La Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) salió a manifestar su “profunda preocupación” ante la decisión del Poder Ejecutivo Nacional de disolver la Dirección Nacional de Vialidad, medida anunciada recientemente por decreto.

“La eliminación de este organismo técnico con casi un siglo de trayectoria en la obra pública afecta la capacidad del Estado para planificar, licitar y controlar proyectos viales de forma eficiente y transparente. Vialidad Nacional garantizó durante décadas una mirada federal sobre la infraestructura del país, con equipos profesionales formados para llevar adelante obras en todas las regiones”, advirtió la entidad, que engloba a las principales compañías del sector en el país.

La central empresarial alertó que “el traspaso de las funciones de Vialidad al Ministerio de Economía y a la Gendarmería Nacional genera una fuerte incertidumbre. Hay preocupación por la continuidad de obras estratégicas, el impacto en el empleo y la afectación de la articulación público-privada que durante décadas sostuvo el desarrollo de la infraestructura vial”.

“El mantenimiento de la red federal, particularmente de los más de 30 mil kilómetros que no se concesionarán al sector privado, constituye una seria preocupación por el importante impacto en la producción y logística y, sobre todo, en la vida cotidiana de miles de argentinos”, dijo la cámara.

Sostuvo que “la inversión en caminos y rutas no representa un gasto, sino una herramienta para crecer, generar trabajo y fortalecer el entramado productivo nacional. Por eso, pedimos a las autoridades abrir instancias de diálogo con una mirada estratégica”.

CAMARCO reafirmó, además, su “disposición a trabajar junto al Estado en el diseño de políticas que garanticen obras sostenidas en el tiempo, con reglas claras y una visión federal del desarrollo".

Y advirtió que "el país necesita previsibilidad para seguir generando empleo, inversión y crecimiento en todo el territorio”.

El Día del Trabajador de la Construcción, celebrado este lunes 22 de abril, resalta el papel esencial de estos trabajadores en desarrollo de infraestructuras. En un contexto nacional delicado, esta fecha reconoce su contribución al crecimiento y progreso de la sociedad.

En este marco, Verónica Eizmendi, presidenta de Cámara Argentina de la Construcción Santa Fe (Camarco), aseguró que "sin trabajador obrero, no hay obra y las empresas somos las que generamos el trabajo”, destacando la estrecha colaboración con la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (Uocra) para cumplir con el objetivo.

"Hemos establecido acuerdos con el Ministerio de Obras Públicas para incluir programas de capacitación, con el objetivo de fomentar la participación de jóvenes y mujeres en el sector. La Uocra, en particular, ha liderado programas de capacitación para mujeres en el ámbito de la construcción, mientras que la Comisión de Equidad trabaja para promover una mayor inclusión femenina en las obras", detalló Eizmendi.

En un contexto de crisis económica a nivel nacional que impacta al sector, la presidenta de Camarco explicó que lo inmediato es solucionar los problemas en las obras ya contratadas y evaluar aquellas en ejecución. A nivel nacional, la Cámara Central está realizando estudios sobre la participación público-privada para garantizar la continuidad, vista como algo crucial.

Por otro lado, César Cassina, titular de Uocra, expresó un sentimiento de tristeza en este día, reflejando la incertidumbre y la dificultad que enfrentan los trabajadores de la construcción. Sin embargo, ambos representantes destacaron la importancia de mantener la capacitación y la actividad en el sector, a pesar de los desafíos económicos y políticos.

La colaboración entre la Camarco, la Uocra y otras instituciones se presenta como clave para encontrar soluciones para garantizar el futuro de los trabajadores de la construcción y el desarrollo del país.

La Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) observa con cautela los primeros movimientos del presidente electo, Javier Milei, en torno a los cambios que pueda llegar a implementar en el sistema de la obra pública. No rechazan la participación de empresas privadas, pero quieren saber cómo se instrumentará, especialmente en las obras que ya se encuentran en ejecución.

Así lo explicó la titular de la delegación ciudad de Santa Fe de Camarco, Verónica Eizmendi. Dijo que la Cámara a nivel nacional publicó un comunicado poniéndose a disposición del presidente electo y que esperan poder concretar una reunión con las autoridades del futuro Ministerio de Infraestructura para conocer más detalles de las propuestas.

"Es muy pronto para saber qué perspectivas de trabajo va a haber. Sabemos cuál es la política del nuevo presidente, pero lo que estamos esperando es ver qué va a pasar con las obras que están en ejecución y qué va a pasar con las obras públicas del 10 de diciembre en adelante", comentó Eizmendi a El Litoral.

"Entendemos que va a ser un proceso", analizó la titular de la delegación local de Camarco respecto a los postulados del futuro presidente. "Creo que va a ser algo progresivo en el tiempo y que no va a ser total, porque hay obras que no pueden ser financiadas por los privados, ya que no les son redituables, porque primero tiene que invertir y luego tener un recupero explotando dicha obra ya ejecutada", ahondó.

En la misma línea, Eizmendi sostuvo que obras públicas se van a seguir haciendo "porque la obra es pública por el carácter de ésta, es decir: que es para la comunidad, independientemente de quién la financie". "Lo que está proponiendo Milei es que no la financie el Estado, sino que lo hagan empresas privadas", agregó.

De todas formas, puntualizó que la mayor preocupación está puesta en las obras que están en ejecución. "Fueron un poco contradictorios los mensajes que se dieron, porque en un principio dijeron que se iban a respetar los contratos y después que se iban a parar las obras y se iba licitar lo que faltaba de ejecución. No creemos que esto sea algo posible porque hay una ley en vigencia".

En cuanto a la posibilidad de avanzar en un esquema de financiamiento compartido entre fondos públicos y privados, dijo: "Creo que va a haber que analizarlo muy bien. Seguramente van a ser pocas las empresas que puedan participar porque se necesita que sean empresas de gran envergadura y, seguramente, que consigan financiación probablemente del exterior".

Por último, se refirió a cómo analizan desde el sector de la construcción el cambio de gobierno santafesino. "También nos encontramos a la espera de que asuman las nuevas autoridades", dijo, aunque diferenció que "el sistema en la provincia es totalmente distinto y nosotros trabajamos mucho con la provincia y el municipio".

"Sabemos que va a haber un Ministerio de Producción que se va a dedicar a las obras de infraestructura necesarias para mejorar la producción de la provincia, que son obras de comunicación, de aeropuertos, del puerto, de gas, de energía. Y, por otro lado, las obras públicas que son sumamente necesarias y que seguramente tendrán mucha prioridad como lo son las obras de vialidad", concluyó.

"Empezaremos recortando la obra pública y llevándola a cero, y las que están en curso las licitaremos”, sostuvo el presidente electo Javier Milei este lunes, un día después de haberse consagrado en el balotaje presidencial, disparando el alerta en el sector de la construcción.

Luego, por la tarde, el futuro ministro de Infraestructura de la Nación, Guillermo Ferraro, agregó en declaraciones radiales que los contratos en ejecución se respetarán y que avanzan en un esquema de Participación Público Privada (PPP) y concesiones.

La propuesta de Milei no es nueva. Ya el miércoles pasado, previo a las elecciones, en el almuerzo del Cicyp, había relativizado el peso de la obra pública en el desarrollo económico de país.

"No nos dejemos engañar y correr con eso de que la obra pública genera empleo. Eso es mentira. Si lo hace el Estado, es porque el privado quería gastar la plata en otra cosa. Yo quería gastar en anteojos y me sacan la plata para hacer la obra pública que quiere el político", sostuvo Milei ante la atenta escucha de los máximos empresarios del país.

La construcción es uno de los rubros más importantes en nuestra provincia. La inflación argentina afecta a este sector y genera distorsiones de precios que dañan a la rueda productiva. Sobre esta cuestión habló el ingeniero civil Mariano Schor, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) delegación Rosario.

Sobre la compra de insumos para las obras, Schor afirmó: “Tenemos muchísimas dificultades en lo que es hoy la provisión y abastecimiento de los distintos materiales en los distintos tipos de obras. Tenemos serios problemas con el asfalto, con materiales eléctricos, con la parte metalúrgica, hierro, perfiles”. El dirigente señaló que desde hace 15 días se ve una restricción por parte de los proveedores en la entrega de los materiales. Esto obedece a que no tienen precio de reposición. Pese a esto y con la situación cambiaria menos volátil que en las semanas anteriores, el ingeniero comentó: “Estamos viendo que se va a empezar a normalizar, pero todavía no podemos decir que esté normalizado el tema al día de hoy”.

Foto: Archivo.

El dólar y su aumento constante en relación al peso argentino es como de costumbre un obstáculo para el comienzo y la continuidad de los emprendimientos. “Muchas empresas proveedoras han tomado el recaudo de cuál va a ser el precio de reposición con respecto al tema del dólar. Gran parte de los productos se fabrican en Argentina, pero tienen componentes importados. Puede haber algún problema en la fabricación de los productos nacionales con los componentes importados”, dijo Mariano Schor.

Las obras públicas licitadas a empresas privadas tienen la desventaja del tiempo entre el comienzo y la conclusión de lo planeado. “Todo este problema de los materiales se aplica no solamente para las obras públicas, sino también en las obras privadas hay una situación muy compleja. En obra pública, es muy difícil hoy cotizar una obra al no tener precios de referencia válidos para emitir una oferta. También en obras privadas”, señaló el presidente de la Camarco Rosario.

El dirigente afirmó que están en contacto permanente con la ministra de Infraestructura de Santa Fe, Silvina Frana, con el ministro de Economía provincial, Walter Agosto y con el propio gobernador Omar Perotti. “Hace un año ya que venimos viendo un incremento en los precios muy alto. Por eso el año pasado el gobernador firmó un decreto que es el 2225, que es una actualización automática a través del índice del costo de la construcción”. “Todos los contratos de obra pública están rotos. En el sentido de que la ecuación económica está rota porque con esta inflación es muy difícil trabajar. Las empresas seguimos trabajando, tratando de mantener los puestos de trabajo porque es algo fundamental en las empresas”, agregó.

Por otra parte, aseguró que la inflación en el gremio construcción es similar al resto de las actividades productivas. “Puede haber unos puntos más que la media de la inflación como se mide habitualmente, pero no varía mucho de la inflación real que el año pasado fue casi del 100 por ciento. Este año se pronostica 120, 130 por ciento”, señaló.

También fue consultado en relación a la financiación para las empresas: “Hoy el gran problema que tenemos es que el sistema financiero tiene tasas de endeudamiento muy altas, por arriba del 100 por ciento. 140 por ciento. Es muy difícil para las empresas hoy poder trabajar”.

Por último, subrayó la trascendencia de su rubro en la cadena productiva. “Es una industria generadora, un motor muy importante en la economía argentina”.

El empresario de la construcción Juan Chediack, de 69 años, murió este lunes por la mañana en el Hospital Central “Ramón Carrillo” de la ciudad capital de San Luis, donde se encontraba internado desde el domingo luego de que la avioneta en la que viajaba se accidentó cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto provincial, consecuencia de lo cual también falleció el piloto.

El expresidente de la Cámara Argentina de la Construcción (CAC) estaba en estado crítico con politraumatismo grave y con quemaduras corporales del 80 por ciento, y desde el centro de salud confirmaron que la muerte ocurrió a las 10 am.

Además, también se informó el domingo por la noche, la muerte de Esteban Asprella, de 36 años, quien piloteaba la aeronave donde viajaba junto a Chediack y Juan Ignacio Bilasio Barbeito.

Asprella estaba internado en Cuidados Críticos del Hospital "Ramón Carrillo" con pronóstico reservado, presentaba quemaduras profundas de aproximadamente 90 por ciento de superficie corporal y vía aérea, con asistencia respiratoria mecánica, y falleció pasadas las 21 del domingo.

En tanto, el tripulante Bilasio Barbeito permanece internado en el mismo sector con politraumatismo grave, quemaduras del 44 por ciento de la superficie corporal y compromiso grave de la vía aérea con fractura de pelvis inestable.

Las causas del accidente de la nave Beechcraft G36 Bonanza identificada con la matrícula LV-GLQ aún se intentan determinar, pero se presume que se debió a las fuertes ráfagas de viento, que por momentos alcanzaban los 100 kilómetros en San Luis, cuando intentó aterrizar en el Aeropuerto “Brigadier Cesar Raúl Ojeda”.

Chediack estaba procesado por supuesto pago de sobornos en la llamada causa "Cuadernos" y había sido aceptado como "imputado colaborador" tras declarar en agosto de 2018 ante el fiscal federal Carlos Stornelli.

En esa declaración indagatoria, el empresario habló de presuntos pagos de sobornos a funcionarios kirchneristas y relató que en ocasiones le dejó dinero al entonces ex ministro de Planificación Federal Julio De Vido y que le decían que era "plata para la política".

El empresario estaba procesado y excarcelado en la causa a la espera del inicio del juicio, que se encuentra en etapa de preparación ante el Tribunal Oral Federal 7.

El 4 de octubre de 2021 concurrió nuevamente a Comodoro Py 2002 pero esta vez para declarar como testigo en la causa Vialidad, ocasión en la que sostuvo que mientras fue titular de la Cámara Argentina de la Construcción no recibió ninguna "denuncia ni información alguna respecto de irregularidades" en la provincia de Santa Cruz.

Durante el acto de apertura de la 68° Convención Anual de la Cámara de la Construcción en La Rural, Gustavo Weiss también remarcó la preocupación del sector de la construcción por el freno en el nivel de actividad, la inflación y la salud de las empresas.

“Como dice nuestro lema de este año, la salida de esta compleja situación que enfrenta la Argentina es en equipo, con diálogo, trabajo y esfuerzo”, explicó el titular de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco).

Entre los temas que destacó en su discurso, dijo que “en tiempos de preocupantes episodios de violencia ligada al narcotráfico, de niveles de pobreza casi inéditos para el país, hay que superar la grieta y fomentar el diálogo y trabajar en equipo”.

Con respecto al sector, explicó que “la construcción sufre los efectos de la inflación descontrolada y la falta de insumos importados. Por eso tenemos una parada repentina y abrupta que deja una grave herida en la sociedad y en las empresas”.

Weiss advirtió que “el sector privado sufre los problemas de la macroeconomía y la actualidad de un mercado inmobiliario paralizado, costos crecientes, inalcanzables para la mayoría de la población, inexistencia de créditos y los crecientes problemas en el mercado de alquileres que complican la demanda”.

Con respecto a la actualidad de la industria, el titular de Camarco explicó que “a pesar de todos los problemas el empleo está mejor, tuvo una leve caída del 1% en abril y probablemente tenga otra leve caída en mayo, pero seguimos en niveles muy altos, en récord histórico, con consumo récord de cemento en el primer cuatrimestre del año”.

El empresario destacó que CABA y otros distritos mantuvieron el presupuesto para sostener el nivel de actividad en la construcción, pero dijo que “por la inflación las empresas enfrentan inconvenientes como el de las redeterminaciones de precios, que no alcanzan porque no se hacen en tiempo y forma”.

Weiss aclaró que “en abril la caída interanual de la actividad fue del 1,6%. La industria de la construcción tiene más de 19.000 empresas registradas y el 95% son pymes”.

Weiss aseguró que los empresarios valoran positivamente a la precandidatura presidencial de Sergio Massa porque “entiende la problemática empresaria”. El titular de Camarco hizo hincapié en que el tigrense es “un candidato con peso y con trayectoria” y sostuvo que los empresarios tienen una “muy buena opinión de Sergio porque entiende la problemática empresaria, entiende lo que es la inversión y entiende lo que es gestionar una empresa”. De esta manera, según el titular de Camarco, estas cualidades les permiten a los empresarios “tener con Sergio un diálogo que, por ahí, con algún otro integrante del ex Frente de Todos era un poco más difícil sostener”.

Gerardo Martínez anunció que “el sector de la construcción alcanzó un récord de 470 mil empleos registrados”. Dijo que “en total, si se suman los puestos de trabajo que generan los oficios vinculados, podríamos hablar de que hay 600 mil personas ocupadas gracias al desarrollo de esta actividad”. El secretario general de la Uocra aseguró que “el empleo registrado en la construcción tuvo en marzo un crecimiento interanual del 16,4%” y sostuvo que “la actividad creció 3,5% en marzo en relación al mes anterior”. Sostuvo que “el sector crece hace 23 meses consecutivos con tasas superiores a los dos dígitos” y puntualizó que “este crecimiento se va a seguir sosteniendo en el tiempo porque no hubo disminución de recursos para la obra pública”.

Por otra parte, Weiss denunció que existen cerca de 1.500 obras a cargo del Ente Nacional de Obras Hídricas y Saneamiento (Enohsa) con demoras en los pagos, lo que provoca la pérdida total de su valor económico. Precisó que “hay obras por convenio con trámites de redeterminación con un año de atraso, que perdieron el 100% de su valor económico y, a la vez, no pagan porque la redeterminación no está aprobada”.

Sergio Massa afirmó ante empresarios de la construcción que “en las próximas horas” se conocerá el programa a 6 meses con el Fondo Monetario Internacional. Consultado sobre las perspectivas hasta diciembre, advirtió la necesidad de “asumir metas, compromisos y obligaciones” para pagar los compromisos con el FMI, asumidos por el gobierno de Macri. Habló de “una obsesión que tiene que tener el próximo presidente, el que sea: un programa exportador, juntar todos los dólares que la Argentina necesita para pagar al Fondo y no volver nunca más”.

El ministro afirmó que la industria de la construcción fue “la principal víctima” del acuerdo de la Argentina con el Fondo Monetario Internacional, en 2019, año que culminó con apenas 300 obras públicas y menos de 250.000 trabajadores en el sector producto de la fuerte caída de la actividad por las restricciones presupuestarias impuestas.

El precandidato presidencial contrapuso que la actividad está “privilegiada” por el actual modelo con la ejecución de 3.602 obras a nivel nacional, más de 450.000 trabajadores y el triple de contratistas que hace 4 años, es decir “más obras, más inversión y más actores de la economía real”.

Tras definirse como “un tipo de diálogo”, dijo que su gestión sirvió para estabilizar” aquello a lo que ahora “hay que ponerle rumbo, sobre todo porque hay pilares construidos”. Si bien reconoció que hacer obras nuevas es más barato que reparar, advirtió que no se puede dejar “gente afuera” en la reparación del país, “poniendo una bomba para empezar de vuelta”.

Tras resaltar los ahorros de 2 mil millones este año y 3,8 mil millones de dólares más el próximo, gracias al Gasoducto Néstor Kirchner, Massa prometió para los próximos meses “cumplir el mayor nivel de inversión” en obras públicas” en infraestructura para el norte minero, la competitividad agroindustrial mediante FF.CC. y riego y el tren a Vaca Muerta, más allá de rutas.