La escalada del conflicto en Medio Oriente generó un efecto dominó en los mercados internacionales, especialmente en energía y fertilizantes. El bloqueo del estratégico Estrecho de Ormuz —por donde circula una parte sustancial del comercio mundial de petróleo, gas y fertilizantes— tensionó la cadena global de suministros.

En este contexto, el precio del petróleo Brent subió un 77% en lo que va del año, mientras que la urea —insumo clave para el trigo— registró aumentos de entre 54% y 71% a nivel internacional. Esta dinámica tuvo un correlato directo en Argentina: el gasoil aumentó un 34% en dólares y la urea trepó un 77% en el mercado local.

El problema central, según el análisis, es la disparidad: mientras los costos se disparan, el precio del trigo sube a un ritmo mucho menor, generando un deterioro en la relación insumo-producto.

El impacto en los números del productor es contundente. Mientras el trigo a cosecha aumentó alrededor de un 16% en el año, los fertilizantes lo hicieron casi cinco veces más. Esta brecha se refleja en un dato clave: si a comienzos de 2026 se necesitaban 2,7 toneladas de trigo para comprar una de urea, hoy se requieren 4,3 toneladas, lo que implica un deterioro del 57% en el poder de compra.

Las consecuencias ya se observan en los márgenes proyectados. Para un planteo promedio, el margen en campo propio cayó un 43% entre marzo y abril, mientras que en campo alquilado la baja alcanza el 54%. En paralelo, los costos totales de producción aumentaron más de un 8% en apenas un mes.

Incluso en esquemas más intensivos, como el doble cultivo trigo-soja, la rentabilidad se reduce drásticamente. En este caso, el margen neto en campo alquilado se ubica en apenas 13 dólares por hectárea, un 80% menos que meses atrás.

El escenario abre interrogantes de cara a la campaña 2026/27. Por un lado, los mayores costos podrían derivar en una menor intención de siembra o en un uso más limitado de tecnología, lo que impactaría directamente en la producción.

Por otro, también existe incertidumbre del lado de la demanda global. Un contexto internacional afectado por mayores costos y menor actividad económica podría reducir la absorción de granos, limitando la posibilidad de mejoras en los precios.

Sin embargo, no todo el panorama es negativo. Factores agronómicos como la buena recarga de humedad en los suelos y la posible llegada de un evento El Niño podrían jugar a favor del trigo, aportando mejores condiciones para el desarrollo del cultivo.

En este contexto volátil, el informe concluye que los productores deberán tomar decisiones estratégicas en un escenario atravesado por la incertidumbre global, donde la rentabilidad dependerá cada vez más del equilibrio entre costos, clima y evolución de los mercados.

El panorama agrícola argentino respira con mayor tranquilidad. Tras un período de marcado déficit hídrico, especialmente en el centro y sudeste de Buenos Aires, el último informe de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires confirma que las lluvias recientes han sido el factor determinante para estabilizar los cultivos de ciclo tardío y de segunda.

Gracias a este aporte de humedad, la condición hídrica a nivel nacional subió 7 puntos porcentuales, permitiendo que la mayoría de los planteos retomen su potencial de rendimiento en una etapa crítica del ciclo productivo.

La soja de primera se encuentra a las puertas de la cosecha con números que entusiasman. En la región del Núcleo Norte, los colaboradores informan rindes esperados que promedian los 35,9 qq/Ha, mientras que en el Núcleo Sur la cifra asciende a 37,9 qq/Ha.

Sin embargo, la mayor atención estaba puesta en la soja de segunda, que en un 74,7% se encuentra atravesando su período crítico de definición de rendimiento.

Las precipitaciones no solo mejoraron el estado de las plantas, sino que permitieron sostener una proyección de producción nacional de 48,5 millones de toneladas. Actualmente, el 67% de la soja de segunda se clasifica bajo una condición entre Normal y Excelente.

En lo que respecta al maíz, las máquinas ya están trabajando a pleno.

La cosecha nacional alcanza el 13% del área apta, con un fuerte despliegue en el Núcleo Norte, donde los rendimientos promedian unos impactantes 98,2 qq/Ha. Por su parte, el Núcleo Sur comenzó a tomar impulso con rindes promedio de 86,6 qq/Ha.

Para el maíz tardío, el escenario es igualmente favorable. El 90% de estos cuadros presenta una condición de cultivo entre Normal y Excelente, beneficiándose de una mejora en las reservas hídricas justo cuando los granos están en pleno proceso de llenado.

Bajo este escenario, la entidad mantiene su ambiciosa proyección de 57 millones de toneladas.

Luego de algunas interrupciones, la recolección de girasol volvió a tomar ritmo, impulsada por el avance en el sur del área agrícola. Durante la última semana, las labores progresaron 11 puntos, alcanzando un 48,2% del total nacional.

Campolitoral

La cosecha de trigo está avanzada en el NEA y extendiéndose hacia el norte de Santa Fe, con reportes de rindes extraordinarios. Según la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca (SAGyP), supera el ritmo de la campaña récord 2021/22, y con el 11% de la superficie ya levantada se habrían cosechado más de 700.000 hectáreas, rompiendo cualquier registro histórico para esta altura del año.

El impacto de la cosecha ya se siente en las rutas. De jueves a miércoles de esta semana se produjo un salto importante en la cantidad de camiones que ingresaron a entregar trigo, acumulando más de 268.000 toneladas descargadas del cereal en la semana, 100.000 t más que el récord anterior para el mismo período, alcanzado en la campaña 2021/22.

Los precios que aún se mantienen por debajo de las expectativas de la oferta.

En la dinámica externa, la alta competitividad del trigo argentino, posicionado como uno de los orígenes más baratos del mundo hoy por hoy, traccionó los despachos de grano. En efecto, los embarques programados del cereal fino a esta semana son más de seis veces los alcanzados el año pasado a esta altura, y superan incluso al récord anterior de la 2021/22.

La contracara del gran movimiento logístico vino por el lado de los precios que aún se mantienen por debajo de las expectativas de la oferta.

En este sentido, el nivel de compras anticipadas de trigo se encuentra por encima de los últimos dos años, pero en línea con los de la campaña 2022/23, aunque con una mayor proporción de negocios a fijar. Las 2,42 Mt de trigo pendientes de fijación representan un 44% de las compras totales, solo superada por la campaña pasada, pero por encima del 35,6% promedio de las últimas cinco campañas.

Esta campaña 2024/25 terminaría con el ratio stock/consumo más ajustado en casi diez años para la oleaginosa. Teniendo en cuenta las toneladas registradas en Declaraciones Juradas de Ventas al Exterior (DJVE), el flujo de embarques y el ritmo de comercialización interna, esta Bolsa de Comercio proyecta exportaciones totales para la campaña 2024/25 de soja por 50,9 Mt equivalentes.

En esta dinámica mucho tienen que ver los efectos de la guerra comercial y el pivoteo de China en el mercado mundial de soja durante casi todo el 2025.

Si bien queda una pizca de duda sobre el acuerdo entre Estados Unidos y China, dado que Beijing aún no se pronunció oficialmente referido al compromiso de compra de soja que anunció primero el secretario del Tesoro americano y luego fue publicado en la página oficial de la Casa Blanca, el mercado hoy se maneja bajo un escenario de acuerdo cerrado.

Con casi 39 Mt comprometidas de soja, el 78% de la producción ya está atado por contrato.

En lo que respecta a la soja argentina, estos meses de voracidad compradora china han sumado presión de demanda a un mercado que afrontó con la intensidad habitual a los pedidos de aceite y harina de soja. Esta dinámica se traslada al mercado interno y explica el nivel actual de comercialización.

Con casi 39 Mt comprometidas de soja, el 78% de la producción ya está atado por contrato, máximos en siete años.

Además, la pujante demanda externa en el marco de la reducción de Derechos de Exportación (DEX) primero, y la suspensión temporaria hacia fines de septiembre después, permitieron convalidar precios atractivos que dispararon las fijaciones de precio en soja. Con 35,5 Mt, la campaña 2024/25 es la tercera con más toneladas de soja con precio en firme de los últimos quince años.

En la campaña, ya se embarcaron 9,6 Mt de soja de las 12,1 Mt registradas en DJVE y hay programadas a la fecha 1,4 Mt para noviembre.

Con la tregua ya consumada, probablemente la demanda externa de poroto decaiga significativamente, por lo que la demanda industrial volverá a tomar el protagonismo nuevamente. La revalorización del precio de la harina vuelve más atractiva la industrialización, hoy el precio FOB promedio industrial es un 8% más alto que la media durante todo el año y máximos desde noviembre del 2024.

Con casi 39 Mt comprometidas de soja, el 78% de la producción ya está atado por contrato

Es justamente el nivel actual de oferta relativa a la demanda lo que en gran parte sostiene los precios spot de soja en el mercado interno, más allá de los efectos de la suspensión temporal de retenciones. La pizarra se negocia a más de US$ 330/t, aún un 12% por encima del nivel previo al 22 de septiembre.

Además, los flacos stocks iniciales que se esperan para la próxima campaña funcionan como soporte para los precios futuros, en tanto que la necesidad de asegurar la originación de la mercadería determina que el contrato a mayo 2026 ajuste a US$ 318/t, un 6% menos que el spot.

Se retrasa la siembra en Brasil y llegan las especulaciones de caras al ingreso de las toneladas para el año que viene.

En Brasil se está gestando una nueva súper campaña de soja y la proyección de área oficial alcanza 49 M ha, 10 M más que las sembradas hace sólo cinco años atrás. Ahora mismo los productores brasileros están en plenas labores de siembra alcanzando ya el 47% del objetivo a implantar, el avance más lento de los últimos cinco años y 9 puntos porcentuales por detrás del promedio.

En Mato Grosso, donde se concentra el 28% del área total de soja brasilera, ya se sembraron 10,5 M ha -el 80% de lo esperado- levemente por detrás de los últimos años. Sin embargo, el retraso es significativo en estados claves como Goiás y Minas Gerais, con más de 20 puntos detrás de los últimos cinco años.

Sumando todas las delegaciones que muestran un retraso relativo de 15 puntos o más, dan cuenta de una producción potencial de 48 Mt de soja, prácticamente lo mismo que Mato Grosso.

Con casi 39 Mt comprometidas de soja, el 78% de la producción ya está atado por contrato

La preocupación en torno al retraso de la ventana de siembra, además de las siempre presentes inclemencias climáticas, tienen que ver con la entrada al mercado de la nueva soja brasilera en 2026.

La cosecha inicia entre enero o febrero, dependiendo de cuán rápido se haya implantado el año anterior. Una vez comienza a levantarse los campos, también se intensifican los embarques desde Brasil.

Esto es importante dado que China y Estados Unidos habrían llegado a un acuerdo, el cual incluye compromisos de compra por parte de los asiáticos de por lo menos 25 Mt anuales.

Pero, que más allá de disminuciones de aranceles recíprocos, los porotos norteamericanos todavía deberían enfrentar un gravamen del 13% para ingresar a China. Por lo que, en materia de precios, sería muy difícil competir con la soja brasilera dada las primas actuales que se negocian para el próximo año.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, llevó a gran parte de su equipo a la Comisión de Obras y Servicios de la Cámara de Diputados, para informarles sobre el avance del ambicioso proyecto de Circuito de Ingresos a Puertos (CIP) que viene elaborando y que pretende ordenar el tránsito de casi dos millones de camiones por año no solo por rutas sino por el medio de varias localidades.

"Debemos salir del pobrismo vial" dijo en varias ocasiones el ministro ante legisladores.

"Es un programa ambicioso que implica mucho dinero y mueve muchos intereses y el tema es quién lo paga" disparó el justicialista Marcos Corach, ministro durante la gestión de Omar Perotti y quien, en esa etapa, tuvo muchas reuniones en esas zonas para aplacar ánimos de pobladores ante sucesivos accidentes viales.

Marcos Renna expuso sobre los beneficios del proyecto. Foto: Manuel Fabatia

Cuando se habla del CIP, los números son muy elocuentes: son 34 puertos -dos públicos- los que se encuentran a la vera del Paraná desde Timbúes hasta Villa Constitución. Salen por ellos más de 67 millones de toneladas de productos, especialmente los ligados a cosechas de granos y oleaginosas. El movimiento anual de camiones en la zona está en el orden del millón 900 mil.

La zona en la que el gobierno provincial analiza para intervenir con este circuito abarca unos 443 kilómetros conformados por 11 rutas provinciales (379 km); dos caminos locales (10 km); un ruta nacional con 67 km y 25 trazas urbanas (54 km).

Entre los objetivos del Poder Ejecutivo está discutir con Legislatura la posible concesión de ese corredor. "Para eso necesitamos una ley" aclaró Enrico.

Algunas obras están en marcha, otras en licitación y la clave pasa por la ruta nacional AO 12 que el gobierno santafesina tramita que vuelva a manos provinciales para ejecutar los innumerables trabajos de mejora que demanda y que sería el gran ordenador de tránsito. Dicha ruta funciona como una gran circunvalación de toda la zona entre Pueblo Esther y Ricardone.

"El objetivo es ordenar el problema del tránsito de rutas que llegan a puertos con cargas de 13 provincias con camiones que transportan cargas de 30 toneladas y que hacen los últimos kilómetros -en muchos casos- en caminos de tierra, a paso de hombre y muchas veces sujetos de delito", explicó Enrico.

La AO12 es clave: proponen transformarla en autovía con viaductos.

Los cálculos de gobierno estiman una inversión de mil millones de dólares a realizar en los próximos 20 años y el objetivo es que los realice el sector privado mediante una concesión del corredor. Una de las obras más importantes y que demandaría mayor inversión es la reconversión de la AO 12 y que el gobierno nacional no está dispuesta a realizar.

Para la provincia, en ese corredor se debe transformar en autovía, resolver las interferencias (pasos a nivel de ferrocarril y de rutas provinciales), un viaducto para cruzar la ciudad de Roldán y obras hídricas.

Más allá de las obras en marcha y los proyectos, el objetivo del Poder Ejecutivo es concesionar esos 443 kilómetros para que el concesionario opere y mantenga el corredor, ejecute obras viales colocadas en el pliego y cobre el peaje respectivo. Sobre el proyecto de ley no hubo demasiados adelantos.

Las dudas de legisladores -especialmente de la oposición- están planteados en el escaso interés de las terminales portuarias en aportar para los trabajos viales requeridos. Es allí donde Corach expuso las experiencias que tuvo que afrontar como ministro de la gestión de Omar Perotti. Sobrevoló la propuesta de que la provincia intente cobrar alguna tasa, tema no definido.

Los que sí pagan peajes internos son los camiones que transitan la zona y que -salvo la autopista- va a arcas municipales o comunales. Acá también será necesario un acuerdo con las autoridades locales si es que la provincia pretende llevar adelante el cobro de esos peajes para obras.

No todos son granos los que salen de esas terminales portuarias. Combustibles, cargas generales completan los envíos al exterior. La estimación de la Bolsa de Comercio de Rosario es que por la presente campaña agrícola el flujo de granos superará las 41 millones de toneladas.

A octubre, en la zona la provincia lleva invertidos unos 217 millones de dólares especialmente en mejoras en rutas, entre ellas la tercera mano en un tramo de la autopista Santa Fe - Rosario. Las restantes son obras en las rutas 10S, 25, 21 y 91 que fueron presentados con gráficos y fotos de trabajos.

El ministro Enrico expone en la Comisión de Obras Públicas de Diputados. Foto: Manuel Fabatía

Parte de los trabajos son financiados por un crédito de la CAF y otros con recursos del Tesoro provincial.

EL CFI y la Universidad Nacional de Rosario están realizando -a pedido del gobierno provincial- nuevos informes sobre estudios de demanda de tránsito, de peajes, y posibles variantes para atravesar Roldán y Ricardone.

El embrionario proyecto necesitará de acuerdos con municipios, con comunas, con el gobierno nacional y por supuesto, con la Legislatura. "Es un proyecto ordenador, que cambia la matriz de circulación" dijo Marcos Renna, el secretario general del ministerio de Obras Públicas quien se encargó de exponer los beneficios que traerá el CIP.

Mencionó, en otras ventajas, la menor siniestralidad vial, mayor seguridad para las cargas, para el resto del tránsito, una mejor convivencia de las localidades con el tránsito pesado, etc.

"Debemos salir del pobrismo vial" repitió en varias ocasiones Enrico que busca una fórmula que permita ejecutar mejoras viales en la zona donde transitan gran parte de las riquezas del país que salen al exterior y que generan divisas.

El secreto parece estar en quienes están en condiciones de invertir o solo será el estado provincial. Además de Santa Fe provincia, son muchos los municipios involucrados, los operadores portuarios e incluso dadores de cargas y empresas de logística.

El gobierno provincial está a la espera de una respuesta de Vialidad Nacional a la posibilidad de transferir a la provincia la ruta AO 12, clave para el CIP. Son varias las reuniones ya realizadas e incluso el organismo nacional tiene estudios sobre cuánto mejoraría -en tiempos- el tránsito de camiones con las obras necesarias para mejorar el corredor.

La producción granaria argentina enfrenta el desafío entre bajos precios internacionales, tipo de cambio y retenciones altas que amenazan con llevar al quebranto las presentes campañas de soja y maíz, en especial cuando el productor trabaja en campo alquilado (el 80% de quien siembra en la región núcleo opera en ese modo) o está lejos de los puertos para procesar o exportar granos y subproductos.

"Infraestructura de transporte deficiente; estancamiento de la producción; dificultades para profundizar encadenamientos productivos; baja adopción de herramientas de cobertura del riesgo precio y distancia a los principales centros de consumo global", son las razones por las cuales la Argentina pierde competitividad según un informe de Guido D'Angelo, Bruno Ferrari y Emilce Terré poara la Bolsa de Comercio de Rosario.

En particular en el capítulo de "Infraestructura de transporte deficiente", los autores detallan que "el sistema vial argentino consiste en 640.000 km de rutas y caminos. De estos, 400.000 kilómetros son caminos municipales, mayormente sin pavimentar", por donde "salen" las cosechas hacia las rutas troncales. "Sin embargo, pensando en la logística entre jurisdicciones, entre la red vial provincial y nacional nos encontramos con 240.000 km: 40.000 nacionales y 200.000 provinciales. De los caminos provinciales, la mitad son de tierra, 20% de ripio y apenas 30% está pavimentado. De los caminos nacionales, 40.000 kilómetros en total, 33.000 están pavimentados, pero son rutas con calzada simple, y sólo 3.300 km están cubiertos por autovías y autopistas (Consejo Vial Federal, 2024). Las autovías y autopistas sólo cubren el 8% de la Red Vial Nacional".

La Ruta Nacional 11, uno de los ejemplos en el territorio santafesino.

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, apuntó al gobierno central por la falta de una solución al problema. "Dijeron que iban a avanzar en la cesión de la RNA012 a la provincia y no lo quieren hacer", puso como ejemplo. En la lista están los pedidos con respuesta negativa de la cesión a Santa Fe de las rutas nacionales 11 ó 33, entre otras. Explicó que "hay 2685 km de rutas nacionales" echados "a la buena de Dios", al tiempo que reconoció que -si bien hay un plan para mantener la red vial santafesina- las rutas provinciales "son más castigadas" por la llegada de entre 1,8 y 2,2 millones de camiones que por año tienen por destino los puertos agroindustriales del sur santafesino.

Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas de la Provincia de Santa Fe. Crédito: Luis Cetraro.

El gobierno central se llevaría este año unos US$8165 millones en retenciones; el 61,5% de la renta agrícola son impuestos (la mayoría nacionales y no se coparticipan); el gobierno central no mantiene las rutas y la productividad se resiente por falta de logística en medio de una rentabilidad jaqueada por dólar, precios y carga fiscal.

El análisis de la BCR señala que otros países han crecido en su área cosechada mientras la Argentina recortó márgenes, deterioró y deterioró la ya deficiente infraestructura. "Tanto el menor crecimiento de rindes, así como de superficie sembrada explican cómo la producción conjunta de Argentina de soja, maíz y trigo ha crecido 79% entre las campañas 2023/24 y 2002/03, mientras la producción del Brasil se elevó 185%".

"Es importante destacar que, Argentina aún podría incorporar 6,5 millones de hectáreas adicionales a la producción agrícola respetando la Ley de Bosques Nativos vigente en el país (Bisang & Felici, 2024). De esta manera, se colaboraría aún más en que la dinámica productiva venidera provenga de sistemas sustentables", dicen los especialistas de la BCR. Pero sin infrestructura para sacar la producción -más allá de la rentabilidad negativa presente- no habrá crecimiento de inversiones productivas en el país.

Según el reporte de los especialistas de la BCR, "un conjunto de factores microeconómicos y macroeconómicos han limitado el crecimiento de la productividad agrícola en Argentina, lo que redunda en menor ingreso disponible para los productores, recortando sus márgenes y su potencial para realizar inversiones e incorporar mejores paquetes tecnológicos a sus planteos productivos (Ferrari, D'Angelo, & Calzada, 2024).

"Si bien los rendimientos productivos argentinos han mostrado un marcado crecimiento en muchos cultivos, éste es mucho menor al aumento que se observa en otros grandes productores agrícolas, como Brasil. De esta manera, el incremento en la productividad argentina ha quedado rezagada con relación a sus principales competidores durante los últimos años".

Los analistas añaden que "al recortarse los márgenes por factores como los derechos de exportación y la brecha cambiaria, también se limita la posibilidad de fertilizar en la cantidad necesaria como para reponer nutrientes en los suelos argentinos. Para dejar en cero el balance de extracción de nutrientes de los suelos, ya en 2019 se advertía que se debe triplicar el consumo de fertilizantes. En otras palabras, se está reponiendo un tercio de los nutrientes que se llevan anualmente las cosechas (Darwich, 2019).

"Además de un alza superior de los rindes por parte de otros grandes productores agrícolas, Argentina también se ha ve rezagada en términos de crecimiento de área cosechada. En este sentido, desde principios de siglo el área cosechada en Argentina ha crecido más de un 50%. Sin embargo, el área en Brasil ha crecido más de un 150% desde inicios del 2000."

“En las provincias de Santiago del Estero, Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Córdoba, una caída de 10 puntos porcentuales en la producción agrícola implica una disminución de 0,7 puntos porcentuales en la tasa de crecimiento del producto bruto provincial (Rozenberg y otros, 2021)”.

Así está definido en el reciente informe sobre “Clima y Desarrollo del País” con el que el Banco Mundial analiza el impacto potencial por la falta de lluvias en la economía y en la sociedad, más allá del negocio agropecuario.

“Las sequías más frecuentes están afectando al sector de la agricultura, que es un motor de crecimiento y exportaciones en Argentina, uno de los productores agrícolas más grandes del mundo. La agricultura representa el 7 % del producto interno bruto (PIB) y las exportaciones de agroalimentos siguen siendo una fuente fundamental de ingresos en divisas e ingresos federales, ya que representan el 65 % de las exportaciones totales (Lema y Hermo, 2019)”, dice el documento.

La campaña de trigo 2021/22 en el país alcanzó 22,4 millones de toneladas; la presente se recortaría a 14 millones según la Bolsa de Cereales o incluso a 13,7 millones de acuerdo a las proyecciones de la Bolsa de Comercio de Rosario, que ha advertido no sólo el recorte en cantidad sino el impacto en la calidad del cereal, producto del estrés hídrico.

Pero la espiga no es la única víctima de la falta de lluvias. La soja acusa también su impacto: “hace un año estaba sembrado el 50% de los lotes; hoy solo el 5%. Se van a reducir fertilizantes, algunos no van a fertilizar. Otros no colocarían inoculantes. Muchos productores optaran por una estricta economía de guerra”, advirtió la pasada semana la BCR. En su informe detalló que la campaña de soja afronta “la siembra más trabada de los últimos 12 años”.

Mientras la siembra de maíz tiene más gente mirando pronósticos que tomando decisiones, en pocas horas más debería conocerse un nuevo informe del Panel de Discusión de Especialistas sobre el fenómeno de “El Niño”, que promedia pronósticos de centros atmosféricos y oceánicos de todo el mundo y difunde el NOAA de Estados Unidos. El último informe detalló que La Niña -causante de escasas lluvias en las pampas argentinas- seguirá al menos hasta marzo próximo.

Para afrontar el fenómeno del cambio climático, el documento del Banco Mundial recomienda, entre otras medidas, invertir en infraestructura para el almacenamiento del agua para agricultura, profundizar las vías navegables, planificar infraestructura de transmisión para conectar la energía renovable a la red de distribución, utilizar vehículos eléctricos, invertir en infraestructura verde para mitigar las inundaciones y a aumentar la capacidad para la planificación urbana.

Advierte que “la dependencia del capital natural que se experimenta en Argentina contribuye a la vulnerabilidad del país frente el cambio climático en el ámbito de la agricultura y la energía hidroeléctrica, y frente a la transición hacia las bajas emisiones de carbono en el ámbito de la industria del petróleo y el gas.

“Sin embargo -añade- también ofrece oportunidades de crecimiento. En el país, se puede crear un modelo de crecimiento inclusivo, resiliente y de bajas emisiones de carbono si se aprovechan las ventajas comparativas en cuanto a la agricultura climáticamente inteligente, las baterías de litio y para vehículos eléctricos y la energía renovable, al tiempo que se incrementa la productividad mediante la seguridad hídrica.

“Habida cuenta del contexto macroeconómico de Argentina -dice el Banco Mundial- es fundamental que se prioricen las políticas climáticas compatibles con el aumento del potencial de crecimiento del país, o que puedan contribuir al desarrollo de dicho potencial, sin dejar de lado la pobreza y la distribución”.

Más allá de las inversiones recomendadas, el BM señala en materia de reformas macrofiscales e incentivos de precios, la necesidad de “Eliminar gradualmente los subsidios a la energía y los impuestos al carbono tratando de recircular los ingresos procedentes del carbono para proteger a la población más pobre y, al mismo tiempo, crear amortiguadores para enfrentar los eventos climáticos”.

También propone “crear e implementar incentivos de precios para las tecnologías de baja emisión de carbono en el sector del transporte: biocombustibles de nueva generación, hidrógeno verde, vehículos eléctricos”. Y “fortalecer los sistemas públicos y los mecanismos privados para pagar los servicios ecosistémicos destinados a mitigar la deforestación”.

En esta materia del Banco Mundial recomienda “conectar de mejor manera los sistemas de protección social con los sistemas de control de riesgos para lograr una mayor resiliencia frente a los eventos climáticos; realizar reformas educativas para modificar las conductas relacionadas con el consumo de productos de bajas emisiones de carbono y la concientización sobre los riesgos climáticos (por ejemplo una ley de educación ambiental) y crear políticas de readiestramiento y adaptar las políticas de apoyo social para incluir la transición hacia los empleos verdes”.

(Por Juan Manuel Peratitis) – El escritor, periodista y guionista de muchas Fiestas Nacionales, Eduardo Alfonso Acosta, lo denominó con gran tino como “Nuestro Rubí Vegetal”. Por el color rojo, por su belleza a la vista, porque se nos hace agua la boca al verlo -por distintos motivos, claro está-, por su brillo, por su valor desde diferentes puntos de vista…

El fruto por excelencia de Coronda, certificado por declaratoria Nro. 152 de 1958, como Capital Nacional, por el entonces Presidente Dr. Arturo Frondizi es… la frutilla.

En 2021 se cumplieron las 100 cosechas. En este 2022 se recuerdan 100 años de aquel primer momento que primero los Lafuente y luego los García García no imaginaron que implicaría cuatro y cinco generaciones de corondinos agachados en los surcos, atentos en los galpones y felices de brindar tanta dulzura a los miles de compradores que a sabiendas de que es “frutilla de Coronda” saben que tienen un manjar de postre a disposición.

Pero… ¿cómo comenzó el año frutillero? Empezó bien. Con entre 8 a 10 hectáreas más de superficie plantada, llegando casi a las 300 hectáreas en total, con un clima que se ha portado bien hasta aquí y con algunas dificultades como todos los años debe haber para que los quinteros no sientan que les falta algo, ironía aparte.

Mariana Solís, de la quinta Juampy Hnos. contó que “se plantó en tiempo y forma, los plantines llegaron a Coronda en buenas condiciones, tenemos un porcentaje de variedades de cada vivero” aunque una de las que más ha llamado la atención por sus grados brix -mayor dulzor- es la “Rábida” que incluso iguala y supera a la tan utilizada variedad “San Andreas”.

Las dificultades están puestas en la coyuntura nacional: crisis del gasoil, problemas con los fletes, dolarización de la economía. “Una caja de frutillas de dos kilos a Buenos Aires cuesta 120 pesos por caja, a Mar del Plata 180, a Rosario 100, es el primer gran gasto que tenemos” aunque por ahora en soledad, porque el momento de mayor aprovechamiento para vender con precios ventajosos es la Primicia, como se llama a la primera frutilla que nace en el país, y encima en Coronda. “Por ahora es el primero en salir en esta época con fruta, nos favorece, estamos con los precios del año pasado pero nos favorece de todos modos: a 1200 pesos la caja de 2 kilos, 600 pesos el kilogramo, un poco menos que cuando salió la primera de prueba a fines de mayo y principio de junio”, agregó Solís.

José Monti, esposo de Mariana, socios en el amor y en el campo, mencionaba también que “hay que tener en cuenta los insumos para fertilización, curación, nylon, macro, riego, todo está a precio dólar, porque arrancamos con una cotización en enero y ahora estamos muy arriba” y aclaró “vendemos en pesos y pagamos en dólares”.

El principal competidor de Coronda es Tucumán, que en estos momentos sufren problemas con los envíos de fruta por la distancia a los mercados más importantes pero si exportan como generalmente lo hacen, liberarán el mercado interno permitiendo el crecimiento de otras plazas como Coronda -junto con Desvío Arijón y Arocena como núcleo-, Mar del Plata y la zona de la costa de Santa Fe por ejemplo.

Así entonces, en el medio del surco, mientras prueba una frutilla y no puede creer su sabor, en el medio de un suspiro la productora cuenta que “el clima viene siendo totalmente favorable, hubo buen frío, la planta lo necesita. Con sol, maduración, buen rinde, buen acceso a agua de río para riego, agua de napa también” pero la clave del mejor rendimiento para este año, según Monti será que “mientras más kilos podamos sacar, en la cantidad estará el volumen de la ganancia a la espera también de que en noviembre en adelante la industria ponga precios razonables para la venta”.

No se trata sólo de saber por costumbre que las frutillas son un postre rico, sino que consumirlas es altamente positivo para el organismo.

Fíjese si no: según estudios de la UNL y otros análisis hechos por Ingenieros Agrónomos, por la Licenciada en Nutrición Romina Krauss y el INTA mismo por ejemplo hay que comer frutillas porque es hidratante del organismo y las células por tener un 90% de agua; contiene mucha fibra que favorece el tránsito intestinal, la reducción de colesterol y el control de la glucemia; tiene vitamina C que ayuda al sistema inmunológico y permite absorber el hierro de otros alimentos; contiene vitamina A favorable para la pies, con antioxidantes y antocianinas –a él se debe el color rojo-, preventivo del cáncer; regenera el colágeno.

Como si fuera poco, los polifenoles -sustancias químicas naturales- previenen enfermedades cardiovasculares, tiene alto contenido de potasio, bajo sodio, es diurético natural y previene la hipertensión; posee ácido fólico para las embarazadas es ideal y contiene pocas calorías debido a que aportan una pequeña cantidad de hidratos de carbono, lo cual es ideal para quienes desean cuidar el peso.

A pesar de todo el sacrificio que implica, el amor por lo que las personas hacen suele superar todas las barreras y obstáculos. Le pasó a José Monti que tuvo graves problemas de salud pero el campo, entre otras cosas, lo hizo revivir y hoy está al frente de uno de los más de 100 emprendimientos que existen en Coronda, Arocena y Desvío Arijón y que tienen a la frutilla como sustento de centenares de personas.

Recordemos que en noviembre habrá dos fiestas. Entre el 4 y el 6 se concretará la 63ª Fiesta Nacional de la Frutilla en Coronda mientras que entre el 25 y el 27 será el tiempo de la 4ª Fiesta Provincial del Frutillero en la vecina Desvío Arijón.

“Frutilla la de tu boca, roja, deliciosa, que provoca, que todo el pueblo te cante, con ilusión por delante, porque en una fiesta suena una zamba y en mi Coronda se canta” suena la música de Destino San Javier mientras Mariana, José, Norma, Miguel, Julio, Mario, María, Daniel y tantos más le rezan plegarias al clima y a los surcos, en un rito frutillero que ya se repitió con amor, esperanza y pertenencia nada más y nada menos que cien veces.