Tal como lo manifestó en reiteradas oportunidades el intendente Leonel Chiarella, uno de los desafíos claves para esta nueva gestión que inició el pasado 10 de diciembre, junto a las obras, la seguridad y la recuperación y jerarquización de los espacios públicos, es la mejora de la movilidad urbana, y para ello hay varios proyectos en marcha y otros a desarrollar en los próximos cuatro años. El Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), el estacionamiento, las bicisendas, carga y descarga, señalética y nomencladores, son algunos de los aspectos a profundizar para lograr este objetivo.

En este marco, el subsecretario de Movilidad Urbana, Eugenio Bernabei remarcó que, desde el área se había planteado un proyecto de trabajo para los primeros cuatro años de gestión que estaba vinculado a mejorar los servicios y avanzar en la modernización de otros.

En principio y en lo que respecta al TUP precisó que desde el inicio, el objetivo era mejorar la prestación, pero para ello se requería una restructuración interna y en ello “estuvimos trabajando”, señaló. Y añadió: “Pusimos en marcha un programa que tenía como fin poder garantizar el servicio como estaba diseñado y luego comenzamos a aplicar todas las herramientas de SUBE. Ahora es el turno de revisar todas las líneas para lograr un rediseño que signifique un ordenamiento de los recorridos, sabiendo que la ciudad ha crecido y hay sectores que necesitan tener conectividad a través del Transporte Urbano de Pasajeros”.

Otra de las tareas que llevó un gran empeño fue la organización administrativa para inscribir todas las unidades y poder contar con los subsidios necesarios a nivel nacional.

Por otro lado y en lo que respecta a las tarifas, adelantó que se revisarán una vez que se logre una prestación de mayor jerarquía, más allá del cumplimiento que se tiene hoy en día.

Seguidamente y en lo que respecta a las bicisendas, proyecto que comenzó a ejecutarse con fondos nacionales, el funcionario explicó: “Según la información, todos los programas que estaban en marcha se van a continuar. Realizamos gestiones la semana pasada y ahora quedamos a la espera de los fondos que estaban comprometidos”.

“Más allá de lo que suceda con las partidas nacionales, el objetivo es continuar con este plan que apunta a mejorar la circulación en la ciudad. Ya hemos hablado en varias oportunidades de las características que tiene Venado Tuerto, en cuanto a dimensiones, geografía, para poder tener bicisendas”, enfatizó.

el subsecretario a su vez recordó que, con la aprobación de la actualización de la Unidad Tributaria Municipal (UTM) por parte del Concejo Municipal, se actualizarán algunos servicios y prestaciones como el caso de la hora del Estacionamiento medido que pasará, a partir de la semana próxima, a costar 258 pesos.

Bernabei aprovechó para reiterar que a partir de este martes 2 de enero, el Transporte Urbano de Pasajeros circulará con una sola línea, la A, hasta los primeros días de febrero. “La reducción del servicio es habitual en esta época del año, por la disminución de la cantidad de pasajeros, el receso escolar y el período de vacaciones del personal. De todos modos, trabajamos puertas hacia adentro para el mantenimiento de las unidades”, puntualizó.

Los colectivos circularán de 6 a 21.45, de lunes a viernes, con los recorridos de la línea A, con un coche funcionando. A su vez, se brindarán servicios para las colonias municipales, tanto por la mañana como por la tarde. “Esto generará una demorará en los trayectos”, indicó.

El subsecretario de Movilidad de la Municipalidad de Venado Tuerto, Eugenio Bernabei, consideró acertada la decisión que tomó el intendente Leonel Chiarella, de volver a analizar el proyecto de bicisendas, sobre todo el trayecto de calle San Martín, para determinar si es necesario hacer alguna modificación, incluso si es conveniente utilizar otro tramo céntrico. Para ello, el gobierno local se reunirá con el Concejo, organismo que en su momento había aprobado la ordenanza.

“Sabíamos desde un principio que el tramo más complejo de implementar iba a ser el de calle San Martín entre 9 de Julio e Iturraspe, por ello, y escuchando a los vecinos, es que hemos decidido junto al intendente reevaluarlo y definir si continuamos tal como estaba previsto en el proyecto, con alguna otra medida que sea necesaria, o si modificamos el recorrido”, expresó Bernabei.

Cabe señalar que la idea es volver a estudiar este trayecto, mientras se avanza con el restos de las calles que estaban prevista en esta primera etapa de 7 kilómetros. Por el momento, la única sector habilitado es López entre avenida Santa Fe y San Martín.

El gobierno venadense invita al Concejo a consensuar el avance de las bicisendas 

“La realidad del tránsito en el centro de Venado nos obliga a repensar este tramo, más allá de que las bicisendas apuntan justamente a poder mejorar la circulación, ya que forma parte de una intervención más completa que incluye también cambios en el paso de los vehículos, la carga y descarga de camiones, el Transporte Urbano de Pasajeros y demás”, indicó.

De todos modos consideró que las propuestas o comentarios que hicieron llegar sus vecinos, sumado a la experiencia de calle López, “hacen oportuno que lo volvamos a discutir junto a los concejales”, precisó. Y añadió: “El temor principal es la convivencia entre el tránsito vehicular que tiene San Martín con la ciclovía, ya que en el centro de la ciudad y en especial en esta arteria, se desarrollan muchas actividades, con la presencia de bancos, comercios, escuelas y demás; es decir que la complejidad es mayor”.

Bicisendas: primeras respuestas oficiales ante dudas de los vecinos

Durante esta semana y la próxima, desde el Ejecutivo elevarán diferentes alternativas para que sean estudiados por los ediles, incluyendo tramos alternativos y posibles soluciones para los problemas que se puedan generar en calle San Martín, siempre y cuando la decisión sea sostener esta arteria como parte del proyecto.

Para Bernabei todas las calles del microcentro venadense presentará complejidades, por la particular circulación que tiene, por eso “debemos evaluar los pro y los contra que tienen cada una” para definir cuál incorporar. Lo que está en claro es que el objetivo del gobierno municipal es seguir avanzando con estas bicisendas que proporcionan mayor seguridad a los ciclistas y mejoran la fluidez del tránsito.

Siguen las obras en la ciudad, en post de mejorar la infraestructura y de incluir a más vecinos. Con esos conceptos podríamos hacer referencia a la obra de bicisendas, que buscan fomentar el ordenamiento del tránsito y la movilidad urbana a través de medios sustentables. En la última semana, el Gobierno de Venado Tuerto habilitó el primer tramo de bicisendas sobre calles López y en los meses siguientes avanzará con la construcción de estos carriles en otras calles.

Si bien, el proyecto integral de bicisendas, elaborado por profesionales Ministerio del Interior de la Nación, en su momento fue conocido y aprobado por los concejales, en este caso, previo a dar continuidad a la construcción del tramo San Martín entre 9 de Julio y Pellegrini, el Gobierno Municipal hizo sus primeras evaluaciones y abrirá el diálogo ante los ediles para definir juntos si es necesario buscar otra calle céntrica como alternativa, o bien, darle visto bueno a San Martín contemplando distintas implementaciones que contemple darle mayor dinámica al tránsito por esas cuadras.

Bicisendas: primeras respuestas oficiales ante dudas de los vecinos

En este sentido, el intendente Leonel Chiarella aseguró que habrá diálogo sobre este tramo durante la semana, y expresó: “Queremos comunicarles a nuestros vecinos que en estas semanas entre el Gobierno y el Concejo Municipal vamos a consensuar diferentes alternativas para el tramo de bicisenda de calle San Martín entre 9 de Julio y Pellegrini”.

“Si bien este proyecto y tramo ya habían sido presentado al Concejo Municipal y vecinos, sin recibir objeciones; queremos escuchar las distintas propuestas para tomar una decisión en conjunto previo a su ejecución. Determinaremos si debemos buscar otra calle como alternativa o si se ejecuta sobre San Martín contemplando distintas medidas para que su implementación sea eficiente”, agregó el ejecutivo.

Por último, el intendente informó: “Considerando la gran cantidad de vecinos que se transportan en bicicletas en su día a día, la seguridad de todos y el orden vial que deseamos lograr en nuestra ciudad, las demás obras de bicisendas continuarán desarrollándose según lo planificado y presentado anteriormente en el Concejo Municipal”.

Según informaron desde el Gobierno Municipal, las bicisendas colaboran en la seguridad del ciclista. Tiene las medidas de seguridad en las intersecciones, con reductores de velocidad, las demarcaciones horizontal y vertical y los separadores; con un ancho seguro para la circulación del ciclista y para una correcta convivencia con los frentistas, en cuanto a los espacios de entrada y salida de vehículos. Incluso, el diseño de esta red de bicisendas no obstaculiza las vías rápidas de salida de los servicios de emergencias.

Al cabo de la colocación de los primeros 700 metros de bicisendas, en calle López, desde Santa Fe hasta San Martín, los venadenses manifestaron sus primeras impresiones, que en general fueron favorables, dado que paulatinamente se verán beneficiadas las condiciones generales para el mayor uso de la bicicleta, más allá de algunos cuestionamientos aislados que el subsecretario de Movilidad local, Eugenio Bernabei, atribuyó a la “falta de información” de muchos vecinos, a la vez que se comprometió a brindar todas las explicaciones que hagan falta.

En principio, definió que “los venadenses se encuentran de pronto con algo nuevo, con un paisaje distinto, como ocurrió en un primer momento con el estacionamiento medido digital, y es lógico que genere cierta inquietud, porque estamos en medio de un cambio cultural, en pleno proceso de transformación hacia una ciudad que necesita proyectarse hacia el futuro, previendo otras dimensiones”.

El subsecretario Bernabei destacó que las bicisendas son parte de un cambio cultural en la ciudad.

Consciente de que algunos vecinos observaron que las bicisendas no son para Venado, replicó: “Entonces nosotros preguntamos para qué Venado, ¿para el de años atrás, para el de hoy o para el Venado que estamos proyectando?” Y continuó: “Necesitamos un reordenamiento integral del tránsito en la ciudad, y el trazado de las bicisendas, cuyo diagrama se estableció después de un estudio minucioso, se enmarca en ese objetivo”.

Sin ir más lejos, la elección de calle López para el trazado de la bicisenda, además de vincular con el Hospital Gutiérrez y el Parque Municipal General Belgrano, tiene que ver con la particularidad de que muchos conductores la adoptan para circular en lugar de la avenida Brown, que por lo general se encuentra más sobrecargada. “Ahora, con la bicisenda, los vecinos advierten que bajó el ritmo de marcha de los automóviles, y una de las claves es que, entre el carril para las bicicletas y los autos estacionados, no hay margen para el sobrepaso, una maniobra que suele ser uno motivo de exceso de velocidad en el área urbana”, explicó el funcionario.

Bernabei destacó que, junto con los carriles que conforman las bicisendas a lo largo de la cuadra, en cada bocacalle se adicionan medidas de seguridad: “En aquellas intersecciones donde no hay semáforos, previo al cruce tendrán un reductor de velocidad”, describió y precisó que “se van a instalar siete semáforos en todo el tramo que vincula las bicisendas con las avenidas, por ejemplo, además de una veintena de reductores de velocidad. Y a todo eso se suma la señalética vertical y horizontal que cuenta con todas las especificaciones, por ejemplo, el tipo de vehículo que puede circular por la bicisenda, el sentido de circulación y, antes de cada esquina, la advertencia de ceder el paso”.

Asimismo, en las arterias donde los automovilistas giran a la izquierda y pueden embestir a un ciclista que viene circulando por su carril, se dispondrán los carteles señalando que deben ceder el paso a ciclistas y peatones.

Por otro lado, especificó que el único tramo (100 metros) con doble sentido de circulación es el de López entre Santa Fe y Balcarce, dado que uno de los siete semáforos se instalará a la brevedad en la esquina de Santa Fe y López, a los efectos de garantizar un ingreso y egreso seguro del Parque Municipal -cada día, a toda hora, es más frecuentado por la ciudadanía- y también evitar el desarrollo de las altas velocidades que hoy se detectan el tramo entre Brown/Espora y Marconi/Jujuy.

Y en orden a las presuntas dificultades para la circulación de los servicios de emergencia, Bernabei aclaró que “si una ambulancia tiene que ir, por ejemplo, a López entre Castelli y San Martín, no lo hará por Santa Fe hasta López y por allí hasta el lugar de la convocatoria, sino que se desplazará por otros caminos. También las fuerzas de seguridad y los bomberos cuentan con vías rápidas para cumplir sus servicios con la premura necesaria”.

Consultado sobre los próximos pasos en el tendido de la bicisenda, el subsecretario detalló: “Ahora vamos a continuar con calle San Martín entre Brown y Marconi, y la cuadra de 9 de Julio entre San Martín y Belgrano para poder conectar el Parque General Belgrano con la plaza San Martín, y llegar hasta el microcentro. Y luego apuntaremos a las calles Iturraspe y Francia”, acotando que en esta última arteria se está trabajando en el bacheo, “una necesidad que ya existía y que la bicisenda exige apurar para permitir su instalación en las próximas semanas”. Luego se conectarán Francia y San Martín por calle Pueyrredón para, en última instancia, ingresar en el área de microcentro.

“En este reordenamiento del tránsito que está en marcha, y que hoy prioriza el tendido de las bicisendas, también se incluye el estacionamiento medido con el sistema digital, que ya está consolidado; el transporte urbano de pasajeros, en el que seguimos recolectando datos para planificar su optimización, y las maniobras de carga y descarga, que van desde la distribución de mercadería hasta las mudanzas, y cuya nueva ordenanza regulatoria enviaremos para su tratamiento al Concejo Municipal en las próximas semanas”, adelantó Bernabei.

Esta primera etapa consta de 6.800 metros -hasta ahora se hicieron 700 metros- y se prevé completarlos, si las condiciones climáticas lo permiten, en septiembre próximo. En tanto que siguen adelante las gestiones para una segunda etapa: “El proyecto contempla un total de 32 kilómetros y si bien se comenzó por la zona céntrica, que es común a todos los habitantes, en el tramo complementario -que seguramente se iniciará en la próxima gestión de gobierno-, se extenderá a los distintos barrios, e incluso abarca algunas calles que aún no están pavimentadas. A estas alturas, ya tenemos avanzado el pedido de financiamiento para la próxima etapa de bicisendas, que implica la construcción de otros seis kilómetros en los primeros meses de 2024”.

Más adelante, el funcionario municipal aceptó que la ciudad tiene necesidades más urgentes en distintas áreas, pero aclaró que “los fondos con los que contamos provienen de un fondo de financiamiento específico para favorecer la movilidad sustentable, como los circuitos de bicisendas, es decir que, si no lo aceptaba Venado, ese dinero se hubiera destinado a otra ciudad del país”, fundamentó.

Desde esta semana quedaron habilitados los primeros 700 metros del circuito de bicisendas, en el tramo de calle López desde Av. Santa Fe a San Martín, que cuenta ahora con demarcación horizontal, separadores físicos y cartelería informativa.

El subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, a cargo de la supervisión de los trabajos, consideró que “esta obra cambiará la fisonomía de la ciudad y llevará para los vecinos un tiempo de adaptación”.

Lista para usar. Calle López ya luce con su carril exclusivo para bicicletas.

Se trata de un tendido de un solo sentido circulatorio, similar al de la arteria, con excepción de la primera cuadra de calle López, para facilitar la entrada y salida del Parque Municipal, en cuya intersección se instalará un semáforo.

“La bicisenda colabora en la seguridad del ciclista. Tiene las medidas de seguridad en las intersecciones, con reductores de velocidad, las demarcaciones horizontal y vertical y los separadores; con un ancho seguro para la circulación del ciclista y para una correcta convivencia con los frentistas, en cuanto a los espacios de entrada y salida de vehículos”, describió Berbabei.

En dos ruedas: Venado Tuerto tendrá sus primeros 7 kilómetros de bicisendas

El funcionario indicó que con esta intervención en calle López “bajará la velocidad de circulación de automóviles, jerarquizando y priorizando la seguridad del ciclista”. Al efecto, se colocaron carteles que dan aviso de la existencia de reductores en los cruces con Balcarce, Italia, Castelli y Saavedra.

Convivencia. Las bicisendas ya forman parte de las calles venadenses.

Por otro lado, el diseño de esta red de bicisendas no obstaculiza las vías rápidas de salida de los servicios de emergencias.

Cabe añadir que la ejecución de la red de bicisendas continuará en calle San Martín de Brown a Marconi, y por 9 de Julio de San Martín a Belgrano.

Tal lo anunciado por el intendente Leonel Chiarella en su discurso legislativo, se inició la ejecución del circuito de bicisendas en la ciudad. Estos carriles especiales serán destinados a bicicletas y monopatines eléctricos. Desde este jueves se están llevando adelante trabajos de pintura, cartelería y colocación de reductores de velocidad en intersecciones para el primer tramo de López entre Santa Fe y San Martín.

Se trata de una intervención clave para ordenar el tránsito y la seguridad vial, un firme compromiso de la actual gestión que modernizará Venado Tuerto, al igual que otras ciudades jerarquizadas. Un dato a destacar es que por primera vez el Ministerio de Obras Públicas de la Nación financia un proyecto de este tipo para ciudades con menos de 100 mil habitantes, en mérito al trabajo en equipo que permitió consolidar el proyecto.

Calle López, la elegida para dar inicio al proyecto de ciclovías.

“El desafío de ordenar el tránsito también implica incentivar otras formas de movilidad, como el uso de bicicleta. Con recursos del Estado nacional vamos a avanzar con la concreción de la bicisenda, que será un paso muy importante para nuestra ciudad, posicionando a Venado Tuerto en una escala de ciudad grande. Estas intervenciones también promoverán el uso de la bicicleta y la reducción de velocidades por parte de los demás vehículos”, expresó el intendente Chiarella.

Personal municipal trabaja en la colocación de los separadores, además de pintura y cartelería.

Según informó el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, la red de bicisendas en una primera etapa comprenderá tramos de calles céntricas como San Martín, de Iturraspe a Quintana; Iturraspe, de San Martín a Francia; Francia, de Rivadavia a Sáenz Peña; Cerrito, de Rivadavia a Sarmiento; Pueyrredón, de San Martin a Francia; y López, de San Martín a Santa Fe.

“Es un circuito inicial de siete kilómetros (sobre 32 del proyecto total) que alcanzará la neurálgica zona comercial y bancaria, pero también importantes espacios públicos como el Parque Municipal y la plaza San Martín y 22 escuelas ubicadas a menos de 200 metros”, explicó Bernabei.

En tal sentido, el Gobierno de Venado Tuerto impulsó previamente una ronda de consultas con actores sociales focalizados, que se inició con clubes y grupos ciclísticos, vecinos vinculados a la actividad, escuelas e instituciones; prosiguiendo con aquellas vecinales que comprenderá el circuito en su primera etapa, donde cosechó respaldo y aceptación.

Luego de intensas gestiones llevadas adelante durante más de un año y medio por el intendente municipal Leonel Chiarella, con el apoyo de la diputada nacional Victoria Tejeda, finalmente se logró que Nación gire a la ciudad los fondos para la primera etapa del plan de bicisendas. Este es el resultado de un trabajo conjunto y continuado, porque la actual gestión tomó un proyecto que había presentado Martín Bonadeo, exdirector de Medio Ambiente de la administración anterior.

En este sentido, el gobierno local se puso a trabajar con todos los equipos para tramitar los fondos destinados a la primera etapa que incluye siete kilómetros de ciclovías para la ciudad. Cabe recordar que el proyecto completo es de 32 kilómetros, llegando a barrios como Ciudad Nueva, Rivadavia, San Vicente, Norte, Malvinas Argentina; por ello, una vez culminado este tramo, se avanzará en nuevas gestiones para lograr el financiamiento requerido.

Sobre el tema, el subsecretario de Movilidad local, Eugenio Bernabei, señaló que esta partida corresponde al área de Infraestructura para el Transporte del Ministerio de Obras Públicas de la Nación. “El presupuesto para esta etapa es de 42 millones de pesos y el adelanto que recibimos fue del 15 por ciento. A medida que avancemos, se irá certificando para contar con el resto del dinero. Ahora, en los primeros 30 días, se harán todas las presentaciones formales, las actas de inicio de obra y preparar las licitaciones. El objetivo es ponerla en marcha entre los meses de enero y febrero del año 2023”, detalló. Y añadió: “El plazo de ejecución es de 180 días”.

El proyecto completo alcanza 32 kilómetros y apunta a conectar los barrios con el centro de la ciudad. Foto: Ilustración.

Bernabei contó que el circuito inicial incluirá las calles San Martín entre Quintana e Iturraspe; Iturraspe entre Francia y San Martín; Francia entre Rivadavia y Sáenz Peña; Cerrito de Rivadavia a Sarmiento; Pueyrredón entre San Martín y Francia; y López entre San Martín y Santa Fe. “De este modo conectamos los tres espacios públicos más grandes de la ciudad: Parque Municipal General Belgrano; plaza San Martín y plaza Papa Juan Pablo II, junto al skatepark y la plazoleta Che Guevara. Además de la zona comercial y bancaria, y 22 escuelas, que quedarán a menos de 200 metros”, puntualizó el funcionario.

Subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei. Foto: Gentileza.

Parte del trabajo que realizó el Municipio para determinar las calles y cuadras donde se incorporará la bicisenda fue la consulta con el vecino. “Hicimos grupos focales pidiendo la opinión de clubes ciclistas, de gente vinculada con el tema, visitamos 14 de las 22 escuelas y hablamos con los frentistas. Realmente nos encontramos con un proyecto que tiene aceptación”, señaló.

La inversión inicial supera los 42 millones de pesos. Foto: Ilustración.

La bicisenda tendrá un doble sentido de circulación; no ocasiona problemas de estacionamiento, ya que va de la mano izquierda, y tiene un separador físico para la seguridad de los ciclistas. A su vez, “ocupa 2,30 metros de la calle y, obviamente, cuando hay un garaje, el cordón delimitador se interrumpe dos metros antes y dos metros después, para que el vecino pueda ingresar sin inconvenientes, y se garantizan los 3,10 metros del carril para el resto de los vehículos que transiten por esas calles”, explicó el funcionario.

Para Bernabei, las características que tiene Venado Tuerto son las ideales para este tipo de espacios de circulación exclusiva, primero “por el uso creciente de la bicicleta” y luego por “la geografía de la ciudad, que es llana, prácticamente sin desniveles”; lo mismo que “la estabilidad del clima, ya que se registran sólo algunos días al año de extremo calor o frío, y la distancia, que aún permite que recorramos o nos movamos en bicicleta”.

Cabe señalar que la inversión inicial incluirá: 2.900 metros de cordón separador; pintura para 42 esquinas con sendas peatonales; 23 reductores de velocidad en diferentes intersecciones; semáforos para siete esquinas; cartelería y demarcación vial.

Uno de los aspectos a subrayar es la continuidad que se le dio a este proyecto, sin importar el color político, con el objetivo de avanzar “con este plan de bicisendas, que consideramos un proyecto serio, y en esta visión de reconocer lo que está bien, es que se decidió darle continuidad”, apuntó Bernabei, reconociendo que hubo un trabajo previo muy importante, incluso preparando toda la documentación para pedir financiamiento.

“Con el intendente Chiarella a la cabeza, comenzamos a golpear puertas para conseguir partidas específicas para planes de estas características. Hace un año y medio logramos ingresar el proyecto, y a partir de ahí las gestiones necesarias, presentando todas las solicitudes técnicas y administrativas para conseguirlo y que la ciudad se beneficie”, detalló. Y añadió: “Sabemos que la ciudad requiere de obras de infraestructura que quizás sean más importantes, como pavimento, cordón cuneta y demás. De todos modos, estos son fondos específicos que se destinan exclusivamente para estas bicisendas y si no lo gestionaba Venado Tuerto, serían destinados a otra localidad”.

Las obras podrían comenzar entre los meses de enero y febrero de 2023. Foto: Ilustración.

El titular de la cartera de Movilidad también confirmó que el Municipio comenzó las gestiones para la segunda etapa del proyecto, presentando la iniciativa ante el Ministerio de Transporte de la Nación, que cuenta con un programa específico para bicisendas. “Vamos a avanzar en la primera etapa, hacerlo funcionar y luego nos focalizaremos en la siguiente. Al igual que sucedió con el Sistema de Estacionamiento Medido, que ya cumplió un mes, siempre habrá cosas para mejorar, pero estamos convencidos de que el resultado será positivo para toda la comunidad”, consideró.

La llegada de las bicisendas obligará también a tener arterias con una circulación vehicular más lenta, lo que derivará en mejores condiciones de seguridad, no sólo para el ciclista, que hoy es un problema más dentro del tránsito, sino también para el resto de los vehículos, que deberá reducir el ritmo de marcha, además de eliminarse la opción del sobrepaso.

En este marco, Bernabei reconoció que la incorporación de estos carriles exclusivos obligará a revisar otras cuestiones vinculadas con el tránsito, sobre todo en el radio céntrico, como es la carga y descarga, donde se venía permitiendo el estacionamiento en la mano izquierda en determinados días y horarios; las dársenas para el ascenso y descenso de pasajeros, como la del Sanatorio San Martín, y las paradas de los colectivos urbanos.

“En el paso por el Sanatorio San Martín está prevista, lógicamente, la interrupción del cordón separador de la bicisenda. Creemos que será beneficioso para ordenar la situación en ese espacio, porque todos vemos que se usa para estacionamiento, algo que no corresponde”, indicó.

En cuanto a la carga y descarga, contó que hace más de tres meses que vienen trabajando en conjunto con el Centro Comercial e Industrial y con repartidores, en una propuesta superadora.

“Este proyecto de las bicisendas, junto con la implementación del nuevo sistema de estacionamiento medido, son un punto de inicio para un sistema integral de ordenamiento del tránsito, sobre todo en el microcentro”, sentenció.

Si bien es difícil calcular la cantidad de bicicletas que circulan a diario por la ciudad, más allá de algunas encuestas que se han realizado, un dato que preocupa a las autoridades locales es que en el 7 por ciento de los accidentes de tránsito que se registran, hay una bicicleta involucrada. “Las bicisendas apuntan a generar condiciones de seguridad”, expresó el subsecretario Bernabei.

Ex director de Medio Ambiente, Martín Bonadeo. Foto: Gentileza.

Hace exactamente dos años, en el marco de la sesión del Concejo Municipal, el ex director de Medio Ambiente, Martín Bonadeo, haciendo uso de la Banca Ciudadana, propuso la creación de un sistema de ciclovías, complementado por una red de estacionamientos de bicicletas en puntos estratégicos.

“Esta propuesta está basada en el estudio de factibilidad encargado en 2018 por la Municipalidad de Venado Tuerto al Ministerio de Transporte de la Nación, donde se evaluaba la iniciativa desde todos los puntos de vista, topográfico, cultural, ambiental, con encuestas presenciales, antecedentes en otras ciudades del país y del exterior, datos policiales de accidentes y datos censales, entre otros”, detalló Bonadeo, cuando se enteró a través de Sur24 del arribo de los fondos para emprender la primera etapa.

Sin dudas, es un dato sobresaliente que el gobierno de Leonel Chiarella, en lugar de desconocer esa iniciativa y empezar otra desde cero, con sentido común, reconoció las virtudes del proyecto de sus antecesores y reanudó las gestiones ante el gobierno nacional para llevar adelante dicho programa.

Además recordó, entre los objetivos, que “ningún sector del área urbana se encuentre lejos del alcance de la ciclovía, lo que exige una densidad mínima de la red para brindar cercanía a los vecinos. Una prioridad es que la red sea conexa, que los principales ejes tengan continuidad, sin tramos aislados”.

Más adelante, dijo que, de acuerdo a la experiencia internacional, la ciudad exhibe características propicias para un mayor desarrollo de este medio de transporte, tales como: tamaño intermedio; distancias máximas de recorrido del orden de los cinco kilómetros; topografía “amigable” con el ciclista; e infraestructura para las bicicletas (redes de transporte). Así, definió que “Venado Tuerto cumple las tres primeras características, faltando sólo la infraestructura apta para el uso de la bicicleta, que asegure el desplazamiento rápido y seguro”.

Y amplió: “Las ciclovías no tienen sólo un sentido recreacional, sino también funcional al sistema de actividades, y por lo tanto están integradas al sistema de transporte de la ciudad”. Y reforzó que “uno de los objetivos es contribuir a modificar la percepción del uso de la bicicleta como modo de transporte exclusivo de ocio y deporte, extendiendo su uso a los desplazamientos cotidianos, en buena convivencia con autos y peatones”.

Sin embargo, Bonadeo aclaró que la iniciativa también se inscribe en las prioridades del Estudio Venado Tuerto 3, presentado el 28 de noviembre de 2019, en el Hospital Gutiérrez. “En las conclusiones se ratificó un empeoramiento de los factores de riesgo cardiovascular, lo que se traducía en elevados niveles de hipertensión arterial, glucemia y colesterol, a la vez que se verificaba escasa actividad física y creciente obesidad (…) Los especialistas sugirieron buscar soluciones, al menos las de alcance municipal, mediante un cambio de hábitos, tanto de la alimentación rica en grasas, como del sedentarismo. Y, en tal sentido, un sistema local de ciclovías será una contribución a esa necesidad pública en términos de calidad de vida”, puntualizó.

“Celebro que el gobierno municipal haya seguido adelante con las gestiones y que el gobierno nacional diera respuesta a esta primera etapa que seguramente tendrá, en lo sucesivo, los aportes económicos para su culminación”, auguró.

Nota publicada en la edición impresa de Sur24 del lunes 5 de diciembre de 2022.

Luego de intensas gestiones llevadas adelante por el intendente municipal Leonel Chiarella, en conjunto con la diputada nacional Victoria Tejeda, finalmente se logró que la Nación gire a la ciudad fondos para la primera etapa del plan de bicisendas. 

Este es el resultado de un trabajo conjunto y continuado, porque la actual gestión tomó un proyecto que había presentado Martín Bonadeo, de la administración anterior. 

En este sentido, la gestión conducida por Leonel Chiarella se puso a trabajar con todos los equipos para tramitar los fondos destinados a la primera etapa que incluye siete kilómetros de bicisendas para la ciudad. 

Sobre el tema, el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, señaló que esta partida corresponde al área de Infraestructura para el Transporte del Ministerio de Obras Públicas de la Nación, y es “el anticipo del financiamiento de la primera etapa de bicisendas de la ciudad”. 

Cabe subrayar la continuidad que se le dio a este proyecto, sin importar el color político, con el objetivo de poder avanzar “con este plan de bicisendas, que consideramos un proyecto serio, y en esta visión de reconocer lo que está bien es que se decidió darle continuidad”, apuntó Bernabei. 

Paralelamente, adelantó que el proyecto cuenta con un plan de ejecución de seis meses y se pondría en marcha entre enero y febrero de 2023.