Un informe difundido por la organización Construir Hacer encendió una nueva señal de alerta sobre la situación de la Ruta Nacional 33, al registrar un incremento en los siniestros viales durante el primer trimestre de 2026 en comparación con el mismo período del año anterior. Cabe recordar que el análisis de la ONG comprende el tramo que va de Pérez a General Villegas. 

De acuerdo a los datos relevados, entre enero y marzo de 2026 se contabilizaron: 27 siniestros viales, 2 víctimas fatales, 12 personas lesionadas y 45 vehículos involucrados.

En contraste, durante el primer trimestre de 2025 los números habían sido considerablemente menores: 20 siniestros viales, una víctima fatal, 2 personas lesionadas y 29 vehículos involucrados

El informe también presenta un análisis acumulado desde 2020 hasta el 31 de marzo de 2026, donde se evidencia la magnitud del problema en uno de los corredores más transitados del sur santafesino: 644 siniestros viales, 80 víctimas fatales, 366 personas lesionadas y 996 vehículos involucrados.

Estos números reflejan una problemática sostenida en el tiempo, con impacto directo en la seguridad vial y la vida cotidiana de quienes transitan la ruta.

Desde la organización señalaron que el deterioro de la traza y la falta de mantenimiento son factores determinantes en el aumento de los siniestros.

“El Estado nacional sigue mirando para otro lado. No queremos rutas abandonadas, queremos transitar por rutas seguras”, expresaron en el comunicado.

El reclamo se suma a otras voces de la región que vienen advirtiendo sobre el estado crítico de la Ruta 33, clave para la producción agroindustrial y el transporte en el sur de Santa Fe.

La Ruta Nacional 33 es uno de los principales ejes de circulación del país, especialmente para el transporte de cargas. Su deterioro no solo impacta en la seguridad vial, sino también en la logística y la economía regional.

El incremento de siniestros en 2026 refuerza la preocupación de vecinos, autoridades locales y organizaciones, que reclaman obras urgentes y un plan de mantenimiento sostenido.

La ONG Construir Hacer difundió un nuevo informe estadístico sobre la siniestralidad vial en la Ruta Nacional 33, con datos relevados desde 2020 hasta 2025 en el tramo comprendido entre Pérez (Santa Fe) y General Villegas (Buenos Aires), que representa aproximadamente el 45% de este corredor estratégico.

El trabajo, basado en relevamiento, mapeo y análisis estadístico de los hechos ocurridos durante el período anual 2025 y su comparación con los años anteriores, arroja cifras que vuelven a encender las alarmas en la región.

Durante 2025 se registraron 115 siniestros viales, lo que representa un incremento del 23% respecto a 2024, cuando se habían contabilizado 90 hechos.

En cuanto a víctimas fatales, el informe señala que en 2025 hubo 13 fallecidos, frente a los 10 del año anterior, marcando un aumento del 20%. También creció la cantidad de vehículos involucrados: 170 en 2025 contra 137 en 2024, lo que implica una suba cercana al 20%.

El único indicador que mostró una disminución fue el de personas lesionadas: en 2025 se contabilizaron 48 heridos, frente a los 58 registrados en 2024.

El análisis incluye además variables como días y horarios de mayor incidencia, sentidos de circulación, puntos geográficos críticos y tramos específicos de la traza asfáltica donde se repiten los hechos.

Desde 2020 hasta 2025, el acumulado arroja 617 siniestros viales, 78 víctimas fatales, 354 personas lesionadas y 951 vehículos involucrados.

Para la organización, estas cifras “hablan claramente de la situación compleja de la Ruta Nacional 33” y ponen en evidencia la falta o insuficiencia de respuestas estructurales por parte de los distintos gobiernos nacionales en las últimas décadas.

El informe remarca que el estado de la calzada es un factor determinante. Se mencionan pozos profundos, deformaciones, banquinas descalzadas, escasa señalización en puntos estratégicos, falta de iluminación en cruces con rutas provinciales y nacionales, y deficiente mantenimiento de la vegetación lateral.

A esto se suman factores humanos como el exceso de velocidad, el uso del celular al conducir, el consumo de alcohol o sustancias y las distracciones al volante, además de las condiciones climáticas adversas que, en determinados momentos, agravan el riesgo.

En ese marco, también se cita un relevamiento de la Federación del Personal de Vialidad Nacional que advierte que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular a malo, principalmente por falta de mantenimiento y paralización de obras.

Desde Construir Hacer vuelven a plantear el interrogante sobre el destino de los fondos recaudados a través del impuesto a los combustibles establecido por la Ley Nacional 23.966, que representa el 16% de cada ticket y que, según sostienen, debería destinarse a infraestructura vial.

El informe concluye con un llamado a sostener el reclamo por obras estructurales, entre ellas la autopista Rosario–Rufino, considerada clave para mejorar la seguridad y la logística productiva en el centro del país.

Mientras tanto, advierten que la preocupación es generalizada y que, detrás de cada estadística, hay historias de vida atravesadas por consecuencias muchas veces irreparables.

La organización civil “Construir Hacer”, nacida en Casilda como un grupo de vecinos autoconvocados tras vivir situaciones traumáticas en la Ruta Nacional 33, presentó su quinto informe consecutivo sobre siniestralidad vial. El relevamiento, que cubre desde 2020 hasta 2024, da cuenta de 502 accidentes viales, 65 víctimas fatales, 307 personas lesionadas y 783 vehículos involucrados. 

Lamentablemente, estas cifras siguen en aumento y si se le suma lo ocurrido en los primeros cincos meses del año 2025, la cantidad de siniestros asciende a 534, las víctimas a 69, las personas lesionadas a 311 y la cantidad de vehículos involucrados 823.

“Nos duele tener que seguir haciendo estos informes porque los números son personas. Son familias que se destruyen y vidas que no vuelven. Pero si no lo hacemos nosotros, no lo hace nadie”, sostuvo Enzo Navarro, integrante de la ONG.

La organización inició su trabajo estadístico en 2020 y desde entonces, de manera metódica y sostenida, produce informes anuales que permiten comparar el comportamiento de la siniestralidad en la Ruta 33. En 2024 se registraron 90 siniestros viales, 5 más que en 2023, aunque por debajo de los picos registrados en 2022 (132) y 2021 (112). En lo que va de 2025, ya contabilizan 32 incidentes más, 4 víctimas fatales y 50 vehículos involucrados.

“No hablamos solo de estadísticas frías. Cada número tiene detrás una historia de dolor. Además, muchas personas lesionadas no se recuperan completamente. Hay vidas marcadas para siempre y nadie se hace cargo”, lamentó Navarro.

También destacó que no cuentan con un seguimiento de las personas lesionadas, pero estiman que parte de esas lesiones pueden derivar en fallecimientos posteriores o discapacidades permanentes.

Navarro fue categórico al describir el estado actual de la traza: “Es una ruta que está rota, sin mantenimiento, con baches, deformaciones, poca señalización y casi sin iluminación”. Además, señaló que en muchos tramos las banquinas son intransitables y los árboles cercanos no se podan, lo que ha provocado siniestros por caída de ramas o interferencia visual.

“Llaman a la Ruta 33 la ‘ruta de la producción’, pero no tiene ni condiciones mínimas para circular. En tiempo de cosecha, relevamos más de 8.200 vehículos por día atravesando Casilda, de los cuales el 68% son camiones. ¿Cómo puede ser que semejante flujo no tenga una infraestructura adecuada?”, se preguntó.

Una de las principales preocupaciones del grupo es que el debate sobre la construcción de la autovía quedó completamente desactivado. “Pasamos de reclamar una autovía a pedir que corten el pasto o pongan una luz en los cruces. Estamos exigiendo lo básico, y ni eso se cumple”, expresó indignado.

La ONG identificó también los tramos más peligrosos del corredor, como la curva de Pérez, que cada año suma al menos un siniestro grave. “Registramos patrones: zonas, días, horarios. Tenemos localizados los puntos más conflictivos, y aun así no hay acciones concretas para intervenir”, señaló Navarro.

En cuanto a las causas, reconoció que hay un porcentaje que corresponde a fallas humanas, como la fatiga, el uso del celular, el consumo de alcohol y drogas. “Pero el abandono del Estado también favorece esas situaciones. Si hubiese controles, presencia, campañas de concientización, se reducirían”.

Además, mencionó otros factores como las condiciones climáticas, la falta de mantenimiento del arbolado, y fallas mecánicas de vehículos que circulan sin inspección. “Hay una cadena de responsabilidades que nadie asume, pero las consecuencias las pagamos todos”, sentenció.

“Construir Hacer” no está integrada por técnicos contratados ni responde a ningún partido político. Es una organización compuesta por vecinos comunes que decidieron transformar el dolor en acción. “Somos un grupo de personas que, junto con una profesora de estadística y un licenciado en seguridad vial, decidimos registrar lo que nos pasó. No queremos que a otros les ocurra lo mismo”, explicó Navarro.

Para finalizar, remarcó: “Hablan de producir, pero no hay logística segura para mover esa producción. Transitamos rezando llegar vivos. Mientras tanto, nadie responde”.

Esta semana iniciaron los trabajos de reparación en Ruta Nacional 33 entre las localidades de Casilda y Pujato. Por tal motivo, se recomienda a los conductores circular con suma precaución. Las mejoras representan el fresado de deformaciones en la calzada. Dichas tareas se dan en el marco de diferentes reclamos que venían realizado los vecinos que circulan diariamente por ese sector de la traza nacional.

De esta manera, trabajadores de Vialidad Nacional arribaron con las máquinas correspondientes para hacer los bacheos y la colocación de la mezcla asfáltica. Cabe destacar, que el presidente comunal de Pujato, Daniel Quacquarini, solicitó estos trabajos y lo hizo en contacto con Gastón Bruno, jefe de Distrito 7 de ese organismo.

Se recomienda a los conductores circular con precaución, teniendo en cuenta que se van a seguir ejecutando tareas en los próximos días. Asimismo, para 2025 está previsto seguir profundizando las labores en nuevos tramos de la ruta.

En los últimos cinco años, según las estadísticas de la ONG de Casilda “Construir Hacer” hubo 500 siniestros, 63 víctimas fatales, 305 personas lesionadas y 782 vehículos involucrados; cifras que realmente alarman pero que, hasta el momento, no han sido suficientes como para lograr una solución.

Además, la ruta es una de las más transitadas del país, con más de 8.200 vehículos circulando diariamente, de los cuales un 68% son camiones. "Esto demuestra la necesidad urgente de mejorar la infraestructura de la ruta. Hoy, ya no hablamos de la autovía, sino que nos conformamos con que se realicen al menos mejoras y mantenimiento", comentó Enzo Navarro, referente de “Construir Hacer”.

La ONG casildense Construir Hacer elaboró en este principio de año, un detallado informe sobre los siniestros viales ocurridos en la Ruta Nacional 33 durante 2022, haciendo una comparación con los años anteriores (2020 -2021) dando como resultado una creciente curva que preocupa cada vez más a esta región de Santa Fe. El trabajo está realizado en base el tramo comprendido entre la ciudad de Pérez, provincia de Santa Fe hasta la ciudad de General Villegas, provincia de Buenos Aires.

Además informa cada cuántas horas ocurrieron; en qué lugares sucedieron y las víctimas fatales que se cobró esta deteriorada (por partes) arteria nacional.

Ruta 33: en 158 días se registraron 76 accidentes, 8 víctimas fatales y 51 personas lesionadas

En su introducción el grupo que trata de concientizar con estos fatídicos números, la urgente necesidad de mantenimiento y obra de la 33, grafican: “Esta labor es un fuerte apéndice a todo lo realizado durante los años 2020 y 2021, que no solo ayuda a visualizar y a conocer más de cerca la vida diaria de esta vía nacional, sino también permite establecer cuáles podrían ser los lineamientos y estrategias políticas a llevar adelante por el estado nacional, articulando y planificando una agenda común con las provincias acompañados por los municipios y comunas. Esta articulación no solo seria de mucha utilidad para generar una política pública más y una agenda común, sino también para planificar y delinear acciones tendientes a disminuir drásticamente la cantidad de siniestros viales, de víctimas fatales y de personas lesionadas”, resaltan.

Por otro lado, “hacer referencia a toda la tarea que realizan diariamente las diferentes ONG, fundaciones, organizaciones de víctimas fatales y vecinos autoconvocados de todo el país, dando a conocer distintas actividades llevadas adelante en los diferentes ámbitos con el fin de concientizar, educar, prevenir y de desarrollar iniciativas que tiendan a colaborar y ayudar en las políticas de Seguridad Vial a la sociedad en general”.

Y aseguran que “hay muchas cosas por mejorar y hacer de parte del estado, fundamentalmente profundizar y acelerar el avance de la gran obra que la región sur de la provincia de Santa Fe necesita con urgencia como es el Autopista de la 33, esta obra tiene un significado muy fuerte para toda la producción y la sociedad toda, dicho esto, ahí deben estar puesta todas las expectativas en poder encauzar, encaminar y canalizar con rapidez y premura el adelanto y el progreso sostenido del primer tramo del Autopista que va desde la ciudad Rufino hasta el acceso de San Eduardo, unos 72 km, obviamente no debemos perder de vista los demás tramos que quedan por llevar adelante”.

El total de los siniestros viales ocurridos en la Ruta Nacional N°33 durante el año 2022 con respecto al año 2021, demuestra un incremento mayor al 18 % durante y con el año 2020 aumentaron en un 60 % de los siniestros viales, detalla Construir Hacer.

Se demuestra que en el año 2022, el tiempo en que se produjo un siniestro vial en la Ruta Nacional N°33 es cada 55 hs, mientras en el año 2021 había sido cada 72 hs, lo que significa una reducción de 17 hs entre el 2022 y 2021, mientras en el año 2020 había sido un Siniestro Vial cada 100 hs, la diferencia fue de 45 hs.

El total de víctimas fatales en los siniestros viales -detallan- sucedidos en la Ruta Nacional N°33 durante el año 2022, con respecto al año 2021, demuestra una disminución sustancial del 25% en el año 2022.

En referencia a las víctimas fatales tanto en el año 2022, como en el año 2021 y el año 2020 el sexo masculino, es quien más se ve afectado en los siniestros viales de la Ruta Nacional N°33, siendo un 69 % en el año 2022, en el año 2021 un 76,50 % del total de las víctimas fatales y en el año 2020 fue de un 69 %.

En cuanto a lesionados, durante los años 2021 y 2020, demuestra un aumento del 20 % de personas lesionadas durante el año 2022 con respecto al año 2021 y con el año 2020 es incremento de un 84 %.

Con respecto al sexo de las personas lesionadas en los siniestros viales en la Ruta Nacional N°33 nos demuestra que el sexo masculino es el más afectado siendo en el año 2020 el 87 %, en el año 2021 72 % y el año 2022 66 % del total de las personas lesionadas.

Respecto a vehículos involucrados en los distintos siniestros viales sucedidos durante los años 2022, 2021 y 2020 se determina una mayor participación de vehículos en el año 2022 con respecto al año 2021, siendo de un 12 % mayor, de los cuales los autos y los camiones son los que más interviene y un 50 % más con respecto al año 2020.

Luego de desmenuzar y analizar todas las cifras y los datos recolectados, amerita interpretarlos de manera rápida y profunda, para que haya respuesta y generar las acciones y las mejoras de manera urgente, y que las mismas sean muy beneficiosas para todos los vecinos que transitan por este corredor nacional.

“Como sabemos estos tipos de reclamos son desde hace mucho tiempo y su gran mayoría siguen presente, sin resolverlo y la situación se agrava día tras día, solo con visualizar este trabajo nos da un fuerte indicio de cuál es la realidad actual, alarmante y preocupante de la Ruta Nacional N°33. Por lo tanto le solicitamos a las autoridades de todos los ámbitos resolución positiva cuanto antes, ya no alcanzan los anuncios, solo alcanza las acciones y los trabajos concretos en el territorio”, cerraron desde Construir Hacer.

En la jornada de este miércoles, los principales directivos de la ONG “Construir Hacer”, Adriana Tomas, Germán Fornaciari y Enzo Navarro, enviaron sendas notas al secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Osvaldo Aymo, y al Administrador General de la Dirección Provincial de Vialidad de la Provincia de Santa Fe, Oscar Ceschi, en ambos casos para dar solución a problemáticas viales en el sur de la provincia de Santa Fe, más específicamente desde la ciudad de Pérez, provincia de Santa Fe, hasta la ciudad de General Villegas, provincia de Buenos Aires, representando un 45% del recorrido total de la ruta 33.

En el texto destinado a la Agencia Provincial de Seguridad Vial de la provincia de Santa Fe, se le solicitó nuevamente una reunión para dialogar acerca de la Creación de las Bases Operativas de la Policía de Seguridad Vial y un Puesto de Control en el edificio donde funcionaba la cabina del ex peaje ubicada en el distrito de Pujato, en cercanía a la ciudad de Casilda, y en el cruce de las rutas nacionales 33 y 7, en cercanía de la ciudad de Rufino.

Además, en la nota dirigida a la Dirección Provincial de Vialidad de la provincia de Santa Fe, solicitan una reunión para dialogar acerca del arreglo de las columnas lumínicas y la colocación de las luminarias respectivas en la primera curva de la ruta provincial S26 del tramo Casilda-Carcarañá y las del acceso a la ciudad de Casilda en la ruta provincial N° 92 y también piden un plan de trabajo que consista en el mejoramiento y mantenimiento de las columnas lumínicas y sus luminarias de los sitios mencionados.

Alan Vidaña

Mirador Provincial

Este jueves se realizó una movilización convocada por la ONG “Construir Hacer” en uno de los ingresos a la ciudad de Casilda -departamento. Caseros-. La reunión se programó luego del accidente fatal ocurrido entre Chabás y Villada. “Se han incrementado los siniestros viales, lamentablemente los números no paran de crecer. En lo que va del año se registraron 78 accidentes de tránsito. Queremos que los estados nacionales y provinciales se hagan eco de esta problemática”, apuntó Adriana Tomas, ONG “Construir Hacer”, en diálogo con este medio.

Asimismo, agregó: “Hemos enviado notas para que nos brinden soluciones. Creemos necesario que se genere un nuevo frente de obra. Se produce una gran congestión de tránsito, no solamente en la época de cosecha”, cerró.

Ruta 33: en 158 días se registraron 76 accidentes, 8 víctimas fatales y 51 personas lesionadas

También participaron de la reunión varias ONG de la zona. “No queremos más muertes. Necesitamos acciones en serio. La ciudadanía está harta de que se maten los familiares. Sino lo resuelven las autoridades lo van a resolver los ciudadanos”, sentenció Adriana Caratti, ONG “Prohibido Olvidar”.

Mas tarde, se hicieron presentes funcionarios de la región que decidieron acompañar el reclamo. El objetivo de las organizaciones es generar un gran movimiento para reclamar una respuesta por parte de las autoridades y que se tomen medidas urgentes para que puedan revertir estas estadísticas y evitar más muertes en la 33.

Este jueves, muchas de las localidades del sur santafesino que están atravesadas por la Ruta Nacional 33, se movilizarán para pedir de “medidas urgentes” que apunten a prevenir y evitar siniestros viales. Los iniciadores de esta movida fueron los integrantes de la ONG Construir Hacer que han convocado a la ciudadanía a las 18 en el ingreso a la localidad de Casilda para llevar a cabo una asamblea ciudadana donde se expondrán diferentes proyectos y alternativas para luego ser elevadas a la Provincia y la Nación.

Si bien desde la organización vienen trabajando desde hace tiempo en la confección de estudios, estadísticas y mapeo sobre accidentología que ocurren en la RN 33, desde Pérez a General Villegas, decidieron redoblar la apuesta y organizar esta actividad luego del fatal accidente que se registró en la tarde del viernes en el kilómetro 703, entre Chabás y Villada, el número 75 en 115 días de este año 2022 (número que fue creciendo en los últimos días).

“Estamos convocando a toda la ciudadanía de Casilda y a todas las localidades que son atravesadas por la ruta 33”, expresó Adriana Tomas, integrante de la ONG Construir Hacer, planteando que los números de siniestros “cada vez son mayores, lo mismo que las víctimas fatales, los lesionados, la cantidad de vehículos involucrados. Es una preocupación que nos toca a todos porque en lo que va del año ya tenemos 8 muertes y 51 lesionados”.

Cabe señalar que el año pasado, el total de personas lesionadas por accidentes viales fue de 68 lesionados, “número que ya estamos alcanzando en sólo 6 meses”, mientras que en 2020 la cantidad fue de 47. En cuanto a víctimas fatales, en 2021 fueron 13, cifra que se estaría superando si se hace una proyección de los números actuales, ya que hay un siniestro cada 24 horas. “Esto no puede seguir así”, exclamó.

Además de la ciudadanía, desde Construir Hacer se convocó e invitó a intendentes, presidentes comunales, concejales de las diferentes ciudades, autoridades, funcionarios y demás. “Lo que vamos a pedir es una respuesta que actualmente no tenemos ni del Estado nacional ni de la Provincia sobre la problemática que tenemos en la ruta. Nosotros lo venimos advirtiendo desde hace tiempo, pero no se nos escucha”, manifestó Tomas, considerando que la situación se fue agravando con el correr del tiempo a raíz de un mayor tránsito en la RN 33, no sólo en épocas de cosecha, sino todo el año y la traza “cada vez está peor”.

Adriana Tomas a su vez contó que, desde que iniciaron el estudio, este último mes de mayo ha sido récord en cantidad de accidentes. “Tuvimos 22 siniestros viales, casi uno por día, es sumamente preocupante”.

“Lo que queremos es intercambiar ideas y propuestas con los vecinos, que consisten en pedir que se abra un frente de obra, sentido Rosario-Casilda, es decir en el otro extremo, porque la congestión de tránsito también está en esa zona; realizar tareas de mejoras y mantenimiento en la traza actual; reponer la señalización que está faltando; limpieza de banquinas. También hemos elevado una nota para pedir una reunión con el subsecretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (Osvaldo Aymo) para que la ex estación de peaje que se encuentra entre Pujato y Casilda, que está actualmente abandonada, se instale una base operativa de control para hacer test de alcoholemia, pesar los camiones y demás”, enfatizó.

La integrante de la ONG expuso además que “lo que llevan hecho del primer tramo (Rufino-San Eduardo) es un 0,1% del total, es decir que si seguimos con este ritmo, la construcción de la autopista va a tardar 106 años”. Y añadió: “No queremos perder más vidas”.

La ONG “Construir Hacer”, encargada de elaborar las estadísticas en torno a los accidentes viales en la ruta nacional 33, convocó a una reunión que se llevará a cabo este jueves 9 de junio, a las 18, en el ingreso a la ciudad de Casilda. “La idea es poder evaluar entre todos las acciones que podemos llevar adelante en esta ruta”, expresaron los militantes de la organización. Todos ellos, al igual que numerosas entidades intermedias y, aún con mayor énfasis, varios legisladores oriundos de la región, desde hace años reclaman, por un lado, la pronta ejecución de la autopista Rufino-Rosario, y por el otro, un plan de mantenimiento y mejoras de la traza actual para brindar mínimas garantías de seguridad en la calzada y su entorno.

Tras el múltiple accidente del último viernes, con el saldo de cuatro muertos, entre ellos un menor de edad, los ánimos se encresparon y los activista plantearon que “el caos de la ruta nacional 33 empeora cada vez más, así como continúa el silencio absoluto de las autoridades nacionales y provinciales”.

Seguidamente resaltaron que el mencionado siniestro vial acontecido entre Chabás y Villada es el número 75 de este 2022, en los 155 días que van del año, con varias víctimas fatales y personas lesionadas. “La región una vez más se llena de tristeza y de falta de respuestas, pasan los días y pareciera que tendríamos que naturalizar todo lo que sucede en la ruta nacional 33 y la verdad es que no”, lamentaron.

Desde la organización también señalaron que todo “es responsabilidad del Estado nacional, son ellos los que tienen que trabajar en buscar una solución”. Y añadieron: “Los vecinos de toda la zona sur de la provincia de Santa Fe tenemos que hacernos oír y hacer valer nuestros derechos porque está en vilo la vida de cada uno de nosotros y debe ser ahora”.

El objetivo de la ONG es generar un gran movimiento para reclamar una respuesta por parte de las autoridades y que se tomen medidas urgentes para revertir estas estadísticas y evitar más muertes en la ruta 33. “Para eso necesitamos que te sumes”, exclaman en la convocatoria, que también podría sumar réplicas en otros puntos de la traza.

Cabe acotar que en la tarde del viernes 3 de junio ocurrió un accidente fatal entre Villada y Chabás, a la altura del Km 703 de la ruta nacional 33. Se trató de un “choque en cadena” en el que estuvieron involucrados tres camiones y dos automóviles (un Chevrolet Agile y un VW Polo), que fueron literalmente compactados (contra un acoplado), cuando un vehículo de transporte los embistió desde atrás en plena recta. Como luctuoso saldo del suceso, murieron cuatro personas (tres adultos y un menor), mientras que un adolescente, con heridas graves, continúa internado en el Hospital de Niños “Víctor J. Vilela” de Rosario.

Lisandro Enrico, senador provincial (UCR)

El senador provincial Lisandro Enrico, desde hace largos años uno de los legisladores más críticos de la grave situación de la ruta 33, participó en la ciudad de Santa Fe de una reunión con el equipo técnico de Vialidad Nacional, donde dialogaron acerca de los trabajos viales que deben llevarse adelante en importantes rutas nacionales, como la 8 y la 33, además de la ejecución de la autopista que conectará Rufino con la ciudad de Rosario.

Al respecto, Enrico comentó: “Nos hicimos presentes en las oficinas de Vialidad Nacional a los fines de seguir gestionando y reclamando las obras para nuestra región en materia vial, que son la autopista 33 y el mantenimiento de las ruta 8 y 33. Fuimos muy bien recibidos por el personal técnico al cual le solicitamos información y le elevamos los pedidos de obras”.

En este encuentro, Vialidad le informó al senador oriundo de Venado Tuerto que se está trabajando en un nuevo proyecto de mantenimiento de la ruta 33, como también de la 8, y que vienen avanzando con el desvío de esta última en el tramo urbano venadense. Además, la aseguraron que se está agilizando la licitación de otros tramos de la autopista.

“Nosotros tenemos como principal tarea hacer llegar estos reclamos y pedidos en nombre de la región y por eso nuestra insistencia y nuestro trabajo permanente. Vamos a seguir de cerca cada paso de estas obras para poder tener rutas seguras y en las condiciones que corresponden”, finalizó el senador Lisandro Enrico.

Georgina Orciani, diputada provincial (UCR)

La diputada provincial Georgina Orciani, junto a la diputada nacional Victoria Tejeda, visitaron localidades del departamento Caseros, donde autoridades locales, concejales y vecinos, les transmitieron su preocupación por el mal estado de la ruta nacional 33. “Ya es una costumbre tener que escuchar o leer noticias sobre nuevos accidentes de gravedad en la zona de Casilda o Chabás. Es algo que debe resolverse de forma urgente porque no podemos seguir lamentando muertes”, manifestaron las legisladoras de UCR-Evolución.

En este sentido, Tejeda ingresó al Congreso de la Nación un proyecto solicitando informes respecto a la obra de la Autopista 33 en distintos tramos de la misma, y solicitando, además, mayores operativos de control debido el riesgo de siniestros viales por el deterioro que presenta.

Asimismo, Orciani afirmó que el gobierno nacional, a través de Vialidad, debe priorizar el mantenimiento y la concreción de la obra de la autopista que unirá Rosario con Rufino. “Es un reclamo reiterado en toda la región. Hicimos pedidos similares en la Legislatura provincial, como así también lo hicieron intendentes y presidentes comunales de la región. El Gobierno de Santa Fe también debe comprometerse y apoyar este reclamo”, enfatizó.

Por su parte, la diputada Tejeda expresó que “la ruta 33 es una arteria clave, ya que circula gran parte de la producción de la provincia y si bien la presencia de camiones produce un deterioro lógico, el Estado Nacional debe considerar y tener como prioridad su reparación”. Y agregó: “Lo que se aporta con impuestos y retenciones tiene que volver en obras que nos permitan aumentar la productividad”, agregó la legisladora oriunda de Coronda. Cabe destacar que en el proyecto presentado en el Congreso de la Nación, se solicita información acerca de las fechas de llamado a licitación para los tramos siguientes de la obra de la autopista y las obras de mantenimiento efectuadas y planificadas para la ruta.

Gabriel Real, diputado provincial del PDP.

El diputado provincial del Partido Demócrata Progresista (PDP), Gabriel Real, se expresó en duros términos ante un nuevo hecho luctuoso como consecuencia de un accidente de tránsito en la ruta nacional 33 ocurrido este último viernes 3 de junio.

“La situación, a esta altura de las circunstancias, es de extrema gravedad, y es irreversible en la medida que el Gobierno nacional no actúe de manera inmediata en materia de seguridad vial y transitabilidad, como lo requiere todo el tramo de la ruta 33 entre las ciudades de Rosario y Rufino en nuestro territorio provincial”, espetó el legislador.

“Se necesita urgente la intervención en seguridad vial en todo el tramo Rosario-Rufino. Nuestro último reclamo en la Cámara de Diputados de la Provincia de Santa Fe fue aprobado por unanimidad en el mes de marzo último. En esa ocasión ya alertábamos, al igual que en todos los anteriores, que estas tragedias volverían a repetirse ante la indiferencia del Gobierno nacional, que hoy es cómplice de cada muerte que se cobra la ruta 33”, puntualizó el firmatense Real.

El 10 de marzo pasado, la Cámara de Diputados había aprobado por unanimidad el Expediente Nº 46.714, proyecto de comunicación de autoría del diputado demoprogresista Gabriel Real, donde solicita al Gobierno Provincial que interceda y proceda a solicitar la firma del convenio colaborativo entre la Dirección Nacional de Vialidad, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, encargado de la ejecución, mantenimiento y conservación de las rutas nacionales en todo el país, y la Dirección de Vialidad Provincial, para la puesta en funcionamiento de un Plan Integral de Seguridad Vial en el tramo de ruta nacional 33 comprendido entre las ciudades de Rosario y Rufino.

“La realidad expone un conjunto de factores de irresponsabilidad de parte de la Nación, de incumplimiento de los deberes de funcionarios públicos de muchas reparticiones, y de culpas que deberán ser asumidas y se deberán hacer responsable de cada muerte que ocurra en esta ruta nacional. En lugar de ejecutar cuanto antes la obra de la autopista, las autoridades nacionales están totalmente enajenadas, abstraídas de la realidad, a partir de sus disputas de poder en el núcleo interno de su propio gobierno; están enajenadas en un orden de prioridades en términos de gestión pública y ni siquiera saben, como lo manifesté tan solo hace 15 días, a esta altura de las circunstancias, por dónde pasa y qué sucede en la ruta 33. Sin dudas, son cómplices de cada muerte”, concluyó, terminante, el diputado provincial del PDP.

La ONG “Construir Hacer”, encargada de realizar las estadísticas en torno a los accidentes viales en la Ruta Nacional 33, convocó a una reunión que se llevará a cabo el próximo jueves 9 de junio, a las 18, en la Virgen que se encuentra en la entrada a la ciudad de Casilda. “La idea es poder evaluar entre todos las acciones que podemos llevar adelante en esta ruta”, expresaron.

En este sentido plantearon que “el caos de la Ruta Nacional 33 empeora cada vez más, así como continúa el silencio absoluto de las autoridades nacionales y provinciales”.

Seguidamente resaltaron que este viernes “sucedió un nuevo siniestro vial (entre Chabás y Villada), el número 75 de este 2022, en los 155 días que van del año, con varias víctimas fatales y personas lesionadas. La región una vez más se llena de tristeza y de falta de respuestas, pasan los días y pareciera que tendríamos que naturalizar todo lo que sucede en la Ruta Nacional 33 y la verdad es que no”.

Desde la organización también señalaron que “es responsabilidad del estado nacional, son ellos los que tienen que trabajar en buscar una solución”. Y añadieron: “Los vecinos de toda la zona sur de la provincia de Santa Fe tenemos que hacernos oír y hacer valer nuestros derechos porque está en vilo la vida de cada uno de nosotros y debe ser ahora”.

El objetivo de la ONG es generar un gran movimiento para reclamar una respuesta por parte de las autoridades y que se tomen medidas urgentes que puedan revertir estas estadísticas y evitar más muertes en la 33. “Para eso necesitamos que te sumes”, exclamaron en la convocatoria.

Desde el espacio “Construir Hacer” de la ciudad de Casilda, solicitaron reactivar el edificio donde funcionaba la ex cabina de peaje. Allí, pretenden montar una base operativa de la Policía de Seguridad Vial y que funcione un puesto de control.

“Hace un tiempo atrás se anunciaban con bombos y platillos la creación de una base operativa de Seguridad Vial y un puesto de control que iba a funcionar en la ex cabina de peaje, en cercanía a la ciudad de Casilda. Hoy basta con mirar las fotos o pasar para ver el estado de abandono, desidia y dejadez que tiene la edificación”, manifestaron a través de las redes sociales.

En este orden, agregaron: “Hay que sumarle olores de todo tipo, siendo hasta un lugar propicio para que sucedan hechos de inseguridad. ¿Y la base operativa donde esta?”.

Nueva base de la Policía de Seguridad Vial en Venado Tuerto

Y remarcaron: “Por este motivo, la semana que viene estaremos solicitándole una reunión al subsecretario de Seguridad Vial de la provincia de Santa Fe a efectos de que a la brevedad realicen la puesta de funcionamiento, como sucedió en la ciudad de Tenado Tuerto”.

La ONG “Construir Hacer” dio a conocer los resultados del trabajo de relevamiento que hicieron sobre los siniestros viales que se registraron durante el 2021 en la ruta nacional 33, en el tramo comprendido por las ciudades de Pérez (Santa Fe) y General Villegas, abarcando 362 kilómetros, es decir el 45% del total del recorrido. Según este informe, se contabilizaron 112 accidentes con la participación de 181 vehículos y hubo 17 víctimas fatales y 68 lesionados. Esta importante estadística ya fue presentada en el Concejo Municipal de Casilda y en los próximos días lo enviarán a cada Municipio y Comuna que tiene vinculación con dicha arteria.

Desde la organización también trazaron una comparación con el trabajo realizado en el año 2020, que mostró un incremento de más del 30% en la cantidad de siniestros, casi un 40% más de fallecidos; un 45% más de personas lesionadas y un 45% más de vehículos involucrados. Cabe recordar que, durante el 2021, a diferencia del año anterior, prácticamente no se implementaron medidas restrictivas en la circulación, es decir que el movimiento fue casi normal.

En este marco, Enzo Navarro, miembro de la ONG “Construir Hacer” explicó: “Como bien reflejan los números, hubo un incremento de los siniestros viales el año pasado, en comparación con el 2020. Lamentablemente tuvimos un aumento de víctimas fatales y en su gran mayoría se trata de personas jóvenes, de 45 años para abajo, hasta niños, principalmente masculinos”. Y añadió. “Este es un problema de todo el sur de la provincia de Santa Fe y que se viene sosteniendo desde hace bastante tiempo. Creemos que es momento de que las autoridades nacionales y provinciales tomen cartas en el asunto y empiecen a generar acciones que tengan que ver con la seguridad vial, porque en dos años tuvimos 30 víctimas fatales y si le sumamos las lesionadas estamos en el orden de las 150 o 160 personas, de las cuales varias deberán estar haciendo los tratamientos adecuados para su recuperación y otros quedarán con secuelas”.

Integrantes de la ONG “Construir Hacer”. Foto: Gentileza.

Seguidamente, Navarro consideró que hay una población que, por el simple hecho de transitar en una ruta nacional, que en gran parte de su tramo no está en condiciones óptimas para ser utilizada, ha tenido que pasar por la instancia de un siniestro vial.

Fatal accidente a la altura de la Curva de la Blanqueada. Foto: Gentileza.

El integrante de la ONG resaltó que, para este estudio, se dividió la ruta 33 en cinco tramos, desde Pérez hasta General Villegas. “Son 362 kilómetros, lo que representa el 45 por ciento del recorrido total de la ruta. A su vez, lo subdividimos en diferentes tramos: Pérez-Casilda; Casilda-Firmat; Firmat-Venado Tuerto; Venado Tuerto-Rufino; y Rufino-General Villegas. En esta ocasión, año 2021, el tramo donde más siniestros viales se suscitaron fue entre Venado y Rufino con 28 accidentes (25% del total) y 8 víctimas fatales (6 masculinos y 2 femeninos). En el 2020 el tramo que más accidentes habíamos tenido fue entre Casilda y Firmat con 35 siniestros viales (42% del total)”.

Hace unos meses atrás se ha empezado con la construcción de la autopista 33, en el tramo Rufino-San Eduardo, pero que se encuentra con un avance muy lento, ya que hasta ahora vemos reflejado solo movimientos de suelo. Si bien sabemos que una obra de esta magnitud lleva mucho tiempo, se debería acelerar mucho más, más aún pensando en la necesidad que hay.

En principio, esta primera etapa de la obra incluye sólo hasta San Eduardo, que en total suman unos 60 kilómetros, quedando luego el resto de la traza hasta Rosario que registra una gran cantidad de vehículos a diario que circulan.

Cabe recordar, que en el mes de abril del año pasado, se hizo un estudio para conocer la cantidad de vehículos que circulan por la 33. “Lo hicimos en un mes que coincidía con la cosecha y nos arrojó como resultado el paso de 5.400 camiones, 1.900 auto, 920 camionetas y 60 colectivos por día”.

Otros datos significativo que se desprenden del estudio:

<< Se registró un accidente cada 72 horas.

<< El 24 por ciento de los siniestros se originan en el tramo urbano de la ruta.

<< De las 17 víctimas fatales 13 son hombres, 3 mujeres y 1 niño.

<< De los 181 vehículos involucrados, 75 son camiones, 56 autos, 23 camionetas, 16 motos, 5 colectivos, 3 utilitarios, 1 trafic y 2 otros.

<< El segundo tramo con mayor accidentes fue de Pérez a Casilda (22), seguido por Casilda-Firmat (21), Firmat-Venado Tuerto (21) y Rufino-General Villegas (20).

<< Del total, 58 siniestros fueron en el horario diurno y 54 nocurno.

<< El mes con mayor cantidad de accidentes fue abril con 17.

Desde hace un tiempo, no muy lejano desde “Construir Hacer” empezaron a realizar e impulsar un trabajo sobre la siniestralidad que sucede en la Ruta Nacional 33, específicamente consiste en un relevamiento, mapeo y datos estadísticos de los siniestros viales.

Todo el material del primer trabajo elaborado a lo largo todo del año 2020 fue entregado a las diferentes comunas, municipios, concejos municipales, ONG’s, representantes legislativos, secretarios del área de Seguridad Vial del Gobierno de Santa Fe y a algunos gremios del sur santafesino a partir de visitas en diferentes instituciones y entidades de la región.

La ruta 33, lamentablemente, es una de las mayores preocupaciones del distrito sur de la provincia de Santa Fe y de la jurisdicción del noroeste de la provincia de Buenos Aires, teniendo una relación directa con factores determinantes a la ahora de transitar como son: su peligrosidad; la siniestralidad; el estado de la traza asfáltica; la importancia y transcendencia de la vía, fundamentalmente por la conexión entre dos puertos importante como son el de Rosario y Bahía Blanca; el traslado de gran parte de la producción de nuestro país que genera una circulación vehicular en ascenso en forma permanente; la injerencia cotidiana que tiene sobre la economía y la vida real de las localidades que se encuentran aledañas a dicha arteria.

Cabe recordar que en los últimos tiempos, mediante una serie de intervenciones proactivas en algunos tramos de la ruta, ha habido algunas mejoras en la cinta asfáltica, mientras que en otros sectores se encuentra en un estado bastante deteriorado: banquinas descalzadas, muchos pozos con bastante profundidad en la traza asfáltica, falta de señalización e iluminación en algunos cruces con otras rutas provinciales y nacionales, banquinas llenas de malezas de gran porte, entre otros.

Para “Construir Hacer”, la repavimentación integral de ambas calzada en todo su recorrido es el camino adecuado, si bien hay un frente de ejecución desde hace unos meses en la ciudad de Rufino que ha comenzado de manera muy lenta con los movimientos de suelos para la futura construcción del Autopista del tramo Rufino- San Eduardo.