El presidente de la Nación, Javier Milei, viaja este jueves a San Carlos de Bariloche, Río Negro, para participar del encuentro de la Fundación Foro Llao Llao.

El vuelo hacia la Patagonia argentina por parte del mandatario representa la inauguración de la utilización de aviones presidenciales, a poco más de cuatro meses del comienzo de su gestión.

La nave utilizada es un Learjet 60SE conocido como Tango11, uno de las cuatro unidades que posee la Fuerza Aérea argentina y que fueron adquiridos en 2019.

Desde el Ministerio de Seguridad dirigido por Patricia Bullrich se le advirtió a Milei del riesgo que conlleva trasladarse de forma exclusiva en vuelos de línea, principalmente luego de la política del gobierno de conformar un Comité de Crisis por el ataque de Irán a Israel.

Sumado a este episodio puntual, la seguridad sobre el presidente se ha ido reforzando y ha empezado a considerarse una de las prioridades, consideración acorde al rol actual del libertario.

El presidente uruguayo Luis Lacalle Pou y el paraguayo Santiago Peña asistirán al exclusivo encuentro de dueños de empresas tradicionales y tecnológicas que arranca este miércoles en el emblemático hotel de Bariloche.

Milei cerrará el evento el viernes al mediodía. El Foro surgió en 2011 impulsado por Eduardo Elsztain, propietario de un gran número de shoppings, varias de las propiedades más emblemáticas del país y de miles de hectáreas.

El evento fue creciendo año a año y convoca a figuras difíciles como los líderes de los unicornios que se mezclan con científicos, miembros de organizaciones sociales, jefes sindicales y muchos economistas.

En los últimos años, especialmente en los electorales como en 2023, hubo un desfile de políticos que se sometían a una interpelación por parte de los asistentes.

Para analizar el contexto global, participarán Martín Gurri (autor de “La Rebelión del Público”), Marcello Estevao (Banco Mundial) y Daniel Kerner (Eurasia Group).

Andrés Malamud ayudará a anclar la visión de Argentina en este nuevo escenario global y un foco particular de la agenda será la competitividad como norte de Argentina y la región, por eso incluirá un panel con Piero Ghezzi (ex Ministro de Producción de Perú), Bernardo Larraín (empresario, dirigente gremial y activo participante del debate de políticas públicas en Chile) e Ignacio Bartolomé (CEO de Grupo Don Mario).

También disertarán Roberto Sallouti (BTG Pactual, el banco de inversión más grande de América Latina) y contarán su experiencia los participantes del programa Endeavor Scale Up Matias Viel (Beeflow), Jairo Trad (Kilimo) y Tarek Ali Zake (OncoPrecision).

Para reflexionar sobre las nuevas tendencias, hablarán Federico Lauría (CEO Dale Play), empresario a cargo de la representación de Bizarrap, Duki y otros artistas jóvenes.

Por su parte, Sebastián Serrano (Co-Founder Ripio) y Rodrigo Benzaquen (Founder BoulderTech) hablarán sobre la situación actual y potencial del universo crypto.

Emiliano Kargieman (CEO Satellogic) disertará sobre la conquista del espacio con mucha participación del sector privado.

El piloto presidencial Leonardo Barone quedó en el centro de las críticas luego de su aterrizaje en Argentina con el flamante avión ARG 01, el Boeing 757, que costó 25 millones de dólares y se sumó a la flota aérea presidencial. Tras varios días, Barone rompió el silencio.

Por ese vuelo rasante se abrió un sumario contra Barone y contra Juan Pablo Pinto, el otro piloto de la aeronave. “Todo se hizo con autorización. No hago nada sin ella. La pasada es absolutamente legal. Hay videos, está todo documentado”, dijo Barone a un medio porteño.

 ahora Barone, que es el titular de la Dirección General de Logística de la Subsecretaría de Planificación y Servicios, solo se había expresado en un breve comunicado oficial emitido el día de lo sucedido, el 25 de mayo. Lo firmaban él y Pinto.

“Traíamos un avión a la flota nacional y es una maniobra controlada, que reviste cero peligro. Entendimos que era la bienvenida que tenía que tener”, insistió en referencia a que es lo que habitualmente se hace cuando se incorpora a una aeronave a una flota o cuando se retira un comandante. Distintos especialistas en aviación coincidieron en objetar el momento y las condiciones en que se ejecutó la maniobra (en un día de baja visibilidad).

Polémico aterrizaje del nuevo avión presidencial argentino en Aeroparque

“Estábamos solos, vacíos, arriba de una pista. No se hizo nada en otro lado. La repercusión que tuvo fue negativa, desinformando a la gente. Eso en términos de comunicación; en términos de aviación nadie hizo nada fuera de lo permitido. No hubo incidentes. No hubo nada. Hubo videos y con eso salieron a destrozarnos. Está el perfil de vuelo, se pidió autorización, es todo público. Todo es demostrable. ¿Dónde está el delito?”, expresó Barone en declaraciones a La Nación.

Barone insistió en que habían sido autorizados “hasta por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA)” y que recién supieron de la repercusión cuando ya habían llegado a sus casas y vieron los informes de televisión, en lo que considera que es una muestra más de que el problema no fue a nivel aeronáutico sino “mediático y político”.

En defensa de su posición, Barone también dirigió duras críticas, entre otros, a Jorge Polanco, ex piloto de Aerolíneas Argentinas que consideró que la maniobra “podría haber generado una tragedia”.

ARG01: Argentina tiene nuevo avión presidencial

Barone le apuntó a quien vinculó con el intento de leasing de dos aviones en tiempos de Mauricio Macri. “Cuando empezamos en 2019, la OACI (ente aeronáutico que depende de Naciones Unidas) no quería trabajar con Argentina por lo que había hecho Polanco. Está todo documentado. Salió a comprar dos Challenges 601 del 81, que eran dos cachivaches, en US$19,4 millones, que en el mercado están 600 mil dólares, y quedó todo inconcluso y con temas que hubo que pagar. Él sale a decir lo que dice. Los medios le dan aire y es un mentiroso”, apuntó sobre uno de sus críticos.

Descendió a escasos metros de la pista, llegando a volar a tan solo 45 metros sobre el suelo. Luego, el piloto inclinó la aeronave hacia un lado, viró en dirección al Río de la Plata y retomó el vuelo.

Previo a este incidente, a las 17.05 horas, había sobrevolado la Plaza de Mayo, pasando justo por encima de la Casa Rosada, minutos después de que concluyera un acto liderado por la vicepresidenta Cristina Kirchner.

Después de haber sido preparado y pintado en Miami para su servicio al jefe de Estado argentino, la aeronave aterrizó en Aeroparque a las 17.14 horas, enfrentando una fuerte lluvia.

ARG01: Argentina tiene nuevo avión presidencial

Esta maniobra ha generado críticas de parte de expertos en la materia. Carlos Rinzelli, piloto y consultor, la consideró “bastante ilógica”. En una entrevista con medios nacionales, comentó: “¿Es capaz el avión de realizar esto? Sí. ¿Era necesario hacerlo? Si no hubo ninguna coordinación previa y nadie solicitó que se hiciera, resulta bastante ilógico. Es un avión nuevo y los pilotos están recién autorizados a volar en él. Sería interesante conocer la experiencia de cada uno de ellos”.

Rinzelli argumentó: “Se trataba simplemente de un traslado del avión. Debería haber realizado un aterrizaje normal, considerando que Aeroparque suele estar congestionado. Además, con estas condiciones meteorológicas, es como organizar un festival aéreo en plena lluvia. Sería más sensato suspenderlo”.

El nuevo avión presidencial llegó esta tarde mientras Cristina Kirchner encabezaba el acto en Plaza de Mayo ante medio millón de militantes. Se trata del Boeing 757-200, pintado con la bandera argentina, que reemplazará al Tango 01.

Tras la llegada de la aeronave, el Gobierno nacional comenzará el proceso final para que el nuevo ARG01 reemplace al ya fuera de servicio Tango 01, la aeronave que fue adquirida por el ex presidente Carlos Menem durante su gestión en los 90 y que no vuela desde hace varios años.

La nueva aeronave insignia de la flota presidencial es un Boeing 757-2000 que demandó una inversión cercana a los USD 25 millones y tiene capacidad para transportar 39 pasajeros. Cuenta con una suite principal con todas las comodidades, y otros dos dormitorios de visitas que se pueden adaptar como salas de reuniones.

El avión fue fabricado en el año 2000 e inicialmente perteneció a la empresa Iberia. En 2005 fue adquirido por Funair Corporation y finalmente el 13 de abril pasó oficialmente a ser propiedad del gobierno argentino, que debió invertir USD 21.730.000, a lo que se suma la entrega del Tango 01, valuado en unos USD 3 millones.

El flamante ARG 01 puede volar sin escalas a destinos como Europa o Estados Unidos, a diferencia del Tango 01, que no estaba técnicamente preparado para viajes de esa distancia. No obstante, el Boeing 757 aún tendría pendiente una certificación para poder cruzar el océano Atlántico, por lo que no podría ser utilizado para las misiones a Europa por el momento. Una vez que se terminen las pruebas podrá hacer un vuelo cruzando el océano Atlántico.

Cabe recordar que el Tango 01 voló por última vez en 2015 y su reparación se volvió inviable, tanto por el costo como por las dificultades para acceder a los repuestos. El gobierno de Mauricio Macri lanzó la primera licitación ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), pero la operación no progresó. Fue recién en la gestión de Alberto Fernández cuando se barajó la posibilidad de reparar el viejo avión presidencial, pero finalmente se resolvió la compra de la aeronave que aterrizará en Aeroparque en los próximos días.

El avión tiene nombre nuevo: ARG 01. El antiguo, Tango 01, proviene de la época en la que los aviones oficiales eran manejados por la Fuerza Aérea. Aprovechando el cambio de aeronave, se decidió rebautizar toda la flota.

En ese sentido es que ya se reservaron las patentes que van desde ARG 01 hasta ARG 09 para los aviones de la flota presidencial. Y en los helicópteros será del 10 al 20.

La aeronave ARG01 ya está totalmente pintada con los colores patrios: a lo largo de todo su fuselaje se mezclan el celeste y el blanco, con algunos detalles en dorado y el clásico sol de la bandera argentina, dibujado en el timón y en la parte inferior, en la “panza” del avión, justo entre el tren de aterrizaje.

El avión presidencial, valorado en 25 millones de dólares, llevó a cabo una maniobra controvertida antes de aterrizar exitosamente. Descendió a escasos metros de la pista, llegando a volar a tan solo 45 metros sobre el suelo. Luego, el piloto inclinó la aeronave hacia un lado, viró en dirección al Río de la Plata y retomó el vuelo. Previo a este incidente, a las 17.05 horas, había sobrevolado la Plaza de Mayo, pasando justo por encima de la Casa Rosada, minutos después de que concluyera un acto liderado por la vicepresidenta Cristina Kirchner.

Después de haber sido preparado y pintado en Miami para su servicio al jefe de Estado argentino, la aeronave aterrizó en Aeroparque a las 17.14 horas, enfrentando una fuerte lluvia.

Esta maniobra ha generado críticas de parte de expertos en la materia. Carlos Rinzelli, piloto y consultor, la consideró “bastante ilógica”. En una entrevista con medios nacionales, comentó: “¿Es capaz el avión de realizar esto? Sí. ¿Era necesario hacerlo? Si no hubo ninguna coordinación previa y nadie solicitó que se hiciera, resulta bastante ilógico. Es un avión nuevo y los pilotos están recién autorizados a volar en él. Sería interesante conocer la experiencia de cada uno de ellos”.

Rinzelli argumentó: “Se trataba simplemente de un traslado del avión. Debería haber realizado un aterrizaje normal, considerando que Aeroparque suele estar congestionado. Además, con estas condiciones meteorológicas, es como organizar un festival aéreo en plena lluvia. Sería más sensato suspenderlo”.