En el marco de ExpoVenado 2026, Grupo Corven abrió el viernes 14 de agosto las puertas de su stand a periodistas y comunicadores para ofrecer algo más que una recorrida por sus productos, pues sus principales referentes realizaron un detallado repaso por la dimensión que alcanzó el holding, los negocios en los que está presente y los nuevos sectores hacia los cuales está avanzando.

La presentación estuvo encabezada por Martín De Gaetani, gerente de Relaciones Institucionales, y Gabriela Massari, gerente de Comunicación Corporativa, quienes aprovecharon el encuentro para poner en palabras una transformación que excede la imagen con la que históricamente se identifica a Corven. Las motocicletas continúan ocupando un lugar influyente, pero el concepto sobre el cual el Grupo proyecta su crecimiento es mucho más amplio: la movilidad en todas sus expresiones y las actividades estratégicas vinculadas con el desarrollo del país.

“Cuando hablamos de movilidad, hablamos de algo que va mucho más allá de las motos. Hablamos de cómo se mueven hoy las personas, de todo lo que abarca la movilidad para el crecimiento del país, para un desarrollo sostenible y para estar cerca del usuario final”, sintetizó De Gaetani al comenzar su exposición en el que luego sería premiado como “mejor stand comercial” de ExpoVenado 2026.

El gerente explicó que la participación en ExpoVenado fue pensada precisamente para permitir que el público pueda observar la diversidad de negocios que hoy integran Grupo Corven. Esa amplitud quedó reflejada en distintos espacios de la exposición, desde motocicletas y autopartes hasta automóviles, pick-ups y camiones.

Uno de ellos está destinado a Foton, firma de origen chino cuya oferta comprende diferentes segmentos del transporte de cargas y utilitarios. “Es una de las marcas chinas más grandes del mundo en producción de camiones”, señaló De Gaetani, quien explicó que dentro de la Expo también existe la posibilidad de tener contacto con sus pick-ups.

A esa propuesta se suma Chery, marca que Grupo Corven representa desde octubre del año pasado y que llegó a Venado Tuerto con buena parte de su gama. 

Además, De Gaetani puso especialmente el acento en uno de los lanzamientos más recientes de la compañía: “El último modelo que lanzamos hace un par de semanas es la Tiggo 7 Super Hybrid. Es un modelo enchufable, con una autonomía de mil kilómetros y un motor 1.5 turbo”, detalló. También mencionó la Tiggo 4, disponible en la muestra, y explicó que uno de los objetivos del espacio de test drive es que los visitantes puedan experimentar directamente tanto las pick-ups como los automóviles.

Pese a la diversificación alcanzada, De Gaetani reconoció que las motocicletas continúan siendo uno de los grandes pilares de Grupo Corven. Y aportó uno de los datos más contundentes de la presentación: tomando el conjunto de las marcas que maneja, el Grupo posee actualmente más del 30% del mercado argentino de motos.

“Hoy el Grupo, en motos y considerando todas sus marcas, es uno de los jugadores más importantes. Tenemos más del 30% del mercado de motos de Argentina”, aseguró.

El ejecutivo también describió un escenario de fuerte expansión para el sector. Según los números expuestos durante el encuentro, en los primeros siete meses de 2026 el mercado argentino de motocicletas se ubicó alrededor de un 40% por encima del mismo período de 2025.

Para De Gaetani, el comportamiento del mercado está directamente relacionado con el lugar que fue adquiriendo la moto en la vida cotidiana. Ya no se trata solamente de una alternativa de transporte para los grandes centros urbanos, sino de una herramienta que ganó terreno en las ciudades del interior y entre distintos perfiles de usuarios.

“La moto se transformó en un medio de movilidad. En un contexto donde todo cuesta mucha más plata, da movilidad no solamente en los centros urbanos sino también en las ciudades del interior: para la familia, para ir a trabajar o como elemento de trabajo”, explicó.

Corven busca cubrir ese universo con una oferta que atraviesa diferentes segmentos. De Gaetani mencionó desde Corven y Mondial en las gamas de acceso hasta Triumph, Kawasaki y Kymco, una variedad que, según remarcó, permite a la compañía “estar en todo el mercado de la moto”.

La movilidad, sin embargo, no termina allí. Durante la exposición también se repasó el peso de neumáticos y autopartes, dos sectores que cuentan con presencia propia dentro del espacio preparado por Corven en ExpoVenado.

En neumáticos, el Grupo llevó a la muestra productos de Dunlop y de sus marcas propias, mientras que De Gaetani destacó especialmente la dimensión alcanzada por el negocio de autopartes. De acuerdo con lo informado ante los periodistas de la ciudad y la región, también en ese segmento la participación de mercado se encuentra por encima del 30%.

“Eso es todo lo que es movilidad”, resumió el gerente luego de recorrer los distintos sectores. Pero justamente a partir de allí comenzó la segunda parte de su presentación, dedicada a demostrar hasta qué punto el proceso de diversificación de Corven empezó a trascender los negocios tradicionalmente asociados con vehículos y transporte.

Uno de los capítulos que mayor desarrollo tuvo durante el encuentro fue la energía. De Gaetani explicó que Grupo Corven cuenta con Coral, una empresa enfocada en este sector y que actualmente tiene como una de sus prioridades el desarrollo de parques solares.

“Son 17 parques los que tenemos en construcción: 15 son solares y dos son de reserva de energía”, precisó.

Los dos proyectos de almacenamiento energético estarán ubicados en Pilar y utilizarán sistemas de baterías destinados a reservar energía para luego suministrarla a la red en momentos de mayor demanda. Según explicó el gerente, se trata de proyectos obtenidos a partir de licitaciones.

El avance de los parques solares, en tanto, ya comenzó a materializarse. De Gaetani señaló que la semana anterior se había inaugurado uno en San Juan y destacó particularmente la presencia que este nuevo negocio tendrá en territorio santafesino.

Durante su exposición enumeró desarrollos próximos en Venado Tuerto, Firmat, Ceres, San Javier, San Agustín y Arrufó, además de mencionar proyectos en Corrientes, Santiago del Estero, Córdoba y diferentes puntos del sur argentino.

La decisión, explicó, forma parte de una mirada empresarial más amplia. “Va en línea con estos nuevos negocios de buscar los recursos estratégicos del país, acompañar estos desarrollos y buscar un crecimiento más sostenible”, expresó.

Dentro de esa misma estrategia, Grupo Corven también comenzó a mirar hacia un sector hasta ahora ajeno a la imagen tradicional de la compañía: la minería. Al respecto, De Gaetani aclaró que se trata todavía de una actividad incipiente, aunque confirmó que ya existen trabajos exploratorios.

El dato volvió a mostrar el cambio de escala en la estrategia del Grupo. De una compañía fuertemente identificada con la industria de la movilidad, Corven está avanzando sobre energía, recursos estratégicos e infraestructura, áreas que el ejecutivo relacionó directamente con las oportunidades de desarrollo del país.

De Gaetani reservó otro de los datos fuertes para el final de su presentación: la incursión del Grupo en la gestión de infraestructura vial. Según explicó, Corven obtuvo participación en dos tramos del proceso de concesión de rutas nacionales: Portuario Sur y Mediterráneo.

“Ganamos dos tramos de estas nuevas licitaciones de rutas, el Portuario Sur y el Mediterráneo. Ambos son de aproximadamente 650 kilómetros, es decir unos 1.300 kilómetros en total”, detalló.

El gerente agregó que para este proyecto el Grupo participa asociado con otra empresa y que en estos momentos se encuentra atravesando la etapa administrativa previa al comienzo de las operaciones. “Estamos en pleno proceso de presentación de la documentación, firma de los contratos y la toma de posesión va a ser entrado septiembre. Es un desafío grande que tenemos ahí”, sostuvo.

Los corredores Mediterráneo y Portuario Sur forman parte de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones de rutas nacionales y abarcan oficialmente unos 672 y 637 kilómetros, respectivamente.

La compañía también posee una empresa financiera que originalmente estuvo orientada al financiamiento del consumo y que, de acuerdo con De Gaetani, comenzó a participar además en proyectos vinculados con obras de infraestructura. De esa manera, diferentes unidades del Grupo empiezan a cruzarse dentro de una estrategia que combina movilidad, energía y nuevos proyectos de inversión.

Después de ese extenso panorama, De Gaetani explicó que el objetivo del encuentro no era realizar un gran anuncio puntual. La intención, señaló, consistía precisamente en acercar a los periodistas a una compañía que en los últimos años fue ampliándose a tal velocidad que no siempre resulta sencillo dimensionar todas sus actividades.

“No teníamos grandes anuncios. La idea era contarles lo que ustedes leen en los diarios, pero de boca nuestra”, graficó.

Además, anticipó que durante todo el fin de semana pasarían por ExpoVenado referentes de las diferentes unidades de negocio. De hecho, durante la presentación se incorporó Nicolás Tucié, director de la Unidad de Negocio de Motos, mientras otros responsables de áreas de la compañía tenían prevista su participación en diferentes momentos de la exposición.

La segunda parte del encuentro quedó en manos de Gabriela Massari, quien eligió comenzar por el vínculo territorial de Corven. Y lo hizo con una definición que resumió la importancia que la compañía pretende seguir asignándole a la ciudad donde se originó.

“Primero, gracias por acompañarnos todos los años y ayudarnos a difundir lo que es Grupo Corven. Para nosotros es muy importante porque Venado Tuerto es y será siempre nuestra casa”, afirmó la gerente de Comunicación Corporativa.

A partir de allí, Massari dio a conocer una serie de cambios orientados precisamente a fortalecer la relación entre el Grupo y los medios locales y regionales. La empresa había realizado recientemente un sondeo entre periodistas y, a partir de las respuestas obtenidas, resolvió revisar su estrategia de comunicación.

La principal conclusión fue que la información generada desde Buenos Aires no siempre respondía a los intereses específicos de los medios de Venado Tuerto. La decisión, entonces, fue avanzar hacia un modelo con mayor cercanía territorial.

“Entendimos que era necesario tomar mayor cercanía y que los contenidos fueran trabajados y ajustados al interés local. De nada servía contarles que abrimos un Chery en Pilar porque ninguno iba a ir hasta allá; tal vez la forma era contar cómo el Grupo iba creciendo y adaptar esos contenidos”, explicó.

Como consecuencia de ese diagnóstico, Corven decidió realizar un cambio de agencia de comunicación y comenzar a trabajar con Nueva Comunicación, de Rosario. Durante el mismo encuentro fueron presentadas ante los periodistas las integrantes del equipo que desde ahora tendrá contacto directo con los medios de la zona.

La nueva dinámica incluirá envío de información, coordinación de entrevistas con voceros y difusión de las diferentes actividades del Grupo. Pero Massari adelantó que el objetivo pretende ir más allá de esa relación habitual.

“Uno de los cambios que tenemos pensado llevar adelante es empezar a convocarlos a los principales eventos que se hacen en Buenos Aires. Después quedará en cada uno quién pueda venir o no, pero queremos prever el transporte y facilitarles que puedan acompañarnos”, anticipó.

La gerente vinculó esta decisión directamente con las respuestas obtenidas en la consulta realizada a los medios. “Vamos a ir haciendo varios ajustes porque los escuchamos”, enfatizó.

La magnitud de la participación de Corven también quedó reflejada en los números ofrecidos por Massari. En coincidencia con el 90º aniversario de ExpoVenado, la compañía decidió aumentar su presencia y convertirse en main sponsor de la muestra.

“Este año dimos un pasito más”, resumió. Como parte de esa participación especial, el Grupo dispuso más de 1.500 metros cuadrados distribuidos en tres espacios distintos dentro del predio.

El primero concentró motocicletas, autopartes y neumáticos. Un segundo sector, ubicado cerca del área ganadera en el Lote 44, reunió a Foton con parte de su línea de pick-ups y camiones medianos y pesados, junto con los automóviles de Chery.

A ellos se agregó un tercer espacio destinado al test drive, que permaneció abierto al público durante toda ExpoVenado. Allí los visitantes tuvieron la posibilidad de probar algunos de los vehículos exhibidos y experimentar directamente los productos que integran la oferta automotriz del Grupo.

“Por primera vez tenemos tres activaciones. Son más de 1.500 metros cuadrados en tres espacios”, destacó Massari.

El acompañamiento de Corven a la 90ª edición de ExpoVenado también mostró un componente especial para el público. A la tradicional motocicleta de 110 cc que forma parte de las acciones vinculadas con la muestra, este año se sumó una Corven Triax Adventure 250.

Massari señaló que la incorporación fue pensada como un gesto adicional por el aniversario de la exposición. La empresa buscó de esta manera que su condición de sponsor principal estuviera acompañada por una presencia superior a la de otras ediciones, tanto en superficie como en cantidad de actividades y productos exhibidos.

La extensa presentación de De Gaetani y Massari terminó ofreciendo una fotografía mucho más amplia de Grupo Corven que la asociada tradicionalmente con los amortiguadores o las motocicletas. Motos, automóviles, pick-ups, camiones, autopartes y neumáticos conviven ahora con energía solar, almacenamiento eléctrico, financiamiento, infraestructura vial y los primeros pasos en minería.

Ese proceso de diversificación fue precisamente el mensaje central que la compañía buscó transmitir durante su encuentro con la prensa del sur-sur santafesino. No como una enumeración de negocios aislados, sino como una estrategia en la que movilidad, infraestructura y recursos estratégicos aparecen conectados con nuevas oportunidades de crecimiento.

Y, en medio de una expansión que lleva a Corven hacia nuevos mercados y actividades, Massari dejó planteado otro desafío puertas adentro: que esa mayor dimensión no aleje al Grupo de Venado Tuerto ni de los medios de la ciudad.

La decisión de modificar su estrategia de comunicación, aumentar la presencia local y volver a generar ámbitos de contacto directo apunta en esa dirección. Como sintetizó la gerente frente a los comunicadores reunidos en el stand, más allá de la escala que haya adquirido el Grupo, “Venado Tuerto es y será siempre nuestra casa”.

Por Ignacio Hintermeister 

Alejandra Conconi, directora ejecutiva de la Cámara Argentino China de la Producción, la Industria y el Comercio, confirmó que el fabricante chino de vehículos Chery se instalará en la provincia de Santa Fe, en una locación que el gobernador Omar Perotti define en absoluto hermetismo pero aún con presiones de otros distritos por obtener el beneficio de la inversión. 

Si bien se esperaba que el anuncio oficial lo hiciera el presidente durante su visita a China, en la Casa Gris aguardan las definiciones del jefe de Estado antes de dar un próximo paso. 

Conconi dijo en el programa radial de Jorge Lanata por MItre, consultada sobre los casos de inversiones que no se diluyan en el tiempo como lo fueron en parte los anuncios de Néstor Kirchner cuando recibió en el país a Hu Jintao, que “uno de los casos es la planta de Chery de autos eléctricos. 

“Hay muchas conversaciones con el gobernador Perotti para que eso se realice en la provincia de Santa Fe”, aseguró la directora ejecutiva de Argenchina, tal la denominación de la Cámara, creada en 1984. Si bien no hay detalles oficiales, el modelo elegido sería un citycar de cuatro plazas. 

“Siempre detrás de estas grandes inversiones hay puja. Entre municipios y provincias que quieren ser el receptor. Este es un caso de que el financiamiento está y hay grandes posibilidades de que escale a 50 mil autos eléctricos por año a producir en la Argentina”, añadió Conconi. 

Durante mayo de 2021, el embajador argentino en China, Sabino Vaca Narvaja, adelantó la posibilidad de esa inversión tras reunirse con Yin Tongyue, titular de la firma oriental, luego de visitar las instalaciones industriales en la ciudad de Wuhu, provincia de Anhui. 

La llegada de esta inversión de Chery en el país, de la mano de la Sociedad Macri, tiene un ancla decisiva en la “ley de electromovilidad” que el presidente Alberto Fernández envió al Congreso para su tratamiento en extraordinarias, impulsada por Matías Kulfas. 

La iniciativa plantea que desde 2041 no se podrán vender vehículos con motores a combustión por hidrocarburos. Propone beneficios fiscales y préstamos estatales a través de un fideicomiso, además de un régimen que incluye una serie de puntos para la promoción del diseño, la investigación, la innovación, el desarrollo, la producción, la comercialización, la reconversión y/o la utilización de vehículos eléctricos acorde a los nuevos estándares de sustentabilidad. 

La Casa Rosada ya avisó a las fábricas instaladas en el país sobre este horizonte de la política industrial y energética. Las productoras de biocombustibles tendrán chances de crecimiento en tanto la norma contempla vehículos movidos por motores a combustión que utilicen biodiésel y etanol. 

Chery cerró 2021 con mayor nivel de patentamiento entre las marcas chinas en la argentina, con 5.290 unidades, un crecimiento del 42,9% respecto de 2020 y una participación del 1,5% del total del mercado. En el país cuenta con un portfolio disponible de cinco modelos desde el vehículo urbano QQ hasta la familia de los SUV Tiggo. 

Conconi rescató el rol de las inversiones chinas en el país, como Inversión Externa Directa y como Financiamiento. Detalló que Argenchina está terminando un informe en el que detalla que, en 11 años, llegaron 36 mil millones de dólares desde el gigante asiático. 

“SER PIONEROS” 

Kulfas remarcó que “buscamos incentivar a los sectores productivos, para que inviertan y hagan este recambio tan importante, y al consumidor, para que vaya cambiando los vehículos convencionales por eléctricos y queremos ser pioneros en la región, ser la fábrica sudamericana de baterías de litio y de vehículos eléctricos. Argentina tiene una gran trayectoria automotriz y queremos que en 20 años nuestro país sea un productor relevante en la región de autos eléctricos”. 

KULFAS CON INVERSORES EN EL LITIO 

Cuando el presidente aún no regresa de su gira por Rusia y China, el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, informó que recibió a dos grupos empresarios que presentaron planes de inversión por 480 millones de dólares para construir plantas de carbonato de litio. “Estos proyectos, que se van a desarrollar en Salta y en Catamarca, se suman al del grupo francés Eramet, que a finales del 2021 le anunció al presidente Alberto Fernández su plan de inversión por 400 millones de dólares, con el que apunta a generar más de 2.000 puestos de trabajo”, dijo el titular de la cartera productiva. Kulfas explicó que “el litio es un elemento central en la transición energética de vehículos que puedan contribuir a un ambiente mucho más próspero. Y el proyecto de Ley de Movilidad Sustentable implica un cambio de paradigma muy importante. Establece pautas generales e incentivos tanto para fomentar la demanda como la oferta, con el objetivo de estimular de manera gradual el recambio de la flota automotriz”. La empresa Zijin Mining Group Ltd le anunció al ministro Kulfas inversiones por US$ 380 millones para la construcción de una planta de carbonato de litio en el proyecto Tres Quebradas donde planean producir 20.000 toneladas de carbonato de litio por año, y apuntan a duplicar su producción en el mediano plazo. “El impacto excedería incluso a la industria automotriz”, especulan desde el gobierno nacional, ya que en el sector minero hay iniciativas por miles de millones de dólares asociados a la extracción de este mineral y del cobre.