Al conmemorarse hoy el Día Mundial de la Bicicleta, la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), dependiente del Ministerio de Justicia y Seguridad del gobierno santafesino, lanzó la campaña “Hacete ver”, destinada a mejorar la seguridad de las personas que se movilizan en bicicleta. La iniciativa pone el foco en la visibilidad como factor clave para prevenir siniestros y fortalecer la convivencia vial.Según datos del Observatorio Vial de la APSV, entre 2021 y 2024 se registraron 1.706 víctimas fatales en siniestros viales en la provincia, de las cuales 111 eran ciclistas (6,5 %). En 2025, de las 93 muertes contabilizadas hasta el momento, 8 corresponden a ciclistas, lo que representa el 9 % del total: el porcentaje más alto de los últimos años. Estas cifras impulsaron al Gobierno provincial a intensificar sus campañas de concientización.

“La idea es visibilizar a la bicicleta como uno de los medios de transporte más importantes en las ciudades”, señaló el secretario de la APSV, Carlos Torres, durante la presentación que tuvo lugar en la ciudad de Rosario. “La campaña se llama ‘Hacete ver’ porque es fundamental que el ciclista entienda que los vehículos tienen que verlo para poder respetarlo. Pero también los conductores debemos darles el lugar que merecen”.

Por su parte, el director provincial de Formación y Comunicación de la APSV, Sebastián Kelman, detalló el trabajo del Observatorio Vial: “Después de la pandemia, el uso de la bicicleta creció de manera exponencial. Al acercarse el Día Mundial de la Bicicleta, analizamos la siniestralidad asociada y vimos que, entre 2021 y 2024, hubo 1.706 víctimas fatales en Santa Fe, de las cuales 111 eran ciclistas. Eso representa un 6,5 %, pero en 2024 ese número subió al 7 % y, en lo que va de 2025, alcanza el 9 %”.Kelman destacó la necesidad de poner el tema en la agenda pública y de generar conciencia: “La bicicleta es el vehículo más vulnerable, junto con el peatón, y tenemos que construir un tránsito más amigable, con menos siniestralidad”.

La campaña “Hacete ver” incluye una serie de recomendaciones orientadas a mejorar la seguridad de quienes circulan en bicicleta. Entre las principales medidas se encuentra el uso de luces delantera (blanca) y trasera (roja), indumentaria clara o fluorescente, y chalecos reflectivos. Aunque poco común, el uso del chaleco es especialmente importante en condiciones de baja visibilidad o durante la noche.También se promueve la señalización de maniobras mediante gestos visibles, con el fin de anticipar los movimientos y evitar sorpresas a otros conductores. El uso del casco, además, es una de las prácticas más recomendadas para reducir el riesgo de lesiones graves en caso de caída o colisión.Según el Observatorio Vial, entre 2021 y 2024, los atropellos -es decir, colisiones entre vehículos motorizados y ciclistas o peatones- representaron el 16 % de los siniestros, siendo el segundo tipo más frecuente después de los choques entre vehículos (57 %). En cuanto a los afectados, ciclistas y peatones ocupan el tercer lugar entre los lesionados y fallecidos (15 %), después de motociclistas (40 %) y automovilistas (26 %).

Rosario dio un nuevo paso hacia la modernización del transporte público. A partir de esta semana, todas las unidades del sistema de colectivos urbanos cuentan con canceladoras habilitadas para el uso de códigos QR como forma de pago, lo que permite a los pasajeros abonar sus viajes directamente desde aplicaciones móviles o billeteras virtuales.

La medida forma parte del plan de actualización tecnológica del sistema de movilidad urbana, con el objetivo de ampliar las modalidades de acceso y brindar mayor comodidad a los usuarios. Desde la Secretaría de Movilidad destacaron que se trata de un avance significativo que equipara a Rosario con otras grandes ciudades que ya adoptaron este tipo de tecnologías.

En base a los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, el proceso de instalación de las canceladoras comenzó hace varios meses y se aceleró en las últimas semanas, con el objetivo de llegar al invierno con el 100% de las unidades operativas. El sistema es compatible con múltiples billeteras virtuales y funciona de manera integrada con la tarjeta Movi.

“El pasajero ahora tiene más alternativas. Puede seguir usando la tarjeta como hasta ahora o bien optar por pagar directamente desde el celular, lo que evita tener que cargar crédito previamente”, explicaron fuentes municipales vinculadas al proyecto.

Desde la Municipalidad aclararon que esta nueva herramienta no reemplaza a la tarjeta Movi, sino que la complementa. De hecho, muchas aplicaciones permiten asociar la cuenta de Movi al entorno digital, lo que facilita el control de saldos y movimientos desde el celular.

En la práctica, el usuario solo debe escanear el código QR ubicado en la canceladora del colectivo y confirmar el pago desde su aplicación. En pocos segundos, el sistema valida la operación y emite el registro correspondiente. En caso de no contar con saldo, la transacción se rechaza automáticamente.

Además de la comodidad, la implementación del pago digital tiene como objetivo reducir el uso de efectivo, agilizar el ascenso de pasajeros y disminuir los tiempos de espera en cada parada. Según estimaciones oficiales, este tipo de soluciones también permite mejorar la trazabilidad de los viajes y optimizar los recursos del sistema.

La incorporación de este sistema fue bien recibida por muchos usuarios, especialmente entre los más jóvenes y quienes ya utilizan medios de pago digitales en su vida cotidiana. No obstante, también se mantiene la atención presencial en los Centros de Atención Movi, donde se puede seguir realizando la carga tradicional de saldo.

Desde el Ente de la Movilidad afirmaron que se continuará trabajando para ampliar la interoperabilidad del sistema y sumar nuevas funcionalidades. Entre ellas, se evalúa la posibilidad de integrar otros medios de transporte, como bicicletas públicas y taxis, bajo una misma plataforma.

Con esta incorporación, Rosario se posiciona como una de las ciudades pioneras en la región en ofrecer un sistema de transporte público con múltiples medios de pago, apostando a una movilidad más ágil, eficiente y adaptada a las nuevas demandas tecnológicas.

Grande fue la sorpresa de un chico que asite al Industrial este lunes, cuando, al salir de clases, notó que le faltaba la rueda trasera de su bicicleta. De esta manera, en el inicio de la semana, se produjo otro hecho de inseguridad en el Colegio Industrial de Venado Tuerto. 

En una modalidad que se repite con frecuencia, autores desconocidos volvieron a robar partes de bicicletas que los chicos que asiten al establecimiento educativo dejan en los bicicleteros, que se encuentran ubicados en la vereda de la escuela. 

En esta oportunidad, la víctima fue un chico que asiste a 3° año, y según testigos del triste descubrimiento, el episodio habría ocurrido alrededor de las 11 de la mañana. 

Sorpresa en el Industrial: robaron partes de dos bicicletas para amar una nueva

Familiares de alumnos del establecimiento educativo, hartos de los hechos de inseguridad que se reiteran una y otra vez, reclamaron a la institución por la ubicación en plena vereda de los bicicleteros y pidieron trasladar la queja a la Región 7ma de Educación ya que, según comentan, “es la única escuela de Venado Tuerto que tiene los bicicleteros en la vereda, sin cámaras de seguridad ni otro método que las proteja. Ya estamos cansados que ocurran estos episodios, a la vuelta de una Comisaría y en pleno centro. Pedimos, a quien correponda, se tomen medidas urgentes paraque dejen de robarles a nuestros hijos”.  

Tal lo anunciado por el intendente Leonel Chiarella en su discurso legislativo, se inició la ejecución del circuito de bicisendas en la ciudad. Estos carriles especiales serán destinados a bicicletas y monopatines eléctricos. Desde este jueves se están llevando adelante trabajos de pintura, cartelería y colocación de reductores de velocidad en intersecciones para el primer tramo de López entre Santa Fe y San Martín.

Se trata de una intervención clave para ordenar el tránsito y la seguridad vial, un firme compromiso de la actual gestión que modernizará Venado Tuerto, al igual que otras ciudades jerarquizadas. Un dato a destacar es que por primera vez el Ministerio de Obras Públicas de la Nación financia un proyecto de este tipo para ciudades con menos de 100 mil habitantes, en mérito al trabajo en equipo que permitió consolidar el proyecto.

Calle López, la elegida para dar inicio al proyecto de ciclovías.

“El desafío de ordenar el tránsito también implica incentivar otras formas de movilidad, como el uso de bicicleta. Con recursos del Estado nacional vamos a avanzar con la concreción de la bicisenda, que será un paso muy importante para nuestra ciudad, posicionando a Venado Tuerto en una escala de ciudad grande. Estas intervenciones también promoverán el uso de la bicicleta y la reducción de velocidades por parte de los demás vehículos”, expresó el intendente Chiarella.

Personal municipal trabaja en la colocación de los separadores, además de pintura y cartelería.

Según informó el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, la red de bicisendas en una primera etapa comprenderá tramos de calles céntricas como San Martín, de Iturraspe a Quintana; Iturraspe, de San Martín a Francia; Francia, de Rivadavia a Sáenz Peña; Cerrito, de Rivadavia a Sarmiento; Pueyrredón, de San Martin a Francia; y López, de San Martín a Santa Fe.

“Es un circuito inicial de siete kilómetros (sobre 32 del proyecto total) que alcanzará la neurálgica zona comercial y bancaria, pero también importantes espacios públicos como el Parque Municipal y la plaza San Martín y 22 escuelas ubicadas a menos de 200 metros”, explicó Bernabei.

En tal sentido, el Gobierno de Venado Tuerto impulsó previamente una ronda de consultas con actores sociales focalizados, que se inició con clubes y grupos ciclísticos, vecinos vinculados a la actividad, escuelas e instituciones; prosiguiendo con aquellas vecinales que comprenderá el circuito en su primera etapa, donde cosechó respaldo y aceptación.

Cerca de fines de 2022 se conoció que el gobierno nacional había aprobado el financiamiento para el primer tramo del proyecto local de ciclovías, que consta de 7 kilómetros, y en su totalidad sumará 32 kilómetros, siempre con fondos surgidos del área de Infraestructura para el Transporte del Ministerio de Obras Públicas de la Nación.

De inmediato, el intendente Leonel Chiarella lanzó la licitación pública N° 032/2022 (habrá otras dos) para la compra de materiales destinados a la primera parte del circuito de ciclovías con un presupuesto oficial de $ 18 millones. Según la información oficial, los interesados dispondrán hasta el 25 de enero para entregar sus ofertas y ese mismo día será el acto de apertura de sobres.

“El objetivo es comenzar la obra -por administración municipal- en febrero y completarla en no más de seis meses”, ratificó el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, entusiasmado con la iniciativa que permitirá conectar los barrios con el centro, cuidar el medio ambiente con la menor circulación de automotores, brindar mayor seguridad a los ciclistas e incentivar la actividad física.

La bicisenda tendrá un doble sentido de circulación, se extenderá sobre la mano izquierda y contará con un separador físico. A su vez, “ocupará 2,30 metros de la calle y se garantizarán los 3,60 metros del carril (no habrá margen para el sobrepaso) para el resto de los vehículos que transiten por esas calles, además de la franja sobre la mano derecha para el estacionamiento”, describió el funcionario.

Para Bernabei, las características de Venado Tuerto son ideales para la movilidad sustentable y estos espacios de circulación exclusiva, por el “uso creciente de la bicicleta”; por “la geografía llana”; por la estabilidad del clima, “ya que se registran sólo algunos días en el año de extremo calor o frío”; y por las distancias, que “permiten desplazarse en bicicleta entre los puntos extremos de la ciudad”.

El circuito inicial incluirá las calles San Martín entre Quintana e Iturraspe; Iturraspe entre Francia y San Martín; Francia entre Rivadavia y Sáenz Peña; Cerrito, de Rivadavia a Sarmiento; Pueyrredón, entre San Martín y Francia; y López, entre San Martín y Santa Fe. “De este modo conectamos los tres espacios públicos más grandes de la ciudad: Parque Municipal General Belgrano; plaza San Martín y plaza Papa Juan Pablo II, junto al skatepark y la plazoleta Che Guevara. Además de la zona comercial, bancaria y la Terminal, y 22 escuelas que quedarán en las cercanías de este circuito”, dijo Bernabei.

Luego de intensas gestiones llevadas adelante durante más de un año y medio por el intendente municipal Leonel Chiarella, con el apoyo de la diputada nacional Victoria Tejeda, finalmente se logró que Nación gire a la ciudad los fondos para la primera etapa del plan de bicisendas. Este es el resultado de un trabajo conjunto y continuado, porque la actual gestión tomó un proyecto que había presentado Martín Bonadeo, exdirector de Medio Ambiente de la administración anterior.

En este sentido, el gobierno local se puso a trabajar con todos los equipos para tramitar los fondos destinados a la primera etapa que incluye siete kilómetros de ciclovías para la ciudad. Cabe recordar que el proyecto completo es de 32 kilómetros, llegando a barrios como Ciudad Nueva, Rivadavia, San Vicente, Norte, Malvinas Argentina; por ello, una vez culminado este tramo, se avanzará en nuevas gestiones para lograr el financiamiento requerido.

Sobre el tema, el subsecretario de Movilidad local, Eugenio Bernabei, señaló que esta partida corresponde al área de Infraestructura para el Transporte del Ministerio de Obras Públicas de la Nación. “El presupuesto para esta etapa es de 42 millones de pesos y el adelanto que recibimos fue del 15 por ciento. A medida que avancemos, se irá certificando para contar con el resto del dinero. Ahora, en los primeros 30 días, se harán todas las presentaciones formales, las actas de inicio de obra y preparar las licitaciones. El objetivo es ponerla en marcha entre los meses de enero y febrero del año 2023”, detalló. Y añadió: “El plazo de ejecución es de 180 días”.

El proyecto completo alcanza 32 kilómetros y apunta a conectar los barrios con el centro de la ciudad. Foto: Ilustración.

Bernabei contó que el circuito inicial incluirá las calles San Martín entre Quintana e Iturraspe; Iturraspe entre Francia y San Martín; Francia entre Rivadavia y Sáenz Peña; Cerrito de Rivadavia a Sarmiento; Pueyrredón entre San Martín y Francia; y López entre San Martín y Santa Fe. “De este modo conectamos los tres espacios públicos más grandes de la ciudad: Parque Municipal General Belgrano; plaza San Martín y plaza Papa Juan Pablo II, junto al skatepark y la plazoleta Che Guevara. Además de la zona comercial y bancaria, y 22 escuelas, que quedarán a menos de 200 metros”, puntualizó el funcionario.

Subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei. Foto: Gentileza.

Parte del trabajo que realizó el Municipio para determinar las calles y cuadras donde se incorporará la bicisenda fue la consulta con el vecino. “Hicimos grupos focales pidiendo la opinión de clubes ciclistas, de gente vinculada con el tema, visitamos 14 de las 22 escuelas y hablamos con los frentistas. Realmente nos encontramos con un proyecto que tiene aceptación”, señaló.

La inversión inicial supera los 42 millones de pesos. Foto: Ilustración.

La bicisenda tendrá un doble sentido de circulación; no ocasiona problemas de estacionamiento, ya que va de la mano izquierda, y tiene un separador físico para la seguridad de los ciclistas. A su vez, “ocupa 2,30 metros de la calle y, obviamente, cuando hay un garaje, el cordón delimitador se interrumpe dos metros antes y dos metros después, para que el vecino pueda ingresar sin inconvenientes, y se garantizan los 3,10 metros del carril para el resto de los vehículos que transiten por esas calles”, explicó el funcionario.

Para Bernabei, las características que tiene Venado Tuerto son las ideales para este tipo de espacios de circulación exclusiva, primero “por el uso creciente de la bicicleta” y luego por “la geografía de la ciudad, que es llana, prácticamente sin desniveles”; lo mismo que “la estabilidad del clima, ya que se registran sólo algunos días al año de extremo calor o frío, y la distancia, que aún permite que recorramos o nos movamos en bicicleta”.

Cabe señalar que la inversión inicial incluirá: 2.900 metros de cordón separador; pintura para 42 esquinas con sendas peatonales; 23 reductores de velocidad en diferentes intersecciones; semáforos para siete esquinas; cartelería y demarcación vial.

Uno de los aspectos a subrayar es la continuidad que se le dio a este proyecto, sin importar el color político, con el objetivo de avanzar “con este plan de bicisendas, que consideramos un proyecto serio, y en esta visión de reconocer lo que está bien, es que se decidió darle continuidad”, apuntó Bernabei, reconociendo que hubo un trabajo previo muy importante, incluso preparando toda la documentación para pedir financiamiento.

“Con el intendente Chiarella a la cabeza, comenzamos a golpear puertas para conseguir partidas específicas para planes de estas características. Hace un año y medio logramos ingresar el proyecto, y a partir de ahí las gestiones necesarias, presentando todas las solicitudes técnicas y administrativas para conseguirlo y que la ciudad se beneficie”, detalló. Y añadió: “Sabemos que la ciudad requiere de obras de infraestructura que quizás sean más importantes, como pavimento, cordón cuneta y demás. De todos modos, estos son fondos específicos que se destinan exclusivamente para estas bicisendas y si no lo gestionaba Venado Tuerto, serían destinados a otra localidad”.

Las obras podrían comenzar entre los meses de enero y febrero de 2023. Foto: Ilustración.

El titular de la cartera de Movilidad también confirmó que el Municipio comenzó las gestiones para la segunda etapa del proyecto, presentando la iniciativa ante el Ministerio de Transporte de la Nación, que cuenta con un programa específico para bicisendas. “Vamos a avanzar en la primera etapa, hacerlo funcionar y luego nos focalizaremos en la siguiente. Al igual que sucedió con el Sistema de Estacionamiento Medido, que ya cumplió un mes, siempre habrá cosas para mejorar, pero estamos convencidos de que el resultado será positivo para toda la comunidad”, consideró.

La llegada de las bicisendas obligará también a tener arterias con una circulación vehicular más lenta, lo que derivará en mejores condiciones de seguridad, no sólo para el ciclista, que hoy es un problema más dentro del tránsito, sino también para el resto de los vehículos, que deberá reducir el ritmo de marcha, además de eliminarse la opción del sobrepaso.

En este marco, Bernabei reconoció que la incorporación de estos carriles exclusivos obligará a revisar otras cuestiones vinculadas con el tránsito, sobre todo en el radio céntrico, como es la carga y descarga, donde se venía permitiendo el estacionamiento en la mano izquierda en determinados días y horarios; las dársenas para el ascenso y descenso de pasajeros, como la del Sanatorio San Martín, y las paradas de los colectivos urbanos.

“En el paso por el Sanatorio San Martín está prevista, lógicamente, la interrupción del cordón separador de la bicisenda. Creemos que será beneficioso para ordenar la situación en ese espacio, porque todos vemos que se usa para estacionamiento, algo que no corresponde”, indicó.

En cuanto a la carga y descarga, contó que hace más de tres meses que vienen trabajando en conjunto con el Centro Comercial e Industrial y con repartidores, en una propuesta superadora.

“Este proyecto de las bicisendas, junto con la implementación del nuevo sistema de estacionamiento medido, son un punto de inicio para un sistema integral de ordenamiento del tránsito, sobre todo en el microcentro”, sentenció.

Si bien es difícil calcular la cantidad de bicicletas que circulan a diario por la ciudad, más allá de algunas encuestas que se han realizado, un dato que preocupa a las autoridades locales es que en el 7 por ciento de los accidentes de tránsito que se registran, hay una bicicleta involucrada. “Las bicisendas apuntan a generar condiciones de seguridad”, expresó el subsecretario Bernabei.

Ex director de Medio Ambiente, Martín Bonadeo. Foto: Gentileza.

Hace exactamente dos años, en el marco de la sesión del Concejo Municipal, el ex director de Medio Ambiente, Martín Bonadeo, haciendo uso de la Banca Ciudadana, propuso la creación de un sistema de ciclovías, complementado por una red de estacionamientos de bicicletas en puntos estratégicos.

“Esta propuesta está basada en el estudio de factibilidad encargado en 2018 por la Municipalidad de Venado Tuerto al Ministerio de Transporte de la Nación, donde se evaluaba la iniciativa desde todos los puntos de vista, topográfico, cultural, ambiental, con encuestas presenciales, antecedentes en otras ciudades del país y del exterior, datos policiales de accidentes y datos censales, entre otros”, detalló Bonadeo, cuando se enteró a través de Sur24 del arribo de los fondos para emprender la primera etapa.

Sin dudas, es un dato sobresaliente que el gobierno de Leonel Chiarella, en lugar de desconocer esa iniciativa y empezar otra desde cero, con sentido común, reconoció las virtudes del proyecto de sus antecesores y reanudó las gestiones ante el gobierno nacional para llevar adelante dicho programa.

Además recordó, entre los objetivos, que “ningún sector del área urbana se encuentre lejos del alcance de la ciclovía, lo que exige una densidad mínima de la red para brindar cercanía a los vecinos. Una prioridad es que la red sea conexa, que los principales ejes tengan continuidad, sin tramos aislados”.

Más adelante, dijo que, de acuerdo a la experiencia internacional, la ciudad exhibe características propicias para un mayor desarrollo de este medio de transporte, tales como: tamaño intermedio; distancias máximas de recorrido del orden de los cinco kilómetros; topografía “amigable” con el ciclista; e infraestructura para las bicicletas (redes de transporte). Así, definió que “Venado Tuerto cumple las tres primeras características, faltando sólo la infraestructura apta para el uso de la bicicleta, que asegure el desplazamiento rápido y seguro”.

Y amplió: “Las ciclovías no tienen sólo un sentido recreacional, sino también funcional al sistema de actividades, y por lo tanto están integradas al sistema de transporte de la ciudad”. Y reforzó que “uno de los objetivos es contribuir a modificar la percepción del uso de la bicicleta como modo de transporte exclusivo de ocio y deporte, extendiendo su uso a los desplazamientos cotidianos, en buena convivencia con autos y peatones”.

Sin embargo, Bonadeo aclaró que la iniciativa también se inscribe en las prioridades del Estudio Venado Tuerto 3, presentado el 28 de noviembre de 2019, en el Hospital Gutiérrez. “En las conclusiones se ratificó un empeoramiento de los factores de riesgo cardiovascular, lo que se traducía en elevados niveles de hipertensión arterial, glucemia y colesterol, a la vez que se verificaba escasa actividad física y creciente obesidad (…) Los especialistas sugirieron buscar soluciones, al menos las de alcance municipal, mediante un cambio de hábitos, tanto de la alimentación rica en grasas, como del sedentarismo. Y, en tal sentido, un sistema local de ciclovías será una contribución a esa necesidad pública en términos de calidad de vida”, puntualizó.

“Celebro que el gobierno municipal haya seguido adelante con las gestiones y que el gobierno nacional diera respuesta a esta primera etapa que seguramente tendrá, en lo sucesivo, los aportes económicos para su culminación”, auguró.

Nota publicada en la edición impresa de Sur24 del lunes 5 de diciembre de 2022.

Dos hechos de robo se registraron en horas de la madrugada de este viernes en dos viviendas del barrio Rivadavia, muy cercanas, a escasas tres cuadras entre sí. Ambos hechos fueron denunciados en la Comisaría 2° de Venado Tuerto.

El primero se originó en 26 de Abril al 600, donde desconocidos ingresaron forzando una puerta balcón de la cocina. Allí sustrajeron dos bicicletas marca Firebird, una color blanca con calcos rosas y otra negra con letras rojas. Además se llevaron ropa, zapatillas y un celular marca Samsung J7 color dorado.

El segundo hecho fue en Lascala al 400, domicilio al que ingresaron forzando la cerradura del portón del garaje y sustrajeron dos bicicletas marca Scott, una rodado 29, color negra y naranja, y otra rodado 27.5, color púrpura.

Las cifras de accidentes viales en las calles de Venado Tuerto siguen siendo elevados. Si bien se destaca un incremento en el uso del casco, los números siguen alarmando a las autoridades y a los servicios de emergencias que deben acudir a cada uno de ellos, a veces con posteriores traslados a los centros de salud.   

Desde el 1 de enero de 2018 al 30 de junio de 2022 se registraron 5.099 episodios viales en la ciudad (alrededor de 3 por día), de los cuales el 62.3% fueron por colisiones entre dos vehículos y de ese total, en el 53.7% estuvo involucrada al menos una moto (hubo un 20% de derrapes). El medio de transporte que en menor cantidad de incidentes viales se vio involucrado, con un 7,4%, fue la bicicleta.  

Los datos surgen de las salidas del Sistema Integrado de Emergencias Sanitarias (SIES) 107 de Venado Tuerto, bajo la coordinación del doctor Ramiro Aguilar, discriminando desde 2020, en el caso de los siniestros con motos, porcentajes entre motociclistas que llevaban casco al momento del siniestro y los que no lo hacían, marcando una suba en el uso de dicho elemento de protección.    

El detalle del informe indica que en el año 2018 hubo un total de 1.278 siniestros, de los que el 65.5% fueron colisiones entre vehículos; de ellos, en un 59.1% hubo motovehículos involucrados y en un 6.3% participaron bicicletas.   

En 2019 hubo 1.312 incidentes viales, lo que significó un aumento del 2.5% con respecto al año anterior. En el 67.3% de los casos se trató de colisiones entre vehículos de los que, en un 54.6%, estuvo involucrado al menos un motovehículo, mientras que las bicicletas protagonizaron solo el 7.8%.   

El inicio de las restricciones de circulación más estrictas por la pandemia de Covid-19, en 2020, marcó una esperable disminución en los siniestros viales.   

Durante ese año, se registraron tan solo 903 accidentes, una disminución del 45.2% con respecto a 2019, de los cuales el 60.5% fueron colisiones entre vehículos (54% con motovehiculos involucrados y 6.5% con bicicletas).  

Por otro lado, el total de siniestros durante el año 2021 fue de 1.055 (aumento del 14.4% con respecto al año anterior). De ellos, el 68.8% se trató de colisiones entre vehículos, con un 52.9% con motovehiculos como protagonistas y un 9%, bicicletas.   

Durante los primeros seis meses de este 2022, hasta el 30 de junio pasado, se registraron 551 siniestros, de los cuales el 55.2% fueron colisiones entre vehículos, con un 49.4% donde hubo involucrado al menos un motovehículo y un 9.1% donde los involucrados fueron ciclistas. 

Desde el año 2020, donde se empezó a registrar el uso del casco entre los motociclistas protagonistas de siniestros, y hasta el 30 de junio de 2022, hubo 1.250 incidentes viales con participación de motovehículos.   

En este caso, los datos están discriminados por semestres, en los que se destaca un incremento en el uso del casco. Durante el primer semestre del 2020, se contabilizaron un total de 214 incidentes en la vía pública (aumento del 14.8% del total con respecto al semestre anterior) con motovehiculos involucrados, de los cuáles el 46.7% utilizaban casco, mientras que un 53.3% no lo hacía. Durante el segundo semestre, hubo 251 incidentes, de los que el 59.3% tenían casco y un 40.7% no.   

Por otro lado, en el primer semestre del 2021 el total de siniestros en la vía pública con birrodados como protagonistas fue de 236, dando una disminución del 6% con respecto al semestre anterior. El detalle arroja que el 50.4% usaba casco al momento del siniestro, mientras que el 49.6% no lo llevaba colocado. Durante los segundos seis meses, las motos se vieron involucradas en 277 incidentes (aumento del 14.9% del total con respecto al semestre anterior). El porcentaje del uso del casco en ese semestre fue del 58.1%, mientras que quienes no lo utilizaban representaron el 41.9%  

Durante el primer semestre del presente 2022, fueron registrados un total de 272 siniestros en la vía pública protagonizados por birrodados (disminución del 1.9% del total con respecto al semestre anterior). En la discriminación resalta que el 57.9% usaba casco, mientras que el 42.1% no lo hacía.   

El Banco de la Nación Argentina lanza este lunes una campaña para la adquisición de bicicletas y monopatines eléctricos, en hasta 18 cuotas fijas, sin interés, con las tarjetas de crédito Mastercard y Visa, emitidas por la entidad, con el objetivo de facilitar el acceso a medios de transporte sustentables y el cuidado del medioambiente

La propuesta, que estará vigente durante el lunes 11 y el martes 12, incluye también hoverboard (patinetas eléctricas), skates, patines y rollers, triciclos, cochecitos y paragüitas de bebé, así como también se podrá acceder a cascos y accesorios de bicicletas.

Los interesados elegirán el financiamiento más conveniente, de acuerdo a sus necesidades, en 3, 6, 12 o 18 cuotas, sin interés, en tanto se podrá consultar los productos y modelos disponibles en el sitio https://tiendabna.com.ar/ ,una plataforma de comercio electrónico desarrollada entre el BNA y Nación Servicios, una empresa del grupo Banco Nación.

Los medios de transporte sustentables resultan de vital importancia, sobre todo, a partir de la vuelta a la presencialidad en todos los ámbitos y para la mayoría de las actividades laborales.

Por tal razón, las bicicletas y los monopatines eléctricos se pueden transforman en una buena opción para personas con prioridades orientadas al tránsito sustentable, seguro, ágil y económico, consignó.

Por otra parte, la tienda BNA dispondrá además de una propuesta sobre ´Pequeños Electrodomésticos´, que regirá los días 18 y 19 de abril; y de ´Línea Blanca´, del 25 al 27 del mismo mes.

A las 19.30 de este viernes, Bomberos de Venado Tuerto asistieron a 3 de Febrero y Vuelta de Obligado por la colisión entre un utilitario Renault Kangoo, color gris, tripulado por Jonatan de 29 años y una bicicleta Playera, color roja, en la que se movilizaba Gonzalo de 19 años.

El tripulante del rodado menor, al llegar la dotación se encontraba caído en la calle, se lo evaluó e inmovilizó en forma completa, y luego personal del SIES trasladó al Hospital.

Se hizo presente personal policial y de Tránsito.

Personal policial recuperó en los últimos días dos bicicletas de alta gama logrando la detención de quienes resultaron sospechosos de cometer los hechos.

El jueves 17 pasado, personal de la PAT trasladó a un joven de 19 años de edad a sede policial quien se conducía en una bicicleta marca Venzo, sobre la cual no pudo acreditar propiedad y quedó en depósito en sede de la Comisaría 12°.

El lunes, un vecino denunció que notó que le faltaba una bici marca Venzo, coincidiendo la descripción y numeración con la recuperada por la PAT. El magistrado interviniente dispuso que comprobada la propiedad sea devuelta al legítimo dueño.

El domingo, un joven, domiciliado en barrio Ciudad Nueva, denunció que le habían sustraído una bicicleta Oxea Wave rodado 29 color blanco con rojo y negro, cuando estaba frente a un comercio ubicado en zona céntrica sobre calle Chacabuco.

En horas de la noche, personal de la Comisaría 12°, que se hallaba realizando controles preventivos observaron que al acercarse a un joven, que se conducía en una bicicleta roja y blanca, intentó alejarse rápidamente ingresando a un lote abandonado. Al llegar al lugar, el personal halló el vehículo Oxea Wave rodado 29 color blanco con rojo y negro, pero el conductor logró escapar. Fiscal de turno dispuso que sea entregada al denunciante.

Cabe destacar que estos birrodados cuentan con numeración identificatoria, lo que permite la correcta individualización al momento de ser inspeccionadas.