La venta de autos 0 km en Argentina registró en 2025 su mejor desempeño de los últimos siete años. Con 612.178 unidades patentadas, el sector alcanzó su mayor volumen desde 2018 y dejó atrás un 2024 marcado por la retracción del consumo y la escasez de oferta.

El crecimiento interanual fue cercano al 50%, teniendo en cuenta que el año anterior se habían comercializado unas 414.200 unidades. El repunte estuvo impulsado por una combinación de factores económicos, impositivos y financieros que dinamizaron la demanda.

Entre los principales motores del crecimiento se destacó la eliminación de la primera escala del impuesto interno, la exención de aranceles para vehículos híbridos y eléctricos, y las líneas de crédito a tasa 0 ofrecidas por varias automotrices.

A esto se sumó una mayor disponibilidad de unidades y una oferta cada vez más amplia de modelos y marcas. Durante el segundo semestre, el cupo para vehículos electrificados facilitó el desembarco de nuevas automotrices, principalmente de origen chino.

Una de las novedades del año fue la llegada y expansión de BYD, el gigante asiático que se instaló como filial en octubre y aceleró la apertura de concesionarios en distintos puntos del país, ampliando la competencia en el segmento.

Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), solo en diciembre se patentaron 23.997 vehículos, lo que representó una suba interanual del 10,3% respecto de las 21.761 unidades registradas en el mismo mes de 2024.

Sin embargo, al comparar con noviembre, cuando se habían alcanzado 35.424 patentamientos, diciembre mostró una baja del 32,3%, atribuida a factores estacionales y al cierre del calendario comercial.

“El 2025 fue un año de gran intensidad, con un muy buen primer semestre y una segunda mitad atravesada por cuestiones electorales y movimientos económicos”, explicó Sebastián Beato, presidente de ACARA.

Desde el sector proyectan un 2026 aún más favorable, con estimaciones que alcanzan las 700.000 unidades. “La macroeconomía muestra signos concretos de recuperación y eso puede potenciar aún más el mercado”, agregó Beato.

La gran sorpresa del año fue el liderazgo de la Toyota Hilux, que se consagró como el modelo más vendido de 2025, un título que no obtenía desde 2020. La pickup nacional cerró el año con 30.768 unidades patentadas.

Hasta noviembre, la Hilux se ubicaba en el tercer puesto del ranking general, detrás del Toyota Yaris y el Fiat Cronos. Sin embargo, en diciembre logró 1.805 patentamientos, más del doble que sus competidores directos.

El Toyota Yaris finalizó el año con 30.150 unidades, mientras que el Fiat Cronos quedó tercero con 29.905. La caída del Yaris en los últimos meses estuvo vinculada al temporal que afectó la planta brasileña de Porto Feliz, clave para su producción regional.

En el ranking anual también se destacaron modelos como el Peugeot 208, Ford Ranger y Volkswagen Amarok, consolidando el buen desempeño de los segmentos compactos y de pickups.

Por marcas, Toyota fue nuevamente la líder del mercado por quinto año consecutivo, con 97.081 unidades vendidas. La siguieron Volkswagen, con 94.436, y Fiat, con 74.752.

El top ten de marcas se completó con Renault, Peugeot, Ford, Chevrolet, Citroën, Jeep y Nissan, en un año marcado por la recuperación del consumo y la ampliación de la oferta.

Por Gonzalo Zentner (El Litoral)

Desde esta semana se pueden ver en las calles argentinas la nueva letra en la patente de vehículos argentinos que comenzaron a circular.

En la cuenta de X “Locos por patentes” detectaron al primer auto con la chapa que inicia AI, dejando así atrás la serie AH un poco más de un año después. El anterior salto, se había producido en octubre de 2024. Y el cambio predecesor en mayo del 2023.

Como se aprecia en la imagen, esta primera chapa AI detectada por fanáticos corresponde a un Toyota Corolla en el AMBA.

Cabe recordar que el sistema de nuevas patentes entró en vigencia el 1° de abril de 2016, cuando Argentina se incorporó al diseño común en países del Mercosur, como Uruguay, Paraguay y Brasil.

Las nuevas placas se entregaron una vez que se agotó el stock disponible del anterior modelo en cada uno de los Registros Seccionales.

Entre las principales características, tiene siete caracteres compuestos por letras y números. Los automóviles tienen dos letras, tres números y otras dos letras (por ejemplo “AA 000 AA”), posibilitando un total de 450 millones de combinaciones

Además, contiene una identificación con nombre y bandera de cada país. Es de tamaño único, con emblema oficial del bloque Mercosur y medidas de seguridad comunes.

Desde la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informaron que el número de patentamientos en noviembre bajó en relación a octubre de este año y también en la comparación interanual.

"El número de vehículos patentados durante noviembre de 2025 ascendió a 34.905 unidades, lo que representa una baja del 3,6% interanual, ya que en noviembre de 2024 se habían registrado 36.220 unidades. Si la comparación es contra octubre se observa una baja del 33,2% ya que en ese pasado mes se habían registrado 52.259 unidades", asegura el informe.

Y agrega: "De esta forma, en los once meses acumulados del año se patentaron 587.666 unidades, esto es un 49,7% más que en el mismo período de 2024, en el que se habían registrado 392.450 vehículos".

En lo referido a marcas, Acara posiciona a Volkswagen como la más vendida. Luego aparece Toyota y en tercer lugar se ubicó Fiat. El cuarto fue para Renault y un escalón por debajo quedó Ford. Chevrolet terminó noviembre sexto y Peugeot séptimo. En el top ten aparece (10°) la firma china BAIC.

En lo que respecta a modelos de vehículos la camioneta Hilux de Toyota encabezó el listado de más vendidos. El segundo puesto fue para el 208 de Peugeot y el podio lo completó el VW Tera.

El ranking lo completan el Fiat Cronos (4to), Yaris de Toyota en la quinta posición y la camioneta Ford Ranger en el sexto.

Al desagregar los datos por provincia, el informe citado asegura que Buenos Aires es el distrito con más patentamiento en noviembre (9.714), seguido por CABA (7.294). El tercer lugar fue para Córdoba (3.563).

Santa Fe aparece como la cuarta provincia en patentamiento con 3.285 vehículos nuevos registrados en noviembre de 2025.Un escalón por debajo se ubicó Mendoza (1.443) y en sexto lugar aparece Neuquén con 1.154.

La provincia que menos patentó en noviembre de 2025 fue La Rioja, con apenas 128 vehículos.

Banco Nación relanzó la línea de préstamos personales +Autos con una tasa nominal anual en pesos del 38%. El producto vuelve con condiciones más accesibles luego de la reducción de tasas y mantiene su modalidad no prendaria, es decir, se otorga a sola firma sin exigir la constitución de una garantía real sobre el vehículo. La oferta incluye clientes y no clientes del banco y prevé gestión online y trámite a través de concesionarias adheridas.

La reapertura responde a una reversión de las condiciones financieras que llevaron la tasa a subir hasta 50% tras el fin de las LEFIs y la volatilidad electoral. El banco lanzó la línea con una TNA del 38% el 15 de julio, luego la elevó a 44%, 48% y 50% y ahora la volvió a ubicar en 38%, según fuentes del banco. Esos cambios siguieron la decisión del BCRA de retirar pesos del mercado y elevar encajes para contener la presión sobre el tipo de cambio.

Banco Nación relanza créditos para autos con tasas más bajas.

Entre las características principales, el crédito financia hasta $100 millones y puede cubrir el 100% del valor del vehículo, incluido el IVA, con plazos de hasta 72 meses. La línea aplica a autos, pick-ups y utilitarios, tanto 0 km como usados de hasta 10 años, sin distinguir entre unidades de producción nacional o importadas. Además, la gestión es 100% digital y en concesionaria basta presentar el DNI para iniciar la solicitud; antes del fuerte ajuste monetario la línea llegó a entregar hasta 300 créditos por día.

El trámite comienza en una concesionaria adherida al programa, donde el interesado completa la solicitud online y presenta el DNI. Si la operación se aprueba, el crédito puede cubrir hasta el 100% del vehículo y los fondos se acreditan en la cuenta que el banco abre de inmediato para el beneficiario. El proceso busca simplificar la operatoria y acelerar la entrega del dinero para la compra.

El producto incluye servicios adicionales: apertura instantánea de cuenta y emisión de tarjeta digital para no clientes, y la posibilidad de cotizar y contratar un seguro automotor digital con Nación Seguros con descuentos exclusivos para tomadores del crédito. También está disponible un simulador de cuotas en el portal para calcular diferentes plazos y montos antes de firmar.

Banco Nación relanza créditos para autos con tasas más bajas.

Fuentes del banco indicaron que la reducción de la tasa busca recuperar una opción de financiación que antes mostraba alta demanda y que la reapertura apunta a facilitar el acceso al crédito automotor. Asimismo, señalaron que la medida contribuye a la bancarización de nuevos usuarios al vincular el otorgamiento del préstamo con productos digitales del Banco Nación.

Para más información sobre requisitos, concesionarias adheridas y simulaciones de cuotas, el banco remite a su página oficial bna.com.ar/home/masautos, donde está disponible el detalle del programa y el listado de concesionarias participantes.

El listado completo de las concesionarias de la provincia de Santa Fe por licalidad adheridas al programa +Autos del Banco Nación, para la compra de vehículos nacionales e importados, con financiamiento a sola firma y posibilidad de cancelación anticipada.

Acantilados S.A. San Luis 3102

Alberto J. Macua S.A. López y Planes 4250

Alberto J. Macua S.A. San Jerónimo 3654

Amiun S.A. Presidene Perón 4957

Automóviles Almafuerte San Martin 3540

Bieler San Luis 2600

Castellaro Automotores S.R.L. Cándido Pujato 3804

Coinauto Av. López Y Planes 4225

Escobar Automotores S.A. Av. Freyre 2235

Gras Automotores Rivadavia 2814

Macua Av. López y Planes 4250

Nation Litoral S.A. Belgrano 2621

Nation S.A. Belgrano 2663

Njm S.A. San Martin 3540

Aucam Automotores S.A. San Martín 3651

Coinauto S.A. Lopez y Planes 4225

Circular S.A Córdoba 2801

Chevromax S.A. Ov. Lagos 2174

Avec Fiat Av. Necochea 2601

Francisco Pesado Castro S.A. Mitre 534

Centro Sociedad Anónima Corrientes 250

Ginza S.A. Av. Carballo 632

Ginza S.A. Avellaneda2075

Giorgi Automotores S.A. Bv. Avellaneda Bis 475

Volant S.A. Necochea 2601

Senta Automotores S.A. Paraguay 263

Marseille S.A. Mendoza 3801

Seprio S.A. Santa Fe 5560

Alco Rosario S.A. Eva Perón 5346

Pesado Castro Motors S.A. Córdoba 4282

Acantilados S.A. Av. Int. O. Zobboli 667

Alpes Automotores S.A. Av. Angela De La Casa 523

Amiun S.A. Angela De La Casa1887

Antonini Automotores Conscripto E. Zurbriggen 395

Autosol Av. Santa Fe 10888

Gras Automotores Chacabuco 115

Hch S.A. Av. Ángela De La Casa 462

Long Automotores Av. Octavio Zobboli 128

Rafaela Automotoes Bv. Roca 178

Rpm Ángela De La Casa 462

Vehículos Long Ángela De La Casa 553

Aucam Automotores S.A. Ángela De La Casa 578

Raúl Cappa Automotores Santa Virginia 176

Autosur S.A. Ovideo Lagos 1063

Berrini Automotores S.A.S. Azopardo Y 9 De Julio 1

Mendez Automotores S.A. Córdoba 998

Gras Automotores Av. Los Colonizadores Esq. Independencia

Amiun S.A. Ruta 9 km 2491

Orio Hnos. S.A. Belgrano 1122

Alpes Automotores S.A. Av. Alberdi 572

Héctor Ricardo Milanesio S.A. Av. Fallucho 1106

Toyota Milanesio Av. Falucho 1106

Rayco S.R.L. 9 De Julio 851

Aureli Automotores y Cia. S.R.L. Rivadavia y Ruta 92

Chalom Elizabeth Av. 7 De Marzo 1227

Autosur S.A. 12 De Octubre 1264

Chevent S.A. 12 de Octubre 1966

Matassi e Imperiale S.A. Hipólito Yrigoyen 1603

Méndez Automotores S.A. 12 De Octubre 950

Méndez Kyoudai S.A. Ovidio Lagos 202

Rayco S.R.L 25 De Mayo 1700

Senta Automotores S.A. Blvd. Ovidio Lagos 205

Aureli Automotores y Cia. S.R.L. Ruta 9 y Crucianelli

Hijos de Yannantuoni S.R.L. Av. San Lorenzo 451

Aureli Automotores y Cia. S.R.L. Ruta 33 y España

Caramuto Automotores S.A. Santiago del Estero 680

El Gobierno nacional eliminó las restricciones territoriales para la inscripción de autos 0 Km. Los propietarios podrán elegir libremente el registro automotor en cualquier parte del país, sin necesidad de hacerlo en su domicilio legal.

Además, se difundió un informe con las provincias donde las patentes son más caras y más baratas, lo que permitirá a los conductores tomar decisiones más convenientes.

La eliminación de esta restricción busca simplificar y agilizar los trámites de patentamiento de vehículos nuevos. Hasta ahora, el registro debía realizarse en la jurisdicción donde el titular tenía su domicilio, lo que en muchos casos generaba demoras y burocracia.

Con esta nueva disposición, cualquier persona podrá registrar su vehículo en la delegación que prefiera, independientemente de su lugar de residencia. Esto también fomenta la digitalización de los trámites, ya que se espera que cada vez más gestiones se puedan hacer de manera remota.

Esta medida podría impactar en la dinámica de las inscripciones, ya que algunos conductores podrían optar por registrarse en provincias donde el trámite es más económico o ágil. Desde el Gobierno argumentan que este cambio se enmarca en la intención de reducir trabas burocráticas y mejorar la experiencia del usuario en los registros automotores.

Junto con el anuncio de la flexibilización de los registros, se publicó un informe que detalla las diferencias en los costos de patentamiento en cada jurisdicción.

Según los datos oficiales, la Ciudad de Buenos Aires es el distrito con la alícuota más alta del impuesto a la patente, que alcanza hasta un 6% del valor fiscal del vehículo. Le siguen las provincias de Buenos Aires y Tierra del Fuego, con una tasa del 4%.

Por otro lado, los distritos con los costos más bajos son Tucumán, Jujuy y Misiones, donde la alícuota es del 2%. Esto podría influir en la decisión de algunos propietarios a la hora de elegir dónde registrar su vehículo, ya que la diferencia de costos puede ser significativa a lo largo de los años.

Desde el sector automotor consideran que este cambio generará mayor competencia entre los registros y podría llevar a una reducción de costos en algunas provincias. Además, facilitará la compra de autos en regiones donde los trámites sean más rápidos y accesibles.

La flexibilización en la inscripción de autos 0 Km es un paso hacia la modernización del sistema de patentamiento en Argentina. Además, la difusión de los costos por jurisdicción permitirá a los usuarios tomar decisiones informadas sobre dónde les conviene registrar su vehículo.

La medida no solo apunta a reducir la burocracia, sino también a generar mayor transparencia en los costos asociados a la compra de un automóvil.

Mauro L. Muñoz

El gobierno nacional anunció la implementación de la inscripción digital para vehículos cero kilómetro. La medida fue dada a conocer este miércoles por el ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, como parte de una serie de reformas que se vienen aplicando en el sector, buscando simplificar y agilizar el proceso de registro automotor.

Según el titular de la cartera judicial, esta medida permitirá que, al adquirir un auto nuevo en una concesionaria oficial, el comprador podrá obtener la cédula y el título del automotor de forma completamente digital, eliminando la necesidad de realizar trámites presenciales.

"Habilitamos la inscripción completamente digital de vehículos 0 km. Hacés la compra en la concesionaria y automáticamente tenés la cédula y el título en la aplicación Mi Argentina, sin necesidad de ir a un Registro", tuiteó Cúneo Libarona en su cuenta de X, donde dio a conocer la medida.

Una vez que la medida entre en vigencia la nueva modalidad, al momento de adquirir un vehículo en una concesionaria oficial, el proceso de inscripción se realizará de manera completamente digital a través de la aplicación Mi Argentina.

Así, los compradores de vehículos cero kilómetro en Argentina podrán realizar la inscripción de sus automóviles de manera completamente digital, sin necesidad de trasladarse al Registro Automotor.

De esta forma, la concesionaria se encargará de cargar los datos del comprador y del vehículo en el sistema digital, asignar una patente de un stock preaprobado y generar la documentación correspondiente. Así, el comprador podrá solicitar la cédula física y retirarse del concesionario con el auto patentado

La implementación de este sistema digital se llevará a cabo en los próximos 10 días y, en esta etapa inicial, aplicará a concesionarios oficiales e importadores habitualistas de automotores y motovehículos.

Por el momento, no estarpan incluidos los comerciantes en la compra y venta de automotores y motovehículos. Se espera que, en una segunda etapa, también se extienda a comerciantes de compra-venta de vehículos usados.

Según el ministro Cúneo Libarona, esta iniciativa implica la eliminación de la obligatoriedad de los formularios físicos 01, 12, 13 y 59, lo que representa un ahorro significativo para los compradores. "Los argentinos ahorrarán $83.008.947.430, que antes pagaban en la compra de vehículos nuevos", destacó.

Además, se busca eliminar la burocracia innecesaria y los privilegios asociados a los Registros Automotores tradicionales. "Esto termina con los privilegios de la casta de los Registros que se enriquecía con esta burocracia innecesaria y arcaica", afirmó.

La medida forma parte de una serie de reformas que el gobierno de Javier Milei viene llevando adelante en el sistema automotor argentino. En esa línea, días atrás se anunció el cierre de 320 Registros, la digitalización de la cédula azul en la aplicación Mi Argentina y la eliminación del Certificado de Transferencia de Automotores (CETA).

El objetivo que persigue el gobierno nacional es avanzar hacia un Registro Único Nacional Automotor (RUNA) completamente digital, centralizando los trámites relacionados con la compra de automóviles, motocicletas y maquinaria agrícola.

Los patentamientos de autos 0km alcanzaron las 21.602 unidades, en lo que fue el mejor registro para ese mes de ventas bajas desde 2018, mientras que a lo largo de 2024 la venta de unidades cero kilómetro fue de 414.041 unidades, con una caída de 7,9% respecto del 2023, informó ACARA.

"Las cifras de diciembre fueron muy buenas y los 21.600 patentamientos confirman el mejor diciembre de los últimos 6 años, seguramente con el arrastre de varios patentamientos que por diversas razones no pudieron ser inscriptos en noviembre", dijo el presidente de ACARA, Sebastián Beato.

"Completamos un año complejo con un primer semestre muy flojo, en el que se agitaban los fantasmas de los peores años, pero que tuvo una segunda mitad con niveles de actividad que invitan a ilusionarnos en una recuperación con crecimiento para 2025", agregó.

En la entidad que agrupa a las concesionarias oficiales (venta de cero kilómetro) destacaron la baja de tasas de interés y una mayor oferta de créditos tanto bancarios como de las propias terminales automotrices como los principales motores que reactivaron las ventas.

"La gran novedad fue la vuelta de la financiación, ya con múltiples opciones por parte de bancos y las propias terminales, y también importantes descuentos y una mayor oferta de vehículos importados, lo que le dio a la actividad un dinamismo que nos permitió pasar las 414.000 unidades patentadas, algo impensado allá por marzo, pero que yo sostenía que era posible", dijo Beato.

Durante la segunda mitad del año hubo una importante recuperación de las ventas, que prácticamente compensaron el derrumbe que se había observado entre enero y abril, cuando las automotrices aplicaron ajustes retroactivos a la devaluación de diciembre y los precios subieron más de 100% entre noviembre de 2023 y febrero de este año.

La mayor flexibilidad del cepo cambiario para las importaciones es probable que comience a reflejarse en los salones de las concesionarias a partir del año próximo, ya que tanto las marcas automotrices con fábrica en el país como los importadores anunciaron una cantidad importante de nuevos lanzamientos en los primeros meses de 2025.

Pero las cifras de ventas que difundió la Asociación de Concesionarios Automotores (ACARA) muestran que muy poco fue lo que cambió en cuanto a opciones para los compradores y sus preferencias a lo largo de este año que finaliza.

Tal como ocurrió en años anteriores, los primeros puestos de venta fueron dominados por los modelos de producción local.

Una pick up con un precio de venta promedio de 50 millones de pesos (Toyota Hilux) peleó cabeza a cabeza el primer puesto, mientras se impuso finalmente un auto chico-mediano, el Peugeot 208. La marca francesa regresó a lo alto del ranking de ventas de la Argentina tras 23 años.

Siete de los diez modelos más vendidos en 2024 son de producción local. El ranking fue encabezado por cuatro modelos producidos en el país: Peugeot 208 (29.681 unidades), Toyota Hilux (28.988), Fiat Cronos (28.032) y Ford Ranger (22.994).

Recién en el quinto puesto se ubicó un modelo importado, el Toyota Yaris de origen brasileño (20.862 unidades). Durante los primeros meses del año fue el cero kilómetro más económico disponible en las concesionarias, hasta que a mediados de año Stellantis volvió a importar el Fiat Mobi y, sobre el final de año, Renault reintrodujo el Kwid. Por el momento esos tres modelos producidos en Brasil son los más económicos entre los 0km locales.

En el sexto lugar se ubicó otra pick local, la Volkswagen Amarok (18.390 unidades), seguida por otro modelo de esa marca pero importado de Brasil, el Polo (15.904 unidades), apenas por arriba de otro modelo brasileño, el muy demandado (con esperas de hasta cinco meses) Toyota Corolla Cross (15.418).

El "top ten" se completó con dos SUV de producción local, el Volkswagen Taos (13.190 unidades) y la Chevrolet Tracker rosarina (10.950).

La venta de autos cero kilómetro creció en agosto el 4,8% en comparación con el mismo mes de 2023 y se convirtió en el mejor mes en lo que va del año, superando los picos de recuperación que se habían comenzado que se habían comenzado a evidenciar desde abril, cuando las terminales automotrices introdujeron nuevas herramientas financieras, como los créditos a tasa 0%.

Entonces, algunas marcas ofrecieron financiamiento con tasa cero hasta ciertos montos, mientras que otras lo aplicaron en modelos seleccionados o en plazos más cortos. Estas facilidades impulsaron un crecimiento en los suscriptores de planes de ahorro, algo que no se había visto en años.

En cuanto a las marcas que lideran en ventas financiadas, Fiat se ubicó en el primer lugar con un 58% de sus unidades nuevas adquiridas mediante prenda. Renault le sigue con un 51%, mientras que Volkswagen alcanzó el 43%. Peugeot (41%), Jeep (40%) y Mercedes-Benz (40%) completan el listado de las principales marcas con financiamiento prendario.

Aunque las ventas de autos 0 km mostraron un fuerte crecimiento interanual, el informe del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), publicado por la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), señaló que en agosto se inscribieron 29.312 vehículos con prenda, lo que representa el 13,5% del total de las operaciones de compra de automóviles, tanto nuevos como usados.

El 55,7% de las prendas fueron destinadas a la compra de autos cero kilómetro, mientras que el 44,3% restante correspondió a vehículos usados. A pesar de que en términos nominales las cifras de agosto fueron superiores a las del mismo mes de 2023, hubo una caída del 9,2% en comparación con julio de este año.

El mercado de autos usados experimentó una mayor caída. En agosto se registraron 12.981 prendas para vehículos usados, representando solo el 7,4% de las 175.239 unidades transferidas.

Aunque en comparación con agosto de 2023 hubo un incremento del 42,6%, respecto a julio de 2024 la baja fue del 20,2%. Esto refleja una desaceleración en las operaciones financiadas de autos usados.

A pesar de este retroceso, los empresarios del sector coinciden en que la leve baja en las financiaciones podría ser circunstancial, atribuida a una suba en las tasas de interés y a la estabilización del dólar.

"El mercado sigue siendo atractivo para quienes buscan financiar, pero hay quienes prefieren aprovechar el efectivo con la suba del impuesto PAIS. Probablemente veamos una meseta en el 40% de las ventas financiadas", comentó el gerente de ventas de una cadena de concesionarias.

El gobierno nacional incorporó a las terminales automotrices en el programa Precios Justos, con un modelo por empresa que mantendrá su valor congelado por 60 días.

En cambio, para los demás modelos ya están llegando las nuevas listas de precios a las concesionarias, con incrementos que oscilan entre 6% y 20%.

Algunos que mantendrán valores son versiones de cabina simple de pick ups Ford y Nissan, y una versión del Toyota Yaris.

Los incrementos, en promedio, podrían estár más cercanos al 15% que al 20%, según concesionarios.

La mayoría de las empresas ya habían aplicado durante agosto dos incrementos, uno a comienzos de mes y otro tras la devaluación post PASO.

Imagen ilustrativa.

De modo que muchos de los aumentos de este mes no van más allá del 6% o 7%.

Las que tendrán un incremento más generalizado son aquellas que no subían sus precios desde comienzos de agosto, con aumentos de alrededor de 15%. Y sólo en algún modelo puntual va a llegar al 20%.

Esa alza quedó amparada por el nuevo marco de precios que habilitó el Gobierno a través de la Administración Federal de Ingresos Pùblicos, que actualizó en 7,3 millones de pesos el precio mayorista a partir del cual los vehículos pasan a tributar impuestos internos.

Ese precio, una vez aplicado los distintos márgenes comerciales, se traduce en un valor al público de entre 10,3 y 10,5 millones de pesos.

Hasta el lunes, ese tope estaba en $8,4 millones. Por arriba de esos $10,5 millones, los autos y SUV's cero kilómetro (no asì las pick ups, que están exentas) pagan una alícuota extra de 20% que encarece en total 25% el precio final de la unidad.

Hasta este martes, muchos modelos medianos y medianos-chicos, incluidos los de fabricación nacional más vendidos, estaban “topeados” por debajo de los $8,4 millones para no quedar fuera del mercado.

La actualización de los valores a partir del cual el organismo recaudador cobra esa alícuota viene siendo trimestral.

La AFIP utilizó para su actualización la inflación mayorista de abril, mayo y junio. Quedó desfasada.

Mucho se viene hablando de la sequía, pero a veces es difícil estimar su impacto en la vida cotidiana. Desde la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) intentaron arrojar algo de luz sobre esto, a través de un pormenorizado informe realizado por sus áreas técnicas, que puso blanco sobre negro respecto al golpe que significó para el conjunto de la economía de Santa Fe. “Considerando el factor multiplicador del agro, el quebranto se traduce en una pérdida de u$s 5.100 millones para el Producto Bruto Geográfico provincial”, asevera el documento.

Traducido en vehículos 0 kilómetro, el costo de la sequía para Santa Fe equivale a 211.000 vehículos que no se comprarán debido a la menor circulación de dinero provocada por la sequía. El valor de referencia del automóvil es el que exhibe la Guía Oficial de Precios de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), para el modelo más vendido en marzo de 2023 (Fiat Cronos).

“Mucho se ha hablado de las pérdidas que deja la campaña 2022/23 por la combinación de sequía por tercer año consecutivo con heladas a destiempo y olas de calor persistentes ya pasado el verano. El impacto para el productor se traduce en menos viajes y pagos de fletes, mayor costo para la producción de leche, pérdidas ganaderas, menor inversión en maquinaria y construcción, menor actividad comercial en el puerto, entre otras, todas actividades con un fuerte epicentro en la provincia de Santa Fe”, repasa en sus líneas iniciales el informe realizado por la Dirección de Informaciones y Estudios Económicos de la BCR.

Fiat Cronos, el auto con el que se hace la comparativa.

Sólo computando los resultados en soja, trigo y maíz, el productor ha perdido a la fecha dos tercios de la cosecha. De 22,6 millones de toneladas (Mt) que esperaban levantarse al momento de la siembra, hoy se proyectan levantar apenas 7,7 Mt. Los movimientos de precios, en tanto, con un Brasil que se dispone a sacar un volumen récord de granos desde Sudamérica, poco han ayudado a compensar la pérdida en volumen. De una valuación de casi u$s 7.000 millones que tenía la producción proyectada al momento de la siembra, hoy se espera que los granos santafesinos se cosechen a un valor total de US$ 2.800 millones, perdiendo por tanto el 60%.

Ahora bien -sigue el informe- si se computan los márgenes que se perdieron en la superficie que no ha podido sembrarse por falta de humedad; las erogaciones en labores de siembra que se perdieron completamente por el fracaso total de la producción; y la pérdida de ingresos por el menor rinde obtenido respecto del proyectado inicialmente, la campaña “dejará en los hombres y mujeres de campo pérdidas totales por u$s 3.100 millones.

“Considerando el factor multiplicador del agro a nivel nacional del 64% este quebranto se traduce en una pérdida de US$ 5.100 millones para el Producto Bruto Geográfico (PBG) de la economía de Santa Fe. Cabe aclarar que incluso dicho multiplicador es presumiblemente más alto para la provincia que a nivel nacional ya que la agroindustria tiene mayor peso en el nivel general de actividad a nivel regional pero no se cuenta con una matriz insumo producto a nivel provincial que permita afinar el cálculo”, detalla.

“En resumen, el impacto de la sequía 2022/23 ha sido duro para el sector agropecuario, pero no se circunscribe al mismo. La actividad económica en general, el valor de la producción y el ingreso de divisas no estarán exentos del golpe”, finaliza.