Frente a las bajas temperaturas creció el consumo de gas natural y la escasez de Gas Natural Comprimido ya afecta a más de 200 estaciones de servicio. En los últimos días debieron suspendieron la venta del combustible ya que la prioridad apunta a garantizar el abastecimiento residencial y esencial.

Desde el sector explicaron que "estamos a la espera de una respuesta. Al principio eran unas 100 las estaciones de servicio afectadas y hoy estamos en una cifra cercana a las 200. Dependemos de la entrada de los barcos para que se resuelva la situación”, afirmaron en diálogo con TN.

El punto más crítico se encuentra en la provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se albergan la mayor cantidad de estaciones que proveen a vehículos con equipos de gas.

Sin embargo, también hubo complicaciones en Tucumán, Santiago del Estero, La Pampa, Río Negro, Catamarca y La Rioja.

Con el fin de mitigar este conflicto y regular el abastecimiento del GNC, en el sector activaron lo que se denomina fase de pre emergencia: un monitoreo permanente y el corte de suministro para aquellos usuarios con contratos interrumpibles, como son los que tienen algunas industrias y estaciones de GNC.

A esta altura de mayo, el consumo de gas duplica al registrado que para la misma fecha de 2023, cuando las temperaturas fueron más benignas.

En este contexto, transportadoras y distribuidoras de gas de todo país activaron los cortes a los interrumpibles y mantienen la atención focalizada en el comportamiento de la demanda.

El Gobierno salió esta semana a licitar y comprar combustibles líquidos (fueoil y gasoil) para que las generadoras eléctricas “liberen” gas que estaba utilizando hasta ahora y permitir una mayor oferta en lo que se espera sean picos de demanda.

Por Juliano Salierno

A propósito de la situación actual, uno de los referentes de los estacioneros de Santa Fe, fue contundente al decir que “no hay desabastecimiento” y llevó un mensaje de “tranquilidad a la población”.

Mariano Boz, miembro de la comisión directiva de la Cámara de Expendedores de Combustibles y Afines de Santa Fe, reconoció que la situación es “compleja”, pero que no varió demasiado en relación “a como venía en las semanas anteriores”.

“El mensaje es que desabastecimiento no hay. Tenemos que ser claros hoy. Lo que está habiendo es faltante en determinados productos en determinadas estaciones”, apuntó Mariano Boz.

“Estamos a fin de mes y los cupos están consumidos casi en su totalidad o muy cerca de agotarse. Y como Argentina tiene que salir a importar un poco de nafta y un poco de gasoil para cubrir toda la demanda interna, surgen dos problemas: Primero, el precio internacional, que es más caro que lo que pagamos en el surtidor. El otro problema, que no escapa a los demás rubros de la economía, es la falta de dólares”, describió.

“Hay barcos amarrados en puerto pero no los descargaban porque no les giraban los dólares. Ahora que ya se autorizó el ingreso de 10 buques para la semana que viene la situación va a tender a normalizarse”, afirmó el empresario santafesino.

“El mensaje es que desabastecimiento no hay. Tenemos que ser claros hoy. Lo que está habiendo es faltante en determinados productos en determinadas estaciones. Queremos llevar tranquilidad que combustible van a conseguir. Además, ocurre lo que se conoce como ‘la profecía autocumplida’, porque cargas que no se iban a dar este fin de semana se están dando por las dudas. Pero la situación se va a ir normalizando, con el compromiso que se hizo desde el Gobierno”, añadió.

Ahora bien, “los 10 barcos no van a llegar el lunes a los surtidores. Hay toda una logística y se va a ir normalizando del centro al norte del país, donde la situación es más caótica por la distancia y con el agregado que en las ciudades fronterizas vienen del exterior a comprar a la Argentina porque somos más baratos”.

A propósito de la posibilidad de que algunas estaciones remarquen en el surtidor, advirtió que “debemos ser precavido. Estamos cumpliendo con los precios que tienen las compañías, que tuvieron un aumento del 3 % el lunes”, por lo que llamó a denunciar a quienes se corran de los precios estandarizados y acordados.

Al igual que en gran parte del país, este sábado en Venado Tuerto, decenas de vehículos formaron largas filas para conseguir combustible. La escasez que se viene haciendo sentir motivo a los conductores a asegurarse la provisión, más allá de que eso significara interminables esperas. 

Desde la mañana hasta avanzada la tarde, la estación de servicio de Brown y Santa Fe despachó combustible y muchos de los vecinos que transitaban por allí se sumaban a las colas que por momentos superó los cien metros. Esto también trajo aparejado algunos inconvenientes en el tránsito, ya que se utilizó como estacionamiento el espacio destinado exclusivamente para los vehículos que vienen transitando por Santa Fe hacia el centro venadense y tienen que girar a la derecha en Brown. 

Bocinazos, discusiones, demoras, enojos, insultos, fueron algunas de las situaciones que se vivieron durante todo el día en ese sector de la ciudad. 

Otras estaciones de servicio directamente permanecieron con sus playas cerradas durante gran parte del día por no tener combustible disponible.  

El cartel de “no hay combustible” se pudo observar en distintas estaciones de servicio de la región de Rosario. En otras, se vieron filas largas y de decenas de minutos de espera. La escasez de nafta y gasoil en la ciudad de Santa Fe también se puede palpar en la zona sureste de la provincia.

En las estaciones de Fisherton sobre Eva Perón de la marca YPF y la marca Shell este sábado por la tarde había largas colas para reabastecerse de combustible. En otras, como la de avenida Francia y Santa Fe no pudieron expender más el líquido elemental para los vehículos. Otras localidades como Pueblo Esther o Villa Gobernador Gálvez también resultaron afectadas por las limitaciones de stock.

El problema afecta a toda la República Argentina y se debe a que barcos con combustible están varados en la zona del Río de la Plata sin poder descargar. Desde el gobierno nacional se dijo que la oferta tan limitada se debe a un mayor consumo producido en las últimas semanas.

Se estima que esta falta de combustibles se pueda normalizar la semana próxima. Cabe recordar que el precio histórico de 1,60 dólares por litro que tuvieron los surtidores en Argentina ha bajado desde hace años y se ubica en alrededor de 1,10 dólares (precio oficial) por litro en la actualidad.

El Litoral lo había advertido a principios de septiembre: después de la devaluación del 22% post paso, las petroleras aumentaron el 12,5% convenido con el ministro-candidato Sergio Massa. Pero el canal mayorista aumentó 25% sus precios.

Ahora que las tareas a campo se intensifican, el agro busca el mejor precio en los surtidores, pero las estaciones sometidas a cupos de compra por las petroleras, no pueden reponer para atender la demanda acrecentada. Y eso genera problemas eventuales.

El país no produce todo el gasoil que necesita -menos aún con una parada técnica en YPF- y las petroleras no quieren importar caro para distribuir barato al mercado interno. Menos con la inestabilidad del dólar o la falta de acceso a las divisas para hacerlo.

Sólo Economía y las grandes petroleras saben cómo se compensa esa diferencia, que el gobierno subsidia en ese nivel pero que impacta en los costos de las estaciones de servicio. "Nuestra rentabilidad está fijada por el gobierno y las petroleras", insistió Alberto Boz, vicepresidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina.

"A las petroleras se les dan concesiones -subsidios, quitas de cargas impositivas- que cubren el desfasaje. Pero nuestros insumos, nuestros costos, suben con la inflación: honorarios profesionales, salarios de trabajadores, reparación de surtidores, compras de mangueras, tasas, energía. Estamos desfasados", explicó el empresario.

El director del Instituto de Economía Política de la Universidad Siglo 21 calculó que "para una estación de 250 metros cúbicos mensuales, el beneficio teórico era 2,72 por ciento de la facturación en junio de 2021; llegó a 0,48 por ciento en julio de 2023 y mejoró en agosto por el aumento de precio de combustibles.

"Pero en la medida en que el gobierno decida mantenerlos hasta noviembre -dado el fuerte incremento de costos, entre otras cosas, por el aumento salarial ya previsto que está pasando montos no remunerativos al básico-, se reduciría de nuevo a sólo 0,13 por ciento, es decir, prácticamente no ganaría nada". El director de Economic Trends explicó que "desde junio de 2021 hasta agosto de 2023, el precio promedio de los combustibles líquidos en Argentina se incrementó 230,4 por ciento, pero el IPC nacional lo hizo en 322.1 por ciento".

Tarjetas de crédito

Tras un "arduo" proceso de negociaciones, demandas judiciales y reuniones con autoridades nacionales, la Confederación de Entidades del Comercio e Hidrocarburos de Argentina (CECHA) con el apoyo de FECRA, logró reducir los plazos de acreditación de pagos con tarjetas de crédito para las estaciones de servicio de todo el país.

Según la resolución del BCRA, las estaciones que sean micro o pequeñas empresas -o cuyo titular sea persona humana- tendrán acreditado en cinco días hábiles el importe de las ventas efectuadas en un pago con tarjeta de crédito, en lugar de los ocho que rige la norma hasta el momento (que en la práctica se puede terminar acreditando dentro del plazo de 10 o 15 días corridos).

La reducción de plazos fue estipulada por el Directorio del Banco Central de la República Argentina en el marco de los acuerdos de precios y estará vigente a partir del 15 de octubre, siempre que los comercios acepten esos pagos a través de un adquirente.

Desde la medianoche de este martes, y en algunos sectores del país a partir de las 5:00 horas, comenzó a regir un nuevo incremento en el precio de los combustibles en Santa Fe y Argentina. 

El ajuste trepa, en promedio, a un 4%, en base a los acuerdos de Shell, YPF y Axion (las tres principales petroleras en el país) con el gobierno nacional. 

Tras acuerdo Gobierno-petroleras, aumentaron 4% las naftas en todo el país

El Ministerio de Economía de la Nación había convocado a una reunión de último momento con ejecutivos de las petroleras para analizar el funcionamiento del mercado y para intentar un congelamiento de precios. Sin embargo, las negociaciones no prosperaron y se mantuvo el porcentaje de aumento acordado. 

De esta manera, el valor de la nafta en Venado Tuerto sufrió otro cimbronazo, llevando el precio de la nafta súper por encima de los 120 pesos. Cabe destacar que, a mediados de abril, las estaciones de servicios ya habían subido sus precios y se esperan nuevos aumentos para junio y julio.  

Este miércoles vuelve a aumentar el precio de los combustibles en Argentina

Con el nuevo incremento, en las estaciones de servicios de YPF de Venado Tuerto, los precios este jueves quedaron de la siguiente manera:  

Nafta Super: $221 (antes $210,70) 

Nafta Infinia: $276,6 (antes $264,4) 

Ultra Diesel: $247, 8 (antes $236,2) 

Infinia Diesel: $326,9 (antes 312,5) 

“Si los precios de venta no siguen el ritmo porcentual del aumento de costos y la devaluación vamos a entrar en un espiral de cierre de estaciones de servicios”, alertó Carlos Gold, secretario de Asuntos Institucionales de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA). Lo hizo ante la Comisión Latinoamericana de Empresarios del Combustibles (CLAEC), que nuclea a empresarios del sector.

“La intervención del Estado, en sintonía con las petroleras, para contener el precio de los combustibles por debajo de los porcentajes de inflación, nos lleva a un callejón sin salida y pone en peligro la subsistencia de las estaciones de servicio”, explicó Gold.

El titular de la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior, Alberto Boz, explicó la dinámica que impacta en la rentabilidad del sector. “Tenemos que saber que para que las petroleras sigan trabajando al precio que sugiere el gobierno, se les dan concesiones, subsidios” e incluso se postergan aumentos impositivos, para que se sostenga en el surtidor “el precio que el gobierno quiere en la Argentina”.

Boz explicó que los subsidios permiten atemperar en los precios internos el impacto de cotizaciones internacionales más caras. “Pero no contemplan el margen del estacionero; está desfasado porque nuestros insumos, costos, suben; se encarecen los honorarios profesionales, los costos salariales, la reparación de los surtidores , la reposición de mangueras, las tarifas de luz, la tasa municipal. Y los márgenes de los estacioneros sigue sobre precios desfasados”.

El empresario santafesino ratificó así que “hay cierto riesgo de cierres masivo” porque “no podemos seguir con estos márgenes”.

Daniel Añon, secretario general de CLAEC sostuvo asimismo que “el retraso en los precios, combinado con una alta inflación y paritarias por encima de esos números, hacen inviable la subsistencia de las estaciones de servicio”.

Las estaciones de servicio que forman parte de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha) se mantienen firmes en su decisión de dejar de recibir tarjetas de créditos de parte de los consumidores finales a partir del 1 de febrero. La decisión no se basa en un incumplimiento por parte de los consumidores, sino en las deficiencias del sistema de cobro que los llevan a sufrir pérdidas millonarias todos los meses.

Según advierten los empresarios, el problema concreto es que las comisiones que pagan son demasiado altas y pasa demasiado tiempo entre el momento en el que cliente pasa su tarjeta y la compañía recibe efectivamente su dinero.

“Tras sucesivos reclamos y con un fallo judicial de por medio a favor, las estaciones de servicio están evaluando tomar una medida drástica ante la falta de respuesta: no aceptar pagos con tarjeta de crédito. Desde Cecha venimos reclamando por los perjuicios provocados diariamente debido a los plazos de acreditación y las comisiones fijadas por las compañías emisoras de los plásticos”, señalaron a través de un comunicado de la entidad.

Las estaciones de servicio de todo el país podrían dejar de recibir tarjetas de crédito

Inicialmente la medida iba a regir desde este mes, pero los referentes del sector decidieron esperar un mes más para terminar de organizarse. En diálogo con el sitio especializado surtidores.com.ar, Alberto Boz, presidente de la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior (Faeni), explicó que se están enviando sugerencias formales a todos los integrantes de las federaciones del sector en contra del cobro con tarjeta.

El empresario dejó en claro que la decisión se mantiene firme y la situación es insostenible. “Lamentamos tener que subsidiar las regulaciones del Estado con el debilitado capital operativo de las Estaciones de Servicio””, comentó Boz.

Todo está encaminado para que, a partir del 1 de febrero, los consumidores solo puedan pagar los combustibles con efectivo, aplicaciones o tarjetas de débito.

Hay dos caminos por los cuales el problema se podría encaminar a una solución. Por un lado, hay reclamos judiciales en proceso que podrían tener una resolución favorable, tomando en consideración un antecedente favorable a los estacioneros en la provincia de Santa Fe. Por otra parte, diferentes federaciones han presentado proyectos de ley que buscan establecer nuevos parámetros para los tiempos de cobro y las comisiones.

“En la parte judicial, ya hay una sentencia que nos da la razón. La gente de las tarjetas de crédito la apela, pero hay un fallo a nuestro favor. Además, en los países limítrofes están en sintonía con lo que pedimos, ¿por qué los argentinos tenemos que pagar más?”, reclamó Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha.

El empresario indicó que las estaciones de servicio obtienen una ganancia bruta del 8%, que limpia de impuestos queda en un 2,5% neto. “Las emisoras de tarjetas de crédito se llevan el 1,5% sobre el monto total”, apuntó.

Así mismo, los estacioneros insistieron en que los plazos normales para la acreditación de los pagos están por encima de lo que se considera “sano” para el negocio. “En un país inflacionario como la Argentina, es incomprensible que se acredite un pago recién a los diez días, que en la mayoría de los casos se transforma en 15″, aseguraron.

Además, destacan que en países vecinos, como Brasil y Uruguay, la comisión que cobran las tarjetas es del 0,5% y la acreditación se concreta en un máximo de 48 horas.

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El gobierno nacional vuelve a prorrogar el impuesto a los combustibles creado en la ley 23.966, cuyos efectos se trasladan directamente a los precios.

Desde el primer trimestre de 2021, el gobierno nacional tomó la decisión de suspender la aplicación de ese tributo, observando que de esta forma se podría aminorar el aumento sistemático de los combustibles en un marco de inflación generalizada.

El cobro de este tributo quedaría relegado hasta el 1° de abril de 2023, según la disposición oficializada este viernes 30 de diciembre en el Boletín Oficial. La prórroga fue establecida mediante el decreto 864/2022 y lleva la firma del presidente Alberto Fernández, el jefe de gabinete Juan Manzur y el ministro de economía, Sergio Massa.

YPF aumenta el precio de sus combustibles, desde la medianoche de este jueves

El documento explica que todos los aumentos en los combustibles se trasladan casi en forma directa al resto de los precios de la economía. Esto tiene un trasfondo sencillo de entender: el precio del combustible es uno de los costos principales para el transporte que mueve los productos de consumo. Si este aumenta, los precios finales del resto de la economía también lo hacen.

“Con el fin de asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios, resulta razonable, para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil, postergar hasta el 1° de abril del año 2023 los efectos de los incrementos en los montos de los impuestos establecidos”, en la ley mencionada.

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Asfixiadas por los costos y el avance constante de la inflación, las estaciones de servicio de todo el país advirtieron que en los próximos 20 días podrían dejar de recibir tarjetas de crédito como forma de pago.

Las empresas, nucleadas en la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), plantean que las comisiones son demasiado altas y los tiempos de cobro muy extensos, situación que los conduce a una importante pérdida de rentabilidad con ese sistema de cobro.

“Tras sucesivos reclamos y con un fallo judicial de por medio a favor, las estaciones de servicio están evaluando tomar una medida drástica ante la falta de respuesta: no aceptar pagos con tarjeta de crédito. Desde CECHA vienen reclamando por los perjuicios provocados diariamente debido a los plazos de acreditación y las comisiones fijadas por las compañías emisoras de los plásticos”, señalaron a través de un comunicado de la entidad.

En concreto, las compañías exigen que el plazo de pago de las emisoras sea dentro de las 48 horas, al igual que sucede en países como Brasil, Chile y Uruguay.

Además, piden revisar la comisión que hoy cobran por las ventas operadas en estaciones de servicio, donde junto con los impuestos alcanzan una tasa de entre el 1,5% y el 1,8 %, mientras que en los países limítrofes es de 0,5 %.

Solo en la provincia de Santa Fe las estaciones están trabajando con una comisión del 0,5%, luego de que obtuvieran un fallo judicial favorable en primera instancia. Además, la Justicia dictaminó que el plazo de reintegro debe ser como máximo de tres días.

El objetivo de CECHA es que los legisladores promuevan la modificación de la ley de tarjetas para que, siguiendo el fallo de la Justicia santafesina, se establezca como tope el 0,5% del arancel para las operaciones de pago con tarjetas de crédito en todo el país, cualquiera sea el banco o la entidad emisora, y que la acreditación se reduzca a un plazo máximo de entre 48 y 72 horas.

“Si no conseguimos una respuesta favorable, en un plazo máximo de 20 días dejaremos de recibir tarjeta”, aseguró Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha, en diálogo con medios nacionales.

“Ya hay una sentencia que nos da la razón. La gente de las tarjetas de crédito la apela, pero hay un fallo a nuestro favor. Además, en los países limítrofes están en sintonía con lo que pedimos, ¿por qué los argentinos tenemos que pagar más?”, reclamó el representante de las estaciones de servicio.

Desde la Confederación explicaron que la comercialización de combustibles tiene un margen de rentabilidad muy bajo. “El porcentaje que las emisoras cobran a las estaciones de servicio la transforman en socios mayoritarios. Dicho arancel se cobra sobre el total del combustible, representando más del 50% del impuesto que se recauda para el fisco”, reclamaron desde el organismo.

Bornoroni precisó que las estaciones de servicio obtienen una ganancia bruta del 8%, que limpia de impuestos queda en un 2,5% neto. “Las emisoras de tarjetas de crédito se llevan el 1,5% sobre el monto total”, apuntó.

“En un país inflacionario como la Argentina, es incomprensible que se acredite recién a los diez días, que se terminan transformando en la mayoría de los casos en quince”, aseguraron desde el organismo.

Según expresaron desde Cecha, las actuales condiciones financieras, más las negociaciones paritarias y los altos costos de operación ponen en riesgo la subsistencia de numerosas estaciones en la Argentina. “Hoy estamos al borde de una situación insostenible que puede transformarse en irreversible para casi el 50% de las estaciones cuyas ventas se encuentran debajo de su punto de equilibrio” afirmaron.

“Ante el perjuicio diario que ocasiona a nuestra actividad las condiciones actuales de operar con tarjetas de crédito, sin tener posibilidades de solución inmediata, nos vemos obligados lamentablemente a dejar de vender combustibles con tarjetas de crédito” finalizaron.

Esta semana comenzó a acrecentarse un conflicto en torno al gas natural destinado al GNC que podría llegar a convertirse en un problema a corto plazo.  

Algunas distribuidoras comenzaron a pedir a las estaciones de servicios el cese de consumo hasta regularizar la situación de abastecimiento que se vio afectada debido a la suba de la demanda por las bajas temperaturas.  

“Nos dirigimos a usted a fin de ponerlo en conocimiento de que ENARSA, actualmente su único proveedor de gas natural, ha dejado de confirmar el gas previsto para su actividad y, por consiguiente, nos vemos obligados a solicitarle el cese de su consumo hasta que regularice su situación de abastecimiento”, refleja la nota enviada por Litoral Gas. 

Desde la Cámara de Estaciones de Servicios (Cesgar), salieron al cruce de estas notificaciones, asegurando que, como declaró el presidente de la entidad, Juan Manuel Rumín, “a través de los asesores legales de la Federación se hizo un análisis de la resolución que instruía a Enarsa a inyectar ese gas y lo que se interpreta es que en todo caso Enarsa tiene que ser la que nos intime a dejar de consumir el gas y no Litoral Gas”. Por lo cual -continuó – “lo que se está buscando a través de notas a la Secretaría de Energía y Enargas es tener esa respuesta oficial por el ente que nosotros consideramos corresponde nos intime a actuar de una forma u otra”. 

La Secretaría de Energía en abril emitió una instrucción a fin de que IEASA proceda a abastecer de gas natural con destino a GNC. 

Uno de los puntos de la norma establecía que deben pagar el fluido a un precio 5 por ciento más elevado que el que YPF cobra a las Estaciones que abastece. Incluso, se prevé la posibilidad de prórroga, pero con un incremento de 7.5 por ciento bimestral. 

Edgardo Roma, estacionero local comentó a Sur24 que “el problema es con los que tienen contrato con IEASA”, asegurando que “hasta ahora, en el resto, no hemos tenido noticias, pero puede haber algunas restricciones”. 

“Por sugerencia de la Federación ya se han elevado notas a la Secretaría de Energía para ver si se puede anular o atenuar esa medida”, destacó Roma, añadiendo que “esto ocurre en estos días de tremendo frío. En nuestras dos estaciones, por ahora la venta y el abastecimiento es normal porque a nosotros no nos abastece IEASA”. 

Nada descarta que, como ya ha pasado en otros inviernos, se pueda limitar la venta de GNC en las próximas semanas y aseguran que todo el sector se encuentra en alerta, aunque la posibilidad que la venta se suspenda totalmente es lejana.  

Las cámaras que agrupan a los propietarios de estaciones de servicio advirtieron sobre posibles problemas de abastecimiento de combustible para las fiestas de fin de año y la temporada de verano. A través de un comunicado, la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha), Federación de Empresarios Combustibles (Fecra), Cámara de Expendedores de Gas Natural Comprimido (Cegnc) y la Asociación Estaciones de Servicio (AES) expresaron su preocupación por varios factores que pone en riesgo la cantidad de combustible disponible y sobre faltantes en ciudades de todo el país.

Desde hace varios meses, las estaciones de servicio vienen denunciando faltantes de combustible a lo largo de todo el país. Sin embargo, aseguran en las últimas semanas este cuadro empeoró y derivó en un desabastecimiento en estaciones de bandera blanca —que no pertenecen a una red— en ciudades de baja densidad urbana y que podría extenderse a Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza y los principales centros turísticos, en vísperas de las fiestas y de la temporada de verano.

Postergan la actualización del impuesto a los combustibles hasta marzo

“Hoy escasea el combustible. Comenzó en pequeñas regiones del país, en estaciones de bandera blanca pero ahora ya se ve en ciudades y en algunos puntos del conurbano” (Bornoroni)

“Hoy escasea el combustible. Comenzó en pequeñas regiones del país, en estaciones de bandera blanca pero ahora ya se ve en ciudades y en algunos puntos del conurbano. Es por eso que estamos en alerta y buscando vías de solución para que no siga empeorando la situación”, sostuvo Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha.

Desde la confederación —que reúne a las entidades y federaciones provinciales— solicitaron reuniones con el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, con el secretario de Energía, Darío Martínez, y con las empresas petroleras a fines de encontrar solución posibles.

“Tanto los funcionarios como los proveedores tienen pleno conocimiento de lo que sucede, queda ahora entre todos lograr cambios que permitan el normal abastecimiento, para beneficio del público y subsistencia de nuestra actividad”, sostuvieron desde Cecha en un comunicado. Por ahora no obtuvieron respuesta por parte de los funcionarios.

“En las próximas semanas empieza a haber más movimiento por el turismo, Navidad y Fin de año, lo que indudablemente va agravando el cuadro de escasez que hoy vemos en varios centros urbanos. Realmente no podemos garantizar que haya producto para las fiestas y para el comienzo de la temporada”, agregó Bornoroni.

Además de la temporada de verano, la otra gran preocupación es el faltante de gasoil para el sector agropecuario, que se encuentra en la víspera de la cosecha gruesa Además de la temporada de verano, la otra gran preocupación es el faltante de gasoil para el sector agropecuario, que se encuentra en la víspera de la cosecha gruesa.

Según explicaron desde la confederación y desde otras entidades —como Fecra, Cegnc y AES—, la crisis está motivada por diversas causas: el congelamiento de precios y los incrementos de los costos (precios de los insumos, salarios y servicios) generaron que algunos proveedores mayoristas regulen las entregas por medio de cupos o precios diferenciales.

Desde YPF niegan que los combustibles vayan a aumentar en diciembre

“Con el congelamiento desde mayo, los márgenes de rentabilidad se achicaron. Incluso se alcanzó un punto donde no se obtiene ganancia al vender el combustible a las estaciones y por eso se cuotifica o se lo destina a determinadas estaciones sí y otras no. Productos como los Premium, gasoil y diésel tienen que ser importados, por lo que se pagan en dólares y se venden en pesos, una ecuación que tampoco resulta beneficiosa”, dijeron.

Desde las estaciones, aseguraron que la falta de producto para vender hace que las estaciones cada vez tengan más problemas en alcanzar el punto de equilibrio (el volumen mínimo de litros de combustibles que deben despachar en un mes para cerrar sin pérdidas). Hoy, un 52% de las estaciones no logra vender los 315.000 litros que hacen falta para “salir empatados”.

“Es un combo muy complejo, que pega de lleno en un sector que recién ahora comenzaba a ver los primeros signos de recuperación luego del impacto de la pandemia y de una fuerte recesión que comenzó en 2018. Necesitamos que nos vuelva a llegar combustible normalmente para evitar unas fiestas con gente amontonada en las estaciones para llenar el tanque por miedo al desabastecimiento”, pidieron desde las cámaras del sector.

La entrada Propietarios de estaciones de servicio advierten sobre faltantes de combustible se publicó primero en Notife.

Por José Bordón

La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha) alertó por la posible falta de combustible en las fiestas y los primeros días del nuevo año. La entidad reconoció que este escenario ya es una realidad en algunas ciudades alejadas de los grandes conglomerados.

Para evitar que el faltante de combustibles se propague a las grandes ciudades y –en consecuencia- a los principales centros turísticos, desde la confederación enviaron notas solicitando la convocatoria a reuniones con el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, con el secretario de Energía, Darío Martínez, y con las petroleras, con el fin de encontrar una solución “que permita volver a reabastecer los surtidores”, según se explicó.

“Hoy escasea el combustible. Comenzó en pequeñas regiones del país, en estaciones de bandera blanca pero ahora ya se ve en ciudades y en algunos puntos del conurbano. Es por eso que estamos en alerta y buscando vías de solución para que no siga empeorando la situación”, sostuvo Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha.

Desde la confederación no pueden garantizar el suministro suficiente para las próximas semanas, así como tampoco el de gasoil para el sector agropecuario. La logística para la cosecha gruesa ya comenzó pero, sin el combustible, resultará imposible llevarse a cabo sin complicaciones, se advirtió.

La situación afecta a los estacioneros, pero también pone en riesgo las cadenas logísticas de las empresas que se proveen de estos establecimientos, tales como el transporte, el sector rural o incluso a los turistas que saldrán a la ruta a partir de diciembre por la temporada de verano.

Más adelante, Cecha sostuvo que “tanto los funcionarios como los proveedores tienen pleno conocimiento de lo que sucede, queda ahora entre todos lograr cambios que permitan el normal abastecimiento, para beneficio del público y subsistencia de nuestra actividad”, aunque se admitió que por ahora no se obtuvo respuesta por parte de los funcionarios.

“En las próximas semanas empieza a haber más movimiento por el turismo, Navidad y Fin de año, lo que indudablemente va agravando el cuadro de escasez que hoy vemos en varios centros urbanos. Realmente no podemos garantizar que haya producto para las fiestas y para el comienzo de la temporada”, agregó Bornoroni.

Además de la temporada de verano, la otra gran preocupación es el faltante de gasoil para el sector agropecuario, que se encuentra en la víspera de la cosecha gruesa y hoy no tiene garantizado el abastecimiento para llevarla adelante.

Según explicaron desde la Confederación, la crisis no tiene origen en las estaciones de servicio, sino que está motivada por diversas causas. “Por un lado, tanto el congelamiento de precios, como el incremento de los costos, ha motivado que algunos proveedores mayoristas están regulando las entregas por medio de cupos o precios diferenciales que son imposibles de asumir”, enumeraron.

Con el congelamiento, desde mayo los márgenes de rentabilidad se achicaron. Incluso se alcanzó un punto donde no se obtiene ganancia al vender el combustible a las estaciones y por eso se cuotifica o se lo destina a determinadas estaciones sí y otras no.

Productos como los Premium, gasoil y diésel tienen que ser importados, por lo que se pagan en dólares y se venden en pesos, una ecuación que tampoco resulta beneficiosa. Ante los elevados costos de importación, han decidido reducir la compra, achicando aún más la cantidad de combustible disponible.

“La falta de producto para vender hace que las estaciones cada vez tengan más problemas en alcanzar el punto de equilibrio, es decir, el volumen mínimo de litros de combustibles que deben despachar en un mes para cerrar sin pérdidas. Hoy, un 52 por ciento de las estaciones no logra vender los 315.000 litros que hacen falta para salir empatados. Terminan en rojo”, explicó Cecha.

En un escenario donde solo la mitad del tablero queda congelado pero el otro continúa con el ritmo habitual, los costos operativos también son un dolor de cabeza para las estaciones de servicio.

A pesar de que las tarifas de combustible continúan sin alteraciones, no es el mismo escenario para los precios de los insumos, los salarios de los colaboradores, los servicios y demás, que sí registran subas continuamente. A esto se suman las paritarias, que ya comenzaron a discutirse.

Así, los márgenes de ganancia son cada vez más acotados y, desde Cecha explicaron que “es un combo muy complejo, que pega de lleno en un sector que recién ahora comenzaba a ver los primeros signos de recuperación luego del impacto de la pandemia y de una fuerte recesión que comenzó en 2018”.

Finalmente, la confederación indicó que “necesitamos que nos vuelva a llegar combustible normalmente para evitar unas fiestas con gente amontonada en las estaciones para llenar el tanque por miedo al desabastecimiento”.