nación.

De inmediato, el intendente Leonel Chiarella lanzó la licitación pública N° 032/2022 (habrá otras dos) para la compra de materiales destinados a la primera parte del circuito de ciclovías con un presupuesto oficial de $ 18 millones. Según la información oficial, los interesados dispondrán hasta el 25 de enero para entregar sus ofertas y ese mismo día será el acto de apertura de sobres.

“El objetivo es comenzar la obra -por administración municipal- en febrero y completarla en no más de seis meses”, ratificó el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, entusiasmado con la iniciativa que permitirá conectar los barrios con el centro, cuidar el medio ambiente con la menor circulación de automotores, brindar mayor seguridad a los ciclistas e incentivar la actividad física.

La bicisenda tendrá un doble sentido de circulación, se extenderá sobre la mano izquierda y contará con un separador físico. A su vez, “ocupará 2,30 metros de la calle y se garantizarán los 3,60 metros del carril (no habrá margen para el sobrepaso) para el resto de los vehículos que transiten por esas calles, además de la franja sobre la mano derecha para el estacionamiento”, describió el funcionario.

Para Bernabei, las características de Venado Tuerto son ideales para la movilidad sustentable y estos espacios de circulación exclusiva, por el “uso creciente de la bicicleta”; por “la geografía llana”; por la estabilidad del clima, “ya que se registran sólo algunos días en el año de extremo calor o frío”; y por las distancias, que “permiten desplazarse en bicicleta entre los puntos extremos de la ciudad”.

El circuito inicial incluirá las calles San Martín entre Quintana e Iturraspe; Iturraspe entre Francia y San Martín; Francia entre Rivadavia y Sáenz Peña; Cerrito, de Rivadavia a Sarmiento; Pueyrredón, entre San Martín y Francia; y López, entre San Martín y Santa Fe. “De este modo conectamos los tres espacios públicos más grandes de la ciudad: Parque Municipal General Belgrano; plaza San Martín y plaza Papa Juan Pablo II, junto al skatepark y la plazoleta Che Guevara. Además de la zona comercial, bancaria y la Terminal, y 22 escuelas que quedarán en las cercanías de este circuito”, dijo Bernabei.

Con el primer día hábil de 2023 entró en vigencia en un ciento por ciento la versión digital del Sistema Integral de Estacionamiento Medido (SIEM) en Venado Tuerto, es decir, que se eliminó la venta de tarjetas por parte de los permisionarios, luego de dos meses de convivencia de la moderna metodología implementada el 31 de octubre y el antiguo sistema inaugurado en la década del 90.

En consecuencia, en el área habilitada para el cobro del estacionamiento en la vía pública, solo se puede abonar el servicio a través de la aplicación o acudiendo a los comercios adheridos.

Eugenio Bernabei destacó la masiva aceptación venadense del SIEM.

El subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, dijo a Sur24 que se cumplió con un plazo formal porque, en la práctica, los permisionarios ya no tenían demanda de tarjetas, sino que los usuarios abonaban a través de la aplicación o en los comercios. Y los que recurrieron a estos últimos lo hicieron en un 99% para cargar saldo para la aplicación (en lugar de usar tarjeta de crédito o débito) y sólo el 1% para operaciones de tiempo puntual.

Hacia fines de 2022 el gobierno local se había impuesto alcanzar un piso de 20 mil usuarios de la aplicación y el 2 de enero ya habían superado las 21.300 descargas, a la vez que sumaban más de 60 comercios enrolados en el sistema, número adecuado para la funcionalidad del SIEM.

“Estamos muy satisfechos con la adaptación de los venadenses, como así también con las correcciones que se hicieron en un lapso que es de aprendizaje para todos, para los usuarios, para los permisionarios y para nosotros, como responsables de la gestión”, especificó Bernabei. Aunque no hay una fecha fijada, se estima que recién en marzo el Municipio comenzará con la aplicación de multas por eludir el pago del servicio, cosa que hoy no ocurre, aunque sí existen avisos desde el sistema. “Aún no se sanciona a nadie, pero al usuario de la app le llega un recordatorio de que estuvo estacionado a cierta hora y en determinado lugar, y luego, dentro de esa misma jornada, puede abonar el servicio retroactivamente mediante el pago por tiempo fijo, seleccionando el horario de estacionamiento, y evitando así la acumulación de pagos pendientes”, que también sufrirá la patente de quien no hizo la descarga de la app. También especificó que en esos casos se puede pagar de manera retroactiva en la red de comercios adheridos, brindando los datos indispensables.

Por otro lado, el funcionario corroboró que desde la implementación del SIEM hay más lugar para estacionar en el microcentro: “Uno de los objetivos era precisamente que hubiera una mayor rotación de automóviles, porque así lo exige la dinámica céntrica de cualquier ciudad, y eso se está logrando en virtud de la aplicación de una herramienta de control más eficiente”, sintetizó.

Cuatro semanas atrás se conoció que en Venado Tuerto apurarían, en los inicios de 2023, el primer tramo de la obra de ciclovías, que tendría una extensión de siete kilómetros, para luego completar los 32 kilómetros con fondos nacionales, surgidos del área de Infraestructura para el Transporte del Ministerio de Obras Públicas.

Ahora, con la confirmación del primer giro de fondos, el gobierno del intendente Leonel Chiarella lanzó la licitación pública N° 032/2022, precisamente para la compra de materiales destinados a la primera parte del circuito de ciclovías, con un presupuesto oficial de $ 18 millones. Según la información proporcionada, los interesados en la provisión de los materiales dispondrán hasta el 25 de enero, a las 8.30, para el retiro del pliego (sin cargo) y hasta las 9 para entregar sus ofertas, en tanto que a las 1o está previsto el acto de apertura de sobres.

Los elementos que se necesitan adquirir son los siguientes: punteras de separación plásticas; cordón de separación plástico; delineadores verticales tipo “T”, tachas reductoras y tachas reflectivas bidireccionales. Además, pintura acrílica para demarcación vial en frío (blanca, amarilla y verde), pintura alquídica roja para cordones, modificador reológico “diluyente” para pintura acrílica de demarcación vial, microesfera de vidrio e imprimación para demarcación vial.

“El objetivo es comenzar la obra en la primera quincena de febrero”, ratificó a Sur24 el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, entusiasmado con la iniciativa que permitirá conectar los barrios con el centro de la ciudad, además de propiciar el cuidado del medio ambiente con la merma de automotores, optimizar la seguridad de los ciclistas y favorecer la actividad física a través del mayor uso de estos vehículos saludables.

Otro dato auspicioso es que el proyecto saltó la grieta, ya que el impulsor fue Martín Bonadeo, director de Medio Ambiente en el último mandato del intendente José Freyre, y el intendente Leonel Chiarella, en lugar de desconocerlo y empezar desde cero, aprovechó la gestión iniciada y logró la rápida aprobación ministerial.

El circuito inicial incluirá las calles San Martín entre Quintana e Iturraspe; Iturraspe entre Francia y San Martín; Francia entre Rivadavia y Sáenz Peña; Cerrito, de Rivadavia a Sarmiento; Pueyrredón entre San Martín y Francia; y López entre San Martín y Santa Fe. “De este modo conectamos los tres espacios públicos más grandes de la ciudad: Parque Municipal General Belgrano; plaza San Martín y plaza Papa Juan Pablo II, junto al skatepark y la plazoleta Che Guevara. Además de la zona comercial y bancaria, y 22 escuelas, que quedarán a menos de 200 metros”, resumió Bernabei ante Sur24. Además, aclaró que el trazado no fue una decisión unilateral de la Municipalidad, sino que se diagramó con el aporte de los vecinos y las instituciones.

La bicisenda tendrá un doble sentido de circulación y no ocasionará problemas de estacionamiento, ya que se extenderá sobre la mano izquierda, y cuenta con un separador físico para la seguridad de los ciclistas. A su vez, “ocupa 2,30 metros de la calle y, obviamente, cuando hay un garaje, el cordón delimitador se interrumpe dos metros antes y dos metros después, para que el vecino pueda ingresar sin inconvenientes, y se garantizan los 3,10 metros del carril para el resto de los vehículos que transiten por esas calles”, explicó el funcionario.

Para Bernabei, las características de Venado Tuerto son las ideales para este tipo de espacios de circulación exclusiva, en primer lugar “por el uso creciente de la bicicleta” y luego por “la geografía llana, sin desniveles”; lo mismo que “la estabilidad del clima, ya que se registran sólo algunos días en el año de extremo calor o frío, y la distancia, que todavía permite desplazarse en bicicleta entre los puntos extremos de la ciudad”.

Con el primer día hábil de 2023 entrará en vigencia en su totalidad el nuevo Sistema Integral de Estacionamiento Medido (SIEM) en Venado Tuerto que, ahora sí, elimina la venta de tarjetas por parte de los permisionarios, luego de los dos meses de convivencia entre la nueva metodología digital, instaurada el 31 de octubre, y el viejo sistema inaugurado en la década del 90.

En consecuencia, desde la primera hora de este lunes 2, en la zona habilitada para el cobro del estacionamiento medido, sólo se podrá abonar el servicio a través de la aplicación -se puede descargar desde Play Store (Android) o iOS (iPhone)- o en los comercios céntricos adheridos.

Cabe señalar que, hacia el final de 2022, la aplicación SIEM Venado Tuerto había sido descargada por 21.204 personas, que así pueden obtener su saldo con tarjetas de débito o crédito, a la vez que se registraban más de 60 comercios adheridos al sistema.

Desde el 31 de octubre, y hasta este último fin de semana, los permisionarios asumían una doble función: por un lado, controlaban el estacionamiento mediante una herramienta digital y, por el otro, continuaban con la venta tradicional de las tarjetas. En cambio, desde este lunes se dedicarán exclusivamente al monitoreo del SIEM, más allá de asesoramiento personalizado que brindan a los usuarios, respondiendo a directivas del subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei.

Cabe señalar que los permisionarios cuentan para el ejercicio de sus actividades con un teléfono que tiene incluido un sistema donde, a partir del ingreso de la patente, reciben información sobre la situación de cada vehículo estacionado. “El usuario lo único que tiene que hacer es pagar a través de esta plataforma digital, ya sea desde su celular o en los comercios, y olvidarse”, había señalado Bernabei a Sur24 apenas inaugurado el sistema, destacando que lo primero que debe hacer el usuario cuando estaciona es activarlo en el celular, ya sea con la opción de estacionamiento fijo como manual.

Desde el área de Movilidad se ratificó que quienes, por distintos motivos, contaban con el beneficio del libre estacionamiento, serán convocados desde el Municipio para la renovación y su inclusión en la nueva aplicación, dado que todas las obleas se vencieron este 31 de diciembre.

Luego de intensas gestiones llevadas adelante durante más de un año y medio por el intendente municipal Leonel Chiarella, con el apoyo de la diputada nacional Victoria Tejeda, finalmente se logró que Nación gire a la ciudad los fondos para la primera etapa del plan de bicisendas. Este es el resultado de un trabajo conjunto y continuado, porque la actual gestión tomó un proyecto que había presentado Martín Bonadeo, exdirector de Medio Ambiente de la administración anterior.

En este sentido, el gobierno local se puso a trabajar con todos los equipos para tramitar los fondos destinados a la primera etapa que incluye siete kilómetros de ciclovías para la ciudad. Cabe recordar que el proyecto completo es de 32 kilómetros, llegando a barrios como Ciudad Nueva, Rivadavia, San Vicente, Norte, Malvinas Argentina; por ello, una vez culminado este tramo, se avanzará en nuevas gestiones para lograr el financiamiento requerido.

Sobre el tema, el subsecretario de Movilidad local, Eugenio Bernabei, señaló que esta partida corresponde al área de Infraestructura para el Transporte del Ministerio de Obras Públicas de la Nación. “El presupuesto para esta etapa es de 42 millones de pesos y el adelanto que recibimos fue del 15 por ciento. A medida que avancemos, se irá certificando para contar con el resto del dinero. Ahora, en los primeros 30 días, se harán todas las presentaciones formales, las actas de inicio de obra y preparar las licitaciones. El objetivo es ponerla en marcha entre los meses de enero y febrero del año 2023”, detalló. Y añadió: “El plazo de ejecución es de 180 días”.

El proyecto completo alcanza 32 kilómetros y apunta a conectar los barrios con el centro de la ciudad. Foto: Ilustración.

Bernabei contó que el circuito inicial incluirá las calles San Martín entre Quintana e Iturraspe; Iturraspe entre Francia y San Martín; Francia entre Rivadavia y Sáenz Peña; Cerrito de Rivadavia a Sarmiento; Pueyrredón entre San Martín y Francia; y López entre San Martín y Santa Fe. “De este modo conectamos los tres espacios públicos más grandes de la ciudad: Parque Municipal General Belgrano; plaza San Martín y plaza Papa Juan Pablo II, junto al skatepark y la plazoleta Che Guevara. Además de la zona comercial y bancaria, y 22 escuelas, que quedarán a menos de 200 metros”, puntualizó el funcionario.

Subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei. Foto: Gentileza.

Parte del trabajo que realizó el Municipio para determinar las calles y cuadras donde se incorporará la bicisenda fue la consulta con el vecino. “Hicimos grupos focales pidiendo la opinión de clubes ciclistas, de gente vinculada con el tema, visitamos 14 de las 22 escuelas y hablamos con los frentistas. Realmente nos encontramos con un proyecto que tiene aceptación”, señaló.

La inversión inicial supera los 42 millones de pesos. Foto: Ilustración.

La bicisenda tendrá un doble sentido de circulación; no ocasiona problemas de estacionamiento, ya que va de la mano izquierda, y tiene un separador físico para la seguridad de los ciclistas. A su vez, “ocupa 2,30 metros de la calle y, obviamente, cuando hay un garaje, el cordón delimitador se interrumpe dos metros antes y dos metros después, para que el vecino pueda ingresar sin inconvenientes, y se garantizan los 3,10 metros del carril para el resto de los vehículos que transiten por esas calles”, explicó el funcionario.

Para Bernabei, las características que tiene Venado Tuerto son las ideales para este tipo de espacios de circulación exclusiva, primero “por el uso creciente de la bicicleta” y luego por “la geografía de la ciudad, que es llana, prácticamente sin desniveles”; lo mismo que “la estabilidad del clima, ya que se registran sólo algunos días al año de extremo calor o frío, y la distancia, que aún permite que recorramos o nos movamos en bicicleta”.

Cabe señalar que la inversión inicial incluirá: 2.900 metros de cordón separador; pintura para 42 esquinas con sendas peatonales; 23 reductores de velocidad en diferentes intersecciones; semáforos para siete esquinas; cartelería y demarcación vial.

Uno de los aspectos a subrayar es la continuidad que se le dio a este proyecto, sin importar el color político, con el objetivo de avanzar “con este plan de bicisendas, que consideramos un proyecto serio, y en esta visión de reconocer lo que está bien, es que se decidió darle continuidad”, apuntó Bernabei, reconociendo que hubo un trabajo previo muy importante, incluso preparando toda la documentación para pedir financiamiento.

“Con el intendente Chiarella a la cabeza, comenzamos a golpear puertas para conseguir partidas específicas para planes de estas características. Hace un año y medio logramos ingresar el proyecto, y a partir de ahí las gestiones necesarias, presentando todas las solicitudes técnicas y administrativas para conseguirlo y que la ciudad se beneficie”, detalló. Y añadió: “Sabemos que la ciudad requiere de obras de infraestructura que quizás sean más importantes, como pavimento, cordón cuneta y demás. De todos modos, estos son fondos específicos que se destinan exclusivamente para estas bicisendas y si no lo gestionaba Venado Tuerto, serían destinados a otra localidad”.

Las obras podrían comenzar entre los meses de enero y febrero de 2023. Foto: Ilustración.

El titular de la cartera de Movilidad también confirmó que el Municipio comenzó las gestiones para la segunda etapa del proyecto, presentando la iniciativa ante el Ministerio de Transporte de la Nación, que cuenta con un programa específico para bicisendas. “Vamos a avanzar en la primera etapa, hacerlo funcionar y luego nos focalizaremos en la siguiente. Al igual que sucedió con el Sistema de Estacionamiento Medido, que ya cumplió un mes, siempre habrá cosas para mejorar, pero estamos convencidos de que el resultado será positivo para toda la comunidad”, consideró.

La llegada de las bicisendas obligará también a tener arterias con una circulación vehicular más lenta, lo que derivará en mejores condiciones de seguridad, no sólo para el ciclista, que hoy es un problema más dentro del tránsito, sino también para el resto de los vehículos, que deberá reducir el ritmo de marcha, además de eliminarse la opción del sobrepaso.

En este marco, Bernabei reconoció que la incorporación de estos carriles exclusivos obligará a revisar otras cuestiones vinculadas con el tránsito, sobre todo en el radio céntrico, como es la carga y descarga, donde se venía permitiendo el estacionamiento en la mano izquierda en determinados días y horarios; las dársenas para el ascenso y descenso de pasajeros, como la del Sanatorio San Martín, y las paradas de los colectivos urbanos.

“En el paso por el Sanatorio San Martín está prevista, lógicamente, la interrupción del cordón separador de la bicisenda. Creemos que será beneficioso para ordenar la situación en ese espacio, porque todos vemos que se usa para estacionamiento, algo que no corresponde”, indicó.

En cuanto a la carga y descarga, contó que hace más de tres meses que vienen trabajando en conjunto con el Centro Comercial e Industrial y con repartidores, en una propuesta superadora.

“Este proyecto de las bicisendas, junto con la implementación del nuevo sistema de estacionamiento medido, son un punto de inicio para un sistema integral de ordenamiento del tránsito, sobre todo en el microcentro”, sentenció.

Si bien es difícil calcular la cantidad de bicicletas que circulan a diario por la ciudad, más allá de algunas encuestas que se han realizado, un dato que preocupa a las autoridades locales es que en el 7 por ciento de los accidentes de tránsito que se registran, hay una bicicleta involucrada. “Las bicisendas apuntan a generar condiciones de seguridad”, expresó el subsecretario Bernabei.

Ex director de Medio Ambiente, Martín Bonadeo. Foto: Gentileza.

Hace exactamente dos años, en el marco de la sesión del Concejo Municipal, el ex director de Medio Ambiente, Martín Bonadeo, haciendo uso de la Banca Ciudadana, propuso la creación de un sistema de ciclovías, complementado por una red de estacionamientos de bicicletas en puntos estratégicos.

“Esta propuesta está basada en el estudio de factibilidad encargado en 2018 por la Municipalidad de Venado Tuerto al Ministerio de Transporte de la Nación, donde se evaluaba la iniciativa desde todos los puntos de vista, topográfico, cultural, ambiental, con encuestas presenciales, antecedentes en otras ciudades del país y del exterior, datos policiales de accidentes y datos censales, entre otros”, detalló Bonadeo, cuando se enteró a través de Sur24 del arribo de los fondos para emprender la primera etapa.

Sin dudas, es un dato sobresaliente que el gobierno de Leonel Chiarella, en lugar de desconocer esa iniciativa y empezar otra desde cero, con sentido común, reconoció las virtudes del proyecto de sus antecesores y reanudó las gestiones ante el gobierno nacional para llevar adelante dicho programa.

Además recordó, entre los objetivos, que “ningún sector del área urbana se encuentre lejos del alcance de la ciclovía, lo que exige una densidad mínima de la red para brindar cercanía a los vecinos. Una prioridad es que la red sea conexa, que los principales ejes tengan continuidad, sin tramos aislados”.

Más adelante, dijo que, de acuerdo a la experiencia internacional, la ciudad exhibe características propicias para un mayor desarrollo de este medio de transporte, tales como: tamaño intermedio; distancias máximas de recorrido del orden de los cinco kilómetros; topografía “amigable” con el ciclista; e infraestructura para las bicicletas (redes de transporte). Así, definió que “Venado Tuerto cumple las tres primeras características, faltando sólo la infraestructura apta para el uso de la bicicleta, que asegure el desplazamiento rápido y seguro”.

Y amplió: “Las ciclovías no tienen sólo un sentido recreacional, sino también funcional al sistema de actividades, y por lo tanto están integradas al sistema de transporte de la ciudad”. Y reforzó que “uno de los objetivos es contribuir a modificar la percepción del uso de la bicicleta como modo de transporte exclusivo de ocio y deporte, extendiendo su uso a los desplazamientos cotidianos, en buena convivencia con autos y peatones”.

Sin embargo, Bonadeo aclaró que la iniciativa también se inscribe en las prioridades del Estudio Venado Tuerto 3, presentado el 28 de noviembre de 2019, en el Hospital Gutiérrez. “En las conclusiones se ratificó un empeoramiento de los factores de riesgo cardiovascular, lo que se traducía en elevados niveles de hipertensión arterial, glucemia y colesterol, a la vez que se verificaba escasa actividad física y creciente obesidad (…) Los especialistas sugirieron buscar soluciones, al menos las de alcance municipal, mediante un cambio de hábitos, tanto de la alimentación rica en grasas, como del sedentarismo. Y, en tal sentido, un sistema local de ciclovías será una contribución a esa necesidad pública en términos de calidad de vida”, puntualizó.

“Celebro que el gobierno municipal haya seguido adelante con las gestiones y que el gobierno nacional diera respuesta a esta primera etapa que seguramente tendrá, en lo sucesivo, los aportes económicos para su culminación”, auguró.

Nota publicada en la edición impresa de Sur24 del lunes 5 de diciembre de 2022.

Este lunes 31 de octubre se implementará en Venado Tuerto el nuevo Sistema de Estacionamiento Medido (SIEM), dejando atrás el esquema de tarjetas y permisionarios que viene funcionando en la ciudad desde hace muchos años, más allá de que ambas modalidades convivirán hasta el 31 de diciembre. A partir de ahora, los vecinos podrán abonar el estacionamiento desde sus teléfonos celulares, descargando la app desde Play Store (android) o iOS (iPhone).

Cabe señalar que la aplicación SIEM Venado Tuerto se encuentra disponible desde la semana pasada (ya la incorporaron 3.600 personas) y a partir del miércoles último los vecinos pudieron empezar a cargar saldo, ya sea con tarjetas de débito o crédito, o en los 44 comercios adheridos.

Según describió el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, “una vez instalada la aplicación hay un botón que permite registrarse, se deja el número de teléfono y la compañía, se envía un SMS con la clave, se vuelve a la aplicación, se coloca la clave generada y comienza a funcionar”.

“Para poder abonar con la aplicación habrá que registrar la patente y después hay dos botones, uno que anticipa el tiempo que se va a quedar en el lugar, y otro que permite iniciar el tiempo al estacionar y cuando se retira marcar finalizar y se paga por el tiempo preciso de estacionamiento”, amplió el funcionario y remarcó que “en cualquiera de las operaciones que se haga, el vecino primero tiene que abonar el estacionamiento al momento de llegar con la aplicación, o en caso de no utilizar la aplicación, comprar tiempo en los negocios habilitados dejando el número de patente y la compañía”.

Es de destacar que la aplicación tiene un tiempo de descubierto de cinco horas, ante la eventualidad de que el vecino no tenga datos, se quede sin batería en el celular o no cuente con saldo. En los controles que realizarán los permisionarios al encontrar un vehículo en esta condición, irá descontando de a 10 minutos de ese descubierto, que luego se podrá cancelar cargando saldo o cuando quiera comprar tiempo en un comercio se le informará si tiene este descubierto que deberá cancelar.

“Cumplidas las cinco horas de descubierto, recién ahí se genera una constancia de no pago del estacionamiento medido, que equivale a pagar diez horas del servicio, y hay un plazo de 72 horas para abonarlo. Vencido este período se genera un acta de infracción y hay distintas etapas e instancias, sin ningún tipo de recargo, para que el vecino pueda abonar”, completó el funcionario.

Rol del permisionario

Según explicó Bernabei, a partir de este lunes también cambiará la distribución de permisionarios, ya que hasta el momento había uno por cuadra y ahora pasarán a ser dos. A su vez, se modifica el rol de estos trabajadores, ya que “hoy son los encargados de cobrar y controlar el estacionamiento medido, pero con la incorporación de la plataforma digital, se abocarán exclusivamente al control, contando con una herramienta digital para hacerlo”, planteó.

Los permisionarios contarán con un teléfono que tiene incluido un sistema donde, a partir del ingreso de la patente, recibirán información sobre la situación de cada vehículo estacionado. “El usuario lo único que tiene que hacer es pagar a través de esta plataforma digital, ya sea desde su celular o en los comercios, y olvidarse”, especificó.

Asimismo, destacó que lo primero que debe hacer el vecino cuando estaciona es activarlo en el celular, ya sea con la opción de estacionamiento fijo como manual.

Obleas vigentes

Quienes cuenten con libre estacionamiento, seguirán en vigencia las obleas hasta el 31 de diciembre. Luego de esa fecha, desde el Municipio se convocará a los beneficiarios para poder renovarla e incluirla en la aplicación.

Zonas de control

Según resaltó el subsecretario de Movilidad, el control por parte de los permisionarios será en todas las zonas de estacionamiento establecidas por ordenanza, es decir, de lunes a viernes por la mañana en el sector comprendido por las calles Rivadavia, Saavedra, 9 de Julio y Moreno, con una cuadra de calle Mitre (entre Saavedra y España); y por la tarde y los sábados a la mañana, en el cuadrante de Rivadavia, Castelli, 25 de Mayo y Casey.