Elortondo despide a Fermín “Tata” Maceratesi, uno de sus representantes en la historia del Turismo Carretera y protagonista de la época de las cupecitas. Falleció el 20 de octubre de 2026, a los 88 años, en la localidad a la que representó en las competencias de la década del sesenta.

Había nacido el 17 de mayo de 1938 en Chovet. Su trayectoria quedó vinculada a una cupé Chevrolet, a las vueltas que atravesaban pueblos y ciudades y al trabajo de las peñas que sostenían a los corredores.

En sus 30 presentaciones en el Turismo Carretera, sus mejores resultados fueron el octavo puesto en San Nicolás, en 1965, y el sexto lugar en Arrecifes, en 1966. Sin embargo, su recorrido también incluyó numerosas participaciones en las que las exigencias de aquellas carreras le impidieron llegar a la bandera a cuadros.

La historia deportiva de Maceratesi estuvo atravesada por su amistad con Ángel Rosel Meunier, a quien le compró la cupé Chevrolet cuando este decidió continuar su carrera con un Dodge Valiant.

Con ese vehículo, Maceratesi comenzó a construir su propio recorrido en el TC, acompañado inicialmente por la mecánica y el asesoramiento vinculados a su amigo.

Después del accidente fatal de Meunier, se radicó en Villa Constitución, donde contaba con amistades que organizaron la peña “La Cotorrita”, dedicada a colaborar con la atención del automóvil.

El recuerdo de Meunier quedó incorporado al Chevrolet mediante una inscripción sobre el capot: “Homenaje a Ángel Meunier”. Con el paso de los años, el auto tuvo distintas transformaciones de carrocería y mecánica, incluida la incorporación de un motor de siete bancadas, para adaptarse a la evolución de la categoría.

Los antecedentes reunidos sobre su campaña permiten reconstruir una temporada con presencia en distintas vueltas del país. El 24 de mayo de 1964, Maceratesi participó en la XVI Vuelta de Santa Fe, con el número 41, aunque debió abandonar antes de completar el primer giro.

El 21 de junio se presentó en la XI Vuelta de Chacabuco, con el número 20. Allí abandonó durante la tercera vuelta, cuando marchaba en el puesto 18.

Una semana después, el 28 de junio, estuvo en la VI Vuelta de Hughes, con el número 38. Completó el primer giro en el 16º lugar, con un tiempo de 59 minutos y 30 segundos, pero su participación terminó durante la segunda vuelta. La competencia tuvo un recorrido de 499,8 kilómetros y fue ganada por Marcos Ciani.

El 26 de julio figuró entre los inscriptos de la IX Vuelta de Rojas, con el número 50, aunque no llegó a largar. La misma situación se registró el 27 de septiembre, en la II Vuelta de Carlos Casares, donde estaba anotado con el número 54.

Entre ambas fechas, el 6 de septiembre, corrió la VI Vuelta de Nueve de Julio, con el número 29. Abandonó en el segundo giro, cuando se ubicaba 19º.

La reconstrucción de esa temporada también incluye la III Vuelta de Junín, disputada el 18 de octubre. Con el número 77, Maceratesi dejó la competencia durante la tercera vuelta, cuando marchaba 25º.

En el material sobre su trayectoria aparece, además, una referencia a un 12º puesto en una prueba para no ganadores en Mar del Plata, el 9 de agosto de 1964, aunque ese antecedente está señalado como pendiente de confirmación.

La temporada siguiente tuvo para Maceratesi una de sus principales satisfacciones deportivas. El 26 de septiembre de 1965, con el número 19, terminó octavo en la Vuelta de San Nicolás, resultado que quedó entre los mejores de su campaña.

El año había comenzado con su participación en la Vuelta de Firmat, el 21 de febrero, donde abandonó antes de completar la primera vuelta. Luego estuvo en la competencia Hughes–Río Cuarto–Hughes, disputada el 17 y 18 de abril, en la que su actuación concluyó durante la primera etapa.

El 9 de mayo, en la Vuelta de Pergamino, llegó a marchar 14º, pero abandonó durante el cuarto giro. El 23 de mayo, en la XVII Vuelta de Santa Fe, debió dejar la carrera antes de llegar a Villa Eloísa.

El 5 de septiembre participó en el Triángulo del Oeste, con el número 45. Su carrera terminó en la segunda vuelta, cuando ocupaba el puesto 24.

Después de su octavo lugar en San Nicolás, se presentó el 10 de octubre en las 500 Millas Mercedinas, con el número 59, y abandonó durante el tercer giro.

El calendario continuó con la III Vuelta de San Antonio de Areco, el 31 de octubre, donde se retiró en la segunda vuelta cuando marchaba 18º. El 14 de noviembre, en la Vuelta de Tandil, también abandonó durante el segundo giro, mientras se encontraba 16º.

El 3 de julio de 1966, Maceratesi consiguió el resultado más destacado de su paso por el Turismo Carretera: fue sexto en la Vuelta de Arrecifes, al mando de la Chevrolet número 41.

En una competencia ganada por Eduardo Casa, completó las diez vueltas y logró una clasificación que se convertiría en una referencia de su trayectoria.

El 24 de julio volvió a correr en la Vuelta de Chacabuco, con el número 39, aunque abandonó antes de completar el primer giro. El 11 de septiembre, en la V Vuelta de San Nicolás, su actuación terminó durante la undécima vuelta.

El 16 de octubre, con el número 37, alcanzó el 17º puesto en la V Vuelta de Junín. Dos semanas después, el 30 de octubre, se presentó en la IV Vuelta de San Antonio de Areco, donde abandonó durante el segundo giro.

Durante 1967, Maceratesi mantuvo su participación en un Turismo Carretera que atravesaba cambios técnicos y la incorporación de nuevos modelos.

El 30 de julio estuvo inscripto con el número 37 en la VI Vuelta de Salto, prueba en la que debió abandonar. El 6 de agosto figuró entre los anotados para la IX Vuelta de Hughes, con el número 36, aunque no largó.

El 10 de septiembre participó en la VI Vuelta de San Nicolás, con el número 31. Los registros lo incluyen como suplente y señalan posteriormente su abandono en carrera.

El 15 de octubre, en la Primera Vuelta Ciudad de Rosario, terminó 16º con su Chevrolet de siete bancadas. En esa presentación completó seis vueltas, mientras que el ganador, Ricardo José María Bonanno, recorrió ocho.

El 19 de noviembre, con el número 20, tomó parte de la Vuelta de Rufino, donde tampoco pudo completar la competencia. El triunfo quedó en manos de Héctor Luis Gradassi, con Torino.

En la recopilación de antecedentes figura una referencia a un 16º puesto en Rosario durante 1968, aunque la información está identificada como pendiente de confirmación.

Para 1969 aparecen sus últimas participaciones registradas. El 24 de agosto estuvo inscripto con el número 37 en la VII Vuelta de Salto, pero no largó.

El 14 de septiembre se presentó en la Vuelta de Hughes, con el número 45. Su actuación terminó durante el primer giro. Ese año marcó su retiro del Turismo Carretera, después de una campaña desarrollada en la década del sesenta.

El retiro de la competencia principal no significó alejarse del automovilismo. Con el paso de los años, Maceratesi volvió a conducir su Chevrolet en pruebas de regularidad y encuentros de cupecitas históricas.

Aquellas presentaciones permitían reencontrarse con los autos y los recorridos que habían formado parte de otra etapa del TC. En su caso, sumaban una experiencia familiar: su hija lo acompañó en distintas participaciones.

La cupé conservó así un lugar en su vida después de la campaña deportiva, como vehículo de competencia histórica y como parte de una memoria compartida con otros pilotos y aficionados.

En junio de 2014, Elortondo fue sede del Premio “Fermín Maceratesi”, organizado como reconocimiento a sus 50 años en el automovilismo.

La actividad estuvo a cargo de la Asociación de Pilotos del Turismo de Carretera Histórico, con el auspicio de la Comuna de Elortondo, y reunió a corredores de distintos puntos del país.

El encuentro se desarrolló durante dos jornadas. La primera estuvo destinada al reconocimiento del circuito y a la verificación técnica; en la segunda se disputó la carrera, que comprendió cuatro vueltas a un trazado de 30 kilómetros.

Ese homenaje permitió que la localidad a la que había representado en el Turismo Carretera reconociera su trayectoria, con las cupecitas nuevamente como protagonistas.

El 29 de mayo de 2015, Maceratesi fue homenajeado junto a Juan Félix “Pichón” Luluaga en el cuartel de Bomberos de Villa Cañás. La actividad contó con la presencia de Carlos Alberto Legnani, director de Campeones, quien brindó una charla junto a los expilotos.

Su presencia en encuentros del deporte motor continuó en años posteriores. En 2021 participó de la inauguración del monumento a Juan Marcos “Tati” Angelini en el Parque Centenario de Carreras, una iniciativa impulsada por la agrupación de simpatizantes de Dodge conocida como “La 7”.

En aquella actividad también estuvieron Oscar Castellano, Jonatan Castellano, Rubén Salerno, Pedro Suárez y Marcos Ciani hijo, en otra muestra del vínculo que Maceratesi mantuvo con las distintas generaciones del automovilismo.