La construcción de la Autopista de la Ruta Nacional Nº 33, entre Rufino y el acceso a San Eduardo, concentra su frente principal de obras en la variante por traza nueva en Tarragona. En este tramo se realiza el movimiento de suelo para conformar la base de las nuevas calzadas, con la compactación y perfilado de la zona.

Se destaca en el lugar el inicio de la construcción del puente del intercambiador con el pilotaje de las columnas que sostendrán la estructura. En Tarragona se ejecutan un total de 35 pilotes, de los cerca de 220 en total a realizar en toda la obra.

Los pilotes se excavan con una maquinaria especial hasta una profundidad de nueve metros, pozo dentro del cual se coloca la armadura cilíndrica de la columna para luego proceder a su hormigonado. Luego de fraguados los pilotes, se procederá con la construcción de una viga trasversal a nivel del piso para reforzar la estructura, mientras las columnas continuarán hasta altura de los cabezales donde apoyarán las vigas del puente. Todo el proceso es verificado por Vialidad Nacional mediante su inspección y laboratorio instalado en el obrador de Rufino.

Dentro de la programación se planifican sumar nuevos frentes de trabajo a partir de la disponibilidad de una cantera de tierra para la obra. Uno comprende el movimiento de suelo para el terraplenado de la nueva calzada a la par de la existente en el primer trayecto desde la salida de Rufino hacia la zona del Km 546, tramo de unos diez kilómetros donde la doble vía quedará con un muro divisor central para ambas calzadas. Por otro lado, se construyen nuevas alcantarillas transversales sobre las cuales pasará la futura autopista. Cabe consignar que las pasadas precipitaciones y anegamientos complicaron el ritmo de ejecución que a partir de los últimos días se incrementa progresivamente.

En cuanto a la liberación de la traza, Vialidad Nacional notificó a los propietarios las primeras cotizaciones oficiales recibidas del Tribunal Nacional de Tasaciones. Los montos se ajustan a los valores de mercado, por lo cual la amplia mayoría de los frentistas prestó su conformidad. En estos casos se prosigue con la rúbrica del convenio de avenimiento para el cobro de lo estipulado por los terrenos asignados a la nueva autopista, con un beneficio extra del 10 % por el apoyo al desarrollo de la obra. Igualmente, continúa la presentación de las mensuras de las parcelas incluidas en la traza para obtener su tasación.

Otras intervenciones sobre RN 33

En otro orden, Vialidad Nacional maneja diferentes alternativas de intervención con mejoras para otros sectores de la RN 33. Por una parte, se licitó un servicio de corte de pasto por seis meses para el corredor desde Rosario a Rufino, tramitación en proceso de adjudicación. Asimismo, luego de solucionado el deterioro en el cruce ferroviario en Murphy, se procederán con otras acciones de sostenimiento de la transitabilidad con bacheos puntuales, en especial en el trayecto Venado Tuerto – Casilda. En el mismo sector se finaliza un contrato con trayectos mejorados de la calzada, algunos de los cuales requieren una reparación final por parte de la empresa, en especial en Firmat y Villada, dentro del plazo de garantía de la obra.

Más cerca de Rosario, entre Zavalla y Pujato, se aguarda la adjudicación de la licitación efectuada para el bacheo y repavimentación de 14 Km, proceso afectado por la falta de aprobación del presupuesto nacional en el Congreso y que requiere reconducciones de partidas. Igualmente, Vialidad Nacional gestiona diferentes alternativas de mantenimiento en breve sobre la RN 33, como la puesta en marcha de otro contrato no realizado por la anterior concesión de Participación Pública Privada (PPP) entre Casilda y Venado Tuerto. Además, tramita la ejecución de un servicio de bacheo en todo el trayecto mientras elabora los proyectos de licitación para contratar mediante el sistema Modular, trabajos y obras de mantenimiento, con el objetivo de ser licitados en el transcurso del año.

La autopista 33 que conectará las ciudades de Rufino y Rosario, en el sur santafesino, avanza a pasos muy lentos ya que, además de diversos inconvenientes que fueron surgiendo, el personal se encuentra trabajando en un solo frente de obra ubicado en la localidad de Rufino. Frente a esto, el senador Lisandro Enrico insiste en que se comiencen a abrir nuevos frentes de trabajo en puntos estratégicos de la futura autopista.

“Actualmente se está avanzando en trabajos menores sobre algunas alcantarillas que se están construyendo, pero no hay movimiento de suelo ni ejecución del terraplén. El principal problema técnico que tuvo siempre esta obra es que el personal no contaba con tierra para hacer el levantamiento de suelo y la extracción que hicieron en los laterales no fue suficiente entonces necesitaban encontrar un lugar de donde poder seguir extrayendo. Además de algunas cuestiones presupuestarias que pueden haber surgido en este tiempo”, comentó Enrico.

En esta oportunidad, el legislador vuelve a insistir ante las autoridades nacionales para que, teniendo en cuenta la lentitud con la que avanza la obra y la cantidad de kilómetros de extensión que tendrá la autopista, se abran nuevos frentes de trabajo en otros puntos importantes de la arteria como el tramo del acceso a San Eduardo hasta el acceso a Chovet, que tiene una extensión de 62 kilómetros y que es fundamental su comienzo para agilizar el avance.

“Este es un pedido que venimos realizando hace tiempo porque creemos que para evitar estas demoras es fundamental que se trabaje en otras zonas de la autopista. Además, hay que tener en cuenta que la Ruta 33 tiene tramos en estado de completo deterioro, con arreglos provisorios, por lo tanto, es imprescindible avanzar con este proyecto porque de lo contrario su concreción va a llevar muchísimos años más de los previstos”, finalizó Enrico.

En este sentido, el Senador comentó: “Si bien es sabido que Vialidad Nacional formalizó el comienzo de la construcción de la autopista en el tramo de Rufino y el acceso a San Eduardo, que se estima ejecutar en un plazo de unos 3 o 4 años, es necesario que se lleve adelante el tramo Venado Tuerto – Rosario, por eso nos parece imprescindible que, en principio, se abra un nuevo frente de trabajo con la sección 2 para poder acelerar el ritmo de concreción de la autopista que se proyecta en 4 secciones a lo largo de todo el recorrido”.  

“A esta altura necesitamos que haya otra sección de obra de la autopista ya que comenzó a ejecutarse en el mes de mayo en Rufino y el avance es muy lento, por eso lo que estamos pidiendo es que el Gobierno habilite este nuevo frente de trabajo en este tramo, teniendo en cuenta la situación crítica en que se encuentra toda la ruta 33 es necesario que se aceleren los trabajos y que mientras se ejecuta la autopista se sigan realizando reparaciones en la ruta”, finalizó Enrico.  

Cabe mencionar que, meses atrás, Enrico viajó a la ciudad de Buenos Aires para presentarse en las oficinas de Vialidad Nacional para formalizar su reclamo, pidiendo que se concreten los arreglos necesarios en toda la traza de la Ruta Nacional 33 hasta que se finalice la autopista.  

Además, solicitó que se lleve adelante una solución urgente en el cruce ferroviario de la localidad de Murphy, que se concreten carriles de sobrepaso en Venado Tuerto, Firmat y Murphy y presentó propuestas concretas para darle una solución a los problemas viales que presenta la arteria a la altura de Venado Tuerto.  

Por otro lado, solicitó la jerarquización de la intersección en el acceso al Aeródromo y la Ruta Provincial 4 s en Venado Tuerto y la construcción de carriles de maniobra en los accesos laterales de mayor importancia como los de las escuelas, ingresos a barrios y a distintas calles públicas. 

En el marco del proyecto de la autopista de la Ruta Nacional N°33, Rufino-Rosario, el senador provincial Lisandro Enrico solicitó al Ministerio de Obras Públicas y a la Dirección Nacional de Vialidad que se le dé celeridad a la licitación e inicio de obra de los tramos que conectan Venado Tuerto con Rosario, con una extensión de 184 kilómetros.  

“Si bien es de público conocimiento que el Ministerio de Obras Públicas de la Nación, a través de Vialidad Nacional, formalizó el comienzo de la construcción de los primeros 72 kilómetros de la autopista entre Rufino y el acceso a San Eduardo – límite Venado Tuerto, consideramos imprescindible la apertura de un nuevo frente de trabajo para poder acelerar el ritmo de construcción de la imprescindible autopista Rosario-Rufino”, comentó Enrico.  

Cabe recordar que dicha obra se proyecta en 4 secciones a lo largo de toda la traza, con la particularidad que tiene la sección 2 de desarrollarse como obra nueva en los by pass de las áreas urbanas de Venado Tuerto y Murphy, así como dar acceso a ambas localidades, Elortondo y Chovet y adecuar las travesías urbanas a su nueva función, atravesando prácticamente la totalidad del departamento General López.  

“A esta altura necesitamos que haya otro frente de obra de la autopista ya que comenzó a ejecutarse en el mes de mayo en Rufino y el avance es muy lento y para que llegue a la zona de Elortondo, Murphy, Firmat y Venado Tuerto, que es el paso más importante, falta muchísimo. Lo que estamos pidiendo es que el Gobierno habilite este nuevo frente de obra en el tramo que va desde Venado Tuerto hasta Rufino pasando por Chovet. Para eso, el próximo martes vamos a ir a Buenos Aires, al Ministerio de Obras Públicas y a Vialidad Nacional a pedir por escrito que se lleve a cabo, de lo contrario la autopista va a seguir quedando en el tiempo”, concluyó Lisandro Enrico. 

Según el análisis realizado por el diputado nacional santafesino Germán Martínez, el Gobierno nacional prevé gastar 548.000 millones de pesos en forma directa en territorio santafesino durante 2022, de acuerdo al proyecto de presupuesto presentado en las últimas horas a la Cámara baja. Esta cifra es un 45% más que lo aprobado en el presupuesto vigente para el 2021.

Según la iniciativa presentada por el ministro de Economía, Martín Guzmán, de los $ 548.000 millones que la Nación va a gastar en Santa Fe, unos $ 509.000 millones corresponden a erogaciones corrientes y $ 39.000 millones a gastos de capital.

Uno de los puntos claves son las obras viales, donde la inversión alcanzaría los $ 13.000 millones. Entre otras cosas, hay partidas para sostener el ritmo de obras en la doble traza de la ruta 33, entre San Eduardo y Rufino. Asimismo, se incluye la partida inicial para las obras del tercer carril de la Autopista Buenos Aires-Rosario, entre la A-012 y la Circunvalación de Rosario (A-008), por casi $ 1.100 millones. En tanto, unos $ 630 millones de pesos irán a obras de saneamiento (agua y cloaca), entre ellas las plantas depuradoras de Rafaela y Reconquista, y las obras cloacales de Cañada de Gómez.

En el proyecto de presupuesto figuran también las solicitudes de endeudamiento para financiar obras importantes, tales como la autopista Rosario-Rufino (u$s 1.150 millones), acueducto Gran Rosario (u$s 40 millones) y la ampliación de la planta potabilizadora Santa Fe (u$s 40 millones).

Por otra parte, de acuerdo al proyecto de ley de presupuesto para el año 2022, Santa Fe va a recibir por coparticipación federal unos $ 390.000 millones. A eso se suman otras transferencias automáticas.

El intendente de Venado Tuerto, Leonel Chiarella brindó su opinión en torno a las informaciones que dan cuenta de la posibilidad de que se avance con el proyecto de desvío de la Ruta 8. Para el intendente hoy los esfuerzos deben estar concentrados en terminar la Autopista Ruta 33, donde recién se están haciendo los primeros movimiento de suelo.

“Este es un tema del que se viene hablando desde hace mucho tiempo. Creo que primero se debe hacer la Autopista Ruta 33. Mientras tanto vamos viendo cuál es la opinión de cada uno de los frentistas. Pero es fundamental que los esfuerzos y la energía hoy estén puestos en que se haga la obra de Rufino a Rosario”, expresó el mandatario.

Cabe recordar que el concejal del Partido Justicialista (PJ) Pablo Rada adelantó que el miércoles próximo presentará un proyecto de ordenanza para que se convoque a una audiencia pública, con fines informativos, a los frentistas de los más de 12 kilómetros que tiene tiene esta arteria en su tramo urbano. “Sin duda los vecinos, sobre todo los comerciantes que están a la vera de la Ruta 8 deben opinar, expresarse. Incluso esto ya lo veníamos charlando y evaluando con el senador provincial Lisandro Enrico, quien lo manifestó públicamente, la posibilidad de hacer un relevamiento para conocer la mirada de los comerciantes de este sector”, puntualizó el mandatario local.

Por otro lado consideró: “La situación económica es compleja, donde recién se está empezando a mover la rueda para algunos sectores. Por eso, poner en debate cuestiones que no son claras o concretas me parece anticipado, pero sí hay unanimidad en la necesidad de tener finalmente la autopista en todo”.

El Ministerio de Obras Públicas de la Nación, por intermedio de Vialidad Nacional, prosigue las gestiones para la liberación de la traza de la nueva Autopista de Ruta 33, entre Rufino y el acceso a San Eduardo. A las reuniones concretadas en Rufino y Amenábar se sumó ayer el encuentro con propietarios de la zona de Sancti Spíritu. El encuentro fue encabezado por el jefe del 7° Distrito Santa Fe, Fabio Sánchez, junto al personal de Tierras encargado del procedimiento de adquisición de los terrenos incluidos en la obra y un representante técnico de la empresa contratista.

Ante una veintena de personas Sánchez agradeció la convocatoria y renovó “la necesidad de generar consensos y participación de la comunidad y los organismos para el desarrollo de esta anhelada obra para toda la región”.

En tal sentido, el titular del Distrito Santa Fe valoró el contacto directo con los propietarios y las autoridades locales de la zona. Asimismo, Sánchez puso de relieve el compromiso del Ministerio de Obras Públicas de la Nación, de Vialidad Nacional, junto al apoyo del Gobierno de la Provincia, para la construcción de la autopista que inició poco tiempo atrás los primeros trabajos.

Por su parte los integrantes de Vialidad Nacional recordaron que la compra de las parcelas se realiza mediante procesos establecidos por ley en base a los valores fijados por el Tribuna Nacional de Tasaciones, que en todas las experiencias previas como en la Ruta 34, se ajustan por hectárea a los valores comerciales de mercado. Con esa tasación se ofrece al propietario la firma de un convenio de avenimiento, que suma un diez por ciento más de bonificación en reconocimiento a la buena voluntad para permitir el avance de las obras. Para el inicio de estas gestiones se solicitó a los asistentes la firma en breve de los permisos que posibilitarán avanzar con las mensuras, las tasaciones y finalmente la adquisición de las parcelas.

En otro orden, se informó que el proyecto ejecutivo de la variante de paso por Sancti Spíritu, de acuerdo a los solicitado oportunamente por la comunidad y las autoridades locales en cuanto a su ubicación, se encuentra en proceso final de elaboración y aprobación, con lo que el casco urbano y una estación de servicio existente en la actual traza quedarán vinculadas con la nueva autopista.

El Ministerio de Obras Públicas de la Nación, por intermedio de Vialidad Nacional, avanza con la liberación de la traza de la nueva Autopista de Ruta 33, entre Rufino y el acceso a San Eduardo. La obra, con su primer frente de trabajo en la zona de la variante de paso por Tarragona, incrementará el volumen de tareas en forma paulatina en los próximos meses, con otros sectores en construcción.

Dentro del proceso de compra de los terrenos necesarios para la megaobra, ayer personal del 7º Distrito Santa Fe de Vialidad Nacional mantuvo un encuentro con una decena de propietarios de la zona de Amenábar. Encabezado por el jefe del Distrito Santa Fe, Fabio Sánchez, la reunión tuvo un resultado muy positivo al obtener la conformidad de todos los productores asistentes, con la firma de los permisos de paso que posibilitan avanzar con las mensuras, las tasaciones y finalmente la adquisición de las parcelas. Por su parte, Sánchez agradeció la presencia de los propietarios y destacó “La necesidad del consenso y apoyo de todos los sectores para la construcción de esta esperada obra”. La reunión se realizó en una dependencia de la Comuna de Amenábar, gracias a la colaboración y presencia del presidente comunal Gustavo Zaldo, que facilitó la convocatoria de los productores locales.

La oportunidad fue propicia para brindar la información detallada de los procedimientos establecidos por ley, en lo que refiere a los convenios de avenimiento que bonifican con un diez por ciento extra al valor de tasación para reconocer la buena voluntad de los propietarios de facilitar la continuidad de la obra y evitar un juicio de expropiación.

Respecto de los precios de las parcelas se aclaró que el mecanismo da intervención al Tribunal de Tasaciones de la Nación, que fija montos a valores de mercado por los terrenos, incluidas las mejoras que puedan existir. De este modo, a similitud de otras obras de Vialidad Nacional en la provincia de Santa Fe como la Autopista de RN 34 en ejecución en Rafaela y Sunchales, los montos pagados a los propietarios rondan los valores habituales de plaza, más la bonificación por la firma del convenio.

Además, asistieron representantes de la empresa contratista y de la inspección de obra de Vialidad Nacional que pudieron responder las preguntas de los propietarios presentes sobre el desarrollo del proyecto. Desde Vialidad Nacional se planifica continuar con este tipo de encuentros en las otras localidades beneficiadas con la obra de la autopista de RN 33, a similitud de lo hecho en Rufino en febrero y ahora en Amenábar.