El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo en una conferencia de prensa este lunes que Irán podría ser “eliminado” en una sola noche y que esa noche “podría” ser el martes por la noche.

“Todo el país podría ser arrasado en una sola noche, y esa noche podría ser mañana mismo”, dijo el presidente estadounidense en conferencia de prensa.

Trump advirtió repetidamente que Estados Unidos podría atacar centrales eléctricas, puentes y otras infraestructuras en Irán si Teherán no llega a un acuerdo o no reabre el estrecho de Ormuz, una vía marítima crucial para el transporte de petróleo. Durante el fin de semana, el mandatario declaró que Irán tenía hasta el martes a las 8 p.m., hora de Miami, para llegar a un acuerdo.

Trump brindó una conferencia de prensa este lunes. Crédito: Reuters.

Trump calificó la misión de rescate del aviador del F-15E derribado por Irán como “una de las búsquedas en combate más grandes, complejas y angustiosas jamás intentadas por las fuerzas armadas”.

El presidente estadounidense declaró en conferencia de prensa que las fuerzas armadas desplegaron 21 aeronaves militares inmediatamente después de que el caza F-15E fuera derribado. Durante la primera fase de búsqueda y rescate tras el derribo del avión, el piloto fue localizado y rescatado por un helicóptero HH-60W Jolly Green II.

Afirmó que en la operación para rescatar al oficial de sistemas de armas participaron 155 aeronaves, entre ellas cuatro bombarderos, 64 cazas, 48 ​​aviones cisterna de reabastecimiento de combustible y 13 aviones de rescate.

“El heroico oficial de sistemas de armas del F-15E había eludido la captura en tierra en Irán durante casi 48 horas”, dijo. “Eso es mucho tiempo cuando estás en malas condiciones y sangrando”, añadió el mandatario norteamericano.

Gonzalo Fracchia

La incursión directa de Estados Unidos en el conflicto de intereses directos entre Irán e Israel ha modificado el tablero y las eventuales repercusiones a nivel mundial.

Ya no sólo se trata de la búsqueda de paz en Medio Oriente, las disputas culturales de antaño o la propia condición de los actuales habitantes, sino también de la economía a nivel global.

La Asamblea Consultiva Islámica de Irán aprobó la intervención del Estrecho de Ormuz, paso entre el Golfo Pérsico y la Península Arábiga, dejando la decisión final en manos del Consejo de Seguridad y luego el ayatolá Alí Jamenei.

Se trata de una medida en represalia a los ataques directos Washington contra la planta de enriquecimiento de uranio de Fordo y los complejos nucleares de Isfahan y Natanz. Donald Trump había asegurado que destruyeron toda su capacidad, pero luego desde Seguridad indicaron que no había posibilidad de asegurarlo.

En caso de concretarse, sería la primera vez en 50 años (última vez en 1972) que se lleva a cabo y una jugada particular de estrategia bélica en la que la disputa se aleja del diálogo, pero incluiría un factor no armamentístico de forma directa.

Con una extensión de 39 kilómetros en su tramo más angosto, el paso en cuestión es la principal vía de petróleo del mundo, con uno de cinco barriles del planeta por día y con más de 20 millones de barriles diarios. El traslado de gas natural licuado también es clave.

Sin precisiones respecto a cómo se avanzaría con la intervención el espacio marítimo cuenta con dos canales de 3 kilómetros de ancho cada uno para ingreso y egreso, afectando principalmente la salida de energía de los países del golfo: Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Baréin, Arabia Saudita, Kuwait, Irak y el propio Irán.

Es la única salida marítima de la región y hasta el momento la más seguro para naciones como la saudí, contemplando la peligrosidad del Golfo de Adén en el cuerno de África con la presencia de los hutíes de Yemen, quienes ha tenido conflictividad con Israel y amenazaron a Estados Unidos se intervenía, tal como lo hizo.

Los efectos para la economía mundial repercutirán de forma directa para el ciudadano a pie en los valores del combustible en los surtidores. Estimaciones de JP Morgan hablan de una suba a 120-130 dólares el barril siendo “el peor escenario posible en la guerra entre Israel e Irán”, según el banco.

En Argentina, YPF, que posee la mitad del mercado, aún no anunció modificaciones, pero las mismas ya se estiman luego del 5% de aumento de Puma y posibles cambios en Shell. El CEO a nivel mundial de esta última, Wael Sawan, expresó: “El Estrecho de Ormuz es al final del día, la arteria por la que fluye la energía del mundo. Y si esa artería se bloquea, por la razón que sea, tendrá un enorme impacto en el comercio mundial”.

La media apunta directamente a las decisiones recientes de Washington y los afectaría de forma profunda al tratarse de la principal economía del mundo. Sin embargo, las apreciaciones desde su gobierno contemplan otras aristas.

El vicepresidente, J.D. Vance, definió el cierre como un “suicidio”, argumentando que “toda su economía pasa por el Estrecho de Ormuz. ¿Por qué harían eso? No creo que tenga ningún sentido”.

La aseveración del segundo de Trump no es completamente exacta, pero sí remarca el hecho de que casi 2 millones de barriles de petróleo diarios pertenecen a Irán, equiparando cifras de exportación con Kuwait y Emiratos Árabes Unidos.

Teherán sostiene el Mar Caspio como salida hacia las ex naciones soviéticas y Rusia, uno de sus principales socios, pero ha perdido la conexión con el resto de Medio Oriente y el Mediterráneo desde el derrocamiento de Bashar al-Asad en Siria.

No es la primera vez en los últimos meses que Irán habla respecto al Estrecho de Ormuz. En 2024, el comandante de la Guardia Revolucionaria Iraní, Hossein Salami, asesinado en el ataque “preventivo” de Israel que eliminó a más de 10 objetivos estratégicos, ya había alertado.

"Responderemos con firmeza a cualquier provocación en el Golfo Pérsico. No permitiremos que fuerzas extranjeras interfieran en nuestra soberanía ni en la seguridad del estrecho", indicó Salami.

La gestión de Joe Biden ya había alertado el año pasado mediante Lloyd Austin, su secretario de Defensa: "El Estrecho de Ormuz es vital para la seguridad energética global. Cualquier intento de bloquearlo o amenazar la libre navegación será considerado una amenaza directa a los intereses de Estados Unidos y sus aliados".

Uno de los países de la región se mostró preocupado en las últimas semanas por las eventuales consecuencias. El príncipe Faisal bin Farhan, ministro de Relaciones Exteriores de Arabia Saudita expresó: "La estabilidad del Estrecho de Ormuz es esencial para el flujo de crudo y la economía mundial. Hacemos un llamado a la desescalada y al diálogo regional”.

Desde la Unión Europea (UE), ya afectados por la relación comercial con Rusia, un proveedor clave, su representante diplomático más importante, Josep Borrell, también se manifestó: "Apoyamos la libertad de navegación en el Estrecho de Ormuz y condenamos cualquier acto que ponga en riesgo el transporte marítimo internacional”.

La Guardia Revolucionaria iraní apresó el sábado un carguero vinculado a Israel en el estrecho de Ormuz, días después de que Teherán advirtiera sobre la posibilidad de cerrar la zona al tráfico marítimo. Tras este incidente un helicóptero abordó y llevó a aguas iraníes al MSC Aries, de bandera portuguesa.

Anteriormente, las agencias de seguridad marítima habían informado sobre el abordaje y captura de un buque por "autoridades regionales" en el estrecho de Ormuz, entre Emiratos Árabes Unidos (EAU) e Irán.

El Aries está arrendado por la naviera internacional MSC a Gortal Shipping, filial de Zodiac Maritime, confirmó Zodiac en un comunicado, añadiendo que MSC es responsable de todas las actividades del buque. Zodiac es parcialmente propiedad del empresario israelí Eyal Ofer.

Este incidente ocurre en un contexto de crecientes tensiones regionales desde el inicio de la campaña israelí en Gaza en octubre, donde Israel y Estados Unidos han chocado repetidamente con grupos alineados con Irán en Líbano, Siria, Irak y Yemen.

Irán amenazó con tomar represalias por los supuestos ataques aéreos israelíes contra su consulado en Damasco el 1 de abril, en los que murieron siete oficiales de la Guardia Revolucionaria, incluyendo a dos altos mandos.

El presidente estadounidense, Joe Biden, admitió el viernes que esperaba que Irán atacara a Israel "más pronto que tarde" y advirtió a Teherán que no lo hiciera.

El portavoz militar israelí, el contralmirante Daniel Hagari, afirmó que "Irán asumirá las consecuencias si decide agravar aún más esta situación" en respuesta a los informes sobre el apresamiento del MSC Aries.

Mientras que el jefe naval de la Guardia Revolucionaria, Alireza Tangsiri, afirmó que Irán podría cerrar el estrecho de Ormuz si lo consideraba necesario. También mencionó que Irán consideraba una amenaza la presencia de Israel en los EAU, con los que Israel estableció relaciones diplomáticas en 2020 como parte de los "Acuerdos de Abraham" con mediación de Estados Unidos.

El grupo hutí de Yemen, respaldado por Irán, interrumpió el comercio mundial con ataques a la navegación en el mar Rojo durante meses, argumentando que apunta a buques vinculados a Israel en represalia por la campaña de Israel en Gaza.

Estados Unidos y Gran Bretaña han llevado a cabo ataques contra objetivos hutíes en respuesta a los ataques a la navegación.

El Centro Conjunto de Información Marítima, liderado por una coalición naval occidental, instó a los buques que pretendan navegar por el estrecho de Ormuz, una de las rutas energéticas más importantes del mundo, a actuar con precaución.