"En los próximos días ingresarán 7.000 autos chinos de la marca BYD. Mientras tanto, diputados libertarios viajan a China. Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”.

La advertencia del diputado nacional Miguel Pichetto -vía redes- abrió un debate sobre el rol de la industria nacional en el país. “​Trump tiene razón: hay que frenar a China. El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción”, apuntó el legislador de Encuentro Republicano Federal.

“​Como hablamos con Guillermo Moreno  en Radio Del Plata, la política exterior está a la deriva. Vamos a tener problemas con los americanos: Trump ya advirtió que el libre comercio con China es un límite”, señaló el legislador en defensa del industrialismo nacional.

En el sector estiman que hay aproximadamente 80.000 trabajadores distribuidos en las terminales automotrices (fábricas) y en las principales autopartistas locales. Es cierto que a ese empleo directo se suman -en la red de concesionarios, talleres, servicios de posventa y logística- 600 mil personas más; pero éstas trabajan tanto con “nacionales” como con “importados”.

En 2025, mientras algunas terminales como Ford sumaron empleados para aumentar la producción de motores y pick-ups en la Argentina, otras redujeron turnos o discontinuaron modelos (como el VW Taos o el Renault Logan), lo que generó una presión a la baja en el empleo autopartista local.

Históricamente el sector automotor en Argentina tiene un déficit comercial, principalmente por la importación de piezas. Aún cuando existe un flujo importante de exportación (especialmente pick-ups como la Hilux, Ranger y Amarok).

En 2025 se exportaron unas 280.000 unidades. Sin embargo, las importaciones de autos terminados (mayormente desde Brasil, donde las terminales chinas ya se están instalando) crecieron fuerte ante la apertura comercial, equilibrando o superando en algunos meses el valor de lo exportado.

Mientras tanto en la Argentina, el déficit de autopartes en 2025 alcanzó los US$ 9.040 millones en 11 meses de 2025 según la Asociación de Fabricantes.

Esto ocurre porque, para fabricar localmente, Argentina debe importar la gran mayoría de los componentes tecnológicos y mecánicos. Sumando los vehículos terminados, el déficit consolidado sería unos US$ 9 mil millones, estimando autopartes como entrada y exportación de vehículos terminados.

En promedio, un auto fabricado en Argentina tiene solo entre un 25% y un 30% de piezas nacionales. El restante 70% a 75% es importado. En su momento, la ex ministra Débora Giorgi promocionó -sin lograrlo- la mayor escala de autopartes nacionales en un mercado por entonces cerrado para modelos envejecidos.

Bajo los acuerdos del Mercosur, existe el coeficiente de desvío sobre las Exportaciones (conocido como Flex). Este sistema permite que, por cada dólar que Argentina exporta a Brasil en autos, pueda importar una cantidad determinada de piezas o autos (actualmente cerca de US$ 1,8 a US$ 2) sin pagar aranceles.

Hola Miguel. Algunas aclaraciones importantes sobre este tema. Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país: Peugeot 2008 y Fiat Cronos. Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción, se exporta”.

Con aparente tono componedor -tal vez irónico- el ministro de Economía, Luis Caputo, le adelantó a Pichetto que la llegada de los importados fue un acuerdo con las empresas que poseen terminales en el país.

“La importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel fue acordada con la propia industria automotriz, y tiene un límite de 50 mil autos al año. De ese cupo, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que representa menos del 5 por ciento de los patentamientos del 2025”, expuso el ministro en redes.

Señaló además que “esta medida ayudó también a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empiece a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas.

“Además permitió que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener. En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos, y a la propia industria”, cerró el ministro.

Desde Rosario, la Licenciatura en Diseño Industrial dependiente de la Facultad de Arquitectura y Diseño de la Universidad Católica de Santa Fe, refuerza su propuesta académica con acciones que conectan a los estudiantes con el mundo: redes latinoamericanas, convenios empresariales y testimonios que inspiran.

Este año, 22 estudiantes participaron del 1er Workshop Latinoamericano de Ergonomía Aplicada en Diseño, junto a referentes de Argentina, Chile y Colombia. El encuentro abordó desafíos sociales urgentes como trabajo informal, calidad de vida y reciclaje urbano, y sentó las bases para una red latinoamericana de escuelas de diseño, ingeniería y arquitectura.

“La especialidad está siendo retirada de muchas mallas curriculares, y es urgente revertir esa tendencia para formar profesionales capaces de diseñar con y para las personas”, advirtieron desde ULAERGO. La profesora Cecilia Aríngoli, referente en Ergonomía en la sede Rosario, integró el equipo organizador, y entre los grupos ganadores hubo una buena representación de estudiantes de la UCSF, destacando su nivel académico y capacidad de trabajo colaborativo internacional.

La carrera impulsa constantemente el acercamiento al mundo laboral. En esta línea, se fortaleció el vínculo con TechPlas, empresa líder en inyección de piezas plásticas para sectores automotriz y electrodomésticos, con el fin de generar un nuevo entorno de pasantías para los estudiantes.

“Que la empresa se interese en tomar pasantes nuestros es una gran motivación, porque esto comienza a acercarlos e introducirlos en el mundo laboral”, señaló el director de la carrera, DI Gonzalo Savogin. Esta alianza reafirma el compromiso de la UCSF con la formación integral y experiencias reales de trabajo.

Conjugar dos pasiones

Invitado por la Facultad como egresado de la Casa, Ignacio Mariani compartió su experiencia en diseño de embarcaciones con un grupo de estudiantes. Es un campo original, que combina creatividad y técnica. “Siempre me gustó el tema de los barcos y fui descubriendo que el diseñador industrial también puede tener un papel en el diseño náutico”, contó.

Durante la charla, destacó la importancia del trabajo interdisciplinario con ingenieros navales y conceptos como hidrodinámica y pesos, esenciales en estos proyectos. Los estudiantes se mostraron entusiasmados y realizaron numerosas consultas. “Para mí siempre es un honor volver a la Universidad para colaborar. Me apasiona la carrera y creo que la UCSF me brindó todas las herramientas que aplico hoy”, afirmó Mariani.

Inscripción abierta

La inscripción a carreras para el 2026 ya está abierta. Toda la oferta académica, presencial y a distancia de la UCSF, está disponible en www.ucsf.edu.ar. En Rosario, la UCSF está en Moreno 1056. Para más información sobre carreras o requisitos de inscripción, podés comunicarte con Ingreso al correo ingresouniversitario@ucsf.edu.ar o por whatsapp al 342 5371285.

La producción nacional de vehículos en octubre alcanzó las 47.204 unidades, lo que representó una leve suba respecto a setiembre de este año del 0,2 % y 9,9 % menos en comparación con el mismo mes del 2024.

Las terminales automotrices exportaron 29.622 unidades, es decir, 12,1% más en su comparación con el mes anterior, y 17,6 % menos respecto del volumen que se contabilizó en octubre del año pasado.

En ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 44.801 vehículos en octubre, 17,4 % menos comparado con el desempeño de septiembre, y 2,7 % por sobre los volúmenes de octubre del 2024.

En el acumulado enero- octubre, el sector continúa transitando por terreno positivo con total de 426.447 unidades producidas, es decir, se registró un alza de 2,8 % por sobre el volumen del mismo período del año pasado.

En exportaciones, las terminales enviaron al exterior 29.662 vehículos en octubre, lo que representó una mejora de 12,1 % respecto de septiembre y una baja de 17,6 % en la comparación interanual. El volumen acumulado de exportación en estos primeros 10 meses fue de 229.433 unidades, un 10,3 % menos que en 2024.

“Analizando los datos de octubre en relación al mes anterior tanto producción como exportaciones mostraron crecimiento, no así las ventas mayoristas.

En el acumulado, exportación es la única variable que muestra una caída ya que aún enfrenta dificultades para incrementar los volúmenes y acceder a nuevos mercados”, explicó Martín Zuppi, presidente de ADEFA.

En este contexto, el directivo reiteró que el frente externo “sigue siendo un desafío estratégico para nosotros, debido al modelo exportador de la industria”. Al respecto destacó que en términos generales, “hubo una reducción en la carga fiscal a nivel nacional, entendiendo que este es un camino que debe profundizarse en la medida en que las condiciones fiscales lo permitan. Sin embargo, este esfuerzo debe ser compartido con provincias y municipios por eso la importancia de avanzar en una reforma fiscal que contribuya a mejorar la competitividad y fortalecer las exportaciones”.

En ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 44.801 unidades en octubre, 17,4 % menos si se compara con las entregas de septiembre y 2,7 % más si la comparación es con el mismo mes del año pasado.

De enero a octubre, las automotrices colocaron en sus redes un total de 500.021 unidades, lo que arrojó un crecimiento de 55,4 % respecto de las 321.826 unidades que se comercializaron en el mismo período de 2024.

En marzo la producción nacional de vehículos fue de 41.565 unidades, un 2% por debajo de febrero y 3,7% inferior al registro del mismo mes del año pasado, informó ADEFA, que salió a reclamar una baja de impuestos a las provincias y los municipios.

El sector exportó 24.292 vehículos, con un aumento de 8% en su comparación con el mes anterior, y 3,4% por encima del volumen que se contabilizó en marzo de 2024.

En ventas mayoristas, se comercializó a la red de concesionarios 47.915 unidades en marzo, volumen 5% superior al desempeño del mes anterior, y 58,8% por sobre marzo del año pasado.

En el acumulado del primer trimestre, el sector produjo un total de 114.042 vehículos, es decir, un 10,4% más respecto de las 103.293 unidades del mismo período del 2024.

En el acumulado enero-marzo, exportaron 57.920 unidades, un 7,1% menos respecto de los envíos registrados en el mismo periodo del año pasado.

"Los volúmenes de las variables del sector en este primer trimestre acompañan la tendencia de crecimiento que anticipamos para 2025. En cuanto a la producción, se observó en el mes una leve desaceleración atribuida a las tareas de puesta a punto en algunas plantas automotrices, en el marco de procesos de inversión para la renovación de productos y algunos ajustes logísticos, pero el acumulado muestra un aumento del 10,4%", señaló Martín Zuppi, presidente de Adefa.

Dijo que, "en este contexto, es importante continuar con el trabajo conjunto, el dialogo permanente y la articulación publico privada para encontrar mecanismos que nos permitan sostener el crecimiento en un escenario internacional altamente desafiante".

En ese sentido, el directivo destacó la agenda que se lleva adelante con el gobierno. Remarcó que como resultado del trabajo en conjunto y cumplimiento del gobierno nacional en la reducción y eliminación de impuestos, entre otras medidas, las empresas terminales concretaron anuncios de inversión por más de US$ 1.000 millones en el último semestre.

Asimismo, el directivo destacó: "Si aspiramos a fomentar la exportación -una actividad clave en la generación de empleo y divisas para el país- y fortalecer el mercado interno, es fundamental profundizar la reducción de la carga fiscal que está llevando a cabo el gobierno nacional".

Sostuvo que las provincias y los municipios "deberían acompañar esta iniciativa, ya que alta carga actual en la etapa productiva afecta directamente la competitividad exportadora del sector".

Además, consideró necesario que provincias y municipios "avancen en la adhesión al régimen de transparencia fiscal al consumidor, lo cual representa una señal positiva para el cliente y para el mercado en su conjunto".

Durante la visita, que duró más de una hora, Massa estuvo acompañado del presidente de Ford Argentina, Martín Galdeano. La planta de Ford en Pacheco fue totalmente transformada, incorporando tecnologías y procesos de manufactura 4.0.

El titular de Hacienda recorrió la planta de montaje, observó el trabajo de los operarios, conoció de primera mano algunos detalles técnicos, para luego sentarse a conversar sobre la importancia de generar valor agregado a la producción, y repasar la actualidad de los trabajadores y del sector, que atraviesa un momento de crecimiento.

En este sentido el Ministro de Economía afirmó “somos los que bajamos el impuesto a las ganancias sin prometerlo”.

Según el último informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), el primer semestre del año cerró con una suba del 21,4% interanual para el sector automotriz. En el acumulado de los primeros seis meses del año se exportaron 152.044 unidades, un 8,6% más respecto de lo que se envió a diversos mercados entre enero y junio de 2022.

Teniendo en cuenta los primeros seis meses del año 2023, las ventas a los concesionarios fueron de 206.861 unidades, un aumento del 14,1% con respecto al primer semestre del año pasado, asegura ADEFA.

ADEFA agrupa a trece terminales automotrices que producen en la Argentina automóviles, vehículos utilitarios livianos y pesados; además de componentes de transmisión, cajas y motores.

El desempeño de la industria automotriz se da en un contexto de expansión del empleo industrial registrado, que alcanzó el nivel más alto en los últimos cinco años. Según los datos del Observatorio de Empleo y Dinámica Empresarial del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, el empleo industrial formal superó en abril de 2023 las 1.186.400 personas ocupadas, y creció un 3,4% en términos interanuales y un 0,2% respecto a marzo de este año, lo que representa 21 meses de crecimiento consecutivo.