El Gobierno resolvió que las estaciones de servicio que apliquen tributos viales y/o municipales deberán informarlo en sus surtidores. La medida, oficializada con la publicación en el Boletín Oficial de la Resolución 259/2024, apunta a “facilitar a los consumidores el acceso a dicha información”.

Los operadores "que comercialicen combustibles para vehículos autopropulsados en jurisdicciones cuyos municipios apliquen tasas viales y/o municipales sobre el precio de los combustibles sean líquidos y/o gaseosos, deberán exhibir una leyenda en un lugar visible" de cada boca de expendio.

La calcomanía, de 30 por 21 centímetros aproximadamente, deberá contener el siguiente texto: “En esta jurisdicción se aplican tasas viales y/o municipales sobre el precio de los combustibles. Para más información, podrá consultar la página web de la Secretaría de Energía”.

Ese sticker, que tendrán que adherir a cada surtidor a una altura mínima de 1.60 metros, deberá tener el diseño y los parámetros establecidos en uno de los anexos de la Resolución, aunque sus colores podrán ser definidos por cada empresa petrolera.

“En el caso de las bocas de expendio que no representan a marca o bandera determinada, serán de color amarillo”, fijó la normativa firmada por el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo.

Según explicó en los considerandos de la Resolución, la aplicación de estas tasas municipales viales, de movilidad o de mantenimiento de redes viales, que en determinadas jurisdicciones resultan de novedosa aplicación, conlleva un aumento de los precios de los combustibles.

Ante ese panorama, la Secretaría de Energía llegó a la conclusión de que los consumidores deben tener “acceso a información cierta, clara y detallada sobre los precios -netos de tributos- de los combustibles que expenden las bocas de expendio situadas en el territorio nacional, como así también sobre cómo se componen los mismos”.

Los datos serán remitidos al Módulo de Información de Precios y Volúmenes de Combustibles por Boca de Expendio, donde mensualmente se vuelcan “los volúmenes vendidos durante el mes, expresados en metros cúbicos (m3) y los precios promedio ponderados de venta, con y sin las tasas e impuestos, en función de los volúmenes vendidos durante el mes bajo cada precio y los precios vigentes al último día de cada mes bajo consideración”.

Esa información, aclaró el Gobierno, es de público acceso y puede ser consultada por el consumidor interesado en cualquier momento en el sitio web de la Secretaría de Energía.

Asimismo, se establecieron los castigos para quienes incumplan con la obligación de suministrar la información requerida y también para quienes no coloquen las calcomanías.

El plazo de las estaciones de servicio para adecuarse a la nueva normativa será de 120 días contados a partir de la entrada en vigencia de la presente medida (el día siguiente a la publicación en el Boletín Oficial), a efectos de que los sujetos obligados por esta resolución adapten sus instalaciones de conformidad con lo dispuesto en la misma”.

Resolución 259/2024 by El Litoral

A partir de mañana, sábado 1 de junio, los precios de la nafta y el gasoil tendrán un incremento que, aunque significativo, será menor al que correspondería según las actualizaciones trimestrales habituales.

Cabe recordar que en mayo, el Ministerio de Economía había decidido postergar los aumentos previstos en los precios de los combustibles, que habrían representado un alza del 7% al 8% en los surtidores. Esta decisión buscaba dar un respiro temporal a los consumidores y evitar un efecto inmediato en la inflación, que ha sido una preocupación constante para el gobierno.

Los impuestos específicos sobre los combustibles, el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), se actualizan trimestralmente de acuerdo con la inflación. Según la ley, en marzo, junio, septiembre y diciembre de cada año, estos impuestos se ajustan según el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del trimestre anterior, tal como lo reporta el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).

Los impuestos sobre la nafta y el gasoil tienen valores de $116,01 y $78,95 por litro.

Actualmente, los impuestos sobre la nafta y el gasoil tienen valores de $116,01 y $78,95 por litro, respectivamente, después de descontar el uso de bioetanol y biodiesel. Estos valores están pendientes de actualización conforme a la inflación del cuarto trimestre de 2023 (53,3%) y del primer trimestre de 2024 (51,6%).

Mediante el Decreto 466/2024, publicado el martes en el Boletín Oficial, el gobierno estableció un cronograma específico para los aumentos de estos impuestos. Según el decreto, los incrementos correspondientes al cuarto trimestre de 2023 y al primer trimestre de 2024 se aplicarán de manera escalonada durante el mes de junio.

Para los hechos imponibles ocurridos entre el 1° y el 30 de junio de 2024, ambas fechas inclusive, los montos de los impuestos se incrementarán de la siguiente manera:

Para la nafta sin plomo y la nafta virgen: un aumento de $10,121 por litro.

Para el gasoil: un aumento de $8,245 por litro, con un adicional de $4,464 por litro debido a un “incremento del monto fijo actualizado del gravamen – tratamiento diferencial – artículo 7°, inciso d)”.

Además, el Impuesto al Dióxido de Carbono incrementará $0,619 por litro de nafta y $0,935 por litro de gasoil.

La crisis de suministro de gas natural en el sistema argentino se agravó significativamente este martes por la tarde, intensificando las preocupaciones en el sector industrial y las estaciones de servicio de Gas Natural Comprimido (GNC).

Las distribuidoras de gas tomaron la medida de ampliar los cortes de suministro a las industrias y estaciones de GNC con "ventana firme", un término que se refiere a aquellos contratos de provisión que, en teoría, no deberían ser interrumpidos.

Cortes en Venado Tuerto y el sur provincial

Según pudo averiguar este medio, empresas distribuidoras notificaron a clientes industriales y estaciones de GNC de Venado Tuerto, Firmat, Chabás y Casilda, sobre la necesidad de cortar el suministro para priorizar el consumo residencial y comercial, clasificado como "demanda prioritaria".

Consultado, el empresario Edgardo Roma, confirmó el cierre de las estaciones locales y la suspensión en la venta del suministro. “Las dos estaciones nuestras están cerradas. Es una medida que tomó Litoral Gas que es nuestra distribuidora”, dijo.

Roma explicó que cerraron el martes 28 por la tarde y que continuarán así “hasta nuevo aviso”. “Hay mucha incertidumbre”, aseguró. Y agregó: “Nuestro representante dice que lo mismo ocurre en Buenos Aires. Hay problemas bastantes amplios y generalizados. No sabemos hasta cuándo. En principio estiman que hasta el jueves 30 de mayo a las 6 de la mañana”. 

Causas de la crisis

La raíz de esta crisis se encuentra en una combinación de factores imprevistos y problemas técnicos. La semana pasada, se desató una situación crítica cuando el barco con Gas Natural Licuado (GNL) que debía haber llegado al puerto de Escobar el martes, sufrió un retraso significativo y no pudo descargar el combustible hasta la tarde del miércoles. Este retraso resultó en una pérdida de 14 millones de metros cúbicos de gas en los gasoductos, una cifra considerable que agrava la situación ya tensa del suministro.

Además, la Transportadora de Gas del Norte (TGN) reportó desperfectos técnicos en sus plantas compresoras ubicadas en Beazley, San Luis, y Chaján, Córdoba, que forman parte del Gasoducto Centro Oeste. TGN se vio obligada a declarar "fuerza mayor" y dejar fuera de servicio otros 2 millones de metros cúbicos de gas. Estos problemas técnicos han exacerbado la crisis, dejando a muchas regiones en una situación crítica en cuanto al suministro de gas natural.

Impacto en las industrias y GNC

La medida de cortar el suministro a las industrias y estaciones de servicio de GNC generó una ola de preocupación y descontento en el sector empresarial. Las industrias dependen en gran medida del gas natural para sus operaciones diarias, y la interrupción del suministro podría tener consecuencias económicas significativas. Además, las estaciones de servicio de GNC, que proporcionan una alternativa de combustible más económica y ecológica, también se verán afectadas.

Respuesta del Gobierno

En este contexto crítico, el gobierno solicitó a las industrias que reduzcan al mínimo su consumo de gas para evitar cortes en el suministro a los hogares. Las temperaturas bajas y la demora en la finalización de obras de infraestructura clave complican aún más la situación. El gobierno subrayó la importancia de garantizar el suministro residencial, especialmente durante estos períodos de frío intenso, lo que llevó a la priorización de los hogares sobre las industrias en el uso del gas disponible.

La nafta subirá otra vez a partir de este lunes por la actualización de un impuesto, y este fin de semana se vieron largas colas en las estaciones de servicio.

Durante el fin de semana extra largo por las Pascuas y Malvinas, las naftas subirán al menos un 4,3%. El ajuste corresponde a la tercera etapa de la actualización de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) dispuesta por el gobierno en febrero pasado.

La suba inminente generó el fin de semana filas en algunas estaciones de servicio, a donde los conductores de vehículos se dirigieron para comprar combustible.

La escena viene repitiéndose en los últimos meses ante el fuerte encarecimiento del costo para llenar el tanque de nafta, sobre todo tras la devaluación del 55% en diciembre y la "liberación de precios" puesta en marcha.

El impuesto a los combustibles fue creado por ley en 1998 y durante la gestión de Mauricio Macri se dispuso su actualización en forma trimestral, ajustado por la inflación oficial, aunque en 2019 se postergó. Desde julio de 2021 quedó congelado bajo la gestión de Alberto Fernández, hasta que la gestión de Javier Milei lo volvió a actualizar en marzo.

Pese a que Milei se había propuesto llevar adelante un plan de shock sin subas en los impuestos, el Gobierno decidió "regularizar" la situación en las naftas para sumar recaudación y compensar así el bloqueo de su reforma impositiva prevista en la Ley ómnibus. Con esos cambios, se estima que el Ejecutivo podría recaudar 0,4% del PBI para la Nación, unos $760.000 millones.

A través del decreto 107/2024, el Gobierno dispuso un cronograma para revertir el congelamiento en dichos impuestos, con ajustes previstos para el 1° de marzo, el 1° de abril y el 1° de mayo de 2024, inclusive.

Por otra parte, las petroleras podrían sumar un incremento del 2% correspondiente al deslizamiento del dólar oficial, aunque también miran con atención el mercado de combustibles.

Por Danilo Chiapello

¿Peligro real o broma de mal gusto? Es el problema que por estas horas intentan resolver investigadores policiales y judiciales, respecto a la oleada de llamados telefónicos de tinte extorsivo que, entre la noche del martes y la madrugada del miércoles, recibieron varias estaciones de servicios de Santa Fe y Santo Tomé.

En total fueron seis los comercios que recibieron estas sugestivas comunicaciones durante las cuales un individuo, que se identificó como integrante de la Banda de los Monos, exigió que le transfieran dinero. Caso contrario iban a tomar represalias contra los empleados.

Cinco de los hechos ocurrieron en estaciones de la firma YPF y el restante ocurrió en una de la petrolera Shell.

Las estaciones YPF afectadas fueron los siguientes: J.J. Passo y Zavalla; Bulevar Pellegrini y San Martín; Aristóbulo del Valle y Zeballos; Javir de la Rosa e Italia (rotonda de Guadalupe) y avenida Luján, en Santo Tomé.

En tanto la estación Shell ubicada en Aristóbulo del Valle y Callejón Funes fue otra de las firmas damnificadas.

En todos los incidentes el modus operandi expuesto por el autor de la llamada resultó prácticamente idéntico, como siguiendo un guión.

Por ejemplo, en la YPF ubicada en la rotonda de Guadalupe, quien recibió la comunicación fue una empleada que cumplía con el turno noche. Allí un sujeto que dijo ser miembro de la temible banda de narcos rosarinos, le ordenó que no corte la comunicación porque sino "los vamos a matar a todos". Agregó que había personas en una camioneta las que se encontraban armadas con dos fusiles.

Dado su estado de nerviosismo la víctima cortó la comunicación. Fue entonces cuando segundos después personal de dicha estación observó pasar de manera sospechosa una camioneta de color azul.

Otro hecho similar ocurrió en la YPF de Bulevar Pellegrini y San Martín, aunque en este caso el malviviente se habría hecho con algo de dinero.

Aquí también el autor de la llamada dijo pertenecer a "los monos" y acto seguido exigió que le transfieran 200 mil pesos. Al parecer el encargado del lugar habría efectuado dicha operación aunque en un monto mucho menor al solicitado.

A su vez otro incidente se produjo en la estación ubicada en Aristóbulo del Valle y Zeballos. Con el mismo argumento de los casos precentes (soy de la Banda de los Monos) un delincuente intimidó al playero para que le transfiera dinero. Al no poder cumplir con dicho pedido el agresor dejó una temeraria advertencia: "de aquí en adelante deberán pagar una cuota semanal. En caso de no pagar iban a ser tiroteados".

Cada uno de estos incidentes fueron denunciados ante la fiscal en turno Maria Gabriela Arri, quien dado el tenor de los hechos, le dio intervención a la Unidad Fiscal de Delitos Complejos, quedando ahora las actuaciones a cargo de la fiscal María Laura Urquiza.

Como se dijo al principio quienes investigan estos hechos tratan de determinar si guardan alguna vinculación con la situación planteada en la ciudad de Rosario, o si es obra de uno o más aprovechadores de ocasión.

Por último Javier Secco, secretario general del Sindicato de obreros de estaciones de servicio, manifestó que analizan cerrar en horario nocturno durante la semana en la capital santafesina y atender al público por turno los fines de semana.

El dirigente se mostró "sorprendido y preocupado" por lo ocurrido y adelantó que habrá reuniones con la Cámara Empresarial para definir los pasos a seguir.

"Nuestra posición es cerrar el turno noche y los fines de semana adquirir una forma como hacen las farmacias por turno", culminó.

Luego de sucesivos aumentos entre los meses de diciembre y enero, el precio de los combustibles superó el 100% de incremento, con sus consecuencias de inmediata caída del consumo en un promedio del 20%, según estimaciones de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de Argentina (Cecha), con datos tomados entre finales de diciembre y principios de enero.

Si bien en estaciones de servicio localizadas a la vera de rutas nacionales o provinciales, que se benefician con el turismo estacional, la merma en las ventas es casi imperceptible en el curso de este primer mes del año, en otros lugares del país se registran picos de derrumbe de hasta el 40%. 

En el caso de Venado Tuerto, a juzgar por las mediciones en las estaciones de servicio de la firma Roma Combustibles SA (que cuenta con cuatro centros de venta en puntos estratégicos de la ciudad), la baja se ubica apenas por encima del promedio, de acuerdo a los datos proporcionados por el director Hernán Roma, aunque aclaró que recién con el balance de enero dispondrán de un escenario más certero.

Además, el empresario puntualizó que el primer efecto, en paralelo a la caída generalizada de las ventas de todos los productos, fue el pase a súper de la mayoría de los consumidores de naftas premium, al mismo tiempo que se multiplicaba la presencia de motos y ciclomotores en los surtidores, en una clara demostración de que, en plan de ahorro, muchos automóviles quedaban guardados y se apelaba a los vehículos más económicos.

En este sentido, los aumentos en el GNC fueron más piadosos, hasta el punto tal que crecieron las consultas en este embrionario 2024 para la colocación en autos y camionetas de equipos de estas características.  

A su vez, en el procedimiento de carga de los pequeños motovehículos, se reitera en estos días el caso de conductores que sólo cargan un litro de nafta (poco menos de mil pesos) y para el playero es muy difícil, casi imposible, ese redondeo en el caudal, que en paralelo obligó a una costosa reprogramación del sistema operativo para eliminar la contabilización de los centavos, “porque ya no quedaba espacio en el visor de los surtidores para incluir todos los dígitos”.     

Por si fuera poco, contó el expresidente de Centro Regional para el Desarrollo del Sur de Santa Fe que “fueron tantas las versiones de billetes de mil y 2 mil pesos emitidos en los últimos meses que nuestros dispositivos de detección de billetes falsos ya no eran efectivos y ese trabajo empezó a hacerse manualmente”. 

Mientras empieza a hablarse de un nuevo aumento de hasta el 25% ante la inminente culminación (vence este jueves) de casi tres años de congelamiento de los impuestos a los combustibles, Roma advirtió que “en estos momentos, el mercado está muy atento a la demanda, porque una cosa es venir de precios muy atrasados y otra cosa es pasar de largo, sin gradualismos, porque la situación es muy delicada. Y, en nuestro caso, intuyo que tendremos que adaptarnos a un largo tiempo de ventas por debajo de lo habitual, ya que la mayoría de los consumidores va a priorizar otros gastos elementales, como la alimentación”.

“Estamos muy preocupados por lo que puede venir en el rubro de los hidrocarburos, y si bien creo que el propio mercado puede poner un límite a los excesos, también sería oportuna una intervención inteligente del Estado nacional”, subrayó, agregado su acuerdo con la decisión de la Casa Rosada -ante la presión opositora- de sostener la mayoría accionaria estatal en la sociedad anónima YPF y, en consecuencia, garantizar su rol de referencia en el mercado de los combustibles.

Aunque no se mostró optimista respecto de la recuperación durante el año en curso de los volúmenes de venta de los últimos meses de 2023, el director no avizora desenlaces catastróficos, como el cierre de estaciones de servicios, aunque sí conjeturó que “podrían evaluarse cambios en planes de inversión, por ejemplo, dejar de lado ciertas promociones”. 

En muchas zonas del país, las estaciones de servicio no están vendiendo o en el mejor de los casos hay un tope de litros por usuario. La situación se repite tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en las distintas provincias argentinas: muchas estaciones decidieron suspender el expendio, mientras que otras venden a cuentagotas o con cupos.

El presidente Federación de Expendedores de Naftas del Interior, Alberto Boz, explicó que el motivo de esta situación es la falta de dólares para importar.

"El punto crucial es que no existen dólares para importar lo que necesitamos, que es básicamente nafta súper y gasoil grado 2", señaló el dirigente.

El empresario explicó que "no se está pudiendo importar con la rapidez necesaria por la falta de dólares. En consecuencia, las estaciones de servicio de todas las banderas establecen cuotas para el expendio, en función de la provisión que reciben. Es el día a día".

De acuerdo a estos motivos es que Boz estimó que la escasez de combustibles se puede extender por varias semanas más.

"No hay una solución rápida frente a esto", dijo. "El tema es que aparezcan los dólares para importar", agregó.

"El gobierno nacional está en tema pero soluciones mágicas no hay. Y en el medio hay elecciones. Por eso creo que hasta el 10 de diciembre vamos a estar viviendo estos quiebres de stock", completó Boz.

Asimismo, el titular de FAENI puntualizó que el país importa entre el 12% y el 15% de la nafta súper que se consume en el mercado interno, y entre el 15% y el 22% del gasoil grado 2.

"La producción local no alcanza para cubrir la demanda, que se ve incrementada por el agro y el transporte. Si bien todas las destilerías de todas las petroleras van preparando al crudo de Vaca Muerta, todavía se necesita importar", graficó.

El precio actual del litro de nafta súper está en su valor más bajo en los últimos 10 años. El promedio nacional cuesta 86 centavos de dólar ($300) al tipo de cambio oficial. Mientras que la inflación acumulada hasta octubre ronda el 120%, los precios de los combustibles aumentaron solo 60%.

El transporte, tanto de pasajeros como de carga, es ahora el sector más afectado por la situación; por caso, el presidente de la Federación Argentina de Transporte de Pasajeros (Fatap), José Cano, señaló a La Nación que "cuesta mucho conseguir combustible y, cuando se consigue, es con sobreprecio".

Ante el agravamiento del panorama energético, el gobierno nacional apuró este viernes medidas para garantizar el normal abastecimiento de combustible

La Secretaría de Energía, Flavia Royón, se reunió con las principales operadoras petroleras del país y acordó la importación de diez barcos de combustible para atender el "aumento reciente de la demanda", que presentó "consumos inusuales" en la semana previa a las elecciones del 22 de octubre.

A partir del entendimiento, se estimó que "en los próximos días se solucionarán los faltantes" en todo el país y se normalizará el abastecimiento de combustible, según se informó.

El empresario Edgardo Roma, propietario de estaciones de servicio en Venado Tuerto, explicó que la faltante de combustibles que vienen sufriendo los comercios no responde a especulaciones sino a los “cupos” que establecieron las petroleras. A su vez, consideró que las últimas semanas la demanda de estos productos fue mayor por la incertidumbre que generaban las elecciones presidenciales de este domingo.

“Desde hace ya unos meses, todas las petroleras han puesto cupos a las estaciones de servicio, eso que hace que se produzca algún faltante, como sucedió este fin de semana que, posiblemente producto del proceso electoral, hubo una demanda mayor a lo habitual”, comentó Roma, resaltando que al haber cupo, “cada estación de servicio va manejando el stock como puede o como considera que debe hacerlo”.

Haciendo referencia al aumento que aplicó a partir de este lunes YPF, indicó: “Tuvimos un 3 por ciento de aumento y si bien teníamos una especie de compromiso hasta el 31 de octubre de no tocar los valores, se flexibilizó porque los precios en el surtidor no están acompañando este proceso inflacionario que estamos viviendo”.

El empresario a su vez remarcó que, más allá de lo que se visualizó en los últimos días, donde la gente intentó resguardarse, cargando combustible en la previa de las elecciones, las estaciones de servicio están registrando “una baja en las ventas, sobre todo llegando a fin de mes”.

Por último, al ser consultado por el resultado electoral y el escenario político de cara al balotaje del próximo 19 de noviembre, expresó: “Las expectativas están puestas en que la situación se pueda ordenar. Creo que los sectores debemos trabajar en conjunto para que la realidad se encamine y en lo que respecta a nuestro rubro, uno lo que siempre quiere y desea es que podamos ser escuchados”.

Un informe de Ecolatina advirtió que las refinerías que operan en el país comenzaron a poner cupos para la venta de gasoil en estaciones de servicio. “Luego del reajuste de precios provocado por la devaluación y el posterior congelamiento, creció la brecha entre el precio minorista y el mayorista, con éste último ubicándose hasta 15% por arriba”. En la medida que la situación no encuentre una salida, el problema del abastecimiento irrumpirá en medio de la campaña presidencial. Tras la devaluación del 22%, las petroleras aumentaron 12% al surtidor y los canales mayoristas (donde suelen proveerse el campo y la industria) un 25%. Eso incrementó la demanda en los surtidores que, con cupos, no siempre llegan con gasoil hasta fin de mes.

El referido congelamiento -una de las pretensiones del ministro a instancias del candidato, en el doble rol de Sergio Massa- es una señal de advertencia para el sistema de transporte y la actividad agraria. En campos del centro-norte santafesino el combustible es indispensable en estos días para roturación de suelos, aplicación de insecticidas y herbicidas, las cosechas de algodón, sorgo y maíz tardío, las siembras de girasol y maíz temprano o la aplicación de fertilizantes. Según la Bolsa de Comercio de Rosario, la cadena granaria (incluyendo transportes a puertos) consumió unos 1.651 millones de litros de gasoil en la presente campaña, un 21% menor a la anterior, lo que se explica principalmente por el recorte productivo.

La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha) emitió un comunicado a través del cual se insta “a todos los operadores integrantes de las Cámaras y Federaciones asociadas, con independencia de la bandera a la que pertenezcan, a que continúen recibiendo tarjetas de crédito” hasta que “se resuelva el problema de fondo planteado”.

En el escrito, los representantes del sector aseguraron que se adoptarán “todas las medidas a su alcance para impedir que las administradoras de tarjetas de crédito se apropien de la rentabilidad del sector”. A su vez, reiteraron su apoyo “a la decisión de YPF de continuar acompañando a sus operadores mediante soluciones comerciales rápidas y efectivas, que reconocen la crítica situación de rentabilidad del sector, entre otras razones, por las exorbitantes comisiones que las tarjetas de crédito perciben de las estaciones de servicio”.

En esa línea, desde la entidad se llamó “a todas sus federaciones y cámaras asociadas para que sus asociados, con independencia de la bandera de que se trate, sigan recibiendo tarjetas de crédito, en tanto se resuelva el problema de fondo planteado, referido a la modificación por vía legislativa de la Ley 25.065”.

Por otro lado, aseguraron que continuarán “bregando para que tome estado parlamentario en las próximas sesiones ordinarias del Congreso el proyecto modificatorio de la ley en cuestión, que tiene ya antecedentes judiciales favorables obtenidos por nuestra federación asociada de Santa Fe (Faeni). Fallo que en un todo avalamos institucional y políticamente. No podemos permitir que las administradoras de tarjeta de crédito se apropien indebidamente de una parte de la rentabilidad del sector”.

Tras las múltiples amenazas de los estacioneros sobre la no aceptación de la forma de pago con tarjetas de crédito, YPF salió a comunicar que en las estaciones de servicio de esa petrolera las mismas seguirán operando.

“YPF informa que se va a continuar aceptando el pago con tarjeta de crédito en toda su red integrada por más de 1600 estaciones de servicio en todo el país, y que no se registró inconveniente alguno con esta modalidad de pago”, indicaron desde YPF este martes.

“La totalidad de la red de estaciones de servicio de YPF – propia y abanderada – cuenta con el beneficio de acreditación anticipada de las operaciones efectuadas con las tarjetas Visa y Mastercard. Esto permite que los operadores reciban la acreditación en un plazo de 48 horas hábiles”, agregaron.

“Además, disponen de un arancel de transacción bonificado del 1,3% en el marco de un acuerdo de YPF y la empresa de procesamiento de datos”, sostiene el comunicado.

Y para finalizar informaron que: “De esta manera, la compañía asegura la rentabilidad de los operadores de las estaciones de servicios y les facilita a sus clientes la compra de combustible a través de la aceptación de todas las modalidades de pago, entre otros beneficios”.

Esta semana las estaciones de servicio de todo el país advirtieron que podrían dejar de tomar pagos con tarjetas de crédito debido a la baja rentabilidad. Para evitar esta medida, la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA) solicita establecer un plazo de 48 horas para el pago de la acreditación y reducir a más de la mitad el porcentaje de las comisiones fijadas por las compañías emisoras de los plásticos.

“Es una problemática que advertíamos desde mediados del 2022, y si bien hemos presentado iniciativas en el Congreso para poder brindar una solución, desde el oficialismo no se obtuvo respuesta alguna”, explicó la diputada nacional Victoria Tejeda, convencida de que “la falta de respuesta hace que hoy lleguemos a esta instancia, donde el principal perjudicado es el consumidor, que pierde la posibilidad de financiar su compra y en algunas ocasiones se ve obligado a transitar con grandes montos de dinero en efectivo”.

El proyecto impulsado por la legisladora nacional de Juntos por el Cambio solicitaba modificar la Ley N° 25.065 para acortar los plazos de acreditación y reducir comisiones de transacciones realizadas con tarjeta de crédito y débito, flexibilizando condiciones financieras a establecimientos comerciales y de servicios.

La diputada nacional de Juntos por el Cambio, Victoria Tejeda, acelera las gestiones para evitar un inminente conflicto.

Para Tejeda, hay acciones posibles que no se están realizando, por lo que “vamos a presentar un nuevo proyecto solicitando a la Secretaría de Comercio que genere una instancia de acercamiento de partes para intentar negociar una reducción en las comisiones que cobran las tarjetas. Desde nuestro punto de vista, podrían haber instado a que se aplique otro esquema de comisiones a esta actividad en particular por sus características; hay que accionar antes de que se efectivicen las medidas anunciadas para no perjudicar a los usuarios”.

En la actualidad, el porcentaje que las emisoras cobran a las estaciones de servicio las transforman en socios mayoritarios. El arancel se cobra sobre el total del combustible representando, además, más del 50% del impuesto que se recauda para el fisco. Situación que se agrava en un país inflacionario como la Argentina, cuando la acreditación se efectúa recién a los 10 o 15 días.

“Mantuvimos distintas reuniones con representantes del sector, estudiamos alternativas, y avanzamos en estos pedidos en el Congreso, que es lo que podemos hacer desde nuestro lugar. Es un conflicto que requiere una pronta resolución porque, o se perjudica directamente a los consumidores o se pone en riesgo la continuidad de muchas estaciones de servicio, que también son fuentes de empleo y dinamizadores de la economía. Pero no se incluyó ninguna iniciativa al respecto en el temario de extraordinarias, ni se vio iniciativa alguna al respecto”, finalizó Tejeda.

Los carteles de pago electrónicos QR no podrán estar ubicados en las columnas, tótems, postes o surtidos de carga de combustibles, en espacios denominados áreas clasificadas dentro de las estaciones de servicio. La medida fue tomada por la Secretaría de Energía de la Nación a través de una nota oficial. 

Las estaciones de servicio de todo el país deberán eliminar el símbolo QR de toda columna, poste, surtidor y cartelería que se encuentre dentro de las áreas clasificadas. Por lo tanto, esos espacios para pago electrónico tendrán que ser reubicados dentro del espacio físico, fuera del área de carga de combustibles. 

La Dirección Nacional de Refinación y Comercialización advirtió que los dispositivos móviles como celulares no son equipos aptos para áreas clasificadas. Por lo tanto, su uso indebido en sectores de mayor peligro puede llevar a serios accidentes. 

En relación a eso, la dependencia estatal dispuso modificar una reglamentación que data del año 2018. Allí se autorizaba el uso de esta herramienta de pago digital/electrónico desde el interior del vehículo, al mismo tiempo que sugería que el código a ser escaneado se encuentre al alcance desde la posición del conductor. Según los datos oficiales del Banco Central en septiembre pasado hubo un récord, con más de 4,9 millones de transacciones y sigue en aumento. 

Por otro lado, se exige a las estaciones que exhiban otro tipo de cartelería con recomendaciones de seguridad sobre las aplicaciones y uso del pago QR, para evitar accidentes. En la nota emitida, se hace hincapié en la prohibición del uso de teléfonos celulares durante la carga de combustible, siendo la acción de pago efectuada antes o después de la acción de carga de combustible. 

El uso de las billeteras electrónicas en las Estaciones de Servicio ha tenido un crecimiento exponencial. La líder del segmento, la APP de YPF, realiza más de 260 pagos por minuto, es decir más de 4 por segundo. 

Lo mismo sucede con las plataformas de las distintas compañías y con Mercado Pago, siendo esta una operatoria en franco crecimiento, en parte por la disposición gubernamental por la cual, a partir de finales de noviembre del año pasado, todos los QR son interoperables. 

El precio del metro cúbico de GNC aumentará un 15,5% a partir del 1 de mayo en todas las estaciones de servicio del país, según confirmó el vicepresidente de la Cámara de Expendedores de GNC, Pedro González, quien no ocultó su preocupación por posibles cortes de gas durante el invierno. “Los contratos que tenemos firmados de hace un año tiene una actualización trimestral del costo del gas en boca de pozo, y el trimestre se cumple ahora el 30 de abril. En este caso es un pequeño aumento del 0,5% fijo y el resto es porque los contratos están atados al precio de la nafta súper de YPF, o sea, que entran los últimos dos aumentos de combustibles, de febrero y marzo”, detalló el directivo. Con este aumento el valor del m3 de GNC subirá entre $ 6 y $ 9, según la provincia. En la ciudad de Buenos Aires, siempre el distrito privilegiado del país, hoy se paga entre $ 43 y $ 45 y pasará a costar un poco más de $ 50. En el Interior del país cuesta $ 60 en promedio y trepará a $ 67. Sin embargo, hay distritos como en La Rioja donde el m3 ya vale $ 77 o Mar del Plata, donde cotiza $ 68, que escalarán por encima de $ 80. “El área metropolitana tiene los precios más bajos del país. Hoy hay un exceso de oferta y una guerra de precios que hace imposible no trasladar nada, las estaciones de GNC están con el agua en la nariz”, advirtió González. En Ente Ríos, por ejemplo, se paga el m3 a $ 68 y una estación expendedora necesita vender 80.000 m3 para alcanzar el punto de equilibrio y ser rentable. Pero en la Capital Federal venden 100.000 m3 y no llegan a cubrir costos. “Hoy no debería haber ninguna que no cobre $ 50, pero van a estar prácticamente en la misma situación, porque en mayo entra la nueva escala salarial con un aumento del 12%. Está muy difícil para los operadores poder recuperar los mayores costos, porque no hay crecimiento de las ventas”, explicó. Hoy el parque automotor con GNC acumula casi 1,8 millones de vehículos. Y si bien mensualmente se registran unas 10.000 conversiones, también hay una cifra similar de autos viejos que salen de circulación. En el sector aseguran que para que aumente el consumo de GNC las conversiones deberían de ser 30.000 por mes, como ocurrió en 2003 y 2004. “Los taxistas la mayoría tiene GNC, pero el particular duda. Si la nafta en lugar de $ 120 el litro saldría $ 200 habría una demanda de conversiones importante, pero eso no va pasar por ahora”, aseguró González. En lo que va del 2022 se registró un corte importante del GNC a las estaciones por cinco días a fines de marzo, principios de abril. En este caso se produjo una situación particular porque TotalEnergies realizó una parada técnica en sus yacimientos offshore de la cuenca Austral y dejó de inyectar 18 millones de metros cúbicos día al sistema, que se combinó con una inesperada ola de frío. “El corte en las industrias es el primero, porque para ellos el gas es un insumo para producir y tienen alternativas como el uso de combustibles, que puede ser más caro, pero puede producir igual. En el caso de las estaciones de servicio de GNC es la materia prima y si no la tenemos, no podemos vender otra cosa”, sostuvo el vicepresidente de la Cámara. Por ese motivo, ante la llegada del invierno los estacioneros de GNC anticipan cortes de gas y encendieron las alertas. “Antiguamente éramos prioritarios, segundos detrás de los domiciliarios. Pero con el Plan GasAr se decidió sacarnos la protección, y aunque somos el último escalón antes del gas domiciliario, a las estaciones que tienen contrato interrumpible les van a cortar cuando el gas empiece a faltar. En este año segurísimo que les van a cortar. Lo único que puede salvarlos es que haya un invierno favorable”, advirtió González. La escasez de GNC se palpará más en el interior que en la ciudad de Buenos Aires, donde el 98% de las expendedoras poseen contratos en firme.

La petrolera YPF implementó un plan de refuerzo para garantizar el abastecimiento de combustible en las estaciones de la empresa durante el fin de semana largo de Semana Santa.

En este marco, los días previos a la festividad, YPF maximizó el abastecimiento para fortalecer stocks de estaciones de servicios y clientes mayoristas, informaron fuentes del sector.

Además, reforzó el abastecimiento en los circuitos turísticos, en función a las estimaciones de ventas.

Adicionalmente, YPF aumentó la capacidad logística de la compañía con más de 1800 unidades de transporte focalizada en los segmentos comerciales de YPF, al mismo tiempo que reforzó los recursos en la central de monitoreo para atender urgencias y derivaciones, durante todo el fin de semana, de forma tal de dar rápida respuesta ante una eventual quiebre de stock.

El refuerzo de YPF se da en un contexto donde se han producido algunos faltantes de gasoil en lugares puntuales del país.

Es por esto que el secretario de Energía, Darío Martínez, planteó ayer que es necesario que las refinerías “produzcan al 100% de su capacidad” para asegurar el abastecimiento de los principales sectores productivos y logísticos, que son grandes demandantes de gasoil.

Fue en el marco de un encuentro que se llevó a cabo esta tarde en la Secretaría de Energía, del que participaron el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Julián Domínguez; la subsecretaria de Transporte Automotor, Laura Labat; el director de Transporte de Cargas, Juan Manuel Escudero, entre otros, mientras que por el lado empresario estuvieron el CEO de YPF, Sergio Affronti; Pablo Abiad, de Pan American Energy; Hernán Momo, de Raizen; y Rodrigo Turienzo, de Trafigura.

“Necesitamos que las refinerías produzcan al 100% de su capacidad”, afirmó Martínez ante las petroleras.

Las refinerías también expusieron ante los funcionarios que, debido a la reactivación económica, hay un aumento de demanda que supera todos los registros históricos, y que por esa razón la totalidad de flota de camiones disponibles se encuentran abasteciendo la distribución.

También manifestaron que está garantizado el abastecimiento de combustible para el sector agropecuario y, además, detallaron que se vienen batiendo récords tanto en la demanda de combustible como en la producción, y que se encuentran despachando volúmenes históricos.