El Ministerio de Obras Públicas de la Nación, a través de Vialidad Nacional, adjudicó la obra de transformación en autopista de la Ruta Nacional 33, en el tramo comprendido entre el Acceso a San Eduardo y Murphy (RP 94). La inversión del gobierno nacional alcanza un monto de contrato de $66.714 millones para construir 39 kilómetros de la nueva autopista y cuenta con un plazo de ejecución de tres años. La empresa contratista que presentó la mejor oferta y superó las instancias de calificación es la Unión Transitoria de Empresas (UTE) compuesta por SE.MI. SA, VIALTEC SA y C&E CONSTRUCCIONES SA.

La autopista adjudicada se inicia en el acceso de la RN 33 a San Eduardo y se desarrolla con una duplicación de la calzada por el actual trazado hasta cerca de Venado Tuerto. A partir de ese punto la doble vía rápida toma por nueva traza con una variante de paso por el norte de la ciudad de Venado Tuerto hasta llegar hasta la localidad de Murphy, en la RP 94. En este trayecto, de 39 kilómetros, unos 16 kilómetros corresponden a la duplicación de calzada mientras que el resto representa la construcción de ambas calzadas con varios intercambiadores y retornos a distinto nivel.

En este sentido, el administrador general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, afirmó: “Estas son las obras que transforman la matriz productiva de nuestro país en una vía de comunicación indispensable para la producción agrícola-ganadera y la conexión con los puertos del Gran Rosario, son las obras que Vialidad Nacional lleva adelante para transformar la vida de todas y todos los argentinos por la decisión política de poner a la Obra Pública de pie que asumió desde el inicio el presidente Alberto Fernández, la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner y el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis”.

Respecto al proyecto, se puede detallar que la autopista tendrá un intercambiador al oeste de Venado Tuerto, donde empalmará con la futura Variante de RN 8 de la ciudad. A partir de ese cruce la autopista se desarrollará sobre 23 kilómetros por nueva traza hasta alcanzar el norte de Murphy. De este modo, la autopista pasará por el norte de Venado Tuerto, con un nuevo intercambiador sobre RN 8 que permitirá acceder a la trama urbana, más otro cruce cercano que posibilitará ingresar por la avenida Santa Fe. En el final del trayecto a construir se levantará otro intercambiador para conectar Murphy desde el norte por la RP 94. Cabe destacar que todos estos nuevos accesos serán pavimentados en el marco de la obra adjudicada.

Igualmente, en los tramos rurales, la modalidad de autopista estableció que se dejen cruces a distinto nivel, en especial en coincidencia con los principales caminos rurales transversales. En estos puntos los frentistas podrán acceder a la autopista desde colectoras de tierra. El ancho de camino para albergar las dos calzadas, banquinas, cantero central, cunetas y colectoras alcanzará los 120 metros. Con este espacio se posibilitará, de ser necesario, ampliar un carril por mano, lo que da previsión de futuro para atender el crecimiento del tránsito.

En síntesis, el contrato a firmar establece la ejecución de 39 kilómetros de autopista, con ocho distribuidores con puentes, dentro de un plazo de obra de 36 meses. Asimismo, en el trayecto de duplicación por traza actual, la calzada existente será repavimentada y adecuada al formato de autopista, con banquinas interna y externa también pavimentadas.

En otro orden, Vialidad Nacional avanza con la evaluación de ofertas para adjudicar otras dos licitaciones realizadas para la mejora y el mantenimiento de la RN 33. Por un lado, se determinará en poco tiempo más la asignación de la obra de repavimentación entre Zavalla y Pujato, contrato que además incluirá intervenciones en las travesías urbanas de ambas localidades y en el intercambiador de RN 33 con RN A012.

Por otra parte, se analizan las propuestas recibidas en la licitación que asignará trabajos de mantenimiento y conservación para el corredor, desde la ciudad de Rosario hasta el acceso a San Eduardo. En este caso se trata de tareas de bacheo y repavimentación parciales, con construcción de calzada de hormigón en la mayoría de los cruces semaforizados, más acciones de corte de pasto y conservación general por dos años.

Vale resaltar que, entre ambas licitaciones en proceso de adjudicación, Vialidad Nacional planifica destinar otros $ 11.672 millones en obras de mejora y mantenimiento para la RN 33, gracias a recursos destinados por el Ministerio de Obras Públicas de la Nación.

Este miércoles, el sur-sur santafesino amaneció con algo distinto en su fisonomía habitual. A le vera de la ruta 33, entre la localidad de Murphy y el acceso de ruta 94 apareció un misterioso cartel que hace alusión al estado de abandono de la actual traza de la Ruta Nacional N° 33 y la tan necesaria como postergada autopista en una arteria que sigue cobrándose vidas a causa de siniestros viales. 

La 33, de ruta de la producción a ruta de la muerte

En el cartel instalado en la zona de Murphy, sobre la ruta 33, puede leerse entre señaléticas que indican la mencionada arteria nacional “Ruta Olvidada”, además de los nombres del ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis y del gobernador de Santa Fe, Omar Perotti. 

El cartel, de grandes dimensiones, aparece a cuatro días de un nuevo accidente fatal en el km. 638, a pocos kilómetros del lugar donde fue instalada la cartelería, donde fallecieron dos personas y a pocos días de la apertura de sobres para la licitación de 39 km. de autopista, entre San Eduardo y Murphy. 

Venado Tuerto: dos muertos en terrible accidente en Ruta 33

Cabe destacar que, según un informe de la ONG de Casilda “Construir Hacer”, que realizan un estudio sobre accidentología en la ruta 33, en el ramo que va desde General Villegas (Buenos Aires) hasta Pérez (Santa Fe), en lo que va del 2023 ya se produjeron 9 decesos en siniestros viales sobre esta traza. 

Lo cierto es que la autoría del cartel donde se hace referencia al olvido de la Ruta Nacional N° 33 por parte de los gobiernos nacional y provincial es una incógnita y aún nadie se ha adjudicado dicha autoría.  

El Ministerio de Obras Públicas de la Nación, por intermedio de Vialidad Nacional, determinó la prórroga de la licitación para la construcción de la Autopista de Ruta Nacional Nº 33 entre el Acceso a San Eduardo y Murphy (RP 94). La recepción de ofertas, que estaba prevista para el 4 de abril, fue reprogramada para el 2 de junio a pedido de las empresas interesadas en cotizar mejor sus propuestas. Se destaca que son en total once contratistas las que han consultado los detalles del pliego de licitación.

Cabe recordar que la obra a contratar prevé construir 39 kilómetros de autopista entre el acceso a San Eduardo y la RP 94, en Murphy. En un primer tramo la doble vía será por la actual traza, con la duplicación de la calzada existente por un trayecto de unos 16 kilómetros. Luego, al suroeste de Venado Tuerto, la autopista continuará con otros 23 kilómetros por traza nueva por el norte la mencionada ciudad, con un nuevo intercambiador sobre Ruta Nacional Nº 8. La obra tendrá un plazo de ejecución de 36 meses. La recepción de ofertas se realizará el viernes 2 de junio, a las 10 de la mañana, y podrá ser visualizada en el portal de acceso público www.contratar.gob.ar.

Acceso a San Eduardo, punto de inicio del tramo a licitar en el mes de junio.

Paralelamente, Vialidad Nacional avanza con la revisión final de los proyectos ejecutivos de otros tramos de la Autopista de Ruta Nacional Nº 33 para ser incorporados al cronograma de licitaciones de este año. De este modo, se planifica que el próximo sector a licitar será el comprendido entre Rufino y Amenábar (Estancia La Figura), y luego entre Amenábar y el acceso a San Eduardo. Como se recordará, todo este tramo entre Rufino y San Eduardo formaba parte de un contrato rescindido por Vialidad Nacional por los incumplimientos de la contratista.

Por otro lado, dentro de los tramos que estaban incluidos en la concesión de Participación Público Privada (PPP), como el sector entre el acceso San Eduardo y Murphy, el Ministerio de Obras Públicas de la Nación licitará los otros trayectos de manera consecutiva. De este modo, y con el proyecto también en revisión final, se continuará con la licitación de 23 kilómetros entre Murphy y el acceso a Chovet, también por traza nueva. Finalmente, se reitera que el resto de los tramos previstos a licitar serán: 33 kilómetros desde Chovet hasta el arroyo Saladillo; 30 kilómetros, desde el arroyo Saladillo hasta el acceso a Colonia Las Flores; 35 kilómetros desde Las Flores hasta el empalme con Ruta Nacional Nº A012.

El Ministerio de Obras Públicas de la Nación, por intermedio de Vialidad Nacional, licitará el 4 de abril la construcción de la Autopista de Ruta Nacional Nº 33 entre el acceso a San Eduardo y Murphy (RP 94). La obra a ejecutar sobre 39 kilómetros tiene un monto de referencia de $ 47.467 millones, con un plazo de ejecución de tres años.

Como fue anunciado el año pasado, e informado a autoridades y entidades de la zona sur de Santa Fe, el Ministerio de Obras Públicas de la Nación determinó avanzar con la construcción de la Autopista de Ruta Nacional Nº 33 en los tramos que estaban a cargo de la concesión de Participación Público Privada (PPP), y que por sus incumplimientos fueron rescindidos. Entre esas obras no realizadas estaba la continuidad de la Autopista de RN 33 en el primer tramo que une el acceso a San Eduardo y la RP 94, en Murphy.

Esta parte de la obra comprenderá la duplicación de la calzada por traza existente sobre 16 kilómetros, al sur de Venado Tuerto. De allí en adelante la autopista continuará con otros 23 kilómetros por traza nueva por el norte la mencionada ciudad, con un nuevo intercambiador sobre Ruta Nacional Nº 8. La licitación a concretar el 4 de abril alcanzará un total de 39 kilómetros, con un plazo de ejecución de 36 meses. La recepción de ofertas podrá ser visualizada por internet en el portal de acceso público www.contratar.gob.ar.

Respecto del tramo entre Rufino y el acceso a San Eduardo, Vialidad Nacional avanza con la recisión a fecha 31 de diciembre de 2022 por los incumplimientos y atrasos en su construcción. La medida, adoptada de común acuerdo con la UTE de empresas, permitirá contratar nuevamente la obra para este sector de 72 kilómetros que será dividido en dos trayectos que faciliten la ejecución de los trabajos.

De este modo se planifica licitar en dos partes, desde Rufino (empalme RN 7) hasta la zona de Amenábar (Estancia La Figura) sobre una longitud de 33 kilómetros, y desde ese punto hasta el acceso a San Eduardo (sobre 39,5 kilómetros) incluida la variante por Sancti Spíritu. Vale aclarar que las obras ejecutadas en el contrato rescindido serán tomadas como base para la nueva licitación.

Finalmente, sobre la continuidad de la construcción de la Autopista de RN 33 para llegar a la zona de Rosario, desde Vialidad Nacional se prosigue con la revisión final de las distintas secciones en las que ha sido divida la obra para su licitación y ejecución. De este modo, el tramo siguiente corresponde al sector de 23 kilómetros entre Murphy y el acceso a Chovet.

Luego se continúa la evaluación de proyectos para otros 33 kilómetros desde Chovet hasta el arroyo Saladillo, donde al este de Firmat la autopista cruza al sur de la actual traza. La continuidad, siempre por nueva traza, se desarrolla sobre 30 kilómetros, desde el arroyo Saladillo hasta el acceso a Colonia Las Flores.

Finalmente, desde Las Flores hasta el empalme con Ruta Nacional Nº A012, la autopista comprende otros 35 kilómetros. En todos los casos las localidades intermedias tendrán su vinculación con la nueva autopista.

El senador provincial por el departamento General López, Lisandro Enrico junto al intendente de Venado Tuerto, Leonel Chiarella y los concejales de Primero Venado: Juan Ignacio Pellegrini, Leonardo Calaianov, Nahuel Pasquinelli, Mariana Iturbide y María Verónica Ruiz, se reunieron en horas de la mañana de este lunes con integrantes de la ONG de Casilda “Construir Hacer”, Adriana Tomas y Enzo Navarro, con el objetivo de avanzar en conjunto con reclamos para que se realicen obras de mantenimiento en la actual traza de la Ruta 33 y se retome la construcción de la Autopista 33, que se encuentra paralizada a la espera de una nueva licitación.

Adriana Tomas y Enzo Navarro, de la ONG “Construir Hacer” junto al intendente Leonel Chiarella y los concejales del bloque Primero Venado. Foto: GVT.

Cabe recordar que la ONG casildense viene desarrollando desde hace algunos años un relevamiento sobre la accidentología en esta ruta que sigue sumando víctimas fatales. A su vez, vienen liderando gestiones para lograr mejoras en dicha carretera y solicitar la obra de la Autopista que unirá Rufino con Rosario.

Tras el encuentro, el intendente Chiarella resaltó que “para nosotros, como ciudad y como región, nos parece muy importante poder visibilizar el trabajo que hace esta organización que aporta una estadística donde se demuestra la alarmante realidad que estamos viviendo”, recordando que, según el informe de “Construir Hacer”, en 2022 hubo un accidente cada 55 horas en la ruta 33.

Estadísticas que alarman: en 2022, hubo un accidente cada 55 horas en ruta 33

El mandatario venadense también consideró que es “preocupante” la “falta de respuesta tanto del gobierno provincial como nacional”.

“Hemos realizado encuentros en la ciudad Firmat, también en la Sociedad Rural de Venado Tuerto y sin embargo hay un silencio muy grande por parte de las autoridades competentes. Viajamos a Buenos Aires, con uno de los principales impulsores de esta obra como es Ovidio Butani, nos reunimos con funcionarios y todo sigue igual. Esto nos preocupa, sobre todo porque, por esta ruta, transita el 70 por ciento de la producción del país, además de la gran cantidad de accidentes fatales que se registran”, enfatizó.

El intendente valoró el trabajo que realiza la organización casildense. Foto: GVT.

Chiarella precisó que no sólo se está solicitando que se retome la obra de la autopista, sino que se concreten obras de mantenimiento en la traza. “Mientras esperamos que se hagan los trabajos, los gobiernos locales nos tenemos que encargar de cortar el pasto, de realizar tareas, que no nos corresponden, pero que nos terminamos haciendo cargo frente a la inacción. Estamos hablando de trabajos que aportan seguridad para los vecinos”, afirmó.

Para la UCR hay “ausencia” del peronismo en el reclamo por la Autopista 33

“Vamos a seguir insistiendo y reclamando porque para nosotros es una obra fundamental. Queremos que a todos los que les toque gobernar en el futuro, sepan que es el proyecto más importante que tenemos en el sur santafesino. Fueron muchos los presidentes que prometieron esta obra y nadie cumplió”, sentenció.

A su turno, Adriana Tomas comentó que durante el 2022 “todos los índices aumentaron un 20 por ciento, ya sea la cantidad de siniestros, que fueron 132; como los fallecidos que hubo 14 y los vehículos involucrados que llegaron a 199”, asegurando que esta realidad se puede revertir con con decisión política como es la construcción de la autopista.

Triste noticia: falleció el otro joven de Pujato que se había accidentado en ruta 33

“Sabemos que muchos de los accidentes son resultado de la falta de mantenimiento de la ruta 33, pero también de controles de los vehículos y conductores”, agregó.

La integrante de la ONG “Construir Hacer” agradeció el recibimiento que tuvieron en Venado Tuerto para dar a conocer este trabajo que vienen realizando desde hace tres años.

Es sabido y conocido que desde hace tiempo la Ruta Nacional Nº 33 espera un cambio radical con la utópica transformación a autopista. Lo cierto, es que mientras los años pasan y la obra se dilata, la actual traza sigue evidenciando faltas graves de mantenimiento.

Uno de los más llamativos y preocupantes es por estos momentos la increíble “montaña” que asoma a la altura del kilómetro 610, entre las localidades de Sancti Spiritu y Venado Tuerto. Es claro, que esa deformación además de representar un peligro para quienes circulan en ese tramo, da cuenta de la necesidad urgente de respuestas.

Imágenes elocuentes. Asi se encuentra por estas horas la ruta 33 cerca de Venado Tuerto / crédito Sur24 

Situaciones de este calibre, llevan a la conclusión de que no es necesario esperar a que se concrete algún día la Autopista que una a Rufino con Rosario para poner en valor la carpeta asfáltica. Sino que problemas de este tipo que son “populares”, pueden ser solucionados en el corto plazo apelando a la buena voluntad de quienes tienen a su cargo el mantenimiento de la ruta.

Estadísticas que alarman: en 2022, hubo un accidente cada 55 horas en ruta 33

Legisladores, presidentes comunales, vecinos y ONG’s vienen insistiendo en forma permanente por el estado casi de “abandono” de la 33 en el sur provincial, señalando en muchos casos que desde hace ocho meses no se realiza mantenimiento de ningún tipo. De hecho, reclaman que se hacen intervenciones ante problemas de este tipo en inmediaciones de Zavalla, Casilda y Pujato, pero que no llegan al departamento General López.

Una “muralla” de asfalto. La 33 demanda urgente respuestas / crédito Sur24

A partir de un extenso comunicado emitido por la UCR General López, titulado “Sillas vacías: Ausencia del peronismo en el reclamo por la Autopista de la Ruta 33”, se vuelve a poner en escena la situación de parálisis de esta obra tan importante.

“Un nuevo año pasa en el sur provincial y son tan escasos los motivos para festejar en materia de obras que los vecinos para sonreír apenas deberán conformarse con la alegría futbolera que conmovió a un pueblo entero. Una consagración en Qatar que para muchos irresponsables de sus funciones y deberes termina siendo la bajada de telón ideal que da escape a la incómoda escena de rendir cuentas ante los reclamos de vecinos”, señala en un comienzo el texto firmado por el secretario general del comité departamental de la UCR, Roberto “Tito” Vergé, quien reasumió este cargo en julio del año pasado.

Tito Vergé: “Desde General López buscaremos que Pullaro sea el candidato a gobernador en 2023”

Y prosigue: “Con esa figura podríamos describir al círculo político del peronismo en todos sus estados (nacional y provincial), quienes en el “mundial de la Autopista 33” primero se encargaron de ilusionar al pueblo, pero luego jugaron mal, terminaron defraudando con un equipo que prometió mucho y cumplió poco. Incluso, muchos de este plantel justicialista al comienzo de las licitaciones se las ingeniaban para aparecer en el álbum de la obra, aunque todo cambió… con la llegada de las pálidas se excusaron en los partidos determinantes y en esos encuentros de definiciones, donde había que poner sobre la mesa todo para defender este título vial, ni siquiera aparecieron a jugarlos”.

“La Autopista 33 cierra el 2022 con menos del 5% de la ejecución de los trabajos correspondientes al primero de los cuatro tramos; el que va desde Rufino hasta estancia ‘Las 5 esquinas’, cercana a la ciudad de Venado Tuerto. En mayo de 2021 desde Vialidad Nacional informaban que se activaban las máquinas y en 20 meses de obra solo hubo movimientos de suelo para la construcción de un terraplén, sin ni siquiera un metro de asfalto para dar señales de avances contundentes”, describen sobre lo que fue sucediendo con lel proyecto de Autopista 33.

“Quizás el factor más condicionante que pone freno a la ilusión es la falta total de voluntad política por parte de Nación y Provincia, -enfatizan desde el radicalismo departamental- que aún con fondos disponibles nunca priorizaron este proyecto absolutamente necesario para reducir los repetidos siniestros de la actual y deplorable ruta 33. La última noticia recibida por parte de Vialidad Nacional fue un golpe duro; dieron de baja el contrato con la unión de empresas que habían sido designadas para la construcción de la primera etapa (José Cartellone Construcciones Civiles S.A. + Rovella-Carranza S.A). Todo un retroceso”.

“El desenlace del acuerdo entre Nación y las empresas fue crónica de una muerte anunciada, o acaso se podía esperar otro final de un gobierno nacional que pretendía la continuidad de trabajos sin hacer los ajustes de valores correspondientes. Hubo certificados de obras atrasados en sus pagos y desactualizados en sus montos en el marco de un país que toca banquinas por los golpes de una inflación sin control. Ahora bien, dado el diagnóstico… ¿Qué hicieron los representantes de Nación y Provincia para sacar este partido adelante? Poco, en su mayoría se ausentaron”, sostienen.

“Cabe recordar que cuando la autopista comenzaba a tartamudear aparecieron los intendentes y presidentes comunales, más el trabajo constante del senador por el departamento General López, Lisandro Enrico, y el apoyo de otros legisladores que se solidarizaron con la causa; con el fin de reclamar avances de obras. De hecho, hubo convocatorias y encuentros para que la situación sea abordada por todos los representantes políticos, independientemente del sector que representaran, porque la misión era formar una agenda de trabajo en común, donde se gestione de modo colectivo para que el gobierno nacional priorice esta obra vial”, señalan haciendo alusión a la cumbre realizada en Venado Tuerto para encontrar un común acuerdo para llevar el reclamo ante Nación.

Planteos y posturas en la asamblea por la Autopista 33

Y este punto, esgrimen: “La ausencia fue tan notoria del peronismo que hace pensar en ciertas mezquindades políticas, quizás porque hoy les toca representar a los gobiernos provinciales y nacionales, responsables de conducir la construcción de la Autopista. De otro modo es difícil entender la ausencia; el faltazo de casi todo el bloque de legisladores nacionales de Santa Fe por el PJ a los encuentros de la Autopista, como en la cumbre del 31 de octubre en Venado Tuerto, donde solo se hizo presente Roberto Mirabella. Quedaron las sillas vacías y a la espera de los diputados Cleri, Massetani, Martínez, Obeid, Mastaler y Toniolli”.

“La falta de decisión política del PJ en este tema es más evidente, empezando por el gobernador Omar Perotti que en todo este tiempo de incertidumbre jamás se expresó públicamente en defensa de esta obra. Mientras se avanza a paso firme en la Autopista 34, a instancias de su ciudad natal, en el sur santafesino sucede todo lo contrario. La lista de ausentes al momento de dar explicaciones escala hasta autoridades de mayor calibre, como la del ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, o del titular de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, quienes ni siquiera tuvieron la cortesía de recibir a la comitiva de intendentes del sur y legisladores cuando viajaron a Buenos Aires para trabajar conjuntamente y reactivar el proyecto. No hubo quorum en aquella mesa chica de la autopista para acordar nuevas licitaciones de otros tramos”, expresan.

Y para finalizar, manifiestan: “Como en cualquier mundial, los imponderables pueden ocurrir, y quizás los resultados no se dan como se planifican desde un inicio, pero hay algo que la tribuna no deja pasar, y es la actitud. La gente comienza a ver que está en riesgo la ilusión por esta obra, y reclama más voluntad de sus representantes, y lo paradójico de esto es que muchos jugadores políticos del PJ aún siguen especulando en el vestuario y no salen a la cancha con la camiseta santafesina puesta para sacar adelante un partido vial que se está perdiendo”.

De los excesos hídricos de principio de año a la insoportable sequía de los últimos meses, la región transitó un año cambiante, con fuertes tensiones en la relación de la Casa Gris con los gobiernos locales no peronistas. Y si bien en el transcurso de 2022 creció la presencia de la Provincia en el sur sur, las inversiones no colmaron las expectativas de la dirigencia opositora. Además, el cierre del año elevó el pesimismo con la rescisión del contrato de obra del tramo Rufino-Rosario de la Autopista 33. En la Esmeralda del Sur, el gobierno de Leonel Chiarella dinamizó la obra pública y motorizó postergados emprendimientos estratégicos. También en materia judicial, la región sureña adquirió protagonismo en las crónicas con hechos, causas y fallos resonantes.

Tras la paralización de la obra, la rescisión del contrato coronó la desilusión del sur santafesino con la Autopista 33.

En Argentina, y en particular en Venado Tuerto y en el sur santafesino, transitamos el epílogo de un año que, al menos, mejoró respecto de un 2021 caracterizado por la segunda ola de la pandemia de Covid-19, con sus miedos y con sus pérdidas, tanto es así que la crisis sanitaria mereció varias tapas de Sur24, e incluso la problemática se extendió hasta el año en curso, con la amenazante tercera ola que se reflejó en nuestra primera edición de enero.

Sin embargo, una vez que la crisis sanitaria cedió y las actividades recuperaron la normalidad, la ciudad encadenó importantes logros a lo largo de un año donde el gobierno del intendente Leonel Chiarella relanzó su gestión con objetivos más ambiciosos y diversos, sobresaliendo los planes de pavimentación e iluminación led; el programa Nuestro Terreno; los cursos de formación en oficios; las ferias de emprendedores; la reapertura del Centro Cultural Municipal y la digitalización del sistema de estacionamiento medido, a la vez que se retomaron iniciativas de fondo, como el Plan Estratégico Participativo (PEP) y las incipientes intervenciones en el Área Recreativa Norte y la laguna El Hinojo.

El gobierno venadense completó el año con más de 70 cuadras pavimentadas y un alto promedio que quieren superar en 2023.

También fue un año de enérgicos reclamos en torno a la Autopista 33, cuyo tramo Rufino-San Eduardo nunca adquirió el ritmo prometido por el gobierno nacional, hasta que en los primeros días de diciembre, Vialidad confirmó la caída del contrato con la UTE, ocasionando un nuevo golpe a las ilusiones del sur sur, más allá de las versiones de un pronto llamado a nueva licitación. En orden a la salud pública, el año se caracterizó por la falta de guardias y médicos de especialidades claves, como pediatría, tocoginecología y generalistas, para cerrar en el caluroso diciembre con la rotura de los equipos de climatización del Hospital Gutiérrez.

Servicio de Pediatría, uno de los más afectados por la falta de profesionales.

Además, gran parte de 2022 mostró al gobierno venadense en pugna con la Provincia por el envío de fondos, que recién se alivió en agosto, cuando se destrabaron los recursos del Plan Incluir para el reasfaltado de arterias estratégicas venadenses, aunque los contrapuntos jamás cesaron.

En general, crecieron las inversiones provinciales en Venado Tuerto, como se refleja en la remodelación integral del Colegio Industrial, los planes de vivienda, la ampliación de la planta de agua potable de la Cooperativa de Obras Sanitarias y, por fin, la licitación para la ejecución del Centro Integrado de Seguridad y Justicia en el viejo edificio del Hospital Gutiérrez.

El Industrial, una de las obras emblemáticas de la Provincia en Venado Tuerto.

Algunos acontecimientos anuales que son un clásico de la región, y estaban aletargados por la pandemia, volvieron a la presencialidad, como la ExpoVenado, la ExpoEducativa y las fiestas del Día de la Industria y de las Colectividades, entre otras.

Sobresale, entre las malas noticias del año que se va, el incendio de la planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos, aunque también impactó positivamente, sólo unos pocos días después, el anuncio de la millonaria donación del Grupo Iraola para la reconstrucción y ampliación de las instalaciones.

El 2023, a punto de estrenarse, traerá consigo todos los componentes de un “año electoral”, donde se elegirán representantes políticos en todos los niveles, desde la Presidencia de la Nación hasta las más pequeñas comunas, y en Venado Tuerto estarán en disputa la Intendencia y cinco concejalías.

El sur santafesino estuvo marcado en 2022 por las condiciones climáticas adversas. A comienzos de año el común denominador fue el exceso hídrico, principalmente en la laguna La Picasa. Mientras que desde abril a esta parte, la escasez de precipitaciones causó preocupación en los productores rurales, con fuertes pérdidas en las cosechas. A esto se suman las temperaturas máximas extremas que rondaron los 40 grados en una ola de calor sin precedentes.

Si bien el año comenzó con excesos hídricos, con el correr de los meses se impuso la sequía y sus devastadores efectos sobre los cultivos.

Por otro lado, distintas localidades de la región se vieron beneficiadas con obras del gobierno de la provincia, sobre todo con la construcción de viviendas, como Rufino, Carmen, Villa Cañás, Carreras y María Teresa, entre otros distritos.

Elortondo festejó los 100 años del Club Peñarol, mientras que la localidad avanzó con pavimento y cloacas.

Elortondo se vistió de negro y amarillo para festejar el centenario de Peñarol.

Dentro de los efectos pospandemia, se potenció la carrera de Enfermería en la región, con récord de inscriptos en Firmat, Rufino, María Teresa y Venado Tuerto.

Murphy habilitó su primer Punto Violeta destinado a la diversidad sexual con políticas inclusivas; Sancti Spiritu amplió la comisaría; Carreras se encamina a recuperar la escuela “Campo Carmen”; y en Chovet el “mejor abuelo del mundo” construyó en su casa una montaña rusa para que disfruten sus nietos y los pibes del pueblo. Una fundación suiza, junto con el Centro Regional para el Desarrollo del Sur de Santa Fe, apuestan a repoblar cinco localidades con proyectos productivos. En Rufino, detectaron agroquímicos en el agua potable, pero como noticia positiva se destaca la construcción de una planta procesadora de maní que generará 400 fuentes laborales.

Las noticias judiciales y policiales del año 2022 estuvieron salpicadas por polémicos fallos judiciales, violencia de género, juicios y procesamientos históricos, polémicas denuncias y movilizaciones solicitando el accionar del Poder Judicial.

La condena por la Megaestafa Inmobiliaria, con el abogado Di Benedetto como cabecilla, fue una de las noticias judiciales del año.

La condena al abogado penalista Antonio Di Benedetto a 16 años de prisión, en el marco de la causa conocida como “Megaestafa Inmobiliaria”, fue uno de los temas más destacados de la agenda periodística. A esto se suma la condena a cadena perpetua del femicida de Julieta del Pino (Berabevú) en un fallo histórico que dictó en el mes de julio en los tribunales de Melincué. Por otro lado, la Corte Suprema de Justicia de la Provincia de Santa Fe ordenó revisar la condena al femicida de Chiara Páez, en Rufino, generando justificado malestar en la familia y en todos los movimientos feministas del país.

En tanto, un sector de la sociedad se movilizó pidiendo el esclarecimiento de las denuncias de abuso sexual que pesan sobre el hermano Pedro O., quien se desempeñaba como director del nivel primario del Colegio Sagrado Corazón. También la localidad de San Eduardo salió a las calles, al considerar que eran injustas las acusaciones sobre un joven de 17 años sindicado como autor de un abuso sexual en las afueras de un boliche bailable de Venado Tuerto.

Asimismo, se destacó el rápido accionar para desactivar el plan de un reconocido narco que pretendía atentar contra la casa del intendente venadense Leonel Chiarella. Y también se conoció la amenaza de muerte al primer mandatario firmatense, Leonel Maximino, de parte de un joven simpatizante “nazi”.

Este 2022 fue muy particular para el arte, ya que se logró regresar a la presencialidad plena. Luego de dos años muy complejos a raíz de la pandemia, donde los teatros, cines y centros culturales fueron de los últimos espacios que pudieron reabrir sus puertas y continuar con su actividad, finalmente -y felizmente- se pudo reactivar la industria y las producciones. Los grupos volvieron a encontrarse y conectarse con el público, luego de la experiencia de la virtualidad.

Más allá de los golpes que provocó el Covid-19, nuevamente Venado Tuerto y las localidades del sur sur santafesino volvieron a demostrar su potencial cultural, con propuestas y apuestas propias que sorprendieron a los espectadores, y recibiendo a artistas en gira que ya tienen a la región como una parada obligada.

Entre los hechos destacados en Venado, aparece la reapertura del Centro Cultural Municipal, todo un símbolo de la ciudad, y la realización de la primera Feria del Libro de Venado Tuerto. También los aniversarios de la revista Expresión y el Movimiento LUZ -ambos cumplieron 40 años-, y de Galpón del Arte, que sopló 35 velitas.

Libros presentados, discos lanzados y shows de primer nivel, fueron algunas de las ofertas de una movida que se agiganta con el correr de los años.

La reapertura el Centro Cultural Municipal, luego de cinco años, colmó de satisfacción a la ciudadanía venadense.

El 2022 será un año muy recordado para los venadenses fanáticos del deporte, ya que la ciudad fue protagonista en todos los torneos, dejando su nombre marcado en lo más alto de cada certamen del sur santafesino, como también en los planos nacional e internacional con diversos logros. Sin lugar a dudas, el mayor mérito para la Esmeralda del Sur fue el campeonato de Turismo Carretera obtenido por José Manuel Urcera con el Torino preparado por el equipo Maquin Parts venadense. Hacía 51 años que la marca del “Toro” no conseguía un título en la categoría y la escudería de la familia Solján no sólo cortó la sequía, sino que puso a sus cuatro autos dentro de los 10 mejores del año, y todos con chances de quedarse con la Copa de Oro 2022.

El equipo venadense Maquin Parts se coronó campeón en el Turismo Carretera con el Torino que condujo José Manuel Urcera.

En el fútbol regional, Juventud Pueyrredón logró bordar su primera estrella de la Liga Venadense de Fútbol, tras derrotar a Atlético Elortondo en dos finales y sacarse la espina de la frustración en 2019. También será un año muy recordado por el campeonato provincial obtenido por la Selección Venadense Sub15 en Rafaela. Mientras que, en el certamen femenino, nuevamente las chicas de Sportivo Rivadavia se coronaron como las mejores de 2022 luego de ganar el Torneo Apertura ante Central Argentino y el Clausura ante Centenario.

El Pulga gritó campeón por primera vez en su historia.

Si de básquet se trata, el que sobresale es Centenario, ya que fue su gran año y se recordará por mucho tiempo. “La Fiebre” se alzó, allá por el 15 de julio, con el Torneo Apertura de la Asociación Venadense y gritó campeón tras 35 años de sequía. Aunque no quedó todo ahí, ya que cinco meses después, levantó la Copa del Torneo Pre-Federal de la Región Deportiva CAB 5, donde junto con Olimpia BBC e Independiente de Chañar Ladeado, habían obtenido el ascenso para jugar la Liga Federal, tercera categoría a nivel nacional. Pero, no conformes con eso, el cierre del año fue a pura fiesta, ya que Centenario se coronó bicampeón local, ganándole el Torneo Clausura a su eterno rival Olimpia BBC. En el básquet femenino, otra vez Atlético Elortondo se quedó con los campeonatos en las cuatro categorías (Sub14 bicampeona, mientras que Sub16, Sub18 y Primera, tricampeonas invictas) y sigue mostrando su poderío.

La Fiebre ganó todo en un inolvidable 2022. Foto: Gentileza Zona Cero Producciones.

En hockey femenino sobre césped, el Centro de Educación Física N° 54 se quedó con la Copa Challenger por equipos de la Federación Unión del Centro, tras coronarse campeonas en las categorías Sub14, Sub16 y Sub18. Mientras que en Primera División el título quedó en manos del Jockey Club VT. En la Línea C, las campeonas fueron Municipalidad VT, que lograron el ascenso junto con Centenario VT, que derrotó en la promoción a Social Melo. En Mamis y en la rama masculina, fue Social Rufino quien se quedó con los trofeos mayores.

Otro de los grandes logros para el sur santafesino resultó el de los campeonatos mundiales obtenidos en Países Bajos por la Asociación Regional de Taekwondo, con sede en Venado Tuerto, de la mano del oriundo de Guatimozín, pero radicado hace muchos años en Venado, Mauro Beccaría, y del rufinense Alfredo Gargarela. Fueron en total seis medallas para el equipo, sumando las dos de Beccaría (una de oro y otra de plata), la de Gargarela, las de plata y bronce de los venadenses Ezequiel Silva y Karen Olmedo, respectivamente, más el tercer puesto del murphense Ramiro Zabala.

Por último, el formoseño radicado en Venado Tuerto, Guillermo Osorio, se consagró campeón del mundo de Pelota Goma Trinquete en el Mundial de Biarritz, Francia, siendo parte de la Selección Argentina junto con los hermanos Facundo y Sebastián Andreasen y Alfredo Villegas. Osorio también fue distinguido por el Círculo de Periodistas Deportivos tras haber sido ternado en los Premios Olimpia 2022.

Tras confirmarse la baja del contrato entre Vialidad Nacional y las empresas José Cartelonne Construcciones Civiles y Rovella-Carranza S.A., que llevaban adelante la construcción de la Autopista 33 en su primer tramo, el senador provincial Lisandro Enrico volvió a insistir con un reclamo que representa a miles de vecinos del sur santafesino que han quedado asombrados por la decisión del Gobierno Nacional de ponerle un freno total a esta obra vial tan polémica. El legislador adelantó que junto a autoridades municipales agotarán todas las opciones posibles para lograr que en un corto plazo la Autopista 33 de señales de reactivación.

Respecto a la determinación que tomaron desde Nación que desconcierta al sur provincial por la paralización del proyecto, Lisandro Enrico expresó: “Es una noticia que temíamos y por la cual nos estuvimos movilizando bastante los últimos meses, como intuyendo que podía ocurrir al notar un ritmo demasiado bajo de trabajos. Nos preocupa esta rescisión del único contrato de obra que había sobre la Autopista 33, el que garantizaba la construcción del tramo que iba desde Rufino hasta Estancia ‘Las 5 Esquinas’, con aproximación a Venado Tuerto”.

“Veníamos advirtiendo la falta de avance, la falta de entendimiento entre Vialidad Nacional y las empresas constructoras, y ahora, luego de haber estado en Buenos Aires donde insistimos en una reunión para que se reactiven los trabajos, nos enteramos de que el Gobierno Nacional da de baja la obra trasladando la responsabilidad a las empresas. Justificando falta de acuerdos para continuar. En fin, la obra está completamente parada, y ahora es una incertidumbre saber cuándo volveremos a ver máquinas trabajando en el lugar”, agregó.

Falta de voluntad política

Lamentando el accionar de Vialidad Nacional, Enrico describió que hoy la situación de la Autopista 33 brinda un panorama de falta de obra por completo, donde ya no hay más equipos, y lo que se empezó quedó sin solución de continuidad. “Más que culpar a una empresa como lo hacen desde el gobierno, acá lo que siempre faltó es decisión política para sostener la obra. Porque las desavenencias en cuanto a los costos, determinación de los insumos, al precio que tiene que tener el asfalto, gas oil y los movimientos de tierra, son cuestiones que tienen solución, se pueden resolver si hay voluntad desde el Gobierno para llegar a un entendimiento”, expresó el senador.

“Desde ya, que Nación y todas las provincias, municipalidades y comunas, como el sector privado también, están desarrollando obras en un contexto inflacionario difícil como el argentino que implica una permanente revisión de acuerdo al cambio de valores. Pero acá la realidad es que Nación dejó que la obra cayera durante los últimos meses, y finalmente se terminó dando. Ha faltado decisión política para sostener la obra, claramente no está en el radar de prioridades para los gobiernos de turno”, amplió Enrico.

El silencio del gobierno de Perotti

“Llama la atención la falta de una expresión o manifestación por parte de la Provincia de Santa Fe ante esta situación. Es decir, se cayó una obra vial fundamental para conectar el sur santafesino, y hasta el momento ninguna autoridad representante del gobierno de Omar Perotti salió a plantear una defensa de la obra”, aseveró el legislador”.

“Sabemos que Nación y Provincia hoy son gobernadas por el mismo signo político, pero el silencio más absoluto y cómplice de nuestras autoridades santafesinas nos preocupa. Ni siquiera una acción o protesta para hacer valer lo que le corresponde a nuestra provincia. Venimos alarmando sobre el estado inestable de este proyecto vial, donde falta voluntad política, ya a esta altura no sorprende demasiado la ausencia del gobierno de Omar Perotti para pedir por esta obra que conecta el sur provincial y que sería tan necesaria para evitar las consecuencias que hoy padecen los vecinos de la región por el estado deplorable de la ruta 33”, señaló Lisandro Enrico.

La seguirán reclamando

Por último, el senador Enrico informó a los vecinos que aunque sea un camino largo y con muchas adversidades, van a seguir luchando por una obra que se necesita: “Nosotros vamos a insistir mediante legisladores nacionales, y a través de los canales que estén a nuestro alcance. Junto al intendente de Venado Tuerto (Leonel Chiarella), estamos tratando de que el ministro de Obras Públicas de Nación, Gabriel Katopodis, nos atienda. Ese fue un compromiso que asumió el Presidente Alberto Fernández con el intendente venadense, que íbamos a tener una reunión con su ministro principal de obras, y cuando viajamos a Buenos Aires junto a otras autoridades de la región no se dio. Pero no vamos a bajar los brazos, vamos a ir hasta donde tengamos que ir y tocar todas las puertas necesarias, hasta que nos garanticen que esta obra se volverá a poner en marcha”.

Lisandro Enrico, senador provincial por el Departamento General López.

En el sur sur santafesino, el senador provincial Lisandro Enrico venía siendo uno de los dirigentes más insistentes en el reclamo de avance del tramo inicial de la Autopista 33 (Rufino-San Eduardo), y fue también uno de los que, meses atrás, alertó que el proyecto estaba prácticamente detenido, afirmando en esa oportunidad que “evidentemente hay una falta de decisión política de parte del gobierno nacional, y una complicidad en la ausencia de un gobierno provincial que no mira al sur. La verdad es que la única autopista qué se está haciendo es la 34, la que pasa por Rafaela porque es la ciudad del gobernador Omar Perotti. Esta obra del sur santafesino, la Autopista 33, está paralizada por falta de decisión política. La obra está a punto de caerse y si fuera así, la verdad es que volvemos a foja cero”, había declarado el legislador venadense, anticipándose a los acontecimientos que se conocieron este martes, con la rescisión del contrato entre el Estado nacional y la UTE compuesta por las constructoras José Cartellone y Rovella Carranza, como consecuencia del concurso de acreedores que cursa la primera.

De acuerdo a las manifestaciones del senador por el Departamento General López, “Vialidad Nacional no dio certezas de la continuidad de la obra; el compromiso que había asumido el gobierno nacional de volver a citar a los intendentes del sur de la provincia para informar sobre el avance de la obra, no se dio; el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, no fue a la primera reunión; el director de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, tampoco estuvo en esa ocasión y la obra se está cayendo lentamente. Les solicitamos a todos un mayor compromiso en esta obra nacional”, enfatizó Enrico.

“Lamentablemente las empresas contratistas de la obra están con deudas sin cobrar, recién están por percibir el mes de agosto y estamos ya en diciembre. No hay voluntad política para reactivar este importante proyecto del sur provincial”, lamentó el senador sureño.

Hace poco más de un mes se realizó una reunión en Venado Tuerto en la que participaron intendentes, legisladores nacionales y provinciales de todos los colores políticos. La iniciativa fue del senador Lisandro Enrico y buscaba aglutinar a todas las voluntades en pos del objetivo principal. La concreción de la Autopista Nacional 33. Cuarenta y cinco días más tarde se supo que Vialidad Nacional rescindió el contrato de la construcción de la Autopista de Ruta Nacional N° 33 entre Rufino y el acceso a San Eduardo, por incumplimientos del cronograma de obras de las empresas contratistas.

“La Autopista 33 por la que tanto reclamamos y de la que nos decían que era una obra prevista, es otra mentira más del kirchnerismo. Finalmente se transformó en otra promesa incumplida del gobierno de Alberto y Cristina. Ante esto el silencio del gobernador Omar Perotti es inadmisible, se supone que es quien debe defender los intereses de los santafesinos y no callar sumisamente como lo hace y lo ha hecho con un montón de situaciones”, expresó Pullaro.

Por su parte Enrico afirmó que “evidentemente hay una falta de decisión política de parte del gobierno nacional y una complicidad en la ausencia del gobierno provincial que no mira al sur. La verdad que la única autopista qué se está haciendo es la 34, la que pasa por Rafaela porque es la ciudad del gobernador Perotti. Esta obra del sur santafesino está paralizada por falta de decisión política. La obra está a punto de caerse y si fuera así la verdad es que volvemos a foja cero”.

De acuerdo a las manifestaciones del senador por el Departamento General Lopez “Vialidad Nacional no dio certezas de la continuidad de la obra, el compromiso que había asumido el gobierno Nacional de volver a citar a los intendentes del sur de la provincia para informar sobre el avance de la obra no se dio. El ministro Gabriel Katopodis no fue a la primera reunión, el director de Vialidad Nacional Gustavo Arrieta tampoco estuvo y la obra se está cayendo lentamente. Les solicitamos un mayor compromiso en esta obra nacional. Lamentablemente las empresas contratista de la obra están con deudas sin cobrar, están a punto de pagárseles el mes de agosto y estamos en el mes de diciembre. No hay voluntad política para reactivar este importante proyecto del sur provincial”.

A su vez el precandidato a gobernador de Juntos por el Cambio, Maximiliano Pullaro lamentó que Perotti no alce la voz para defender a la provincia “los subsidios al transporte, la obra pública, la industria del biodiesel. El kirchnerismo perjudica a Santa Fe para favorecer otras provincias y a Perotti no se lo escucha decir nada, cuando en realidad debería estar en Buenos Aires exigiendo lo que corresponde”, enfatizó.

Vialidad Nacional decidió la rescisión del contrato de construcción de la Autopista de Ruta Nacional N° 33 entre Rufino y el acceso a San Eduardo debido a los incumplimientos del cronograma de obras y dificultades financieras de la Unión Transitoria de Empresas (UTE). La medida fue tomada por el administrador general del organismo luego de agotar todas las instancias para dar continuidad al actual contrato. Del mismo modo, Gustavo Arrieta instruyó a las áreas respectivas de Vialidad Nacional a iniciar las gestiones para licitar en los primeros meses del año 2023 nuevamente la obra, pero con los 72 kilómetros divididos en dos tramos, para facilitar su ejecución.

La medida de limitar en lo ejecutado hasta el momento y rescindir el contrato fue acordado con la UTE compuesta por las empresas Cartellone y Rovella Carranza. Vale recordar que la primera de ellas se encuentra en proceso de concurso de acreedores, uno de los motivos que provocó dificultades financieras en la UTE, pese a la regularización de pagos por parte de Vialidad Nacional. Por otro lado, se recuerda que la contratista tuvo problemas en la disponibilidad de canteras para extracción de suelo (por la ausencia de oferta de terrenos en la zona). Asimismo, se sumaron dilaciones administrativas en la inscripción de las mensuras de las parcelas para favorecer el ritmo de liberación de la traza.

Puntualmente sobre la compra de los terrenos incluidos en la obra, es importante aclarar que las gestiones de Vialidad Nacional continuarán con el pago de los convenios ya firmados con los frentistas, mientras que proseguirá con la liberación de la traza en los próximos meses. Al respecto, es importante recordar que gracias a la predisposición de los propietarios se encuentran liberados para obras 28 kilómetros, los cuales no fueron utilizados en su totalidad por la UTE.

En cuanto a la nueva licitación de la obra para el tramo Rufino – Acceso San Eduardo, Vialidad Nacional determinó dividir el trayecto de 72 kilómetros de Autopista en dos secciones. Con esta medida, que subsana una de las dificultades del proyecto original dada su extensión, el organismo se adecúa a una práctica razonable y habitual de contratar la construcción de autopista en trayectos no mayores a 40 kilómetros de longitud de obra. Cabe consignar que, en el tramo entre Rufino y Amenábar, donde la contratista desarrolló trabajos, esas construcciones serán utilizadas y completadas para finalizar el proyecto.

Sobre el mediodía del miércoles 9 se cumplió la reunión prevista en la sede del Ministerio de Obras Públicas de la Nación, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en la que la delegación sureña compuesta por el senador provincial Lisandro Enrico; los intendentes de Venado Tuerto, Leonel Chiarella; de Firmat, Leonel Maximino; y de Rufino, Natalio Lattanzi; el presidente de la Comisión Plan Autopista, Ovidio Butani; y los diputados nacionales Victoria Tejeda (UCR), Enrique Estévez (PS) y José Nuñez (PRO), fueron recibidos por el gerente ejecutivo de Vialidad Nacional, Federico Stiz, y no por el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, como estaba previsto en la agenda concertada, ni tampoco por el director nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta, como se hubiera esperado en su reemplazo.

El faltazo de Katopodis llamó la atención de los viajeros, y no les faltó razón, porque es difícil imaginar qué otra actividad del ministro sería más trascendente que poner en marcha, de una vez por todas, a un ritmo razonable, la obra de una de las autopistas clave del país, y más aún con una cita previa.

Tampoco fueron de la partida los legisladores nacionales justicialistas santafesinos Roberto Mirabella y Marcelo Lewandowski, quienes en principio habían sido mencionados como integrantes de la comitiva que daría pelea por la Autopista Rufino-Rosario ante las autoridades de Obras Públicas en Buenos Aires.

De acuerdo a versiones recogidas por Sur24 de los distintos protagonistas que asistieron al encuentro -de menos de una hora y media de extensión-, el mensaje del funcionario nacional Stiz se limitó a describir la “situación compleja” que se suscita con la Unión Transitoria de Empresas a cargo del tramo Rufino-San Eduardo de la obra vial, porque aún no consiguieron llegar a un acuerdo de continuidad con las empresas, a pesar de que “están en negociaciones desde hace dos meses” en busca de encontrar una forma de seguir adelante con la autopista que hoy se encuentra literalmente paralizada.

Básicamente, desde Vialidad Nacional alegan “problemas contractuales” a partir del concurso de acreedores de José Cartellone y sostienen que “hasta ahora es difícil superar la coyuntura” que se les presenta. Sin embargo, estos argumentos no fueron aceptados mansamente por la comitiva del sur santafesino, cuyos integrantes, uno tras otro, manifestaron su disconformidad con este estado de cosas y exigieron determinaciones más enfáticas por parte del gobierno nacional.

Acto seguido, el gerente Stiz les solicitó a los visitantes “entre 15 y 20 días de plazo” para que puertas adentro de Vialidad y el Ministerio de Obras Públicas, intenten una vez más despejar los obstáculos que hoy están maniatando la obra en su fase inicial. Asimismo, en cuanto a la situación de los tres tramos restantes, y la posibilidad de una pronta licitación de alguno de ellos, sin dar demasiadas precisiones, se limitó a informar que “están en elaboración los proyectos ejecutivos”.

En tanto, consultado telefónicamente el senador Enrico, quien había sido el principal impulsor de la asamblea del 31 de octubre en la Sociedad Rural, que luego derivó en este viaje a Buenos Aires, resumió que “estamos en Capital Federal para reclamar nuevamente por el reinicio de la obra de la autopista Rufino-Rosario, que se reconduzca la obra, que se inicie la construcción del tramo Rufino-Venado Tuerto, y que también se llame rápidamente a licitación para los tramos al norte de Venado Tuerto”.

“Este es un camino largo, de mucha insistencia, que tenemos que seguir sosteniendo desde todo el sur santafesino para que esta obra sea una prioridad y se avance paso a paso con los tramos concretos de ejecución, y por eso seguiremos reclamando hasta que los trabajos adquieran un ritmo aceptable de construcción”, sostuvo el legislador.

Luego de las palabras del senador por General López, también el coordinador de la Comisión Plan Autopista, Ovidio Butani, brindó su coincidente interpretación de los resultados de la reunión: “El gerente de Vialidad remarcó que no se trata de una cuestión de recursos económicos, sino que el único problema es que, ante la convocatoria de acreedores que afecta a la constructora Cartellone, ellos no pueden enviar las partidas”.

Sin embargo, destacó que la visita arrancó el compromiso de la repartición de que en 15 o 20 días completarán una serie de gestiones ante la UTE para destrabar el inconveniente. “(Stiz) Prometió hacer todo lo posible para reencauzar la obra y evitar tener que llamar a una nueva licitación, que complicaría todo”, observó el empresario. También con una visión optimista, contó que, según lo transmitido por el gerente ejecutivo, “apenas se terminen de elaborar los proyectos ejecutivos, el gobierno nacional motorizará las licitaciones de los tramos pendientes en el corto plazo”.

“Ahora quedamos a la espera de ese plazo para dar una respuesta y esperamos que en esa oportunidad nos atienda el ministro Katopodis, o bien que se apersonen en la región y sean los mismos funcionarios nacionales los que informen a la comunidad cara a cara, en forma directa”, remarcó el dirigente.

Redondeando su resumen, Butani acotó que aprovecharon la oportunidad para reiterar la necesidad de reacondicionar la calzada, banquinas y señalizaciones de la actual traza de la ruta nacional 33, entre Rufino y Rosario, como también de garantizar la asistencia a personas y vehículos en caso de siniestros.

Lisandro Enrico, José Nuñez, Leonel Chiarella, Federico Stiz, Ovidio Butani, Leonel Maximino, Natalio Lattanzi, Victoria Tejeda y Enrique Estévez.

Gabriel Real, diputado provincial del Partido Demócrata Progresista (PDP).

El diputado provincial del Partido Demócrata Progresista (PDP), Gabriel Real, se expresó nuevamente en una sesión de la Cámara de Diputados sobre la situación, a esta altura de las circunstancias de extrema ridiculez y episodios absurdos, que se sucede en torno a la ejecución de la obra de la Autopista 33 en el sur de la provincia.

En ese marco, el cuerpo legislativo aprobó en la sesión de este jueves 6 de octubre un pedido de informes en donde justamente se solicita se proceda a informar de parte del Gobierno Nacional y de la Dirección Nacional de Vialidad sobre la situación recientemente manifestada por el jefe del Distrito 7 Santa Fe de Vialidad Nacional, Fabio Sánchez, donde confirma el retiro de la empresa Cartellone, encargada de la construcción del primer tramo de la Autopista 33, quien viene siguiendo un proceso de concurso de acreedores. Asimismo, también se informe acerca de la situación de demora en los pagos desde Vialidad a Rovella Carranza (la otra empresa integrante de la UTE) y de ésta a sus subcontratadas.

“Este es un tema que habría que definirlo con la connotación de lo que significa el cuento de la buena pipa, es decir un cuento interminable que agota al mayor de los pacientes e irrita al más ecuánime de cualquiera de nosotros”, graficaba casi desde la resignación el legislador del PDP.

“No aportamos nada a lo ya conocido sobre la situación a esta altura de las circunstancias, en el marco de la dilatada construcción de la Autopista Rufino-Rosario, que no resulte inexplicable de entender. En el transcurso de esta semana nos enterábamos y quedábamos perplejos una vez más cuando el propio jefe del Distrito 7 Santa Fe de Vialidad Nacional comentaba en una entrevista radial en la ciudad de Rufino, sobre la situación en la empresa que construye la Autopista 33”, consideró el firmatense Gabriel Real.

“El gobierno nacional debe explicar e informar a la brevedad, y con claridad, qué sucede con la ejecución de la obra, qué sucede en términos de si realmente estamos ante un abandono de la misma y si no que aclare y detalle la situación”, concluyó el legislador y secretario general de la Junta Ejecutiva Provincial del Partido Demócrata Progresista.

Liliana Rostom, asistente técnica del Ministerio de Infraestructura provincial.

La asistente técnica del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de la provincia de Santa Fe, Liliana Rostom, destacó la importancia del encuentro del último lunes en la Sociedad Rural de Venado Tuerto, donde legisladores nacionales y provinciales, junto a funcionarios santafesinos, intendentes y presidentes comunales de la región, expusieron sus ideas en busca de reflotar la obra de la Autopista 33, en principio entre la zona de Rufino y el acceso a San Eduardo y, en segundo término, incentivar la apertura de nuevos frentes de trabajo en otros tramos de la traza.

“Confío en que esta reunión pueda servir para ayudar a relanzar la obra que, por primera vez, después de muchos años de promesas, está iniciada, pero la verdad es que hoy está detenida y sin ningún tipo de movimiento”, reconoció con pesar la funcionaria provincial.

Seguidamente, coincidiendo con los dichos en la asamblea del coordinador del Plan Autopista, Ovidio Butani, manifestó que “es necesario dejar de lado las mezquindades políticas y, todos juntos, reclamar una audiencia al más alto nivel con las autoridades nacionales”.

“Nosotros, como región, nos merecemos la autopista, por la seguridad de los automovilistas en general y por su influencia estratégica para el transporte del cereal hacia los puertos. Sabemos que la inversión en una obra de estas características es colosal, pero también estamos convencidos de que se pagaría sola. La paciencia tiene un límite y se necesita una decisión política para que sea una obra priorizada por la Nación”, sostuvo.

“En estos últimos días nos dieron precisiones sobre la actualidad de la constructora José Cartellone, que por su situación judicial no puede cobrar certificaciones desde el Estado nacional, pero esta demora no puede extenderse indefinidamente. Sé que se está evaluando el caso dentro de la Unión Transitoria de Empresas para que se pueda seguir adelante sin necesidad de llamar a una nueva licitación, cosa que retrasaría aún más el proceso, pero alguna solución hay que encontrar a la brevedad”, exigió Rostom, pidiendo que las demás integrantes de la UTE se hagan cargo de la responsabilidad de la obra.

“Creo que tenemos que aprovechar la representatividad del encuentro del lunes en el salón Capisano para conseguir una audiencia con el Presidente o, al menos, con el ministro de Obras Públicas (Gabriel Katopodis), y en ese marco que se ratifique la voluntad política de la construcción, más aún cuando se trata de una obra vial que ya tiene una asignación presupuestaria importante para el año entrante”, afirmó la técnica vial y colaboradora de la ministra Silvina Frana en el sur sur.

“Hasta aquí llegamos, no podemos seguir esperando por la Autopista cuando, al mismo tiempo, la urgencia se agiganta, porque crece la cantidad de autos y de camiones circulantes, aumentan las velocidades de todos los vehículos y se multiplica año tras año la producción agropecuaria. Esto no puede seguir así”, bramó la ex secretaria de Servicios Públicos venadense.

El diputado nacional Roberto Mirabella participó este lunes de la Audiencia por la Autopista 33 en la Sociedad Rural de Venado Tuerto, encuentro convocado por el senador provincial Lisandro Enrico. En este marco, planteó su preocupación por la situación actual de la obra y aseguró que está trabajando para que se retome con mayor celeridad.

“Nosotros tenemos la misma preocupación o mayor que el senador Lisandro Enrico y los presidentes comunales e intendentes, porque fuimos los que pusimos en marcha la obra y ahora no queremos que se detenga”, expresó.

Asimismo, consideró que “siempre estamos preocupados por la obra pública en Santa Fe y por este proyecto en particular, que fue anunciado muchísimas veces; por eso me alegra esta convocatoria, porque es importante que unifiquemos el pedido para que no se frene”.

A su vez, exclamó: “Acá hubo un problema entre las empresas que está desarrollando la obra, incluso, hace un tiempo, enviamos una notificación al titular de Vialidad Nacional por la lentitud con la que se estaba desarrollando y porque no se estaban cumpliendo con los plazos previstos en el pliego de licitación”.

Para Mirabella, lo bueno es que está garantizado, dentro del Presupuesto nacional que se votó días atrás, varios tramos, no sólo el que está en ejecución, sino también el próximo a licitar. A su vez “incluimos en dicho presupuesto la obra de Circunvalación de Venado Tuerto, también anunciada muchas veces, sobre todo por Mauricio Macri, Miguel Lifschitz y Lisandro Enrico en 2017 pero que nunca se hizo”, agregó.

“Para una obra como la Autopista 33 no hay banderas políticas. La defensa de Santa Fe no debe tener oficialismos y oposición. Una muestra de ello fue mi postura en torno al artículo 81 del presupuesto, porque considero que es muy desigual el reparto de partidas para el transporte, más allá de que generó diferencias internas en mi bloque. Pero yo soy oficialista de mi provincia, levanto esta bandera y defiendo nuestros intereses ante este presidente, el anterior o el que venga”, enfatizó Mirabella.

El día después de la asamblea de legisladores nacionales por la reactivación de la Autopista 33, en el salón Capisano de la Sociedad Rural de Venado Tuerto, Sur24 dialogó con uno de sus principales impulsores, el senador provincial Lisandro Enrico, quien aseguró que “la reunión de ayer hacía falta para que la obra siga estando en la agenda pública y en los despachos de los funcionarios, para que nadie olvide la importancia de este emprendimiento estratégico para el país y para el sur santafesino”.

“El gran objetivo del encuentro, y creo que se logró, es entender que todos debemos aunar esfuerzos, sin distinciones partidarias, para que el reclamo se amplifique en los ámbitos de decisión, que la posición que se defiende sea de toda Santa Fe. En síntesis, lo que buscamos en las próximas semanas es reactivar lo que hoy está paralizado en la zona de Rufino y que además se llame a licitación en otros frentes de obra, como el tramo Venado-Chovet”, manifestó.

En este sentido, Enrico destacó que los avances fueron “más rápidos que lo esperado”, porque el intendente de Venado Tuerto, Leonel Chiarella, inició gestiones con éxito ante el presidente de la Nación, Alberto Fernández, y el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, para conseguir una audiencia la semana próxima. “Ese encuentro podría confirmarse en las próximas horas y sería clave para el futuro de la obra”, anticipó el senador por General López, adelantando que viajaría una delegación compuesta por legisladores, intendentes y presidentes comunales, en busca de visibilizar la solicitud ante las máximas autoridades nacionales.

Mientras se aguarda la confirmación de esa cumbre, el presidente del bloque de senadores provinciales de la UCR dijo que “el compromiso de todos fue seguir accionando para que este reclamo común adquiera el peso suficiente”. Y más allá de algunos contrapuntos, elogió que en el transcurso de la asamblea prevaleció un “espíritu acuerdista”, destacando la representatividad alcanzada con la visita de legisladores nacionales (por Santa Fe) y provinciales, y de intendentes y presidentes comunales vinculados a la traza, además de miembros de la Comisión Autopista.

Más adelante, consideró “incomprensible” que no se solucione con rapidez el inconveniente que se blanqueó desde la Dirección Nacional de Vialidad, en referencia a que una de las integrantes de la Unión Transitoria de Empresas (UTE), que tiene a su cargo el tramo Rufino-San Eduardo, José Cartellone Hnos., no puede recibir ningún pago desde el gobierno nacional por su situación judicial. “Esto no puede ser un motivo de retraso de la obra vial”, enfatizó el legislador, con sentido común.

Sobre el futuro próximo, Enrico garantizó: “Mi compromiso como senador es que el tema de la Autopista esté siempre presente, y en lo posible en el centro de la escena, pero no es algo que se pueda sostener individualmente, sino que debemos hacerlo entre todos. Lo de la Autopista 33 debe estar siempre en alto, en nuestro sur, en la provincia y en los despachos de Vialidad Nacional, del Ministerio de Obras Públicas de la Nación y del presidente Alberto Fernández. Así es como se logran las cosas, gestionando y reclamando, sin bajar los brazos ni resignarse”, arengó. Y agregó: “Tal vez a fines del año próximo hay otro gobierno, de un signo político distinto, y allí igualmente estaremos reclamando, gobierne quien gobierne, si las cosas no se hacen bien. Hay que seguir insistiendo hasta que la obra adquiera un ritmo regular”.

Entre tantos problemas, evaluó el caudillo boinablanca sureño que “es una muy buena señal que en el Presupuesto nacional se hayan contemplado partidas para la Autopista en 2023, porque eso marca una prioridad, aunque sabemos que no alcanza, porque a veces esas asignaciones pueden sufrir variantes”. Y añadió que “también es importante que, de la inversión nacional para la provincia de Santa Fe, casi el 40% se destine a esta obra vial”.

La senadora nacional Carolina Losada y la ministra de Infraestructura de Santa Fe Silvina Frana, protagonizaron un picante cruce en la asamblea que se llevó a cabo en la Sociedad Rural de Venado Tuerto para impulsar la obra de la Autopista 33.

“No sabés nada de política”, escuchó la legisladora de Juntos por el Cambio, que no dudó en responder: “Ustedes si saben de política pero les va realmente muy mal. Si yo no sé de política, ustedes saben de la mala política. Así que le pido por favor que me respete”. Sin embargo la funcionaria provincial asegura que le dijo: “no vengas acá a hacer política”.

El contrapunto se dio mientras Losada estaba haciendo su exposición en torno a la obra de la Autopista 33 y solicitó a Frana y al director del Distrito 7 de Vialidad Nacional, Fabio Sánchez, quienes había hablado en la previa, que “dejen de poner excusa y háganse cargo. La verdad esperaba alguna razón más que el ‘ah, pero Macri’, pero no, se abocaron a decir lo que sucedió durante el gobierno de Macri”.

“Creo que las excusas en esta instancia no funcionan. El 5 por ciento solamente se ejecutó. Estamos esperando los santafesinos que hagan algo realmente. Hace dos años que están gestionando”, exclamó.

Continuando con su exposición, compartió los datos de la ONG “Construir Hacer” de la ciudad de Casilda, que realiza una estadística de la cantidad de siniestros y muertes que se producen en la ruta 33. “No se puede mirar para otro lado, culpar a otros, háganse cargo de las muertes”, dijo mirando a Frana y Sánchez.

Luego del encuentro, en diálogo con la prensa, Losada volvió a hacer referencia a este cruce, señalando que “fue una chicana por lo bajo, sin micrófono. Yo las cosas las digo de frente y en el micrófono”.

Publicado el intercambio de opiniones, la ministra Silvina Frana tomó contacto con Sur24 para aclarar que “nunca dije que no saben hacer política. Sí, le dije a ella, de frente, que no era el lugar para hacer política. ‘No hagas política’, fue la expresión que utilicé porque estábamos dando la cara frente a un problema que lleva muchos años, varias gestiones, no solo la de Macri, y para la que estamos buscando soluciones. No me pareció apropiado que se hiciera política con eso”, sostuvo la ministra.

Tal como se había anunciado en las ediciones web e impresa de Sur24, desde las 15.40 se lleva a cabo en el Salón Capisano de la Sociedad Rural de Venado Tuerto, el Encuentro de Legisladores Nacionales por la Autopista 33, convocado por el senador provincial Lisandro Enrico, con el aval de municipios y comunas del sur santafesino, ante la incertidumbre por el estancamiento del tramo Rufino-San Eduardo de la obra vial, que se inició el año pasado y hoy se encuentra sin actividad.

El intendente venadense Leonel Chiarella, Fabio Sánchez (Vialidad) en el uso de la palabra y la ministra Silvina Frana.

Enrico brindó las palabras de bienvenida y luego comenzaron las exposiciones, con el intendente Leonel Chiarella; el secretario de Gobierno de Rufino; el presidente comunal César Bainotti (Sancti Spiritu) y el jefe de Vialidad, Fabio Sánchez. En adelante hablarán la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de Santa Fe, Silvina Frana, y la lista continúa con varios diputados nacionales y el cierre a cargo de la senadora nacional Carolina Losada. En total, serán 20 oradores a lo largo de la tarde.

El senador Enrico, principal convocante, junto a la ministra Silvina Frana y la senadora nacional Carolina Losada.

Según adelantaron los organizadores, el objetivo de la convocatoria es hilvanar acuerdos marco y avanzar con esta obra que hoy luce paralizada, luego de que la constructora, tras no recibir los pagos de certificados por parte del Gobierno Nacional, frenó los trabajos, dio de baja al personal temporal y trasladó las maquinarias.

Desde el bloque Evolución de la UCR provincial, asisten Silvia Ciancio, Georgina Orciani y Maxi Pullaro, entre otros.

Poco antes del comienzo del encuentro, el senador Enrico puntualizó: “Este espacio que garantiza la pluralidad de voces y representaciones de distintos espacios políticos, tiene la misión de que entre todos podamos contribuir con acciones y gestiones para darle avance a la obra de la Autopista 33. Cuando quisimos hacer esta reunión, aún la obra marchaba despacio, pero ahora directamente está paralizada; sin dudas, es un escenario preocupante que de la única manera que puede salir adelante es si, entre todos, tomamos conocimiento y dimensión de lo importante que es la ejecución de esta autopista nacional”.

Los diputados nacionales del PS, Enrique Estévez y Mónica Fein, también son de la partida. A la derecha, el radical Juan Martín.

“La finalidad es que los legisladores nacionales, como así también el gobierno santafesino, pongan el tema en agenda como una prioridad. La idea es finalizar esta reunión con un compromiso unánime en el que, sin importar el partido político, todos podamos debatir las primeras propuestas para avanzar en un pedido colectivo por esta obra”, expresó Lisandro Enrico.

El diputado nacional Roberto Mirabella se sumó a la asamblea en apoyo a la reactivación de la Autopista 33.

NOTICIA EN DESARROLLO

Frente a  la incertidumbre y la preocupación por el estancamiento de la Autopista 33 (Rufino-Rosario), el senador Lisandro Enrico, conjuntamente con autoridades municipales y de comunas, llevarán adelante una convocatoria de legisladores nacionales, con el objetivo de avanzar con esta obra que hoy se ve en estado de neutralización , con una empresa que tras no recibir los pagos de certificados por parte del Gobierno Nacional, ha determinado frenar los trabajos, dar de baja a personal temporal y trasladar las maquinarias. 

Tras la postergación del pasado lunes 4 de julio por la difícil situación que atravesaba el país en aquel entonces y los cambios que anunciaba un día antes el gobierno de Alberto Fernández que les generaba una inesperada agenda a los legisladores nacionales que iban a estar presentes, ahora se definió que el próximo lunes 31 de octubre (a las 13 hs) será la fecha para esta asamblea que se concretará en las instalaciones de Sociedad Rural de Venado Tuerto. 

Las Municipalidades de Venado Tuerto, Firmat y Rufino y las Comunas de Amenábar, Sancti Spiritu, Elortondo, Chovet, La Chispa y Lazzarino, son aquellas que dan su apoyo al legislador provincial para este encuentro que, sin finalidades políticas, busca unir esfuerzos de toda la órbita de legisladores provinciales cercanos al sur y de legisladores elegidos por los santafesinos para defender los derechos y reclamos de la Provincia en el Congreso Nacional. 

Respecto al próximo encuentro donde se espera por autoridades del Gobierno Provincial y Vialidad Nacional, pero que también contará con representaciones de concejales, miembros de la Comisión Autopista y del grupo casildense “Construir Hacer”, el senador Enrico informó:  

“Este encuentro que garantiza la pluralidad de voces y representaciones de distintos espacios políticos, tiene la misión de que entre todos podamos contribuir con acciones y gestiones para darle avance a la obra de la Autopista 33. Cuando quisimos hacer esta reunión aún la obra marchaba despacio, pero ahora directamente está paralizada, sin dudas un escenario preocupante que de la única manera que puede salir adelante es si entre todos tomamos conocimiento y dimensión de lo importante que es la ejecución de esta autopista nacional”.  

“La finalidad es que los legisladores nacionales, como así también el gobierno santafesino, pongan el tema en agenda como una prioridad. La idea es finalizar esta reunión con un compromiso unánime en el que, sin importar el partido político, todos podamos debatir las primeras propuestas para avanzar en un pedido colectivo por esta obra”, expresó Lisandro Enrico. 

Por último, Enrico afirmó: “La problemática de la Ruta 33 es parte del día a día del sur santafesino, hoy la actual traza se encuentra en estado deplorable y peligroso. Constantemente surgen siniestros, y si bien estamos pidiendo obras y servicios para mantenerla, está claro que debemos seguir peleando por la solución de fondo que sería la ejecución de la Autopista 33”. 

“Tenemos que tomar medidas concretas y sostenidas en el tiempo, hay que escuchar más el pedido de los miles de vecinos que esperan ver un avance real de esta obra. Es preocupante que ya pasaron 16 meses y no se alcanzó el 5% de la obra, solo hubo movimientos de suelo sin iniciar un tramo asfaltado. También pondremos sobre la mesa la necesidad de que se pongan en marcha nuevos llamados a licitación pública para iniciar los demás tramos de esta obra que conecta Rufino con Rosario”, concluyó el senador Enrico.