Un siniestro vial alteró la tranquilidad de la madrugada de este lunes en la Autopista Rosario-Santa Fe, minutos después de las 4, cuando un camión que transportaba animales volcó en el kilómetro 44 en sentido descendente, a la altura de Maciel, lo que obligó a desplegar un operativo de emergencia sobre la traza.

De acuerdo a las primeras informaciones, el hecho fue reportado cerca de las 04:10 y personal policial arribó al lugar alrededor de las 04:20, tras ser comisionado por la central.

Al llegar, los agentes constataron que el vehículo involucrado —un camión marca Mercedes Benz— se encontraba volcado a la vera de la calzada. Su conductor, único ocupante, logró salir por sus propios medios y aseguró no haber sufrido lesiones, por lo que no requirió asistencia médica.

Sin embargo, la situación presentó otro frente de riesgo: el transporte trasladaba animales, varios de los cuales quedaron sueltos sobre la autopista tras el vuelco.

La presencia de los animales sobre la cinta asfáltica, tanto en el sentido ascendente como descendente, encendió las alarmas por el peligro para otros conductores que circulaban a esa hora.

Ante este escenario, personal del corredor vial —a cargo del responsable de turno— solicitó colaboración para interrumpir el tránsito en ambos sentidos.

El corte se extendió desde el kilómetro 30 (mano ascendente) hasta el kilómetro 50 (mano descendente), con el objetivo de permitir el trabajo seguro en la zona y evitar nuevos incidentes.

A pesar de la espectacularidad del vuelco, no se registraron personas lesionadas. No obstante, el episodio generó importantes demoras y obligó a desviar la circulación durante varias horas.

Las tareas se centraron en retirar el vehículo siniestrado y reubicar a los animales que habían quedado dispersos sobre la traza.

Un grave siniestro vial se registró este martes al mediodía en la autopista Rosario–Santa Fe, una de las principales vías de conexión de la provincia. El choque involucró a un colectivo y una camioneta y ocurrió en el tramo comprendido entre las localidades de Oliveros y Maciel, lo que generó un importante operativo de emergencia y complicaciones en la circulación vehicular.

Minutos después de la intervención policial y de los servicios sanitarios, se confirmó que el hecho dejó dos víctimas fatales y varias personas heridas.

El accidente se produjo a la altura del kilómetro 45 de la autopista, en la mano que se dirige hacia la ciudad de Santa Fe. Según las primeras informaciones, el siniestro involucró a un colectivo y a una camioneta Fiat Toro de color blanco.

Las imágenes registradas en el lugar mostraron que la camioneta quedó completamente destruida por la violencia del impacto, incluso partida en dos.

Con el paso de las horas, se confirmó que las dos personas fallecidas fueron el conductor del colectivo y el chofer de la camioneta. El colectivo pertenece a una empresa de transporte de la localidad de Laguna Paiva y trasladaba a efectivos policiales al momento del choque.

Las causas del siniestro todavía se encuentran bajo investigación.

Tras el impacto se desplegó un importante operativo sanitario y de rescate en la zona. Trabajaron ambulancias, bomberos y personal policial para asistir a las personas involucradas y asegurar el área.

Según la actualización oficial, el siniestro dejó tres personas en código rojo. Una mujer de 25 años fue trasladada en helicóptero al Hospital de Emergencias Clemente Álvarez, mientras que otras dos personas fueron derivadas al Hospital Eva Perón, una de ellas en estado grave.

Además, otras tres personas con lesiones de menor gravedad, clasificadas como código amarillo, fueron trasladadas al Hospital Granaderos a Caballo.

En el operativo participaron seis ambulancias del SIES, dos minibuses y un helicóptero sanitario.

El choque provocó cortes y desvíos en ambas manos de la autopista. En dirección a Rosario, el tránsito fue desviado a la altura del kilómetro 51, en cercanías de Maciel, hacia la Ruta Nacional 11, con retorno en el kilómetro 30 a la altura de Villa La Ribera.

En sentido hacia Santa Fe, el desvío se realizó de manera inversa: el corte se estableció en el kilómetro 30 hacia la Ruta Nacional 11 y el regreso a la autopista se concretó en el kilómetro 51.

Las autoridades solicitaron a los conductores circular con extrema precaución y respetar las indicaciones del personal que continuaba trabajando en el lugar del siniestro.

El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó este jueves la apertura de las nueve ofertas económicas presentadas para ejecutar el segundo tramo del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe “Brigadier Estanislao López” (A01). La intervención se desarrollará a lo largo de 17,3 kilómetros, desde el acceso San Lorenzo Centro hasta el acceso al Desvío Timbúes, con un presupuesto oficial que supera los 85.000 millones de pesos.

Las empresas oferentes fueron Pietroboni S.A. ($ 86.771.118.908,18); Guerechet S.A. ($ 91.602.062.682,57); Pose S.A. ($ 72.676.772.304,99); Pablo Federico e Hijos S.A. ($ 89.891.919.963,98); Rava S.A. de Construcciones ($ 88.176.990.522,98); Ángel Boscarino Construcciones S.A. ($93.400.873.515,76); Luis Losi S.A. ($ 69.998.744.767,10); Vial Agro S.A. ($ 83.467.682.511,57); y la unión transitoria integrada por Obring S.A., Rovial S.A. y Edeca S.A. ($ 79.888.226.114).

Con este paso, el Gobierno Provincial avanza en la ampliación integral de la A01, tras la inauguración, el pasado lunes, del primer tramo de 16,2 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo.

Durante el acto, realizado en la Sala Walsh de la Sede de Gobierno en Rosario, Pullaro subrayó que la Provincia financia estas obras “con financiamiento externo, pero sobre todo con recursos y ahorros propios”, lo que permite invertir en infraestructura productiva.

El mandatario sostuvo que mejorar la logística es clave para la competitividad: “Si existe una forma de salir adelante es siendo más eficientes y reduciendo costos logísticos. Eso requiere inversión, y el único camino es la eficiencia, la austeridad y la honestidad en la ejecución del gasto”.

En ese sentido, afirmó que su gestión prioriza mejorar la infraestructura vial, portuaria, aeroportuaria y energética para reducir costos industriales, generar empleo y fortalecer el perfil productivo de Santa Fe.Pullaro estuvo acompañado por los ministros de Obras Públicas, Lisandro Enrico; de Economía, Pablo Olivares; y de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, además de intendentes y presidentes comunales de la región.

El ministro Enrico destacó que la obra constituye “una solución definitiva y sustentable en el tiempo”, enmarcada en una política pública de mediano y largo plazo orientada a contar con 430 kilómetros de rutas de acceso a los puertos en condiciones adecuadas.

Por su parte, Olivares remarcó que la logística es una de las principales fortalezas de la provincia y señaló que el Gobierno invierte más de 200.000 millones de pesos para mejorar rutas y puertos, facilitar la salida de la producción y fortalecer la competitividad.

Los trabajos contemplan la construcción del tercer carril y de la banquina interna, la repavimentación de los carriles existentes y de la banquina externa.

También se prevé el ensanche y repavimentación de puentes, el reacondicionamiento de barandas y la reparación de juntas, estribos y losas en los cruces sobre el río Carcarañá, el arroyo San Lorenzo y el acceso a San Lorenzo Centro.

El proyecto incluye la instalación de luminarias LED cada 25 metros, alimentadas por un parque solar de 500 kW que se construirá en las inmediaciones de la autopista.

Además, se colocarán defensas de hormigón y metálicas, señalización horizontal y vertical, tachas reflectivas y se ejecutarán obras complementarias como conformación de banquinas, taludes, cunetas y ajustes de altura en las estructuras existentes.

Participaron también el secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres; el director de la Agencia de Cooperación Económica y Financiamiento Externo, Gonzalo Saglione; el secretario de Coordinación del Ministerio de Economía, Gabriel Rosti; el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo; la gerente general del Corredor Vial AP01, Liliana Paladini; el director ejecutivo de la Bolsa de Comercio de Rosario, Javier Cervio; y el gerente de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de San Lorenzo, Darío Cina.

El gobernador Maximiliano Pullaro inauguró este lunes el tercer carril de la Autopista Rosario-Santa Fe. Se trata de un tramo de 16 kilómetros, que ejecutó y financió el Gobierno Provincial con el objetivo de mejorar la seguridad vial y facilitar el flujo del tránsito pesado hacia las terminales portuarias.

Durante el acto, que se realizó sobre el puente del kilómetro 0 de la autopista, en el ingreso a la ciudad de Rosario, Pullaro resaltó que “esta Provincia no se detiene y apuesta a la obra pública, cuando la República Argentina paró las obras. Con esta obra que estamos viendo aquí, tan esperada por intendentes de toda la región, le ganamos al escepticismo, a aquellos que decían que no la podíamos llevar adelante. 

A continuación, el gobernador señaló: “Nosotros demostramos que con austeridad, honestidad, trabajo y planificación, la obra pública está llegando a cada rincón, barrio y pueblo de la provincia de Santa Fe; porque como decimos: cuando no se roba la plata alcanza. Aquí planificamos, controlamos y ejecutamos.Por último, Pullaro destacó la importancia de la obra pública, porque “es desarrollo, igualdad y trabajo”, y ejemplificó: “En este momento en la provincia de Santa Fe 46 mil familias santafesinas viven de la obra pública. Estamos mostrando que esta Provincia no se detiene y tiene mucho para dar”, finalizó.

En esta obra histórica, que se inició en enero de 2025 y se ejecutó en los plazos previstos, el Gobierno Provincial invirtió más de 51.000 millones de pesos. Los trabajos fueron ejecutados por la empresa Pose SA, en dos frentes de obra, y consistieron en la repavimentación del carril exterior y central existente, la construcción de una nueva estructura de pavimento del lado interno, constituyendo el tercer carril.

Además, se pavimentaron las banquinas externa (2,50 metros) e interna (1,00 m), se ejecutaron trabajos de bacheos sobre el carril central, banquinas y/o ramas; se repavimentaron los ramales de acceso y egresos a la autopista desde RP59s (acceso Ibarlucea), y de los accesos a Capitán Bermúdez, San Lorenzo Sur (RN A012) y San Lorenzo Centro; y se intervinieron los puentes existentes.

Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, indicó que “hoy es un día histórico, porque esta es una obra que hace mucho tiempo se venía soñando. Esta autopista fue la primera que se construyó en la República Argentina con recursos enteramente provinciales. Y hoy en pleno parate de la obra pública nacional, con recursos provinciales y en el plazo de 13 meses, estamos inaugurando este primer tramo de tres carriles”.A continuación, el ministro anunció que “el jueves que viene se va a licitar la construcción de un segundo tramo de este tercer carril, desde San Lorenzo hasta Timbués. Gracias gobernador por decidir ser un Gobierno que invierte; la Argentina nunca se va a levantar si no tiene una política de infraestructura y desarrollo”, finalizó.Asimismo, el director provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo manifestó una “gran satisfacción, porque a los ocho meses de iniciar la gestión, con el gobernador, abrimos los sobres de esta licitación”, y destacó la rapidez del avance de la obra, que en “trece meses de obra, los 16,200 kilómetros de ida y vuelta estuvieron reconstruidos”. La gerente general del Corredor Vial AP01, fideicomiso de adminsitración Autopista Brigadier General Estanislao López, Liliana Paladini, señaló que “es una obra que se hizo con honestidad, eficiencia y trabajo” y valoró el equipo que la llevó adelante. “Vemos transitar al país por esta autopista”, finalizó.

Al acto asistieron, entre otros, la diputada nacional y ex vicegobernador Gisela Scaglia; los intendentes de Rosario, Pablo Javkin y de Santa Fe, Juan Pablo Poletti; la presidenta de la Cámara de Diputados, Clara García; integrantes del Gabinete provincial; los senadores por los departamentos Rosario, Ciro Seisas, y de San Lorenzo, Armando Trafaerri; y autoridades de Capitán Bemudez, Funes, Fray Luis Beltrán e Ibarlucea.

Este lunes por la tarde quedará formalmente habilitada una de las obras viales más importantes de la Provincia: el tercer carril de la Autopista Rosario - Santa Fe. Será a partir de las 19, en el marco de un acto que dejará inaugurados los trabajos que llevó adelante el Gobierno de Santa Fe a lo largo de 16 kilómetros, en ambas manos, para facilitar y agilizar el tránsito pesado hacia las terminales portuarias. El acto tendrá lugar sobre el puente del Km. 0 de la Autopista, en Rosario, y todos los vecinos podrán participar de un día histórico para la ciudad y la provincia.

Al respecto, el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico, afirmó que “será un día histórico para Santa Fe porque vamos a inaugurar una de las obras más importantes de la gestión de Maximiliano Pullaro, cumpliendo con la palabra empeñada y los plazos previstos. Estamos demostrando nuevamente que, con una administración eficiente, podemos hacer obras como la de este tercer carril, que mejora la vida de miles de trabajadores y transportistas que circulan a diario hacia Rosario”.

“A diferencia de lo que sucede a nivel nacional, la obra pública no se detuvo. Trabajamos codo a codo con sectores como la Bolsa de Comercio de Rosario porque entendemos que invertir en infraestructura es invertir en el futuro de nuestra producción y en la seguridad de cada santafesino. El gobernador Pullaro fue claro: cada peso de los contribuyentes vuelve en obras que generan empleo y desarrollo regional”, valoró el ministro Enrico.

Los trabajos para la finalización de la primera etapa del nuevo tercer carril, con una extensión de 16 kilómetros, entre Rosario y San Lorenzo, demandaron al Gobierno Provincial una inversión superior a los 51.000 millones de pesos.

Esta obra histórica, que demandó un intenso plan de trabajos de repavimentación, nuevos desagües y ampliación de calzada, representa el cumplimiento de un compromiso asumido por el gobernador Maximiliano Pullaro para modernizar la principal vía de comunicación de la provincia y fortalecer la seguridad vial en una de las zonas portuarias más importantes de Sudamérica.

Sobre ello, el administrador general de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, explicó que “hemos intervenido más de 16 kilómetros de traza con un nivel de complejidad técnica altísimo, ejecutando no sólo el nuevo carril y las banquinas, sino también un sistema integral de desagües con 14 alcantarillas transversales y la renovación de 30.000 metros de barandas metálicas. Es una autopista nueva, diseñada para soportar el tránsito pesado y garantizar un flujo vehicular seguro y moderno”.

Seghezzo agregó que “haber completado esta etapa respetando la circulación vehicular, gracias a un trabajo coordinado con la Agencia Provincial de Seguridad Vial, demuestra la capacidad operativa de nuestra vialidad. Hoy entregamos una obra con carpeta asfáltica de rodamiento de última generación y señalización vertical y horizontal con tecnología reflectiva para máxima seguridad nocturna”.

Además, la gestión del gobernador Pullaro se prepara para licitar un segundo tramo.y el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, anticipó que “el jueves 26 vamos a abrir los sobres con las ofertas para la segunda etapa de la obra, que va a extender el tercer carril desde San Lorenzo hasta el acceso a Timbúes, garantizando la mayor transformación vial en el corazón productivo santafesino”.

Esta nueva intervención incluirá la construcción de un tercer puente sobre el Río Carcarañá, entre los dos existentes, para permitir el ensanche de la calzada. “No nos detenemos en lo que hoy inauguramos. Por decisión del gobernador, vamos por la segunda etapa para que el tercer carril llegue hasta el polo portuario de Timbúes, eliminando los cuellos de botella y potenciando la salida de nuestra cosecha al mundo con recursos propios de todos los santafesinos”, concluyó el ministro Enrico.

 Un accidente vial se produjo este lunes por la mañana en la Autopista Santa Fe–Rosario, a la altura de Sauce Viejo, cuando un automóvil embistió a un equino que se encontraba suelto sobre la calzada. El conductor fue derivado al hospital Cullen con heridas importantes y a las horas falleció.

El siniestro tuvo lugar en el kilómetro 133 de la autopista Santa Fe–Rosario, en jurisdicción de Sauce Viejo, cuando un automóvil que circulaba en sentido sur (hacia Rosario) impactó de lleno contra un caballo suelto.

Como resultado del choque, un hombre de 40 años resultó herido y fue trasladado al hospital José María Cullen de la ciudad de Santa Fe con lesiones de consideración. A las pocas horas murió.

Según indicó la cuenta oficial de Red de Seguridad Vial, ambas manos de la autopista presentan reducción de calzada debido al operativo montado tras el accidente. Se recomienda circular con extrema precaución por la zona.

El hecho generó demoras en el tránsito y preocupación entre los automovilistas, especialmente por la escasa visibilidad a la altura del kilómetro 133, en un tramo donde no es inusual ver animales sueltos.

Este tipo de siniestros no es aislado. En diversas oportunidades, automovilistas han reportado la presencia de caballos y ganado suelto en diferentes puntos de esta traza, lo que representa un grave riesgo para la seguridad vial.

Autoridades viales trabajan para despejar la calzada y determinar cómo el animal llegó hasta la autopista. En tanto, se reitera a los conductores la necesidad de extremar los cuidados al circular por la zona.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, informó que los trabajos desarrollados por el Gobierno Provincial para la construcción del tercer carril de la Autopista 01, que une Rosario con Santa Fe, “alcanzaron el 85 % de avance”. Se trata de una obra clave en la región para las terminales portuarias y el acceso norte de Rosario. “Ya finalizamos la construcción del nuevo carril en la mano descendente de la AP01, que va desde Santa Fe hacia Rosario, y esperamos en febrero terminar la construcción completa del carril que se anexó en la mano ascendente. Estamos en la última etapa de tareas de una obra muy esperada, tantas veces anunciada y nunca ejecutada, que hoy efectivamente es una realidad a lo largo de 16,5 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo”, señaló Enrico sobre esta obra vial impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro para mejorar la circulación del transporte de carga y agilizar el acceso a las zonas de puertos.“El próximo 4 de febrero vamos a dejar inaugurado este primer tramo del tercer carril, y ese mismo día también vamos a licitar el segundo tramo, que abarcará otros 17,5 kilómetros desde San Lorenzo hasta la intersección con Ruta 91, en el desvío de tránsito pesado del acceso a Timbúes”, anticipó Enrico.

En este sentido, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, recordó que “por Santa Fe sale el 80 % de la exportación de granos de Argentina, y la Autopista y todo el circuito portuario, en época de cosecha gruesa recibe miles de camiones diariamente, y gran parte sale de las terminales portuarias ubicadas al norte de Rosario. Por eso mismo ya hemos preparado todo para licitar un nuevo tramo de la autopista que también tendrá tercer carril”.A su vez, el funcionario de Vialidad Provincial remarcó que “además de la pavimentación del nuevo tercer carril y la repavimentación de los carriles existentes, esta obra se complementa con la construcción de alcantarillado transversal, repavimentación de la banquina externa, construcción de la banquina interna, mejoras en los accesos y puentes, sumado a la señalización vertical y horizontal del tramo”.

La obra del tercer carril que está a punto de concluir fue licitada en agosto de 2024 y adjudicada a la contratista Pose S.A., y cuenta con una inversión provincial que supera los 62 mil millones de pesos.

En la mano hacia Rosario, entre el Km. 16,5 y el Km. 0 ya se encuentran completos los tres carriles, con la capa de rodamiento asfáltica. El mismo avance se da entre del Km. 0 al Km. 2 y entre el Km. 8 al Km. 14 en la mano hacia Santa Fe. En estos tramos solo restan tareas de señalización.Entre enero y febrero se trabajará sobre la mano ascendente para completar los tres carriles con las capas especiales, la base asfáltica y la carpeta de rodamiento asfáltica en los tramos que van desde el Km. 2 al Km 8 y desde el Km. 14 hasta el Km. 16,5.Por último se sumarán las tareas de señalización vertical y horizontal más tareas de iluminación, puesta en valor de los accesos e intervención en la defensas metálicas, alcantarillas y desagües.

Un violento accidente de tránsito ocurrido durante la siesta de este viernes en el departamento santafesino San Jerónimo, en jurisdicción de la ciudad de Coronda, dejó un trágico saldo.

El choque se produjo aproximadamente en el kilómetro 107 de la autopista Brigadier General Estanislao López, que une a las dos ciudades más grandes de la provincia, Santa Fe y Rosario.

Personal policial de la Unidad Regional XV trabajó en la escena del hecho. Foto: El Litoral

En ese lugar impactaron -por razones que se investigan- un furgón de carga marca Fotón TM1 y un camión Mercedes Benz con acoplado.

El conductor del primer vehículo, identificado como Ezequiel A. de 46 años con domicilio en Venado Tuerto, sufrió gravísimas lesiones y su cuerpo quedó atrapado adentro de la cabina.

Fue necesaria la intervención de bomberos de la ciudad de Coronda para el rescate del cuerpo agonizante.

La víctima fue trasladada luego de urgencia al Hospital José María Cullen, donde finalmente falleció.

El camión con acoplado que se vio involucrado en el accidente. Foto: El Litoral

Peritos de la División Científica Forense de la Policía de Investigaciones se hicieron presentes en la escena para obtener información que permita determinar la mecánica del hecho y presuntas responsabilidades.

El incidente es investigado por el Ministerio Público de la Acusación.

La obra del Tercer Carril de la Autopista Rosario-Santa Fe -que comenzó a principios de 2025 y consiste en la construcción de una tercera vía en cada mano, en un tramo de 16,2 km-, avanza a buen ritmo con la repavimentación de los carriles actuales y de las banquinas (externa e interna).Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, afirmó que “avanza a full una de las obras más importantes del Gobierno que lidera Maximiliano Pullaro: la ejecución del tercer carril de la autopista en su primera etapa, que abarca los kilómetros comprendidos entre San Lorenzo y Rosario, en una de las zonas más portuarias del país. Ahora estamos en el tramo que va del kilómetro 4 al 0, sobre el carril descendente que entra a Rosario. Ya estamos promediando el 35 % de esta obra”. 

Asimismo, el funcionario se refirió a la necesidad de reorganizar el tránsito en la zona de obra, tareas que se llevan adelante junto con personal de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), lo que motivó el actual desvío del tránsito pesado, ya que “se están intensificando los trabajos de desagües, lo cual implica tener que romper la autopista, hacer perforaciones y los cruces de agua para instalar nuevas alcantarillas que van desde un sector a otro de la autopista. Después, sobre esto, se hace la nueva capa de asfalto”. 

En ese sentido, Enrico recordó que “en un momento se evaluó bloquear todo el tránsito en el tramo que empalma con el ingreso a Rosario. Pero luego, por pedido expreso del gobernador, se decidió continuar con las tareas posibilitando el tránsito. Se definió que para evitar congestión vehicular el paso sea a baja velocidad, y el desvío obligatorio para los transportes de cargas que deben girar hacia la derecha en el kilómetro 4, por la ruta 34, en dirección a Ibarlucea”, explicó el ministro, quien aseguró que “trabajamos en acelerar las tareas para concluir con esta obra a mediados del 2026”.

La obra, que tiene un presupuesto provincial mayor a 51.000 millones de pesos y, para poder financiarse, cuenta con la colaboración de la Bolsa de Comercio de Rosario para que pueda llevarse adelante, está a cargo de la empresa constructora Pose S.A. Durante los primeros 7 meses de trabajo se operó sobre el carril ascendente, que va de Rosario a Santa Fe, desde Capitán Bermúdez (Km 8) a San Lorenzo sur (Km 14). En ese sector ya se han ejecutado las tareas en su totalidad hasta la base de asfalto en los tres carriles y banquinas. Solo resta la carpeta asfáltica de rodamiento. El tránsito está habilitado.Mientras, en el carril descendente (que va de Santa Fe a Rosario), desde San Lorenzo sur (Km 13.5) a Beltrán (Km 10.4) también se han completado los trabajos, incluyendo la base de asfalto en los tres carriles y banquinas, pero resta aplicar la carpeta asfáltica de rodamiento.Desde Vialidad Provincial señalaron que durante agosto se opera sobre el carril descendente, desde Beltrán (Km 10.4) a Granadero Baigorria (Km 4.2), ejecutando la carpeta asfáltica. A su vez, hay maquinaria desde Granadero Baigorria al km 2, donde se avanza con la construcción de las primeras capas de suelo (tareas de excavación, fresado y reciclado). Respecto de las alcantarillas, sobre un total de 14 proyectadas ya se finalizaron 5 y durante agosto se concretarán otras 3; mientras que sobre las barandas metálicas, de un total a retirar y recolocar de 30.000 metros, ya se ejecutaron 10.000 metros.

El Gobierno de la Provincia de Santa Fe informó un nuevo avance en las obras de ampliación de la autopista Rosario–Santa Fe, donde se ejecuta la construcción del tercer carril. Para garantizar el tránsito seguro y fluido, se dispusieron medidas especiales que eviten cortes en la circulación.

Actualmente, las tareas se desarrollan en el tramo comprendido entre el km 2 y el km 8. A partir del lunes, se habilitará la circulación entre el km 4,2 y el km 8, mientras que el frente de obra se trasladará hacia el tramo que va del km 4,2 al km 0,8, en cercanías al acceso a Circunvalación.

Así lo anunciaron el director provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, y los secretarios de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, y de Protección Civil y Gestión de Riesgos, Marcos Escajadillo, durante una conferencia de prensa realizada en la Sede de Gobierno en Rosario.

Torres destacó que se trata de “una obra emblemática para la Provincia”, y subrayó que, junto al puente Santa Fe–Santo Tomé, es de las intervenciones viales “más trascendentales”. Explicó que se ejecuta por tramos cortos -de tres o cuatro kilómetros- para mantener un tránsito “fluido, ágil y dinámico”, evitando interrupciones totales.

Con el avance del frente de obra hacia Rosario, el funcionario precisó: “Desde el lunes 4 se trabajará entre el kilómetro 4 y las inmediaciones de Circunvalación, en la mano descendente (Santa Fe a Rosario), por lo que habrá tránsito alternado en la mano ascendente (Rosario a Santa Fe)”.

Para preservar la circulación, desde este jueves se restringió el ingreso de tránsito pesado en el km 0, acceso sur a la autopista desde Rosario. A partir de ahora, los camiones que circulen de sur a norte deberán acceder por la A-012, ya sea en San Lorenzo Sur o Norte. Quienes lleguen por Circunvalación podrán tomar la Ruta Nacional 34 o la autopista Rosario–Córdoba, y desde allí empalmar con la A-012 para incorporarse a la autopista.

“Para los vehículos que vienen desde Santa Fe hacia Rosario no habrá restricciones. Podrán circular camiones, autos y colectivos, aunque con tránsito alternado en la vía ascendente entre el km 4 y el km 0”, aclaró Torres.

Desvíos para descomprimir la zona de obra

Se colocaron carteles con la leyenda “Tránsito Pesado por RN A012” en los principales accesos a la autopista: Rosario–Buenos Aires y Rosario–Córdoba. Se recomienda utilizar esta alternativa para evitar congestiones y facilitar el ritmo de los trabajos.

La Guardia Provincial se encuentra apostada en los peajes de Carcarañá y General Lagos, informando a los transportistas sobre la obligatoriedad del desvío. También se instalaron puestos de control en accesos desde la Circunvalación hacia la AUP01, para evitar el ingreso de camiones a la zona restringida.

Escajadillo solicitó a quienes circulen por las rutas cercanas a Rosario que “salgan con tiempo y respeten las indicaciones de los agentes de tránsito o de autopista, porque puede ser necesario redireccionar vehículos hacia rutas no contempladas en los esquemas habituales”. Además, recordó que ante cualquier duda o inconveniente está disponible el 911.

Avance de obra

La obra del tercer carril en la Autopista Rosario – Santa Fe abarca un tramo de 16 km y está a cargo de la empresa Pose S.A., con una inversión provincial de $ 50.845.259.000 (valores actualizados a mayo de 2025). Su objetivo es mejorar la seguridad vial, optimizar la conectividad y responder al crecimiento del tránsito, que supera los 38.000 vehículos diarios.

Seghezzo remarcó que desde la creación de la autopista, en 1964, “es la primera vez que se realiza una intervención de esta magnitud”. Detalló que ya se completó la capa de base asfáltica en los tres carriles de los tramos km 8 al 14 (mano ascendente) y km 12,5 al 5,5 (descendente). También comenzaron las tareas de la carpeta de reordenamiento (km 8 al 14, ascendente), la ejecución de capas estructurales (km 5,5 al 2, descendente) y se finalizó la carpeta de rodamiento, junto con la señalización y la colocación de defensas metálicas flex beam, entre los km 10,5 y 5,5 en sentido descendente.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) informa que por las obras del tercer carril de la Autopista Rosario-Santa Fe se despliega un operativo de tránsito de manera cotidiana. 

De este modo, desde las 7 y hasta las 19 se interrumpe totalmente la circulación en el sentido hacia Santa Fe en el kilómetro 10,8 (altura de Fray Luis Beltrán). En el lugar, personal de la Policía de Seguridad Vial (PSV) realiza el desvío hacia el carril contrario, que funciona con circulación en ambos sentidos, hasta el kilómetro 13,8 (altura de San Lorenzo), donde otro puesto de control encauza nuevamente el tránsito. 

Debido a esto, desde la APSV advierten a los automovilistas prever demoras en la circulación, así como solicitan respetar las indicaciones.

Obra millonaria para miles de santafesinos

Cabe señalar que, a partir de una inversión millonaria del Gobierno de la Provincia, los trabajos para realizar el tercer carril se ejecutarán en el tramo de 16 km entre la Av. Circunvalación de Rosario y el acceso a la ciudad de San Lorenzo y fueron adjudicados a la empresa Pose SA, por $ 41.498.589.398. 

Los trabajos tienen un plazo de ejecución de 12 meses, y se llevarán adelante con dos frentes de obra, consistiendo en la repavimentación del carril exterior y central existente, y la construcción de una nueva estructura de pavimento que se ubicará del lado interno de los mencionados, sobre la mediana constituyendo el tercer carril.

Además, se pavimentarán las banquinas externas (2,50 metros) e interna (1,00 m), se ejecutarán trabajos de bacheos sobre el carril central, banquinas y/o ramas; se repavimentarán los ramales de acceso y egresos a la autopista desde RP59s (acceso Ibarlucea), y de los accesos a Capitán Bermúdez, a San Lorenzo Sur (RN A012) y San Lorenzo Centro; y se intervendrán los puentes existentes.

El objetivo es optimizar la transitabilidad y la seguridad vial en la zona sur del corredor, donde se concentra un alto tráfico de cargas por su aproximación a la zona portuaria provincial.

Los ministros de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y el de Economía, Pablo Olivares, encabezaron la apertura de sobres con las ofertas para la construcción de un tercer carril en la Autopista Rosario-Santa Fe, en el tramo que va desde la Circunvalación de Rosario hasta el acceso San Lorenzo centro.

La obra tendrá un plazo de ejecución de 12 meses y un presupuesto oficial de $ 55.306.489.428,55. El acto licitatorio, realizado en la Bolsa de Comercio de Rosario, contó con 8 oferentes.

La obra agregará un tercer carril de 3,65 metros de ancho sobre la banquina interna (sobre la mano izquierda) en ambas manos de circulación, que se acoplará a los 7,30 metros existentes en cada sentido. A su vez, ambos carriles existentes de la autopista (tanto el carril externo como el carril central), en este tramo de 16,2 km, serán repavimentados.

Sobre la repavimentación del carril externo (por donde circula el tránsito pesado), en ambas manos, se intervendrá mediante fresado en 30 cm, reciclado de 30 cm y una capa granular cementada de 20 cm de espesor, para después completarlo con dos capas de asfalto modificado: una base de 9 cm y una carpeta de rodamiento de 5 cm de espesor.

Mientras que en el carril central (circulación de vehículos livianos), en ambos sentidos, se realizará un fresado de 5 cm, una capa de arena asfalto de 2 cm y una carpeta de rodamiento de asfalto modificado del mismo espesor que el carril externo.

Para construir este nuevo tercer carril, en ambas manos, se realizará un reciclado con cal de 30 cm y una capa granular con cemento de 20 cm, para después terminarlo con dos capas de asfalto modificado: una base de 7 cm y una carpeta de rodamiento de 5 cm de espesor.

Las tareas serán complementadas con trabajos en banquinas, reparaciones, señalización horizontal y vertical del tramo, el corrimiento y construcción de defensas metálicas donde fuese necesario.

Además, se realizarán obras de conservación y mantenimiento en los puentes existentes (repintado, reconstrucción de juntas y reparación de losas y estribos): Km. 0 Circunvalación de Rosario, Km. 4,1 acceso a Granadero Baigorria e Ibarlucea, Km. 7,5 acceso a Capitán Bermúdez, km. 10,6 acceso a Fray Luis Beltrán, km. 14 acceso San Lorenzo Sur y km. 16,1 acceso San Lorenzo Centro.

También se repavimentarán los ramales de accesos y egresos a la AP 01, mediante fresado de 5 cm y una carpeta de asfalto modificado de 5 cm, en Ibarlucea (RP 59s), Capitán Bermúdez, San Lorenzo sur (RN A012) y San Lorenzo Centro.

En el aspecto hidráulico, se realizará la demolición y el retiro de alcantarillas transversales correspondientes al sistema de sumideros existente, que será reemplazado por uno nuevo tipo cajón de hormigón armado de un metro por un metro, para facilitar la limpieza de los mismos.

En la oportunidad, se presentaron 8 ofertas para la obra de pavimentación del tercer carril de la Autopista Provincial 01 – Tramo Km0 (Circunvalación Rosario) a km16,200 (Acceso San Lorenzo Centro):

La primera oferta, correspondiente a la firma Rovial S.A. - laromet S.A. - Nestor Julio Guerechet S.A. - Obring S.A - U.T., cotizó la obra en $46.969.999.999,80 y presentó una variante de proyecto con cotización optativa por $45.970.000.000.

La segunda oferta, de la firma Pose S.A. cotizó los trabajos en $41.498.589.398,07.

La tercera oferta, de la empresa Pelque S.A. presentó una oferta de $46.518.315.740,38.

La cuarta oferta, de Luis Losi S.A. cotiza por un total de $54.984.523.952,00 y presenta una variante de proyecto con cotización optativa por $46.877.100.771,37.

La quinta oferta fue de Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - Se.Mi S.A. Apo1 - U.T. por $50.354.083.579,58 y presenta una variante de proyecto con cotización optativa por un total de $46.621.103.118,26.

La sexta oferta, de la firma Rava S.A. De construcciones, cotiza por un total de $49.986.562.379,44.

La séptima oferta, corresponde a la firma Vial Agro S.A., cotiza por $46.999.295.190,15

La octava y ultima oferta fue de Angel Boscarino Construcciones S.A. por un total de $58.105.320.662,12.

Durante la actividad, el ministro de Obras Públicas afirmó: “Estas obras, tal como nos indicó el gobernador Maximiliano Pullaro, se realizan porque hay inversión privada en la obra pública; esta vinculación nos permite tomar crédito del sector productivo y privado santafesino para hacer esta obra que tiene un costo importante y que, en otro contexto económico, era muy difícil hacerlo, pero con el aporte del sector privado podemos encararla”.

Luego, Enrico recordó que “como Gobierno, estamos trabajando en hacer eficiente al Estado, en cuidar el peso de los santafesinos. Tenemos un plan de obra pública que se sustenta en estos pilares: una administración eficiente de recursos públicos, atacar los grandes déficits, ordenar el Estado, y gobernar con transparencia”. “Estamos demostrando que si no se roba del Estado, se puede hacer obra pública. El programa de obra pública que estamos llevando adelante es fuerte y está vinculado básicamente a la producción. Queremos que Santa Fe tenga una infraestructura vial acorde a la producción y acorde a la seguridad”, agregó.

Por su parte, Olivares remarcó la importancia de esta obra para la economía santafesina, ya que será fundamental para el acceso a la zona portuaria: “Este tercer carril es una primera etapa para abordar una red logística. Cualquiera que estudia macroeconomía básica sabe que la forma más genuina de crecer es pensando principalmente en los mercados externos, y hoy la red logística que tenemos necesita una fuerte impronta. Y esto es un primer compromiso”.

Por otro lado, el director provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, recordó que la Autopista Rosario-Santa Fe “es la ruta con más tránsito de la provincia: 48.000 usuarios por día”, y que con esta obra se van a “intervenir lugares hechos hace 60 años, porque esta fue la primera autopista de la Argentina, que se hizo entre las gobernaciones de (Aldo) Tessio y (Carlos) Sylvestre Begnis".

Sobre el final, el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Miguel Simioni, explicó que la entidad ya venía trabajando “una agenda de asuntos públicos” con la Bolsa de Comercio de Santa Fe, y que “cuando llegó el gobierno de Maximiliano Pullaro, tomaron esta agenda, se comprometieron, y hoy se realiza en la apertura de sobres”. Además, felicitó al Gobierno santafesino “por la madurez del trabajo en la articulación público-privada”.

También estuvieron presentes en el acto la presidenta de la Cámara de Diputados de la provincia,Clara García; el ex gobernador y actual diputado provincial, Antonio Bonfatti; la diputada nacional, Monica Fein, y la titular del nuevo fideicomiso de la Autopista 01, Liliana Paladini; entre otra autoridades provinciales.

Juan M. Peratitis

Un camionero oriundo de Gálvez fue encontrado muerto al costado de la Autopista Brigadier López, en las últimas horas del domingo, en una causa que todavía está en investigación.

Es que Lucas Maximiliano Benavídez, de 38 años, conducía un camión de la empresa El Alemán, cuando a la altura del Km. 39, en jurisdicción de Oliveros, departamento Iriondo, a las 23.30 fue encontrado por efectivos que patrullaban la zona, tendido al costado del vehículo, del lado del conductor, con visibles lesiones mortales en la cabeza.

A partir del hallazgo comenzó una investigación a cargo del fiscal de San Lorenzo, Dr. Aquiles Balbis, con la calificación penal provisoria de “homicidio” ya que se presume que pudo haber sido atropellado y dejado librado a su suerte, ya que no hubo ninguna denuncia ni presentación en seccional policial alguna de la región ante lo cual se presume que además de un posible homicidio en siniestro vial se podría aplicar el “abandono de persona”.

La hipótesis del accidente se acrecentó con la declaración de un compañero de trabajo, a quien le habría mandado un mensaje de whatsapp informándole que bajaba a revisar una falla en el camión, según consignó Info Más.

Por el contrario, se descarta un homicidio en ocasión de robo o por otro motivo, ya que no faltaba ninguna pertenencia del transportista, cuyo cuerpo fue entregado a familiares tras la autopsia realizada en el Instituto Médico Legal de Rosario, para su sepelio que se realizaba en una casa mortuoria de Gálvez, con la particularidad de que la familia no aceptaba flores, sino donaciones para los Bomberos de la ciudad.

Si alguien ofició de testigo circunstancial de este suceso o puede aportar algún dato, podrá comunicarse con el teléfono de emergencias 911.

La autopista Santa Fe – Rosario volverá a ser administrada mediante un fideicomiso, al igual que durante el gobierno de Miguel Lifschitz, dejando de lado el mecanismo dispuesto por Omar Perotti para que la gestión esté en manos de la Dirección Provincial de Vialidad.

Tal como había adelantado El Litoral a principios de marzo en una entrevista al titular de la DPV, Pablo Seghezzo, se decidió volver a esa figura "porque con sus protocolos y procedimientos, tiene la capacidad de contratar, de hacer pedidos de cotización pero todo más rápido, mucho más rápido y ágil", según precisó entonces. En aquella oportunidad, el funcionario también dio cuenta de la intención de ir hacia una automatización completa del mecanismo de cobro de peaje.

Mediante el decreto 637 del pasado 21 de mayo, firmado por el gobernador Maximiliano Pullaro y los ministros de Economía Pablo Olivares y de Obras Públicas Lisandro Enrico, se establece la vuelta de la administración y gerenciamiento de la autopista a la modalidad del fideicomiso, también con BMR Mandatos y Negocios, perteneciente al Banco Municipal de Rosario. Se lo hace de forma directa (ya que se trata de organismos oficiales) y por un plazo de dos años, prorrogable.

Hasta tanto Vialidad firme el contrato con BMR, el decreto dispone que "deberán arbitrarse los mecanismos presupuestarios, contables, financieros, legales y técnicos, necesarios a fin de ordenar una adecuada transición entre la Unidad Ejecutora Especial AP01 y el Fiduciario, respecto al inventario de bienes, la cesión de los contratos vigentes de ejecución diferida, el pago a los proveedores y demás obligaciones contraídas, viabilizando los compromisos asumidos-devengados, entendiendo como fecha límite el día 31 de mayo de 2024".

En los considerandos, el decreto funda la medida en que "de los informes técnicos obrantes en los presentes se advierte el estado de situación que a la fecha presenta la Autopista Rosario – Santa Fe, tanto en lo relativo a infraestructura, equipamiento, servicios al usuario y administración de recursos humanos, por lo que surge con claridad la necesidad de reemplazar la forma de la organización administrativa actual del Corredor Vial, dado que la vigente dispuesta por Decreto N° 295/2020 no ha resultado lo absolutamente eficiente, pese a los esfuerzos realizados por la actual Unidad Ejecutora Especial". Según indica la norma, esta circunstancia "impidió, con eficiencia y celeridad, planificar servicios, ejecutar las mejoras sobre la traza principal y sus accesos desde localidades y caminos vecinos, la modernización y/o renovación de las áreas de servicios a los usuarios, condiciones de circulación más seguras que brinden una calidad superior acorde con los estándares de calidad previstos para este tipo de camino".

En su momento, Seghezzo había confirmado a El Litoral que a la autopista "la encontramos sin ninguna inversión durante cuatro años; no se hizo ninguna inversión de mantenimiento. Nosotros habíamos hecho tres contratos de repavimentación en la gestión anterior; incluso, dejamos los pliegos listos para repavimentarla completamente, pero no sólo que no se continuaron, sino que tampoco se hizo un mantenimiento mínimo de sellado de fisuras. Eso es lo mínimo que se hace en cualquier ruta y más en una autopista con el tránsito que tiene ésta, y que además tiene mucha circulación de camiones".

Ahora, el decreto 637 apunta que la necesidad de cambiar la figura de la actual organización administrativa, remite a "una figura que brinde más dinámica en el cumplimiento de los cometidos propios del servicio tendientes a garantizar la circulación ininterrumpida y segura del tránsito en toda su traza y la prestación de los servicios complementarios; resulta insoslayable buscar un modelo de gestión que resulte adecuado para la administración y gerenciamiento del corredor por una figura que resulte más eficiente y ágil, para asumir directamente la explotación del corredor vial Autopista Rosario – Santa Fe". Y descarta la conveniencia de acudir a un operador privado para que se haga cargo, "dadas las falencias e incumplimientos" advertidos en los casos antecedentes, que derivaron en "el virtual abandono y entrega anticipada" en 2017.

En este punto justifican volver al fideicomiso de administración como figura contractual, como negocio jurídico bilateral, no solo para sortear dificultades técnicas y administrativas, sino en orden a que "determina un importante beneficio, por cuanto permite que la totalidad de los recursos puedan ser aplicados en la autopista habida cuenta de las exenciones impositivas con que cuenta esa figura jurídica".

Sobre esa base, el decreto entiende que no deben soslayarse "los antecedentes de la figura contractual del fideicomiso y su fiduciario BMR MANDATOS Y NEGOCIOS S.A. como instrumento de gestión del Corredor Vial durante el período 2017/2020, entre los que se destacan la modernización que se produjo en el mismo, tanto a nivel físico, tecnológico, de recursos humanos y servicios al usuario, como la transparencia y trazabilidad en la percepción y aplicación de los fondos administrados que fuera demostrada por los dictámenes emitidos por el Tribunal de Cuentas de la Provincia".

Y que, por otra parte, "también se acreditó la mayor eficiencia económica y operativa de ese entonces mediante la centralización de su gestión, en los procesos de adquisición y contratación de las obras, servicios y provisiones vinculadas a la explotación de la traza y la consecuente inversión de los fondos excedentes en la actualización tecnológica y equipamiento de la autopista y que se tradujeron en el reemplazo de señalización obsoleta y fuera de norma, la instalación de los sistemas de monitoreo e información, la construcción de nuevas oficinas de administración, la colocación de luminarias, el mantenimiento y reparación de cabinas de peaje, etc".

Decreto 637 - Autopista SF ... by El Litoral

Por Danilo Chiapello

Lo que comenzó como un gesto solidario para ayudar a un automovilista que había sufrido un "accidente" en la autopista, terminó siendo una historia de terror para dos familias santafesinas.

Todo ocurrió en los primeros minutos de este lunes en la autopista Santa Fe-Rosario, más precisamente a la altura del obrador de la Municipalidad de Santo Tomé.

Por dicho sector circulaba un hombre junto a su esposa y el hijo de ambos, de 3 años, a bordo de un Citroen C4 cuando en un momento dado embisten un adoquín, el que había sido colocado en el camino con las peores intenciones.

Como consecuencia del golpe uno de los neumáticos del vehículo resultó destruido, lo que motivó al conductor a detener la marcha.

Minutos después pasó por el lugar la doctora María Laura Urquiza quien venía en su automóvil junto a su esposo y sus hijos. Al advertir el incidente decidieron parar para brindar ayuda.

Pero en momentos que estaban auxiliando a los "accidentados" aparecieron en escena tres sujetos, los que tenían sus rostros cubiertos. Dos portaban armas de fuego y un tercer delincuente tenía un arma blanca.

Bajo amenazas, los malvivientes redujeron a las víctimas y revolvieron el interior de los automóviles, desde donde sustrajeron teléfonos celulares y carteras con pertenencias de los damnificados.

La escena estuvo cargada de suma violencia, a punto tal que los ladrones llegaron a encañonar a los niños. Ante semejante peligro el esposo de Urquiza intentó reaccionar, lo que le valió una herida cortante en su espalda (por suerte de carácter leve).

Una vez culminada la demencial faena sus autores se dieron a la fuga, corriendo en distintas direcciones y amparados por la oscuridad de la zona.

Finalmente los damnificados llegaron hasta la seccional 6ta. donde denunciaron lo sucedido.

La Dirección Provincial de Vialidad, dependiente del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, realizó este miércoles por la noche un operativo de control de cargas sobre la Autopista Provincial AP-01 Rosario - Santa Fe, en el cual se labraron cuatro actas de infracción a camiones por un total de $ 10.411.000, registrando excesos por 103.900 kilos.

Los trabajos fueron realizados de manera conjunta por la Sección Móvil de Control de Cargas y el equipo de la Jefatura Zonal 10, que opera desde la ciudad de Santa Fe. El operativo se hizo en el KM 147 en sentido hacia el norte, en jurisdicción de la ciudad de Santo Tomé, luego que los vehículos registrados en infracción circularan por la Ruta Nacional N°19 y se incorporaran a la Autopista Provincial.Sobre el operativo, el administrador general de Vialidad, Oscar Ceschi, destacó: "Es muy importante el trabajo de cada equipo de la Sección Control de Cargas para poder detectar este tipo de infracciones que dañan permanentemente las rutas de nuestro territorio. Además, también se trata de una cuestión de responsabilidad, porque un camión excedido en peso representa un peligro muy grande para la seguridad vial".

Los camiones eran procedentes de la provincia de Córdoba y tenían como destino la provincia de Misiones. Las unidades contaban con un peso permitido de 45.000 kilos y presentaron excesos entre los 23.100 y 27.800 kilos (más de un 50% de lo autorizado). Las multas, de acuerdo a la infracción, oscilaron entre las 11.000 y 21.000 unidades fijas, tasadas en $ 143,90 (50% del valor de la nafta súper de acuerdo al Automóvil Club Argentino).

Cabe destacar que la Sección Control de Cargas es uno de los componentes de la Dirección General de Conservación del organismo provincial y está conformada por 11 equipos de trabajo: uno por cada jefatura zonal y una balanza móvil.

Un camión y un automóvil protagonizaron un choque este sábado por la tarde en la autopista Rosario – Santa Fe a la altura del kilómetro 35.

Se trata de un rodado pesado que transportaba cereal y un vehículo Renault Clio color blanco que impactaron a la altura de Oliveros en la mano hacia Rosario.

Los accidentes de tránsito, un problema de salud pública provincial de primera magnitud

El tránsito en dicha mano quedó interrumpido completamente debido al derramamiento de la carga del camión.

Se registran demoras aparte en dirección hacia la capital provincial.

Según el primer reporte, el chofer quedó dentro de la cabina y debió intervenir personal de Bomberos.

Noticia en desarrollo.

Por Juan Manuel Peratitis

Un camión cargado con cajas y botellas de vino volcó en la Autopista Brigadier López, en la madrugada de este martes, a la altura del Km. 132, en jurisdicción de Sauce Viejo.

Por circunstancias a determinar y sin que haya mediado al parecer la participación de terceros vehículos, el chofer de este vehículo de gran porte perdió el control yendo hacia Santa Fe y tumbó, quedando la carga desparramada en el camino.

Intervino personal policial de esa jurisdicción y del SIES 107 con una ambulancia.

Casilda: voraz incendio en un galpón donde preparan autos de competición

Afortunadamente no hubo lesionados de consideración pero sí importantes daños en el camión y la pérdida de parte de la mercadería.

El siniestro vial tuvo lugar en cercanías del Arroyo Los Padres, en el carril sur-norte.

Tres accidentes de tránsito protagonizados por camiones se registraron este jueves entre horas de la madrugada y mañana en distintas rutas de la provincia de Santa Fe.

El primer siniestro vial protagonizado por un rodado pesado fue sobre la Autopista Rosario-Santa Fe a la altura de San Lorenzo.

Autopista Rosario Santa Fe, KM. 14,5 altura #SanLorenzo, sentido a #SantaFe: calzada reducida por vuelco de camión. Precaución al transitar.

— Agencia Provincial de Seguridad Vial (@RedSegVial) February 2, 2023

Según se informó desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), el camión con acoplado volcó precisamente en el kilómetro 14,5 mano a la capital provincial sin involucrar a otro vehículo.

Desde el ente provincial indicaron que continúa, pero con calzada reducida y leves demoras en el sector. Solicitaron además circular con precaución.

Un camión que trasladaba carne de cerdo sufrió un siniestro vial sobre la Ruta 11 a la altura kilómetro 539 en Videla, interrumpiendo de manera completa el tránsito al atravesar la calzada pavimentada en ambas direcciones.

RN 11, KM.539 altura #Videla: corte total de tránsito por vuelco de camión. Desvíos hacia RP 1 por RP 62 y RP 39. Respetar las indicaciones de PSV.

— Agencia Provincial de Seguridad Vial (@RedSegVial) February 2, 2023

Se realizan desvíos por Ruta Provincial 1, Ruta Provincial 62 y Ruta Provincial 39, por lo que se registran demoras y también se solicita circular con precaución.

El tercero de los accidentes de camiones este jueves por la mañana ocurrió sobre la Ruta Nacional 34 a la altura de Susana, a pocos kilómetros de la cabecera departamental.

RN 34, KM. 205 altura #Susana, sentido a #Rosario:calzada reducida por vuelco de camión. Circular con precaución.

— Agencia Provincial de Seguridad Vial (@RedSegVial) February 2, 2023

El vehículo volcó a la altura del kilómetro 205 en dirección hacia Rosario y también provocó demoras en el tránsito, sin llegar a interrumpirlo.

Durante la tarde del lunes un camión de gran porte protagonizó un siniestro vial en la autopista Santa Fe – Rosario a la altura del kilómetro 145, en jurisdicción de Sauce Viejo. 

Personal de la Agencia de Seguridad Vial realizaba tareas de patrullaje cuando observó que en dicho sector, mano desde la capital provincial hacia el sur, un camión con acoplado marca Iveco, cargado con cáscara de arroz, había tenido un accidente. 

En concreto dicho rodado, por causas que se tratan de determinar, colisionó contra el cartel de señalización próximo al ingreso a la ciudad de Santo Tomé, quedando éste en el cantero central de la autopista con parte del cartel incrustado entre cabina y acoplado. 

Por fortuna, el conductor del vehículo, al que se lo identificó como Oscar Esteban Acevedo, oriundo de la ciudad de Rosario, resultó ileso. 

El personal actuante procedió a señalizar el lugar y montó un operativo de reducción de velocidad debido a que parte del cartel había quedado obstruyendo la vía rápida.