El Gobierno de Santa Fe dio inicio a las obras de transformación del Parque España en Rosario, con una inversión de más de $ 16.000 millones, en el marco del plan de infraestructura urbana definido junto con la Municipalidad a través del Acuerdo Rosario. Se trata de una intervención de gran escala destinada a recuperar y jerarquizar uno de los espacios públicos más representativos de la provincia.

Las tareas comenzaron con estudios de suelo para instalar los pilotes que irán al fondo del río Paraná. Según detalló el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, estos trabajos se realizan desde un pontón ubicado en el sector donde colapsó la explanada años atrás.

La intervención contempla la reconstrucción de los muelles y la ampliación de la explanada del Centro Cultural Parque de España hacia el norte, además de la colocación de un solado con bloques intertrabados en gamas de grises y rojos. El funcionario subrayó que “lo más sobresaliente será la rampa espiral que conectará de manera vertical la parte baja del Parque con la alta”.

Enrico agregó que esta rampa, denominada helicoidal, tendrá un desarrollo superior a los 250 metros y permitirá vincular la cota alta de la ciudad con la cota baja del muelle. Según explicó, “va a fortalecer el vínculo entre la ciudad y el sector, mejorando la accesibilidad para los vecinos”. Además, destacó que será un atractivo en sí mismo, ya que “el descenso en automóvil posibilitará ir observando el río durante su recorrido”.

El proyecto también contempla la reconstrucción de la explanada que colapsó en julio de 2021 debido a la obsolescencia de los pilotes de madera y a la histórica bajante del Paraná. En este sentido, Enrico señaló que la nueva obra “no solo restaura la estructura colapsada, sino que también amplía la explanada en aproximadamente 100 metros hacia el norte”.

La ejecución de la obra, que estará a cargo de la UTE Supercemento SAIC-Obring S.A., tiene un plazo previsto de 540 días. Una vez finalizada, la superficie total del muelle alcanzará los 4.200 metros cuadrados e incluirá maceteros de gran tamaño rodeados de bancos.

Impacto de una obra esperada

La intervención también fue valorada por referentes del Centro Cultural y del Colegio Parque España. La directora del Centro, Fernanda González Cortiñas, consideró que la remodelación va a transformar la dinámica urbana de la zona. “Estamos muy felices con esta obra porque creemos que va a cambiar profundamente las dinámicas urbanas de esta zona, que venían un poco apagadas”, expresó.

González Cortiñas afirmó que la conexión de la explanada con la parte alta del parque potenciará el uso del espacio público, y destacó que esta transformación permitirá extender las actividades culturales hacia el exterior. “Desde el Centro Cultural tenemos propuestas vinculadas al arte contemporáneo, con galerías, una sala de proyecciones y un teatro. Parte de todo eso podrá empezar a habitar el espacio público”, sostuvo.

Asimismo, señaló que esta intervención se integrará con otros espacios de la costa rosarina, como el Parque Urquiza. “Esta modificación va a significar un paseo corrido desde el complejo astronómico que va a conectar toda la línea de la costa. Creo que traerá beneficios no solo a nuestra institución, sino también a los vecinos de Rosario en general”, concluyó.

Por su parte, Nuria Álvarez, directora española y representante legal del Colegio Parque España, celebró el inicio de los trabajos y afirmó que se trata de “una grandísima noticia”. Según relató, quienes trabajan a diario en el lugar observaban con preocupación el deterioro de la zona, muy transitada por turistas y vecinos. “Va a ser un cambio rotundo, con un impacto muy positivo en quienes trabajamos aquí y vamos a disfrutarlo. Tenemos muchas expectativas de cara a lo que viene”, aseguró.

Por Tomás Rico

El cambio climático y las condiciones extremas son una realidad en nuestra región. Esto se traduce en sequías y bajantes extraordinarias como la que reinó durante los últimos tres años y ahora con un escenario de El Niño que trae crecidas de los ríos superiores a las normales e intensas precipitaciones. Según los especialistas habrá que acostumbrarse y prepararse a vivir con estos cambios bruscos, ya que serán más habituales.

En medio de todos estos cambios se encuentra el ecosistema y las diferentes especies de flora y fauna que lo componen. Luis Espínola, doctor en Ciencias Ambientales e investigador independiente del Conicet (Inali-UNL) en el laboratorio de hidroecología, junto a otros investigadores lleva adelante un estudio para implementar criterios ecohidrológicos como respuesta de dinámica de los procesos hidrológicos para un manejo sostenible de las pesquerías del río Paraná, particularmente en eventos extremos del nivel hidrométrico, particularmente en situaciones hídricas bajas. Una fuente de financiamiento de este trabajo es el gobierno de la provincia de Santa Fe.

En una entrevista con Sur24, Espínola detalló cómo es la investigación en la que trabajan, sus particularidades y cuáles son los criterios que tienen en cuenta al momento de analizar un recurso como el ictícola, tan apegado a los cambios bruscos del río Paraná y sus afluentes.

-¿Por qué motivo iniciaron la investigación?

-El trabajo empezó a raíz de la bajante que empezó a mediados de agosto de 2019 y se prolongó por casi tres años. No se tenían datos de una bajante tan prolongada y se pudo actuar rápido, por eso encaramos el proyecto para poder llevarlo a cabo.

-¿Cuáles son las especies que investigan?

-Estudiamos toda la comunidad, pero nos abocamos principalmente a las especies de importancia comercial como la boga, el sábalo y dorado.

-¿Dónde centraron su investigación?

-Siempre estuvimos muestrando en un mismo lugar, la zona es el arroyo Cataratas, detrás de los cuarteles de Santo Tomé. Desde 2010 hasta 2016 hicimos muestreos trimestrales en ambientes de lagunas y cauces del río. Cuando empezó la bajante fuimos a muestrear los mismos lugares, lo hicimos desde enero de 2021 hasta la fecha y la idea es poder continuar todo el año que viene.

El equipo de investigadores analizó muestras durante la campaña en el Club de Caza y Pesca de Santo Tomé. Foto: Gentileza

-¿Qué fue lo que analizaron?

-Comparamos dos crecientes importantes, la del 2010 y la del 2016, con los muestreos de la bajante. Dichos muestreos siempre se realizaron por debajo de la cota de aislamiento que para el área de Santa Fe es de 2,03 metros; (por que el río casi no supero esta cota cuando lo hizo fue por muy poco tiempo (menos de 50 días) en estas condiciones no hay un funcionamiento ecológico adecuado. Es decir, solo un 7% planicie presenta conectividad hidrológica. Hay dos factores principales que influencian: la falta de creciente desde mediados de 2019 hasta el primer pico de octubre de 2022, en todo este tiempo, solo en dos oportunidades se superó la cota de aislamiento por poco tiempo (menos de 50 días).

-¿Cuáles son las condiciones favorables para que haya éxito reproductivo de peces?

-El incremento del nivel hidrométrico debe ser en tiempo y forma, esto significa que supere la cota de desborde (4,5 m) por más de 80 días; y que coincida con las temperaturas de verano. Sin embargo, puede ocurrir un incremento del nivel hidrométrico aunque no superó la cota de desborde, pero si la cota de aislamiento y que coincida con el incremento de la temperatura, tal como ocurrió en octubre del 2022, aparentemente fue importante para el éxito reproductivo debido a que cuando hicimos el muestreo, en diciembre 2022 capturamos gran cantidad de juveniles.

-Tras lo observado y analizado ¿Qué se debe tener en cuenta para la protección del recurso?

-Hay que saber que entre la cota de aislamiento y la de desborde hay pulsos de flujo que son las variaciones hidrométricas que tienen una importancia ecológica diferente dependiendo la intensidad. Todo esto se tiene que medir para saber cuánto dura el tiempo de conectividad de la planicie y si la reproducción se da en tiempo y forma.

-¿Cómo analizan la situación actual con el río Paraná en aguas altas?

-Este pico de crecida es más alta de la que ocurrió en diciembre (2022) y creemos que será más duradera. Recién vamos a tener los primeros datos ahora cuando vayamos en diciembre a relevar el crecimiento y la captura de juveniles. Si uno tiene que hacer una analogía, tendría que ser tan beneficiosa como la que fue el año pasado.

-Esta condición del río en nivel de cota de desborde ¿Resuelve los efectos adversos que trajo la bajante?

-La bajante tiene efectos acumulativos y no se terminan con la crecida del río, sino que pueden perdurar años dependiendo del sistema y la capacidad de resiliencia que tengan las especies y el ecosistema en sí. Evaluar todo el 2023 y todo el año que viene será clave para tener una aproximación a saber cómo afecta la bajante a un sistema como el Paraná que tiene bajantes y crecidas regulares, pero no de eventos prolongados como el que ocurrió. Hidrológicamente se puede decir que la bajante se terminó, pero no ecológicamente.

En la investigación publicada, los investigadores en su comentario final sostienen que “la aplicación de criterios ecohidrológicos al manejo pesquero es instrumental para sostener las pesquerías. Dichos criterios deberían tener en cuenta la interacción entre los procesos hidrológicos y la respuesta ecológica (características ecohidrológicas) y aplicarse para definir mejores regulaciones pesqueras basadas en límites de cuotas, límites de tamaño y vedas estacionales a escala de cuenca. Como es el clima se espera que sea menos predecible y se caracterice por situaciones más extremas por ejemplo, las sequías pueden volverse más frecuentes y graves, por lo que se deben tener en cuenta las proyecciones climáticas a largo plazo al desarrollar estrategias de gestión pesquera”.

Además remarcan que “los eventos extremos esperados para la cuenca del Paraná pueden ser aún más intensificados por la aparición de pulsos de inundaciones extraordinarios y sequías impulsadas por fenómenos climáticos naturales como El Niño-Oscilación del Sur”, y agregan: “El establecimiento de criterios ecohidrológicos para mitigar los efectos potenciales de futuras sequías intensas impulsadas por la variabilidad climática podría tener importantes beneficios para la gestión de la pesca de agua dulce en el río Paraná. Como tal, es esencial recordar reconocer la pérdida de recuperación ecológica ante las sequías y los bajos niveles de agua de los ríos. Por lo tanto, se deben tener en cuenta las proyecciones climáticas a largo plazo al desarrollar estrategias de gestión pesquera que promuevan la sostenibilidad a largo plazo de la pesca”.

Con las primeras horas del día partió este miércoles desde Rosario rumbo a Buenos Aires una flota de kayakistas que remará el río Paraná durante varios días en reclamo de la sanción de una Ley de Humedales.

Pese a las bajas temperaturas, fueron 40 los kayakistas que inauguraron la travesía desde la Rambla Catalunya, sobre la playa de La Florida de la ciudad de Rosario, junto al puente hacia Victoria (Entre Ríos), a los que se sumarán al menos otros 50 kayakistas inscriptos, desde diferentes puntos a lo largo del trayecto conformado por unos 300 kilómetros de distancia hasta desembocar en el Río de la Plata y arribar así a Buenos Aires.

“También se van a sumar otros kayakistas autoconvocados que no se inscribieron, pero que ya nos dijeron que nos van a acompañar”, dijo Sebastián Martínez Ledesma, miembro de la Multisectorial por los Humedales, antes de trepar a su bote y zarpar.

Previo a la partida se realizó en la playa un ritual ancestral junto a los pueblos originarios.

Hace dos semanas atrás los kayakistas remaron hasta Villa Constitución. “Fue una oportunidad para observar el paisaje desolador de las quemas de los humedales y las consecuencias de la bajante”, apuntó Martínez Ledesma, en diálogo con El Litoral.

Ese mismo paisaje es el que los acompañará desde hoy hasta arribar al Plata, cuando atraviesen todo el delta del Paraná. “Tenemos el privilegio de habitar este territorio y convivir con las islas. Además de la hermosura que nos brinda este paisaje único, tenemos la responsabilidad de cuidar el recurso que nos brindan los humedales”, dijo el kayakista. “Tanto los recursos animales como vegetales, el agua, el aire, y las funciones que genera este ecosistema tan particular en beneficio de todas las personas que lo habitamos”.

Cabe recordar que el año pasado fueron unificados 15 proyectos referidos a una futura Ley de Humedales que habían sido presentados en el Congreso de la Nación. Pero el texto final pasó sólo por la Comisión de Medioambiente y quedó luego “estancado en la de Ganadería y Agricultura”, indicó Martínez Ledesma.

“El 2020 nos dejó las cenizas de un país en llamas, pero no nos trajo una Ley de Humedales. Si Diputados no trata y vota la ley en 2021, una vez más, el proyecto perderá estado parlamentario”, advirtieron desde la Multisectorial. Por ello, “no hay más tiempo que perder. Cuanto más alteramos los ecosistemas, más peligro corremos. Es urgente una Ley de Humedales. Cada día que pasa se siguen degradando y perdiendo zonas de humedales”.

En tal sentido, los manifestantes reclaman que se realice urgente un plenario de comisiones en la Cámara de Diputados de la Nación para que se trate el proyecto de Ley de Humedales.

La flota de kayakistas estimó que remar hasta su destino -unos 300 kilómetros- les demandará aproximadamente una semana, con un promedio de 40 kilómetros por día, “siempre y cuando el clima nos acompañe”, dijo el kayakista. “Están dadas todas las condiciones para que así ocurra”.

Por último, el representante de la Multisectorial por los Humedales agradeció la buena predisposición de la Prefectura Naval Argentina, que acompañará a los kayakistas durante toda la travesía, con una embarcación a motor de apoyo.

Una vez arribados a Buenos Aires, los kayakistas participarán de una marcha que esperan sea multitudinaria hacia el Congreso de la Nación, prevista para el miércoles 18 de agosto.

El sistema de embalses emplazados en la cuenca del río Paraná, en territorio brasileño, se encuentran con un almacenamiento ponderado próximo al 35%, muy por debajo de lo normal, una situación que condiciona la generación hidroeléctrica de la represa Yacyretá de los próximos meses.

Así se destaca en el informe hidrológico publicado este lunes por la entidad binacional en el que se consideró como “muy probable la profundización de la bajante del río Paraná” con la consecuente afectación de la capacidad de generación eléctrica.

Las autoridades de Yacyretá reflejaron que el Servicio Meteorológico Nacional prevé para el presente trimestre agosto-septiembre-octubre, mayor probabilidad de ocurrencia de precipitación normal o inferior a la normal para la porción argentina de la cuenca del Paraná de aporte directo.

La previsión elaborada por CPTEC-INMET-FUNCEME (BR) marca también una tendencia con mayor probabilidad de precipitaciones inferiores a la normal en la cuenca de aporte a Yacyretá en territorio brasileño.

La histórica situación hidrológica complica el abastecimiento de agua potable para la población, además de reducir la navegabilidad de los ríos, las operaciones portuarias y a distintas actividades productivas.

En el caso de la energía eléctrica esto esta teniendo particular afectación en lo que va del año en las mayores represas hidroeléctricas, que vieron reducir al 50% la capacidad de generación para esta época del año, como sucede en la actualidad en Yacyretá, sobre el río Paraná; en Salto Grande, sobre el río Uruguay.

Para los trimestres subsiguientes (septiembre-octubre-noviembre, octubre-noviembre-diciembre de 2021) y hasta enero 2022, los modelos climáticos de los principales centros mundiales pronostican mayor probabilidad de ocurrencia de precipitaciones superiores a lo normal en la naciente del Paraná.

Actualmente el 75% del área de la cuenca del río Paraná está afectada por sequías moderadas a excepcionales

Los modelos de predicciones dinámicos y estadísticos prevén desde agosto 2021 hasta mayo 2022, condiciones de ENOS (El Niño-Oscilación del Sur) Neutrales, con una probabilidad de ocurrencia entre 48% a 75%.

En este contexto, se destacó que el sistema de embalses emplazados en la cuenca del río Paraná, en territorio brasileño, se encuentran con un almacenamiento ponderado próximo al 35%, “muy por debajo de lo normal”

Como referencia del impacto de la baja hidraulicidad por la escasez de lluvias se destacó que para el mismo período del año 2020, el almacenamiento ponderado se encontraba próximo al 52%.

“El carácter del déficit hídrico existente en la actualidad y el período de recarga deficitario de los grandes reservorios de regulación situados en la cabecera de la cuenca”, se enfatizó en el reporte difundido este lunes.

La Entidad Binacional señaló que, en función de la persistencia de la actual condición climática imperante en la cuenca de aporte, y a los resultados de los escenarios planteados por los centros climáticos de referencia, visualiza como situación muy probable la profundización de la bajante del río Paraná.

La represa hidroeléctrica de Yacyretá está operando con 12 de sus 20 turbinas por la bajante del Paraná, lo que significa una reducción en la generación de energía de un 50%, ya que está generando en la actualidad por debajo de los 1.100 Mw, apenas un tercio de su capacidad técnica instalada de 3.200 Mw.

En la actualidad, el caudal del Paraná tiene registros mínimos diarios de hasta 5.500 m3/s por la persistente escasez de precipitaciones en a zona centro de Brasil, cuando el caudal medio histórico para junio y julio son de 14.200 m3/s.

Como consecuencia de la bajante del río Paraná, se desmoronó este viernes por la noche parte de la barranca del Parque España en Rosario.

Video Twitter

Personas que transitaban por el lugar registraron el momento en el que se produjo el colapso del terreno.

Si bien es una zona concurrida, hasta el momento no se reportaron heridos por el impresionante suceso.

Desde el Centro Integrado de Operaciones Rosario informaron que personal de Defensa Civil trabaja por la zona y pidió a la comunidad evitar circular por el lugar.

#Ahora | Por derrumbe parcial en el Muelle del Parque España, se encuentra interrumpida la movilidad peatonal en el sector.

? Personal de @defensacivilco1 trabaja en el lugar.

Evitar la zona pic.twitter.com/btxXI6Sndg

— Centro Integrado de Operaciones Rosario (@CIOR_Rosario) July 23, 2021

En el puerto debieron ampliar la capacidad de medición del hidrómetro.

De récord en récord. El Río Paraná ya mide por debajo del 0 en la ciudad de Santa Fe. En la última medición realizada en el puerto local, el nivel fue de – 0,05 metros (cinco centímetros).

Para encontrar un valor similar hay que remontarse más de 50 años atrás. Por ejemplo, se superó la marca de 1968 (6 cm), 1951 (2 cm) o de 1938 (1 cm).

Mientras que en 1969 fue  la última vez que se registró un nivel por debajo del cero: – 0,14 metros en el puerto local. Y 20 años antes, es decir 1949, el río bajó a – 0,20 metros.

En la jornada del lunes, El Litoral contó que tuvieron que ampliar la capacidad de medición del hidrómetro ubicado en el puerto para poder tomar estos valores.

Desde el Instituto Nacional del Agua informaron en reiteradas oportunidades que el mes de julio sería el más crítico en relación a la bajante del Río Paraná. Hasta el momento se están cumpliendo esas proyecciones.

La situación ya es muy preocupante, afecta a siete provincias y vuelve a poner en el centro del debate la cuestión del cambio climático.

El Río Paraná volvió a marcar otro descenso en su altura. Este lunes al mediodía, el nivel registrado en el puerto de la ciudad de Santa Fe fue de 25 cm. De esta manera, quedó sólo a tres centímetros de los 22 cm que midió el 27 de junio de 2021, la marca más baja del año y de las últimas cinco décadas. Cabe recordar que en 2020, lo más bajo que llegó fue 48 cm.

De acuerdo a las proyecciones del Instituto Nacional del Agua, las próximas semanas serán críticas. En un informe publicado el viernes 9 de este, se anticipa que para la semana próxima el nivel podría descender a 10 cm.

Como se dijo, la poca agua en el cauce repercute en el cambio del paisaje ribereño de la región. En la capital santafesina, la Laguna Setúbal se muestra día a día con orillas más extensas y el suelo lagunar. Precisamente, expertos y autoridades locales insisten a la población en no transitar, ni a pie ni con vehículos, por sobre el suelo de la laguna.

Paraná En la ciudad de Paraná este lunes el río homónimo midió – 0.1 mts.

Rosario En la ciudad de Rosario, la altura del Río Paraná este lunes al mediodía era de 8 cm.

Fotos: Flavio Raina

Según estimaciones de la Bolsa de Comercio de Rosario, en el semestre que va desde el 1° de marzo hasta el 31 de agosto del 2021 la extraordinaria bajante del Río Paraná,, generaría pérdidas a la cadena de valor granaria argentina del orden de los US$ 315 millones, aproximadamente.

Según detalló el informe los mayores costos surgen de sumar los siguientes rubros:

En primer lugar, el análisis de la BCR incluyó el Incremento en los costos relacionados a la necesidad de ajustar el volumen de carga en determinados tipos de buques en el Gran Rosario por la bajante. Esto implica que un grupo de artefactos navales tengan que salir con menor tonelaje (en forma definitiva) a sus puertos de destino y tener que hacer frente al denominado “falso flete”.

Otro punto es el mayor costo producto de la necesidad en ciertos buques de efectuar completamiento de carga en otros puertos argentinos distintos al Gran Rosario, donde el precio de originación de la mercadería termina siendo mayor por los problemas logísticos y mayores costos de transporte terrestre. “No se ha computado en esta estimación los mayores costos de aquellos buques que tienen que completar cargas en los nodos portuarios brasileños (Santos- Paranaguá, por ejemplo)”, aclara el informe.

También se suman los costos relacionados al menor tonelaje que puede cargarse en los trenes de barcazas que bajan por los ríos Paraná y Paraguay al Gran Rosario desde Paraguay, Bolivia y puertos locales. Mercadería de origen extranjero que trasborda en el Gran Rosario, a poroto de soja que importa temporariamente el país y granos argentinos que llegan desde puertos de cabotaje de Chaco y Entre Ríos.

La BCR contabilizó las pérdidas que sufre el complejo agroindustrial local por menores precios de exportación que percibe nuestro país tanto en harina como aceite de soja.” Existe un castigo en el precio de estos productos argentinos que se traducen en una presión a la baja de las primas FOB argentina en relación a otros orígenes, como el brasilero. “existe un riesgo e incertidumbre adicional para un buque ingresar al Río Paraná con la bajante actual y tener que afrontar imprevistos que pueden demorar el viaje y que se generen costos adicionales no planificados. El porcentaje aplicado fue del 10% del diferencial de precios entre Argentina y Brasil.

Además, señalaron los costos adicionales en la actividad industrial del complejo oleaginoso del Gran Rosario producto de la ralentización del ritmo de embarques que genera inconvenientes diversos, saturación de almacenajes y demoras en el ritmo de la molienda

Por José E. Bordón

El Litoral

Como se sabe, la bajante del río Paraná ya es histórica. Este domingo, el hidrómetro del dique dos del puerto local marcó 22 centímetros, el nivel más bajo en medio siglo. Lo peor es que el Instituto Nacional del Agua (INA) no prevé una mejora sensible en los próximos meses para este cauce. Desde 1970 que el río no alcanzaba esta marca, en bajante. Los nuevos pronósticos del Instituto Nacional del Agua (INA) hablan de que el río podría alcanzar valores negativos, tanto que –se estima- el 29 de junio podría marcar -0,15 metros. El informe sobre “situación hidrológica” del mismo organismo destaca que “la tendencia descendente llevaría el nivel al orden de -0,05 metros para el 10 de julio”. Para que nadie dude de la situación que se prevé para lo que resta del año, el informe del INA señala: “No se espera una mejora sensible en los próximos meses. El mes de julio será especialmente crítico, con afectación a todos los usos del recurso hídrico, especialmente la captación de agua fluvial para consumo urbano”. Desde el instituto explicaron que el caudal que ingresa al tramo argentino del río Paraná es “un 40% el valor promedio de junio de los últimos 25 años” y predomina “la tendencia descendente en todo el tramo”. En ese sentido, y con la tendencia prevista, el INA apunta que “todo el tramo del río Paraná en territorio argentino alcanzaría niveles similares o peores que los registrados en 1944, el año más bajo del río en la historia desde 1884”. Los especialistas coinciden en señalar que todo el ecosistema está en riesgo por la bajante del Paraná. El fenómeno, que comenzó el año pasado, afecta la reproducción de peces, la navegación, el lecho y hasta la estabilidad de las barrancas. La causa de semejante situación se origina en la sequía que comenzó el año pasado en Brasil y que en lugar de equilibrarse en la normal temporada de lluvias se extendió durante 2021. Apenas hubo un repunte del caudal en los primeros meses de este año para volver a retomar la onda de bajante hasta perforar los niveles críticos. En tanto, este comportamiento anómalo del río Paraná es atribuido al fenómeno de “La Niña”. El persistente período de sequía se mantiene y está causando todo tipo de problemas, desde dificultar la reproducción, alimentación y supervivencia de peces –y por añadidura de toda la fauna que depende de ellos– hasta el sobredragado del canal para mantener la navegabilidad de los buques de gran porte –situación denunciada por ONG ambientalistas que puede ser la causa de los desmoronamientos en las costas– y la captación misma para potabilización del agua.

Millonarias perdidas económicas Esta situación del Paraná provoca que actualmente todos los buques cargueros que parten de los puertos del Gran Rosario lo hacen con un 25% menos de carga, que completarán luego en puertos del sur del país, aumentando considerablemente los denominados costos de logísticas, entre ellos el flete. En el caso de los buques graneleros la pérdida de carga se genera por no contar con 34 pies de profundidad por la bajante y tener 2 pies menos de profundidad. En los buques más grandes se está perdiendo de cargar entre 3.200 y 4.300 tn. Esto genera un falso flete a pagar por el sistema o de lo contrario la necesidad de completar carga en lugares donde a veces no hay mercadería o donde la misma es más cara que en el Gran Rosario, según informes de los especialistas de la Bolsa de Comercio rosarina. Hay datos puntuales que resaltan esta situación: en el sur de Santa Fe, desde Timbúes hasta Villa Constitución, se localizan 29 terminales portuarias, de las cuales 19 despachan granos, aceites y subproductos, contando 12 de ellas con fábricas procesadoras propias. Además, existen otras 8 fábricas aceiteras en la zona, totalizando 20 industrias que demandan poroto para fabricar aceite y harina, entre otra multiplicidad de derivados oleaginosos. En Rosario, el río marcó este domingo 0,02 metros. Ello significa que ya descendió más de 2 metros por debajo del estándar que toman como base los operadores para estimar los costos, que es el nivel de 2,47 metros. “Esto implica que se están cargando miles de toneladas menos. Pero es difícil calcular la pérdida porque cargar menos no significa que toda la carga contratada no vaya a salir. Lo que no va hoy puede ir mañana y así cumplir el contrato. Se puede desdoblar, pero hay que pagar más fletes. Esa menor carga que hoy es consecuencia de la bajante, en algunos buques comerciales puede significar hasta 25% menos de carga y hasta 20 o 25% más de flete”, explicó en declaraciones radiales el secretario de Transporte, Infraestructura e Hidrovía de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Alfredo Sesé, Master en Dirección de Empresas y Licenciado en Economía. “Esta situación perjudica a toda la cadena agroindustrial, pero el que paga los mayores costos es siempre el productor”, aseguró. Recordó que en la mayoría de los casos, los buques cargueros se alquilan por tiempo y el operador tiene que utilizarlo de la mejor forma posible, la más eficiente, para obtener ganancias. El año pasado, en una situación similar que provocó la bajante del Paraná, el complejo agroexportador debió enfrentar una pérdida neta de 244 millones de dólares, incluidos los enormes problemas logísticos, de transporte y de industrialización que esa situación generó, al resentir la navegación y –consecuentemente- la carga máxima de los buques y barcazas en las terminales portuarias del Gran Rosario, epicentro de la agroindustria argentina. En 2021, se estima que las pérdidas serían aún mayores, aunque todo dependerá de la prolongación del fenómeno.

Las causas Según José Luis Aiello, asesor de la Guía Estratégica para el Agro (GEA) de la BCR, el descenso de los niveles del río Paraná, y, específicamente, en el Gran Rosario, se debió a un bloqueo de las precipitaciones en Brasil; es decir, a un periodo prolongado sin lluvias debido a la instalación de un centro de alta presión. Este fenómeno es similar al que provocó la grave sequía que afectó al campo argentino en la campaña 2017/2018.

Reconquista sin escala Una situación también complicada por la bajante, se puede comprobar en los últimos días en el puerto de Reconquista. El titular del Ente Puerto Reconquista, Dr. Martín Deltín, comentó a El Litoral que “actualmente no hay registros. La altura del río no se está midiendo porque el nivel se encuentra por debajo del hidrómetro. Por lo tanto, no hay registro. Esto, sin dudas, es un hecho histórico”, destacó. Deltín explicó que la bajante es tan pronunciada que hoy está muy dificultada la navegación deportiva. Si esto continúa, no se podrá reanudar el servicio de balsa entre Reconquista y Goya (Corrientes). “El puerto alquiló la barcaza y con trabajadores de la estación fluvial la estamos poniendo a punto porque la decisión del gobernador Perotti es es retomar el servicio. Hoy. Con esta altura del río, no se lo podría hacer”, añadió.

Patricio Dobal

El Litoral De acuerdo a lo que difundió el Instituto Nacional del Agua (INA), para este fin de mes se aguarda una medición inédita en los últimos años en el río Paraná. Para el hidrómetro a la altura del Puerto de Santa Fe se espera una profundidad de 0,25 y para el instalado en el Puerto de Rosario 0,00. Se trata de un panorama extremadamente crítico tanto para la navegación comercial como para el ecosistema en su totalidad, que hace tiempo no experimentaba una bajante tan profunda. El horizonte es impactante sobre todo si se considera que el mismo organismo pronosticaba en abril que para el mes 7 de este año la hidrovía iba a estar en 1,38 en los muelles de Rosario. “Los hechos nos indican que estamos más de un metro abajo de lo que anticipaba el INA para estas fechas. Es una condición muy crítica la que estamos viviendo con la altura del río en el bajo Paraná”, planteó Alfredo Sesé, secretario técnico de la Comisión de Transporte de la Bolsa de Comercio de Rosario, en diálogo con Mirador Provincial. El mismo profesional había estado en contacto con este medio en abril, cuando ya preocupaban los informes que anticipan una reducción drástica en el caudal del Paraná para los meses de junio, julio y agosto, lapso de tiempo donde estacionalmente el cauce experimenta una merma en el nivel del agua. “Estamos hablando de que ya el 1,38 al que nos referíamos en abril era una cifra muy por debajo de la media. En las últimas horas el nivel de las aguas oscila entre los 13 y los 15 centímetros en Rosario, con la posibilidad de que haya una caída todavía más abrupta”, consideró Sesé, siempre siguiendo las estimaciones del INA que se actualizan día a día de acuerdo a las mediciones que se van haciendo aguas arriba.

La bajante tan pronunciada del río Paraná, así como la creciente, también puede producir derrumbes en las riberas. En 2020, ya hubo desmoronamientos en la región de Rosario. Como aquel en el club Mitre en la zona central que provocó la pérdida de todo el sector de parrilleros de esta institución. En este 2021, la posibilidad de que hechos similares ocurran sigue presente.

Gonzalo Ratner, subdirector local de Defensa Civil, habló con El Litoral sobre este tema. Aseguró que desde esta institución se está en un monitoreo permanente para evitar desprendimientos de costa. “El año pasado tuvimos algunos episodios. La bajante es de las más importante de los últimos 50 años. No sólo por los niveles que ha alcanzado, sino por el tiempo que llevamos con el Paraná extremadamente bajo. Son dos años prácticamente completos con niveles del Paraná preocupantes”, afirmó. “Estamos atentos ante cualquier señal. Poder identificarla rápido, cercarla y proteger la zona”, agregó.

Por suerte, hasta ahora no habido grandes derrumbes en los últimos días. “No hemos tenido desprendimientos importantes en la costa, pero se trabaja en forma preventiva. Se trabaja también con consejos preventivos a la comunidad”, señaló Ratner. Aconsejó que los que van a zonas costeras permanezcan sólo en lugares permitidos y no atraviesen barreras para sentarse a pescar. “La costa con este descenso brusco del río se torna inestable. La profundidad del río a muy poquita distancia de la costa es importante. Se pueden generar accidentes”, dijo el hombre de Defensa Civil.

Los navegantes, que pronto podrán volver a disfrutar del afluente, también deben ser muy cuidadosos. “Esta bajante pronunciada deja bancos de arena en lugares donde habitualmente hay profundidad para navegar. Troncos, caños de desagüe que habitualmente están abajo del agua. Se debe circular a muy baja velocidad, a una distancia prudencial de la costa porque pueden tener algún tipo de accidente”, dijo Ratner.

La situación va para largo. Los pronósticos meteorológicos indican que la sequía y el río en niveles muy bajos se mantendrán durante todo el invierno. “Se espera un trimestre seco, un invierno que ya de por sí es el trimestre con menos lluvias del año, se espera que los promedios sean aún inferiores a lo normal. La posibilidad de repunte a valores normales del río Paraná está prácticamente descartada. Va a haber que convivir con esta situación todo el invierno y parte de la primavera”, afirmó.

Hernán Alvarez (Mirador Provincial)

Foto: Nacho Espinosa

(Por Hernan Alvarez) La sequía que comenzó el año pasado en Brasil se extendió a éste y afectó el caudal de agua del río Paraná. A la altura de Rosario, este miércoles alcanzó sólo 13 centímetros con una tendencia a la baja. Una cifra muy pequeña que siembra preocupación por la gran implicancia que tiene este afluente, uno de los más caudalosos del mundo, en todo aspecto en esta región.

Esta cifra es menor a la que se dio el martes donde el río estaba en los 0,15 metros en el puerto local. Por supuesto que esto no implica que el río tenga 13 centímetros en su lecho. La medición se hace en un punto de la costa. De todas maneras, son números muy reducidos si se tiene en cuenta que en condiciones normales está arriba de los 3 metros y con mucho caudal puede superar los 5 metros.

Los pronósticos no son alentadores. Según las previsiones meteorológicas, esto se va a mantener todo el invierno y podría seguir en primavera. “Es una situación de bajante extraordinaria que está alcanzando estos niveles que pueden considerarse de carácter significativo”, comentó Luis Monzón, jefe de la sede Rosario de la Prefectura Naval Argentina. Con respecto a las causas de esta escasez de agua, Monzón comentó: “Es un fenómeno climático que estamos padeciendo por la corriente de La Niña. Se ve potenciado por la falta de lluvias en la zona norte, en la cuenca media y superior del Paraná. En la zona sur de Brasil”.

Las lluvias en esta región sur de Santa Fe no son determinantes para el nivel que transporta el Paraná que depende del caudal que llega desde el país vecino. “Lo que contribuye a tener un buen caudal en la cuenca es lo que viene de la zona norte. La cuenca se alimenta de los ríos de la zona norte. Al no darse esas condiciones en la zona norte repercute en toda la cuenca”, afirmó Monzón.

Según su opinión, la mayor apertura de las represas ubicadas río arriba tampoco sería una solución. “Se están haciendo las gestiones entre Brasil, Paraguay y Argentina, pero no están dadas esas condiciones. No hay un buen caudal como para facilitar y abrir compuertas para ampliar el caudal de la cuenca”, aseguró el prefecto.

Los buques cargueros, pese a esta situación, pueden seguir transportando cereal desde los puertos de la zona a otras partes del mundo. En una situación normal, el calado de los buques es de 10,50 metros. Con la bajante se tuvo que regular esa situación y hoy lo hacen con 9,10 o 9,15 metros. “Eso implica disminuir un poco la carga”, aseveró el directivo de Prefectura. Pese a este inconveniente, el tráfico en la hidrovía a la altura del sur de la provincia es normal.