La Provincia de Santa Fe confirmó que el Boleto Educativo Gratuito (BEG) para estudiantes, docentes y asistentes escolares tendrá vigencia hasta el 24 de diciembre de 2025, inclusive. El beneficio, que exime del costo del transporte público para facilitar el acceso al sistema educativo, se suspenderá durante el receso escolar y se reactivará en febrero de 2026 con el inicio de las clases.

El Boleto Educativo Gratuito (BEG) es una herramienta impulsada por el gobierno provincial de Santa Fe destinada a garantizar la asistencia de estudiantes y trabajadores de la educación al sistema educativo sin que el costo del transporte sea una barrera.

Este programa absorbe total o parcialmente el costo del pasaje de colectivos urbanos e interurbanos en todo el territorio santafesino, permitiendo que familias y beneficiarios destinen recursos a otras necesidades.

Estudiantes regulares de nivel inicial, primario, secundario, terciario y universitario.

Docentes y asistentes escolares que prestan servicios en establecimientos educativos de la provincia.

Personal educativo de jardines particulares santafesinos.

Actualmente, alrededor de 300.000 usuarios acceden al beneficio en toda la provincia.

El BEG para estudiantes, docentes y asistentes escolares tendrá vigencia hasta el 24 de diciembre de 2025 inclusive.

La Secretaría de Transporte provincial informó que el beneficio estará vigente hasta el miércoles 24 de diciembre de 2025, inclusive. A partir del 25 de diciembre, el servicio queda suspendido por el receso escolar de fin de año y se retomará en febrero de 2026, con el inicio del ciclo lectivo.

Durante el receso escolar, tanto estudiantes como docentes deberán reinscribirse para poder utilizar el BEG en el próximo ciclo lectivo, aun cuando hayan sido beneficiarios este año.

La inscripción al Boleto Educativo Gratuito se realiza de forma 100% digital a través del sitio oficial de la provincia o la app específica del BEG.

Para gestiones, consultas o asistencia presencial, se ofrecen puntos de atención en distintos municipios como Terminal de Ómnibus de Santa Fe y Rosario, donde el personal puede orientar sobre el proceso y resolver inquietudes.

El retorno del BEG será en febrero del 2026.

El BEG completa su quinto año consecutivo en 2025 y se consolida como una política pública que reduce la brecha de acceso al sistema educativo, favoreciendo la asistencia regular de estudiantes y la permanencia en aulas durante todo el ciclo lectivo.

Al finalizar el año, el Boleto Educativo Gratuito se suspende temporalmente, pero su retorno en febrero de 2026 anuncia un nuevo impulso a la política educativa provincial. La continuidad del programa y su adaptación a las necesidades de la comunidad refuerzan el compromiso estatal con la igualdad de oportunidades y la inclusión social.

La emblemática línea K de trolebuses de Rosario se encuentra en plena transformación, marcando el final de una era y el comienzo de otra más sostenible y moderna.

Las cinco unidades con chasis Volvo y carrocería Marcopolo Torino, que comenzaron a circular en la ciudad el 25 de enero de 1994, serán retiradas este año tras tres décadas de servicio.

Estos vehículos, equipados con sistemas eléctricos Powertronics de origen brasileño, dejarán paso a una flota renovada de trolebuses eléctricos, según la información a la que pudo acceder El Litoral.

La renovación de la línea K incluye la incorporación de diez unidades reconvertidas de motores diésel a eléctricos. Antes de fin de mes, se espera la puesta en marcha del sexto trolebús reconvertido, identificado con el número 38, como parte de este proceso de modernización.

La historia de estos trolebuses se remonta a 1993, cuando el entonces concesionario Ecobus adquirió las unidades. La primera de ellas, la número 8, comenzó a operar en 1994 y aún se encuentra en circulación, siendo testigo de la evolución del transporte público en Rosario.

El intendente Pablo Javkin anunció recientemente que, durante 2025, se completará la renovación de toda la flota de la línea K, que estará compuesta por unidades reconvertidas a propulsión eléctrica. Esta iniciativa busca mejorar la calidad del servicio y promover una movilidad más sostenible en la ciudad.

La reconversión de las unidades diésel a eléctricas ha sido posible gracias a una colaboración público-privada que involucró a la empresa local Inventu, técnicos de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y la empresa estatal Movi.

Este proceso ha permitido transformar vehículos con más de diez años de antigüedad en trolebuses eléctricos modernos, equipados con piso bajo para garantizar la accesibilidad, aire acondicionado y tecnología a bordo.

Una de las ventajas destacadas de esta reconversión es el ahorro económico, ya que el costo representa apenas una fracción del valor de una unidad 100% eléctrica nueva. Además, la iniciativa permite reducir la huella de carbono del sistema de transporte público y extender la vida útil de los vehículos existentes.

Los trolebuses reconvertidos operan con baterías de litio que les otorgan una autonomía suficiente para circular sin depender completamente de la red de catenarias. Esto mejora la flexibilidad del servicio y minimiza los problemas derivados de eventuales cortes en el suministro eléctrico.

Con la incorporación progresiva de estas unidades, Rosario se posiciona como una ciudad pionera en la innovación del transporte eléctrico en Argentina. La transición hacia una movilidad sustentable refleja un compromiso con la reducción de emisiones contaminantes y con la mejora de la calidad del servicio para los usuarios.

La renovación de la línea K no solo representa un avance tecnológico, sino también una apuesta por el desarrollo local. La adaptación de las unidades se realizó en Rosario, generando empleo y fortaleciendo la industria tecnológica de la región.

Se espera que, una vez finalizada la transición, la experiencia de Rosario sirva de modelo para otras ciudades que buscan modernizar su transporte público. La línea K, que desde hace tres décadas ha sido un símbolo de la movilidad urbana en la ciudad, continuará su legado con una nueva energía y tecnología renovada.

Dos colectivos chocaron en la mañana de este jueves en el cruce de la avenida 9 de Julio y la calle Juncal, en el barrio porteño de Retiro. Por la colisión, al menos 7 personas resultaron heridas.

El accidente, que ocurrió cerca de las 5 de la mañana, fue protagonizado por una unidad de la línea 67 y otra de la 101. Uno de los vehículos terminó sobre la vereda derribando una columna de alumbrado público y se determinó, además, que fue el segundo colectivo el que cruzó el semáforo en rojo.

Al lugar llegaron efectivos de la División Avenidas Céntricas de la Policía de la Ciudad y personal del SAME que asistió a 10 personas en el lugar y derivó a otras 6 a los hospitales Rivadavia y Fernández. El chofer de la línea 67 es la persona que presenta el cuadro más complejo, ya que el impacto se dio en la cabina y la parte delantera del vehículo terminó destruida.

El accidente ocurrió en sentido sur y generaba demoras en el ingreso al centro porteño a través de la avenida del Libertador y la autopista Illia. Con la intervención de la Unidad de Flagrancia Este, fuentes policiales confirmaron que se dispuso la detención de ambos conductores y que sean sometidos a test de alcoholemia.

También en la mañana de este jueves, un ciclista fue atropellado por un colectivo en la zona del Parque Sarmiento. El accidente ocurrió en la colectora General Paz al 4600, en sentido al Río de La Plata, y la víctima tuvo que ser derivada al Hospital Pirovano.

Además, en la madrugada se registró otro choque en el barrio porteño de Villa Riachuelo, protagonizado por un Volkswagen Bora y un vehículo Chevrolet. El incidente, ocurrido en el cruce entre General Paz y Cruz, terminó con tres personas heridas, uno de ellos de gravedad.

Los bomberos tuvieron que extraer al acompañante del Bora, quien había resultado atrapado por el choque, por lo que tuvieron que retirar la puerta del vehículo.

Después de que, César Roldán, el conductor de un colectivo de pasajeros en Rosario fuera acribillado de al menos cinco disparos mientras realizaba su recorrido y terminara falleciendo, en el Concejo impulsan un proyecto para que en los ómnibus de la ciudad se instalen cabinas blindadas para los choferes.

Es que el caso de Roldán fue la gota que rebalsó el vaso. Desde hace mucho tiempo que los colectiveros y colectiveras vienen reclamando por mayores medidas de seguridad en las unidades antes reiterados hechos de violencia y robos.

Ante este escenario, en el Palacio Vasallo presentaron una iniciativa para que se pueda “reforzar” la seguridad de los conductores y conductoras del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP).

En concreto, el proyecto al que tuvo acceso El Litoral apunta a blindar las cabinas de los conductores y así ponerlos a resguardos de posibles ataques.

Es la concejala socialista Verónica Irizar la que lleva adelante la idea. “Proteger a las y los choferes es fundamental para garantizar la continuidad de un servicio que ya viene en crisis tras los hechos delictivos: el asesinato del chofer de la línea 116 en diciembre pasado, el crimen de un conductor de la línea K en marzo de este año, así como la sucesión de ataques, amenazas e intimidaciones”, detalló la concejala Verónica Irizar, autora de la iniciativa.

La propuesta es similar a la que ya se aplica en otras ciudades del mundo “con buenos resultados”. Se trata de cabinas preparadas que deberán permitir la adecuada ventilación y climatización para “garantizar una óptima visibilidad interior y exterior, posibilitar la comunicación verbal y visual con los pasajeros y con el exterior de la unidad, asegurar una rápida y fácil evacuación en caso de siniestros viales”, se argumenta en la iniciativa.

“Tenemos que hacer todo lo que esté a nuestro alcance para garantizar las mejores condiciones de trabajo y seguridad para quienes prestan un servicio público esencial como es el transporte urbano de pasajeros”, insistió Irizar.

A su vez, la concejala resaltó que “las cabinas reforzarán los esquemas de seguridad de forma pasiva, disuasiva y de prevención, y que ante hechos como los ocurridos en las últimas semanas de este año podrían salvar vidas”.

Hace menos de un mes la Unión Tranviarios Automotor (UTA) realizó un paro por 48 horas tras dos ataques a unidades de transporte urbano y un colectivo interurbano en distintas zonas de Rosario.

Los casos en dos semanas. Se corroboró el impacto de un proyectil en una unidad de la línea 143 frente al Casino City Center, cerca del final del recorrido. Dejaron una nota amenazante.

El otro ataque a una unidad de la línea 126 recibió disparos en la zona de Crespo y Virasoro. A eso se le sumó una agresión contra un colectivo del transporte interurbano de la línea Expreso, que fue atacado en el ingreso a Rosario desde la autopista que une a la ciudad con Buenos Aires.

Los rosarinos y rosarinas utilizan todo tipo de estrategias para poder movilizarse en una ciudad que tiene sus servicios de transporte paralizados, nuevamente, ante amenazas y balaceras contra colectivos.

Este lunes por la noche se reportaron tres tiroteos y una amenaza contra distintas unidades del Transporte Urbano de Pasajeros. Antes de las 23 los choferes volvieron a los galpones a guardar los colectivos y definieron un paro de actividades. Taxis suspendieron el servicio nocturno también, de forma preventiva.

En este contexto, las personas utilizan todo lo que tienen disponible para poder moverse por la ciudad. Desde las bicicletas públicas hasta carpooling, todo vale con tal de llegar a destino, porque la ciudad sigue latiendo, pese a las calamidades que viene atravesando.

Sin lugar a dudas lo que más se ve en la calle son los autos particulares. Para quienes no viven cerca de sus lugares de trabajo, por ejemplo, es la opción más rápida y eficiente para moverse.

Pero, a su vez, también hay vecinos que se las ingenian para juntarse y compartir taxi o Uber. Es que las aplicaciones de este tipo se instalaron de forma ilegal en Rosario, y si bien vienen creciendo en silencio, en contextos como este, suelen ser otra variable para llegar a destino.

Las bicicletas personales y los monopatines se ven en demasía, a comparación de cuando funcionan los colectivos. Ahora tiene más espacio en la calle y es una forma rápida y económica de poder moverse.

Para los que tienen la suerte de vivir cerca de sus trabajos, caminar es la opción elegida. Con un clima agradable y fresco que acompaña durante la mañana, el estirar las piernas está en el podio de las más elegidas.

Imagen ilustrativa. Bicicletas públicas en la ciudad de Rosario.

El método carpooling, de compartir el auto con otras personas que tienen que ir a un punto en común en un radio de, por lo menos, diez cuadras a la redonda, es un método que hoy se aplica en la ciudad.

Rosario pareciera ir acostumbrándose a utilizar formas alternativas de traslado ante reiterados paros de colectivos y taxis, frente a hechos de violencia narco inusitados. El temor a subirse a servicios públicos empieza a calar hondo también en la ciudadanía.

Una seguidilla de ataques contra unidades del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) conmocionaron la noche del lunes en la ciudad de Rosario. No se reportaron heridos. Desde las empresas de colectivos indicaron a sus choferes que guarden las unidades e interrumpan el servicio. Este martes no hay colectivos en la ciudad durante toda la jornada mientras que los taxis suspendieron hasta las 6 de este martes.

El primero de los ataques fue una serie de disparos contra el interno 3048 de la línea Expresso. Según las primeras informaciones, se habría producido a las 22.30 horas, mientras el colectivo circulaba sobre la Autopista Rosario-Buenos Aires, antes de llegar al arroyo Saladillo. No había pasajeros a bordo ya que se dirigía hacia donde empezaría su recorrido nocturno.

El segundo fue una amenaza, dejada en uno de los asientos traseros, de la línea 110. Se trataría de un escrito intimidatorio del mismo estilo de los que se vienen reportando, similar al que se encontró en la mañana de este lunes en un interno de la línea 153.

El tercer ataque fue a la línea 143, en Oroño y Batlle y Ordónez, barrio Las Flores. El chofer escuchó una detonación y el golpe en la carrocería. Al frenar, un policía que estaba en la rotonda del casino le dijo que había sido un balazo. El último ataque que trascendió fue contra la línea 126, que habría recibido tres disparos. En ninguno de los hechos se reportaron personas heridas.

Ni bien se empezaron a reportar los distintos ataques, a los que se les sumaron versiones de todo tipo, desde la UTA Rosario indicaron un cese de actividades hasta nuevo aviso. "Como consecuencias de estas agresiones a partir de las 22:30 hs se procedió a realizar la retención de tareas que implica que no habrá servicios en el transporte urbano e interurbano de Rosario", indicaron en un comunicado.

A esta medida se sumaron los taxistas que, en principio, suspendieron el servicio nocturno hasta las 6 de la mañana.

Por Tomás Rico

El aumento del boleto de colectivos, tal como se anunció a mediados de esta semana, será un hecho y pasará a costar $ 700 en los próximos días. Esto equivale a un aumento del 84%, ya que actualmente vale $ 380. Otro impacto al bolsillo en solamente un mes.

El intendente Juan Pablo Poletti informó que este viernes puso la firma en el decreto en el que autoriza la suba del precio del boleto de colectivos en la ciudad de Santa Fe: “El boleto va a tener un costo de $ 700, hoy va a salir la resolución. Después tiene que aplicarse en la SUBE, esto ya no depende de la intendencia”, remarcó.

“Por donde se lo analice coincidimos todos los intendentes que estamos en una crisis del transporte”, indicó el intendente Juan Pablo Poletti. Foto: Mauricio Garín"Vamos a acompañar a la Provincia en este reclamo para que vengan los subsidios por los impuestos que pagan los santafesinos", aseguró el intendente. Foto: Mauricio Garín

Poletti aseguró que este nuevo incremento en el pasaje de colectivo urbano está “totalmente relacionado a un cambio de un sistema subsidiado a nada, por eso el aumento”. En este sentido remarcó que lo que más preocupa es “la incertidumbre al no tener reglas claras para saber hacia donde vamos, porque estamos de acuerdo que no hay que subsidiar empresarios, pero ¿a qué vamos? Si vamos a ir al subsidio a la demanda ¿cuándo va a ser esto?”.

Al ser consultado sobre qué pasará en el corto y mediano plazo, teniendo en cuenta que la última suba en el precio ocurrió durante los primeros días de febrero (llegando a $ 380). “Justamente estamos en la Red de Intendentes, donde la preocupación es esa. Sinceramente cuando uno escucha que se mantuvo el subsidio al Amba y no al interior, uno cree que esta Red va a estar cada vez más fuerte para ir a defender todo el interior del país. Estamos esperando qué se anuncia esta noche (viernes) y analizaremos si la semana que viene tenemos que ir a la Justicia”, señaló el mandatario local.

“Vamos a acompañar a la Provincia en este reclamo para que vengan los subsidios por los impuestos que pagan los santafesinos. Esto lo vamos a hacer dentro de esta Red de Intendentes”, comentó y adelantó que ya está acordado una reunión por Zoom para definir los detalles del reclamo judicial que se hará desde las ciudades nucleadas en esta Red.

Sobre el servicio urbano, para el cual el gobierno local y las empresas prestatarias del servicio se reúnen habitualmente, Poletti indicó: “Sabemos que los empresarios tratan de apurarlo porque ellos necesitan ante la falta del subsidio por parte del gobierno nacional, que ni siquiera pagó lo adeudado de diciembre, lo que tenían comprometido, y tampoco enero”.

“El municipio está haciendo todo el esfuerzo de gestión, de forma personal he ido tres veces a Buenos Aires únicamente a discutir los subsidios que sabemos que son importantes para el ciudadano santafesino, y es lo que defendemos”, y agregó: “Ellos como empresarios defenderán sus derechos y yo de mi lado defendiendo al ciudadano que no puede estar pagando más de $ 700”.

Al mismo tiempo no descartó que el boleto baje su precio en el caso que se resuelva la llegada de subsidios nacionales, “tendríamos que volver a calcular el valor de un transporte que sea eficiente. Ojalá pueda volver el subsidio y tener esa problemática de ver cómo bajamos el boleto”.

El Gobierno de Venado Tuerto ofrecerá un servicio especial gratuito del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) para facilitar la participación ciudadana en las elecciones Primarias Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (Paso) del próximo domingo 16 de julio.

Este servicio se prestará desde las 7.45 y hasta las 19.30 y se cubrirá con las líneas 1A, 2A, 3A y 4A, que respetarán su recorrido habitual.

Desde la Subsecretaría de Movilidad indicaron que funcionará con un coche por línea y con frecuencia de una hora.

Un nuevo capítulo en la larga crisis del transporte público de pasajeros por colectivos: tras vencer este lunes la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Transporte de la Nación, fracasó la audiencia por el interior del país entre los empresarios de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), las autoridades nacionales y la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

Con todo, la UTA ratificó el paro de colectivos para este martes desde la hora cero para las líneas urbanas. Esto dejaría a la ciudad de Santa Fe sin un servicio esencial para la ciudadanía. No obstante, se aguarda el comunicado oficial del sindicato de los choferes.

Por otro lado, en la audiencia por los sectores urbano e interurbano del transporte público de pasajeros por colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), se decidió pasar a cuarto intermedio para las 19.30 (es decir, en estos instantes sigue reunidas las partes). Y se aguardan inminentes resoluciones.

La única salida podría ser el dictado de una nueva conciliación obligatoria que lleve a la UTA a acatarla y, con ello, la medida de fuerza quedaría sin efecto. No obstante, el panorama es muy poco auspicioso: las fuentes consultadas por El Litoral coinciden en que se va a un callejón sin salida, donde se efectivizaría la decisión de la UTA: “Creo que vamos al paro…”, opinó a El Litoral una alta fuente de la Fatap.

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A partir de este lunes 27 de marzo comienza a regir un nuevo aumento del boleto de colectivo para el transporte interurbano en la provincia de Santa Fe. El corresponde al segundo escalón de 20% del incremento desdoblado.

La actualización fue concedida mediante el decreto Nro. 233 con fecha 15 de febrero, y lleva las firmas del gobernador Omar Perotti y del ministro de la Producción, Daniel Costamagna. En los considerandos se repara en la variación de costos que ha tenido el sector, y en que el último aumento concedido data de septiembre del año pasado.

Asimismo, recoge el texto las solicitudes que había recibido la Secretaría de Transporte de la provincia de las cámaras representativas del sector con sede en Santa Fe y Rosario, para la revisión de los costos de explotación. Y se repara en “la necesidad de analizar la incidencia de los mayores costos que se han producido a efectos de mantener en buenas condiciones la prestación de los servicios de transporte público de pasajeros, por constituir éste un servicio público esencial para la comunidad”.

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El decreto menciona que desde el dictado del último estudio de costos hasta la actualidad “se verificaron variaciones en los costos de explotación, afectando significativamente todos los rubros como chasis, carrocerías, lubricantes, cubiertas, repuestos, salarios, lo cual dificulta a las empresas del sector afrontar estos incrementos con el actual cuadro tarifario”.

Finalmente, se plantea que “las áreas técnicas de la Secretaría de Transporte efectuaron un estudio de costos actualizado a la fecha, tomando en consideración para la fijación de los aumentos tarifarios propuestos los mayores costos producidos en los rubros citados”. Dicho estudio, se asevera, “demuestra que las líneas de transporte de larga distancia, al igual que las líneas urbanas — interjurisdiccionales que prestan servicios de corta distancia- , vieron incrementados sus costos en un promedio de 95,40%”. Frente a ello se concluye en que “resulta necesario adoptar medidas que coadyuven a compensar el desfasaje resultante, viabilizando la continuidad de las empresas prestadoras y, en consecuencia, la prestación de los servicios a los usuarios”.

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El programa provincial Boleto Educativo Gratuito, destinado a solventar dos pasajes diarios a estudiantes, docentes y asistentes escolares, registró más de 50.000 solicitudes durante la primera jornada de inscripción para el ciclo 2023. Se trata de 41.939 estudiantes, 6.979 docentes y 1.722 asistentes escolares

Cabe recordar que el trámite es 100 por ciento digital y puede hacerse a través de la página web de la provincia www.santafe.gob.ar/boletoeducativo o descargando la App Boleto Educativo en el celular.

El Boleto Educativo Gratuito abrirá este lunes la inscripción para el ciclo lectivo 2023

Asimismo, es importante remarcar que deben inscribirse quienes quieran obtener el beneficio por primera vez, y también aquellos que lo hayan solicitado en años anteriores.

En ese marco, el director del programa, Rober Benegui, destacó que “a diferencia de los anteriores, este año la inscripción comienza antes, en función del proceso de recuperación de aprendizajes de estudiantes secundarios, o de la puesta en marcha de las mesas de exámenes para universitarios. Es un pedido que tuvimos el año pasado y al que estamos dando respuesta”.

En esa línea, sostuvo que “para el gobierno de Santa Fe, la educación es el gran igualador de oportunidades; la escuela es el territorio de las oportunidades, por eso una de las políticas que impulsamos, para que todas y todos completen sus estudios, es el Boleto Educativo Gratuito”.

Luego del anuncio del pasado miércoles, empresarios y el gremio de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) llevan a cabo este martes desde la 12 horas una reunión paritaria clave con el objetivo de destrabar el conflicto y evitar un paro nacional de colectivos.

Este será de 48 horas y está previsto para los días miércoles 12 y jueves 13 de octubre en todo el país, incluída la provincia de Santa Fe, en caso de no llegar a un acuerdo.

Uno de los principales puntos que agravan la negociación es la amplia diferencia entre los subsidios recibidos por el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires) y el resto del país, una negociación de larga data.

Este martes puede ser un día clave para el transporte de pasajeros de la mayor parte del país. Es que, de no llegar a un acuerdo en la nueva reunión paritaria que realizarán empresarios y el gremio de la UTA, este miércoles y jueves no circularán los ómnibus en la mayor parte del territorio nacional. La falta de un acuerdo salarial equiparado -entre Amba y el resto del país- condiciona las negociaciones. El encuentro está pautado para las 12.

Pero este martes también puede ser significativo para la situación del transporte. Las amplias diferencias entre los subsidios que reciben el Amba y el resto motivaron a largas series de negociaciones que nunca llegaron a un acuerdo.

Al respecto, desde la UTA Santa Fe manifestaron a El Litoral: “Adheriremos a la medida de fuerza. Se trata del sueldo de los trabajadores y eso no está en discusión. Se agotaron los tiempos de la última conciliación obligatoria que se había dictado”.

A pesar de las expectativas por la reunión que se llevará a cabo desde el mediodía, el panorama sería negativo y no se levantaría el paro de colectivos.

En esta misma jornada, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, concurrirá a la comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, para exponer en el marco del debate sobre el proyecto del Presupuesto 2023.

La exposición de Guerrera, programada para las 11, es muy importante porque se lo consultará sobre un tema clave para los diputados del interior, que son los subsidios al transporte de las provincias que están contemplados en el Presupuesto, pero no en los valores que aspiran los mandatarios provinciales, ya que tendrían un aumento menor a la inflación pautada.

Senador provincial, Lisandro Enrico.

Luego de hacer trabajos de relevamientos con consultas a ciudadanos de la región que estudian o trabajan, el senador provincial Lisandro Enrico solicitó a la Secretaría de Transporte la incorporación de nuevas frecuencias de colectivos en las localidades de Venado Tuerto, Santa Isabel, Villa Cañas, Teodelina, Chapuy, Carmen, Elortondo, Melincue y Elortondo. 

Puntualmente, los corredores en que en esta oportunidad se están gestionando nuevas frecuencias son: 

En este sentido, Enrico expresó: “Frente a los múltiples reclamos se llevó a cabo un estudio de situación que arrojó la necesidad urgente de incorporación de nuevas frecuencias de colectivo”. 

“Tenemos una población muy preocupada por los altos costos de movilidad cuando se utilizan servicios privados de traslado de pasajeros. Por citar un ejemplo, los estudiantes que asisten a la Escuela de Música de Villa Cañás, no cuentan con ningún transporte para regresar a su localidad, dado que su jornada de estudio finaliza a las 23 hs. Nuestros docentes se exponen a situaciones de inseguridad al tener que trasladarse a dedo en rutas”, apuntó el senador. 

Cabe mencionar, que por gestiones del propio Lisandro Enrico semanas atrás fue elaborado un informe que se entregó a los representantes de la empresa que transita el corredor Venado Tuerto – Diego de Alvear donde se resolvió favorablemente la inclusión de nuevas líneas en ese corredor. 

De acuerdo a la problemática, el senador Enrico solicitó a la Secretaría de Transporte que se puedan restituir todas las frecuencias existentes previo a la pandemia. Y de no ser posible, el legislador manifestó que será necesario crear nuevas combinaciones de viajes para dar una pronta solución a los vecinos de la región que necesitan trasladarse principalmente por motivos de estudio y trabajo. 

Por Alan Vidaña

Este martes comenzó la audiencia preliminar al juicio con la presentación del requerimiento acusatorio hacia los 10 imputados, por el hecho ocurrido en febrero de 2017, donde dos colectivos de la empresa Monticas colisionaron en la ruta 33, entre Peréz y Zavalla.

El fiscal Walter Jurado, de la Agencia de Siniestralidad Vial y Delitos Culposos, les atribuye a Pablo César D., de 43 años; Carlos Enrique L. de 66 años; Alejandro Agustin P.; Raúl José R. de 68 años; Alejandro David L. de 46 años; Cristopher B.; Juan José D.R.; José Luis M.; Gabriel Andrés V.; y Diego Javier P. el delito de Homicidio culposo agravado por multiplicidad de víctimas en concurso ideal con lesiones culposas graves y gravísimas agravadas por la multiplicidad de víctimas. Asimismo, se dispuso un cuarto intermedio hasta el martes próximo donde continuará dicha audiencia.

– Para Alejandro David L., Carlos Enrique L., Pablo César D. y Diego Javier P. la pena de 5 años de prisión efectiva y 10 años de inhabilitación para el ejercicio del comercio y administración de empresas y/o sociedades. – Para José Luis M, Chistopher B., Gabriel Andrés V., Juan José D.R, y Alejandro Agustín P., la pena de 5 años de prisión efectiva. – Para Raúl José R. la pena de 3 años de prisión efectiva y 10 años de inhabilitación para el ejercicio de comercio y administración de sociedades.

Alejandro David L., Carlos L., Pablo D. y Diego Javier P. ejercían funciones relevantes con poder de mando dentro de la organización de Monticas S.A. Carlos L., además de ser socio accionista y director, era también jefe en el taller.

Pablo D. era gerente del taller, quien diariamente ejercía sus funciones de mando y dirección, junto con Diego P. quien estaba a cargo de la oficina técnica, sector que nucleaba la información relativa a todas las unidades que recibían mantenimiento en el galpón de calle Sabin, del mantenimiento preventivo y de emergencia de las unidades. Alejandro L. era el presidente del directorio, además era quien cumplía con el rol de la distribución y administración de los fondos de Monticas S.A. José Luis M, Chistopher B., Gabriel Andrés V., Juan José D.R, y Alejandro Agustín P. cumplían el rol de encargados de taller de turno.

Alejandro P. era además el jefe de la sección gomería. Ejercía funciones esenciales para el buen funcionamiento de las unidades y de la seguridad de las mismas. Raúl R. si bien no cumplía funciones relevantes dentro del organigrama -operativo- de la empresa, debió ejercer las facultades que les daba el estatuto y que le confiere la ley de actuar en la administración, celebración de actos y representación de la empresa.

Todos los acusados fueron parte de una organización y cada uno de ellos tuvieron en su accionar la relevancia suficiente para ser considerados autores en la producción del resultado dañoso.

Luego de haber llevado adelante un relevamiento para sumar una nueva línea de transporte de pasajeros que conecta Venado Tuerto con Diego de Alvear, el senador provincial Lisandro Enrico realiza gestiones para un segundo estudio de mercado, esta vez para aumentar la frecuencia de viajes en los corredores viales Venado Tuerto – Teodelina; Venado Tuerto – Melincué y Elortondo – Rosario. En este sentido, Enrico expresó: “Este nuevo relevamiento lo vamos a realizar con nuestro equipo de trabajo y luego lo presentaremos a las empresas con el objetivo de incorporar nuevas frecuencias en los viajes que conecten Venado Tuerto con Teodelina, pasando por Santa Isabel y Villa Cañas, el segundo tramo que conecta Venado Tuerto con Melincué, pasando por Carmen y Elortondo y el último que va desde Elortondo hasta Rosario pasando por Melincué”. Esta idea surge, al igual que el caso de Diego de Alvear, de la necesidad de incorporar nuevos servicios de colectivos para que los vecinos de la región puedan asistir a sus trabajos o cursado de estudios. Es por eso que ahora el legislador activará un estudio para analizar los indices de demanda en estos recorridos. Por este motivo, desde las redes sociales de Lisandro Enrico se habilitó un link que posibilita a los pasajeros completar con información planillas que permitirán elaborar un nuevo informe sobre usos del transporte público en los tres corredores anteriormente mencionados. “Es importante mencionar que las comunas de Elortondo y Melincué ya han iniciado en un momento gestiones ante la Secretaría de Transporte para dar respuestas a esta problemática que por el momento no cuenta con la cantidad de servicios que se necesitan para que los vecinos puedan viajar cómodamente”, finalizó el senador Lisandro Enrico.

El proyecto impulsado por el senador provincial Lisandro Enrico en conjunto con el intendente municipal de Venado Tuerto, Leonel Chiarella, docentes de la región y autoridades de la empresa de transporte “Arito”, finalmente obtuvo luz verde y a partir del próximo lunes primero de agosto comenzará a transitar por la Ruta 14 el nuevo servicio de transporte desde la ciudad venadense hacia Diego de Alvear. Luego de que se lleve adelante el estudio de mercado que determinó la gran necesidad de esta nueva línea de transporte de pasajeros, el proyecto se confirmó y el próximo lunes 1 de agosto estará disponible el primer servicio que conectará la ciudad de Venado Tuerto con Diego de Alvear, pasando por María Teresa, San Gregorio y Christophersen. Además, realizará paradas para el ascenso y descenso de pasajeros en la estación rural de Runciman, y en el cruce de rutas 8 y 14. En este sentido, Enrico recordó que “dicha idea surgió a raíz de una problemática que perjudica a muchos vecinos que deben viajar diariamente a su lugar de trabajo o estudio. Por eso buscamos la manera de hacer posible una nueva línea de transporte para la cual se realizó como primera etapa un estudio de mercado para evaluar la factibilidad del proyecto ya que poner un colectivo a recorrer casi 200 km diariamente debía ser viable, por suerte los resultados fueron positivos y los vecinos que lo necesiten tendrán este nuevo servicio a disposición”.

Desde Nación se presentó este jueves una extensión de dos años para la circulación de los colectivos dedicados al transporte interurbano de pasajeros modelo 2008 y 2009, que este 30 de junio se quedaban sin permiso. El argumento nuevamente recae en los efectos del coronavirus. 

La medida fue publicada en el Boletín Oficial por medio del Decreto 351/2022, con firma del Jefe de Gabinete Juan Luis Manzur, el Ministro de Economía, Obras y Servicios Públicos de la Nación Argentina Gabriel Katopodis y el presidente Alberto Fernández. 

En el documento se detalla que dichos móviles podrán continuar prestando servicios por el término de dos años a contar desde este viernes 1° de julio siempre que cumplan con las limitaciones de uso, tipo, velocidad y prueben la Revisión Técnica Obligatoria (R.T.O). 

De esta manera, las rutas argentinas tendrán en actividad micros que actualmente cumplen 14 años de antigüedad y al momento de finalizar el plazo podrían llegar a los 16. 

Por otro lado, se aclaró que las unidades alcanzadas por el decreto deberán realizar la R.T.O. con una frecuencia de tres meses, acortando el margen anterior de cuatro. 

Desde el Gobierno Nacional argumentan que esta decisión se ve influenciada por los efectos económicos que dejó el Covid-19 en diversas áreas, pero principalmente en el turismo. A instancias de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte. 

En profundidad, el decreto indica que “se ha visto una recuperación en el sector, pero aún no se han restablecido los estándares de servicios y pasajeros transportados previos a la pandemia y, adicionalmente, durante los primeros meses de 2021 la demanda continuaba sumamente retraída, por lo que la mejoría estacional dada a partir de diciembre de 2021 y sostenida hasta febrero de 2022 no ha reportado la incidencia suficiente para permitir la renovación de unidades vehiculares.” 

Además, se brindan datos estadísticos sobre el rubro durante los últimos meses. Durante la temporada 2020/2021 circuló aproximadamente el 27,62% de los servicios realizados en la temporada 2019/2020. 

Dos micros de larga distancia fueron atacados a balazos en la Ruta 2, precisamente en las localidades de Chascomús y Castelli. Ambas unidades se trasladaban hacia Mar del Plata y hasta el momento no se reportaron heridos. 

Según relataron los testigos, uno de los micros recibió alrededor de 20 disparos y el otro 34 proyectiles. 

Los micros trasladaban pasajeros que habían viajado exclusivamente a la Ciudad de Buenos Aires para realizar compras en la Avenida Avellaneda, en el barrio porteño de Flores. 

El relato de una pasajera: “La intención no fue robarnos, querían paralizar los micros” 

“Eran dos micros de la misma empresa de tour de compras. Veníamos todos durmiendo. Empezamos a sentir ruidos atrás y pensamos que era el ruido del aire acondicionado. Llamé a la coordinadora que viajaba abajo y desde ahí nos gritaron que nos tiremos al piso, que nos estaban tiroteando”, relató Cintia, pasajera. 

“La intención no fue robarnos ni nada más. Querían paralizar los micros, fue contra la mujer que coordina estos viajes que realiza hace más de 15 años. Y la verdad es que lo hace muy bien y está molestando. Es una interna entre empresas”, reveló Cintia. 

“Tiraron desde una camioneta blanca. Nos contó nuestro chofer que le iban apuntando. Nos salvamos gracias a los choferes”, continuó la mujer. 

Cintia brindó más precisiones al narrar que el primer micro fue detenido a balazos en Chascomús: “La camioneta blanca se le cruzó al primero. Llegando a Lezama, en la Ruta 2, le empezó a disparar al otro. Ahí frenamos”. 

“El personal policial que nos atendió nos dijo que le dispararon a los motores para frenar los micros. En el nuestro hay un disparo en el centro del vidrio trasero”, explicó. 

La pasajera completó: “Lo que nos llama la atención es que no los hayan podido frenar en ningún peaje. Nos comunicaron que la camioneta la identificaron en Mar del Plata, pero no a los agresores”. 

El Litoral En el marco del conflicto por los salarios que involucra a los choferes de colectivos urbanos del interior del país, el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación dictó la conciliación laboral obligatoria, y ésta fue acatada por la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que había “amenazado” con un paro de 72 horas desde este martes a la hora cero. Con ello, esta medida de fuerza queda de momento sin efecto. En la reunión clave se sentaron alrededor de una misma mesa funcionarios, empresarios agrupados en la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) y representantes nacionales del gremio de choferes. En un último comunicado, la UTA nacional cuestionó a las provincias por su ausencia en la negociación salarial de los trabajadores del interior, “pese a haber asumido con el estado nacional la responsabilidad del transporte en el denominado Pacto Fiscal”. Y claro: el conflicto continúa: tras ratificar el pedido salarial efectuado, “de no conseguir la firma del acuerdo salarial para los trabajadores del transporte de pasajeros de corta y media distancia del interior del país, una vez concluido el período de paz social resuelto, retomaremos las medidas de acción sindical, con más fuerza que nunca. El salario no se negocia”, advierte la Unión Tranviarios Automotor.

Cabe recordar que la UTA nacional había exigido días atrás que “se resuelva el pago del aumento para los trabajadores: de no obtener respuesta para la próxima audiencia, se dispondrá como medida de acción gremial un cese de actividades de 72 horas a partir de la hora cero del martes 10 de marzo”, con lo cual quedarán afectados los servicios y los usuarios” del interior del país. UTA responsabilizó de la medida “a los empresarios y al sector político”. Esto, de momento, queda sin efecto. Tras haber dado “cabal cumplimiento a la conciliación laboral obligatoria (dictada por el Ministerio de Trabajo Empleo y Seguridad Social de la Nación), se le pidió a Nación, las provincias y municipios que se comprometan a buscar la solución del acuerdo salarial pactado con los empresarios, con el fin de no vernos involucrados en disputas políticas, ajenas al interés de los trabajadores. Pero no han dimensionado la magnitud del problema planteado, dilatando la firma del acuerdo del aumento salarial”, criticó la UTA. “Esperamos que los responsables del sistema de transporte de pasajeros del interior del país se comprometan a resolver el conflicto y se involucren en la búsqueda de soluciones. Con los sueldos no se juega, son el sostén de nuestras familias, queremos nuestro aumento debidamente ganado”, sostuvo el sindicato de los choferes.

En medio de la crisis que atraviesa el transporte y del reclamo de aumento salarial de los choferes, el Gobierno nacional ratificó este miércoles que asistirá con 46 mil millones de pesos al sector que brinda servicio en el interior del país. El subsidio corresponde al Fondo Compensador destinado al transporte público para el año en curso. La ratificación se concretó durante la reunión que las autoridades del Ministerio de Transporte, conducido por Alexis Guerrera, mantuvieron con el Comité Federal de Transporte (Cofetra) y representantes de las provincias, ocasión en la que se analizó la actualidad del sector. Santa Fe está incluida en la distribución de estos fondos, según confirmó a El Litoral el secretario de Transporte de la provincia, Osvaldo Miatello. El funcionario dijo que todavía no les comunicaron la distribución por provincia, pero que por lo general a Santa Fe le toca un 14% del total (serían $ 6.440.000.000). Además, informó que durante los primeros meses del año el Fondo Compensador se fue girando y con esta ratificación se hace “una previsión anual”. A pesar de no contar con la aprobación del Presupuesto 2022, el Gobierno nacional entiende que es “necesario que se garantice un servicio de transporte público seguro y eficaz en todo el país”, dijeron fuentes de la cartera de Transporte al ratificar que seguirán enviando el dinero correspondiente al Fondo a las provincias. En la reunión del miércoles, que se desarrolló en las oficinas del Ministerio de Transporte, estuvieron presentes: el secretario de Articulación Interjurisdiccional, Marcos Farina; la subsecretaria de Transporte Automotor, Laura Labat; el subsecretario de Política Económica y Financiera de Transporte, Carlos Vittor; el director Nacional de Transporte Automotor, Alejandro Storello; y representantes de Cofetra y de las provincias.

En medio de la Conciliación Obligatoria, la Unión Tranviario Automotor (UTA), que viene reclamando un incremento salarial similar al que obtuvieron los choferes en Buenos Aires, lanzó una nueva amenaza de paro. “Hemos pedido tanto al Estado Nacional, como las Provincias y al sector empresario en su conjunto, que se comprometan a buscar la solución del acuerdo salarial, pactado con los empresarios, con el fin de no vernos involucrados en disputas políticas, ajenas al interés de los trabajadores. Pese a ello, no han dimensionado la magnitud del problema planteado, dilatando la firma del acuerdo del aumento salarial”, aseguraron en un comunicado difundido a última hora de este miércoles. “Que se resuelva el pago del aumento para los trabajadores, de no obtener respuesta para la próxima audiencia, se dispondrá como medida de acción gremial un Cese de actividades de 72 horas a partir de las 00 horas del martes 10 del corriente, afectándose a los servicios y los usuarios, responsabilizando de ello a los empresarios y al sector político de tal determinación”, agregaron.

“Pasado el mediodía, se irá normalizando la prestación de los servicios de transporte de pasajeros en empresas de corta y media distancia del interior del país”, así se expresó en un comunicado la Unión de Tranviarios Automotor (UTA) para informar que acataron la conciliación laboral obligatoria por parte de las autoridades del Ministerio de Trabajo de la Nación.

De todos modos, la UTA deja en claro que esperan que tanto las empresas como las autoridades nacionales, provinciales y municipales, utilicen estos 10 días de conciliación para resolver otorgar el incremento salarial que piden los choferes, al igual que se acordó en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

Durante la mañana de este martes, los choferes se movilizaron hacia Casa de Gobierno y entregaron un petitorio.

Se espera que después del mediodía el servicio empiece a normalizarse en la ciudad de Santa Fe y en el resto del interior del país.