El automovilismo argentino volverá a tener un escenario urbano en la Ciudad de Buenos Aires. Este martes 10 de febrero, en el Palacio Libertad, se presentó oficialmente el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires – YPF INFINIA TURBOCLEAN, que marcará el inicio del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina los días 13, 14 y 15 de marzo.

La competencia se disputará en el Circuito Callejero Parque de la Ciudad, un trazado de 2.590 metros que recorrerá las avenidas Roca y Escalada e incluirá un sector interno del predio. Será la primera vez en 13 años que la categoría compita en un circuito urbano porteño.

Del lanzamiento participaron Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad; Eduardo Baca, presidente de la CDA del ACA; Alejandro Levy, presidente del TC2000 y Top Race; y los pilotos Matías Rossi y Franco Vivian.

El trazado tendrá una recta principal de 952 metros sobre la avenida Roca, donde los SUV de 500 caballos de potencia podrían alcanzar velocidades cercanas a los 250 km/h.

Según explicó Eduardo Baca, el diseño y montaje del circuito cumple con exigentes protocolos de seguridad:

“Se están aplicando modelos internacionales y todos los lineamientos que la Comisión Deportiva Automovilística exige para este tipo de escenarios urbanos”.

Las obras comenzaron con anticipación y el montaje ya está en marcha. El evento contará con sector VIP, Fan Zone, áreas gastronómicas, paddock dentro del Parque de la Ciudad, boxes especialmente montados y estacionamientos diferenciados.

La propuesta apunta a trascender lo deportivo y convertirse en un festival urbano de tres días.

El TC2000 abrirá su temporada 2026 en Buenos Aires, en la segunda campaña con los nuevos SUV de 500 HP que revolucionaron la categoría en 2025. Los principales pilotos del país iniciarán allí la lucha por el título.

La última experiencia callejera del TC2000 fue el 1° de abril de 2013 en el circuito de Recoleta, con victoria de Facundo Ardusso.

El evento también incluirá: Top Race YPF Energía Argentina, que volverá a competir en un circuito callejero después de 24 años (su última vez fue en Montevideo en 2001).

Campeonato Argentino de Fórmula Nacional, que regresará a un trazado urbano tras su última experiencia en Santa Fe en 2013. Fiat Competizione, completando el programa deportivo.

La combinación de categorías refuerza el carácter integral del espectáculo y amplía la convocatoria a distintos públicos del automovilismo.

Desde el Gobierno porteño destacaron el impacto del evento para la Ciudad. “Va a ser una fiesta del automovilismo, no solamente una carrera, sino un festival para que la gente lo disfrute”, señaló Fabián Turnes.

Por su parte, Alejandro Levy subrayó la magnitud de la organización: “No es un evento más. Es un evento muy grande, muy importante, que solo se puede hacer con una gran colaboración con el Gobierno de la Ciudad”.

Las entradas ya se encuentran a la venta y la organización anticipa un fin de semana de alta convocatoria, combinando velocidad, tecnología y entretenimiento en un entorno urbano.

Con este regreso, Buenos Aires recupera una postal histórica del automovilismo: autos de competición recorriendo sus avenidas, ahora bajo estándares de seguridad modernos y con una puesta en escena acorde a los grandes eventos internacionales.

La remodelación del autódromo comenzó con la demolición de los viejos boxes y la construcción de un moderno edificio que alojará 32 boxes de 7 metros de frente cada uno, con 12.047 m² cubiertos y 6.214 m² descubiertos.

Bajo la torre de control se ubicarán áreas técnicas y administrativas, mientras que el paddock también será renovado con una estética moderna y funcional, que reflejará la identidad del circuito y de la Ciudad de Buenos Aires.

El jefe de Gobierno, Jorge Macri, destacó que las obras no solo apuntan a recibir al MotoGP, sino también a preparar el autódromo para la posible llegada de la Fórmula 1.

“Cada vez que corre una categoría internacional, la Ciudad recibe una inversión superior a 150 millones de dólares, generando empleo para los porteños y consolidando el desarrollo del Sur”, señaló.

La empresa AUSA supervisa los trabajos, adjudicados a INMAC Ingeniería y Arquitectura SA – SE.MI. SA, y la planificación técnica del proyecto está a cargo de Tilke Engineers & Architects, liderada por Hermann Tilke, especialista en diseño y modernización de circuitos internacionales.

Una de las transformaciones más importantes será en la pista, que pasará de los actuales 9,5 metros de ancho a 12 metros a lo largo de toda su extensión, salvo en la recta principal, que se mantendrá en 15 metros.

Se incorporarán nuevas curvas de baja y alta velocidad, con una longitud total aproximada de 4.300 metros y rectas de entre 800 y 1.000 metros, lo que permitirá velocidades superiores a los 300 km/h.

El diseño también contempla las necesidades de los vehículos híbridos, con zonas de frenado estratégicas para la recarga de baterías.

Se colocarán 3.120 metros de pianos y un pavimento asfáltico especialmente diseñado, mientras que la calle de boxes será ensanchada y equipada con nuevo muro de boxes y sistemas de semáforos y banderas electrónicas LED homologadas por la FIA y FIM.

El secretario de Deportes, Fabián Turnes, remarcó: “El Gálvez es un emblema de la Ciudad. Nuestra apuesta es transformarlo en uno de los autódromos más modernos y completos, sin perder la mística que lo convirtió en la catedral del automovilismo argentino”.

El proyecto también prevé mejorar la accesibilidad del autódromo, con un nuevo acceso por Avenida 27 de Febrero, que permitirá un ingreso y egreso más fluido del público. Se espera que durante el fin de semana del MotoGP, el circuito pueda recibir más de 150.000 espectadores.

Las obras se extenderán por un año, con finalización prevista para el primer trimestre de 2027, y generarán alrededor de 5.000 puestos de trabajo directos e indirectos.

Esta modernización completa posicionará a Buenos Aires como un destino internacional de competencias de primer nivel, capaz de cumplir con los estándares de las máximas categorías del automovilismo y el motociclismo mundial.

En esta primera etapa, la Ciudad busca consolidar un masterplan de modernización integral, que combina infraestructura, seguridad, tecnología y experiencia del público, con la meta de reactivar el MotoGP luego de casi tres décadas y abrir la puerta a la posible Fórmula 1, fortaleciendo el perfil deportivo y turístico de la capital argentina.

Tango Motorsports, promotora del TC2000, confirmó oficialmente que la primera fecha del 47° Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA se disputará en el callejero de la Ciudad de Buenos Aires.

De esta manera, la categoría iniciará el calendario 2026 con un evento de fuerte impacto urbano, combinando velocidad, espectáculo y cercanía con el público en un entorno emblemático.

Será la segunda oportunidad en la que el TC2000 abra una temporada compitiendo en las calles de la Capital Federal.

La última experiencia similar tuvo lugar el 31 de marzo de 2013, cuando el circuito armado sobre la Avenida del Libertador, frente a la sede del Automóvil Club Argentino, fue el escenario del arranque del campeonato. En aquella jornada, Facundo Ardusso se quedó con la victoria a bordo de un Fiat Linea, en una carrera que quedó marcada en la historia reciente de la categoría.

La cita porteña de 2026 será, además, la tercera vez que un circuito callejero inaugure una temporada del TC2000. El primer antecedente se remonta al 21 de marzo de 2010, cuando el campeonato comenzó en Punta del Este, Uruguay.

En esa ocasión, José María “Pechito” López se impuso con un Honda Civic, en una competencia que consolidó la presencia internacional de la categoría.

Con este nuevo desembarco en Buenos Aires, el TC2000 refuerza su apuesta por escenarios urbanos, que suelen generar una mayor visibilidad mediática y una conexión directa con el público, al llevar el automovilismo al corazón de las ciudades.

Junto con la confirmación de la fecha inaugural, la organización dio a conocer el cronograma completo de fines de semana de competencia para el campeonato 2026. El calendario contempla 12 fechas, muchas de ellas compartidas con la Fórmula Nacional y el Top Race, lo que permitirá potenciar la propuesta deportiva y el espectáculo en cada evento.

El campeonato comenzará el 15 de marzo en el Callejero de Buenos Aires y se extenderá hasta el 13 de diciembre, cuando se dispute la última fecha del año. En las próximas semanas, Tango Motorsports anunciará las sedes correspondientes a cada competencia, completando así el mapa definitivo de la temporada.

Con el atractivo adicional de los SUV más potentes de la Argentina y el regreso a un circuito urbano como apertura del año, el TC2000 se prepara para iniciar 2026 con una propuesta renovada y de alto impacto, buscando consolidar su lugar como una de las principales categorías del automovilismo nacional.

Franco Colapinto completó una exigente carrera sprint en el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1 y finalizó en la 20° posición, condicionado desde el inicio por la decisión de Alpine de hacerlo largar desde el pitlane tras los cambios de puesta a punto realizados bajo parque cerrado.

El argentino afrontó la prueba con el objetivo principal de recopilar información clave para la clasificación y la carrera del domingo.

Colapinto, al igual que Pierre Gasly, Lewis Hamilton y Lance Stroll, partió desde boxes y quedó rápidamente descolgado del pelotón, en una sprint donde adelantar resultó especialmente difícil por las características del Circuito Internacional de Lusail.

Sobre el final, tanto él como Gasly y Stroll realizaron una parada para montar neumáticos blandos, una maniobra pensada más para ensayo que para la competencia misma, con el fin de evaluar el rendimiento del compuesto blando antes de la sesión clasificatoria.

Mientras tanto, en la lucha por la punta, la carrera sprint cumplió las previsiones y se definió en la largada. Oscar Piastri tuvo una salida impecable desde la pole y mantuvo el liderazgo con solidez en la primera curva, seguido por George Russell y Lando Norris.

Desde allí, el australiano controló la carrera de principio a fin y se llevó una victoria que le permitió recortar dos puntos en el campeonato sobre su compañero Norris, quien terminó tercero.

La otra buena noticia para el británico fue que logró alejarse un punto de Max Verstappen, que avanzó desde el sexto lugar hasta el cuarto. Andrea Kimi Antonelli completó una destacada actuación y finalizó quinto, aprovechando errores de sus rivales y una sanción a Yuki Tsunoda.

Carlos Sainz sumó el último punto disponible del octavo puesto, mientras que Isack Hadjar y Alex Albon cerraron el top ten.

Charles Leclerc cayó desde el noveno al 13° puesto y no pudo recuperarse, mientras que Hamilton, también obligado a salir desde el pitlane, llegó 17°.

Para Colapinto, la sprint dejó menos margen deportivo pero sí valiosa información técnica.

Alpine utilizará los datos recogidos con los neumáticos blandos y la nueva puesta a punto para intentar mejorar el rendimiento en la clasificación que se disputará más tarde en Qatar, donde el argentino buscará dar un salto respecto a una jornada difícil.

El piloto venadense Pablo Matich tuvo una actuación sobresaliente en el Gran Premio Coronación de la Clase Uno del Turismo Pista, disputado en el autódromo de La Plata, donde logró un valioso segundo puesto y se consolidó entre los grandes protagonistas del cierre de temporada 2025.

La competencia, válida por la décima y última fecha del calendario, fue ganada por Juan Perugini, mientras que Lucas Carboni completó el podio. Sin embargo, el foco de la jornada quedó en la performance de Matich, que supo mantenerse firme, esquivar incidentes y pelear siempre en el grupo de adelante.

Desde la largada, la carrera mostró un ritmo cambiante. Joaquín Cortina tomó la punta y Nicolás Benito se ubicó detrás, con Perugini tercero y Matich avanzando en las primeras vueltas hasta quedar en la pelea directa por los puestos de privilegio.

La primera neutralización llegó por un fuerte despiste de Angelo Nugnes, lo que reordenó el desarrollo. En el relanzamiento, un toque entre Benito y Cortina alteró el liderazgo y permitió que Perugini se afianzara al frente, seguido por Bonfiglio y un Matich cada vez más firme.

A mitad de carrera, el representante de Venado Tuerto se mantuvo dentro del trío de punta, capitalizando cada oportunidad y girando con ritmo constante junto a Carboni, mientras los líderes cambiaban posiciones en una batalla muy ajustada.

La definición tuvo un momento clave: en el noveno giro, Nicolás Bonfiglio perdió el control de su auto en la zona trabada y dejó libre el camino para que Matich heredara el segundo lugar y se proyectara hacia un final memorable.

En los metros finales, Perugini sufrió una falla, pero logró sostener la punta. Detrás, Matich se mantuvo sólido, cuidando su posición y sin cometer errores, asegurando un segundo puesto que reflejó su gran regularidad en toda la carrera.

“Gracias, gracias y más gracias a la gente que hizo esto posible. Fuimos muy contundentes todo el fin de semana y pudimos terminar de redondearlo”, repasó el piloto en sus redes.

Carboni terminó tercero y más atrás completaron el top 5 Nicolás Astorgano y Lucio Rodríguez. El clasificador final tuvo modificaciones tras la revisión de maniobras por parte de los Comisarios Deportivos, aunque el resultado del venadense no se vio alterado.

Con este resultado, Pablo Matich cierra la temporada 2025 con un rendimiento de alto nivel, siendo nuevamente protagonista en una categoría tan competitiva como la Clase Uno del Turismo Pista y reafirmando su lugar entre los pilotos más destacados del año, finalizando en un meritorio undécimo puesto del campeonato, luego de un crecimiento constante y yendo de menor a mayor.

El automovilismo argentino atraviesa horas de profundo dolor. César Pérez, experimentado piloto del Rally Puntano, murió este domingo tras un trágico accidente en el último tramo del Rally de La Toma, en la provincia de San Luis. Su navegante, Pablo Micarelli, resultó gravemente herido y permanece internado en el Hospital Central Dr. Ramón Carrillo, con pronóstico reservado.

El siniestro ocurrió cuando restaban menos de diez kilómetros para el final de la competencia, en el tramo que une Los Filtros con la Ruta 20. Pérez y Micarelli competían a bordo de un Volkswagen Gol de la clase N2 Standard cuando, por causas que aún se investigan, perdieron el control del vehículo.

El auto se despistó en una curva cerrada y se estrelló contra un talud de tierra. De inmediato, el impacto generó un incendio que envolvió el coche en segundos. Pérez no logró salir y murió en el acto, mientras que Micarelli fue rescatado con graves quemaduras por los equipos de emergencia.

Bomberos Voluntarios, Policía y personal sanitario trabajaron rápidamente en la zona del siniestro, pero no pudieron salvar la vida del piloto. Su copiloto fue trasladado en ambulancia hacia la capital provincial, donde ingresó a terapia intensiva con asistencia respiratoria.

Fuentes médicas informaron que presenta quemaduras en distintas partes del cuerpo y lesiones internas producto del impacto, aunque se mantiene estable dentro de la gravedad.

La tragedia se conoció justo cuando se preparaba la ceremonia de premiación en la Casa de la Cultura de La Toma. La noticia se propagó rápidamente entre los equipos, organizadores y espectadores, generando un clima de estupor.

César Pérez era oriundo de Tilisarao y contaba con una extensa trayectoria en el rally regional. Participaba activamente en el Campeonato Provincial y era reconocido por sus colegas como un piloto experimentado y muy querido en el ambiente.

La Federación Regional de Automovilismo Deportivo de San Luis (FRADSL) expresó su pesar en un comunicado oficial: “César era un piloto respetado y un apasionado del rally. Su partida deja un vacío enorme en toda la comunidad deportiva”.

Numerosos equipos y competidores también manifestaron su tristeza a través de las redes sociales, destacando su compañerismo y su amor por la disciplina.

La organización del Rally de La Toma suspendió las actividades restantes y decretó duelo deportivo. El automovilismo puntano despide a uno de sus referentes más queridos, en una jornada que quedará marcada por la tragedia.

(Por Mariela Pallero) - El piloto argentino Franco Colapinto fue oficialmente confirmado como titular de Alpine para la temporada 2026 de la FIA Fórmula 1, durante un anuncio realizado este 7 de noviembre en São Paulo, Brasil.

La escudería francesa apuesta así por juventud, proyección y continuidad en la antesala de una nueva era técnica para la máxima categoría del automovilismo.

El comunicado se dio en medio del Gran Premio de Brasil, que se disputa en el Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), y confirma que Colapinto compartirá equipo con Pierre Gasly en 2026.

Franco Colapinto | Alpine | Fórmula 1 | Entrevista. Foto: Juan Manuel Iribarren

La noticia pone fin a meses de especulación, luego de que el argentino asumiera el rol de titular durante 2025 en reemplazo de Jack Doohan, mostrando una evolución constante y un sólido desempeño en pista.

El anuncio de la F1 por la firma de Colapinto.

Para Alpine, el movimiento consolida una dupla que combina experiencia y juventud, en un momento de reconstrucción profunda dentro de la escudería. La llegada de las nuevas regulaciones de 2026, junto con la transición a motores Mercedes, marcará un punto de inflexión en el proyecto.

Para Alpine: la decisión apunta a estabilizar su alineación, proyectar un desarrollo a mediano plazo y sentar bases firmes de cara a la nueva era técnica de la F1.

Para Colapinto: a sus 22 años, el piloto de Pilar enfrenta la oportunidad más grande de su carrera: consolidarse como titular en la Fórmula 1, acumular experiencia y responder a la alta expectativa que rodea su nombre dentro y fuera del paddock.

Vamos Nene 🇦🇷@FranColapinto completes our 2026 driver line-up, bringing further stability and continuity to the team for the new regulation era. pic.twitter.com/TwshFWYQN2

Para el automovilismo latinoamericano: la confirmación de un argentino en un equipo de primer nivel representa un hecho histórico para la región, que vuelve a tener presencia estable en la parrilla tras décadas de ausencia.

El anuncio llega acompañado de un mensaje claro desde Enstone: Alpine quiere volver a ser protagonista. Con una estructura técnica renovada, motores Mercedes y una dupla Gasly-Colapinto, el equipo francés busca recuperar el espíritu competitivo que lo llevó a la cima en el pasado.

Colapinto junto a Gasly.

Para Colapinto, el reto será tan exigente como inspirador: convertirse en la cara del renacimiento de Alpine en una Fórmula 1 que cambia de piel.

La Escuela de Educación Técnico Profesional N° 281 de Firmat será escenario de un emotivo Encuentro Homenaje “Misión Argentina 1969”, una jornada dedicada a celebrar el legado de una de las gestas más recordadas del automovilismo nacional.

El evento se desarrollará el domingo 9 de noviembre, con recepción de participantes a las 9:30 y almuerzo a las 12:30, en las instalaciones de la institución.

Entre los invitados especiales se destacan Oscar “Cacho” Fangio, Oscar “Cacho” Franco, Henzo Comari, Néstor García Veira, el ingeniero Heriberto Pronello y Gustavo Gorosito, protagonistas directos de aquella epopeya que llevó el nombre de Argentina a las rutas europeas.

Durante la jornada, los asistentes podrán disfrutar de una muestra temática que incluirá obras de arte y piezas históricas vinculadas al automovilismo: cuadros de Ale Salvay, maquetas de autos y motos creadas por Luciano Iocco, y la presentación de medallas conmemorativas por los 50 años, a cargo de Héctor Butto.

Las tarjetas tienen un valor de $35.000 y se recomienda realizar la reserva con anticipación a los teléfonos 03465-593825 o 03465-423611.

Será una oportunidad única para reencontrarse con los héroes de la “Misión Argentina” y mantener viva la pasión por el deporte motor que marcó a generaciones.

En la sede comercial de la empresa RIO URUGUAY Seguros y con la presencia del Presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, el Intendente de la ciudad, Eduardo Laurito, el Pte. del Autódromo de C. del Uruguay, Julián Forclaz y el Lic. Juan Carlos Lucio Godoy, Presidente Ejecutivo de la empresa Río Uruguay Seguros, junto a los pilotos, Mariano Werner, Christian Dose, Jonatan Castellano, Tomás Ricciardi, Nicolás Trosset y el local Nicolas Bonelli, se presentó el evento que se desarrollará este fin de semana en el autódromo entrerriano.

Será la 8va. fecha de los respectivos campeonatos del TC Pista y el Turismo Carretera que se correrán en el autódromo de la ciudad de Concepción del Uruguay que , precisamente se inauguró con el TC un 18 de mayo del año 2014.

Los pilotos invitados, hablaron del escenario, de la puesta a punto ideal para esta carrera y de las expectativas con relación a este nuevo compromiso.

El intendente de la ciudad, agradeció la presencia de la categoría, comentó el impulso económico que ésta genera en la ciudad e inmediatamente recibió el espaldarazo del Pte. de la ACTC, Hugo Mazzacane, quién le aseguró que el año próximo la categoría volverá al escenario entrerriano.

Este sábado comenzará la actividad oficial con las dos tandas de entrenamientos, luego la sesión clasificatoria que ordenará la grilla de cada una de las series que se correrán este domingo por la mañana, para, luego con el resultado de éstas, se ponga en marcha la 8va. final del año a partir de las 13.55 hs. para recorrer 25 vueltas al trazado entrerriano.

El 18 de mayo del 2014 el Turismo Carretera inauguraba el autódromo de la ciudad de Concepción del Uruguay. En esa oportunidad el TC desarrollaba la sexta fecha de ese año ante una multitud.

Al finalizar la competencia fue Matías Rossi quien pasó primero la línea de llegada. Con su “Chevy” el de Del Viso dejó en segundo lugar a Agustín Canapino y en el tercero a Facundo Ardusso. Los tres protagonistas vencieron en cada una de sus series y Ardusso se había quedado con la clasificación. Manejando una Dodge registró un tiempo de 1.25.617. Para ese compromiso se habían anotado 43 pilotos. Cabe recordar que para el domingo próximo hay 52.

En la segunda visita al escenario entrerriano fue Juan Manuel Silva (Falcon) quien se ubicó en el escalón más alto del podio y de esa manera Ford lograba el primero de los dos triunfos que tiene en Concepción. El otro lo obtuvo Germán Todino pero con un Mustang.

En el 2016 Josito Di Palma con Torino ganaba en Concepción del Uruguay y con la misma marca repetiría en el 2017. La tercera victoria de la marca la consiguió Juan Cruz Benvenuti en 2019.

Para Dodge la primera de las tres alegrías en el trazado uruguayense fue de la mano de Jonatan Castellano en el 2018. El de Lobería volvería a ganar en el 2021. El otro logro lo consiguió Todino cuando defendía esos colores.

Para Chevrolet la victoria de Rossi no fue la única. También gritaron fuerte en el 2016 cuando venció Guillermo Ortelli y en el 2022 cuando el ganador fue Agustín Canapino.

Toyota con su modelo Camry es la única marca que todavía no venció en Concepción y el fin de semana está ante una gran oportunidad. Varios de sus protagonistas vienen funcionando bien y pueden dar el golpe.

El equipo Gutenberg Racing Bulls, con sede en Venado Tuerto y encabezado por Ezequiel Medina, logró lo que hasta hace poco era impensado: coronarse campeón nacional de SimRacing en la categoría Fiat 125 monomarca, tanto en la tabla por equipos como a nivel individual, con el piloto Lautaro Ballonza al volante.

“El 12 de mayo cumplimos un año con el equipo y el 31 salimos campeones argentinos. Así que Venado Tuerto ya tiene su primer campeonato en el automovilismo virtual argentino”, contó Medina con orgullo, en diálogo con Sur24.

La definición del torneo se dio el último sábado de mayo, y el impacto del logro todavía se siente puertas adentro. Es que no se trata solo de un trofeo para la vitrina, sino de una clasificación directa al Rally Dakar Virtual, que se disputará en noviembre, y el ingreso a un nuevo nivel competitivo dentro del mundo del SimRacing profesional.

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El piloto que llevó al equipo a lo más alto es Lautaro Ballonza, oriundo de Pérez, quien firmó contrato con Gutenberg Racing Bulls en diciembre de 2023. Según reveló Medina, el vínculo tenía vencimiento el 31 de mayo, y justo el lunes siguiente iniciaban las negociaciones para su renovación: “Estamos en charlas, pero hasta ahora él dio su visto bueno para seguir hasta fin de año con nosotros”.

El campeonato logrado no solo consolida un proceso que se venía gestando desde hace meses, sino que también posiciona al equipo venadense como referente nacional e internacional. “Creo que somos el primer equipo de Venado Tuerto registrado en la FIAV (Federación Internacional de Automovilismo Virtual) que logra un título nacional”, remarcó su fundador.

A este logro se suma otro hito importante: el ingreso al Top 10 mundial en la categoría Porsche, una de las divisiones más exigentes del circuito global de SimRacing. Este reconocimiento, más la reciente coronación, validan la apuesta del equipo por crecer en la escena profesional y abrir camino a nuevos desafíos.

“La idea es seguir compitiendo en distintas categorías y sumar presencia internacional”, destacó Medina, quien combina pasión, organización y visión para consolidar un proyecto joven pero ambicioso.

Con un año de vida cumplido y un campeonato nacional bajo el brazo, Gutenberg Racing Bulls no solo pone a Venado Tuerto en el mapa del automovilismo virtual: lo hace a toda velocidad.

Los problemas del A525 parecen no desaparecer, y con ello las posibilidades de Alpine y de Franco Colapinto de hacer una carrera decente el domingo se esfuman. Con neumáticos medios, Colapinto abrió la primera vuelta de la Q1, marcando mini records en el sector 1 y 2 superando a Gasly con un tiempo de 1.16.091, pero muy lejos del lote de punta.

Los dos autos de Alpine fueron los más lentos de ese primer intento.

Ya en una segunda vuelta si bien mejoró el tiempo, Franco no logró avanzar en el clasificador, situación que sí pudo realizar Gasly.

Pero en su tercer intento realizó una vuelta de 1.12.724, llegando al 13° lugar, pero con el paso de los pilotos las ilusiones volvieron a caer, llegando a esas esa primera parte de la qualy en el puesto 19°.

Tras un breve paso por el pit, el piloto de Alpine volvió a las calles del principado donde nuevamente no pudo avanzar, a pesar de montar el compuesto blando. El tiempo fue de 1.12.724, a casi 1.5 segundos de la punta.

En su ultimo intento si bien fue más rápido que en el giro anterior, no pudo superar la Q1. Fue 1.12.597 a casi 7 décimas de Galsy quien finalizo 18°.

Las sanciones a Stroll y Bearman le permitirán a Colapinto salir del ultimo lugar y avanzar hasta el puesto 18.

Previo a la Qualy, los comisarios deportivos finalmente no sancionaron a Franco Colapinto por adelantar a Lance Stroll cuando apareció la bandera roja en el final de la tercera práctica libre en el Gran Premio de Mónaco de F1.

Colapinto había sido puesto bajo investigación como consecuencia del choque de Lewis Hamilton con su Ferrari en la curva Massenet.

La maniobra en cuestión se produjo cuando el piloto argentino se encontraba en una vuelta rápida y, al salir de la Nouvelle Chicane que sigue a la zona del Túnel del circuito de Mónaco, se encontró con el Aston Martin de Stroll a ritmo lento y procedió a adelantarlo en el momento en que salió la bandera roja.

"Los Comisarios Deportivos revisaron los datos del sistema de posicionamiento, la telemetría, el video, el cronometraje, la radio del equipo y las pruebas de video del coche, y determinaron que el coche 43 adelantó al coche 18 después de la curva 11, tras la bandera roja de la sesión.

Cuando se produjo el adelantamiento tras la señal de bandera roja, el puesto del comisario, a la derecha del coche 43, seguía mostrando una bandera azul y el panel de luces había mostrado una señal azul, que posteriormente cambió a roja.

Cuando finalmente se mostró la bandera roja en el panel, el coche 43 tomó medidas inmediatas para reducir significativamente la velocidad y procedió lentamente a su box, tal como se exige en el Artículo 2.5.4.1 b). Esto también se reflejó claramente en la telemetría.

Este fin de semana el TC2000 vivirá su temporada de estreno, con lo que promete ser la revolución mas importante del automovilismo argentino en los últimos años.

El viernes 2 de mayo, a las 18.30 horas en la Plazoleta Güemes (Avenida Sarmiento y Libertad, frente a la Catedral San Antonio, Oberá), se llevará a cabo el lanzamiento oficial del 46° Campeonato Argentino de TC2000 que se pondrá en marcha el 3 y 4 de mayo en el Autódromo Ciudad de Oberá, Provincia de Misiones.

En el evento se brindarán todos los detalles de una temporada que será apasionante con la llegada del segmento SUV que dará inicio a una nueva era en la categoría más tecnológica de Sudamérica.

Un torneo que contará con el Tetracampeón Argentino de TC2000, Leonel Pernía, junto a su hijo Tiago Pernía en el equipo Honda YPF Racing; el 5 veces Campeón Argentino Matías Rossi y Emiliano Stang en el Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA; Franco Vivian, Facundo Aldrighetti, Franco Morillo y Ulises Campillaty que defenderán la marca Chevrolet junto al YPF ELAION AURO Pro Racing.

El Tricampeón Argentino de la categoría Gabriel Ponce de León y el debut del chileno Benjamín Hites en el Corsi Sport; el regreso de un campeón histórico Ernesto “Tito” Bessone en el Halcón Motorsport, que junto a los jóvenes talentos buscarán arrancar el año con el mejor resultado posible en el camino rumbo al título argentino 2025.

EEn la presentación, el público podrá disfrutar de la exhibición de los SUV: la Toyota Corolla Cross, la Volkswagen Nivus, la Chevrolet Tracker y la Honda ZR-V, además de participar de la firma de autógrafos y de sorteos de entradas

En tanto a las 19 comenzará la presentación oficial donde se brindarán todos los detalles del 46º Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA que regresa después de 7 años a “La Capital del Monte”.

La primera carrera del TC2000 en Oberá fue el 1 de septiembre de 1992 con la victoria de René Zanatta con el Ford Sierra en el circuito de 2607 metros, dibujo que utilizó la categoría hasta el 12 de noviembre de 2006 con triunfo de Juan Manuel “Pato” Silva con el Honda Civic.

El 27 de octubre de 2007, la categoría corrió en el trazado largo de 4380 metros y José María “Pechito” López resultó ser el ganador con el Honda Civic. Mientras que la última visita este trazado fue el 12 de agosto de 2018 con Agustín Canapino siendo el vencedor con un Chevrolet Cruze.

El máximo ganador es José María “Pechito” López con 4 triunfos (2007, 2008, 2009 y 2012), seguido por Guillermo Maldonado, Norberto Fontana y Leonel Pernía que tienen un total de dos victorias. Cabe destacar que la marca más ganadora es Honda con seis victorias: José María López ganó 4, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía 1 cada uno.

Franco Colapinto sigue generando expectativas en el mundo de la Fórmula 1. En las últimas horas, el piloto argentino fue parte de la grabación de la intro oficial del campeonato y del material de prensa de Alpine, un detalle que podría ser clave en su camino hacia un asiento titular.

El video cobra aún más relevancia luego del mal debut de Jack Doohan en el Gran Premio de Australia, donde el australiano solo pudo completar una vuelta antes de abandonar.

El rendimiento de Doohan generó rumores en el paddock sobre un posible cambio en la alineación de Alpine. Flavio Briatore, asesor de la escudería, se refirió al debut del australiano y admitió que "no fue el mejor comienzo de la temporada", aunque pidió paciencia de cara al próximo GP en China.

Por su parte, el jefe de equipo, Oliver Oakes, no evitó la polémica y reconoció la presión que generó la llegada de Colapinto como piloto de reserva. "No pusimos a Doohan en la posición ideal, pero tenemos una responsabilidad con el equipo", señaló.

Además, fue claro sobre el futuro del australiano: "Si sos uno de los 20 pilotos de la categoría, tenés que rendir".

Pese a las especulaciones, Alpine mantendrá a Doohan como piloto titular para el GP de China, pero la figura de Colapinto sigue ganando terreno como posible reemplazo si los resultados no mejoran.

El argentino viajará nuevamente con el equipo y estará listo para subirse al auto en caso de que se presente la oportunidad. Mientras tanto, el video de su grabación en la Fórmula 1 alimenta la ilusión de los fanáticos, que esperan verlo pronto en la máxima categoría.

Arranca una nueva temporada del Turismo Carretera con cerca de 60 autos se pone en juego una nueva Copa de Oro.

El autódromo rionegrino será nuevamente sede de la apertura de un torneo y la ciudad se prepara para vivir una gran fiesta.

l 2025 llegó con varios cambios y novedades para el TC y eso está generando mucha expectativa para lo que será el desarrollo del campeonato.

Para este año se destaca la vuelta de Matías Rossi y de Josito Di Palma. El de Del Viso estará representando a Toyota con un Camry y el de Arrecifes lo hará con un Chevrolet Camaro del Rus Med Team.

El reglamento técnico del TC sufrió modificaciones con respecto al 2024. Cilindrada: Dodge, Torino y Toyota tendrán 3.500 centímetros cúbicos, mientras que Ford tendrá 3.400 y Chevrolet 3.460.

En cuanto las RPM todas las marcas podrán llegar hasta las 8.700 vueltas a excepción de Ford que podrá arribar hasta las 8.800.

Por el lado del peso mínimo de los autos, la de Ford y Chevrolet será de 1.315 kg y por parte de Toyota, Dodge y Torino de 1300.

El departamento técnico, y luego de trabajos realizados en el verano, informó que el splitter de la trompa tendrá una medida mínima de 40 mm para los Mustang, Camaro y Toyota. Para Dodge Challenger y Torino será de 60 mm.

La inclinación del labio inferior será libre con respecto al piso del canalizador. Cada modelo llevará 2 aditamentos laterales de cada lado de la trompa.

Por su parte el alerón irá colocado más bajo, cerca del baúl. La posición para todas las marcas será a 920 mm con respecto al piso plano, salvo Dodge y Toyota que irán a 940 mm respecto al piso plano.

En todos los autos estará a 1.280/1885 mm en relación al centro de la rueda. El gurney, que va al final del alerón, tendrá una medida de 10 mm para los Camaro, Mustang y Torino, y de 13 mm para los Challenger y Toyota.

En Viedma cumplirán su sueño 9 pilotos. Debutarán este fin de semana Hernán Palazzo, Diego Azar, Jeremías Scialchi, Jeremías Olmedo, Alfonso Domenech, Matías Canapino, Nicolás Impiombato, Jerónimo Teti e Ignacio Faín.

Para el arranque habrá en pista 56 autos. En la pista se verán 20 Camaro, 15 Mustang, 10 Camry, 6 Challenger y 5 Torino.

Julían Santero es el último ganador en el escenario rionegrino. El de Mendoza ganó allí en dos oportunidades.

Facundo Ardusso es quien más veces subió al primer escalón de Viedma. El de Las Parejas lo hizo en 3 oportunidades. Mariano Werner ganó 2 y también vencieron Leonel Pernía, Juan Bautista De Benedictis y Christian Ledesma.

La marca Ford viene de ganar las últimas 4 carreras que se corrieron en Viedma.

De los vehículos de vieja generación solo habrá uno y es el Torino que maneja Sebastián Abella.

En el autódromo de Viedma ganaron clasificaciones los siguientes protagonistas: Mariano Werner y José Manuel Urcera (2), Matías Rossi, Josito Di Palma, Gastón Mazzacane, Facundo Ardusso, Mauricio Lambiris y Julián Santero.

La primera final del calendario se largará a la hora 13: 25 (25 vueltas o 50 minutos) y se podrá ver en directo por la TV Pública. La transmisión comenzará a las 10 de la mañana. La actividad comenzará el sábado por la mañana.

El piloto Julián Santero, a bordo de Ford, se consagró este domingo campeón del Turismo Carretera en una intensa carrera que se disputó en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Santero culminó en el segundo lugar de la competencia y se quedó con el ansiado título luego de que Mariano Werner (Ford) tuvo un inconveniente previo a la carrera y terminó relegado.

En el inicio de la carrera, Agustín Canapino (Chevrolet) lideraba seguido por Otto Fritzler (Dodge) y Julián Santero (Ford), pero en la quinta vuelta Mariano Werner (Ford) se fue de pista, tras lo cual se despistaron otros autos y debió entrar el Pace Car.

Werner había tenido un insólito inconveniente a minutos de la salida de boxes, notó que el motor de su Ford Mustang fallaba y se lo comunicó a su equipo, por lo cual tuvo que entrar a boxes y los mecánicos sacaron del motor papeles que le había arrojado el público de Chevrolet que se encontraba a metros de la pista.

"La toma dinámica se tomó unos papeles y quedaron entre el filtro y los carburadores, había demasiados", reveló luego el técnico mecánico Rody Agut sobre el inconveniente en el auto de Werner.

Al reanudarse Canapino mantuvo su lugar al igual que Santero, pero segundo se ubicó Diego Ciantini (Chevrolet), mientras que cuarto estaba Mauricio Lambiris (Ford) y quinto Germán Todino (Ford).

En el giro 14, Canapino se fue quedando y Ciantini le ganó la posición, mientras que Santero continuaba segundo y Lambiris tercero, seguido por Todino y Ricardo Risatti (Chevrolet).

Finalmente, Ciantini se quedó con el triunfo, Santero fue segundo, Lambiris tercero, Todino cuarto y Risatti quinto, mientras que en el sexto lugar se ubicó Marcos Landa (Torino), en el séptimo Marcos Quijada (Chevrolet), en el octavo Valentín Aguirre (Chevrolet), en el noveno Facundo Ardusso (Chevrolet) y en el décimo Nicolás Trosset (Ford).

El piloto de Ford, Mariano Werner, se quedó con el triunfo en el circuito de Toay, La Pampa, por la decimocuarta fecha del campeonato de Turismo Carretera, y quedó muy cerca de un nuevo título. El podio lo completaron Agustín Canapino y Juan Martín Trucco.

Werner largó en la tercera posición, pero rápidamente superó a Santiago Mangoni, mientras que en la segunda vuelta realizó una muy buena maniobra para dejar también en el camino a Trucco, que venía liderando desde el inicio.

Este fue el tercer triunfo en la temporada para Werner, que ya había ganado en Toay a finales de abril y su otra victoria fue en la fecha pasada, en San Nicolás.

La segunda posición quedó en manos de Canapino, que largó sexto y tuvo una muy buena remontada. Incluso se acercó a Werner a falta de 10 vueltas, pero no pudo seguirle el ritmo: "Mariano (Werner) está en otra categoría", reconoció tras la carrera.

Este resultado le permitió a Werner superar en el campeonato a Julián Santero, que terminó un décimo y dejó varios puntos en el camino.

Tras la victoria, Werner se mostró muy "agradecido a todo el equipo, a cada uno de los mecánicos", y destacó: "El auto fue un misil, un Fórmula 1".

De cara a la última fecha, subrayó que "vamos a dejarlo todo, depende de nosotros pero el TC, y el deporte, te día y te quita. Así que lo importante es dejar todo".

Werner irá por su cuarto título en la categoría, luego de los conseguidos en 2020, 2021 y 2023.

La última fecha del campeonato de Turismo Carretera será el 1° de diciembre, cuando se corra en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata.

Pos.

Piloto

Mca.

Pts.

Werner, M.

Santero, J.

Todino, G.

Aguirre, V.

Ciantini, D.

Urcera, J. M.

En negrita los que ya ganaron. Los primeros 7 de la tabla tienen chances de pelear por la Copa de Oro.

Pos.

Piloto

Mca.

Pts.

Santero, J.

Werner, M.

Ciantini, D.

Urcera, J. M.

Todino, G.

Aguirre, V.

Trucco, J. M.

Álvarez, S.

Trosset, N.

Gini, E.

Martínez, T.

*En negrita los que ya ganaron carreras.

Luis José Di Palma (Fiat), consiguió su tercer triunfo consecutivo en el año, en la novena fecha del Top Race, que se corrió en San Jorge y sumo su quinta victoria de la temporada para afianzarse en lo alto del campeonato.

El podio lo completaron Matías Rossi (Ford) y Thomas Micheloud (Fiat).

Con esta crucial victoria, el piloto de 35 años amplió la diferencia en el campeonato con respecto a sus perseguidores Rossi y Facundo Aldrighetti (Lexus) y se perfila como el favorito para llevarse el trofeo a final de temporada.

El pilarense de 40 años venía puntero de la carrera y tuvo un duro cruce con Di Palma. Cuando este último intentó sobrepasarlo y, en una maniobra por defender el liderato, ambos autos se tocaron.

Finalmente, los comisarios deportivos determinaron que el propio Rossi, debía devolverle la posición a "Josito" por haber realizado una maniobra prohibida.

Rossi, al igual que en Concepción del Uruguay, fue contundente al mencionar la maniobra vivida con Di Palma, en la que tuvo que devolver la posición, y criticó la decisión de los encargados de hacer cumplir las normas.

"Increíble lo de los comisarios deportivos. Mirá que los respeto y ellos lo saben. En todo momento los respeto. Saben que mi declaración siempre es honesta. Venimos de una situación en la carrera anterior donde claramente "Josito" se adelanta en la largada y los comisarios lo ven, pero no toman las medidas necesarias. Eso cambió mucho el resultado", aseveró.

Y continuó: "Acá sucedió exactamente lo mismo. Di Palma está iniciando una maniobra de sobrepaso y cuando estamos en la curva de la izquierda él no está todo adelante mío. ¿Por qué yo tengo que levantar? No toman el recaudo de analizar la maniobra una vez que termina la carrera. Aparte ellos (el equipo de Josito) tenían un misil, si me pasaba no los alcanzaba más. Siempre la moneda cae al revés de nosotros y eso es llamativo."

Por su parte, el ganador de la carrera también analizó su desempeño en el circuito y se refirió al cruce con Rossi.

"Es un año difícil en todo sentido, con un gran rival como lo es Matías y estamos constantemente mano a mano. Entiendo que a él le quedó el auto de trompa. Su manera de correr es defensiva y era difícil no chocarlo por momentos, porque yo venía muy rápido. Después hubo un roce, en el que de casualidad no perdí el auto. Fue justa la devolución de posición", concluyó Di Palma.

Por último, al finalizar la contienda, Micheloud analizó su desempeño y el roce con Marcelo Ciarrocchi (Lexus), en el inicio de la misma. "Entiendo que Marcelo no ve, el viene hacía mí y me sube al piano. Me cierra y nos enganchamos lamentablemente. Yo casi me fui a la tierra para evitar el toque. Al margen de lo sucedido, fue una linda carrera", expresó el joven piloto de 21 años.

La próxima fecha del campeonato se llevará a cabo el 7 de noviembre, en Buenos Aires, con sede a confirmar.

1- Di Palma (Fiat) 32:22,983; 2- Rossi (Ford) +3,861; 3- Micheloud (Fiat) +4,316; 4- Guerra (Chevrolet) +6,562; 5- Kevin Felippo (Lexus) +9,223; 6- Facundo Aldrighetti (Lexus) +15,584; 7- Marcelo Ciarrocchi (Lexus) +26,917; 8- Michell Bonnin (Ford) +27,295; 9- Lucas Gambarte (Lexus) +27,545; 10- Carlos Guttlein (Lexus) +47,505.

Luego de lo que fue el excelente fin de semana en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, en el que la victoria quedó para Juan Martín Trucco, ahora el Turismo Carretera abrirá la 17° edición de la Copa de Oro, en tierras puntanas.

La etapa regular se la llevó Julián Santero con 289 puntos, pero ahora hay otros 11 pilotos que clasificaron a los playoffs y que irán con todo por el título que se disputará a fin de año en el circuito de La Plata.

El sueño de convertirse en campeón de Turismo Carretera arranca este fin de semana en San Luis. En el autódromo Rosendo Hernández 12 pilotos deberán poner en juego todo el potencial con el que cuentan. Serán 5 finales a todo o nada y donde no habrá margen para el error.

Julián Santero, Mariano Werner, Valentín Aguirre, Esteban Gini, Manu Urcera, Marcos Quijada, Diego Ciantini, Santiago Mangoni, Mauricio Lambiris, Ricardo Risatti, Juan Bautista De Benedictis y Juan José Ebarlín son los clasificados de manera directa para la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.

La historia nos cuenta que la primera Copa se puso en marcha en el año 2008 y que Guillermo Ortelli fue el primero en llevarse el trofeo más ansiado. Con el correr del tiempo ganaría dos más y junto a Mariano Werner suman 3 cada uno. El de Paraná es el único que podría este año alcanzar a Canapino.

Agustín Canapino es el piloto que más Copa de Oro ganó. El de Arrecifes tiene en su poder un total de 4. Con una están Emanuel Moriatis, Mauro Giallombardo, Diego Aventín, Matías Rossi, Omar Martínez y José Manuel Urcera.

En San Luis se pondrá en marcha la edición Nº 17 y dicho número, en el contexto de los seres vivos, puede representar un cambio importante en la vida de una persona. Y ser campeón del TC sin dudas que genera un cambio grande en la vida de un piloto. ¿Quién lo logrará?

Este viernes en la ciudad capital de la provincia de San Luis se llevó a cabo la presentación oficial.

Allí Fernando Miori, gerente general de la ACTC, dijo: “Pasaron más de 20 años de la primera vez que vinimos, que ganó el “Gurí” Martínez. No es fácil para ninguna provincia sostener este tipo de evento, es muy bueno por lo que genera, pero no es simple porque se hizo un trabajo a contrarreloj”, además agregó: “Le agradezco al gobernador por el trabajo que han hecho y por cumplir a nuestras exigencias”.

Luego de la conferencia, algunos pilotos se animaron a subirse a los kartings y giraron sobre la Avenida Lafinur. Un espectáculo que fascinó a todos los presentes. Tanto el público, como la prensa, fueron partícipe de un verdadero show en tierras puntanas.

De esta manera, queda presentada y de qué manera, la decimoprimera fecha del Turismo Carretera. Será la apertura de la Copa de Oro RUS, la edición número 18, y por tercer año consecutivo, en el Rosendo Hernández.

Por Alejandro Venzatti

En el difícil circuito de Bakú, Franco Colapinto demostró una vez más estar a la altura de la Fórmula 1. En el GP de Azerbaiyán, el argentino terminó octavo y logró sus primeros puntos en la competencia madre del automovilismo. La carrera se la llevó Oscar Piastri.

El domingo arrancó con buenas noticias para Colapinto ya que pese a clasificar noveno, largó un puesto más adelante debido a un cambio de motor en el auto de Hamilton que lo obligó a largar desde el "pit lane".

Desde aquella posición, el piloto argentino que corre para Williams tuvo una largada sin errores y mantuvo el lugar. Detrás de él marchó su compañero de equipo Alex Albon que no lo acechó en las primeras vueltas para pasarlo. Delante de Franco, largó nada más y nada menos que Fernando Alonso.

Mientras tanto, en la punta de la carrera, Leclerc mantuvo la pole position en la salida pero no le iba a durar mucho. En la vigésima vuelta, Oscar Piastri logró superarlo con una gran maniobra y defendió ese puesto hasta el final. El australiano se quedó con el GP a bordo de su McLaren.

Colapinto fue el primer piloto en parar en boxes a cambiar las ruedas y allí perdió algunas posiciones, sobre todo por los grandes corredores que tenía por detrás, como por ejemplo, Lando Norris.

Sin embargo, con el pasar de las vueltas, Franco recuperó posiciones pero no llegaba al octavo puesto desde el que había largado. Alonso y Albon no se dejaban superar y por si fuera poco, el "rookie" Oliver Bearman, Nicolas Hülkenberg y Lewis Hamilton acechaban su posición.

A cinco vueltas para el final, Colapinto marchaba décimo primero y parecía que iba a quedarse sin puntos pese a un gran fin de semana. Pero, el destino tenía un premio más para la gran performance del argentino.

Casi al mismo momento en el que el pilarense superó a Nicolas Hülkenberg y se ubicó décimo para entrar en zona de puntos, Checo Pérez y Carlos Sainz que competían por el tercer puesto, se tocaron y terminaron contra el paredón del circuito callejero.

Este accidente dejó afuera de la carrera a dos de los grandes animadores de la Fórmula 1, le entregó la victoria a Oscar Piastri y lo subió dos lugares a Colapinto para que termine octavo y sume 4 puntos. Alex Albon, el otro piloto de Williams, finalizó sexto y consiguió 6 unidades.

El podio del GP de Azerbaiyán lo completaron Charles Leclerc, de Ferrari y George Russel de Mercedes. Norris terminó cuarto y Verstappen quinto, lo que hizo que el británico recorte una mínima distancia en la lucha por el campeonato.

La próxima carrera será en el Circuito Urbano Marina Bay en Singapur el domingo 22 de septiembre.

El 45° Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA Copa “NEXON” y la Copa Rookie Latam tendrá continuidad con la 7º fecha este fin de semana en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos junto a la 8° etapa del año de la Fiat Competizione.

Este viernes por la tarde se llevó a cabo la conferencia de prensa que abrió la 7º fecha del 45º Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA Copa “NEXON” y Copa Rookie Latam, que marca el regreso al Parque Autódromo Ciudad de Concordia este 31 de agosto y 1 de septiembre.

El presidente del TC2000, Alejandro Levy, dijo: “YPF es nuestro combustible oficial y es muy importante que nos hayan recibido otra vez en sus estaciones de servicio”.

Marcelo Ciarrocchi, piloto del equipo Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA, tomó la palabra: “A mi criterio, Concordia tiene uno de los circuitos más divertidos, nos vamos a encontrar con carreras competitivas y entretenidas. No tengo dudas de que vamos a vivir un hermoso espectáculo”.

Bernardo Llaver, del equipo Honda, habló sobre lo que espera de la 7º fecha del año: “Concordia es una pista compleja donde hay que tener un equilibrio muy justo para poder ser rápido, vengo con la experiencia de haber ganado acá hace seis meses, pero no significa nada porque el avance tecnológico que tiene el TC2000 hace que las carreras sean cada vez más complejas”.

Luego, Franco Vivian, integrante del YPF Honda RV Racing, dejó sus sensaciones: “Le agradezco a YPF por esta linda presentación. Estoy cuarto en el campeonato y con ganas de intentar estar en lo más alto. Los espero a todos para ver el gran espectáculo que va a dar el TC2000”.

El cinco veces campeón del TC2000, Matías Rossi, del Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA, manifestó: “Desde San Juan venimos teniendo un gran rendimiento con los Corolla, lamentablemente perdimos puntos valiosos pero queda mucho por delante y queremos llegar con posibilidades concretas para el final. Necesitamos una victoria y tenemos autos firmes y competitivos para dar pelea”.

Para finalizar, Damián Fineschi, del YPF ELAION AURO Pro Racing, dijo: “YPF siempre nos recibe a lo largo y ancho del país en sus hermosas estaciones de servicio. El TC2000 tiene el auto con mayor velocidad de curva desde hace varios años, es un placer manejarlo en cada carrera. Esta categoría empuja a que la ingeniería alcance su máximo esplendor. Estoy contento de estar en el pináculo tecnológico a nivel sudamericano del automovilismo, lo disfruto cada vez que me toca correr”.

Para el TC2000 está será 13° visita de la especialidad a la “Capital del citrus” donde los máximos ganadores son Mario Gayraud y Juan María Traverso con 2 victorias.

La primera presentación de la categoría en Concordia fue el 9 de agosto de 1981 con victoria para Jorge Omar Del Río con un VW1500 en el circuito de 3.120 metros. Segundo terminó José Miguel Pontoriero y tercero concluyó Eduardo José Sáenz.

La última visita al trazado de 4.700 metros de extensión fue en la apertura de la temporada en curso el 3 de marzo de 2024 donde se disputaron dos competencias. La primera fue victoria para Leonel Pernía (Renault Fluence - AXION Energy Sport) y la segunda fue para Bernardo Llaver (Honda Civic - YPF Honda RV Racing).