Por Gabriel Rossini

El ministro de Economía y candidato a presidente de Unión Por la Patria aseguró esta mañana en un mensaje grabado y transmitido por las redes que los problemas de abastecimiento de los combustibles sucedidos los últimos días ha sido superado y que, para evitar nuevos aumentos, se postergará una vez más el aumento previsto para el Impuesto a los Combustibles Líquidos este mes hasta febrero de 2024.

"Con la garantía de abastecimiento que plantearon las petroleras, la situación crítica se ha superado, pero vamos a estar atentos porque no vamos a permitir que, sobre la base de incrementar un poquito más su ganancia exportando, terminen perjudicando a los consumidores argentinos", dijo Massa tras varios días de escasez de combustible en estaciones de servicio y remarcó: "Ni especulación por elecciones, ni especulación por vencimientos de congelamiento de precios ni instalación en los medios de comunicación de aumentos del 40, 20% o 10%".

El ministro de Economía @SergioMassa informa sobre el congelamiento del impuesto a los combustibles publicado hoy en el Boletín Oficial.Transmisión 👇https://t.co/Wuu1yWh62t

Massa manifestó que el Gobierno defenderá "un precio de la nafta competitivo", más allá de la intención de las petroleras de exportar al precio internacional del petróleo, y criticó, en ese sentido, a quienes desde la oposición piden liberar precios. "Escuché a otros candidatos que plantearon liberar precios. Yo quiero contarles que es la diferencia entre que valga la nafta $ 350 y $ 800. Vamos a defender el bolsillo de los argentinos", manifestó.

Respecto del congelamiento del Impuesto a los Combustibles Líquidos, Massa dijo que es un mecanismo "por el cual el Estado no aumenta su participación en los impuestos para que la nafta no aumente más. Quiere decir, que resignamos recursos del Estado y dejamos de cobrar impuestos a efectos de que la nafta no aumente más de lo debido" y aseguró que "cada vez que tengamos que resignar el cobro de impuestos del Estado Nacional para mejorar la competitividad en precios o para defender el bolsillo de los argentinos, lo vamos a hacer".

A través del decreto 567/2023, publicado este miércoles en el Boletín Oficial, el Poder Ejecutivo estableció que la suba de los impuestos que "resulten de las actualizaciones correspondientes al tercer y cuarto trimestres calendario del año 2021, al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario del año 2022 y al primer, segundo y tercer trimestres calendario del año 2023″ comenzarán a regir a partir del 1 de febrero de 2024.

En su considerando, el Gobierno dijo que esta decisión tiene como objetivo "asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios", ya que considera que, al tratarse de "impuestos al consumo, y dado que la demanda de los combustibles líquidos es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles".

En medio de la puja entre el gobierno nacional y las petroleras por la falta de combustible que se registró en distintos puntos del país, este martes por la medianoche vence el plazo del congelamiento que se había acordado entre las partes a mediados de agosto para contener precios.

Ante el cese de este acuerdo, se prevé que en las próximas horas se actualicen los valores de las naftas y el gasoil. A tales fines, y buscando monitorear la normalización del suministro, se espera que el ministro de Economía, Sergio Massa, se reúna con los representantes de las petroleras.

En la previa de ese posible encuentro, el propio Sergio Massa advirtió en la tarde de este martes, que los problemas de abastecimiento de los últimos días corresponden a una maniobra especulativa para ejercer presión sobre los incrementos en los precios.

"Por más que intenten con alguna maniobra especulativa o de lockout forzar un aumento del 20% el 40% de los combustibles, como ministro no lo voy a permitir", dijo el ministro y candidato presidencial, a la salida de una reunión con la conducción de la Unión Industrial Argentina.

"Las empresas petroleras -prosiguió- tienen que saber que somos felices cuando aumentan sus exportaciones, somos agradecidos porque generan divisas para la Argentina, somos conscientes que han generado mucha inversión en Vaca Muerta y mucho trabajo en toda la cadena de valor este año, pero que no pueden llevarse puesto el bolsillo de los argentinos".

En consecuencia, "si en esa maniobra especulativa pretenden aumentar su volumen de exportaciones porque tienen tipo de cambio diferencial y reducción de impuestos para exportar y perjudican a los argentinos, entre cinco empresas petroleras y 45 millones de argentinos, voy a elegir a los 45 millones de argentinos", enfatizó Massa.

Por su parte, las principales productoras y refinadoras del país se reunieron nuevamente este lunes con la secretaria de Energía, Flavia Royón. Si bien no se habló de precios, las empresas presentaron un "plan de acción" en el que puntualizaron las medidas que están implementando para "reforzar el abastecimiento pleno en la red de estaciones de servicio y recuperar los niveles de stock operativos de toda la cadena hasta volver a la normalidad".

El acuerdo de precios que termina este martes 31 de octubre se había anunciado el pasado 17 de agosto, cuatro días después de las elecciones PASO, tras las cuales el Banco Central de la República Argentina determinó una devaluación del 22%.

Tras la devaluación, el Ministro de Economía cerró un acuerdo de precios con las empresas productoras de petróleo que implicó una suba inmediata del 12,5% y un congelamiento por dos meses y medio, con vencimiento este martes 31 de octubre. El trato fue respetado incluso con la suba de un 3% del precio del combustible en octubre, autorizado oficialmente.

A pesar de ese pacto, en medio de las denuncias de desabastecimiento, en estos días algunas estaciones de servicio mostraron cambios en la pizarra, tal como lo advirtió este medio.

En el país, durante lo que va del año, los precios de los combustibles aumentaron en aproximadamente un 60%, mientras que la inflación acumulada hasta octubre es del 120%. A modo de compensación, el Ministerio de Economía ofreció a la industria petrolera diferir las retenciones de exportación hasta fines de marzo, para que vendan a las refinadoras el barril de petróleo a US$56, por debajo de los US$85 al que cotiza el Brent.

Desde la Federación de Expendedores de Naftas del Interior (FAENI) argumentaron que la falta de dólares para importar es uno de los motivos que tensionan el expendio de combustible en algunas estaciones de servicio. "El punto crucial es que no existen dólares para importar lo que necesitamos, que es entre el 12% y el 15% de la nafta súper que se consume en el mercado interno, y entre el 15% y el 22% del gasoil grado 2", explicaron desde FAENI.

Por otra parte, Sergio Massa descartó este martes que en un eventual gobierno suyo pueda avalar una liberación de los precios del petróleo doméstico y de los combustibles para el mercado interno y avanzar hacia una paridad de exportación, lo que ataría los valores locales a las oscilaciones del mercado internacional.

"Escuché al otro candidato -dijo, en referencia a Javier Milei- decir que la solución era liberar precios. Claramente, los argentinos deben saber que ahí aparecen los dos modelos de país. Con la liberación de precios que propone Milei la nafta valdría 800 pesos, cuando hoy esta 320", reseñó.

La consecuencia de una medida de esas características implicar "saber quién paga el costo porque en definitiva la Argentina tiene la suerte de ser un país con la cuarta reserva mundial de shale oil, de petróleo, y obviamente hay que incrementar las exportaciones pero hay que lograr que los argentinos accedan a combustible barato porque eso hace competitiva a la industria, a la logística, el valor del precio del taxi, del colectivo y también del precio de la verdulería", finalizó Massa.

Por Juliano Salierno

A propósito de la situación actual, uno de los referentes de los estacioneros de Santa Fe, fue contundente al decir que “no hay desabastecimiento” y llevó un mensaje de “tranquilidad a la población”.

Mariano Boz, miembro de la comisión directiva de la Cámara de Expendedores de Combustibles y Afines de Santa Fe, reconoció que la situación es “compleja”, pero que no varió demasiado en relación “a como venía en las semanas anteriores”.

“El mensaje es que desabastecimiento no hay. Tenemos que ser claros hoy. Lo que está habiendo es faltante en determinados productos en determinadas estaciones”, apuntó Mariano Boz.

“Estamos a fin de mes y los cupos están consumidos casi en su totalidad o muy cerca de agotarse. Y como Argentina tiene que salir a importar un poco de nafta y un poco de gasoil para cubrir toda la demanda interna, surgen dos problemas: Primero, el precio internacional, que es más caro que lo que pagamos en el surtidor. El otro problema, que no escapa a los demás rubros de la economía, es la falta de dólares”, describió.

“Hay barcos amarrados en puerto pero no los descargaban porque no les giraban los dólares. Ahora que ya se autorizó el ingreso de 10 buques para la semana que viene la situación va a tender a normalizarse”, afirmó el empresario santafesino.

“El mensaje es que desabastecimiento no hay. Tenemos que ser claros hoy. Lo que está habiendo es faltante en determinados productos en determinadas estaciones. Queremos llevar tranquilidad que combustible van a conseguir. Además, ocurre lo que se conoce como ‘la profecía autocumplida’, porque cargas que no se iban a dar este fin de semana se están dando por las dudas. Pero la situación se va a ir normalizando, con el compromiso que se hizo desde el Gobierno”, añadió.

Ahora bien, “los 10 barcos no van a llegar el lunes a los surtidores. Hay toda una logística y se va a ir normalizando del centro al norte del país, donde la situación es más caótica por la distancia y con el agregado que en las ciudades fronterizas vienen del exterior a comprar a la Argentina porque somos más baratos”.

A propósito de la posibilidad de que algunas estaciones remarquen en el surtidor, advirtió que “debemos ser precavido. Estamos cumpliendo con los precios que tienen las compañías, que tuvieron un aumento del 3 % el lunes”, por lo que llamó a denunciar a quienes se corran de los precios estandarizados y acordados.

En muchas zonas del país, las estaciones de servicio no están vendiendo o en el mejor de los casos hay un tope de litros por usuario. La situación se repite tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en las distintas provincias argentinas: muchas estaciones decidieron suspender el expendio, mientras que otras venden a cuentagotas o con cupos.

El presidente Federación de Expendedores de Naftas del Interior, Alberto Boz, explicó que el motivo de esta situación es la falta de dólares para importar.

"El punto crucial es que no existen dólares para importar lo que necesitamos, que es básicamente nafta súper y gasoil grado 2", señaló el dirigente.

El empresario explicó que "no se está pudiendo importar con la rapidez necesaria por la falta de dólares. En consecuencia, las estaciones de servicio de todas las banderas establecen cuotas para el expendio, en función de la provisión que reciben. Es el día a día".

De acuerdo a estos motivos es que Boz estimó que la escasez de combustibles se puede extender por varias semanas más.

"No hay una solución rápida frente a esto", dijo. "El tema es que aparezcan los dólares para importar", agregó.

"El gobierno nacional está en tema pero soluciones mágicas no hay. Y en el medio hay elecciones. Por eso creo que hasta el 10 de diciembre vamos a estar viviendo estos quiebres de stock", completó Boz.

Asimismo, el titular de FAENI puntualizó que el país importa entre el 12% y el 15% de la nafta súper que se consume en el mercado interno, y entre el 15% y el 22% del gasoil grado 2.

"La producción local no alcanza para cubrir la demanda, que se ve incrementada por el agro y el transporte. Si bien todas las destilerías de todas las petroleras van preparando al crudo de Vaca Muerta, todavía se necesita importar", graficó.

El precio actual del litro de nafta súper está en su valor más bajo en los últimos 10 años. El promedio nacional cuesta 86 centavos de dólar ($300) al tipo de cambio oficial. Mientras que la inflación acumulada hasta octubre ronda el 120%, los precios de los combustibles aumentaron solo 60%.

El transporte, tanto de pasajeros como de carga, es ahora el sector más afectado por la situación; por caso, el presidente de la Federación Argentina de Transporte de Pasajeros (Fatap), José Cano, señaló a La Nación que "cuesta mucho conseguir combustible y, cuando se consigue, es con sobreprecio".

Ante el agravamiento del panorama energético, el gobierno nacional apuró este viernes medidas para garantizar el normal abastecimiento de combustible

La Secretaría de Energía, Flavia Royón, se reunió con las principales operadoras petroleras del país y acordó la importación de diez barcos de combustible para atender el "aumento reciente de la demanda", que presentó "consumos inusuales" en la semana previa a las elecciones del 22 de octubre.

A partir del entendimiento, se estimó que "en los próximos días se solucionarán los faltantes" en todo el país y se normalizará el abastecimiento de combustible, según se informó.

La empresa estatal petrolera de Venezuela, PDVSA, reinició durante el fin de semana una unidad clave en la producción de combustible, lo que podría aliviar la escasez de nafta en la región occidental del país.

La refinería Amuay, con una capacidad de procesamiento de 645.000 barriles por día (bpd), había mantenido fuera de servicio su unidad de craqueo catalítico fluidizado (FCC, por su sigla en inglés) desde marzo debido a trabajos de reparación.

“La unidad catalítica de Amuay está ahora en funcionamiento, procesando alrededor de 70.000 bpd”, afirmó una de las fuentes. La FCC tiene una capacidad de procesamiento de 108.000 bpd.

Sin embargo, la refinería Cardón, ubicada cerca de Amuay y con una capacidad de 310.000 bpd, aún no ha logrado reiniciar su unidad FCC, que ha estado fuera de servicio desde principios de junio debido a problemas en los equipos.

Los trabajadores están actualmente trabajando para poner en funcionamiento un reformador de nafta en Cardón en los próximos días, con el objetivo de aumentar la producción de combustibles para motores, según indicaron las fuentes.

Las fallas y el mantenimiento no planificado a menudo interrumpen las operaciones en la envejecida red de refinación de PDVSA, que tiene una capacidad total de 1,3 millones de bpd, lo que provoca escasez de combustible, especialmente de gasolina y diésel.

Amuay y Cardón forman parte del complejo de refinación más grande de PDVSA, conocido como Centro Paraguaná, con una capacidad total de 955.000 bpd.

Según las fuentes, el complejo refinador estaba procesando el lunes alrededor de 237.000 bpd, aproximadamente una cuarta parte de su capacidad instalada.