El campeonato de Turismo Carretera comenzará el próximo 12 de febrero en el autódromo de Viedma. A pocos días del inicio los pilotos que forman parte de la categoría ya comenzaron a mostrar como será el diseño de cada uno de sus autos.

En las últimas horas apareció como irá decorado el auto que manejará Germán Todino. Recordemos que el piloto de Rivera, provincia de Buenos Aires, a partir de este año defenderá los colores de Dodge.

Sigue en el Maquin Parts

Todino seguirá formando parte del equipo Maquin Parts pero dejará atrás su compromiso con Torino. La idea del cambio de marca surgió entre las partes que luego de analizarlo profundamente se motivaron para encarar un nuevo desafío.

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Germán Todino sorprendió al ambiente del Turismo Carretera al anunciar su pase de Torino a Dodge. El piloto de Rivera afrontará su 3ª temporada en la “máxima” a bordo del auto del Maquin Parts Racing, el mismo que usó José Manuel Urcera durante 2 fechas del campeonato 2022.

Esta tarde, Todino visitó el taller del equipo en Venado Tuerto y siguió de cerca los trabajos que se están realizando sobre el Dodge que va a utilizar a partir del 12 de febrero cuando la “máxima” inicie el campeonato 2023 en el autódromo de Viedma.

La llegada de Todino a Dodge se gestó hace unos días atrás una vez que Alejandro Iuliano (gerente técnico de la ACTC) adelantó que habrá beneficios reglamentarios para la marca. “Hace un tiempo lo venimos charlando. Nos gustaba la idea de antes, pero ahora que vimos que están hablando de darle algo de reglamento a Dodge, nos terminamos de decidir”, le explicó Horacio Soljan, titular del equipo, a SoloTC.

El Maquin Parts ya tiene el reemplazante de Ardusso para el 2023

A su vez, Soljan contó que “Germán siempre tuvo la intención de correr con Ford, pero en su momento cuando vino al equipo le sugerimos que corra con un Torino porque la marca estaba funcionando muy bien y nosotros teníamos la experiencia con la marca. Ahora le propusimos correr con Dodge y le gustó la idea”.

La ACTC habilitó a Pernía, Fontana, Spataro y Todino a correr con otras marcas en la temporada 2023 del Turismo Carretera. A ellos se sumará Candela, obligado por el reglamento.

La tendencia de los cambios de marca en el Turismo Carretera se mantiene en alza. Para la temporada 2023 la ACTC habilitó a Leonel Pernía, Germán Todino, Norberto Fontana y Emiliano Spataro a correr con otra marca. A ellos se suma Kevin Candela, que deberá hacerlo por una cuestión reglamentaria.

En el caso de Pernía, fue autorizado a pasar de Torino a Ford. De esta manera, deja el auto de Las Toscas Racing con el que obtuvo 2 victorias en el último campeonato, para subirse al Ford que dejó libre Juan Bautista De Benedictis en el conjunto de Omar Martínez.

Todino es otro que abandona a la marca del Toro. Luego de conseguir 1 triunfo y clasificar a la Copa de Oro en 2022, el joven de Rivera decidió mudarse a Dodge. Así es que a partir del próximo torneo va a conducir el Dodge del Maquin Parts Racing. Es el mismo que usó Manu Urcera durante 2 carreras cuando se accidentó con su Torino en La Pampa.

Norberto Fontana cierra su ciclo con equipo propio a bordo del Chevrolet (se sumó a la marca en 2017) para retornar a Torino. Tal como lo adelantó SoloTC, el arrecifeño tiene acordada su incorporación al RUS Med Team para manejar el auto que utilizó Juan Martín Bruno en este certamen. De esta forma, correrá con la marca con la que logró sus últimos 3 triunfos en el TC.

Candela junto a su flamante estructura.

Por su parte, Spataro obtuvo el permiso para pasar de Torino a Ford. El piloto de Lanús ya había corrido con un auto del Óvalo en 2020 bajo la estructura del Gurí Martínez Competición. Sin embargo, ante la falta de resultados, decidió volver a Torino en 2021. Tras su reciente desvinculación del Alifraco Sport, Emiliano analiza opciones de equipos con Ford. Una posibilidad es correr con el auto que dejó Nicolás Bonelli.

Por último, Candela realizó el cambio obligado por el reglamento que establece que los pilotos que ascienden del TC Pista deben correr con Torino o Dodge. Este año recibió un permiso especial para disputar todo el torneo con Ford, pero ahora está armando un Torino 0km que lo estrenará en el comienzo del siguiente certamen.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Después de algunos años, la localidad de Carreras volvió a reunirse para celebrar alrededor de los autos de competición. Esta vez, fue en un encuentro para homenajear, recordar y abrazar la memoria del ex piloto de automovilismo, Juan Marcos “Tati” Angelini, que brilló en la Fórmula Renault, TC Pista, Turismo Nacional y Turismo Carretera.

A poco más de tres años de su fallecimiento, fue “La 7”, la hinchada de Dodge que junto a la comuna y la familia del deportista, se unieron para darle forma al monumento más federal del país que lo recuerda. El espacio, se encuentra ubicado en el acceso Centenario y Gálvez, y en ese lugar ya luce una imponente estructura de cemento que representa a un podio, donde en el centro se encuentra una silueta a escala de Angelini. La novedad, es que se sumó en la base un código QR, que al ser escaneado con un teléfono inteligente, enlaza a un sitio de internet con toda la historia deportiva de “Tati” desde sus inicios.

“Chori” Angelini, papá de “Tati”

Es para señalar que además de familiares, amigos y el presidente comunal Oscar Armando De Nenne, estuvieron los diputados provinciales, Maxi Pullaro, Georgina Orciani y Gabriel Real, junto al secretario parlamentario Gustavo Puccini, quienes hicieron entrega de una declaración de interés de la cámara Baja por el evento. También participaron el ex piloto Oscar Castellano; su hijo (amigo de “Tati”), Jonatan; Rubén Salerno de la ACTC; Pedro Suárez; Fermín Maceratesi; y Marcos Ciani hijo.

Asimismo, se sumaron con su muestra de autos el Club Dodge de la República Argentina; el Club Chrysler de Rosario; la Agrupación “A Todo Dodge”; Fan Dodge Radio; “Peña del Negro” de Villa Cañas; Peña del Auto de Juan María Traverso de Alcorta; y el Museo del Automóvil de Casilda.

Reconocimiento de Diputados a “La 7”

Eterno

Guillermo el “Fantasma” Giustozzi (La Plata), fue una de las caras más visibles de “La 7” durante este proceso que se culminó el 10 de octubre. “Son sentimientos muy raros los que nos atraviesan. Terminamos un trabajo que está hecho de corazón”, aseguró. “Principalmente quiero agradecer a la comuna y a la familia por dejarnos expresar todo lo que quisimos al ‘Tati’ para que sea recordado como se lo merece, eternamente”, valoró.

Sostuvo que la idea “surgió en un momento difícil” (apenas Angelini falleció en un accidente aéreo) y que la obra se les ocurrió por cómo era él: “Se lo merecía, también por la familia por cómo se portaron siempre con nosotros. Siempre hablaba bien de Carreras y era justo el homenaje en su pueblo, con la gente que lo quiere. El espacio es para que lo vengan a visitar y para recordarlo con ese fin. Nunca tenía un no, por eso ahora va a ser eterno”, agregó.

Por su parte, Jonatan Castellanos, el piloto que más tiempo compartió con “Tati” fuera y dentro de las pistas, se mostró asombrado por la gran participación de personas y confió que al ver el monumento, automáticamente lo recordó: “Veo esa parada, esa pose y es la misma de cuando se presentó a los 15 años en la Fórmula Renault. Este monumento es por ser un referente de Dodge y un referente como persona”, sostuvo. Además, agregó: “Nuestra amistad se formó desde los comienzos. Tenemos anécdotas de familia y deportivas, porque compartíamos más que el fin de semana de las carreras. Se lo extraña y mucho”.

Glorias del TC. Castellano (padre e hijo) en Carreras

Finalmente, Luis Aciarri, representante de la “Peña de los martes”, con la que Angelini se encontraba después de cada competencia, agradeció a quienes fueron los artífices y resaltó que cada uno de ellos “cumplió una función”, porque “nadie es profesional en lo que hicieron” y todo fue con cariño porque “Tati se lo merecía”. “Me toca representar a un grupo de amigos que todos los martes no reuníamos en un galpón cualquiera porque el motivo era estar con él. Escuchar sus vivencias y lo que había pasado en la carrera anterior”, recordó. Y cerró: “Voló tan alto, que el cielo lo atrapó y ahora está con Dios. Gracias por tu amistad”.

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Desde principios de julio empezó a tomar forma sobre el acceso principal al pueblo de Carreras el monumento para inmortalizar al gran piloto de autos Juan Marcos “Tati” Angelini, quien perdió la vida en septiembre del 2018 en un accidente aéreo. Detrás de la propuesta homenaje, que quedará inaugurada formalmente este domingo a las 14 horas, están representantes de “La 7”, nombre con el que se identifica a la hinchada de Dodge en las tribunas de los autódromos de Buenos Aires y la comuna, en la figura del presidente Armando De Nenne.

La estructura del monumento simula un podio, en cuyo centro está una silueta a escala del recordado deportista santafesino fallecido a los 31 años y que brilló durante una década en el TC en el UR Racing, al mando precisamente de un Dodge. Uno de los impulsores, Guillermo “El fantasma” Giustozzi (La Plata), contó a Sur 24 que este trabajo es “único” a nivel nacional y que fue armado de “corazón” por los hinchas y la gente que quería a “Tati”. “Surgió cuando nos enteramos la mala noticia. Conocimos el lugar de donde era originario, pero en un mal momento. Lo hablamos y coincidimos en armar algo para identificarlo eternamente”, aseguró.

En cuanto a la idea de la construcción, explicó que siempre fue la misma: “Que todos separamos que es él cuando la veamos. Porque para saber que es ‘Tati’ no hace falta una foto. Él siempre estaba predispuesto, alegre y eso reflejamos”, recordó. Y es que destacó que el oriundo de Carrereas siempre los recibió de “primera” en los circuitos, peñas y fiestas. “En cierto modo, cierra todo lo que significó al público. Restauramos monolitos en otra época, hicimos algunos nuevos, pero nunca algo de esta magnitud”, graficó.

Por su parte, el padre de “Tati”, Hector “Chori” Angelini, valoró el carisma de su hijo con la gente y resaltó que nunca en su trayectoria haya tenido episodios con “portazos” en el medio o exabruptos. “Era muy carismático abajo del auto. Es un tipo que se hizo querer. Este cariño se lo ganó. Es mérito de él”, aseguró en referencia al monumento.

Además, reconoció que no pensaba que lo apreciaban tanto a su hijo a nivel país y que al día de hoy, la repercusión sigue siendo muy grande. “Eso me llama mucho la atención. Por eso, a los que no entienden de automovilismo hay que marcarles que el país tiene 44 millones, Santa Fe tiene más de 3 millones y la provincia (cuando corría “Tati) tenía 2 pilotos entre 44 en pista”.

Y continuó: “De Carreras, que tiene 1900 habitantes, salió un piloto de Turismo Carrertera que corrió durante 10 años 16 carreras anuales. Largan por competencia 44 en una categoría muy difícil y ahí estaba (“Tati”) representado a Carreras. Llegan muy pocos en el país a ese nivel y eso nos da la pauta de lo que fue”.

Por su parte, el presidente comunal Armando De Nenne, agradeció la predisposición de la hinchada de Dodge y del vínculo que pudieron entablar con la familia Angelini. “’Tati’ era una persona carismática, que siempre que estaba en Carreras pasaba a saludar. Yo lo conocí de chiquito y siempre supe de su pasión. Es algo que compartimos, el amor por los autos, los fierros y la mecánica. Hizo una carrera profesional que se destacó por su disciplina, compañerismo y porque era un buen tipo arriba del auto, en los boxes y fuera del circuito”, cerró.

“Estoy muy contento de anunciar mi llegada al @equiposportteam a bordo de una Dodge, un equipo con tanta trayectoria en este deporte y caracterizado por formar pilotos a través de los años”, anunció el piloto de Venado Tuerto, Valentín Sava, en sus redes sociales.

El venadense había dejado de competir hace ya algunos meses en el TC Pista Mouras, para ahora anunciar su regreso pero con un nuevo auto.

“Contaremos con la asistencia de Pedro Viglietti y Sergio Pendas con el objetivo de seguir creciendo dentro de @actcargentina e ir cumpliendo los distintos objetivos propuestos”, dijo Sava.

Y aseguró estar “muy agradecido a Sergio Polze por abrirme las puertas de su estructura y a todos los que hacen posible este nuevo comienzo, como también al AyP Competición por todo este tiempo compartido, los amigos que me llevo y la experiencia conseguida”.

“Estoy muy contento, me sumé a una gran estructura. Voy a estar corriendo en la Dodge que corría Fabrizio Benítez hasta la fecha pasada”, cerró el joven piloto de Venado Tuerto.

El vínculo entre Valentín Sava y el Sport Team se cristalizará en la próxima fecha de la categoría a disputarse en el autódromo Roberto Mouras de La Plata el fin de semana del 26 y 27 de septiembre, con la idea de disputar las últimas cuatro competencias del calendario 2021.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Si bien en la zona sur provincial conviven las agrupaciones de propietarios, coleccionistas o amantes de los autos clásicos, Melincué hace honor a su rica historia cultural y desde fines del 2020, tiene uno de los pocos museos de la provincia que se enfocan en los autos antiguos. Así, se suma a un selecto grupo donde aparecen el “Museo Bucci” en Zenón Pereyra (departamento Castellanos); el “Museo de la Movilidad” en Esperanza (departamento Las Colonias); el “Museo del Automóvil” en Casilda (departamento Caseros); y el Museo de Fórmulas y TC en Venado Tuerto.

El Museo del Automóvil de Melincué, se encuentra en el Salón Parroquial, ubicado en la intersección de las calles Rivadavia y San Lorenzo. Tiene detrás a la Agrupación “Autos del Ayer” y a la Comuna, con la coordinación de Claudia Rosenthal desde el área de Turismo local. Es decir, que es una articulación entre lo público y el privado.

Mario Greco, Paco Greco y Jorge Romanutti, son tres de los integrantes de la camada “fundacional” del grupo. Tejieron una amistad desde el 2007, alrededor de una Rugby Durant seis cilindros con motor canadiense de 1929. Desde ahí, empezaron a viajar a los encuentros zonales de autos antiguos llevando la “reliquia” (dicen que en el país solo hay dos de estas unidades) de “tiro” con otro auto hasta que empezaron a contagiar a más melincuenses y el proyecto creció.

Un asado en el medio y se sumaron más personas, más autos e ideas. Hubo quienes compraron autos especialmente, otros, se arremangaron y comenzaron a restaura autos antiguos de familiares o amigos. Aparecieron colaboradores de localidades vecinas como Hughes, Labordeboy, Elortondo y Melincué, que también aportaron sus autos y llegaron a totalizar más de 30.

A partir de entonces, se decidió organizar encuentros una vez por año, llegando en noviembre próximo, al 10º aniversario. Estiman –pandemia de por medio- concretarlo el 21 de ese mes, inaugurando además junto a la comuna el camping del Club Náutico.

“Ya en el primer encuentro nos vimos desbordados por la cantidad de autos que vinieron y desde entonces fue una fija. Hubo más de 200 vehículos y más de 40 motos antiguas. Pasa esto porque Melincué es especial. Se atiende bien a la gente, con comida y presentes. Sumado a la muy buena calidad de autos que se exponen. Eso nos dio el impulso para seguir”, aseguró Greco.

Luego, aclaró que nunca pusieron tope de antigüedad a los autos que llegan ni preferencias de marcas, aunque si aclaran que no es para tuneados o equipados con grandes equipos de audio. Es decir, que cada automóvil se asemeja a un recién salido de fábrica de su época. Asimismo, siempre homenajean a quienes compitieron o corrieron en el automovilismo representando a la región.

“Los eventos de este tipo son exitosos porque en todos los pueblos hay autos. Somos amantes de esto, cada uno con sus particularidades, pero todos iguales dentro de la agrupación”, sostuvo por su parte Romanutti. “El deseo es que el día de mañana podamos tener un espacio físico fijo. Se habla de un ala en el otro museo (el Histórico Regional ‘Teniente Coronel Francisco del Prado’), donde entraríamos. Mientras tanto vamos a seguir acá con el apoyo de la comuna”, valoró.

De hecho, resaltó el respaldo del gobierno local porque de no ser por la ayuda del Estado, los autos estarían guardados en galpones o garajes: “No hay que perder esto. Tenerlos en un galpón no es lo ideal. Venir acá (al museo) es lindo porque tenemos todos los autos limpios, ordenados (tienen patentes propias, clasificados por vintage, post vintage, contemporáneos y modernos). Levantamos el capó, le damos arranque y estamos juntos”, añadió.

“Nos gustaría tener un exponente de cada auto de los que hay en el Turismo Carretera. Un Falcon, una Dodge, un Torino y una Chevy. Todos somos fanáticos y seguimos esa categoría”, admitió.

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El río Paraná en retirada dejó al descubierto una triste historia que parecía olvidada. La otra tragedia de 2003, previa a la fatídica inundación de la ciudad de Santa Fe. El accidente de tránsito en el que murieron cinco personas -dos abuelos y tres niños-, cuando un tramo de la ruta nacional 168 se desmoronó y la camioneta en la que viajaba una familia -los padres sobrevivieron- cayó al río Paraná, cerca del acceso al Túnel Subfluvial.

“Trágico desmoronamiento en la 168” tituló El Litoral en su portada aquel viernes 7 de febrero de 2003. La crónica da cuenta de que el día anterior, ese jueves 6 a las 18 horas, se desmoronó un tramo de unos 100 metros de la ruta nacional 168, en cercanías del viejo atracadero de la balsa, a 1 kilómetro del acceso al túnel subfluvial a Paraná.

Tras el desmoronamiento de la ruta se montó un operativo para impedir el tránsito en la zona. ¿Cómo fue que la camioneta Dodge color gris en la que viajaba una familia con siete integrantes -tres niños- terminó dos horas más tarde en el fondo del río?

Los Zapata habían viajado a la zona desde la ciudad de Paraná. Marcelo Zapata (42), su pareja Soledad Martínez (23); tres niños: Brian (4) y Jaqueline Martínez (1), y Daiana Ortiz (hermana de Soledad); y los abuelos Rosario González (madre de Soledad) y José Pascua (58), pasaron una tarde de pesca en plenas vacaciones de verano, en la zona cercana a la isla Berduc, a orillas del río Paraná.

Caía el sol sobre sus espaldas y resplandecía el ocaso sobre los edificios de la capital entrerriana en la orilla de enfrente. Quizá haya sido la típica mosquitada del anochecer la que motivó a los Zapata a emprender el regreso a casa. Cargaron todo sobre la camioneta Dodge y partieron nuevamente a Paraná. El matrimonio se ubicó en los asientos delanteros mientras que los abuelos y los niños viajaban en la caja con cúpula.

La camioneta. Los restos de la Dodge gris con cúpula en la que perdieron la vida cinco personas, tres de ellos menores de edad.

Eran minutos después de las 20 cuando la camioneta quiso atravesar la misma ruta por la que antes habían llegado a su lugar de pesca, pero la ruta ya no estaba allí. Se la había tragado el Paraná. Lo mismo ocurrió con la camioneta, que cayó al vacío y se perdió bajo el agua, sepultada a unos 10 metros de profundidad.

Marcelo y Soledad alcanzaron a escapar del interior del vehículo. El resto de los ocupantes, que se encontraban en la parte trasera, no lo pudieron hacer. Los cinco cuerpos fueron retirados por buzos tácticos durante las primeras horas de la mañana siguiente. La camioneta nunca apareció. Hasta hoy. Porque con la histórica bajante del río Paraná los hierros oxidados con la clara silueta del chasis y los neumáticos retorcidos asomaron otra vez al sol. Y emergió con ellos la memoria de la angustia.

El último vehículo en atravesar la ruta antes de que se desmorone sobre el río fue un colectivo de la empresa Basa. Aquellos pasajeros se salvaron de milagro. Luego alguien alertó sobre el derrumbe, los operarios del túnel avisaron a Vialidad y la policía cortó el tránsito, lo que ocasionó un gran embotellamiento vehicular.

Todo ello ocurría mientras la familia entrerriana disfrutaba de su día de pesca, ajenos a los hechos. Y cuando emprendieron el regreso nadie les pudo advertir que la ruta ya no estaba allí. El corte de tránsito se encontraba en un punto distante de donde ellos habían estacionado, a la vera de la 168. Los acechaba la tragedia.

Se supo más tarde que al partir el conductor pudo divisar a lo lejos el retén, pensó que se trataba de un accidente de tránsito y le restó importancia. Se dirigía hacia el sentido contrario. También se supo que desesperados, los policías los corrieron a los gritos para tratar de advertirles que la erosión del río se había llevado un tramo de ruta. Una hipótesis da cuenta de ello. La otra sostiene que los ocupantes de la Dodge esquivaron dicho retén policial y continuaron su marcha rumbo a Paraná, sin saber lo ocurrido.

Otro detalle publicado en la crónica de El Litoral de aquel día, menciona además que el representante entrerriano del Ente Administrador del Túnel Subfluvial, Mario Alcoba, se encontraba en el lugar y fue testigo de lo ocurrido. Según su relato, hasta las 20 un patrullero de la policía santafesina se encontraba apostado junto al socavón. “Pero alguien dio la orden de que se retire unos 200 metros más adelante”. Quizá haya sido por el temor a un nuevo desmoronamiento.

“Apenas pasaron unos minutos cuando vimos que la camioneta salía de un costado de la ruta”, dijo Alcoba aquel día. “Se dirigía directamente al socavón”, continúa su escalofriante relato. “Gritamos, hicimos señas, pero todo fue inútil”.

Cuando observaron cómo la camioneta desaparecía bajo el agua corrieron hacia el lugar. “Escuchábamos los gritos de las personas atrapadas, pero no pudimos hacer nada para salvarles la vida”.

El piloto Raúl Petrich y su chasista Oscar Lofeudo (oriundo de La Plata) fallecieron en 1998 en el autódromo de Rafaela tras un fuerte accidente mientras ensayaban para la décima fecha de aquella temporada de Turismo Carretera.

Fue el viernes 31 de julio a las 17.45 en el curvón sur del veloz trazado rafaelino. Por aquel entonces no existían los muros que hoy ya se ven antiguos. Había guardrails, que no se modificaron desde la última gran obra, que había sido para 1971 cuando corrieron las 300 Millas de Indy. Una hoja de guardrail hizo efecto ‘tijera’ cuando Petrich y Lofeudo golpearon al despistarse con el Dodge número 63, a 230 kilómetros por hora.

Oscar murió instantáneamente y Raúl sufrió heridas muy severas que lo condenaron a igual final. Habían pasado más de cuatro años sin fallecimientos en el TC, y el anterior había sido Osvaldo Morresi.

Petrich había nacido en María Teresa el 26 de junio de 1958, y residía en la ciudad de Venado Tuerto. Era vendedor mayorista de azúcar y entusiasta del automovilismo. Desde 1988, cuando debutó en Nueve de Julio, pasaron 60 carreras en el TC. Conoció el podio una vez, recordándose el tercer puesto en Paraná en 1997, al lado de Juan María Traverso y Omar Martínez, nada más ni nada menos.

Tras esta tragedia, el autódromo de Rafaela tuvo las tan esperadas obras para mejorar la seguridad, colocando muros de hormigón en la cuerda externa del óvalo. Todo el país fierrero lo recuerda, y mucho más los santafesinos, quienes le tenían un cariño enorme, y ni hablar los del sur de la provincia.

Fue uno de los tantos dignos representantes que Santa Fe tuvo en el Turismo Carretera, y a 23 años de su partida, se lo continúa extrañando.

Desde el viernes último empezó a tomar forma sobre el acceso principal al pueblo de Carreras el monumento para inmortalizar al gran piloto de autos Juan Marcos “Tati” Angelini, quien perdió la vida en septiembre del 2018 en un accidente aéreo. Detrás de la propuesta, están representantes de “La 7”, nombre con el que se identifica a la hinchada de Dodge en las tribunas de los autódromos de Buenos Aires y la comuna, en la figura del presidente Armando De Nenne.

Ya pueden verse por ejemplo los cimientos y la estructura que simula un podio, en cuyo centro estará una silueta a escala del recordado deportista santafesino fallecido a los 31 años y que brilló durante una década en el TC en el UR Racing, al mando precisamente de un Dodge. El proyecto artístico, tiene dos etapas próximas por delante: una posiblemente a mediados de agosto y la otra, en octubre, donde quedará formalmente inaugurada.

Uno de los impulsores, Guillermo “El fantasma” Giustozzi (La Plata), contó a Sur 24 que este trabajo es “único” a nivel nacional y que fue armado de “corazón” por los hinchas y la gente que quería a “Tati”. “Surgió cuando nos enteramos la mala noticia. Conocimos el lugar de donde era originario, pero en un mal momento. Lo hablamos y coincidimos en armar algo para identificarlo eternamente”, aseguró.

En cuanto a la idea de la construcción, explicó que siempre fue la misma: “Que todos separamos que es él cuando la veamos. Porque para saber que es ‘Tati’ no hace falta una foto. Él siempre estaba predispuesto, alegre y eso reflejamos”, recordó. Y es que destacó que el oriundo de Carrereas siempre los recibió de “primera” en los circuitos, peñas y fiestas. “En cierto modo, cierra todo lo que significó al público. Restauramos monolitos en otra época, hicimos algunos nuevos, pero nunca algo de esta magnitud”, graficó.

Por su parte, el padre de “Tati”, Hector “Chori” Angelini, valoró el carisma de su hijo con la gente y resaltó que nunca en su trayectoria haya tenido episodios con “portazos” en el medio o exabruptos. “Era muy carismático abajo del auto. Es un tipo que se hizo querer. Este cariño se lo ganó. Es mérito de él”, aseguró en referencia al monumento.

Además, reconoció que no pensaba que lo apreciaban tanto a su hijo a nivel país y que al día de hoy, la repercusión sigue siendo muy grande. “Eso me llama mucho la atención. Por eso, a los que no entienden de automovilismo hay que marcarles que el país tiene 44 millones, Santa Fe tiene más de 3 millones y la provincia (cuando corría “Tati) tenía 2 pilotos entre 44 en pista”.

Y continuó: “De Carreras, que tiene 1900 habitantes, salió un piloto de Turismo Carrertera que corrió durante 10 años 16 carreras anuales. Largan por competencia 44 en una categoría muy difícil y ahí estaba (“Tati”) representado a Carreras. Llegan muy pocos en el país a ese nivel y eso nos da la pauta de lo que fue”.

Por su parte, el presidente comunal Armando De Nenne, agradeció la predisposición de la hinchada de Dodge y del vínculo que pudieron entablar con la familia Angelini. “’Tati’ era una persona carismática, que siempre que estaba en Carreras pasaba a saludar. Yo lo conocí de chiquito y siempre supe de su pasión. Es algo que compartimos, el amor por los autos, los fierros y la mecánica. Hizo una carrera profesional que se destacó por su disciplina, compañerismo y porque era un buen tipo arriba del auto, en los boxes y fuera del circuito”, cerró.