Argentina deberá importar al menos catorce buques de gas natural licuado (GNL) durante el próximo invierno, a pesar del significativo desarrollo de Vaca Muerta, debido a persistentes limitaciones en la infraestructura de transporte por gasoductos. Esta necesidad eleva los costos energéticos del país, ya que el combustible se adquiere en un mercado internacional altamente volátil y encarecido por el actual conflicto bélico. La situación subraya un desafío estructural para el abastecimiento energético nacional.

La irrupción del conflicto bélico en Medio Oriente ha alterado las previsiones anuales para el sector energético en Argentina, generando un escenario de precios internacionales inestables y al alza. Si bien la posición del país ha mejorado en cuanto a la cobertura de sus necesidades energéticas, con proyecciones de convertirse en un exportador significativo en el futuro, la coyuntura para los próximos meses se presenta compleja.

Paradójicamente, las mayores dificultades surgen en el ámbito de su principal fortaleza: el gas natural. La novedad más relevante es el drástico aumento del precio global del GNL (Gas Natural Licuado), un recurso que Argentina aún debe importar durante el invierno, aunque en volúmenes considerablemente menores que en años anteriores.

Este incremento del GNL, esencial para el mercado global, ha elevado el valor a 17 dólares el MBTU (unidad de medida del poder calórico del combustible), superando con creces los 13 dólares pronosticados antes del conflicto. Las proyecciones más pesimistas indican que este precio podría escalar hasta los 25 dólares.

Argentina ha logrado una notable reducción en sus necesidades de importación de GNL, pasando de requerir la carga de más de 100 buques en 2014 a lo largo del año a tan solo 27 en 2025, concentradas en el período invernal. Este progreso es atribuible a dos factores clave: la exploración y explotación de Vaca Muerta (impulsada significativamente por la expropiación de YPF) y las mejoras en la infraestructura de la red de gasoductos.

Sin embargo, a pesar de la capacidad de producción y exportación, la importación de GNL sigue siendo necesaria debido a un significativo rezago del sistema de transporte de gas en relación con la capacidad productiva. Los gasoductos deben conectar los yacimientos de Neuquén con los centros de consumo industrial y urbano, así como con el puerto del Golfo San Matías, en Río Negro, para la licuefacción y posterior embarque de GNL. Este proyecto, con la participación de YPF en sociedad con empresas privadas como Southern Energy, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar, prevé licuar 26 millones de metros cúbicos diarios y exportar hasta 6 millones de toneladas de GNL al año.

La política energética argentina, orientada a que el precio del gas natural refleje sus costos y que se reconozca a las petroleras el valor internacional, convierte los recientes aumentos en el mercado global en un factor de preocupación.

En este contexto, el Gobierno argentino ha tomado la decisión de incorporar un intermediario privado en las compras de gas que el país realiza desde hace décadas para satisfacer sus necesidades de gas natural mediante cargamentos de GNL. Esta medida, en línea con la filosofía de retirar al Estado de regulaciones y funciones que pueden ser cubiertas por empresas privadas, se extiende ahora a la importación anual de GNL para cubrir los requerimientos internos, especialmente durante el invierno.

Para llevar a cabo esta iniciativa, la Nación lanzó una licitación internacional. El lunes 6 de abril se presentaron dos oferentes con sus sobres de precisiones técnicas. La Secretaría de Energía dispondrá de una semana para analizar estas presentaciones de precalificación. Se estima que el 13 de abril se presentarán las ofertas económicas y que la adjudicación se concretará 24 horas después.

La determinación de incorporar una compañía privada a este proceso de compra, lo que implica un costo adicional hasta ahora inexistente, fue tomada en febrero de este año, es decir, un mes antes del inicio de las hostilidades en Medio Oriente.

La base jurídica de esta decisión se sustenta en el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) número 55 de 2023. Los pliegos de la licitación contemplan el riesgo de que una única empresa contrate el gas a importar en nombre del país. Por esta razón, se establecen precios máximos vinculados al precio mundial del gas, a los que se suman los costos y ganancias del operador-comercializador. Este tope aplicará para el abastecimiento durante los próximos dos períodos invernales, este año y 2027, con el objetivo de «evitar las consecuencias negativas que podrían derivar de tal situación monopólica», según se especifica en la convocatoria.

El presidente de Cuba confirmó que se iniciaron conversaciones con representantes del gobierno de los Estados Unidos, mientras la isla atraviesa una crisis de combustible, apagones y protestas nocturnas.

Miguel Díaz-Canel indicó desde la sede del Comité Central del Partido Comunista que comenzaron contactos con la administración de Donald Trump para “buscar soluciones” mediante el diálogo a las diferencias bilaterales.

El mandatario sostuvo que hubo “factores internacionales” que facilitaron esos intercambios y encuadró el proceso como “sensible”, conducido con “seriedad y responsabilidad” para alejarse de la confrontación. Remarcó que, históricamente, Cuba evita responder a “campañas especulativas”, en alusión a filtraciones y versiones previas.

Horas antes del discurso, el Gobierno cubano anunció la liberación de 51 presos con mediación del Vaticano. Díaz-Canel defendió la decisión como soberana y ligada a una “vocación humanista”, en un punto que lleva años de reclamo social dentro de la isla.

Desde Washington, Trump reaccionó con un mensaje más medido de lo habitual al amplificar una nota periodística sobre el tema, aunque —según el mismo reporte— su entorno deslizó que la Casa Blanca apunta a cambios en el liderazgo cubano. La mención aparece en un contexto de presión explícita: el presidente estadounidense volvió a hablar de un “gran cambio” próximo para Cuba en un acto político en Florida.

El mensaje se emitió en medio de una crisis económica que, según reconoció el propio Díaz-Canel, se agravó por un “cerco energético” que dejó al país sin ingresos de combustible durante más de tres meses.

La Habana a oscuras, una postal que se repite durante los últimos meses. Foto: Reuters / Norlys Perez.

En el impacto cotidiano, enumeró suspensión de clases, transporte escaso y apagones prolongados; en la calle, se multiplicaron cacerolazos nocturnos como protesta.

El Gobierno cubano vincula este escenario con la “emergencia nacional” declarada por Washington a fines de enero, que, según La Habana, cortó el flujo de petróleo que llegaba desde Venezuela o México.

En la comparecencia llamó la atención la presencia de Raúl Guillermo Rodríguez Castro —nieto de Raúl Castro, conocido como “El Cangrejo”— señalado como interlocutor en contactos con Marco Rubio, el secretario de Estado al que Trump le asignó el “expediente Cuba”.

Díaz-Canel no detalló el temario de negociación, pero la nota menciona indicios que se asoman alrededor del diálogo: permisos para importación de petróleo por privados y señales sobre reformas económicas en la isla.

El Gobierno nacional dispuso un nuevo esquema de actualización de los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, lo que se traducirá en aumentos en las naftas y el gasoil desde el 1° de septiembre de 2025.

La medida quedó formalizada en el Boletín Oficial mediante el Decreto 617/2025, firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo, y busca ordenar los incrementos que habían sido postergados en los últimos meses.

Según el texto oficial, los incrementos corresponden a las actualizaciones previstas en la Ley N° 23.966, que establece que los montos fijos de los impuestos a los combustibles se ajusten trimestralmente en base a la inflación medida por el INDEC.

Sin embargo, en los últimos años estos ajustes fueron sucesivamente postergados por distintos decretos, lo que generó un atraso en la aplicación de los gravámenes.

El nuevo decreto establece que desde el 1° y hasta el 30 de septiembre se aplicarán subas parciales en los impuestos para naftas y gasoil.

En detalle, el incremento será de $10,523 por litro en el caso de la nafta (sin plomo, tanto de menos como de más de 92 octanos, y también la nafta virgen) y de $8,577 en el gasoil, con adicionales de $4,644 por tratamiento diferencial y $0,978 por el impuesto al dióxido de carbono.

A partir del 1° de octubre de 2025, en tanto, se aplicará el incremento total, que surge de acumular las actualizaciones correspondientes al año calendario 2024 y a los primeros dos trimestres de 2025. Esto implica que en el último trimestre del año los impuestos alcanzarán el nivel pleno previsto por la normativa.

La actualización de los impuestos a los combustibles es un mecanismo previsto por ley para garantizar que estos tributos acompañen la evolución de la inflación. El artículo 7° del Decreto 501/2018 establece que los montos deben revisarse en enero, abril, julio y octubre de cada año, tomando como base el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC.

No obstante, en los últimos años los gobiernos nacionales optaron por diferir la aplicación de estos aumentos con el objetivo de moderar su impacto en los precios al consumidor.

El Decreto 466/2024 y sus múltiples prórrogas habían pospuesto los incrementos correspondientes al último trimestre de 2023 y los tres primeros de 2024. A ello se sumaron nuevas actualizaciones no aplicadas en 2025, lo que generó un “colchón” de subas pendientes.

El Decreto 617/2025 deroga expresamente al 466/2024 y sus modificatorios, aunque aclara que seguirá aplicándose a los hechos imponibles perfeccionados hasta el 31 de agosto de este año. Desde septiembre, en cambio, comenzará a regir el nuevo esquema.

En los considerandos, el Gobierno argumentó que la medida apunta a “estimular el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”. De esta forma, se busca equilibrar la necesidad de recomponer la recaudación tributaria con la intención de evitar un traslado demasiado brusco a los precios en los surtidores.

El traslado de estos incrementos a los precios finales de los combustibles dependerá de las decisiones de las petroleras, aunque se descuenta que el ajuste se verá reflejado en los surtidores. La magnitud de las subas será significativa, dado que se acumulan varios trimestres de actualizaciones pendientes.

De acuerdo con cálculos preliminares de consultoras privadas, el aumento impositivo de septiembre podría sumar varios puntos porcentuales al precio de la nafta y el gasoil, mientras que el ajuste pleno de octubre tendrá un impacto aún mayor.

Esto podría repercutir no solo en el bolsillo de los automovilistas, sino también en los costos de transporte y en la cadena de formación de precios de bienes y servicios.

Las estaciones de servicio ya anticipan que el nuevo escenario implicará un reacomodamiento tarifario y advierten que la medida puede provocar una caída en el consumo. A su vez, especialistas en energía remarcan que el congelamiento de impuestos durante largos períodos generó distorsiones que ahora deberán corregirse de manera más abrupta.

Un hombre realizó un robo en una estación de servicio de González Catán, en el partido de La Matanza de la provincia de Buenos Aires, que quedó grabado por las cámaras de seguridad y se viralizó.

En las imágenes compartidas por la administración se observa cómo cargó dos bidones de nafta, llenó el tanque y se escapó sin pagar ningún monto.

El hecho se dio de manera natural, según se ve en el video. Fue tan imprevisto, que el playero no se percató de lo que había sucedido y quedó sorprendido tras darse cuenta.

Insólitamente, quien se encontraba detrás en la fila de espera, procede a colocarse en el sitio al costado del surtidor para continuar con la carga sin ningún tipo de intervención en la situación.

El hombre se habría llevado más de $100.000 en combustible, según trascendió. El robo generó indignación en las redes sociales, donde los usuarios se solidarizaron con el empleado, ya que sostuvieron que este seguramente tenía que pagar lo que se llevó.

Las cámaras de seguridad muestran desde que el ladrón estaciona su auto, conversa con el playero y saca los bidones del baúl. Mientras llenaba el tanque, fue cargando los bidones.

Una vez que terminó, se subió al auto y huyó. En total, tardó poco menos de cuatro minutos.

(Por Juan Manuel Fernández) - La apertura total para exportar carne bovina no sería, en sí mismo, un fundamento para que se encarezca el producto en el mercado interno, aunque sí podría serlo el faltante de hacienda que se anticipa -al menos- para este año. En cualquier caso, será el bolsillo del consumidor la variable que habilite o no una suba de precios.

Así lo planteó el gerente de la Cámara de la Industria Frigorífica de Santa Fe (Cafrisa) y presidente de la Federación de Industrias Frigoríficas Regionales Argentinas (FIFRA), Sebastián Bendayán, tras el vencimiento -el 31 de diciembre- del Decreto 911/2021 que había prohibido la venta al exterior de los llamados "7 cortes populares" (asado con o sin hueso; falda; matambre; tapa de asado, nalga; paleta y vacío). 

"No va a encarecer la carne en el mercado doméstico, porque son distintos animales los que van a exportación", dijo en referencia al novillo pesado, que demandan mercados como la UE, o la vaca de conserva que mayormente se llevan los compradores chinos (compran el 70% del total de carne exportada). "El consumidor local no está habituado a comerlo; no debería influir en el precio", dijo.

En cambio, advirtió, "lo que vamos a tener es un inconveniente con el faltante de hacienda" tras la liquidación que impulsó la sequía, por lo que se estima que este año habrá 1,5 millones de terneros menos. "La suba de la carne se puede dar, no por lo que se exporte más sino porque habrá faltante de animales", reafirmó Bendayán.

Sin embargo, la historia reciente muestra que si bien la carne bovina es un artículo sagrado para los argentinos, en la actualidad no se puede pagar cualquier precio. Vale decir que tras las elecciones y la devaluación el kilo vivo de categorías de consumo interno, como el novillito o la vaquillona, treparon hasta los $2.000 y en las carnicerías se vio llegar el kilo de cortes frescos hasta los $10.000. Estos valores plancharon el consumo y todo volvió hacia atrás: en Cañuelas a $1.500 el kilo en pie; y en la góndola hasta $5.000/6.000. 

"Ahora vamos a ver, con el transcurso de los meses, cómo va a influir e impactar tanto en el mercado internacional como en el doméstico", dijo Bendayán sobre la apertura del comercio exterior. Aunque recordó que "hubo un parate, una baja muy importante" en el mercado doméstico en diciembre "porque no se vendía y se echaba a perder" la mercadería. Al respecto, anticipó que próximamente habrá datos precisos sobre ese freno, una vez que esté terminado el informe mensual sobre consumo minorista que elabora FIFRA, en base a datos de carnicerías en Rosario, Santa Fe, Córdoba, Mendoza y el Gran Buenos Aires.

El industrial aclaró que la suba de los precios fue "un sinceramiento" en los valores de la hacienda, "pero el consumidor no convalidó el precio en la carnicería". Y al respecto consideró: "no es que la carne sea cara, sino que es bajo el poder adquisitivo del consumidor".

En tal sentido también consideró que el combustible "es uno de los costos más importantes" en toda la cadena, sea para movilizar hacienda o carne, por lo que el incremento de este insumo también podría incidir en el precio del producto.

Mientras tanto, Bendayán dijo que desde la industria están a la espera de ver qué medidas se toman para la ganadería desde el gobierno nacional, al margen de la liberación comercial. "Vemos con buenos ojos actualizar y unificar la normativa de senasa", anticipó sobre la unificación del status sanitario que se incluyó en la ley ómnibus que ingresó al Congreso Nacional. "Se necesita una política ganadera a largo plazo, al margen del color político del gobierno", concluyó.

Gonzalo Zentner

El sorpresivo escenario de falta de combustibles en varios puntos de la República Argentina pone en las primeras planas de la opinión pública cómo se comercializan las naftas en el país.

“¿Cuál es el precio del litro de súper?”, fue la pregunta disparadora en una ronda de consultas entre periodistas de todo el país. Las respuestas no resultaron ser las mismas y, por el contrario, revelaron detalles sobre la comercialización de los combustibles.

Tras las elecciones generales del domingo 22 de octubre, YPF incrementó los valores de sus productos en torno al 4%.

Como es sabido, el precio varía según la ubicación y la ciudad donde uno adquiere el combustible. En un relevamiento realizado este sábado en un sitio oficial del gobierno argentino se pueden rastrear los valores de los productos en todo el país.

En la ciudad de Santa Fe, desde el lunes 23 del corriente mes la nafta súper de la petrolera nacional cuesta $301, mientras que la premium se vende a $379. En Venado Tuerto el precio está en 296 pesos la súper y 378 pesos la premium; mientras que en Rosario, el valor de la nafta súper de la empresa de capitales nacionales es de $299. 

En una estación de servicio YPF de la Ciudad de Buenos Aires, la súper se consigue a $248. En Laferrere (prov. de Bs. As.) el precio llegaba a $284. Mientras que en Quilmes se vende a $286. En Lomas de Zamora la súper de la petrolera argentina se comercializa a $282.

En la ciudad de Córdoba, los valores están levemente por debajo que en la capital santafesina: $297 la súper y $379 la premium, siempre tomando como referencia a YPF. En Paraná el valor de la súper llegaba a los $294. En cambio, en Resistencia se vende a $300 y en Corrientes a $301 . En tanto que en Posadas se consigue por $311.

Por su parte, en la ciudad de Bahía Blanca, en el sur de Buenos Aires, la nafta súper se vende a $305. En tanto, en Tandil, localidad ubicada en la misma provincia, el precio de la súper es de $310. Mientras que en La Plata, el valor de esta variante de combustible es de $298.

Al mismo tiempo, en Formosa, la super de YPF está a $303. En tanto, en Salta se conseguía el litro de súper por $293. Por su parte, en Santiago del Estero el precio llegaba a $290; un peso por debajo se comercializa en Tucumán ($289). En lugares como La Rioja, la nafta súper se consigue por $287 el litro. Mientras que en la ciudad de Mendoza por menos; $279.

Al viajar virtualmente al sur del país, los precios disminuyen. En Santa Rosa (La Pampa), se comercializa el litro de súper a $243. En Neuquén se vende a $239, al igual que en Trelew. Por menos se consigue en Rawson ($233); aún más barata en Comodoro Rivadavia ($231).

El precio sigue disminuyendo en las localidades más australes del país. En Río Gallegos se comercializa a $222, mientras que en Ushuaia se vende a $219.

El ministro de Economía y candidato a la presidencia, Sergio Massa, brindó declaraciones respecto al problema de la falta de combustibles.

Indicó que "el fin de semana pasada hubo un consumo 15% mayor al del mismo fin de semana del año anterior, y se produjo un quiebre de stocks para las empresas".

"Aspiramos a que esto se normalice rápidamente", sostuvo Massa al ser consultado por la prensa al salir del Ministerio de Economía.

"Por eso el día de ayer (por el jueves) hicimos la compra de diez barcos; hoy se pagaron 40 millones de dólares, y el lunes se pagan otros U$S 40 millones para garantizar el abastecimiento", destacó.

Quienes estén interesados en consultar los precios y realizar denuncias sobre aumentos no acordados, pueden ingresar al sitio web oficial del ministerio de Energía de la Nación. En este link https://preciosensurtidor.energia.gob.ar/ se puede consultar por marca y por región.

La empresa estatal petrolera de Venezuela, PDVSA, reinició durante el fin de semana una unidad clave en la producción de combustible, lo que podría aliviar la escasez de nafta en la región occidental del país.

La refinería Amuay, con una capacidad de procesamiento de 645.000 barriles por día (bpd), había mantenido fuera de servicio su unidad de craqueo catalítico fluidizado (FCC, por su sigla en inglés) desde marzo debido a trabajos de reparación.

“La unidad catalítica de Amuay está ahora en funcionamiento, procesando alrededor de 70.000 bpd”, afirmó una de las fuentes. La FCC tiene una capacidad de procesamiento de 108.000 bpd.

Sin embargo, la refinería Cardón, ubicada cerca de Amuay y con una capacidad de 310.000 bpd, aún no ha logrado reiniciar su unidad FCC, que ha estado fuera de servicio desde principios de junio debido a problemas en los equipos.

Los trabajadores están actualmente trabajando para poner en funcionamiento un reformador de nafta en Cardón en los próximos días, con el objetivo de aumentar la producción de combustibles para motores, según indicaron las fuentes.

Las fallas y el mantenimiento no planificado a menudo interrumpen las operaciones en la envejecida red de refinación de PDVSA, que tiene una capacidad total de 1,3 millones de bpd, lo que provoca escasez de combustible, especialmente de gasolina y diésel.

Amuay y Cardón forman parte del complejo de refinación más grande de PDVSA, conocido como Centro Paraguaná, con una capacidad total de 955.000 bpd.

Según las fuentes, el complejo refinador estaba procesando el lunes alrededor de 237.000 bpd, aproximadamente una cuarta parte de su capacidad instalada.

A raíz de las trabas al comercio exterior que impuso el gobierno nacional, en tan sólo quince días faltaría combustible AVGAS 100LL y UL 91, los dos tipos de aeronaftas importadas que se utilizan para los aviones a pistón, advirtió en un comunicado la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA).

El documento explica que sólo YPF y la firma santafesina Aerogálvez proveen estos dos tipos de aeronaftas importadas. Y que la empresa santafesina no está obteniendo las autorizaciones correspondientes desde la Secretaría de Comercio Interior para comprar el producto en el exterior, motivo por el cual la cámara se solidarizó con su titular Ariel Pérez.

En la Argentina somos los únicos que traemos aeronafta”, sostuvo Pérez y contó que “también va a faltar la AVGAS 100LL”. Cabe destacar que la UL91 es de última generación y no emite tetraetilo de plomo, lo cual es ecológica.

El otro proveedor de este tipo aeronafta es YPF. “A nosotros nos va a faltar porque desde la Secretaría de Comercio no nos aprueban las importaciones”, señaló el Titular de Aerogálvez y resaltó que “ya me encadené tres veces en la Secretaría de Comercio, pero ya no da para más”.

Es importante resaltar que la empresa provee combustible para aviones agrícolas desde Salta hasta General Roca y tienen el 40% del mercado. “Ese 40% que nosotros aportamos con logística, financiación para toda la campaña no sabemos cómo se van a reemplazar”, sostuvo Pérez.

Por otro lado, el titular de Aerogálvez explicó que “debido a la falta de dólares y siempre priorizando a las empresas estatales, los privados terminamos perdiendo” y agregó que “como es un producto de primera necesidad tendría que ser de licencia automática”.

Las tarifas de diversos servicios básicos sufrirán aumentos durante el mes de febrero. El Ministerio de Economía convalidó esta dinámica, con el objetivo de que el atraso de los mismos respecto a la inflación general no signifique un costo fiscal mayor que pueda comprometer los objetivos del acuerdo con el FMI.

Así, luego del 94,8% de inflación que registró el 2022, este año el titular del Palacio de Hacienda, Sergio Massa, afirmó que buscará que la cifra de abril sea menor a 4%, así como cerrar este año con un nivel de precios similar a 60%.

El mayor impacto lo tendrá la actualización de las tarifas de energía para los segmentos a los que les corresponda la quita de subsidios, pero también habrá incrementos en combustibles, prepagas y alquileres, entre otros.

Los usuarios residenciales de luz, comprendidos en los niveles 1 de ingresos altos y 3 de ingresos medios, percibirán en sus facturas un incremento promedio de un 14% en el servicio eléctrico.

En cuanto a las facturas de gas aún tienen incrementos tarifarios pendientes de definición. El pasado 4 de enero se realizó una audiencia pública que aseguró una suba del servicio de gas para febrero, pero aún está pendiente el anuncio oficial del porcentaje exacto, dado que se incrementa de manera diferencial en función de los segmentos de la cadena de distribución de gas que se actualice más: ya sea generación, transportación o distribución.

Según adelantó la secretaria de Energía, Flavia Royón, durante 2023 habrá una única actualización en el costo del insumo de 28,3% para aquellos usuarios que perciban ingresos altos y medios. Aun así, esta norma no alcanzaría a un universo de 3,5 millones de usuarios de bajos ingresos, que quedaron encuadrados en el Nivel 2 de la segmentación tarifaria vigente.

A partir de febrero de 2023 se comenzará a aplicar una nueva fórmula de aumento de las cuotas, vinculada al índice de variación salarial (Ripte).

Por un plazo de 18 meses, el incremento tendrá como tope máximo el 90% del índice Ripte del mes anterior para quienes tengan ingresos netos inferiores a seis salarios mínimos, vitales y móviles ($406.458 en febrero). Tomando este componente:

El aumento a aplicar por las prepagas será de 4,91% en febrero para quienes se encuentren por debajo del tope.

Mientras tanto, para los titulares que superen dicho monto, se tomará en cuenta el Índice de Costos de Salud, lo que implicará un aumento de 8,21%.

Para obtener el beneficio se deberá completar una declaración jurada mensual, a través de la página de AFIP.

El Ente Nacional de Comunicaciones (Enacom) autorizó incrementos escalonados de hasta 9,8% en febrero y 7,8% en abril para los servicios de telefonía, Internet y televisión por cable.

Estos porcentajes de aumentos aplican, en general, para PyME, cooperativas y pequeñas empresas, ya que las grandes firmas del sector recurrieron a amparos y medidas cautelares que les permitieron incrementar sus facturas por encima de los porcentajes determinados por el ente regulador.

En función de lo que rige bajo la Ley de Alquileres, que contempla la suba en función al Ripte y al IPC medido por el INDEC, los inquilinos cuyos contratos tengan que realizar la actualización anual en febrero de 2023 recibirán aumentos de 85,88%.

Según el esquema de aumento de los precios de la nafta y el gasoil acordado a través del programa Precios Justos, los combustibles tendrán un incremento de 4% durante febrero y otra suba de 3,8% en marzo.

Carlos Otrino, director del Mercado de Productores y Abastecedores de Frutas, Verduras y Hortalizas de Santa Fe, se encontraba este viernes en Mar del Plata analizando, junto a sus pares de todo el país, la situación del sector en el marco de la reunión de la Federación de Mercados. El tema del combustible o mejor dicho, la falta de gasoil estuvo en la agenda, aunque no fue el único, y volverá a ser abordado este sábado en la asamblea general ordinaria.

En diálogo con El Litoral, Otrino dejó en claro que “hoy la situación en la zona Santa Fe es esta: no hay una problemática concreta que perjudique el abastecimiento normal de mercadería. Pero no sabemos cuáles van a ser los próximos pasos”. “Es un día a día, esta es la foto de hoy”, sostuvo el dirigente.

Otrino recordó que la situación difiere según la zona del país: “Una cosa es en el norte donde el combustible no se consigue y hubo que empezar a organizar la forma de hacer los viajes con antelación para prever la posibilidad de que los choferes tengan que esperar carga. Otros se han organizado y consiguen cupos en sus lugares de origen para no sufrir las consecuencias de no encontrar gasoil en la vuelta completa. Y algunos lugares del sur de la provincia de Córdoba ya tienen algunos faltantes de mercadería por no conseguir gasoil”.

Por su parte, Claudio Mossuz, secretario de Industria de la provincia de Santa Fe, evaluó que “la realidad es que no tenemos situaciones planteadas por ninguna industria que hoy esté afectada por el tema del gasoil. Por supuesto, sabemos que hay dificultades que están afectando en algunas zonas de la provincia a los transportistas, pero no se han reportado inconvenientes al sistema de producción”.

En cualquier caso, el funcionario se aseguró de dejar en claro que “hace ya varios meses nuestro ministro (de la Producción) Daniel Costamagna sugirió como medida correctiva inmediata al faltante de gasoil que se incrementara el corte de este combustible con biodiesel. Esto aún no ha sucedido, pero esperemos finalmente se entienda que las plantas de la provincia de Santa Fe productoras de biodiesel tienen una alternativa inmediata como parte de la solución”.

(Por José Bordón) – La falta de gasoil en 19 provincias, 14 de las cuales –incluida Santa Fe- están prácticamente agotadas, genera una situación que, según comentarios, podría agravarse con el correr de los días.

“Si esto sigue así, próximamente podríamos comenzar a notar el faltante de algunos productos en las góndolas”, deslizó en una consulta de este diario el titular de la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior (Faeni), el santafesino Alberto Boz.

“Estamos todos (los estacioneros) cuotificados. Es que si bien están importando y con ello algo entregan, con eso que entregan solo alcanza para cubrir la demanda de las estaciones de bandera (no las blancas, como se denominan a las independientes). No alcanza para satisfacer la demanda que estamos teniendo para estas fechas”, amplió el empresario.

Resumió señalando que “la situación sigue complicada. Recordemos que todo esto comenzó a visibilizarse cuando se intensificó el movimiento de granos, que era el que más se estaba moviendo. Pero ahora no consigue gasoil no solo el que transporta granos sino cualquier otro sector que transporta mercancías”, alertó.

Boz reconoció sin embargo que “se están tomando algunas medidas pero no van a solucionar de fondo el problema. Acá hay que importar, compensarle a las petroleras. Además, que se tomen medidas en zonas fronterizas es un paliativo. No resuelve el problema”, insistió.

Y subrayó: “La situación es compleja y seguirá compleja a futuro”. Sobre las complicaciones que podrían aparecer en las próximas semanas, el titular de Faeni admitió que “las podemos comenzar a notar en alguna góndola. Dependerá si tienen o no stock para enfrentar esta situación”.

En tanto, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), denunció esta semana que el faltante de combustible empieza a agravarse en el centro y norte del país. Mediante la publicación del “Mapa de abastecimiento de gasoil”, advirtieron que hay 19 provincias que presentan inconvenientes para garantizar el suministro.

En Rosario, por ejemplo, más de 50 estaciones de servicio de la ciudad del sur llevan una semana sin gasoil. Estas se suman a empresas del agro, industriales y constructores de la región, entre las que crece la preocupación, porque ya ni pagando caro en muchos casos pueden acceder.

Dirigentes del sector, nucleados en una multisectorial que reúne a las principales cámaras y entidades del rubro, alertaron sobre un “tsunami de desabastecimiento” por la falta de combustibles y el riesgo de perder cientos de fuentes de trabajo.

Desde la Cámara de Estaciones de Servicios, Garajes y Afines de Rosario expresaron su preocupación e informaron datos alarmantes: “No hay antecedentes de desabastecimiento como éste”.

Sebastián Estévez, presidente de Cesgar, contó que realizaron un relevamiento en la provincia de Santa Fe que indicó que “de 61 estaciones de servicio, 51 estuvieron sin gasoil la semana pasada”.

“No hay antecedentes de desabastecimiento de combustible como está ocurriendo, lo advertimos hace bastante lamentablemente, pero siempre fue negado por las autoridades”, indicó Estévez y alertó: “Los camiones que están al costado de la ruta están esperando que llegue el combustible para ser abastecidos con todo el riesgo vial que implica”.

En los últimos días se advierte en varias zonas del país que comienza a complicarse el abastecimiento de productos esenciales de la canasta de alimentos, como frutas y verduras que llegan a los diferentes centros de comercialización provenientes del norte argentino, que es una de las zonas más complicadas por la crisis del gasoil.

Roberto Rivero, director ejecutivo de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, quien dijo que hasta el momento “hay retrasos en las entregas, pero no hay falta de entregas. La mercadería que tiene que hacer recorridos cortos se sigue entregando en tiempo y forma, y la mercadería que hace recorridos largos depende de la longitud, se tardará entre 24 y hasta 48 horas más que habitualmente. Los rubros más afectados son aquellos que hoy tienen mayor demanda: granos, limón, caña de azúcar, entre otros”, explicó.

Los productos cuya oferta empezó a reducirse por la mencionada problemática, son el tomate y morrón, que provienen desde Salta, y el limón y la frutilla que se envían desde Tucumán.

El diputado nacional por Santa Fe, Roberto Mirabella, estuvo presente en la inauguración de la muestra Agroactiva, que se desarrolla en la ciudad santafesina de Armstrong entre el 1 y el 4 de junio. La tradicional muestra agropecuaria regresó después de dos años sin presencialidad y generó una enorme convocatoria. “Me parece un momento importante por lo que está traccionando el sector agropecuario. El campo está atravesando un muy buen momento, con mucha demanda internacional. Estoy muy motivado después de estar en la muestra”, señaló el legislador.

En diálogo con la prensa, el diputado nacional destacó la importancia de impulsar la producción de biodiésel, en un contexto de escasez de gasoil y aumento de los precios internacionales. “Creo que tenemos que profundizar la producción de biodiésel, porque hay mucha capacidad instalada ociosa y es un sustituto del gasoil. Cuando se importa gasoil no se genera mano de obra ni divisas”, enfatizó el legislador.

“Cuando apostamos a la producción de biodiésel generamos valor agregado en origen y sustituimos importaciones para que no se vayan divisas. Compramos y pagamos en pesos y generamos trabajo. No hay discusión en esto. Vamos a seguir trabajando fuertemente por la producción de biodiésel”, agregó.

Por otro lado, Mirabella destacó las acciones que se llevan adelante desde la gestión provincial para impulsar el desarrollo productivo en la provincia. “Se está haciendo mucho en cuanto a obras de infraestructura ligadas al sistema productivo y en la mejora y democratización del acceso al crédito, para que muchos pequeños y medianos productores puedan acceder a la compra de capital de trabajo o a inversión”, remarcó.

“El gobernador Omar Perotti recién dijo que de los 26.500 millones de pesos que se consiguieron del Banco Nación, se están monetizando 20 mil, de los cuales el 70% es inversión. Cuando se decide invertir es porque se piensa en el mediano y en el largo plazo y se apuesta por lo que se está produciendo acá”, subrayó.

Previo a su paso por Agroactiva, el diputado nacional visitó los laboratorios NOVA en Cañada de Gómez. Al respecto, Mirabella se refirió a la importancia de vincular al sector científico tecnológico con la producción y destacó el liderazgo de las empresas biotecnológicas santafesinas. “Esta mañana visitamos la empresa NOVA en Cañada de Gómez, que inauguró su parque fotovoltaico y, en base a un acuerdo con la provincia de Santa Fe, van a producir energía eléctrica para consumo propio y lo restante lo van a volcar en el sistema interconectado”, detalló el diputado. “Lo que producen son insumos biológicos para el sector agropecuario, como enzimas para el sector alimenticio o la producción. Hay dos empresas de enzimas en Argentina que son únicas en América Latina. Son NOVA y Keclon, están en la provincia de Santa Fe y están basadas en el conocimiento que adquirieron las personas que se forman en el sistema universitario santafesino”, concluyó.

El empresario venadense, propietario de estaciones de servicio, Edgardo Roma, mostró preocupación por la realidad que atraviesa el sector, ya que este incremento que se aplicó en los combustibles, del orden del 10 por ciento, se suma a la faltante que hay de los diferentes productos. “No tenemos reposición por parte de las petroleras”, expresó.

“Las diferentes cámaras y asociaciones que nos agrupan se están ocupando de elevar estos reclamos y poner en conocimiento de las autoridades, tanto nacionales como provinciales, de la situación que estamos viviendo, porque lo peor que le puede pasar a cualquier actividad es no tener producto o mercadería para comercializar. Y esto es lo que nos está pasando, todos los días estamos con faltantes, lo que nos pone en una posición muy endeble”, comentó Roma.

Según explicó, en lo que hace al gasoil, la falta de stock se viene sufriendo desde hace algunas semanas, pero ahora se suma también la faltante de naftas. “El problema se viene agravando mucho, por eso la preocupación del sector es muy grande”, exclamó.

Haciendo referencia al aumento registrado a partir del fin de semana en las estaciones de Axion y Shell y desde este lunes en YPF, explicó: “Hay que recordar que los combustibles vienen con atrasos, si lo comparamos con la inflación media del año. Por eso no sorprenden estos ajustes, como sí sorprenden estos faltantes tan marcado, como nunca hemos vivido, teniendo las estaciones totalmente desabastecidas”.

A ello se le suma la poco comunicación por parte de las petroleras y distribuidoras, quienes “no emitieron ninguna información oficial y formal”, detalló, resaltando que las expectativas están puestas en la intervención de los organismos estatales para lograr las respuestas adecuadas. “Son días de mucha angustia porque no sabemos para dónde va la cosa”, aseveró.

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El empresario venadense, propietario de estaciones de servicio, Edgardo Roma, mostró preocupación por la realidad que atraviesa el sector, ya que este...]]>

La petrolera YPF implementó un plan de refuerzo para garantizar el abastecimiento de combustible en las estaciones de la empresa durante el fin de semana largo de Semana Santa.

En este marco, los días previos a la festividad, YPF maximizó el abastecimiento para fortalecer stocks de estaciones de servicios y clientes mayoristas, informaron fuentes del sector.

Además, reforzó el abastecimiento en los circuitos turísticos, en función a las estimaciones de ventas.

Adicionalmente, YPF aumentó la capacidad logística de la compañía con más de 1800 unidades de transporte focalizada en los segmentos comerciales de YPF, al mismo tiempo que reforzó los recursos en la central de monitoreo para atender urgencias y derivaciones, durante todo el fin de semana, de forma tal de dar rápida respuesta ante una eventual quiebre de stock.

El refuerzo de YPF se da en un contexto donde se han producido algunos faltantes de gasoil en lugares puntuales del país.

Es por esto que el secretario de Energía, Darío Martínez, planteó ayer que es necesario que las refinerías “produzcan al 100% de su capacidad” para asegurar el abastecimiento de los principales sectores productivos y logísticos, que son grandes demandantes de gasoil.

Fue en el marco de un encuentro que se llevó a cabo esta tarde en la Secretaría de Energía, del que participaron el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Julián Domínguez; la subsecretaria de Transporte Automotor, Laura Labat; el director de Transporte de Cargas, Juan Manuel Escudero, entre otros, mientras que por el lado empresario estuvieron el CEO de YPF, Sergio Affronti; Pablo Abiad, de Pan American Energy; Hernán Momo, de Raizen; y Rodrigo Turienzo, de Trafigura.

“Necesitamos que las refinerías produzcan al 100% de su capacidad”, afirmó Martínez ante las petroleras.

Las refinerías también expusieron ante los funcionarios que, debido a la reactivación económica, hay un aumento de demanda que supera todos los registros históricos, y que por esa razón la totalidad de flota de camiones disponibles se encuentran abasteciendo la distribución.

También manifestaron que está garantizado el abastecimiento de combustible para el sector agropecuario y, además, detallaron que se vienen batiendo récords tanto en la demanda de combustible como en la producción, y que se encuentran despachando volúmenes históricos.

Encabezados por tractores y jinetes, decenas de miles de agricultores y ganaderos marcharon este domingo en Madrid para exigir al gobierno socialista de Pedro Sánchez medidas ante una situación que denuncian como de altos costes y baja rentabilidad del campo.

“Siguen subiendo los costes. Somos ganaderos en extinción” o “S.O.S mundo rural” eran lemas que se leían en las pancartas en la manifestación convocada por la plataforma Alianza Rural, que dice representar a 10 millones de personas del campo español.

Con banderas de España y silbatos, las personas recorrieron cuatro kilómetros por avenidas céntricas de Madrid, desde la sede del Ministerio para la Transición Ecológica hasta la del Ministerio de Agricultura, encabezados por una larga hilera de tractores que hacían tronar sus bocinas.

“Este gobierno es una ruina, el combustible está cada vez más caro”, afirmó a la AFP Nora Guzmán, a bordo de un tractor verde venido desde Pozuelo de Alarcón, en las afueras al oeste de Madrid.

“Hoy es el comienzo de buscar soluciones al 80% del territorio que ocupamos. Basta ya, que se deje de viajar y empiece a actuar el presidente del gobierno”, dijo a periodistas Pedro Barato, presidente de la patronal agrícola Asaja.

Los productores se quejan de la escalada de precios de los combustibles o los fertilizantes mientras dicen tener que vender con exiguas ganancias, a la vez que rechazan leyes del gobierno del socialista Pedro Sánchez, como la de bienestar animal, que restringe la cría de perros para pastoreo o caza.

“Hoy se protege más a los animales que a las personas” gracias a “normativas incoherentes y absurdas que nos quiere imponer el gobierno”, se quejó Fernando Sáez, un agricultor venido desde Córdoba (Andalucía, sur) con su perro de caza Cera.

Esta manifestación del campo, que protesta desde hace años por su situación económica pero también por el despoblamiento galopante de amplias zonas rurales, recibió el apoyo de la oposición de derecha y extrema derecha.

“Necesitamos un plan de choque, una fiscalidad que permita al medio rural sobrevivir”, afirmó Cuca Gamarra, portavoz del Partido Popular (PP, conservadores), segunda fuerza política en el Parlamento español.

Esta protesta ocurrió un día después de que miles de manifestantes, convocados por la extrema derecha de Vox, protestaron por el aumento de los precios de los alimentos, la energía y el combustible, exacerbado por la guerra en Ucrania.

El lunes, los conductores españoles declararon una huelga indefinida por los precios del combustible, que ha provocado bloqueos de carreteras e incidentes, mientras los principales sindicatos del país preparan una huelga nacional para el 23 de marzo.