En una jornada que combinó clima ideal, turismo deportivo y pasión popular, miles de aficionados se dieron cita este fin de semana en El Calafate para vivir el debut de la temporada 2026 del Turismo Carretera y su categoría telonera, el TC Pista.

La primera fecha del calendario, organizada por la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC), se desarrolla en el renovado Autódromo Enrique “Quique” Freile, sede ya emblemática en el automovilismo nacional.

Debut de temporada en El Calafate: emoción, público y novedades del TC 2026.

Desde temprano, fanáticos de todo el país y también visitantes de Brasil, España, Israel, Venezuela y Chile se mezclaron en las tribunas y actividades urbanas generando un ambiente festivo y multitudinario. Pilotos y protagonistas locales se unieron al público en actividades de firma de autógrafos y entregas de merchandising, dando inicio a un programa que promete emociones fuertes desde el primer momento.

La temporada 2026 arranca con 56 autos inscriptos en Turismo Carretera, uno de los números más altos registrados en los últimos años para una apertura de campeonato, lo que refleja el entusiasmo y la salud deportiva de la categoría.

Debut de temporada en El Calafate: emoción, público y novedades del TC 2026.

Este año trae una novedad significativa: la incorporación de las marcas Mercedes-Benz y BMW en la grilla de la máxima categoría. Equipos como Fispa Corse presentarán autos de estas marcas con pilotos como Julián Santero, Kevin Candela, Otto Fritzler y Diego Azar, marcando una expansión de origen para el automovilismo argentino.

Entre los protagonistas confirmados, también se destacan figuras consagradas del TC como Agustín Canapino —actual campeón y con número “1” en su Chevrolet Camaro—, Mariano Werner y Matías Rossi, que buscarán liderar la temporada junto a un parque automotor competitivo y diversificado.

El circuito santacruceño —el más austral del calendario nacional— se prepara para vivir una intensa actividad: entre hoy y mañana los pilotos completarán entrenamientos y luego la clasificación que definirá la grilla de cara a la carrera principal del domingo.

El Autódromo Enrique “Quique” Freile ya dejó su huella en la historia del TC: en temporadas previas pilotos como Tobías Martínez se habían consagrado ganadores en su debut, mientras que Juan Martín Trucco logró el récord de vuelta en 2025 con un Dodge Challenger NG.

Debut de temporada en El Calafate: emoción, público y novedades del TC 2026

La variedad de destinos y la expectativa generada responden no solo a la competitividad del certamen, sino también al crecimiento de la pasión por el TC en regiones que suman afición y público cada año.

Lejos de ser solo una fecha más en el calendario, el debut del TC en El Calafate se traduce en un impacto social y turístico para la ciudad. Con miles de aficionados en las tribunas, visitantes internacionales y actividades urbanas paralelas, la fecha se ha convertido en un evento que trasciende el deporte motor.

La presencia de fanáticos de distintas partes del mundo —que vinieron a disfrutar de las máquinas, el paisaje patagónico y la hospitalidad local— convierte el inicio de la temporada 2026 en una verdadera fiesta del automovilismo nacional.

La acción en pista comenzará con los primeros entrenamientos este sábado por la mañana, seguidos por la clasificación general más tarde ese mismo día. El domingo, la jornada definirá las series y la carrera final, donde se empezarán a sumar los primeros puntos del campeonato 2026, en lo que promete ser un año de gran competitividad.

Con récord de inscriptos, marcas históricas en pista y un circuito que ya forma parte de la tradición del TC, la apertura en El Calafate confirma que el automovilismo nacional sigue gozando de una salud deportiva envidiable.

El Gran Premio de Austria de Fórmula 1, que contará con la participación del piloto argentino Franco Colapinto (Alpine), se pondrá en marcha este viernes, cuando se disputen las prácticas libres 1 y 2.

Este Gran Premio, que corresponde a la undécima fecha del campeonato, se lleva a cabo en el Red Bull Ring de la ciudad de Spielberg que cuenta con una longitud de 4,326 kilómetros y cuenta con 10 curvas. Además, se podrían dar varios adelantamientos ya que hay tres zonas de DRS consecutivas.

El Gran Premio de Austria se disputó siempre en este circuito, aunque fue cambiando su nombre con el pasar de los años y sufriendo algunas modificaciones. Hasta 1987 llevó el nombre de Österreichring, mientras que entre 1988 y 1996 no se corrió.

Este Gran Premio volvió a la Fórmula 1 en 1997 y se disputó de manera ininterrumpida hasta el 2004. En dicho periodo, el nombre del circuito fue A1-Ring.

Colapinto tendrá en el GP de Austria la quinta carrera del período de prueba en Alpine, tras su reemplazo a Doohan. Foto: REUTERS / Jennifer Gauthier.

Por último, el GP de Austria volvió a la categoría reina del automovilismo en el 2014, ya en el renombrado Red Bull Ring.

Esta es la última de las cinco carreras que había anunciado la escudería Alpine que iba a disputar Colapinto, aunque todo parece indicar que seguirá como piloto titular.

En lo que respecta a la pelea por el campeonato, el australiano Oscar Piastri (McLaren) llega como el líder con 198 puntos. Su escolta es su compañero de equipo, el británico Lando Norris, con 176 unidades, mientras que más abajo, con 155 está el neerlandés y cuatro veces campeón del mundo, Max Verstappen (Red Bull).

La actividad en el GP de Austria comenzará este viernes, cuando se lleven a cabo las prácticas, el sábado continuará con la segunda ronda de entrenamientos y la clasificación, y el domingo tendrá lugar la carrera. A continuación el cronograma completo, con horarios correspondientes al huso horario de la Argentina.

Viernes 27 de junio

Prácticas Libres 1: 8.30 a 9.30 horas

Prácticas Libres 2: 12.00 a 13.00 horas

Sábado 28 de junio

Prácticas Libres 3: 7.30 a 8.30 horas

Clasificación: 11.00 a 12.00 horas

Domingo 29 de junio

Carrera: 10 horas

El piloto Franco Colapinto llega al Gran Premio de Austria con un interrogante que viene generando ruido en el mundo del automovilismo: ¿será esta su última carrera con Alpine en la temporada 2025 de Fórmula 1? Según el anuncio oficial cuando reemplazó a Jack Doohan, el piloto argentino iba a disputar cinco Grandes Premios como parte de un “período evaluativo” y Austria es, justamente, el quinto.

En Canadá, Franco dio un paso importante: aunque no entró en los puntos, fue elegido entre los diez pilotos más destacados. Foto: David Kirouac.

Desde la escudería ya dejaron entrever que la continuidad del argentino no está atada a ese plan original. De hecho, Flavio Briatore -director de Alpine y principal impulsor de la llegada de Colapinto- fue tajante: “Franco hará las carreras que tiene que hacer. He leído que tendría solo cinco disponibles, pero no, no hay límite. Tiene que ir fuerte, no chocar y hacer puntos. Si lo hace bien, conducirá siempre”.

Aunque todavía no logró sumar unidades, el pilarense mostró una evolución sostenida y una conducción más firme en pista, incluso con problemas en el auto. El equipo francés había aclarado que el objetivo de estas carreras era evaluar pilotos de cara a 2026, cuando Alpine planea relanzarse con un motor Mercedes y un paquete técnico renovado.

Lo cierto es que Colapinto ya tiene asegurada su participación en Silverstone, y todo indica que continuará carrera a carrera sin necesidad de firmar una nueva etapa de prueba. Internamente, tanto piloto como equipo piensan en completar la temporada completa.

En Canadá, Franco dio un paso importante: aunque no entró en los puntos, fue elegido entre los diez pilotos más destacados del fin de semana según el ranking oficial de la F1. Ahora, de vuelta en Europa y con el Red Bull Ring como escenario, su anhelo es claro: meter por fin sus primeros puntos en la categoría reina y terminar de consolidarse dentro de Alpine.

Más allá del rendimiento deportivo, Colapinto también representa una carta fuerte para Alpine en términos de proyección comercial. Su figura crece en América Latina y su nombre empieza a sonar cada vez con más fuerza en el paddock.

Por eso, aunque el GP de Austria fue presentado como su “última carrera”, la realidad marca otra cosa: el argentino sigue, con el respaldo del equipo y la ilusión intacta.

El incendio en la parte trasera del Alpine, que obligó a perderse gran parte de la primera sesión de entrenamientos del viernes, trastocó el programa de trabajo de Franco Colapinto en la FP2, de cara al GP de España en el Circuit de Barcelona Catalunya.

En su primer intento con neumático duro, Colapinto completó una buena primera vuelta para lo que se espera de un auto que está muy lejos del top 10. Fue un tiempo de 1.15.728, colocándose en el 8vo. puesto.

En otra estrategia y con un compuesto más blando su compañero de equipo marcó 1.14.551 ubicándose 6to. en el clasificador.

Ese problema con el A525 obligó a Colapinto a girar en la primera mitad de la sesión con el compuesto más duro para recuperar información de cara a la estrategia del domingo.

Tras un breve paso por el pit, el oriundo de Pilar (Buenos Aires) volvió a pista marcando vueltas en torno al minuto 15 segundos alto. Lejos de los tiempos de los líderes, pero en un programa diferente de trabajo.

El fin de semana no comenzó de la mejor manera para Colapinto. Crédito: Reuter

A 30 minutos para el final, y tras varios minutos en boxes, el piloto de Alpine salió a girar con el compuesto blando. Fue 1.14.303 subiendo al 12° lugar. Pero a medida que el resto de los pilotos fue con el mismo compuesto bajó hasta el puesto 19.

Luego de esa vuelta, Colapinto ingresó nuevamente al pit, donde tras una serie de cambios marcó un tiempo de 1.14.500 no pudiendo mejorar su mejor tiempo.

Sobre el tramo final, con el compuesto blando, el piloto argentino realizó ensayos con tanques llenos haciendo tiempos de 1.20.400. Con estos registros Colapinto a una vuelta quedó lejos de Gasly, pero en ritmo de carrera estuvo más cerca, pensando en lo que resta del fin de semana.

Finalmente fue puesto 20 para Franco en la FP2. Por lo que se vio este viernes Alpine y Colapinto deberán mejorar mucho para ser competitivos en la carrera del domingo. Piastri, Russell y Verstappen, los más rápidos.

Previo al inicio de la segunda sesión de prácticas libres del viernes, el equipo Alpine dio detalles de los problemas que debió enfrentar Colapinto en la mañana.

Un principio de incendio en la parte trasera, forzó al piloto argentino a no poder volver a pista, cuando aún quedaban 15 minutos para el final.

El fin de semana no comenzó de la mejor manera para Colapinto. Crédito: Reuter

“Después de investigar lo sucedido, el equipo identificó que la falla en el monoplaza de Colapinto se debió a una fuga hidráulica. La misma fue reparada y el argentino estará listo para salir a la pista cuando se ponga en marcha el segundo entrenamiento libre”, comentaron a Motorsportsla.com

Este viernes Colapinto quedó más cerca de una penalización luego de un nuevo cambio en el motor.

El fin de semana no comenzó de la mejor manera para Colapinto. Crédito: Reuter

Vale destacar que en el transcurso de la temporada 2025, un piloto no puede utilizar más de cuatro ICE, MGU-H, MGU-K y turbocompresores, dos unidades de almacenamiento de energía y controles electrónicos, y ocho de cada uno de los cuatro elementos que componen el conjunto de Sistemas de Escape.

Tras el nuevo cambio en la unidad de potencia el piloto argentino, el problema con la fuga hidráulica, en la FP1 lo deja a nada de penalizar en la salida de la carrera del domingo.

La euforia por Franco Colapinto en la Fórmula 1 deberá bajar su ansiedad y esperar hasta el 15 de septiembre para ver al piloto en acción nuevamente en un Gran Premio.

Tras el fin de semana en Monza y su muy buena carrera de este domingo, el argentino volverá a subirse al auto de Williams en el circuito callejero de Bakú dentro de 15 días.

Colapinto tuvo un gran debut en Monza.

Allí, se correrá del 13 al 15 de septiembre el Gran Premio de Azerbaiyán. Viernes 13 y sábado 14 serán los entrenamientos libres y la clasificación mientras que el domingo 15 será la carrera principal.

El GP de Azerbaiyán es la fecha 17 de la temporada que lo tiene como líder a Max Verstappen. En un difícil circuito, Colapinto buscará sumar sus primeros puntos.

Luego de esta prueba en Singapur, el piloto argentino afrontará otro circuito callejero al siguiente fin de semana (22 de septiembre) en Singapur.

En las fechas 19, 21 y 23 habrá carrera sprint además de la competencia principal.

Rosario volverá a sentir el rugir de los motores del mejor automovilismo nacional. Tras la visita en febrero pasado del Top Race V6, se confirmó que los días viernes 19, sábado 20 y domingo 21 de abril correrá en el Autódromo Ciudad de Rosario el Turismo Nacional, una de las categorías más importantes del deporte motor argentino, que llega para disputar la cuarta fecha del campeonato.

Algunos de los principales equipos y pilotos estarán presentes en las dos divisionales, Clase 2 y 3, destacándose la presencia de un gran parque de embajadores de la región, tanto pilotos como preparadores. Además del Turismo Nacional, competirá como categoría soporte la Copa Abarth Argentina, con la característica de tener sus talleres y centros de desarrollo en Rosario.

La actividad oficial en pista comenzará el día viernes 19 con los entrenamientos y primera clasificación para la Clase 2. El sábado 20 será el turno para la Clase 3 con sus entrenamientos y posterior clasificación. Además, el mismo sábado, la divisional menor del TN disputará su segunda clasificación y sus tres series para ordenar la grilla de la final dominical.

El domingo la acción comenzará con las series de Clase 3 y luego los platos fuertes de la jornada con ambas competencias, finales para cerrar un fin de semana a pleno deporte motor del más alto nivel.

La llegada de esta competencia no sólo promete emoción en pista, si no también importantes beneficios económicos para diversos sectores de la ciudad. Es que se espera que miles de personas lleguen a Rosario para disfrutar de una de las categorías automovilísticas más atractivas del país.

El arribo de aficionados, además de los integrantes de los equipos participantes, periodistas y autoridades de la categoría, generará un aumento importante en la demanda de servicios turísticos. Los hoteles, restaurantes y comercios de la ciudad recibirán a visitantes ávidos de vivir la pasión del automovilismo. Este flujo de turistas no sólo impulsa la actividad económica local durante los días del evento, sino que también deja un impacto positivo a largo plazo en la industria turística de la región.

Rosario volverá a convertirse así en un destino atractivo para los amantes del automovilismo, fortaleciendo su posición como sede de eventos deportivos de relevancia nacional e internacional.

Las entradas para el próximo fin de semana están a la venta y tienen un valor de $15.000 para el sector de boxes y $8.000 para sector generales (incluye los 3 días de actividades). Ya se pueden adquirir de forma anticipada a través de turboentrada.com.

Impulso local es un programa que brinda mentorías y fondos por un total de un millón de dólares estadounidenses a 100 medios de alcance hiperlocal, local y regional de Argentina. Este programa -que promueven la Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas (Adepa), el Centro Internacional para Periodistas (ICFJ, por sus siglas en inglés) y el Facebook Journalism Project, y cuenta con la colaboración de la Asociación de Diarios del Interior de la República Argentina (ADIRA)- pondrá a disposición de los medios de todo el país recursos para que desarrollen un proyecto de corto plazo que resulte estratégico para su sustentabilidad, y así continuar sirviendo a sus comunidades con noticias e información de calidad.

El programa está dirigido a medios de información general que realicen coberturas hiperlocales, locales y regionales, y que tengan más de dos años de existencia. Los medios que deseen participar deberán presentar un proyecto de corto plazo que sirva a los fines de la sustentabilidad de la organización periodística. Los organizadores del programa seleccionarán hasta 100 medios argentinos, los que recibirán apoyo económico (por el equivalente a entre USD 5.000 y USD 25.000, dependiendo de la cantidad de empleados) y mentorías para llevar adelante sus proyectos.

Las bases y condiciones del programa, así como los requisitos para participar y el formulario para presentar aplicaciones ya pueden consultarse. Las postulaciones se recibirán desde el jueves 19 de agosto de 2021 a las 10:00 hora argentina hasta el 10 de septiembre de 2021 a las 23:59 hora argentina (ver más detalles en los enlaces anteriores).

Además de financiamiento, los medios participarán en sesiones con mentores, quienes los acompañarán en el desarrollo del proyecto. Las mentorías y los entrenamientos se enfocarán en las áreas de contenido, negocios, tecnología, audiencia y productos digitales.

El presidente de la Comisión de Transformación e Innovación Multimedia de Adepa, Carlos Jornet, señaló: “Desde hace varios años, nuestra asociación viene trabajando sostenidamente para orientar a los medios argentinos en sus procesos de transformación digital, con instancias de capacitación y formación profesional. Con este programa, esperamos subir un escalón más y sumar un apoyo económico para que lleven adelante proyectos innovadores y sustentables”.

“Estos fondos son una inversión en el futuro de las noticias en Argentina,” dijo Johanna Carrillo, vicepresidente de programas de ICFJ. “Al ayudar a las salas de redacción a fortalecer sus resultados y a hacer crecer sus ofertas digitales, el proyecto permitirá que estos medios sirvan aún mejor a sus comunidades en los próximos años», agregó Carrillo.

“Con Impulso local, nuestro objetivo es llegar a una amplia variedad de organizaciones de noticias en el país, sin importar el tamaño y alcance que tengan. Nos emociona asociarnos con Adepa e ICFJ en esta iniciativa porque sabemos que con su apoyo podremos lograr esto, así como promover la sustentabilidad de los medios a largo plazo; lo cual es un tema que juega un papel fundamental para las comunidades en Argentina», explicó Franco Piccato, gerente de Alianzas Alianzas Estratégicas con Medios en Facebook para Cono Sur.

El año pasado, Facebook Journalism Project y Adepa organizaron Evolución 2020, un programa que reunió a más de 30 expertos nacionales e internacionales para capacitar al ecosistema argentino en pilares clave de la transformación digital, y que contó con más de 2.500 asistentes. En mayo de 2021, se lanzó la segunda edición, que espera capacitar este año a más de 1.200 profesionales.

La Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas es una organización sin fines de lucro que agrupa a 180 empresas periodísticas de todo el país, editoras de diarios, periódicos, revistas y sitios web. Desde sus orígenes, Adepa ha desempeñado un rol activo en la defensa y promoción de la libertad de prensa, piedra fundamental del sistema democrático argentino, en el sostenimiento del periodismo profesional y en la sustentabilidad de la industria periodística. adepa.org.ar

El Centro Internacional para Periodistas (ICFJ, por sus siglas en inglés) empodera a una red global de periodistas para producir informes de noticias que conduzcan a mejores gobiernos, economías más fuertes, sociedades más vibrantes y vidas más saludables. Brinda a su comunidad capacitación, tutoría, becas o apoyo financiero en cinco áreas clave: periodismo de investigación, reportajes sobre temas críticos, innovación en los medios, sostenibilidad financiera y liderazgo intelectual.

icfj.org

El Facebook Journalism Project colabora con editores de todo el mundo para fortalecer la conexión entre los periodistas y las comunidades para las que trabajan. También ayuda a abordar los principales desafíos que enfrenta el sector de las noticias. El proyecto desarrolla programas, capacitaciones y asociaciones.

www.facebook.com/journalismproject

Más información sobre Impulso local, en: www.adepa.org.ar/impulsolocal

Consultas: impulsolocal@adepa.org.ar