Durante septiembre se despacharon 1.376.837 metros cúbicos de combustibles, un volumen impulsado por la creciente preferencia por productos de mejor calidad. Si bien la recuperación es visible en casi todo el país, el consumo de diésel Grado 2 continúa en retroceso, destaca en su informe mensual el sitio Surtidores.com.ar, que se apoya en datos oficiales y de su propia cosecha. En ese sentido, cabe recordar que tienen el mismo volumen mil litros que un metro cúbico.

El crecimiento interanual fue significativo durante septiembre, con un alza nacional del 4,79%. En ese mes de 2024 se habían despachado 1.313.874 metros cúbicos.

La publicación ofrece una tabla dividida por provincia que muestra a Santa Fe en dos aspectos relevantes. Por una parte, que la participación de la provincia en el mercado argentino ocupa el tercer lugar luego de los consumos bonaerenses (486.242 m³) y cordobeses (142.547). Con 110.102 metros cúbicos consumidos en Santa Fe el registro de septiembre supera ampliamente los de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (88.246). Por otra, la suba experimentada en los surtidores santafesinos (3,34%) fue menor que en el promedio nacional (4,79%).

En términos de distribución territorial, el informe indica que "en 18 de las 24 provincias tuvieron resultados positivos en el comparativo interanual" y destaca que entre las jurisdicciones subnacionales donde, por el contrario, cayeron las ventas de combustibles líquidos entre septiembre de 2024 y el mes pasado se encuentra CABA (-4,98%). Y que esa ciudad acumula ocho meses consecutivos de retrocesos. También lo hicieron La Pampa (-4,14%) y Río Negro (-2,8%). Ambas provincias patagónicas fueron especialmente afectadas por la retracción del consumo en motores diésel típicos del sector agropecuario y del transporte.

En el otro extremo, el de las mejores ventas, se encuentran Santiago del Estero y Catamarca donde las ventas suben 10,81% y 10,49% respectivamente. La Provincia de Buenos Aires incrementa también sus cargas 10,23% siempre medidas por volumen y no por el número de clientes. El "podio" de los surtidores duplica y más al promedio nacional.

En la comparación con agosto –y teniendo en cuenta que este mes tuvo un día menos que el anterior– la demanda se mantuvo prácticamente estable, con una leve suba del 0,17%, lo que confirma que el consumo se sostiene pese a la desaceleración de la actividad general.

El comportamiento por tipo de producto revela una tendencia que se afianza desde mediados del año pasado: los combustibles premium son los grandes protagonistas del mercado. Las ventas de nafta aumentaron 16,22% interanual, mientras que el gasoil Grado 3 avanzó 12,64%, lo que refleja una clara preferencia de los usuarios por productos de mayor calidad y rendimiento, aun en un contexto de precios elevados y salarios deprimidos.

Sin embargo, la nafta súper, que sigue siendo el combustible más demandado en volumen, creció 4,11%, en línea con el promedio general. En cambio, el diésel Grado 2, utilizado mayormente en el transporte y las tareas productivas, volvió a caer 3,96%, lo que muestra cierta debilidad en los sectores vinculados a la industria y el agro. Por empresas, el informe destaca que seis de las siete principales marcas registraron crecimientos interanuales.

La Municipalidad de Rosario presentó el quinto coche reconvertido de diésel a eléctrico que se suma a la flota del sistema de transporte urbano de pasajeros de la ciudad. Se trata de la unidad N° 37 y prestará servicios en la línea K.

La unidad fue exhibida este sábado 19 de octubre en el marco de «Noche en mi Barrio», en el Paseo Comercial Echesortu. El coche se ubicó en la esquina de San Nicolás y Mendoza, oportunidad en la que vecinas y vecinos pudieron acercarse para conocer las características de la renovada unidad y vivir al mismo tiempo un momento de nostalgia con la exposición de la antigua unidad restaurada Fiat Alfa Romeo, rememorando los primeros tiempos de la línea K.

Cabe destacar que el trabajo de reconversión fue desarrollado en forma conjunta por la empresa estatal Movi Rosario, la Universidad Nacional de Rosario y la empresa Inventu Ingeniería. Forma parte de una iniciativa del municipio a partir de una articulación público-privado que ya posibilitó la puesta en funcionamiento de otros 4 coches para la renovación del servicio de trolebuses.

Las unidades reconvertidas cuentan con piso bajo garantizando la accesibilidad; aire acondicionado; pantallas informativas en su interior, y son de fácil mantenimiento. Foto: Gentileza

La actualización de las unidades implica la reconversión de colectivos urbanos a diésel que hayan superado los diez años de antigüedad, para ser transformados en trolebuses utilizando su chasis original e incorporando un motor eléctrico y el sistema de control. La reconversión permite renovar en forma gradual la flota de transporte y representa aproximadamente un 25% del valor de un coche nuevo.

Las unidades reconvertidas cuentan con piso bajo garantizando la accesibilidad; aire acondicionado; pantallas informativas en su interior, y son de fácil mantenimiento. En ese sentido, es importante destacar que tuvieron una renovación total, tanto del interior como del exterior.

Los coches reconvertidos generan un beneficio económico, al ser menores los costos de mantenimiento y contando con una vida útil superior al de las unidades tradicionales. Al mismo tiempo, reducen el impacto ambiental, ya que no emiten emisiones contaminantes y los motores eléctricos generan menos ruido que los de combustión.

Por otra parte, el trabajo de reconversión genera mano de obra local y permite fomentar una industria innovadora y estratégica que comienza a ser tendencia en el mundo.

En paralelo a la renovación de unidades propias, la Municipalidad de Rosario convocó a una Licitación Pública Nacional para la reconversión de 10 buses diésel a trolebuses eléctricos, con el objetivo de intensificar esta política de renovación.

La licitación finalizó el pasado 8 de agosto y actualmente los equipos técnicos se encuentran avanzando en la adjudicación. Se prevé una inversión superior a los 1.500 millones de pesos para establecer estas mejoras en la línea K, una de las más utilizadas por usuarias y usuarios en la ciudad.

La línea K fue inaugurada el 3 de diciembre de 1961 en la esquina de Bv. Avellaneda y Mendoza, frente al Bar La Capilla. Esta línea unía las intersecciones de Necochea y Av. Pellegrini con Nicaragua y Mendoza. El servicio era cubierto por unidades marca Fiat-Alfa Romeo-CGE de procedencia italiana, recorriendo los viejos empedrados de las calles Mendoza y San Juan, hasta llegar a la yerbatera Martín y la Facultad de Ingeniería.

La Asociación Rosarina Amigos del Riel rescató en el año 1985 uno de los coches, y se realizó un proceso de reconstrucción íntegra o integralmente por el personal de la Unidad de Gestión Eléctrica de la Línea 'K' de trolebuses.