Desde el Gobierno de Firmat informaron que continúan con las tareas de bacheo con asfalto en caliente en distintos sectores de la ciudad.En este sentido, se realizaron intervenciones en los barrios Sarmiento, Carlos Casado y barrio Centro, entre otros puntos. Y, actualmente, se llevan a cabo en la zona de la Escuela Nº 9 de Julio, en Santa Fe y San Juan, y en San Martín y Mendoza. Asimismo, se ejecutó bacheo con hormigón en Av. 25 de Mayo, entre La Quemada y Laprida. En una próxima etapa, los trabajos continuarán en Av. 25 de Mayo y Av. Santa Fe, con el objetivo de seguir mejorando la circulación y el estado de las calles de la ciudad.

El viaducto internacional Agustín P. Justo - Getulio Vargas, que une Paso de los Libres con Uruguaiana, quedó remozado luego de trabajos de mantenimiento llevados a cabo por Vialidad Nacional. Las tareas, que se desarrollaron en noviembre en el tramo argentino, afectaron la circulación nocturna entre las 20:30 y las 6:30.

Se hizo bacheo y reacondicionamiento en los 800 metros correspondientes al lado argentino del puente, según informó Vialidad Nacional. El plan contempló intervención exclusiva en horario nocturno para reducir el impacto sobre el tránsito en horarios pico.

El ingreso a Brasil por Uruguaiana.

De acuerdo con el cronograma, desde el viernes 7 de noviembre se implementaron cortes parciales y totales en el viaducto. “Las tareas se desarrollaron entre las 20:30 y las 6:30 aproximadamente”, informó Vialidad Nacional, por lo que el tránsito pesado quedará interrumpido totalmente en ese lapso y los vehículos livianos podrán circular con asistencia y control del personal y banderilleros.

El mantenimiento se anticipa a la temporada estival, cuando el paso registra un aumento del movimiento vehicular: diariamente circulan miles de camiones y vehículos de menor porte y a fines de diciembre y en enero el flujo se incrementa por el turismo hacia playas del sur de Brasil.

Los arreglos en el puente.

Además de su importancia para el intercambio comercial entre Argentina y Brasil, el puente es de vital importancia para los turistas que eligen las playas del sur del vecino país, con Florianópolis como la estrella de la temporada.

Argentinos provenientes de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba tienen el paso casi obligado por la Ruta Nacional 14 y luego el puente, para continuar por la BR-290, carretera brasileña que desemboca en Porto Alegre y luego conecta con la afamada BR-101 de camino a las playas.

Un típico cartel fronterizo.

Como contó El Litoral, las playas de Florianópolis se encuentran en su gran mayoría aptas para el baño de los turistas.

Así lo informó el Instituto de Medio Ambiente del Estado de Santa Catarina (IMA) que publica el informe de aptitud para el baño todos los viernes, con foco en la temporada turística.

Precisamente, el último, con información referente a la semana del 15 al 19 de diciembre arrojó que de los 259 puntos monitoreados 197 son aptos para el baño, lo que representa el 76,06%. En Florianópolis, de los 87 puntos analizados, 61 son adecuados, lo que equivale al 70,11%.

l instituto citado, explica que el Programa de Monitoreo de Balneabilidad está regulado por la Resolución del Consejo Nacional del Medio Ambiente (Conama) nº 274/2000, que establece los criterios para clasificar las playas como aptas o no aptas para el baño, basándose en la concentración de la bacteria Escherichia coli.

En ese sentido, se considera al agua:

Apta: cuando en el 80% o más de un conjunto de muestras recolectadas en las últimas 5 semanas en el mismo lugar, hay un máximo de 800 Escherichia coli por cada 100 mililitros.

No apta: cuando en más del 20% de un conjunto de muestras recolectadas en las últimas 5 semanas en el mismo lugar, el resultado es superior a 800 Escherichia coli por cada 100 mililitros o cuando, en la última recolección, el resultado es superior a 2000 Escherichia coli por cada 100 mililitros.

Vialidad Nacional prosigue con los arreglos programados dentro de un servicio de bacheo para la ruta nacional 33 entre Zavalla (ruta nacional A012) y Rufino (ruta nacional 7).

El frente principal de trabajos se concentra en la travesía urbana de Chabás, con avance dentro de la localidad desde el sur hacia la salida a Rosario. Las tareas incluyen el fresado de deformaciones y desprendimientos de la calzada, más la colocación de una nueva capa de rodamiento de concreto asfáltico en caliente. Las mejoras se completan con el recalce de banquinas. Dada la presencia de equipos y personal se produce la reducción de un carril, con paso alternado y la colaboración de la comuna en el ordenamiento de la circulación.

 Las reparaciones de la ruta nacional 33 se ejecutaron en el último tiempo en la salida de Chabás a Venado Tuerto y en tramos rurales hasta cercanías de Villada.

La localidad de Chabás, ubicada sobre el corredor productivo de la Ruta Nacional 33, decidió avanzar por la vía judicial ante la falta de respuestas oficiales para la reparación de esta traza. Su presidente comunal, Lucas Fanelli, confirmó que hace diez días presentaron un recurso de amparo ante la Justicia Federal, acompañado por vecinos, instituciones y transportistas, para exigir el urgente mantenimiento.

“Venimos desde el año pasado arreglando y haciendo algunos bacheos nosotros mismos. No nos corresponde, pero prevalece la vida de la gente”, explicó Fanelli.

El reclamo contó con el respaldo de la senadora provincial Leticia De Gregorio, quien desde hace meses viene impulsando acciones similares junto a otros jefes comunales y concejales del sur santafesino. “Tantos reclamos, tantas idas y vueltas, y viendo los accidentes que tenemos acá, decidimos acudir a la Justicia”, señaló Fanelli.

La Ruta Nacional 33 atraviesa el casco urbano de Chabás y es uno de los corredores más transitados del sur santafesino, uniendo los puertos de Rosario con la región agrícola e industrial. Según datos comunales, por el tramo que cruza la localidad circulan más de 1.000 camiones por día, sumando el movimiento de empresas como Aceitera Chabás y Molino Chabás, además del transporte de granos y cargas generales.

“Esta zona tiene un flujo de tránsito impresionante, gracias a Dios que se mueve la producción y la gente, pero los riesgos son enormes. Tenemos el jardín, el hospital y viviendas sobre la ruta”, advirtió el jefe comunal.

Durante el último año, la comuna realizó por su cuenta reparaciones de emergencia, utilizando maquinaria y personal propio. “Tapamos baches enormes a la entrada del pueblo, con inspectores, policía y nuestras máquinas. Es un trabajo que no nos corresponde, fuera de nuestra jurisdicción, pero lo hicimos por seguridad. Nuestros parches duran días o semanas, pero es lo que podemos hacer”, agregó.

La presentación del recurso de amparo fue resultado de un trabajo conjunto con distintas instituciones locales. “Pedimos informes a bomberos, inspectores, la policía, remiseros, vecinos comunes, chicos que hacen comisiones. Con toda esa información presentamos el amparo. Fue un recurso consensuado y vivo con la gente”, destacó Fanelli.

El expediente describe la situación crítica de varios tramos, especialmente entre Chabás, Villada y el cruce con la Ruta 178, donde se registraron múltiples siniestros. En el documento se adjuntaron fotografías, testimonios de vecinos y reportes de los servicios de emergencia que intervienen en los accidentes.

“Cada accidente salimos nosotros con inspectores, policía y bomberos a resolver lo que no resuelve el Gobierno Nacional. No podemos seguir exponiendo a nuestro personal en la ruta”, remarcó Fanelli.

La presión judicial y política parece haber tenido efecto. “Ayer (por el lunes) llegaron las maquinarias que estaban trabajando en la zona de Murphy. Hoy arrancarían desde el lado sur de Chabás hacia el pueblo”, confirmó el mandatario.

De acuerdo con lo informado por Vialidad Nacional, los trabajos consisten en bacheo profundo y superficial en los sectores más deteriorados, además de tareas de repavimentación parcial. “No es que van a hacer todo nuevo, pero hay zonas muy hondas que necesitan carpeta nueva”, detalló Fanelli.

Si bien el jefe comunal aclaró que no existe aún un cronograma oficial de obra ni un plazo determinado, anticipó que la comuna colaborará con la organización del tránsito. “Vamos a reunirnos con el capataz del grupo de Vialidad para coordinar los cortes y desvíos, y así evitar congestionamientos. Estamos para acompañar”, sostuvo.

A su vez valoró la llegada de las maquinarias como un primer paso, aunque insistió en que la solución definitiva requiere una obra estructural. “Hay sectores donde la calzada está destruida, los camiones rompen los márgenes y el tránsito liviano corre peligro. Necesitamos una repavimentación integral, no solo parches”, afirmó.

Cuadrillas municipales de la División Pavimento, de la Secretaría de Servicios y Obras Públicas, intervienen calles de la ciudad con obras de bacheo utilizando material asfáltico frío. 

Ayer fue el turno de Junín desde Quintana a Rivadavia y Azcuénaga desde Quintana y Rivadavia, y en la fecha se trabaja en Azcuénaga desde Vélez Sarsfield a Mitre.

También se hizo hormigonado de bache en Balcarce y Dimmer y Maestros Argentinos y Lavalle. Y hoy se efectúa demolición de bache hormigón en Castelli y Saavedra.

En paralelo, avanza la ejecución de sumideros en las intersecciones de Junín y Maestros Argentinos y Junín y Dimmer, y con reparación de sumidero en el cruce de Belgrano y Valdez.

La Municipalidad de Villa Cañás, a través de la Secretaría de Obras Públicas, continúa con obras de bacheo en diferentes sectores de la ciudad.

Los trabajos se realizaron en calle 60 y avenida 51 y forman parte del Programa Obras Urbanas, perteneciente al Ministerio de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe.

Como es habitual, primero se levantó el pavimento deteriorado y luego se colocó la capa de hormigón correspondiente. ⠀Teniendo en cuenta esta reparación y a la espera del fraguado, estará interrumpido el tránsito aproximadamente un mes en el sector mencionado y en las calles 51 y 62 y 60 y 57.

El juez federal de Venado Tuerto, Aurelio Cuello Murúa, resolvió hacer lugar a la medida cautelar presentada por la senadora provincial Leticia Di Gregorio, en el marco de un amparo contra la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), y ordenó que se intervenga de manera urgente en los tramos más críticos de las rutas nacionales 7, 8 y 33, en el departamento General López. El fallo exige tareas específicas de señalización, desvío y bacheo, las cuales deberán acreditar su inicio en un plazo no mayor a los 10 días desde su vigencia. En principio, la cautelar tiene una validez de 90 días, pero puede prorrogarse a los efectos de monitorear el progreso de las obras. 

El expediente se inició el reciente 11 de marzo, cuando Di Gregorio promovió una acción de amparo con el patrocinio de su abogado, invocando la sistemática omisión de la DNV en el cumplimiento de sus deberes legales. La presentación se basó en el derecho a la vida, la seguridad personal y la libre circulación, contemplados en los artículos 14, 16 y 19 de la Constitución Nacional y en tratados internacionales de derechos humanos con jerarquía constitucional.

“El deterioro de las rutas no solo compromete derechos fundamentales, sino que afecta la economía regional, el turismo, el transporte de mercancías y el trabajo de miles de familias”, advirtió la legisladora en su demanda. Acompañó su presentación con abundante prueba documental, como informes técnicos, reclamos previos de legisladores, proyectos de comunicación y notas periodísticas que daban cuenta del estado calamitoso de los caminos.

El juez ordenó que, en los tramos precisos de la Ruta Nacional 8 (entre las rutas provinciales 94 y 4S, entre Venado Tuerto y Santa Isabel, entre los Km 370 y 346), Ruta 33 (entre Sancti Spiritu y Firmat) y Ruta 7 (todo el trayecto dentro del departamento), la Dirección Nacional de Vialidad deberá señalizar de forma urgente el estado de las rutas para advertir el peligro; establecer desvíos, en caso de corresponder, para evitar accidentes o daños a los vehículos; y ejecutar tareas de bacheo y relleno en los pozos más grandes y peligrosos.

Cuello Murúa fundó su resolución en la Ley 26.854, que regula las medidas cautelares contra el Estado, y en el artículo 230 del Código Procesal Civil y Comercial de la Nación. Afirmó que están presentes los requisitos de “verosimilitud en el derecho” y “peligro en la demora”, indispensables para dictar este tipo de medidas.

En el fallo, el juez federal recordó que la Dirección Nacional de Vialidad tiene, por decreto-ley 505/1958, la obligación de construir, conservar y mantener el sistema troncal de caminos nacionales. También citó jurisprudencia de la Cámara Federal de Rosario, que considera que la DNV es la “guardiana de la cosa” y responsable objetiva del estado de las rutas.

“No puede la DNV excusarse en restricciones presupuestarias para no cumplir con sus obligaciones. El deber de seguridad está por encima de las limitaciones financieras”, sentenció el magistrado.

La resolución también recuerda un antecedente similar dictado por el propio juez en 2019 (ver más abajo), cuando subrogaba en el Juzgado Federal Nº 1 de Rosario, en una causa impulsada por la Municipalidad de Cañada de Gómez, que fue confirmada por la Cámara.

La Dirección Nacional de Vialidad reconoció que las obras reclamadas se encuentran dentro de su órbita, pero argumentó que no se podían iniciar debido a la “situación presupuestaria” y a la rescisión de contratos de obra pública dispuesta por el titular del organismo, Marcelo Jorge Campoy. Esa decisión se amparó en los decretos nacionales 28/2025 y 97/2025, que habilitan el llamado a licitación para privatizar corredores viales y reorganizar el plan de concesiones.

No obstante, el magistrado consideró que la ausencia de obras, incluso aquellas ya licitadas y no iniciadas, no justifica la falta de medidas mínimas y urgentes como las señaladas. “No se ordena la forma en que el Estado debe actuar, sino que cumpla con su obligación esencial: garantizar la seguridad vial”, sostuvo.

Entre los argumentos que pesaron en la decisión judicial se destaca el peligro real e inminente para los usuarios. “Cada día que pasa sin intervención, el riesgo de siniestros aumenta. Ya hubo víctimas fatales. Es necesario prevenir daños irreparables”, sostuvo el juez, recordando además que en el mes de marzo comienza la cosecha gruesa, lo que incrementa notablemente la circulación en estas rutas.

Cuello Murúa advirtió que el incumplimiento de la orden podría acarrear responsabilidades personales para los funcionarios de la DNV, y ordenó que se notifique de manera directa al titular del organismo.

En 2019, el Juzgado Federal Nº 1 de Rosario, con Aurelio Cuello Murúa como juez subrogante, hizo lugar a una medida cautelar innovativa solicitada por la Municipalidad de Cañada de Gómez, en el marco de una acción de amparo presentada contra la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).

La intendenta Stella Maris Clerici, con el patrocinio del abogado Nicolás Bazet, reclamó la reparación integral de la Ruta Nacional N° 9, en el tramo que atraviesa su jurisdicción (Km 367,20 al 388,50), por encontrarse en un estado de grave deterioro que ponía en riesgo la seguridad vial. La acción fue respaldada por ciudadanos, instituciones locales y otros municipios vecinos como Carcarañá, Bustinza, Correa y San Jerónimo Sud.

En consecuencia, el magistrado, tras analizar los requisitos de verosimilitud del derecho y peligro en la demora, ordenó a la DNV: en un plazo de siete días corridos, adoptar medidas de seguridad básicas, incluyendo reparaciones mínimas y señalización del tramo afectado; ejecutar reparaciones urgentes de baches, grietas, deformaciones y banquinas deterioradas; señalizar el tramo inmediatamente, informando a los usuarios del mal estado y las obras en curso; en 15 días, presentar al Juzgado un informe detallado de los puntos críticos, cronograma de obras y prueba de inicio de las tareas.

La Secretaría de Obras Públicas de la Municipalidad de Villa Cañás, a través del Programa provincial Obras Urbanas, realiza trabajos de bacheo en dos sectores de la ciudad. 

Una de las obras se ejecuta en avenida 51 entre calles 44 y 44 bis, donde se repararon dos paños que representan un total de 80 metros lineales. La otra es en calle 54 y Avenida 59 (media calzada de 4,5 por 5 metros).

Como es habitual en este tipo de obras, primero se levantó el pavimento deteriorado y luego se colocó la capa de hormigón correspondiente.

El proyecto, que incluye diez reparaciones en distintas arterias (hasta el momento se realizaron cinco), tiene como objetivo mejorar la transitabilidad y la seguridad vial.

Teniendo en cuenta estos bacheos, las zonas mencionadas se encuentran parcialmente cortadas, por lo tanto, se solicita a los vecinos circular con precaución y a baja velocidad.

(Por Gustavo Capeletti) - Con fecha 18 de octubre, la jueza federal subrogante de Reconquista Dra. Zunilda Niremperger ordenó una serie de medidas preventivas que deberá adoptar la Dirección Nacional de Vialidad para garantizar un tránsito seguro por la Ruta 11, en el tramo comprendido entre Vera y Malabrigo.

La resolución de la magistrada que se conoció este lunes emplazó al organismo vial nacional a denunciar, en el plazo de 5 días, el plan de tareas de bacheo y/o relleno de pozos existentes en el tramo comprendido entre los kilómetros 724 y 752, jurisdicción de ambas ciudad citadas.

Asimismo, dispuso que en el término de tres días la DPV señalice debidamente la Ruta 11 en el trayecto descripto con “expreso direccionamiento a evitar accidentes”; en tanto, conminó a la repartición caminera a realizar, en caso de ser necesarios, los desvíos que fueren “imperiosos” a los fines de evitar accidentes.

Paralelamente, determinó que la implementación de una campaña de informativa para evitar siniestros viales a los usuarios y/o vecinos de la Ruta 11, y fijó una caución a la DNV a fin de “responder por todas las costas, daños y perjuicios que la medida pudiere ocasionar”.

En la última parte de su texto resolutivo, la jueza corrió traslado de su decisorio a la Sede Reconquista de Vialidad Nacional a los fines de la producción del informe requerido en el plazo de 3 días, bajo apercibimientos de ley, luego de hacer efectiva la fianza establecida.

La Dra. Niremperger dejó en claro que la presente resolución es de “estricto carácter de interina y hasta tanto se produzca el informe de ley -o venciera el plazo para su presentación-, en cuyo caso se evaluará la procedencia o no de la medida cautelar”, que solicitó la semana pasada el diputado provincial Dionisio Scarpin, uno de los principales impulsores de los reclamos.

“No podemos seguir esperando más. La ruta está cada vez en peores condiciones y es un riesgo de vida para todos quienes transitamos por ella. Este es un recurso urgente que incluye una medida cautelar, para forzar una respuesta inmediata. No podemos esperar mientras sigue en riesgo la vida de quienes transitamos por esta ruta”, había afirmado Scarpin el martes pasado, al momento de presentar el pedido cautelar el fuero nacional de Reconquista.

En su argumentación, dijo advertir un “despliegue frondoso” de reclamos administrativos, institucionales, públicos y privados que “se habría dado sin solución de continuidad”, y que a pesar de estar en la agenda ejecutiva en distintas instancias y con diferentes objetivos desde hace varios años, “en los últimos tiempos y específicamente en este mes en curso habría cobrado mayor relevancia por el estado actual de la ruta”.

Luego de expresar tener “inicialmente acreditado” el hecho de la suspensión de las obras de reparación, consideró que las “tareas inconclusas ofrecen un riesgo mayor en caso de no existir medidas de prevención, advertencia, balizamiento, señalización, demarcación”.

En otro párrafo, recogió fundamentación esgrimida por el legislador norteño al momento de ingresar el recurso de amparo: "Las rutas 11 y 34 son las que más víctimas fatales registran en el territorio santafesino. En ese fatídico podio, la Ruta 11 suele rondar cerca del 10 por ciento anual de todas los muertos que la accidentología vial provoca cada año.” En ese sentido, tomó lo informado por un rotativo nacional en mayo pasado -que obra como evidencia- acerca de cifras que indican que durante el año 2023 se registró un promedio de de más de tres muertos mensuales por accidentes de tránsito en la Ruta Nacional Nº 11 en el tramo entre San Justo y Florencia (19 automovilistas, 14 motociclistas y cinco transeúntes, lo que da un escalofriante promedio de 3,16 fatalidades por mes).

La diputada provincial y presidenta del Bloque de la UCR, Silvana Di Stefano valoró las obras que licitó la provincia para realizar reparaciones en 58 tramos de 38 rutas provinciales, de forma simultánea e independiente, en los departamentos San Lorenzo, La Capital, Rosario, Iriondo, San Jerónimo y Las Colonias. Las tareas, que abarcan un total de 1.100 kilómetros, cuentan con un presupuesto de 3.839.960.476 pesos y un plazo de ejecución de siete meses.

Los trabajos de mantenimiento anunciados comprenden las rutas provinciales 14, 26, 17-S y 18-S en el departamento San Lorenzo, a los que Di Stefano definió como “fundamentales para mejorar la infraestructura vial en nuestra zona”. En paralelo, la legisladora planteó la necesidad de que la licitación provincial “sea acompañada con acciones del Gobierno Central para atender la situación de los 2.600 kilómetros de caminos nacionales que atraviesan el territorio santafesino”.

En el caso de las cuatro rutas que se intervendrán en la región, Di Stefano destacó que se beneficiarán en forma directa las localidades de Villa Mugueta, Fuentes, Coronel Arnold y Aldao, a las que se suman muchas otras “que tendrán más conectividad, integración, accesibilidad, y transitabilidad”.

“El buen estado de las rutas es fundamental en múltiples aspectos ya que son cruciales para el desarrollo y el bienestar de una comunidad, y son un reflejo de la inversión en infraestructura pública. No sólo facilitan el transporte de personas y bienes, sino que además generan empleo y son fundamentales para el desarrollo económico y social”, ponderó la jefa del Bloque de la UCR.

Cabe mencionar que las obras consisten en concreto asfáltico en caliente, bacheo superficial de entre 5 y 7 centímetros de espesor, bacheo profundo de 35 centímetros, texturizado, fresado de deformaciones, corrección de ahuellamiento y ejecución de carpeta en concreto asfáltico en caliente de 4 centímetros de espesor.

“Estos trabajos que ya se licitaron significan seguridad para quienes transitamos por estos caminos y también juegan un papel crucial en el desarrollo económico y la productividad. Aportar al mantenimiento y la mejora de las rutas es una inversión para el futuro y el desarrollo de nuestra sociedad”, añadió Di Stefano.

Vialidad Nacional sostiene en la provincia de Santa Fe acciones de mejoramiento de la transitabilidad sobre Rutas Nacionales no concesionadas. Los trabajos en marcha, por intermedio del 7º Distrito Santa Fe, abarcan diversos puntos de la geografía provincial. Entre las intervenciones sobresalen tareas de conservación en la calzada de las Rutas Nº 11, Nº 178, Nº 33, Nº 98 y Nº 168. Sobre estos corredores, también con equipos y personal del organismo nacional, se efectúa el corte de pasto, desmalezado, reemplazo de cartelería y barandas metálicas, junto con el mantenimiento de luminarias en sectores y cruces a su cargo.

Se destacan las reparaciones ejecutadas por trabajadores viales nacionales sobre la Ruta Nacional Nº 11 en la zona de La Ribera, Timbúes, Puerto General San Martín y San Lorenzo. En este tramo se logró recuperar la transitabilidad de este sector de accesos a puertos, mediante una acción coordinada con la colaboración de la comuna de Timbúes, el municipio de Puerto General San Martín, la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Gendarmería Nacional y Vialidad Provincial. Dentro de la misma RN 11 se concretaron acciones de bacheo preventivo entre Oliveros y Sauce Viejo, en la travesía urbana de Santo Tomé, mientras que en la zona norte continúa el trabajo entre San Justo y Gobernador Crespo.

En cuanto a la RN 98, única vía de comunicación transversal en el norte santafesino que une Vera con Tostado, las intervenciones de transitabilidad sobre calzada se ubican sobre el sector oeste, aproximadamente entre los kilómetros 100 y 130.

Por otro lado, en la zona sur de Santa Fe, el personal vial nacional con asiento en el campamento Casilda efectúa trabajos rotativos de bacheo de transitabilidad en la RN 33 y en RN 178, en este último caso con la colaboración de la comuna dentro del tramo de Villa Eloísa.

Cabe consignar que todas estas acciones de conservación son desarrolladas por Vialidad Nacional paralelamente a la tramitación para la firma de contratos licitados por la reparación y mantenimiento. Estas licitaciones incluyen a la RN 33, entre Rosario y el acceso a San Eduardo. Iguales gestiones se enfocan en la contratación de las obras licitadas para RN 178, entre Villa Eloísa y Armstrong, junto con la mejora de RN 11, desde Rosario hasta Santa Fe, por dos años de plazo.

Pablo Javkin, intendente de Rosario, fue consultado en relación a la implementación de una carga impositiva municipal para hacer trabajos de bacheo, que saldría de la tarifa de combustible de las estaciones de servicio de esta ciudad. Sobre esto, dijo: “Vamos a eliminar 30 tasas. Una persona que emite un libre deuda no va a pagar más. El municipio no cobra más lo que el municipio expide. Un pedazo de eso (las tasas) que va a un fondo específico de pavimentos va a salir de quienes usan las calles”.

Consultado por Mirador Provincial sobre el posible incremento de precios entre Rosario en relación a otras localidades de la región del Gran Rosario, Javkin contestó: “No creo. Va a ver que no. Esto no es un planteo local. Es un planteo regional”. Citó como ejemplo las rutas de la provincia de Córdoba. Esos caminos son mantenidos por una tasa que se aplica en los precios de los carburantes. “La persona que viene con un camión de cereales por nuestro puerto afecta a algo que todos los rosarinos tenemos (las calles) y no paga. Tampoco paga peaje”.

Sobre el mantenimiento del asfalto callejero de esta ciudad, continuó: “No lo vamos a hacer gravando al vecino porque el vecino va a tener de 80 tasas, 30 menos”. “A nosotros en época de cosecha se nos llena la ciudad de camiones. Y esos camiones rompen nuestras calles y lo hacen gratis. No lo vamos a hacer más. Ese fondo va a estar directamente afectado”.

El 7º Distrito Santa Fe de Vialidad Nacional desarrolla con personal y equipamiento propios trabajos de conservación de la Ruta Nacional Nº 33. Esta semana, las intervenciones se concentran entre Venado Tuerto y el acceso a San Eduardo, con bacheo de transitabilidad, particularmente en el kilómetro 611 sobre la mano hacia Rosario. En este lugar se fresó la deformación del borde de la ruta y se reparó la calzada con la colocación de una nueva capa de material. Cabe consignar que este tipo de acciones de mantenimiento genera reducciones de carril, con paso alternado de a una mano por vez, coordinado por banderilleros.

En la continuidad de los trabajos realizados por el 7º Distrito sobre Ruta 33, en lo que resta de esta semana la cuadrilla de operarios se trasladará a la zona del ex peaje Venado Tuerto, actualmente utilizado por la Agencia Provincial de Seguridad Vial con un puesto de control y operación. En este sitio se realizará hoy un bacheo de transitabilidad sobre losas de hormigón descalzadas para mejorar la circulación, también con reducción de carril. Asimismo, en el predio del ex peaje se completará hasta el viernes el recalce y recupero de banquinas con la colocación de material pétreo, más el perfilado y compactación de los márgenes de la calzada.

Vale aclarar que la reparación definitiva de este trayecto de hormigón está comprendida en el contrato tipo modular que Vialidad Nacional licitará en poco tiempo más con obras y mantenimiento para la Ruta Nacional Nº 33 desde Rosario hasta el acceso a San Eduardo. Este proyecto, en etapa final de revisión para incorporarlo al calendario de licitaciones dentro del presente semestre, fue elaborado por los departamentos técnicos del 7º Distrito Santa Fe. Las obras previstas en este contrato tienen un plazo de ejecución de dos años, bajo una inversión estimada en los $ 5.000 millones, con mejoras en las travesías urbanas y tramos rurales de la Ruta 33.

Las actuales intervenciones de conservación y mantenimiento, sostenidas en el tiempo por Vialidad Nacional para la Ruta 33, continuarán este mes con bacheos puntuales de transitabilidad entre Venado Tuerto y Casilda. Por otro lado, en el mismo corredor, entre Pujato y Zavalla, avanza el servicio de bacheo con reparaciones de la calzada, trabajos que generan también reducciones de carril, con paso alternado y demoras mínimas. En todos los casos, desde Vialidad Nacional se solicita a los conductores acatar las indicaciones de los banderilleros y respetar las velocidades máximas de circulación establecidas en la cartelería preventiva.

El Ministerio de Obras Públicas de la Nación, por intermedio de Vialidad Nacional, avanza con los trabajos de reacondicionamiento de la Ruta Nacional Nº 7 en su paso por el suroeste de Santa Fe.

Las obras, que abarcan 51 kilómetros, representan una inversión por parte del Gobierno Nacional de $ 2.421 millones sobre el trayecto que abarca desde la laguna La Picasa hasta el límite entre Santa Fe y Córdoba, al oeste de Rufino.

Repavimentación de la Ruta 7.

Los arreglos comprenden el bacheo, más el fresado de deformaciones, para completar las mejoras con la repavimentación de los sectores intervenidos. Estas acciones se ejecutaron especialmente entre Aarón Castellanos y Rufino, más la travesía urbana de esta última ciudad. Asimismo, luego de reconstruir las banquinas, actualmente se progresa con la repavimentación de la calzada en el alteo de RN 7 por la laguna La Picasa, trabajos que continuarán durante los próximos días.

En todos los casos, la presencia de equipos y personal producen reducciones de carril, con paso alternado de a una mano por vez. Igualmente, se recuerda que el tránsito por el alteo de la laguna debe circular a una velocidad máxima de precaución de 60 Km/H. Este límite fue fijado en virtud de la ausencia de banquinas en algunos tramos del paso de RN 7 por el espejo de agua, que en total cubre unos 10 kilómetros.

Personal de la división Pavimento del gobierno de Venado Tuerto trabaja en la excavación de base para pavimento en Saavedra, entre Quintana y Piacenza; demolición de bache en Terminal de Ómnibus; y excavación para cordón cuneta en Lascala, entre Agüero y Sáenz Peña. 

Además, se procede a desmoldar borde de cordón en Basualdo, entre Lavalle y Azcuénaga; se ejecuta bacheo con mezcla asfáltica en frío en avenida Santa Fe; y se construyen sumideros en Jujuy y 26 de Abril, y en Yrigoyen y República de Irlanda. 

Las cuadrillas de la división Desagües avanzan en la colocación de caños de 400mm para conectar sumideros a desagüe de Pueyrredón y Monteagudo; y se realiza limpieza de cunetas y caños en Pavón, entre Di Martino y Matassi, y Eterovich, entre Cabral y Juan B. Justo. 

El área Arreglo de Calles trabaja en el perfilado de calzada para pavimento en Saavedra, entre Quintana y Piacenza, y se procede a la colocación de piedra en calle Uruguay. 

Diciembre comenzó con el Gobierno de Venado Tuerto realizando el hormigonado en calle Quintana; más nivelación y moldeo de pavimento de hormigón en Lascala, entre Roca e Iturraspe.

A su vez, con el propósito de seguir recuperando el estado de calles se efectúa bacheo con material asfáltico frío en Santa Fe, entre Ruta N° 33 y Rivadavia.

Por otra parte, se trabaja en el moldeo de base para cordón cuneta en Agüero, entre Monteagudo y Lascala; moldeo de cordones para pavimento de hormigón en Hipólito Yrigoyen, entre 26 de Abril y Garbarino; y construcción de rampas de accesibilidad en Castelli y Chacabuco.

Además, se procede al aserrado y sellado de juntas para aleta de hormigón en Quintana y Azcuénaga, y demolición de hormigón para colocación de cañerías en Pileta Municipal.

La división Desagües realiza el trazado de cunetas y colocación de entradas en Goumond, entre Azcuénaga y Junín; colocación de caños para entrada en domicilio de Maxwell al 40, y limpieza de caños y cunetas en Balcarce, entre Agüero y Sáenz Peña; y en sector comprendido por calle Vuelta de Obligado y Caparrós, entre Juan B. Justo y Alem.

Las cuadrillas del área también trabajan en el retiro de entradas en Italia, entre Piacenza y Leoncio de la Barrera; limpieza de canal de calle Dimmer, entre Lascala y República de Irlanda; y se levanta tierra de zanjeo en calles de los barrios Iturbide y San José Obrero

El área Arreglo de Calles realiza el perfilado de calzadas en el barrio Alejandro Gutiérrez; se levanta calle 26 de Abril y Agüero con suelo y colocación de piedra, y se retira tierra de zanjeo en el barrio Iturbide.

Dos empresas presentaron ofertas para la ejecución de bacheo con pavimento flexible -etapa 1- en las avenidas Santa Fe y Eva Perón, una prioridad de la gestión municipal por tratarse de corredores que conectan distintos barrios de la ciudad.

La apertura licitatoria se realizó en la fecha en la sala de reuniones del Palacio Municipal y los sobres fueron presentados por las firmas Savyc SA de Rosario, cuya oferta total fue de 55,1 millones de pesos, y Cervial SRL de Murphy, que ofertó en total 46,8 millones de pesos.

El acto contó con la presencia del secretario de Servicios y Obras Públicas, Guillermo Kovacevich, y de los subsecretarios de Obras Públicas, Emiliano Guillaumet, y de Desarrollo Económico, Bernardo De Diego, junto a representantes de las oferentes.

Acto de apertura de sobres de la licitación en la sala Antonio Garnier del Palacio Municipal. Foto: MVT.

La licitación pública (029/22) comprende mano de obra, equipos y material para bacheo -superficial y profundo- y repavimentación. Se intervendrán los tramos más comprometidos de Santa Fe / Eva Perón entre Mitre y Sarmiento, de 2.800 m2, y de Eva Perón entre Iturbide y Gobernador Pujato, de 2.600 m2.

El próximo paso será el análisis de las ofertas y de la documentación presentada, como instancia previa a la adjudicación e inicio de tareas, en un plazo de obra estipulado en 45 días.

El Gobierno de Venado Tuerto, a través de la división Pavimento, efectúa movimiento de suelo para pavimento de hormigón en Lavalle entre Aufranc y Goumond; y hormigonado de cordones en aletas de Belgrano y Goumond, y pavimento de calle Basualdo entre Castelli y Saavedra.

Además, se trabaja en el aserrado y sellado de juntas en aleta de hormigón en Basualdo y Castelli, y pavimento de hormigón en Basualdo entre Castelli y Saavedra.

En 26 de Abril entre Agüero y Sáenz Peña, se llevan adelante tareas de nivelación y replanteo para cordón cuneta; construcción de vereda en Hipólito Yrigoyen y Ruta N°8; construcción de sumideros en Jujuy y Alfonsina Storni; y calzado de pavimento y acondicionamiento de veredas en Sáenz Peña y Balcarce, Turner entre Ruta 8 y Ayacucho, y Quintana y Balcarce.

El área Arreglo de Calles realiza perfilado de calles en el barrio Villa Casey; se perfila calzada para pavimento en Lavalle entre Gourmand y Aufranc; se coloca piedra en entrada del club Ciudad Nueva y en bajadas de pavimento en Lisandro de la Torre y Lussenhoff, y Piacenza e Italia.

Las cuadrillas del área Desagües trabajan en la nivelación de entradas en Berutti y Uruguay; se colocan caños de 600 mm para desagüe de calle Sáenz Peña entre Lascala y 26 de Abril; y se realiza limpieza de cunetas y caños en Falucho entre Matassi y Marenghini.

El Gobierno de Venado Tuerto, a través de la División Pavimento, efectúa el hormigonado de aletas de bocacalle en Cerrito y Turner; aserrado y sellado de juntas de pavimento de hormigón en Turner entre Cerrito y Ayacucho; y limpieza de sumideros en Roberto Cavanagh y Laprida.

Personal del área también trabaja en el calzado de pavimento y veredas en Laprida entre Natalio Perillo y Giacaglia; movimiento de suelo para pavimento de hormigón en Ituzaingó entre Turner y Brett; movimiento de suelo para aleta de hormigón en Almafuerte y Azcoaga, y construcción de sumideros en Quintana y Balcarce.

Por su parte, las cuadrillas de la división Desagües colocan losas en emisario de Laprida y Cavanagh; y avanzan en la construcción de cámaras y colocación de caños de 600 mm, para desagüe de calle Piacenza entre Saavedra y Castelli.

También se procede a nivelar entradas en calle San Luis entre Neuquén y Gobernador Caésar; se trazan cunetas y arman entradas en Gobernador Caésar entre San Luis y Neuquén; se realiza limpieza de cunetas y caños en Italia entre Los Aromos y Los Fresnos; y se construyen sumideros y colocan caños para conectar cunetas a desagüe en Balcarce y Sáenz Peña.

El área Arreglo de Calles realiza el perfilado de calles en barrio Victoria; transporta cargas de tierra a sectores puntuales de la ciudad; y se rellena pozo en Hipólito Yrigoyen al 2300 con estabilizado.

El intendente de Venado Tuerto, Leonel Chiarella, puso en valor el plan de obra pública que está llevando a cabo el Gobierno local que tiene un fuerte impacto en el acondicionamiento de calles y avenidas para mejorar la transitabilidad. Al ambicioso programa de pavimentación con dos cuadras semanales, se le suma también trabajos de bacheo profundo para resolver problemas históricos que tenían algunas arterias y el reasfaltado de importantes vías que conectan a los diferentes barrios. “Todas las obras que se ven en la ciudad se hacen con recursos propios”, enfatizó el mandatario, quien recordó además que no se han aumentado los impuestos municipales, que sólo se actualizaron en el mes de enero del corriente.

“Tenemos un plan de bacheo, en calles donde hace más de 10 años los vecinos, que viene muy bien en Lavalle e Hipólito Yrigoyen; Colón e Italia; España y Pueyrredón; Las Heras y Santa Fe; Italia y Marconi. Este arreglo viene acompañando el plan de pavimento que tiene un ritmo muy importante y que la gente lo puede ver”, manifestó, resaltando que la labor que se está haciendo en las calles de hormigón ya pavimentadas no es un parche, sino es una intervención profunda, para que dure en el tiempo.

En este marco, el intendente adelantó que se continuará con los trabajos de bacheo en varias arterias. Quizá una de las más importante será Quintana “una de las calles más transitadas de la ciudad por el tránsito que tiene y por ser uno de los ingresos y egresos” desde ruta 8 hasta Estrugamou, que se iniciará en unos 15 días. “No será una repavimentación completa, sino de bacheo profundo, comenzando en las zonas más críticas”, adelantó.

“Todas las obras que se ven en la ciudad se hacen con fondos propios. Y un dato no menor es que se invierte sin aumentar los impuestos municipales, esa es una decisión que tomamos desde el Gobierno de Venado Tuerto”, exclamó.

Chiarella contó también que en las últimas horas se puso en contacto con el ministro de Gestión Pública de la provincia Marcos Corach, quien “nos informó que es inminente el arribo de los fondos” y que una vez que el dinero esté disponible se llamará a licitación para repavimentar las calles Eva Perón, Santa Fe (de Rivadavia a Mitre), Laprida, Libertad y Chaco. Si bien dentro del programa estaba incorporada la avenida 2 de Abril, ya se ejecutó con recursos propios del Municipio.

“Cuando presentamos el proyecto, 17 meses atrás, estaba la 2 de Abril, si no las hubiéramos hecho nosotros, no nos alcanzaría para cubrir los costos de todo el plan. Hoy esos 60 millones alcanzaría para el resto de las arterias”, especificó.

En lo que respecta al Plan Incluir 2022, contó que el objetivo es pavimentar las calles Pinto Lucero desde Santa Fe, y Brown de Paz a República de Irlanda. “Esperemos que no se demore, porque sabemos que los precios aumentan por semana”, puntualizó.

Consultado por la discusión que se generó en el Concejo Municipal a partir de un proyecto presentado por el propio Ejecutivo solicitando autorización para poder comprar de manera directa los caños y materiales necesarios para la realización de la ampliación de la red de gas, llegando a cinco barrios (Rivadavia, Tiro Federal, Ciudad Nueva, Iturbide y Santa Fe), que se terminó aprobando aunque con votación dividida, sin el acompañamiento del bloque del PJ (Pablo Rada, Emilce Cufré y Sebastián Roma) y de Ciudad Futura (Bruno Taddia), Chiarella indicó: “Lo que hicimos fue buscar una alternativa ante la situación que estamos viviendo, donde tuvimos que declarar desierta la licitación porque las empresas no sabían si iban a poder cumplir con los requerimientos”.

“La posición más cómoda era, ante esta situación de inflación e incertidumbre, no hacer la obra. Sin embargo, en vez de quedarnos en esa postura, queremos que la obra se haga, evaluando otras alternativas, gracias a un gran trabajo del secretario de Desarrollo Económico Luis Viskovic. La estrategia era comprar nosotros los materiales y licitar la mano de obra; para ellos se solicitaron varios presupuestos, algunas empresas incluso nos respondieron que no tenían previos, y se eligió uno”, explicó.

Según destacó el intendente, el día martes se había convocado a los ediles a una reunión, a la cual los integrantes del bloque del PJ (Hacemos Venado) no podían asistir por tener una actividad partidaria. Por ello el encuentro se llevó a cabo el mismo miércoles, previo a la sesión donde se terminó votando. “Para nosotros es urgente, por el momento de incertidumbre que vivimos. Una semana es un montón de tiempo en este país”, enfatizó.

El intendente a su vez comentó que se encuentran a la espera de aportes provinciales para la compra de maquinaria para la Planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos, además de avanzar en diversos programas que permite reducir considerablemente la cantidad de basura que llega al vertedero municipal.

“Estamos dando pasos muy importantes, como es la recuperación de miles de kilos de residuos que se recuperan y se procesan en la planta, lo cual se logra también por la conciencia que va tomando la ciudadanía. Ya tenemos tres barrios (Rivadavia, Tiro Federal y Juan XXIII) con recolección diferenciada y en las próximas semanas se incorporarán El Cruce, Santa Rosa, Los Pinos y Los Robles, comenzando con las recorridas por parte de los voluntarios de Reciclar Venado”, señaló.

De este modo, los nuevos barrios que formarán parte de este programa deberán sacar los residuos los días miércoles, para que sean retirados por el camión. Además están los puntos (campanas naranjas) en diferentes sectores de Venado Tuerto.

“Lo más importante es que estamos generando la confianza del vecino, porque antes se les pedía que separaran en los domicilios, pero luego metían todo en el camión y lo tiraban en el basural. Hoy quienes separan saben que esos residuos reciclables va a una planta y tiene el tratamiento adecuado”, disparó.

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El intendente de Venado Tuerto, Leonel Chiarella, puso en valor el plan de obra pública que está llevando a cabo el Gobierno local que tiene un fuerte...]]>