La tradición y la innovación se encuentran una vez más en las rutas con el lanzamiento de la Kawasaki Ninja 1100SX 2025, una moto sport-touring que encarna más de 40 años de historia sobre dos ruedas. Fiel a su legado, pero siempre un paso adelante, esta nueva versión actualiza uno de los modelos más representativos de la marca japonesa, incorporando importantes mejoras mecánicas y tecnológicas, además de sumar una versión SE.Pensada para quienes buscan recorrer largas distancias sin resignar adrenalina, la Ninja 1100SX reafirma su lugar como referente global al ofrecer un equilibrio perfecto entre desempeño y confort. Su diseño renovado, junto con avances técnicos que optimizan potencia, maniobrabilidad y eficiencia, refuerzan el compromiso de la marca con una experiencia de conducción integral, segura y conectada.

Respecto sus prestaciones, incluye un motor de cuatro cilindros en línea y 1.099 cc que entrega mayor potencia y una respuesta ágil en todo tipo de situaciones. Cuenta con un tanque de 19 litros que asegura una autonomía extendida para recorrer largas distancias sin interrupciones. Además, incorpora un sistema de cambios rápidos (quickshifter) que permite subir y bajar marchas sin utilizar el embrague, incluso a bajas revoluciones, optimizando la maniobrabilidad tanto en ciudad como en ruta. También ofrece control de velocidad crucero, modos de conducción personalizables, control de tracción y un sistema de frenos mejorado con disco trasero de mayor diámetro.En términos de conectividad, la Ninja 1100SX brinda integración con la app Rideology, lo que permite a los usuarios personalizar funciones, registrar recorridos y acceder a estadísticas clave de manejo. Todo esto se complementa con neumáticos deportivos de alto rendimiento, pensados para acompañar cada aventura con confianza.

La edición especial SE lleva la experiencia sport-touring a otro nivel. Esta versión incorpora componentes premium como pinzas de freno Brembo M4.32, bomba y discos de freno específicos, latiguillos metálicos, y un monoamortiguador trasero Öhlins S46 con ajuste remoto de precarga. Además, incluye puños calefaccionados de serie, lo que refuerza su propuesta para un turismo deportivo de alta gama.Con el apoyo del Grupo Corven, ambas versiones estarán disponibles en la red de concesionarios oficiales de Kawasaki Argentina. La Ninja 1100SX se ofrece en los colores Metallic Carbon Gray y Metallic Diablo Black, mientras que la edición SE llega en Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black.

Con este lanzamiento, Kawasaki reafirma su liderazgo en el segmento sport-touring y su compromiso con una comunidad de motociclistas que busca emoción, confiabilidad y tecnología en cada kilómetro. Una propuesta que combina potencia, diseño y sofisticación.

Manteniendo su estilo deportivo naked diseñado para un manejo versátil, Bajaj, la marca india de motocicletas, fabricada y comercializada en el país por Grupo Corven, presentó el restyling 2024 para las Rouser NS160 y NS 200, dos de los modelos más icónicos de Bajaj, tanto en el mercado nacional como internacional de las dos ruedas.

En términos de manejo y suspensión, entre los cambios más destacados, se incorpora como principal novedad la horquilla invertida que otorga mejores sensaciones de manejo, control y maniobrabilidad, principalmente en las curvas. También, para el caso de la NS160, se destaca un nuevo disco delantero de mayor amplitud de 280 mm y un neumático trasero con mayor talón de 130/70 R17. 

Adicionalmente, y en línea con estas modificaciones, ambas motos presentan diferencias en sus medidas: NS160 ahora posee una distancia entre ejes 2 mm más larga, mientras que NS200 es 2 mm más corta, 120 mm más baja y su distancia al piso es 2 mm más alta. 

En cuanto a tecnología se refiere, ambos modelos siguen ofreciendo la tecnología que les permitió conquistar a tantos usuarios a lo largo de este tiempo y que posicionó a la marca Bajaj asociada fuertemente a la potencia como una de sus principales caracteristicas. Ambos motores cuentan con tecnología DTS-I con doble bujía para el caso de NS160 y triple bujía en el caso de NS200, que mejora la velocidad de combustión y eficiencia del motor en el uso diario.

En el caso de NS160 permite que el motor tenga 15,5 hp de potencia a 8.500 rpm con un torque de 14,6 nm a 6.500 rpm. Este motor carburado se asocia a una caja de 5 velocidades y mantiene un tanque de combustible de 12 litros. Para el caso de NS200, mantiene el ya conocido motor carburado de 200 cc con 23,5 hp de potencia a 9.500 rpm asociado a un torque de 18,3 nm a 8.000 rpm el cual se asocia a una caja de 6 velocidades. La capacidad del tanque de combustible se mantiene en 12 litros. 

Además, ambos modelos mantienen el sistema de escape con tecnología Exhaust-Tec y el amortiguador trasero monoshock.

Por otra parte, manteniendo su estilo agresivo y apariencia robusta, si de diseño se trata, ambos modelos sorprenden con una paleta de colores totalmente renovada: ebony Black, pearl metalic white, cocktail wine red, pewter gray, son las elecciones sumamente atractivas y disponibles para los usuarios.

El precio a público sugerido para la nueva NS160 al momento del lanzamiento será de: $3.654.990.

El precio a público sugerido para la nueva NS200 al momento del lanzamiento será de: $4.539.990.

Para Santiago Negri, gerente comercial de Bajaj Argentina: “Desde su llegada a la Argentina, Bajaj, y en particular la familia Rouser con sus modelos NS160 & NS200 se ha posicionado entre las marcas más vendidas en su segmento, ocupando un lugar destacado en la elección de los motociclistas. En el caso de la NS200 podemos decir que una de cada dos motos vendidas es una NS200 en el segmento de 200cc, alcanzando el año pasado el récord de participación con más del 60%. Estamos convencidos de que estas renovaciones acompañan las expectativas de los usuarios y serán muy bien recibidas”.

Conservando todas sus aptitudes de potencia y velocidad, las nuevas Rouser NS160 & NS200 ya se encuentra disponibles en los concesionarios de todo el país para los fanáticos de esta moto de aventura, que ya es todo un símbolo en Argentina por su individualidad y personalidad única.

En el primer trimestre del año la industria automotriz rosarina mantiene una mirada positiva respecto a los volúmenes de venta y a las expectativas. Es que las cifras son similares a las del año pasado y si bien no son las ventas que supieron tener previo a la pandemia, siguen manteniendo un buen rendimiento.

Sin embargo, aseguran que el dolor de cabeza para por la entrega de divisas para poder destrabar las importaciones de los vehículos extranjeros que las terminales buscan ingresar al país. Es por eso que entienden que las unidades nacionales tendrán mayor demanda que las importadas.

El 2023 se perfila como un año que podría ser similar al 2022 en cuanto a volumen de venta, pero con la alta incertidumbre de cómo impactará la extrema sequía que padece el campo y el clima electoral que siempre es un factor a tener en cuenta para conocer cuáles podrían llegar a ser las nuevas reglas de juego del mercado.

Para Armin Reutemann, que comercializa la marca Volkswagen en la ciudad, el mercado en este primer trimestre “sigue igual que el año pasado”. Si es cierto que hay “un poco de mayor incertidumbre en el sentido de que los concesionarios no sabemos hasta el momento mismo qué unidades nos van a entregar, porque las terminales no saben qué cantidad de autorizaciones en las importaciones les va dar el gobierno”, indicó a El Litoral.

Cada automotriz le pide a Nación tanto dinero para liberar X cantidad de autos y luego el gobierno habilita las divisas para pagar, de modo de que se liberen las importaciones de los coches que están por ingresar a la Aduana.

“Lo que no se sabe hasta el 22, 23 de cada mes es cuánto nos van a dar. No se sabe si se van a importar dos mil, tres mil, cuatro mil unidades, y así venimos”, se lamentó Reutemann

En cuanto a las ventas y la demanda, el referente del sector contó que ambas “siguen sostenidas”, porque “la demanda es superior a la oferta”. “Después cada marca tiene su posicionamiento, porque, hoy en día, lo que es más seguro es tener autos nacionales como el más vendido que es el Fiat Cronos”.

En el sector detectan que algunos salen más beneficiados y otros más perjudicados. “Lo nacional está con más estabilidad, pese a que se construyen con piezas importadas y necesitan de estas licencias de importación, es más sencillo que traer el auto completo”, especificó Reutemann.

El impuesto a los autos de lujo no sigue el proceso inflacionario como lo debería seguir y cada vez afecta a más vehículos “y toca a muchos autos”, pero en definitiva “las personas siguen comprando el auto”. Es actualmente “no es un lujo, sino una necesidad, salvo alguna segmente de alta gama”.

Armin Reutemann expresó que “en su gran mayoría las personas tienen los ahorros dolarizados y esto se nota siempre cuando salta el dólar porque las personas salen a comprar el auto”.

En conclusión, para el empresario este año “podría ser similar al 2022, 2021”. Recordemos que se patentaron 420 mil autos, “que no es malo”. “El mercado medio argentino debería estar en 650 mil autos por año, entonces no es tan bajo considerando las situaciones que estamos pasando en el país”.

Para el gerente de ventas de la concesionaria Giorgi, que comercializa vehículos Ford, “los números (este trimestre) arrancaron similares a los del año pasado”. “Nos vemos que haya un boom de patentamientos, porque las fabricas tampoco pueden abastecer tanta cantidad dad las nuevas condiciones para importar”.

Es por eso que “suponemos que los que tenga productos de fabricación nacional van a vender más que los que esperan para importar”. Este trimestre “vemos que nos faltan unidades para abastecer a los clientes que nos compran autos importados; todos estamos un poco acotados en los modelos, pero tenemos un plan para llegar a buen puerto”, ageuró.

La inflación, por su parte, “nos beneficia”, dice Buzzoni, “porque si ofrecemos coches a tasas negativas, el auto sigue siendo un refugio de valor”. “Un negocio lo define un crédito y la disponibilidad, no tanto el modelo. Si hay financiación a tasa subsidiada, que es un descuento encubierto que tiene el auto, siempre se aprovecha”.

Las expectativas para el 2023 son similares a las que tiene otros empresarios del mismo rubro. “Hay que ver cómo sigue pegando la sequía extrema y políticamente ver que puede pasar con los dólares. Por eso hacemos análisis a corto plazo. No podemos proyectar más allá de un corto y mediano plazo. No es un momento brillante ni pésimo para el concesionario. Por ahora no hay plan de ajuste”, cerró.